Artículo Científico / Scientific Paper

RECONOCIMIENTO DE LAS PARTES Y PUESTA A PUNTO DEL

CARBURADOR
Jadán Loja Christian Santiago 11

Resumen
En este documento, se presenta el respectivo
funcionamiento del carburador y por ende su
concerniente constitución del mismo, es decir, se
identifica cada uno de sus elementos que lo
conforman con su función correspondiente de cada
uno de ellos.
Es necesario conocer su principio de
funcionamiento u operación ya que en esta práctica
realizamos el desmontaje del carburador de un
automóvil Fiat, el cual lleva su carburador adaptado
del automóvil Datsun 1500 el mismo que funciona
en perfectas condiciones, lo que queremos decir es
que, al momento de extraerlo del motor lo
desarmaremos por completo para sus respectivas
comprobaciones y limpieza completa, de tal manera
que debemos tener muy en cuenta los elementos
extraídos de su posición correcta, para así continuar
sin problema alguno respecto a su proceso de
armado correcto, comprobando así su buen
funcionamiento en ralentí.
Abstract
In this document, the respective carburetor operation
occurs and therefore its constitution concerning the
same, that is, each of the elements that make up what
with the corresponding function of each of them is
identified.
You need to know their operating principle or
operation since in practice perform carburetor
disassembly of a Fiat car, which bears his carburetor
1500 Datsun car adapted it works in perfect
condition, what we mean is that, when you remove
the motor completely to disarm their checks,
thorough cleaning, so we must take into account the
elements extracted from its correct position, so as to
continue without any problem regarding their proper
assembly process, checking and his good idling.

Palabras Clave: Admisión, carburador, ciclor, Keywords: Admission, Carburetor, ciclor, diffuser,
difusor, inyección, mezcla. injection, mixture.

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Estudiante de ingeniería Mecánica Automotriz. Universidad Politécnica Salesiana
Autor para correspondencia: cjadanl@est.ups.edu.ec
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 Artículo Científico / Scientific Paper

1. Introducción De esta forma al momento que coloquemos el

Una vez analizado y estudiado teóricamente la carburador completamente limpio regularemos las
funcionalidad del carburador y su respectiva revoluciones por minuto (rpm) de esta forma el
constitución vale recordar que: motor quedara funcionando en un ralentí de 950
Un carburador es un dispositivo que se encarga de rpm.
preparar la mezcla de aire – combustible en los 1.1 Componentes del carburador
motores de gasolina esto se lo realiza con el fin de Los componentes más comunes en el carburador:
que el motor funcione mas económicamente Cuba.-sirve para mantener constante el nivel de
obteniendo así la mayor potencia de salida el que gasolina
influye principalmente es el factor lambda que es Surtidor: pone en comunicación la cuba con el
de 14,7 partes de aire en peso, por cada 1 parte de conducto de aire donde se efectúa la mezcla.
gasolina lo que llamamos mezcla estequiometria. El difusor: estrechamiento del tubo por el cual
En esta práctica se observa cada elemento que lo pasa aire efecto Venturi.
compone al respectivo carburador como por Mariposa esta regula la mezcla dejando pasar
ejemplo para poder conseguir unas dosificaciones según la necesidad de funcionamiento.
de mezcla adaptadas a todas las condiciones de Bomba de aceleración: enriquecedor de
funcionamiento del motor, además del carburador mezcla aporta más combustible aumentando la
elemental necesitamos unos dispositivos para la potencia.
corrección automática de las mezclas, como son: Estrangulador: arranque en frio menor
 Un sistema de funcionamiento para marcha cantidad de combustible y menos aire.
normal, constituido por el carburador Chiclear: este mecanismo dosifica la cantidad
elemental (ya estudiado), adecuando la de carburante.
dosificación de mezcla en sus calibres a Flotador: mantiene el nivel de gasolina en el la
una dosificación teórica de 1/15. cuba.
 Un circuito que proporciona la cantidad de
combustible necesario para el
funcionamiento del motor a bajas
revoluciones (ralentí).
 Un sistema automático corrector de
mezclas, formado por el circuito
compensador de aire, para que a bajas y
altas revoluciones del motor la
dosificación de la mezcla se mantenga
igual.
En esta práctica se comenzará revisando la
correcta posición del flotador en la cuba ya que
este controlara el límite de combustible en la cuba
caso contrario pasara demasiado combustible y el
motor provocando ahogo, como ya lo
mencionamos el carburador es aquel donde se
produce la mezcla aire combustible es el principal
Figura 1. Carburador y sus partes. Fuente [2]
causante de que la mezcla sea la ideal para el
motor la calibración del mismo viene dada en
nuestro caso por dos ciclores el uno variara las
revoluciones de 100 en 100 mientras que el otro lo
realizará de diez en diez.

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 Apellido Autor et al / Titulo del Articulo

2. Desarrollo de la práctica mariposa de aceleración, seguido por sus 4

Con el respectivo automóvil estacionado tornillos que sujetan a todo el conjunto principal,
correctamente en el lugar adecuado del taller es decir, en donde se encuentra el estrangulador
procedemos a observar el respectivo carburador de con su respectiva conexión de varillaje de
dicho automóvil y anotar cada elemento faltante. aceleración y los conductos de entrada de la
gasolina, una vez extraído podemos observar que
Elemento Elemento existe un empaque el cual es el encargado de no
Cantidad Estado
faltante deteriorado dejar salir a la parte exterior la gasolina que
recorre ese trayecto ya que también se aprecia a
Arandela de los correspondientes difusores de cuerpo primario
1 No existe No existe y secundario y ciclores como de altas y bajas rpm,
presión
existen también como ciclores de aire, inyección,
Cable del
Fisuras etc…, por ende se parecía su respectiva bomba en
aceleración Fisuras por donde se encuentra el kit respectivo para la
1 por mal
en mal mal uso inyección, procedemos a extraer los difusores y
uso
estado sus respectivos ciclores es necesario tener
cuidado, y de igual manera para la bomba de
2.1 Proceso de desmontaje inyección el cual en su interior tiene su
Principalmente observaremos todos los correspondiente esfera la misma que permite el
componentes externos que se encuentran en paso y cierre de la gasolina a su diverso
conexión con el carburador como por ejemplo funcionamiento, además de ello se extrae los 3
cañerías o conductos, alambres, etc…, con el fin tornillos que lo sujetan a la cuba en la cual se
de observar su ubicación adecuada ya que lo encuentra el flotador con su correspondiente
tendremos que desconectar o si es posible tratar de válvula, tener mucho cuidado al extraer porque
señalar cada elemento que se extrae de su son elementos pequeños.
alrededor, una vez retirado todos los elementos
que se conectan al carburador (cable del
acelerador y conductos), extraemos los cuatro
pernos de la base, es decir, los que van sujetos al
colector de admisión, al extraerlos el carburador
sin problema alguno se lo retirara.
Figura 3. Desarmado del carburador del vehículo. Fuente
U.P.S.

Al extraer los difusores apreciamos los surtidores

Figura 2. Desmontaje del carburador del vehículo. Fuente
U.P.S.
Una vez extraído el carburador procedemos al
desarmado correcto en la mesa de trabajo, al
desarmarlo debemos tener muy en cuenta los
elementos extraídos para no tener problemas en su
armado.
Empezamos por la parte superior extrayendo todo
su conjunto de varillaje la cual va solidaria con la
de bajas y altas rpm, los cuales tienen como
función de ofrecer más gasolina al sistema según
con la compensación de are con respecto a la
aceleración del automóvil mediante el varillaje de
aceleración correspondiente que el conductor lo
da.
Al extraer todos los ciclores procedemos a la
limpieza respectiva del carburador en el cual
utilizamos la gasolina y un limpia. Carburador
como fuente de limpieza, debemos limpiarlo el
paso de la gasolina ya que de ello depende la
inyección correcta, Una vez completamente
limpio el carburador remplazamos el kit de la
3
bomba en conjunto con los mismos ciclores
respectivos empezando desde la cuba, el cual tiene
su válvula que debe ir en su posición correcta,
después colocar de manera correcta los ciclores en
su respectivo lugar en conjunto los difusores, por
ultimo realizamos la conexión del varillaje de
aceleración la misma que va conectada al eje de la
mariposa de aceleración.
Figura 4. Limpieza y armado del carburador del vehículo.
Fuente U.P.S.
Para finalizar comprobamos el paso de la gasolina
por el surtidor de inyección el cual se encontró en
perfecto estado respecto a su función, también
debemos tomar en cuenta que no quede con fugas
de gasolina en su contorno ya sea en el asiento de
la parte principal como en la tapa de cuba.
A continuación procedemos a colocar en el auto
respectivo el carburador de tal manera que va
sujeto con 4 pernos en la base del colector de
admisión y con sus correspondientes conexiones
conductos de gasolina.
Figura 5. Montaje del carburador del vehículo. Fuente U.P.S.
2.2 Calibración del ralentí del motor
Principalmente al encender el automóvil
apreciaremos como se está comportando el
motor es decir verificaremos si el motor se
encuentra muy acelerado o caso contario no se
mantiene prendido.
Para ello utilizaremos los siguientes tornillos de
regulación, el primero que se regula de 100 en
100 rpm y el tornillo de regulación de ralentí de
10 en 10, esto lo realizaremos cuando el motor se
encuentre prendido, mediante un multímetro
apreciaremos las respectivas revoluciones por
minuto del automóvil, debido a que el mismo no
contaba con dicha apreciación en el tablero
respectivo, entonces a media que el automóvil
obtenía su potencia al encenderse, en nuestro
caso perdía y se apagaba , entones apreciamos
que estaba con 436 rpm de tal manera que con el
tornillo de regulación de100 en 100 el otro
tornillo de regulación de 10 en 10 lo regulamos
esto tenemos que hacer secuencialmente hasta
que sus correspondientes rpm alcancen un valor
de 850 rpm a 900 rpm, en nuestro caso lo
regulamos a 879 rpm que es un valor que se
encuentra dentro del rango y su aceleración se
encuentra en su perfecto estado.
3. Resultados y Discusión
Es necesario apreciar el carburador y reconocerlo
del tipo de auto que es realmente de manera
correcta, porque en nuestro caso el carburador es
adaptado de un automóvil Datsun 1500 lo cual nos
ocasiono problemas respecto a su cable del
acelerador ya que se encontraba con desgaste por
el esfuerzo sometido a fricción y respecto a su
conexión no era la adecuada, de esta forma se
colocó uno nuevo con su correcta posición tanto
del cable como el pedal del acelerador.
Si vamos a reemplazar o adaptar un carburador
debe ser de la mejor manera correcta para así no
tener problemas o averías durante el transcurso del
tiempo y su uso.
4. Conclusiones
Con esta práctica se logró comprender la
importancia de dar mantenimiento al carburador
y sus distintos componentes ya que los mismos
ayudaran a obtener una mezcla de aire
combustible ideal, así de este modo haciendo que
el motor rinda más teniendo un mejor
desempeño y alargando la vida útil del motor.
La regulación del flotador es fundamental para el
correcto funcionamiento del mismo ya que el
flotador se encarga de controlar el nivel de
combustible en el sistema.
Para dejar el vehículo en cualquier ralentí se
debe de ir regulando abriendo y cerrando los
reguladores sintiendo el motor poco a poco
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hasta encontrar el punto exacto de

funcionamiento.
El sistema de varillaje del carburador se podría
decir que es la más complicada por lo tanto se
debe tener cuidado a la hora de desarmar o armar
ya que de ello depende la inyección si requiere
de más gasolina o de menos gasolina.
La verificación de las rpm del motor con el
multímetro es muy práctica ya que nos da
valores numéricos de las rpm del motor.
Dada por terminada la práctica se logró
comprobar la diferencia del rendimiento del
motor con un carburador que no ha sido limpiado
con un carburador completamente limpio.
Referencias
Libros:
[1] F. Payri, J. M. Desantes “Motores de
Combustión Interna Alternativos,”
REVERTE S.A., ISBN, 2011.
Recursos de internet:
[2] http://www.aficionadosalamecanica.net/ca
rburador2.htm