Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
3. Indicati ce instalatii portuare sunt necesare pe chei pentru operarea unei nave
„port-barje” ?
a) macarale de chei;
b) portainere;
c) nici un utilaj;
d) transtainere.
c) containerul propriu-zis;
c) Lungimea containerului;
d) Înaltimea containerului.
6. Care este productivitatea întregului sistem al danei daca cea a subsistemelor
sale este:
a) F.C.L.;
b) C.F.S.;
c) L.C.L;
d) R.C.S..
a) Rulouri de tabla;
c) Marfuri pe roti;
b) Marfa formata din unitati mai mari decât particulele vracului dar mai mici
decât coletele marfurilor generale;
d) Marfuri pulverulente.
10. La care din modurile de mai jos de prezentare la transport a marfurilor generale
exista avantajul de a se putea reduce ambalajul propriu al marfurilor?
a) Paletizare;
b) Pachetizare;
c) Înslinguire;
d) Containerizare.
a) Un mijloc de transport;
b) Un mijloc de manipulare;
c) Un mijloc de depozitare;
d) Un mijloc de ambalare.
12. Indicati care din elementele transportului naval este elementul motor care le
influenteaza si pe celelalte în dezvoltare
13. Care sunt – în ordinea aparitiei lor – fazele de dezvoltare ale unui port?
1. Terminale multifunctionale;
3. Terminale specializate;
d) Pe remorci.
a) Da;
b) Nu;
c) Trebuie transformate;
a) FCL / LCL;
b) FCL / FCL;
c) LCL / FCL;
d) LCL / RCS.
a) Doua nivele;
b) Trei nivele;
d) Patru nivele.
a) Rampa fixa;
c) Ponton – Plutitor;
d) Stocker – Reclaimer.
22. În ce parte a navei Ro/Ro se poate afla rampa de acces a marfurilor pe roti?
a) Prova;
b) Pupa;
c) Laterale;
d) În puntea superioara.
c) sunt sisteme identice dar ale unor armatori diferiti din diverse tari;
b) Da – pe trailere cu roti;
c) Da – direct pe punte;
b) Da – macar la încarcare;
d) Da – macar la descarcare.
27. Care din urmatoarele, sunt rutele de transfer ale marfurilor ce se deruleaza
printr-un port?
a) Ruta directa;
b) Ruta ocolita;
c) Ruta indirecta;
d) Ruta auto.
29. Care din caile de afluire a marfurilor într-un port, nu presupune existenta unui
mijloc autopropulsat de transport?
a) Terestra;
b) Pe apa;
c) Aeriana;
d) Prin conducte.
a) Mecanizarea portului;
b) Mecanizarea navei;
c) Pentru ca sunt mai scurte si deci pe acelasi front pot acosta mai multe nave
mici;
34. Care din urmatoarele utilaje de terminal necesita un spatiu de manevra între
sirurile de containere de 15 m?
c) Stivuitorul frontal;
d) Stivuitorul lateral.
35. În sistemul Ro/Ro este neaparata nevoie ca ambele capete ale transportului
maritim sa aiba la cheu rampa RoRo?
b) Nu – ele pot sta în port sub operatiuni sau fara, pâna la sosirea din nou a
navei–mama ce a adus-o;
d) Nu – barjele nu au pavilion.
39. Daca 2 dane specializate, una RoRo si una de containere sunt în asteptare de
nava, acelasi numar de zile care din ele aduce pierderi mai mari operatorului de
terminal?
b) Nave care pot transporta minereu, alte marfuri vrac solid si produse petroliere
lichice;
42. Care din navele de mai jos pot opera la un chei cu 13 m adâncime a apei?
a) 44.000 tdw;
b) 54.000 tdw;
c) 64.000 tdw;
d) 74.000 tdw.
43. Care din urmatoarele sisteme de descarcare este cel mai raspândit în
terminalele de vrac solid?
a) Sistemul pneumatic;
c) Sistemul cu graifer;
a) Autoîncarcator cu cupa;
b) Remorci tractate;
c) Benzi transportoare;
b) Pentru a patrunde mai adânc în marfa când aceasta este prea tasata si
graiferul este usor;
c) Hambarele care prin forma lor dirijeaza marfa în lumina gurii de hambar
pentru descarcare totala cu graiferul;
a) Portcontainer;
b) Ro/Ro;
c) Ferry Boat;
52. Fluidizarea unor marfuri vrac pentru manipularea în flux continuu se poate face:
a) Cu aer;
b) Cu apa;
c) Cu plasma;
d) Prin înnoroire.
b) Fie un stivuitor;
54. Care din metodele de mai jos, impune mecanizarea tuturor operatiunilor de
manipulare a marfurilor generale pe tot lantul de transport?
a) Lotizarea marfurilor;
b) Unitizarea marfurilor;
d) Vracuirea marfurilor.
a) Este aceeasi fie ca se afla într-un sector de dane traditionale de generale fie
ca este montata într-un terminal multifunctional;
b) Este constructiv la fel dar are forta de ridicare si raza de actiune mai mari
pentru a putea face fata oricarei solicitari.
58. În viitorul apropiat sunt tendinte ca macaraua electrica de cheu sa fie înlocuita
cu:
a) Portainerul ?
a) Portbarje?
b) Ferry Boat?
c) Ro Ro?
d) Portcontainer?
62. Care din utilajele mobile dintr-un terminal de containere, are nevoie de cele
mai înguste alei tehnologice între stive?
a) Stradle Carrier-ul
b) Rach Stackerul;
c) Stivuitorul lateral;
d) Transtainerul.
65. Nava Ro/Ro are pierderi mari de spatiu – daca transporta turisme (necesar 1,7
m între punti) când ea este construita sa transporte camioane (5m între punti) ?
a) Cu locomotiva terminalului;
b) Cu locomotiva navei;
a) Cu locomotiva navei ;
b) Cu locomotiva terminalului ;
68. Cum se considera în traficul cu nave Ferry Boat, timpul cât vagoanele se afla pe
nava la traversare (CF le tine socoteala la minut pentru exploatare eficienta) ?
69. Care din subsistemele de mai jos este mai costisitor în ceea ce priveste
transferul marfurilor din depozit în nava sau invers pentru aceiasi marfa si
cantitate?
a) Containerizat;
b) Ferry Boat;
c) Ro-Ro;
d) Nici unul.
70. Dintre tipurile de nave „port-barje” de acelasi tonaj dw aratate mai jos, care
necesita o adâncime a apei mai mare?
a) LASH;
b) SEA BEE;
c) BACO;
d) DOCK LIFT
a) 1 m;
b) nu are;
c) 2 m;
d) 1,5 m.
73. Pentru fiecare tip de container exista spreder special de 20´ respectiv de 40´?
c) Da – dar numai la unele containere (în special de 20´) se pot utiliza furci
pentru ca nu toate au buzunare (functie de cum a fost facuta comanda la
constructor);
76. Care din terminalele de mai jos lipseste din portul Constanta?
a) Terminalul multifunctional;
b) Terminalul RoRo;
d) Terminalul GPL.
77. Cum trebuie sa fie rampa mobila a unui terminal RoRo care este supus mareei?
c) Navele RoRo nu pot lucra în terminale cu maree, de aceea, când este acest
caz, terminalele se construiesc în bazine închise cu ecluze pentru nivel constant;
b) Rotitoare spre babord sau tribord, iar nava acosteaza cu unul din borduri la un
cheu drept.
c) Cotita spre un bord, iar nava acosteaza cu acel bord la un cheu drept;
80. De ce, printre modernizarile aduse macaralei electrice de cheu este si mutarea
cabinei macaragiului chiar pe brat deasupra navei?
82. În cazul în care o IPO functioneaza în regim de lucru intens, la sarcini mari
(apropiate ca valoare de sarcina nominala Qnom) se utilizeaza:
a) sisteme de actionare electrica;
d) mecanismelor de telescopare;
88. Reglarea actionarii hidraulice de volum a IPO este necesara numai în procesul
de frânare datorita:
a) inertiei sarcinii;
a) Stocker - Ricklaimer;
b) transtainerele;
b) cotarea containerelor;
c) cotarea butoaielor;
d) cotarea laminatelor.
a) natura marfurilor;
b) caracteristicile navei;
d) daca densitatea aerului este 2Kg/m3 iar presiunea maxima a vântului este 25
da N/m2, viteza limita pâna la care se poate opera este aproximativ 14 m/s.
99. Ruta de transfer directa a marfurilor prin port are urmatoarele caracteristici:
102. Pentru un motor hidraulic destinat actionarii unui mecanism al unei instalatii
portuare de operare se cunosc:
a) t = 10 s;
b) t = 9 s;
c) t = 13 s;
d) t = 12 s;
a) t = 10 s;
b) t = 11 s;
c) t = 12 s;
d) t = 13 s;
2. pregatirea si cotarea marfii (sarcinii) la teren sau în barje (eventual în alta nava);
3.reîntoarcerea cârligului gol în pozitia necesara pentru cotarea unei noi sarcini;
109. Care tip de graifar, datorita particularitatilor constructive este mai putin utilizat
pentru descarcarea navelor maritime:
a) graifarul razuitor;
c) graifarul foarfeca;
112. Într-un terminal de marfuri generale IPO are urmatoarele caracteristici: :viteza
optima de manevra a vinciului de încarcare vopt= 1,75m/s, acceleratia de manevra
av= 0,25m/s2. Daca notam cu t(s) timpul total de ridicare corespunzator vitezei
optime de manevra atunci:
115. Caracteristicile corecte ale unei macarale portuare de cheu care o definesc din
punctul de vedere al parametrilor de lucru sunt:
120.În cazul dispozitivelor de siguranta care doteaza IPO afirmatiile corecte sunt:
128. Pentru limitatorul din fig. de mai jos afirmatiile corecte sunt:
a) forta de întindere din cablu este transmisa mediului hidraulic 12 de catre tija
pârghie 10;
132.În cazul limitatorului din figura de mai jos afirmatiile corecte sunt:
a) frecventa de utilizare;
- capacitatea de ridicare Q = 20 t;
este:
- capacitatea de ridicare Q = 25 t;
, i = 1,2,3
este:
- capacitatea de ridicare Q = 30 t;
este:
142.În cazul unui sistem de transfer continuu a marfurilor solide în vrac afirmatiile
corecte sunt.
c) odata cu marirea latimii benzii viteza poate creste, o banda mai lata având o
deplasare mai bine centrata;
143.În cazul unui sistem de transfer continuu a marfurilor solide în vrac, afirmatiile
corecte sunt:
148.În cazul unui element portant fara pereti laterali utilizat în cadrul unei tehnologii
de exploatare portuara dintr-un terminal de marfuri solide în vrac se cunosc: B –
latimea transportorului B =2m; ρ1 - unghiul de taluz corespunzator deplasarii cu
149.În cazul unui element portant în forma de jgheab utilizat în cadrul unei
tehnologii de exploatare portuara dintr-un terminal de marfuri solide în vrac se
cunosc: B – latimea transportorului B = 1,5m; ρ1 - unghiul de taluz corespunzator
deplasarii cu viteza v, ρ1= 30º; v - viteza de deplasare a benzii transportoare v = 1
m/s ; γ - densitatea marfii γ = 0,8 t/m3.