Derecho Aeronáutico, Nacional e

Internacional

Leyes y Regulaciones de Aviación

Civil
Índice
• Introducción
• Competencias terminales
• Competencias
1. Legislación Aeronáutica Internacional
1.1. OACI, objetivos y funcionamiento
1.2. Anexos de OACI
1.3. Anexo 1 Licencia al personal
1.4. Anexo 6 Operación de aeronaves
1.5. Anexo 8 Aeronavegabilidad
1.6. Conceptos IATA, FAA, JAA, EASA
• Bibliografía
Competencias terminales

• Analiza la aplicación de las normativas de derecho

internacional y nacional para optimizar la seguridad de las
operaciones aéreas.
Competencias

• Analizar la ley de aviación civil y el derecho

aeronáutico internacional así mismo reconocer los
tratados vigentes y las instituciones que controlan
las normas.
Introducción:

• LA OACI como foro mundial para la cooperación entre sus

Estados miembros y la comunidad mundial de la aviación,
establece normas y métodos recomendados para el
desarrollo seguro y ordenado de la aviación civil
internacional. Es su misión fomentar un sistema de aviación
civil global que funcione de manera permanente y uniforme
con la máxima eficiencia y en condiciones óptimas de
seguridad, protección y sostenibilidad. OACI establece
objetivos estratégicos para los Estados.

http://www.fomento.gob.es/mfom/lang_castellano/direcciones_generales/aviacion_civil/organismos_internacina
les/desc_oaci.htm
Información de Regulaciones\Los aeropuertos más transitados.mp4
1. Legislación Aeronáutica Internacional

• Las operaciones internacionales de aeronaves se rigen

por el imperio de la ley; desde el primer vuelo de una
máquina más pesada que el aire, los Estados han
promulgado entre ellos y dentro de ellos una diversidad
de convenios, reglamentos, leyes, decretos, acuerdos,
etc., para velar por una operación de vuelo segura y
ordenada.

Doc 7192 AN/857 OACI Manual de instrucción Parte D-1

…

En el plano internacional la OACI, en cumplimiento

de lo dispuesto en el Artículo 37 del Convenio sobre
Aviación Civil Internacional, formula y aprueba
normas y métodos recomendados (SARPS)
(Anexos al Convenio) como requisitos mínimos para
la operación de aeronaves.

Standards and Recommended Practices

Información de Regulaciones\Convenio de Chicago.pdf

Doc 7192 AN/857 OACI Manual de instrucción Parte D-1

 1.1. OACI, funciones y objetivos

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), por

sus siglas en inglés International Civil Aviation
Organization o ICAO, es una agencia de la Organización de
las Naciones Unidas creada en 1944 por el Convenio sobre
Aviación Civil Internacional para estudiar los problemas de
la aviación civil internacional y promover los reglamentos y
normas únicos en la aeronáutica mundial. La dirige un
consejo permanente con sede en Montreal (Canadá).

https://es.wikipedia.org/wiki/Organizaci%C3%B3n_de_Aviaci%C3%B3n_Civil_Internacional
Objetivos de OACI
Fomentar las artes para diseñar rutas aéreas, aeropuertos y apoyo
para la navegación aérea en la aviación civil internacional

Satisfacer las necesidades de los pueblos del mundo en lo tocante a

transportes aéreos seguros, regulares, eficientes y económicos

Evitar el despilfarro de recursos

económicos. (Competencia)

Evitar la parcialidad entre Fomentar el desarrollo de la

Estados contratantes Aeronáutica

Garantizar la seguridad Fomentar la seguridad de los vuelos en

internacional la navegación aérea internacional
https://es.wikipedia.org/wiki/Organizaci%C3%B3n_de_Aviaci%C3%B3n_Civil_Internacional
….Funcionamiento
• El órgano supremo de OACI es la Asamblea, y el órgano
ejecutivo es el Consejo (treinta y seis estados); ambos
tienen su sede mundial en Montreal (Canadá) y a nivel
europeo en París. La Asamblea = todos los Estados
contratantes de la OACI. Examina la labor realizada por la
Organización en el ámbito técnico, jurídico, económico y de
asistencia técnica, y se fijan las directrices de los trabajos
futuros de los demás órganos de la OACI. Esta asamblea se
celebrará al menos una vez cada tres años. El Presidente es
elegido por el Consejo.

https://es.wikipedia.org/wiki/Organizaci%C3%B3n_de_Aviaci%C3%B3n_Civil_Internacional
1.2. Anexos de OACI

Durante la Conferencia de Chicago se redactaron unos

anexos técnicos al convenio. Unos tienen carácter de norma
y son los mínimos de obligado cumplimiento para todos
los estados firmantes del Convenio de Chicago. Otros se
articulan como recomendaciones aceptables en mayor o
menor medida por los países. Los anexos de la OACI
recogen prácticamente todos los aspectos del transporte
aéreo y tratan sobre cuestiones técnicas fundamentales
para su normalización y regulación.

https://es.wikipedia.org/wiki/Organizaci%C3%B3n_de_Aviaci%C3%B3n_Civil_Internacional
1.3. Anexo 1 Licencia al Personal

. La formación adecuada del personal

y el otorgamiento de licencias crean un
sentimiento de confianza en los Estados lo que
lleva al reconocimiento y aceptación a escala
internacional de la competencia y licencias, y
aumenta la confianza del viajero en la aviación.

Información de Regulaciones\anexo1.pdf Convenio sobre Aviación Civil Internacional Anexos del 1 al 18 OACI
 1.4. Anexo 6 Operación de
Aeronaves
• El propósito del Anexo 6 es lograr la mayor
normalización posible en las operaciones de
las aeronaves de transporte aéreo
internacional, para alcanzar así el más alto
grado de seguridad y eficacia.
• También se han introducido disposiciones
(generalmente denominadas ETOPS) para
garantizar la seguridad de las operaciones de
los aviones bimotores que vuelan a grandes
distancias, a menudo sobre el agua.

Información de Regulaciones\Anexo 6 Parte I Transp. Ae. Comercial (1).pdf

Información de Regulaciones\etops.jpg

• Extended-range Twin-engine Operation Performance Standards

Convenio sobre Aviación Civil Internacional Anexos del 1 al 18 OACI
1.5. Anexo 8 Aeronavegabilidad

• En aras de la seguridad, toda aeronave

debe diseñarse, construirse y explotarse de
conformidad con los requisitos de
aeronavegabilidad apropiados del Estado de
matrícula de la misma. En consecuencia,
respecto de la aeronave se expide un
certificado de aeronavegabilidad que
atestigua que está en condiciones de volar.

Información de Regulaciones\Aeronavegabilidad (Anexo 8).pdf

Convenio sobre Aviación Civil Internacional Anexos del 1 al 18 OACI

…Aeronavegabilidad

• El Anexo 8 contiene normas de carácter general,

destinadas a las autoridades nacionales en materia
de aeronavegabilidad, que definen los requisitos
mínimos para que un Estado reconozca los
certificados de aeronavegabilidad que se expiden
respecto a las aeronaves de otros Estados que
entran en su territorio o lo sobrevuelan lo cual
representa, entre otras cosas, la protección de
los bienes, aeronaves y de terceros.

Convenio sobre Aviación Civil Internacional Anexos del 1 al 18 OACI

Anexo 19 Sistema de Gestión de
Seguridad Operacional (SMS)

Seguridad Operacional
• Es el estado en que el riesgo de lesiones a
las personas o daños a los bienes se
reduce y se mantiene en un nivel
aceptable, o por debajo del mismo, por
medio de un proceso continuo de
identificación de peligros y gestión de
riesgos de seguridad.
1.5. Conceptos

• JAA.- Las Joint Aviation Authorities (JAA) son un

cuerpo asociado a la Conferencia Europea de Aviación
Civil y constituyen el máximo organismo regulador de
la aviación civil en el territorio de la Unión Europea.
• IATA.- International Air Transport Association, es el
instrumento para la cooperación entre aerolíneas,
promoviendo la seguridad, fiabilidad, confianza y
economía en el transporte aéreo en beneficio
económico de sus accionistas privados.

https://es.wikipedia.org/wiki/Agencia_Europea_de_Seguridad_A%C3%A9rea
….conceptos
• FAA.- Administración Federal de Aviación, Federal Aviation
Administration (FAA) en inglés, es la entidad gubernamental
responsable de la regulación de todos los aspectos de
la aviación civil en los Estados Unidos.
• EASA.- European Aviation Safety Agency o EASA) es
una agencia de la Unión Europea formada a partir de la
antigua JAA. Empezó a operar en el año 2003 a partir de la
Regulación Europea (1592/2002). Su función es unificar los
estándares comunes de aeronavegabilidad en los Estados
miembros de la Unión Europea así como velar por
la protección medioambiental en la aviación civil.
Una de las diferencias entre la JAA y la EASA es que esta última tiene autoridad legal dentro de la Unión Europea y sus publicaciones son de obligado cumplimiento
para todos sus miembros, mientras que las regulaciones publicadas por la JAA tienen carácter de recomendación. Además, todos los miembros de la EASA
pertenecen a la Unión Europea (salvo excepciones como Suiza o Noruega), mientras que a la JAA pertenecen países como Turquía no perteneciente actualmente a
la UE.
https://es.wikipedia.org/wiki/Agencia_Europea_de_Seguridad_A%C3%A9rea