Simulación de conducción de calor en superficies

extendidas o aletas.
Juan david Barrera Flórez
Estudiante de Ingeniería Mecánica
Escuela Colombiana de Ingeniería Julio
Garavito
juan.barrera-fl@mail.escuelaing.edu.co
Nicolás Rodríguez Bejarano
Estudiante de Ingeniería Mecánica
Escuela Colombiana de Ingeniería Julio
Garavito
nicolas.rodriguez-
b@mail.escuelaing.edu.co
Brayan Andrés Rayo Navarrete
Estudiante de Ingeniería Mecánica
Escuela Colombiana de Ingeniería Julio
Garavito
brayan.rayo-n@mail.escuelaing.edu.co

Resumen— En el siguiente artículo se puede encontrar el
desarrollo del mecanismo de transferencia de calor mediante
aletas, realizando comparaciones y análisis de los resultados
obtenidos mediante el uso del software Solidworks y la solución
teórica de cada problema presentado.
Palabras clave—Transferencia, aleta, calor.
I. INTRODUCCIÓN
En la vida cotidiana se suelen presentar diferentes
mecanismos de transferencia de calor, los cuales en gran
medida pasan desapercibidos por las personas. En profesiones
involucradas con la ingeniería de máquinas y el diseño de
diferentes sistemas se hace necesario estudiar y analizar el
comportamiento de las piezas, como por ejemplo en la
ingeniería mecánica.
En el siguiente artículo se llevará a cabo el estudio de la
transferencia de calor mediante aletas circulares de perfil
rectangular. Este análisis se basa en dos procesos: Uno teórico
y uno experimental. Para el teórico se implementaron
ecuaciones de transferencia de calor por convección (con y sin
aletas) para geometría cilíndrica y en el experimental, se usó el
software SolidWorks, a partir del cual se puede interactuar con
la geometría 3D de cada una de las piezas, y los resultados del
estudio se pueden ofrecer en diferentes escalas de colores,
observando así el comportamiento de la transferencia de calor
a lo largo y ancho de cada pieza.
II. PROCEDIMIENTO
1. Solución teórica:
Por medio de la ecuación de transferencia de calor por aletas
se llevó a cabo la solución de cada problema
Las propiedades del cilindro y el entorno en el cual se
encuentra inmerso son: fluye vapor de agua por tubos cuyo
diámetro exterior es de 3 cm y cuyas paredes se mantienen a
una temperatura de 120°C. Se sujetan al tubo aletas circulares
de aluminio (k = 180 w/M°C) con diámetro exterior de 6 cm y
espesor t = 2 mm. El espacio entre aletas es de 3 mm. Si el
tubo tiene una longitud de un metro y el coeficiente de
transferencia de calor por convección h = 60 w/m2 °C. El aire
se encuentra a una temperatura de 25 °C
Ecuaciones:
Q́aleteada= Q́ AletasReal + Q́ LibreDeAletas
Q́ AletasReal =N դ Q́Max
QMax =h A aleta (T b−T entorno )
Q́ LibreDeAletas =h A LibreDeAletas (T b−T entorno )
Parea la obtención de la eficiencia de la aleta ( դ) fue
necesario calcular los coeficiente de Bessel evaluados en los
radios multiplicados por el factor m: (éstos fueron calculados
mediante Excel para obtener el valor correcto.)
K 1 ( mr 1 ) I 1 ( mr 2c ) −I 1 ( m r 1) K 1 ( mr 2 c )
I 0 ( mr 1) K 1 ( mr 2c ) −K 0 ( mr 1 ) I 1( mr 2 c )
դ =C2 ¿
Resultados:
դ=¿ 0.96%
QMax =26.36 w

Q́ AletasReal=5060.6 w
Q́LibreDeAletas =322.2
Q́aleteada=5060.6+322.2=5383 w
2. Solución simulada:
Luego de realizar los cálculos teóricos se llevó a cabo la
solución experimental en el software SolidWorks, en el cual se
realizaron las piezas y se realizó el estudio térmico, se
configuraron las cargas térmicas según el enunciado. Antes de
correr o ejecutar los estudios se asignaron las mallas finas de
cada componente.
Para cada uno de los estudios ejecutados se utilizaron mallas
finas, como se observa a continuación:
Al ejecutar el estudio se obtuvieron resultados muy cercanos a
los calculados teóricamente, estos se pueden observar en la
ilustración número 1:
Ilustración 1. Resultado problema tubería.
Los demás resultados obtenidos durante la simulación de la
tubería se pueden observar en el Anexo número 01.
III. PREGUNTAS Y ANÁLISIS
Luego de realizar cada uno de los problemas de forma teórica
y experimental, se debe verificar la información obtenida. Para
esto, se procede a realizar el cálculo del error en los resultados
obtenidos.
Resultadoteórico−Resultado experimental A partir de los resultados obtenidos mediante las simulaciones,
%eror= ∗100
se realizó la gráfica que se puede observar en la ilustración
Resultadoteórico
e ( Q́aleteada ) = ❑ ∗100=
❑
e Espesor
Se puede observar que los resultados obtenidos mediante el
cálculo teórico y el procedimiento experimental son muy
cercanos, por lo cual el porcentaje de error es muy bajo,
verificando así las dos soluciones de los problemas
presentados.
2 Se tiene un motor Lycoming usado en aviación de 6
cilindros refrigerado por aire (superficies extendidas).
Cada cilindro donde se mueve el pistón es de acero,
tiene unas dimensiones de 12 cm de diámetro interno,
8mm de espesor y 12 cm de altura y a su vez cuenta
con 20 aletas equitativamente espaciadas.
Adicionalmente, cada cilindro trabaja a una
temperatura interna promedio de 1000°C y la
temperatura ambiente es de 25°C (con un coeficiente
de convección de 200 W/m2 °C). Realizando las
suposiciones necesarias pero justificadas, determine:
a. ¿Cuáles deben ser las dimensiones y el espaciado
entre las aletas para mantener una temperatura de
pared interna en el cilindro de 190°C?
b. ¿Cuánto es el valor del flujo de calor liberado por
cilindro y por el motor? Realice el análisis
manualmente para un cilindro.
c. ¿Cuál es el valor del coeficiente convectivo al
interior del cilindro?
3. ¿Son las aletas del mismo material de la pieza base?
¿Qué materiales se utilizan en la industria para las
aletas?
Para la simulación de lproblema porpuesto
4. Realice una figura en donde se evidencie como varía
el flujo de calor al variar el espesor de la fibra de
vidrio en el caso del estudio cilíndrico. ¿Cuál es el
radio crítico de aislamiento?
Se realizaron diversas simulaciones realizando variaciones en
el espesor de la capa de fibra de vidrio para así, obtener
resultados del flujo de calor en el problema, obteniendo los
siguientes resultados organizados en la tabla número 1.
número 6, la cual muestra el comportamiento del flujo de calor
en función de la variación del espesor de capa de la fibra de
vidrio.
Flujo de calor(w/m)
(cm)
1 -237
2 -155
3 -121
 4 -102 Ilustración 7. Potencia térmica de la pregunta 6.
5 -89.5
6 -80.9
7 -74.5
8 -69.6
9 -65.6
10 -62.3
Tabla 1. Variación flujo de calor según el espesor.

Ilustración 8. Potencia térmica de la pregunta 6.

Flujo de calor [w/m]
0
0 2 4 6 8 10 12
IV. APORTE
-50
En casos en los que se requiera aislar térmicamente un
Flujo de calor

-100 montaje, pero teniendo como restricción el espacio para el

mismo, se recomienda emplear en un material aislante con un
-150 coeficiente de conductividad térmica bajo, ya que este
coeficiente a medida que es más bajo hace que el espesor del
-200 aislante sea cada vez menor y es precisamente esto lo que se
requiere cuando el espacio del montaje es limitado.
-250
Espesor de la fibra de vidrio Otra de las consideraciones en cada una de las aplicaciones de
transferencia de calor, al momento de analizarlas en la práctica
Ilustración 6. Comportamiento flujo de calor. es llevar a cabo una comparación de los materiales que nos
pueden funcionar teniendo en cuenta el costo que pueden
tener, ya que en las organizaciones el costo debe ser el más
K
RCritico = Aislante =
w
m° c
0.05 [ ] efectivo y eficaz para que se lleve todo acorde a la
organización.
hentorno w
18 [ 2 ]
m °c
V. CONCLUSIONES
RCritico =2.77e-3[ m]  El grosor del aislante es importante, sin embargo,
La pregunta 5 y la parte teórica de la pregunta 6 están en llega a un punto en que el cambio de espesor no
las hojas entregadas. produce un gran cambio en la velocidad de
transferencia de calor. Esto se puede evidenciar con el
Punto 6 simulado: análisis del radio crítico del aislante, en el cual se
encuentran dos zonas en específico, una en la que el
aislante disminuye la razón o velocidad de
transferencia de calor y otra en la cual esta aumenta.
Estas dos zonas se pueden aprovechar según la
aplicación que se desee, por ejemplo, en aplicaciones
de cables de electrónica, esto se puede beneficiar ya
que el cable con su recubrimiento puede actuar como
un mecanismo de auto-refrigeración permitiendo que
funcione de una mejor forma.

 Se evidencia que entre mayor sea los diámetros de los

cilindros, mayor va a ser resistencia que éste va a
tener al momento de la transferencia de calor.
 Se puede evidenciar que en los resultados obtenidos
en la resolución de los problemas de forma teórica y
experimental, (Con el software SolidWorks), el error
porcentual es muy bajo, prácticamente despreciable,
por lo cual se puede concluir que la solución de
diversos problemas y/o análisis de estudios térmicos
mediante estas herramientas tecnológicas resulta muy
eficaz, permitiendo generar diferentes tipos de
ahorros que pueden involucrarse con tiempo y dinero
en situaciones de la vida real prácticas en las
empresas.
[1]
 Al momento de realizar recubrimientos con la
intención de aislar es necesario realizar el cálculo del
espesor más eficiente, ya que si no se realizan estas
consideraciones, podría generar pérdidas monetarias
en las compañías o hacer lo contrario de lo que se
desea realizar, en este caso, aislar.
REFERENCES
Çengel, Y.A; Ghajar, A. J. Heat and mass transfer: fundamentals &
applications. McGraw-Hill, 2011. Clasificación: 621.4022 C3
ANEXO N°1