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“FRANCISCO DE ORELLANA”
CATEDRÁTICO
ING. DIEGO FERNANDO PÉREZ ROMERO
NOMBRE
JOHN REINOSO
JHONN NINACURI
WIMPER MANOBANDA
NEYSER HIDALGO
IRMA MACHOA
NELLY MUÑOZ
NELSON BAYAS
KLEVER VERA
NIVEL
5TO
FECHA
04 DE OCTUBRE DEL 2019
CARRERA
TECNOLOGÍA EN ELECTRICIDAD MENCIÓN
“ELECTROMECANICA”
PUYO - PASTAZA
Tema:
Objetivo general
Objetivos específicos
1.1 INTRODUCCIÓN
La caja de cambios fue un elemento decisivo para el propio despegue de la industria del
Automóvil a principios del siglo XX. El motor eléctrico tenía todos los números para
alzarse vencedor en la carrera automovilística, dado que no la necesitaba. Su par motor
desde parada era suficiente para poner el conjunto en marcha, y le permitía asumir una
velocidad aceptable.
Los grupos reductores de los motores térmicos perdían ahí su credibilidad, resultando
ineficaces una vez puesto en marcha el automóvil. La evolución de los grupos reductores
hacia el cambio como lo conocemos actualmente permitió desplazar el centro de atención
hacia la autonomía, que ligado al peso de las baterías y su tiempo (y coste) de carga,
hicieron que el motor alternativo de combustión interna se hiciese con el podio,
convirtiéndose en el centro de una industria que sólo acababa de nacer.
El fin de este proyecto es diseñar dicha caja de cambios siguiendo el modelo desarrollado
por el video, evaluar su respuesta a diferentes solicitaciones y conseguir su correcto
funcionamiento.
El motor desarrolla su fuerza dentro de una gama de régimen limitada. Por otra parte, el
conductor ha de poder regular la marcha del automóvil en una amplia gama de
velocidades, desde el arranque hasta la velocidad máxima.
La caja de cambios permite seleccionar diferentes marchas para adaptar el régimen del
motor a la velocidad del vehículo y a las diferentes circunstancias. Los orígenes de la caja
de cambios se remontan a varios siglos atrás. Leonardo da Vinci llegó a diseñar en sus
tiempos lo que sería el precursor de las cajas de cambios de los modernos coches.
Imbuido por la fiebre del desarrollo industrial que fomentaba Ludovico el Moro,
Leonardo da Vinci diseñó un cambio de velocidad compuesto por dos piezas, una
cilíndrica y otra cónica que mediante una serie de engranajes convertía el mecanismo en
un cambio de velocidades.
1.3 CAJA DE CAMBIOS MANUALES, MECÁNICAS O SINCRÓNICAS
La diferencia, entre una caja de velocidades usada en un vehículo con tracción trasera, y
uno con tracción delantera; consiste, en que la caja de velocidades, que se usa
para tracción delantera, trae integrado el diferencial.
Se llama diferencial, a la parte que se conecta con los ejes que transmiten las revoluciones,
de la caja, hacia las ruedas que mueven el vehículo. Una caja de velocidades, tiene la
función de recibir las revoluciones del motor, y transmitirlas hacia las ruedas impulsoras,
(en este caso las ruedas de atrás).
Cuando un vehículo inicia su salida, necesita fuerza. Pero esta fuerza debe ser transmitida
con suavidad; para este fin sirve el disco de embrague y prensa. Cuando tenemos pisado el
pedal del embrague [clutch]; estamos presionando el diafragma o resorte de una prensa.
En consecuencia cuando el vehículo esta parado; debemos soltar el pedal poco a poco, de
esta manera, la prensa dejara que el disco de embrague, tome las rpm del motor, primero
acariciando, y luego pegándose a la rueda volante; en la medida que el vehículo empiece
su movimiento hacia adelante o hacia atrás.
Cuando el vehículo esta en movimiento; el acople con suavidad es relativo; debido a que
en esta etapa; solo se deja de acelerar; y se pisa el pedal para hacer el cambio de
velocidad, luego se suelta el pedal y se sigue acelerando.
El link del video se mostrara en la bibliografía del informe, al cartón se tuvo que
cortarlo en diferentes formas y tamaños para asemejar a las piezas del video.
El proceso de unión de todas las piezas fue un poco complicado ya que se necesitaba
de mucho cuidado y una precisión constante derivada en el modelo del video.
Conclusiones
- Se logró observar que los torques y momentos generados por las fuerzas de los
engranajes son semejantes y opuestos entre sí.
- Se determinó dejar un espacio de 3 cm a cada extremo del eje para permitir el libre
movimiento.
Recomendaciones
EXTRACTO DE ACADEMIA.EDU
https://www.academia.edu/10795481/AN%C3%81LISIS_Y_DISE%C3%91O_DE_UN
A_CAJA_DE_4_VELOCIDADES
EXTRACTO DE YOUTUBE.COM
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=qvuNozTcGoI