MECANISME CU ROTI DINTATE

Mecanismele cu roti dintate sau angrenajele sunt cele mai

utilizate transmisii mecanice.

Angrenajul se defineste ca fiind mecanismul format

dintr0o pereche de elemente(danturate)numite roti dintate.
747e410h

Angrenarea este procesul prin care doua roti dintate isi

transmit reciproc miscarea, prin actiunea dintilor aflati succesiv
in contact. Transmisiile prin roti dintate(angrenaje) sunt folosite
pentru transmiterea momentului si a miscarii de rotatie dintre
doi arborii.

Rotile dintate folosite la angrenaje pot fi cilindrice sau

conice. Un caz particular el constituie angrenajul surub melc-
roata melcata.

Avantajele principale ale rotilor dintate sunt:

posibilitatea unui raport de transmitere constant;

gama larga de rapoarte de treansmitere, avand viteze si

puteri din cele mai diferite;

siguranta in exploatare;

randament ridicat;

gabarit redus;

durata de functionare mare;

directia de trenamitere a miscarii poate fi orientata

diferit, axele rotilor dintate putand fi orientate oricum in plan si
spatiu.

Dezavantajele angrenajelor pot fi:

constructia si controlul rotilor dintate necesita utilaje,

scule si instrumente speciale;

necesita grad de prelucrare ridicat;

tehnologia este complicata;

produc zgomot caracteristic, ce se amplifica odata cu

cresterea vitezei periferice a rotilor dintate.

Operatiile principala la asamblarea acestor tipuri de

angrenaje sunt urmatoarele: pregatirea rotilor, a arborilor si a
carcaselor in care se monteaza; asamblarea rotii pe arbore;
verificarea angrenajelor

I.1 Clasificare
1. Dupa pozitia axelor de rotatie:

 cu axe paralele;

 cu axe intersectate în plan;

 cu axe intersectate în spatiu.

2. Dupa pozitia suprafetei de înfasurare:

 cu dantura exterioara;

 cu dantura interioara.

3. Dupa forma suprafetei de înfasurare:

 cilindrica;

 conica;

 melcata.

4. Dupa forma dintilor:

  cu dinti drepti;

 cu dinti curbi;

 cu dinti în V.

5. Dupa forma în sectiune a dintelui:

 evolventa;

 cicloida;

 arc decerc.

I.2 Materile
 I.3 Domenii de utilizare

Domeniul de utilizare a angrenajelor este vast.

In constructia moderna de masini si aparate, transmisia cu roti dintate

constituie mecanismul cel mai important si cel mai utilizat. Astfel,
constructia unui automobil ca si aceea a unui strung, cuprinde zeci de
roti dintate. In scheme cinematice ale unor masini-unelte complexe se
afla sute de roti dintate.

Executate ingrijit si montate corect, pot garanta siguranta in

functionare la viteze si putere reduse (cazul aparatelor tip ceasornic), la
puteri de zeci de MW (masini grele) si la viteze periferice, ridicate pana
la 100 – 150 m/s (masini rapide).
Gama dimensiunilor rotlor dintate este determinata de stadiul general al
dezvoltarii constructiei de masini.

In prezent se pot executa roti dintate cu diametru cuprinse intre

fractiuni de milimetru pana in diametre De >10 m.
La turati mari, angrenajele in functionare produc zgomote de intensitate
proportionala cu turatia n si invers proportionala cu precizia de executie
si montaj.

La angrenajele cu dinti inclinati, in V sau curbi, zgomotul este mai

redus.

I.4 Avantaje si dezavantaje

 Avantajele angrenajelor cu roti dintate:

- prezinta siguranta in functionare;

- durabilitate mare;

- randament ridicat;

- au gabartite mici.

 Dezavantajele angrenajelor cu roti dintate:

- produc zgomot

- la suprasarcina dantura se poate rupe sau avaria .

- prelucrarea lor necesita utilaje si scule speciale