Pt-Sgi-29 Conductor de Camión Autocargante

DOCUMENTO TÉCNICO DEL SISTEMA CÓDIGO: PT-SGI-29
DE GESTION DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE

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PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
VIGENCIA: DICIEMBRE 2019
CONDUCTOR DE CAMIÓN AUTOCARGANTE
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PROCEDIMIENTO DE
TRABAJO
DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS TRANSPORTES DARÍO OMAR VALDÉS VALDÉS Y CÍA LTDA.
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1. OBJETIVO.
Establecer una metodología y un procedimiento general de trabajo crítico para el personal de

Transportes Darío Valdés y Cía. Limitada que desempeñe como conductor de camión autocargante
en las canchas, predios o lugares que determine la empresa mandante, con el fin de proteger la vida
y seguridad del conductor-operador.
2. ALCANCE.
El presente procedimiento está dirigido a todas las personas que tengan el cargo de conductor de
camión autocargante.
3. DEFINICIONES
Peligro
Fuente, situación o acto con el potencial de daño en términos de lesiones o enfermedades o la
combinación de ellas.
Riesgo
Probabilidad de que un peligro se materialice en determinadas condiciones y genere daños a las
personas, equipos y al ambiente.
Combinación de la probabilidad de ocurrencia de un evento o exposición peligrosa y la severidad
de las lesiones o daños o enfermedad que puede provocar el evento o la exposición.
Incidente
Evento(s) relacionados con el trabajo que dan lugar o tienen el potencial de conducir a lesión,
enfermedad (sin importar severidad) o fatalidad.
1.- Un incidente con lesión, enfermedad o fatalidad se denomina accidente.
2.- Un incidente donde no existe lesión, enfermedad o fatalidad, puede denominarse, cuasi-
accidente, alerta, evento peligroso.
3.- Una situación de emergencia es un tipo particular de incidente.
Accidente:
Acontecimiento no deseado que resulta en daño físico a las personas y/o daño a la propiedad y/o
pérdidas en los procesos que resulta del contacto con una sustancia o fuente de energía y sobre
pasa la resistencia del cuerpo o estructura.
Accidente de trabajo: Toda lesión corporal que sufra el trabajador con motivo u ocasión del
trabajo que realiza.
Cuasi-accidente:
Acontecimiento no deseado que bajo circunstancias ligeramente diferentes podría haber resultado
en daño a las personas, daño a la propiedad, perdidas en el proceso a afectar el medio ambiente.
Pérdida:
Derroche innecesario de cualquier recurso ya sea material, humano, económico, tecnológico,
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energético, tiempo.
Causa inmediata:
Es la circunstancia que se presenta justamente antes del evento, por lo general son observables o
se repiten con frecuencia y se les denomina: Actos inseguros y Condiciones inseguras.
Se manifiestan de las siguientes formas:
a) Actos subestándares.
Es toda acción o práctica incorrecta ejecutada por el trabajador que puede causar un
accidente.
- Realizar trabajos para los que no se está debidamente autorizado
- Trabajar en condiciones inseguras o a velocidades excesivas.
- No dar aviso de las condiciones de peligro que se observen, o no señalizadas.
- No utilizar, o anular, los dispositivos de seguridad con que van equipadas las máquinas e
instalaciones.
- Utilizar las herramientas o equipos defectuosos o en mal estado.
- Gastar bromas durante el trabajo.
- Reparar máquinas o instalaciones de forma provisional.
- Adoptar posturas incorrectas durante el trabajo, sobre todo cuando se manejan cargas a
brazo.
- Usar ropa de trabajo inadecuada (con cinturones o partes colgantes o desgarrones,
demasiado holgada, con manchas de grasa, etc.)
- Usar anillos, pulseras, collares, medallas, etc.
- Sobrepasar la capacidad de carga de los aparatos elevadores o de los vehículos
industriales.
- Colocarse debajo de cargas suspendidas.
- Transportar personas en carros o carretillas industriales.
-
b) Condiciones subestándares.
Es toda condición en el entorno del trabajo que puede causar un accidente.
Ejemplo:
- Falta de protecciones y resguardos en las máquinas e instalaciones.
- Falta o inadecuados elementos de protección personal.
- Falta de sistema de aviso, de alarma o de llamada de atención.
- Falta de orden y limpieza en los lugares de trabajo.
- Almacenamiento incorrecto de materiales, apilamiento desordenado, Obstrucción de
pasadizos, rutas de emergencia.
- Niveles de ruido excesivos.
- Iluminación inadecuada (falta de luz, lámparas que deslumbran)
- Falta de señalización de puntos o zonas de peligro.
Causa Básica:
Las causas básicas también son conocidas como las causas fundamentales, causa raíz o
causas reales. Corresponden a los orígenes de los actos y condiciones subestándares. Sin
embargo, no son el comienzo de la causa ni el efecto de la secuencia.
Las causas básicas pueden dividirse en factores personales y factores del trabajo.
Factores personales: Explican por qué los trabajadores no actúan como deben actuar.
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- Falta de conocimiento o de capacidad para desarrollar el trabajo que se tiene

encomendado.
- Falta de motivación o motivación inadecuada.
- Tratar de ahorrar tiempo o esfuerzo y/o evitar incomodidades.
- Lograr la atención de los demás.
- Existencia de problemas o defectos físicos o mentales.
- Fatiga.
Factores de trabajo: Explican por qué existen o se crean condiciones anormales.
- Falta de normas de trabajo o normas de trabajo inadecuadas.

- Diseño o mantenimiento inadecuado de las máquinas y equipos.
- Hábitos de trabajo incorrectos.
- Uso y desgaste normal de equipos y herramientas.
- Uso anormal e incorrecto de equipos, herramientas e instalaciones.
d) Camión autocargante: Un camión autocargante corresponde a un equipo compuesto por

un camión articulado, por sobre el cual se fija una grúa motorizada la cual tiene la función de
realizar los trabajos de carga y descarga de los productos forestales que se pretende
transportar.
4. RESPONSABILIDADES.
RESPONSABLE FUNCIÓN
 Aprobar los recursos necesarios para el
desarrollo de la actividad.
 Evaluar constantemente todos los registros
Gerencia asociados a este procedimiento. Además,
participar y promover la realización de las
actividades descritas entre todo el personal de
la empresa.
 Difundir, controlar, evaluar y verificar el
Supervisor
cumplimiento del presente procedimiento.
 Encargado de difundir el procedimiento de
trabajo a todos los trabajadores.
Depto. Prevención de Riesgos y Medio
 Facilitar y coordinar medios para detectar en
Ambiente
forma oportuna posibles desviaciones del
procedimiento de trabajo.
Conductor de camión autocargante  Dar cumplimiento a cada una de las
instrucciones que establece el presente
procedimiento de trabajo.
 Dar aviso inmediato a supervisor directo y/o
Depto. Prevención de Riesgos de las acciones
y/o condiciones inseguras que se presenten en
el desarrollo de las actividades.
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 Deberá de forma obligatoria portar cédula de

identidad, certificado de acreditación Corma,
licencia de conducir y verificar que la
documentación de ambos equipos se
encuentre al día (seguro obligatorio, revisión
técnica, permiso de circulación y sus
respectivas mantenciones)
5. DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO: CONDICIONES GENERALES ANTES DE LA

CONDUCCIÓN Y OPERACIÓN DE GRUA.
El conductor de camión autocargantes deberá siempre evaluar de forma obligatoria y rigurosa las
siguientes condiciones
5.1 Condición Física: Descanse lo suficiente antes de iniciar la jornada, en ningún caso conducir u
operar bajo los efectos de algún medicamento, alcohol o drogas que pueda afectar a la conducción
y/o la operación del equipo.
5.2 Inspección Camión y acoplado: Realiza una inspección visual del camión y remolque, estado
de neumáticos y niveles antes de comenzar su ruta, compruebe que las ventanas y espejos estén
limpios y que los frenos, la dirección y las luces se encuentren en buenas condiciones, comprueba
que en la cabina no hay objetos sueltos que puedan desplazarse bruscamente al frenar y ocasionar
lesiones.
5.3 Inspección Grúa: Realiza una inspección visual de la grúa, estado de neumáticos y niveles antes
de comenzar su ruta, compruebe que la grúa se encuentra en condiciones mecánicas de ser operada.
5.4 Planificación de la ruta: Al inicio de su jornada planifique la ruta a transitar, evite transitar por
zonas de alta congestión, caminos en mal estado, rutas prohibidas etc., Verifique que dispone de
dinero suficiente para cancelar peajes y comunique a su supervisor del recorrido y sus
acompañantes, se PROHIBRE trasladar a personal ajeno a la empresa sin autorización respectiva.
6. INSTRUCTIVO DE OPERADOR GRUA.
El Operador de forma OBLIGATORIA deberá dar cumplimiento a las siguientes instrucciones.
1.- Al momento de comenzar el turno siempre deberá realizar chequeo del camión y la grúa.
2.- NO podrá iniciar turno si no cuenta con los elementos de protección personal que se le entreguen
a su cargo, (casco, zapatos de seguridad, chaleco de alta visibilidad con cinta reflectante, antiparras).
3.- SIEMPRE deberá utilizar cinturón de seguridad al momento de mover u operar el equipo dentro y
fuera de los Predios independiente de la distancia de traslado o el tiempo que opere.
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4.- SIEMPRE deberá ascender y descender del camión y/o grúa de frente y utilizando los 3 puntos de
apoyo.
5.- Ya en tránsito de ida o regreso los LIMITES MAXIMOS de velocidad para el equipo de carguío por
ruta 5 sur e interurbanas será de 90 km/h (EN ZONAS CON RESTRICCIONES VIALES MENORES A
90, DEBERÁ RESPETAR LO SEÑALADO POR VIALIDAD), caminos públicos de ripio será de 40
km/h y de 30 km/h, en caso de existir Geo Cerca se deberá respetar dicha velocidad, si la ruta
establece límites menores se deberán respetar.
6.- Siempre que transite en caminos de ripio, tierra pública y predial deberá MANTENER contacto
radial informando posición.
7.- En ruta y Predio, deberá ANALIZAR sectores de transito de equipos e inspeccionar lugares de
operación, corroborando que no existan condiciones de peligro para iniciar operaciones de carguío.
Verificar ausencia de variables de ARC.
8.- Al bajarse del camión o de la cabina de la grúa deberá utilizar SIEMPRE sus elementos de
protección personal (casco, antiparras, zapatos de seguridad y chaleco de alta visibilidad con
reflectantes).
9.- Operador al ingresar a predio asignado para carguío DEBERÁ instalar toda señalética que se le
entregue.
10.- El tránsito entre camión y la cabina de la grúa SIEMPRE se deberá realizar en forma segura,
utilizando para ello todos sus elementos de protección personal.
11.- Solo podrá iniciar operación de carguío cuando la cabina de la grúa tenga puerta y ventanas del
equipo cerradas, y en NINGUN caso operar con puerta y/o ventana abierta.
12.- Conductor de camión autocargantes DEBERÁ posicionar el equipo para carguío considerando
que nunca deberá pasar con garra cargada o vacía sobre cabina de camión.
13.- Operador posicionara remolque en lugar seguro y NUNCA sobre padrón o rumas.
14.- Durante el carguío, los movimientos del operador grúa deben ser suaves, certeros y tomando los
rollizos del centro de la longitud de este (exceptuando varas). Y NUNCA saturar piña dejando trozos
con riesgo de caer y/o proyectarse (garra deberá abrazar completamente trozos).
15.- Deberá DETENER operación de carguío si su perímetro de seguridad es invadido por cualquier
persona (15m grúa montada en camión, 25m autopropulsada medidos desde la garra del equipo de
carguío) y solo reanudara si se ubica a distancias mínimas antes señaladas.
16.- La carga NUNCA debe sobrepasar el cubre cabina y debe dejar mínimo 10 cm libres de la estaca
más baja del equipo.
17.- Conductor de camión autocargantes SIEMPRE deberá realizar los traslados con los
estabilizadores 100% arriba y con garra posicionada en estructura de soporte, en caso de estar
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posicionada para carguío y/o en espera deberá tener siempre los estabilizadores 100% arriba o 100%
abajo y en ningún caso a media altura.
18.-. Una vez terminado su turno en el cambio de este deberá realizar traspaso a conductor que lo
releva indicando todas las observaciones mecánicas (camión/grúa) y/u operativas (estado de romana,
equipos Forestruck, Stock en bosque etc.). Sumado a lo anterior deberá informar cambio de turno a
central de Transportes Darío Valdés y Cía.
19.- El conductor de camión autocargantes solo está autorizado para realizar las siguientes
actividades de mantención: Cambio de mangueras hidráulicas, reparación de línea eléctrica de
iluminación, cambio de fusibles. Estas actividades deberán ser ejecutadas utilizando todos los
elementos de protección personal. La maquinaria durante estas mantenciones menores deberá estar
acuñadas con sus estabilizadores en el suelo, des-energizada eléctricamente y ubicada en un sector
con pendiente 0° (Cero). Previamente a estas mantenciones menores, deberán ser comunicadas a la
central de transporte correspondiente. CUALQUIER OTRA ACTIVDAD DE MANTENCIÓN; DEBERÁ
SER EJECUTADA POR PERSONAL DE MANTENCIÓN DE LA EMPRESA O UN SUPERVISOR DE
MANTENCION AUTORIZADO.
7. MEDIDAS OBLIGATORIAS QUE PREVIENEN ACCIDENTES.
1) MANTENCIONES DE CAMION Y GRÚA AL DÍA preocúpese de solicitar con anticipación a

supervisor.
2) CONDUCIR A LA DEFENSIVA en todo momento mantener la concentración en la ruta.
3) ADVIERTA SU PRESENCIA de forma radial comunique el ingreso y salida a predios forestales.
4) ANTE EMERGENCIAS siempre deténgase en bermas lo bastante anchas utilizando su chaleco
reflectante y encendiendo sus luces de advertencia
5) ATENCIÓN EN LA CONDUCCIÓN: prohibidos distractores en la conducción como fumar o
manipular el teléfono, deténgase en un lugar seguro para revisar correos, llamadas, WhatsApp o
alguna actividad que le desvié la atención en la ruta, queda estrictamente prohibido realizarlo
mientras conduce la cual se considerara falta de cumplimiento grave a este procedimiento.
6) Durante el desplazamiento al interior de predios, EL OPERADOR DEBERÁ RESPETAR la
señalización presente en el lugar que haga referencia a la presencia de tendido eléctrico.
4. EN CASO DE ACCIDENTE O EMERGENCIA AVISAR:
 Marco Cares Cares – Líder SSO ZN Celular +56968359147

 Roberto Mandiola Opazo- Líder SSO ZN Celular +56968431643
 Carlos Ortiz Fernández - Jefe Departamento SSO Celular +56994332968
 Heraldo Perez-Administrador de contrato +56954040055
 Central de Transporte Transportes Darío Valdés y Cía- Celular +56999696928
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8. DERRAMES DE COMBUSTIBLE.
8.1 Materiales para contención de derrames:
1) Pala
2) Balde
3) Material absorbente (Arena o tierra)
4) Bolsa o carpa para depositar desechos
8.2 Derrame de Combustibles desde Vehículo.
1) Eliminar toda posible fuente de ignición, en un radio de 50 m alrededor del estanque

accidentado y del derrame mismo.
2) Alejar del lugar a toda persona ajena a la operación.
3) Si es posible, contener el derrame en la fuente, mediante productos de parchado instantáneo
de roturas.
4) La sustancia derramada debe ser contenida con zanjas, o pretiles construidos con el suelo
circundante o en el mejor de los casos con absorbentes específicos para hidrocarburos,
dependiendo de la topografía del terreno y su entorno
5) Derrames de hidrocarburos producidos en terrenos permeables, pueden retardar su paso al
subsuelo, agregando agua, una vez que el derrame ha sido confinado entre pretiles o bermas.
El agua hará flotar el combustible, dando más tiempo para su recuperación.
6) Recoger la tierra contaminada y disponerla en los contenedores de residuos peligrosos y
trasladarla al lugar definido para ello.
9. CARGUÍO DE EQUIPO
9.1 Antes del ingreso a la cancha
 Conductor de camión autocargantes deberá detenerse antes de realizar el ingreso a la

cancha.
 En aquellos predios donde se encuentren faenas operativas, el conductor de camión
autocargantes deberá solicitar autorización para hacer ingreso a predio (La autorización de
ingreso deberá ser dirigida al responsable de la faena que se encuentre identificado en letrero
de la faena).
 Una vez que se autoriza el ingreso del equipo, conductor de camión autocargantes debe
verificar que la zona este despejada y que no exista personal cercano por el lugar de
desplazamiento.
 Queda estrictamente prohibido el ingreso sin la respectiva autorización. Junto a ello se
prohíbe sobrepasar la barrera de Corte de caminos.
 Deberá verificar que no existan desechos operacionales en el lugar, a modo de prevenir
incidentes.
9.2 Posicionamiento en la zona de carguío
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 Deberá realizar ARC diariamente.

 Deberá coordinar la entrada de camiones vacíos a la zona de carga.
 No se debe permitir el ingreso de dos camiones de manera simultánea, deberá mantener una
distancia entre equipos de al menos 15 mts.
 Conductor de camión autocargantes deberá bajar todos los estabilizadores del equipo para
mantener una óptima estabilización.
 Una vez estacionado el camión, el conductor deberá desmontar el carro del camión. Queda
prohibido el instalar o posicionar el carro sobre las rumas de madera.
 Queda prohibido el parar o levantar estacas ni mover los atriles de camión y carro con la
garra.
9.3 CARGA Y DESCARGA DE ACOPLADO
9.3.1. SECUENCIA LÓGICA:
 Al disponerse a subir al equipo utilice siempre sus implementos de seguridad tales como;
Casco de seguridad, guantes de cabritilla, chaqueta reflectante de alta visibilidad, zapatos de
seguridad.
 Al comenzar el ascenso a la cabina, utilice sus tres puntos de apoyo.
 Al situarse en el asiento de la grúa conecte el cinturón de seguridad.
 Baje las patas estabilizadoras del equipo.
 Chequee el funcionamiento del sistema hidráulico.
 Sujete el acoplado con la garra desde su soporte.
 Levante y acerque el acoplado hacia la grúa.
 Gire el acoplado hacia su derecha.
 Acerque nuevamente a la grúa el acoplado.
 Gire lentamente hacia su derecha procurando mantener el acoplado lo más cerca de la grúa.
 Continúe girando lentamente en el mismo sentido manteniendo el acoplado cerca de las
estructuras de la grúa.
 Finalmente disponga el acoplado en el suelo.
 Para bajar de la cabina de la grúa, desconecte el cinturón de seguridad y comience de manera
segura el descenso por la escalera (debe utilizar ambas manos y los tres puntos de apoyo).
9.4 Durante el Carguío
 El conductor del camión autocargantes comenzará el carguío una vez que el conductor del
camión u otra persona presente en el lugar estén a una distancia mayor a 15 mts.
 Conductor de camión autocargantes deberá tomar el producto con la garra de manera que
quede equilibrada en esta. Deberá asegurarse que la garra cierre y/o cruce sus puntas,
evitando de esta forma la caída de trozos de altura.
 No se debe sobrecargar la garra, el sobrecargar la garra podría ocasionar la caída del
producto.
 Al tomar madera, deberá siempre verificar que el brazo o la garra, no pueda golpear su misma
estructura de la grúa.
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 Queda prohibido el pasar la garra sobre la cabina del camión o por encima del personal que
se encuentre en la operación.
 Si los conductores u otro personal presente se mantienen en la zona de carguío, deberá
detener su operación hasta que no exista presencia de éstos.
 No deben existir mas de dos operaciones simultaneas en el lugar a una distancia menor de 60
mts., de presentarse esa situación en canchas de torres, se deberá detener la operación y no
desarrollar la operación en forma paralela.
 Al transitar deberá hacerlo con los estabilizadores completamente levantados, no girar la
tornamesa, con la garra asegurada en su soporte correspondiente. Esta acción no aplica a
grúa autopropulsada, ya que esta debe hacerlo con estabilizadores abajo para mayor
estabilidad.
 Queda prohibido el desplazamiento de personal sobre la cabina o pisaderas del equipo.
 No se debe cargar el producto por sobre las estacas ni con lomos. Se debe mantener una
distancia de 10 cm por debajo del extremo de la carga.
 La conexión de la lanza debe ser realizada utilizando la manilla dispuesta en el eje de la lanza.
 Conductor de camión autocargantes deberá dejar la carga dentro de los atriles, considerando
los siguientes esquemas:
 Largo Variable
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 Producto aserrable 3,30 mts
 Producto Aserrable 4,10 mts.
 Producto 5 mts
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 Producto 6,6 mts
 Producto 7 mts
 Posicionamiento de lomo central
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10. REMOLQUE DE CAMIONES, GRÚAS O EQUIPOS FORESTALES
 Es primordial que el equipo pueda salir por sus propios medios, idealmente se deben agotar
los medios para que el equipo salga sin un equipo de apoyo.
 De no ser factible la salida del equipo por sus propios medios, se deberá usar una lanza. De
no contar con una lanza, se deberán usar eslingas certificadas de una resistencia igual o
mayor a 50 ton. Queda estrictamente prohibido el remolque de equipos utilizando cables de
acero o eslingas de amarre de carga.
 Si el camión forestal y/o grúa requiere ser remolcado y se cuenta con eslinga de resistencia
mayor a 50 ton., previo a cualquier maniobra se deberá:
1. Avisar a Supervisor y/o Prevencionista de riesgos de la empresa, quienes
autorizarán si corresponde realizar el remolque. Se debe informar formalmente a
central de transporte de FASA de la situación.
2. Detener el tránsito de camiones y/o vehículos menores en el sector de la maniobra.
3. Siempre deberá existir un responsable de dirigir la actividad.
4. Solo se autorizará la comunicación vía radial.
5. Una vez llegado el recurso a terreno, se planificará la ejecución del remolque del
equipo. Esta actividad será liderada por el operador del equipo que realizará el
remolque, utilizando eslingas y grilletes certificados con una capacidad de arrastre
de 50 ton como mínimo.
6. Antes de la instalación de los elementos de arrastre, el equipo remolcador deberá
estar detenido y debidamente acuñado. Posteriormente el conductor-operador
deberá asegurar las eslingas y grilletes tanto del camión como el equipo
remolcador.
7. Para iniciar el remolque del equipo el operador retirará las cuñas, asegurándose
que no exista presencia de personas en el área de trabajo. Por su parte el
conductor del camión deberá apoyar el remolque con la tracción de su equipo.
8. NO manipular los elementos de arrastre, con la finalidad de tensarlos durante la
maniobra de remolque.
10.1 PROHIBICIONES DURANTE LA EJECUCIÓN DEL REMOLQUE
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 Remolque de camiones y/o grúas forestales sin el cumplimiento de las normas de seguridad
del presente procedimiento.
 Queda prohibida la presencia en el lugar de personas ajenas a la actividad.
 Nunca realizar la actividad sin una previa planificación.
11. CAMBIO DE NEUMÁTICOS
 Estacionar el equipo en posición de intervención y en un lugar adecuado.

 Aplicar freno y dejar equipo totalmente detenido.
 Para el caso del camión-grúa se debe levantar el equipo con gata hidráulica.
 Lavar o limpiar zona de sujeción de neumático
 Proceder a soltar y retirar tuercas de sujeción.
 Desmontar el neumático en forma manual.
 Para conceptos de levante o empuje de neumáticos, se deberá realizar mediante la asistencia
mecánica de la misma grúa, la cual tomará y dejará el neumático en la zona de instalación o
ubicación temporal. Se debe priorizar la asistencia mecánica, para evitar así el Manejo Manual
de Carga.
 Proceder a instalar el neumático, fijando los pernos o tuercas de sujeción, aplicando el apriete
correspondiente a cada uno de estos.
 Los neumáticos dañados son enviados a taller de mantención, donde son desechados o
reparados según corresponda.
12. CONTROL DE MODIFICACIONES
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V°B°
FECHA VERSIÓN RESPONSABLE DESCRIPCIÓN DE MODIFICACIÓN
INGRESO AL SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRADO DE SEGURIDAD Y

15-12-2019 0 LÍDER SSO
SALUD OCUPACIONAL VERSIÓN ORIGINAL
REGISTRO ENTREGA DE PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
VERSIÓN: 0
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Yo______________________________________________, RUT___________________, con fecha

____/____/______, En este acto se deja evidencia de haber recibido la debida capacitación para la
aplicación del procedimiento de trabajo de CONDUCTOR DE CAMIÓN AUTOCARGANTE
Doy testimonio que se me ha capacitado y he aprendido y comprendido todos los temas aquí
señalados de CONDUCTOR DE CAMIÓN AUTOCARGANTE y conozco la forma segura de realizar
mi labor, así como las normas de seguridad en mi trabajo, lo que entiendo completa y cabalmente,
(siendo mi responsabilidad preguntar a mi supervisor cualquier aspecto que desconozca en el
próximo desempeño de mis labores), y en caso de existir alguna duda respecto a algún aspecto que
desconozca sea en cuanto a alguna normativa de seguridad o, sea, con respecto a algún
procedimiento de trabajo, es de mi completa responsabilidad preguntar a mi supervisor directo de
labores.
__________________________ ________________________
FIRMA DEL TRABAJADOR NOMBRE Y FIRMA DEL RELATOR

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DE GESTION DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE

Establecer una metodología y un procedimiento general de trabajo crítico para el personal de

- Falta de conocimiento o de capacidad para desarrollar el trabajo que se tiene

Factores de trabajo: Explican por qué existen o se crean condiciones anormales.

- Falta de normas de trabajo o normas de trabajo inadecuadas.

d) Camión autocargante: Un camión autocargante corresponde a un equipo compuesto por

 Deberá de forma obligatoria portar cédula de

5. DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO: CONDICIONES GENERALES ANTES DE LA

6. INSTRUCTIVO DE OPERADOR GRUA.

El Operador de forma OBLIGATORIA deberá dar cumplimiento a las siguientes instrucciones.

7. MEDIDAS OBLIGATORIAS QUE PREVIENEN ACCIDENTES.

1) MANTENCIONES DE CAMION Y GRÚA AL DÍA preocúpese de solicitar con anticipación a

4. EN CASO DE ACCIDENTE O EMERGENCIA AVISAR:

 Marco Cares Cares – Líder SSO ZN Celular +56968359147

8.1 Materiales para contención de derrames:

8.2 Derrame de Combustibles desde Vehículo.

1) Eliminar toda posible fuente de ignición, en un radio de 50 m alrededor del estanque

9.1 Antes del ingreso a la cancha

 Conductor de camión autocargantes deberá detenerse antes de realizar el ingreso a la

9.2 Posicionamiento en la zona de carguío

 Deberá realizar ARC diariamente.

9.3 CARGA Y DESCARGA DE ACOPLADO

9.3.1. SECUENCIA LÓGICA:

9.4 Durante el Carguío

 Producto aserrable 3,30 mts

 Producto Aserrable 4,10 mts.

 Producto 6,6 mts

 Posicionamiento de lomo central

10. REMOLQUE DE CAMIONES, GRÚAS O EQUIPOS FORESTALES

10.1 PROHIBICIONES DURANTE LA EJECUCIÓN DEL REMOLQUE

11. CAMBIO DE NEUMÁTICOS

 Estacionar el equipo en posición de intervención y en un lugar adecuado.

12. CONTROL DE MODIFICACIONES

INGRESO AL SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRADO DE SEGURIDAD Y

REGISTRO ENTREGA DE PROCEDIMIENTO DE TRABAJO

Yo______________________________________________, RUT___________________, con fecha

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