Serviciul Internaţional SafetyNET

Figura 1 - Serviciul Internaţional SafetyNET

1 din 13
 1. Serviciul de Informaţii Maritime (MSI)
Serviciul de Informaţii Maritime (MSI) este definit ca fiind un serviciu menit a transmite
avertismente de navigaţie şi meteorologice, buletine meteo şi alte mesaje urgente vitale pentru
siguranţa navigaţiei. Acest serviciu mai poate include şi corecţii pentru hărţile electronice.
Serviciul MSI reprezintă, de fapt, o reţea internaţională de transmitere a mesajelor MSI,
pe baza datelor furnizate de diferite organisme şi instituţii specializate şi autorizate la nivel
naţional.
Furnizorii de informaţii MSI:
a) Serviciile hidrografice naţionale - pentru avertismente de navigaţie şi corecţii ale
hărţilor electronice;
b) Servicii meteorologice naţionale - pentru avertismente de furtună şi buletine meteo;
c) Centrele de Coordonare pentru operaţiuni de salvare (RCC) - pentru mesajele de
primejdie şi alte informaţii urgente;
d) Patrula Internaţională a Gheţurilor - pentru informaţiile referitoare la pericolul generat
de gheţuri în zona Atlanticului de Nord.
Recepţionarea transmisiilor MSI este gratuită pentru toate navele.
MSI - urile sunt transmise printr-o varietate de mijloace, folosind comunicaţiile radio
terestre şi satelitare. GMDSS prezintă 2 sisteme independente pentru transmiterea MSI:
Tabelul 1 - Sistemele GMDSS pentru MSI
Serviciul internaţional NAVTEX este sistemul pentru transmiterea şi
recepţia de MSI, prin intermediul unei benzi înguste de 518 Khz
imprimând direct, în limba engleză, conform cerinţelor SOLAS.
NAVTEX Furnizorul de informaţii înaintează MSI-ul pentru o anume zonă unui
transmiţător NAVTEX 518 Khz MF. Scopul sistemului NAVTEX este
esenţial în a furniza MSI-uri spre zonele de coastă din interiorul zonei de
acoperire a reţelei NAVTEX.
Serviciile complementare MSI sunt furnizate de serviciul internaţional
INMARSAT- EGC INMARSAT- EGC SafetyNET bazat pe sateliţi operat de INMARSAT.
SafetyNET Serviciul joacă un rol important în GMDSS ca o cerinţă pentru navele la
care se aplică convenţia SOLAS.
INMARSAT-C asigură comunicaţii telex, date, email pe baza memorării şi retransmiterii.
De obicei încorporează un receptor EGC pentru receptarea automată a informaţiilor de siguranţă
maritimă via Serviciul Internaţional SafetyNET.
Capacitatea de recepţie a serviciului va fi, în general, necesară pentru toate navele care
navighează în afara ariei de acoperire a serviciului NAVTEX.
În cazul sistemului INMARSAT-EGC SafetyNET, provider-ul de informaţii MSI
transmite aceste date unei staţii de coastă (CES), care cu ajutorul unui echipament INMARSAT
va transmite mesajele, utilizând reţeaua de sateliţi INMARSAT, pentru o întreagă zonă oceanică
INMARSAT.
Ca urmare, orice navă care se află în zona oceanică respectivă va putea recepţiona
mesajul SafetyNET, indiferent de distanţa la care se află faţă de staţia CES. Acesta este un
avantaj evident când se navighează în zone izolate dar este esenţial să se selecteze regiunea
oceanică corectă altfel, există pericolul de a se recepţiona informaţii nepotrivite. MSI-ul este
transmis ori prin serviciul NAVTEX ori prin INMARSAT- EGC SafetyNET (exceptând
situaţiile când este transmis prin ambele servicii), iar dacă nava este dotată cu ambele tipuri de

2 din 13
receptoare (NAVTEX şi INMARSAT-C EGC), ea va putea selecta receptorul pe care-l utilizează
pentru a recepţiona mesajele MSI, în funcţie de zona în care navigă.
SafetyNET, împreună cu NAVTEX, este recunoscut de GMDSS ca mijloc principal de
difuzare a informațiilor privind siguranța maritimă. Navele reglementate de Convenția privind
siguranța vieții la mare care călătoresc în afara zonelor acoperite de NAVTEX trebuie să aibe la
bord un receptor INMARSAT C SafetyNET începând cu data de 1 februarie 1999.
NOTĂ: INMARSAT C sau un mini-C, o stație terestră mobilă (MES=Mobile Earth
Station), este un terminal al unei nave, eficient din punct de vedere energetic, cu o antenă
omnidirecțională, ieftin de achiziționat și ușor de instalat pe orice tip de navă, traulere pentru
pescuit, navigație sau iaht.
Tabelul 2 - Caracteristici INMARSAT C
INMARSAT C
Acoperire Tipul antenei Greutate Comunicaţii Servicii
Telex
Globală Omnidirecţională
4 Kg Memorare-retransmisie Date
70°N-70°S 0,3 m
Fax (navă-uscat)

Figura 2 - Configurație generală a terminalelor INMARSAT C și mini-C de la bordul navelor

Pentru a recepţiona un mesaj MSI de rutină, receptorul EGC trebuie să fie acordat pe
canalul/satelitul care transmite MSI la ora respectivă.
Operaţiunea de acordare a receptorului EGC pe un anumit satelit se numeşte “log-in”.
Unele mesaje MSI, cum ar fi avertismente urgente de navigaţie, avize de furtuni
puternice, retransmitere mesaje de primejdie, sunt transmise, fără un program prestabilit, către
toţi sateliţii care acoperă acea arie, indiferent de regiunea oceanică monitorizată. Utilizatorul este
atenţionat printr-o alarmă despre recepţia unei transmisii neprogramate.
Mesajele MSI conțin la început un cuvânt-cheie care definește gradul de prioritate al
mesajului. Aceste cuvinte-cheie sunt:
- Distress-MAYDAY;
- Urgent-PANPAN;
- Safety-SECURITE.

3 din 13
 Pentru a se evita transmiterea acelorlași mesaje de către stații diferite în aceeași zonă de
recepție, IMO a stabilit urmãtoarele:
a) pentru zonele NAVAREA/METAREA care sunt acoperite de mai mulţi sateliţi,
mesajele MSI programate sunt transmise numai de către un anumit satelit nominalizat;
b) pentru zonele METAREA/NAVAREA acoperite de mai mulţi sateliţi, mesajele MSI
neprogramate (avertismente de furtună, alarme de primejdie) sunt transmise de toţi sateliţii care
acoperă regiunea la care se referă mesajele.
Pentru a afla exact care este programul la zi al transmisiilor MSI, navigatorul trebuie sã
consulte ALRS (ADMIRALTY List of Radio Signals), ultima ediție, cu corecțiile aferente.
Apele maritime ale globului sunt împărţite în 16 zone denumite NAVAREA şi
METAREA. Ca dispunere şi număr de ordine, cele 16 zone NAVAREA coincid cu cele 16 zone
METAREA. Mesajele NAVAREA conţin avize de navigaţie, în timp ce mesajele METAREA
conţin avize meteorologice. Serviciul SafetyNET oferă posibilitatea selectării unuia din cele 16
avize NAVAREA/METAREA.
România aparţine zonei corespunzătoare NAVAREA III, respectiv Metarea III. Sistemul
INMARSAT-C este activ în prezent.
2. INMARSAT- EGC SafetyNET
Sistemul de comunicaţie prin satelit INMARSAT are facilitatea numită Apelare Selectivă
în Grup (ECG = Enhanced Group Call) care permite furnizorilor de informaţii să trimită mesaje
pentru recepţia selectivă prin receptoare EGC localizate oriunde în cele patru regiuni oceanice.
Patru sateliți geostaționari oferă o acoperire mondială pentru aceste tipuri de emisiuni. Fiecare
satelit transmite traficul EGC pe un canal desemnat la 1,5 GHz. În special, aceste mesaje sunt din
categoria celor de pericol. Mesajele SafetyNET nu pot fi blocate.
Canalul EGC poate fi, de asemenea, monitorizat prin echipamente dedicate numai pentru
recepție instalate separat sau ca parte a unei stații INMARSAT A.
Furnizorul de informaţii determină care receptoare pot recepta mesajul, prin includerea
informaţiei de identificare, cum ar fi NAVAREA/METAREA sau o zonă geografică definită
căreia îi este adresat MSI-ul alături de mesaj, receptoarele EGC individuale pot fi programate să
folosească această informaţie pentru a selecta doar mesajul cerut şi a le respinge pe celelalte.
Bazându-se pe această capacitate selectivă sistemul EGC suportă două servicii:
a) Serviciul EGC SafetyNET, care permite operatorului receptorului să programeze
receptorul pe ariile geografice pentru care MSI-ul va fi recepţionat, respectiv categoriile de
mesaje MSI dorite. Serviciul EGC SafetyNET transmite MSI-uri către toate navele dintr-o arie
geografică;
b) Serviciul EGC FleetNet transmite mesaje de corespondenţă privată, transmise de
compania de navigaţie sau autoritatea maritimă naţională pentru navele din aceeaşi flotă, iar
pentru recepţionarea mesajelor de către toate navele sub acelaşi pavilion este utilizat ca element
de identificare codul ENID. Serviciul FleetNet nu face parte din GMDSS.

4 din 13
 Figura 3 - Conceptul de bază al sistemului INMARSAT EGC
2.1 Caracteristicile serviciului SafetyNET
Operarea serviciului SafetyNET implică realizarea unei succesiuni de operațiuni distincte
și anume:
- un furnizor autorizat de informaţii, cum ar fi Oficiul Hidrografic Naţional, Centrul de
coordonare a salvării pe mare sau Oficiul Meteorologic, primeşte informaţiile din sursele sale
autorizate;
- fiecare furnizor de informaţii elaborează un mesaj MSI într-un format standardizat şi-l trimite
celui mai apropiat coordinator;
- coorodonatorul verifică mesajul, îl compară cu alte informții primite, redactează forma finală
a mesajului;
- coordonatorul include în preambulul mesajului o serie de coduri (coduri “C”), care vor
instrucționa stația CES (Coast Earth Station) asupra modului în care trebuie transmis
mesajul;
- aceste coduri reprezintã:
a) C1 - gradul de prioritate al mesajului;
b) C2 - tipul de serviciu care identifică mesajul;
c) C3 - adresa, care desemnează aria geografică unde conţinutul mesajului MSI este
aplicabil. Această adresă poate fi reprezentată de una dintre cele 16 zone
NAVAREA/METAREA sau o zonă geografică desemnată special;
d) C4 - repetiţia mesajului, respectiv de câte ori mesajul MSI trebuie repetat de către staţia
CES;
e) C5 - formatul, care indică setul de caractere în care mesajul va fi transmis şi imprimat
(setul de caractere folosit este totdeauna din alfabetul internaţional nr.5 cunoscut ca 7 biţi în
ASCII).
- după înscrierea codurilor, coordonatorul transmite textul final al mesajului MSI către stația
CES INMARSAT-C;
Furnizorul de informaţii poate alege ora programată la care mesajul să fie transmis şi
dacă un CES operează în mai mult de o regiune oceanică, satelitul care urmează să fie folosit.
CES-ul primeşte mesajul cu instrucţiunile sale aşteptându-şi rândul după celelalte mesaje

5 din 13
primite, funcţie de prioritate şi timpul programat al transmisiei. La ora indicată pentru transmisie,
CES-ul înaintează mesajul prin ISL (Inter Station Link) către NCS (Network Co-ordination
Station) pentru regiunea oceanică. NCS-ul transmite automat mesajul pe Canalul de Semnalizare
Comună pentru întreaga regiune oceanică.
Toate receptoarele EGC care întrunesc cerinţele SOLAS vor recepţiona mesajul MSI şi
vor tipări mesajul, doar dacă operatorul a ales să respingă acel tip de mesaj sau dacă mesajul se
repetă.
Dacă un mesaj EGC este transmis către NAVAREA / METAREA, într-o zonă
dreptunghiulară sau în zona circulară, TOATE navele cu terminalele INMARSAT C aflate la
bord, a căror poziție se află în interiorul zonelor vizate, vor primi mesajul. Primirea mesajelor
EGC cu prioritate de urgență și primejdie va provoca, de asemenea, alarma sonoră și vizuală a
terminalului, care poate fi resetată numai manual.
Pentru a primi avertismente de coastă EGC SafetyNET, o funcție opțională pe terminalele
navelor, INMARSAT C, trebuie să fie programată (setată) cu codurile B1 (zona de avertizare de
coastă A ... Z sau zona de acoperire a emițătorului NAVTEX) și B2 (tip de avertizare de coastă).
Codurile B1 pentru avertismentele de coastă EGC SafetyNET sunt aceleași ca pentru
mesajele NAVTEX. Definiția codurilor B2 este, de asemenea, aceeași pentru ambele servicii
EGC SafetyNET și NAVTEX, iar INMARSAT C suportă codurile A, B, C, D, E, F, H, J, K și L.
Lista tipurilor de mesaje MSI-SafetyNET:
a) avertismente de navigație1;
b) avertismente meteorologice2;
c) avize privind situația ghețurilor;
d) informații despre operațiuni SAR (și mesaje pentru piraterie);
e) prognoze meteorologice;
f) informații pentru pilotaj;
g) informații referitoare la funcționarea sistemelor hiperbolice de navigație și prin satelit;
h) alerte de primejdie retransmise de stațiile de coastă;
i) informații generale.

Figura 4 – Exemplu de setări pentru zonele de avertizare de coastă într-un ecran de configurare
EGC [variază între diferitele modele de MES (Mobile Earth Station) și software-ul instalat]

1
Nu pot fi respinse de către receptor.
2
Nu pot fi respinse de către receptor.

6 din 13
 Aceste mesaje MSI, fie că sunt de rutină, dar și cele neprogramate, sunt de regulã
transmise astfel încât să poată a fi recepționate numai într-o anumitã zonă
NAVAREA/METAREA.
Informațiile și mesajele referitoare la operațiuni de căutare și salvare, precum și mesajele
MSI speciale sunt de obicei direcționate numai pentru zona unde se desfășoară aceste operațiuni.
Există următoarele posibilități pentru direcționarea mesajelor:
a) instrucțiuni SAR pentru navele care participă la operațiuni sunt transmise pentru o zonă
geografică precisă, de formã circulară;
b) mesajele de urgență, avertismente de furtunã și de navigație sunt adresate navelor aflate
într-o zonă geografică de formă circulară sau rectangulară;
c) alarmele de primejdie, retransmise de stațiile de coastã sunt de asemenea dirijate pentru
zone cu suprafață circulară.

Figura 5 - Mesajul SafetyNET adresându-se unei zone circulare

Figura 6 - Mesajul SafetyNET adresându-se unei zone dreptunghiulare

7 din 13
 2.2 Recepţie selectivă
Mesajele SafetyNET primite sunt stocate în jurnalul EGC și pot fi tipărite, fie automat,
fie inițiate de operatorul navei, în funcție de modelul MES și configurația acestuia.
Dacă MES este compatibil cu GMDSS, ar trebui să aibă o imprimantă și toate mesajele
EGC SafetyNET cu prioritate Distress și Urgency vor fi tipărite automat și vor provoca, de
asemenea, o alarmă sonoră și vizuală. Mesajele cu prioritate de siguranță vor fi stocate, dar pot fi
configurate și pentru imprimarea automată.
Pentru terminalele mobile necompatibile cu GMDSS nu este necesară o imprimantă și
toate mesajele EGC vor fi stocate în memorie, dar mesajele cu prioritate Distress și Urgency vor
provoca, de asemenea, alarme sonore și vizuale.
Deşi receptoarele EGC vor recepţiona şi pot tipări toate transmisiile SafetyNET făcute în
întreaga regiune oceanică, multe mesaje nu pot fi utile navei, de exemplu, cele aplicabile unei
NAVAREA care nu intră în voiajul planificat al navei sau cele irelevante pentru circumstanţele
navei. Pentru a evita tipărirea unui număr mare de mesaje inutile, receptorul EGC poate fi
programat să tipărească doar mesajele esenţiale şi să le respingă pe celelalte. De aceea, fiecare
receptor prezintă un software care stochează limitele geografice ale NAVAREA, apoi receptorul
foloseşte informaţia pentru a tipări doar acele mesaje valabile pentru zona curentă şi alte zone
programate de operator.
Receptorul nu poate fi programat să respingă mesajele adresate „tuturor navelor”, alertele
de pericol ”ţărm –navă” şi avertismentele meteo şi de navigaţie. Receptorul examinează mesajul
folosind instrucţiunile codului C incluse în fiecare mesaj şi foloseşte informaţia pentru a decide
ce mesaj să tipărească. Similar, receptorul stochează numărul unic inclus în mesaj şi-l foloseşte
pentru a evita tipărirea mai multor copii a acelor mesaje deja primite şi tipărite corect.
Tabelul 3 - Funcţiile receptoarelor EGC
Receptorul EGC trebuie actualizat regulat cu poziţia navei
în măsură să asigure că:
- receptorul poate tipări toate mesajele adresate unei zone
specificate;
Actualizări ale poziţiei - tipărirea este restricţionată doar la acele mesaje adresate
zonei selectate altfel, receptorul va tipări automat sau va
reţine mesajele din întreaga regiune oceanică, dacă poziţia
navei nu este actualizată din 12 sau 24 ore (în funcţie de
model).
Conform cerinţelor SOLAS (pentru siguranţa tuturor celor
de la bord) recepţia următoarelor mesaje e obligatorie:
- retransmisiile de alerte de pericol ţărm-navă pentru
Recepţia de mesaje obligatorii
NAVAREA curentă;
- avertismentele de navigaţie pentru NAVAREA;
- avertismentele meteo pentru METAREA.
Pe lângă mesajele obligatorii, IMO recomandă ca
receptorul să fie programat să recepţioneze următoarele
Recepţia de mesaje mesaje:
opţionale - prognoze meteo;
- MSI pentru orice NAVAREA în care navă urmează să
navige.

8 din 13
 NAVAREA specificată nu trebuie să fie adiacentă zonei curente în care navă navigă.
Pentru ca utilizatorul să fie sigur că sunt selectate şi
afişate/printate de către EGC numai acele mesaje care
prezintă interes pentru zona de navigaţie în care se află (sau
urmează să se afle), trebuiesc făcute următoarele verificări:
- poziţia navei introdusă în memoria EGC este
Tipărirea mesajelor esenţiale reactualizată periodic;
- receptorul EGC este setat să respingă mesajele pentru
orice NAVAREA în afară zonei de interes;
- receptorul EGC este setat să respingă mesajele ce nu sunt
cerute;
- receptorul nu tipăreşte multiple copii ale aceluiaşi mesaj.
Receptorul EGC este setat să alarmeze audio sau video
orice alertă de pericol sau mesaje care necesită un răspuns
Reducerea numărului de alarme imediat. Pentru a evita orice alarmă inutilă asiguraţi-vă că:
- poziţia navei introdusă în memoria EGC este reactualizată
periodic;
- receptorul EGC este setat să emită alarme numai pentru
mesajele de primejdie şi de urgenţă.
2.3 Transmisii repetate MSI
Unele clase de receptoare EGC nu pot asigura monitorizarea continuă a canalului folosit
pentru transmisiile MSI, fiind necesară schimbarea pe canale diferite pentru traficul comercial
normal. Pentru a îmbunătăţi şansa ca aceste receptoare să recepţioneze transmisiile MSI,
furnizorii de informaţii transmit după cum urmează:
a) mesajele MSI neprogramate sunt retransmise la 6 minute după transmisia iniţială a
mesajului respectiv;
b) mesajele MSI programate, dar care au valabilitate mare în timp, vor fi repetate la
fiecare transmisie programată conform orarului, atâta timp cât datele cuprinse în mesaj sunt de
actualitate.
Transmisii pierdute - în cazul în care unele dintre mesaje nu au fost recepţionate de către
receptorul EGC (din diferite motive), utilizatorul are următoarele opţiuni:
a) să închidă şi să redeschidă receptorul EGC. În acest fel sunt şterse din memoria
receptorului toate header-ele mesajelor anterior recepţionate, astfel încât atunci când un mesaj
este retransmis el va fi interpretat ca mesaj recepţionat pentru prima dată şi va fi afişat;
b) să verifice dacă staţia CES, care transmite mesajele ce ar putea interesa pe navigator,
are serviciul de retransmitere la cerere (contra cost) a unor mesaje.
2.4 Practici de operare corectă
O corectă operare a receptorului EGC, care să asigure recepţionarea mesajelor MSI
transmise prin reţeaua SafetyNET, implică:
a) verificarea periodică a modului în care funcţionează echipamentele cu care este cuplat
receptorul EGC şi dacă imprimanta receptorului are hârtie şi ribbon;
b) ştergerea periodică din memoria terminalului INMARSAT-C a mesajelor care nu mai
prezintă importanţă, pentru a elibera spaţiu în vederea stocării unor mesaje noi;

9 din 13
 c) setarea imprimantei pe o dimensiune mai mică a caracterelor cu care imprimă (font-
ului), astfel încât să se facă economie de hârtie;
d) verificarea poziţiei introduse în memoria EGC şi actualizarea acesteia;
e) introduceţi toate zonele NAVAREA/METAREA pe care nava urmează să le parcurgă,
precum şi adresele staţiilor CES corespunzătoare;
f) selectaţi tipurile de mesaje MSI care doriţi să fie recepţionate şi deselectaţi-le pe
celelalte;
g) pe durata staţionării în porturi, lăsaţi receptorul EGC în funcţiune;
h) pentru a asigura o recepţionare continuă a unui anumit satelit INMARSAT, activaţi
facilitatea de scanare automată, a terminalului INMARSAT-C;
i) verificaţi modul de completare al jurnalului radio (toate mesajele să fie notate cu
elementele de identificare, iar pentru mesajele de maximă prioritate să fie păstrată şi o copie
tipărită.
2.5 Tipuri de probleme
În cazul în care, timp de 24 de ore, receptorul EGC nu recepţionează nici un fel de mesaj
MSI, verificaţi dacă:
a) terminalul INMARSAT-C este setat să monitorizeze satelitul sub acoperirea căruia ar
trebui să vă aflaţi;
b) rulaţi testul de autoverificare a funcţionării terminalului INMARSAT-C (Performance
Verification Test), conform instrucţiunilor date de producătorul echipamentului;
c) utilizaţi mesajele de service (solicitare de asistenţă tehnică) de două cifre (33),
chemând o staţie CES care oferă o astfel de consultanţă.
3. Taxarea traficului
Toate comunicaţiile publice conectate prin circuite terestre sunt tarifate. Tarifele pentru
apelurile staţiei de coastă se pot găsi în ITU, List of Coast Station. Taxele terestre pot cuprinde:
a) taxarea liniei terestre - în “special drawing rights” (SDR) sau “gold francs” (GF);
b) taxa staţiei de coastă;
c) taxa navei;
d) orice altă taxă pentru servicii speciale;
e) orice taxe locale ( exemplu TVA).
În general, apelurile cu legăturile prin operator au un minim de 3 minute de taxare şi
taxare la un minut, în timp ce apelurile telefonice şi cele telex au un minim de 6 secunde de
taxare şi apoi taxarea se face la 6 secunde.
Mesajele transmise prin INMARSAT-C se taxează după numărul de kb de informaţie
transmisă. Această informaţie este arătată în fişierul de logare. Sistemul Inmarsat-C foloseşte
diferite formate 5-bit packed, 7-bit ASCII, 8-bit data. Sistemul Inmarsat-C, în prezent, foloseşte
un transfer de 600 bps, prin legătură prin satelit. În mod curent, în sistemul Inmarsat-C, un
pachet conţine 15 byte. Sistemul Inmarsat-C este limitat la transmisii pe calea navă – ţărm
permiţând unui SES să trimită doar mesaje text (nu grafică) către un terminal fax.
Un număr de companii asigură servicii de decontare, se numesc AAIC.
NOTĂ: Administraţii diferite asigură diferite monede în taxarea traficului radio. Acestea
sunt în special drawing right (SDR), gold franc (GF), dolarul american şi lira sterlină. Ratele de
schimb sunt publicate zilnic în LLOID’s List. GF este legat de SDR printr-o rată fixă. Cu un
sistem computerizat de căutare, moneda poate fi selectată la cerere. Detalii ale contului pot fi

10 din 13
descărcate, de obicei, la lună şi trimise la autorităţile de decontare. Compania va trimite
software la zi, de obicei, o dată sau de două ori pe an ca să ia în calcul orice schimbare apărută
între timp.
Transmisii neautorizate. Staţiilor le este interzis să:
a) efectueze transmisii nefolositoare sau foarte consistente;
b) să transmită semnale false sau care să inducă în eroare;
c) să transmită, fără să se identifice.

4. SafetyNET II
Pe 14 noiembrie 2017, INMARSAT a lansat un nou serviciu vital pentru Furnizorii de
informații privind siguranța maritimă (MSIP), SafetyNET II, marcând o etapă esențială în
modernizarea GMDSS, care contribuie la salvarea a mii de vieți pe mare în fiecare an.
Serviciile SafetyNET și SafetyNET II permit transmisia internațională și recepția
automată a informațiilor legate de siguranța maritimă și informații despre operațiuni de căutare și
salvare prin intermediul sistemului Inmarsat Enhanced Group Calling.
SafetyNET II este serviciul international de nouă generație de difuzare și recepție
automată pentru informații privind siguranța maritimă.
SafetyNET II este o îmbunătățire a sistemului SafetyNET actual și oferă o interfață web
interactivă, ușor de utilizat, pentru Furnizorii de informații privind siguranța maritimă pentru a
crea mesajele lor privind siguranța maritimă și a le transmite simultan pe mai multe rețele
INMARSAT, inclusiv INMARSAT C, mini-C și Fleet Safety.
Caracteristici SafetyNET II:
- interfața de utilizator este ușor de utilizat;
- transmiterea către terminalele INMARSAT C, Mini C și Fleet Safety;
- monitorizarea și anularea opțională a mesajului de informații privind siguranța maritimă;
- programarea de difuzare îmbunătățită;
- aplicație încorporată și redundanță geografică prin intermediul serverelor de siguranță
maritimă (MSS);
- nu este nevoie de echipament suplimentar.
SafetyNET II este disponibil pentru toți furnizorii autorizați și certificați de servicii
maritime.
SafetyNET II nu se mai limitează la navele cu terminale INMARSAT C. Navele cu
FleetBroadband vor beneficia automat de o rezistență sporită, deoarece mesajele vor avea mai
multe căi pentru a ajunge la navă. Pentru a asigura disponibilitatea, SafetyNET II este suportat de
două centre de date personalizate și sincronizate, unul în Londra (Marea Britanie) și celălalt în
Burum (Olanda).
Pentru mai mult de 20 de ani, SafetyNET a fost serviciul internațional pentru difuzarea și
primirea automată a informațiilor privind siguranța maritimă (MSI), transmiterea a până la
360.000 de mesaje în fiecare an. Toate mesajele MSI de la țărm la navă sunt primite la bord
gratuit.
SafetyNET II a fost numit finalist în Lloyds List Global Awards 2017 în categoria de
identificare a tehnologiilor inovatoare sau a proiectelor care au potențialul de a avansa
transportul maritim înainte - fie în condiții de siguranță, de mediu sau de eficiență operațională.

11 din 13
 5. Serviciul SafetyNET la bordul navelor militare
Un număr de nave de luptă și nave auxiliare mai mari sunt deja echipate cu stații
INMARSAT-B sau INMARSAT Fleet 77 pentru a satisface cerințele generale de comunicații.
Ambele sisteme sunt certificate pentru GMDSS, ceea ce le face, de asemenea, alegeri atractive
pentru interoperabilitate.
GMDSS nu impune nicio modificare în procedurile de operare pentru sistemele
INMARSAT, cu excepția specificării navelor care au selectat opțiunea INMARSAT pentru
operarea în largul mării. Deoarece SafetyNET este un serviciu GMDSS necesar, echiparea cu
INMARSAT-C de către navele SOLAS este aproape universală.
Serviciul SafetyNET este utilizat pentru avertismente de navigație în mare liberă și pentru
avertismente de coastă în zonele fără serviciu NAVTEX.
Forțele Navale au hotărât anterior ca navele lor să fie echipate pentru recepția
SafetyNET, dar programul nu a fost încă finanțat.
În timp ce un SES (Ship Earth Station) INMARSAT-C numai pentru primire ar îndeplini
această cerință, un SES de transmisie și recepție este, de obicei, montat de navele SOLAS,
deoarece diferența mică în costuri oferă o redundanță care satisface alte cerințe GMDSS.
În timp ce Forțele Navale ar putea dori să se potrivească unui SES numai pentru primire,
există puține pe piață, deoarece majoritatea navelor comerciale doresc să transmită și să
primească SES.
În orice caz, IMO recomandă ca o capacitate de primire INMARSAT-C să nu fie
combinată cu un INMARSAT SES utilizând o antenă de urmărire, deoarece aceasta ar limita
recepția SafetyNET la satelitul urmărit de SES și există o doctrină stabilită cu privire la care
satelitul ar trebui să fie păzit de receptorul SafetyNET bazat pe locația navei. Chiar și cu antena
omnidirecțională INMARSAT-C este necesar să fie selectat satelitul care urmează să fie urmărit.
Notă: În cadrul Forțelor Navale Române INMARSAT C se găsește doar la bordul
fregatelor (Servciul SafetyNET neoperațional - nu este folosit în prezent datorită unor defecțiuni
tehnice a INMARSAT-ului C), puitorului de mine (are la bord INMARSAT C începând cu anul
2015) și la bordul Nv.Șc. ”Mircea” (începând cu DEC 2018).

6. Concluzii
Serviciul INMARSAT EGC SafetyNET indeplinește o funcție vitală în cadrul GMDSS
prin capacitatea sa de a promulga informații de siguranță maritimă în mod fiabil, rapid, eficient și
rentabil pentru TOATE navele din întreaga lume.
Este foarte important ca administrațiile să știe că mesajele vor fi primite în mod automat,
cu un grad înalt de certitudine, în timp util de către cei de la bordul navelor a căror viață poate
depinde de primirea acestor informații.

12 din 13
Bibliografie:
1. Note de curs GMDSS și INMARSAT.
2. IMO International SafetyNET Manual, ediția 2003, https://www.iho.int/.
3. Buletinul Forţelor Navale nr. 24/2016, http://www.safn.ro/publicatii/bfn/BFN24_16.pdf.
4. INMARSAT, https://www.inmarsat.com/service/safetynet-and-safetynet-ii/ și
https://www.inmarsat.com/news/inmarsat-transforms-seafarer-safety-with-safetynet-ii-launch/
5. https://www.navcen.uscg.gov/pdf/gmdss/taskForce/Applicablility_of_the_GMDSS_to_
Warships.pdf și https://www.navcen.uscg.gov/?pageName=gmdssSafteyNet

13 din 13