MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS

DIRECCIÓN REGIONAL DE VIALIDAD REGION DE LOS LAGOS

PROYECTO

IMPULSION PLANTA ELEVADORA DE AGUAS SERVIDAS Y

DESCARGA PTAS CHAITEN, PROVINCIA DE PALENA

ESPECIFICACIÓNES TÉCNICAS PARA OBRAS DE PARALELISMO A TRAVES

DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE RIO BLANCO

1.- ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECIALES

Las obras contemplan la instalación de tuberías para el emplazamiento de la

tubería de impulsión de aguas servidas de la Planta Elevadora de Aguas Servidas
“Corcovado” de la localidad de Chaitén, para lo cual es necesario un paralelismo a
la carretera Austral Ruta 7, lado derecho utilizando la estructura del puente sobre
el río Blanco , desde el Km. Km 204, 18811 al Km 204,26311.

El Contratista, en todo lo referido a la construcción de la tubería, deberá

cumplir estrictamente con las especificaciones de obra civil, como también
con las presentes especificaciones técnicas para obras en la faja vial.

1.1.- DEMOLICION DE PAVIMENTOS (si los hubiera).

Este ítem se refiere a la demolición completa de todas las losas de H.C.V. y del
pavimento asfáltico de las bermas que sean afectadas por el trazado de la red de
agua potable. El pavimento de hormigón deberá ser repuesto por paños completos
y la superficie asfáltica de las bermas deberá ser restituida en la misma longitud de
las nuevas losas.

Su ejecución se regirá por la Sección 5.201 del MC-V5 y estas E.T.G.

Los escombros provenientes de esta remoción serán llevados a botaderos elegidos

por el Contratista y autorizados por la Inspección de la Obra. Estos no deberán ser
visibles desde el camino y deberán cumplir lo señalado en las estipulaciones
generales de este proyecto.

Los cortes donde se producen las uniones de los pavimentos se realizarán

exclusivamente con aserradoras motrices (no con elementos de percusión). Se
elegirán paños que evidencian deterioros para efecto de su demolición.

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1.2.- PREPARACION DE LA SUBRASANTE

1.2.1.- DESCRIPCION

Esta partida se refiere a la preparación del sello de excavación que recibirá la base
sub-base granular chancada.

1.2.2.- ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA RELLENO ESTRUCTURAL

Se procederá a preparar la superficie antes de colocar cualquier capa estructural.

Para ello será necesario escarificar en un mínimo de 0.10 m de profundidad y
perfilar para alcanzar los anchos y bombeos especificados. Este trabajo se
efectuará en el sello de cortes y a nivel de sub-rasante en los terraplenes, de modo
de asegurar la densidad especificada sobre cualquier superficie que recibirá capas
superiores.

La compactación de la superficie así tratada, se efectuará con equipos adecuados,

que permitan obtener una densidad mayor o igual al 95% de la D.M.C.S. según
LNV 95-85 o del 80% de la Densidad Relativa según LNV 96-85 en una
profundidad mínima de 0.30 m.

La superficie de plano de perfiladura, a nivel de subrasante, en cualquier punto, no

podrá tener variaciones mayores de 2 cm bajo los perfiles establecidos, no
aceptándose puntos por sobre la cota de proyecto. En caso de así ocurrir, se
procederá a escarificar y repetir el procedimiento anterior hasta alcanzar el nivel
especificado.

Finalmente, deberá cumplirse con todo lo señalado en el Item 5.308 del MC-V5 en
todo aquello que no se contraponga con las presentes Especificaciones.

1.3.- RELLENO ESTRUCTURAL

Las obras comprendidas en esta partida consisten en el suministro, colocación y

compactación de relleno estructural en la forma que indiquen las especificaciones
técnicas del presente proyecto y el MC-V5. La ejecución de los rellenos de las
excavaciones deberá ser realizada hasta el nivel superior del dado de refuerzo de
la tubería.

Los trabajos se desarrollarán simultáneamente en ambos lados de la tubería, a

todo lo largo de la zanja y, en general, en todos los espacios de las excavaciones
no ocupados por el ducto, conforme a lo indicado en el párrafo precedente.

Los rellenos estructurales que se practiquen deberán efectuarse bajo la siguiente

condición general: Compactación mínima 95% de la D.M.C.S. según LNV 95-85.
Todas las capas serán controladas para determinar el cumplimiento de dicha
exigencia. Idéntico requisito de compactación se especifica para toda la superficie

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del suelo que constituirá el sello de fundación sobre el cual se aplicará el relleno
estructural (profundidad mínima de cobertura: 0.3 m).
La compactación será con rodillo vibratorio manual o placa motriz y se llevará a
cabo de manera de no afectar la estructura colocada. Todo daño deberá ser
subsanado, las entibaciones, moldajes y otros soportes serán retirados a medida
que avance el relleno y ningún elemento del enmaderado deberá quedar inserto en
él.

El material de relleno estructural y su colocación deberán ceñirse a lo especificado

en la sección 5.304 del MC-V5, respetando además los límites y recomendaciones
descritas en el tópico 3.703.401 del MC-V3, "Método A". Todo el material será del
tipo semifiltrante.

1.4.- TERRAPLENES

Este ítem consulta la ejecución de rellenos de las excavaciones a contar de la parte

superior del dado de refuerzo de la tubería hasta alcanzar la cota inferior de la
base o sub- base granular del pavimento, en estricta conformidad con lo dispuesto
en las secciones 5.303 y 5.305 del MC-V5 y las Normas del LNV.

Los materiales deben cumplir lo siguiente:

Tamaño máximo: 150 mm a excepción de la última capa superior que será de 100
mm (espesor compactado deq
q 0.2 metros).

Índice de plasticidad : Mín. 4% y Máx. 9% (LNV 90-85).

Capacidad de soporte : 30% C.B.R. mínimo a 0.2" deq

q penetración,
medido al 95% DMCS según LNV 95-85.

Compactación : Mín. 95% de la DMCS según LNV 95-85.

No podrá utilizarse materiales orgánicos según criterio de Terzaghi. Si no se puede

aplicar el referido control, se establecerá el nivel de pérdida por calcinación, el que
no podrá superar al 3% en peso.

La eliminación del sobretamaño, deberá realizarse en el empréstito, bajo ninguna

circunstancia en el camino.

Los empréstitos provendrán de pozos abiertos expresamente para tal fin.

Considerando que el transporte de estos materiales de empréstitos se realizará por
caminos de cualquier clase o tránsito de distinta importancia, se ha contemplado
tomar las medidas para evitar que los camiones en su recorrido derramen material
que pudiera ocasionar accidentes o perjuicios a los usuarios de la ruta. Se
procederá al retiro de aquellos camiones sin compuerta o que ajusten en forma
deficiente y que permitan el escurrimiento del material.

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El terraplén se colocará en capas de espesor suelto máximo de 0.30 m. Cuando el
espesor faltante sea inferior a 0.20 m, para alcanzar el nivel de superficie de la
calzada, la plataforma deberá ser previamente escarificada en una profundidad
mínima de 0.10 m, para enseguida compactarla en conjunto con el material que se
agregue. Cada capa será totalmente compactada mediante rodillos manuales o
placas motorizadas, adecuados a las características de los suelos.

Si al nivel de fundación se detectaran suelos inadecuados, entendiéndose por tales,

aquellos que presenten un C.B.R. menor al 3% o suelos orgánicos de acuerdo al
criterio de Terzaghi o que registren un nivel de pérdida por calcinación superior al
3% en peso, se deberá excavar 0.30 m adicionales como máximo y reemplazarlos
por material granular con un C.B.R. mínimo e 10%, compactándose hasta alcanzar
un mínimo del 95 de la D.M.C.S.

La última capa de terraplén, correspondiente al coronamiento deberá terminarse

en estricta concordancia con lo estipulado en la sección 5.308 del MC-V5, en todos
aquellos aspectos que no contradigan las especificaciones prescritas.

1.5. BASE GRANULAR

La presente partida corresponde a la provisión, colocación, mezclado y

compactación de agregados constituidos por suelos granulares, limpios y libres de
materias orgánicas u otras substancias objetables. Este material se extenderá
sobre el relleno de terraplén y recibirá encima las losas de hormigón nuevas. El
espesor de la carpeta granular será de 0.25 mts.

En lo que no se contraponga con estas especificaciones, regirá la sección 5.401 del

MC-V5 y se procederá de acuerdo a lo indicado en los documentos del proyecto.

El material de base deberá satisfacer los siguientes requisitos:

- Granulometría:

Tamiz (mm) Porcentaje en peso que pasa

50 100
25 55-100
10 30-75
5 20-65
2 10-50
0.5 5-30
0.08 0-20

- Límite Líquido : Máximo 35% según LNV 89-85.

- Índice de Plasticidad : Máximo 8% según LNV 90-85.

- Desgaste Los Ángeles : Máximo 40% según LNV 75-84.

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- Poder de Soporte : (C.B.R) 80% (al 95% D.M.C.S.
según LNV 92-85).

- Compactación : Mínimo 95% D.M.C.S. (LNV 95-85).

- Contenidos de Sales
Solubles : Máximo 4%, según LNV 76-84.

- Material Chancado : Mínimo 30% en peso, dos caras fracturadas.

La superficie de la base terminada deberá cumplir con lo indicado en la sección

5.308 del MC-V5 en lo que se refiere a perfiladura y bombeos, y no podrá tener
variaciones mayores a 2 cm., bajo las cotas establecidas, no aceptándose puntos
sobre las cotas indicadas en los planos. Si la cota quedara con un nivel inferior a la
cota indicada, se deberá escarificar en 0.10 m y revolver con el material que se
agregue, recompactar a la densidad especificada. Si el nivel es superior se
escarificará en 0.10 m., reperfilará y compactará a la densidad indicada
anteriormente.

1.6.- HORMIGON ESTRUCTURAL GRADO H20

1.6.1.- ESPECIFICACIONES TECNICAS

Esta partida se refiere a la confección de hormigón estructural para el dado de

refuerzo (hormigón grado 200 Kg/cm2). El hormigón de emplantillado se regirá por
estas mismas especificaciones, salvo que no será objeto de controles especiales,
excepto los que determine la Inspección Técnica.

Los hormigones estructurales se ajustarán a lo estipulado en la sección 5.601 del

MC-V5 y las instrucciones que imparta la Inspección Técnica, excepto en lo
referente a las bandas granulométricas.

El Contratista deberá hacer llegar al Laboratorio de Vialidad la dosificación de

mezcla previa, elaborada por un Laboratorio reconocido y muestras de todos los
materiales, incluso el cemento, con 20 días de anticipación al inicio programado de
la faena de hormigonado. Debido a que no se exigen bandas granulométricas para
los áridos la dosificación deberá incluir bandas de trabajo y hormigones de prueba.

El Contratista podrá elegir el tamaño máximo absoluto de los áridos, debiendo ser
a lo sumo de 3/8" o 1/2". Sin embargo, una vez elegido uno de éstos no podrá
cambiar el tamaño máximo sin previa autorización por escrito de la Inspección
Técnica.

Todos los materiales pétreos deberán lavarse a través de medios mecánicos y se

hace especial referencia al acopio de ellos y al almacenamiento en obra, el que
será de acuerdo a lo estipulado en el MC-V5. Los áridos deberán acopiarse por

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separado y como mínimo en 3 fracciones: gruesa (gravas), mediana (gravillas) y
fina (arenas).

Los áridos del hormigón deberán dosificarse en peso y el mezclado deberá

efectuarse por medios mecánicos, ya sea en planta, betonera o camión mezclador;
en aquellos casos en que se ejecuten revolturas en trompos manuales, se deberá
adicionar un 20% más de cemento respecto al dosificado.

Los moldes serán de madera, metálica u otro material apto aprobado por la
Inspección Técnica. Estos serán herméticos al mortero y suficientemente rígido
para evitar deformaciones debido a cargas derivadas de las operaciones de
construcción y de la presión del hormigón. No se aceptarán aberturas en las juntas
debidas a la construcción o dilatación de la madera. Todos los moldes serán
tratados con aceite u otro material similar antes de colocar el hormigón.

El hormigón se controlará por su resistencia mecánica a la compresión,

determinada en probetas cilíndricas de 300 mm de altura por 150 mm de
diámetro, de acuerdo con LNV 82, a los 28 días. Podrá emplearse otro tipo de
moldes previamente autorizados por la Inspección Técnica.

1.6.2. CONDICIONES DE EVALUACION

El método de evaluación a emplear será por el total de muestras, salvo que éste
sea superior o igual a 10, en cuyo caso debe emplearse el método de evaluación
por muestras consecutivas.

En el caso de evaluación del lote considerando el total de muestras, tenemos:

fc : Resistencia específica a la rotura por compresión (MPa).

s : Desviación normal de las resist. individuales fi (MPa).

t : Factor estadístico (tabla 4 NCH 1998, 20% F.D.)

fi : Resistencia individual de cada muestra (MPa).

fo : Límite inferior para la resist. fi de cada muestra (MPa).

K1 : 1.5 (20% de F.D.) (MPa).

K2 : 5.5 (20% de F.D.) (MPa).

K1,K2 :Constantes evaluación que dependen de la F.D. y del grado del Hormigón.

1 MPa = 10 Kg/cm2.

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Si el hormigón tiene una resistencia a la compresión a los 28 días menor o igual
al 90% de la resistencia especificada en el primer párrafo, el Inspector Técnico
podrá requerir la reconstrucción del elemento afectado o hacer efectiva la boleta
de garantía respectiva.

1.7. HORMIGON PARA PAVIMENTO

Los trabajos comprendidos en esta partida consisten en la reposición completa de

todas las losas del pavimento que resulten afectadas por la materialización del
atravieso de la tubería, de acuerdo a lo estipulado en las Secciones 5.410 del MC-
V5. El espesor proyectado para el pavimento de hormigón de cemento hidráulico a
reponer de la calzada será de 0.2 metros mínimo.

1.7.1. MATERIALES

a) Cemento.

Deberá ser cemento de alta resistencia.

El abastecimiento deberá ser estudiado de manera de no producir paralización de

faena por falta de cemento, teniéndose presente por otra parte que la permanencia
en bodega de este material no podrá exceder de un mes.

b) Agregados Pétreos.

Deberán cumplir con los requisitos del acápite 5.410.2 del MC-V5 y ser aprobados
por la Inspección Técnica en lo que se refiere a calidad y homogeneidad, en su
fuente de origen.

Antes de comenzar las faenas de confección de hormigón, el Contratista deberá

haber acopiado una cantidad suficiente de material, que permita efectuar los
trabajos sin interrupciones.

Dichos acopios deberán estar separados en a lo menos dos fracciones de

agregados gruesos; la primera según grado 40-20 Nch 163 y la segunda según
grado 20-5 Nch 163. Los agregados finos (arena) deberán acopiarse por separado.
Todos los materiales deberán ser homogéneos en sus características. Se analizará
la calidad de los acopios a través de los ensayos correspondientes y se tomarán
muestras respectivas para efectuar las dosificaciones de prueba y de control por el
Laboratorio autorizado.

Los materiales pétreos deberán cumplir con las siguientes especificaciones:

Agregados Gruesos Combinados

- El tamaño máximo del material será de 1 1/2" en calzada.

- Desgaste de Los Angeles: máximo 35%.
- Porcentaje que pasa por malla Nº200; máximo 0.5% en peso.

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- Porcentaje de material chancado: mínimo 50% en peso (dos caras
fracturadas).

Agregados Finos

- Composición Granulométrica: La composición Granulométrica .lm 8 de la

fracción fina del material pétreo deberá cumplir con la tabla Nº2 NCh 163. En caso
de no poder cumplir con dicha banda, se podrá optar.

- Porcentaje que pasa por malla Nº200: Máximo 2% en peso.

Deberá ponerse énfasis en la obligación del lavado de todos los materiales pétreos,
el que deberá ejecutarse por medios mecánicos con equipos especiales diseñados
para este objeto, de modo que se dé cumplimiento a las exigencias de la Sección
5.410.202 del MC-V5.

El material proveniente de los acopios de cada una de las fracciones del material
grueso, así como la arena, deberá ser pesado en la planta dosificadora.

El Contratista deberá remitir muestras respectivas y certificados correspondientes

de los agregados pétreos al Laboratorio Regional de Vialidad, para que se efectúen
todos los chequeos y ensayos pertinentes a la calidad de estos agregados.

Los certificados correspondientes deberán presentarse a la Inspección Técnica

antes de la utilización de dichos agregados.

c) Aguas.

El agua que se utilizará para la confección de hormigones deberá ser limpia, exenta
de sustancias perjudiciales y satisfacer las Normas INN NCh 1498.

Ello deberá ser certificado antes de su uso, ante la Inspección Técnica.

1.7.2. EQUIPOS

El Contratista deberá disponer de los equipos y otros elementos necesarios para la

obtención de los materiales pétreos, así como para la confección y colocación del
hormigón. Dichos equipos deberán estar en buenas condiciones de funcionamiento
y tener una capacidad adecuada para llevar a cabo las obras en el plazo estipulado
por la Inspección Técnica. En todo caso deberá cumplir con las indicaciones del
párrafo 5.410.301 del MC-V5.

1.7.3. DOSIFICACION

Una vez aprobado los materiales y sus acopios, el Contratista deberá estudiar la
dosificación que utilizará la confección del hormigón, de acuerdo a lo establecido en

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el acápite 5.410.3 del MC-V5 y la someterá a la aprobación de la Inspección
Técnica, a lo menos 30 días antes de iniciar las faenas de hormigonado.

En todo caso, cualquier estudio de dosificación deberá estar respaldado por

ensayos que acrediten una resistencia características cúbica a la compresión de
360 Kg/cm2 a los 90 días y un contenido de cemento no menor a 300 Kg/m3
(cemento de alta resistencia) de hormigón elaborado.

La resistencia de diseño considerada es de 42 Kgf/cm2 a los 90 días, de acuerdo al

ensayo de flexotracción (AASHTO T-97) recipiente de capacidad no inferior a la
mezcladora.

En caso que el L.R.V. autorice el uso de cualquier aditivo, su empleo será de total
responsabilidad del Contratista.

1.7.4. MEZCLA, COLOCACION Y RECEPCION

El hormigón se confeccionará de acuerdo a lo establecido en la secciones 5.410.2 y

5.410.3 del MC-V5.

Deberán tenerse presente, en forma muy especial, las siguientes indicaciones:

a) No se deberá colocar hormigón cuando la temperatura en la subbase sea

mayor de 40 C.

b) Deberá disponerse de un equipo adecuado para dar un riego tipo neblina

antes de recubrir el pavimento terminado.

c) Sobre la base granular y previo a la colocación del hormigón, se colocará

una película de polietileno de 0.1 mm de espesor que cubra toda el área a
pavimentar con el fin de disminuir las pérdidas de agua de la mezcla. Los
traslapos del polietileno se harán con un mínimo de 0.3 metros de ancho,
considerando el sentido de las pendientes.

d) El equipo pavimentador deberá incluir un sistema vibrador de inmersión.

e) Se deberá llevar control de resistencia a la compresión cúbica o cilíndrica y a

la flexotracción. Se deberán tomar tres muestras de cada tipo por paño
repuesto, de manera de ensayar una a los siete días, una a los 28 días y
otra a los noventa días. Para los efectos de control de la resistencia cúbica
se considera que ella a los 90 días es un 10% mayor que a los 28 días, a
menos que la estadística de faena indique un factor distinto.

f) El Contratista deberá contar con un equipo esmerilador ad-hoc.

g) Una vez recibida la cancha por la Inspección Técnica, no se deberá transitar

sobre ella. En caso que el Contratista no disponga de camiones de volteo

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 lateral, deberá tomar las precauciones necesarias para que al efectuar el
vaciado de hormigón, el vehículo no produzca daños ni deformaciones de la
cancha.

h) El curado del hormigón se efectuará de acuerdo a lo indicado en el L.N.V. 26

y en el tópico 5.410.308 del MC-V5. Para ello se empleará una membrana
curante tipo EUCOCURE, SUBCURE o similar. Previo al uso de la membrana,
el Contratista deberá enviar una muestra al L.R.V. para su aprobación. La
película será objeto de mantención permanente y será restituida
inmediatamente si sufre de daños. Se permitirá el uso de fumigadores
manuales. Como alternativa, el pavimento se podrá curar con polietileno.

i) La terminación final del pavimento se ejecutará de manera tal que se

obtenga una superficie lisa y cerrada. Para tal propósito el Contratista se
circunscribirá a lo referido en el acápite 5.410.307 (7) del MC-V5, según
determine la Inspección Técnica.

1.7.5. JUNTAS

Las juntas se ejecutarán de acuerdo al párrafo 5.410.310 del MC - V5 y a lo

indicado en esta especificación.

a) Juntas Transversales de Retracción

Se ejecutarán con sierra aprobada para hormigones, según el acápite 5.410.310

(1) del MC-V5, a la distancia que determine la Inspección Técnica, en forma
perpendicular al eje del camino. El aserrado se ejecutará evitando
descascaramientos, desgrane, saltaduras en los bordes de la junta.

El avance insuficiente de las labores de aserrado será motivo de paralización de las

faenas de hormigones.

Para conformar las juntas en dos anchos, el aserrado se hará mediante dos cortes.
El ancho de la caja deberá ser acorde con la elongación del material de sello
elegido y deberá ser aprobado por la Inspección Técnica.

Antes de la entrega al tránsito, las juntas se rellenan con arena fina.

1.7.6. RECEPCION

Las nuevas losas de hormigón serán restituidas en plena conformidad con lo

estipulado en los puntos precedentes, de lo contrario los pavimentos deberán
rehacerse hasta dar cumplimiento a las presentes especificaciones. El
incumplimiento de esta prescripción será motivo suficiente para hacer efectiva la
boleta de garantía correspondiente.

a) Resistencia a la comprensión.

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Los testigos tomados por la Inspección Técnica podrán ser agrupados en
"Sectores Homogéneos" para determinar la resistencia media (Rm).

Los resultados de cada sector homogéneo serán analizados de acuerdo a la

siguiente expresión:

R = Rm * (1 - t * c)

en que:

R = Resistencia especificada.

Rm = Valor medio de las resistencias bajo consideración.

C = Coeficiente de variación del conjunto de resistencias de testigos

ensayados, dado por S/Rm, en que S es la desviación standard:

S = (  (R1-Rm)e / (n-1))1/2

R1 = Resistencia individual del testigo.

N = No de muestras bajo análisis.
t = Coeficiente de Student para 20% F.D.

b) Espesor.

El espesor del pavimento no será inferior a 0.20 m en toda su superficie, la cual

deberá quedar absolutamente pareja y nivelada.

c) Alisado.

No se aceptarán irregularidades de +2 mm, de acuerdo con el párrafo 5.410.315

del Manual de Carreteras en lo que corresponda.{ñl.

1.7.7. SELLADO DE JUNTAS

Se deberán rellenar todas las juntas del nuevo pavimento. Para tal fin se empleará
un mastic asfáltico de aplicación en caliente que cumpla los requisitos de AASHTO
M-173, debidamente visado por el L.R.V. No se permitirá el empleo de arena o
material similar sobre el sello.

El relleno de juntas se realizará de manera de no provocar derrames del material o

excedentes. La operación de sellado se hará antes de la entrega al tránsito y
previa limpieza de la junta con herramientas adecuadas y aire comprimido. En el
momento de aplicar el material de sello, la junta debe estar seca.

El mastic asfáltico a emplear deberá contar con la visación previa del L.R.V.

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1.8. SUBBASE GRANULAR CHANCADA

1.8.1. DESCRIPCION

Este ítem corresponde a la construcción de una capa granular que se construirá

bajo la superficie de concreto asfáltico que reemplazará las bermas de D.T.S. Su
espesor será de 0.2 m.

1.8.2. ESPECIFICACIONES TECNICAS

Estas capas se construirán con material granular chancado, cumpliendo los

siguientes requisitos:

- Límite Líquido : 25% máximo.

- Índice de Plasticidad
- Capacidad de Soporte
- Desgaste Los Ángeles
- Partículas Chancada
- Compactación (base)
- Granulometría
siguientes bandas granulométricas.
: 6% máximo.
: 80% C.B.R. mínimo medido a la
Densidad exigida.
: 35% máximo (LNV 75-84)
(AASHTO T-96)
: Mínimo 50% dos caras fracturadas
según ensayo L.N.V. 3-86.
: Mínimo 95% de la DMCS según LNV
95-85 u 80% D.R. según LNV 96-85.
: El contratista podrá elegir una de las

TAMIZ TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA (%)

(“) (mm) TM—50b TM—50c TM--25
2 50 100
1½ 40 70—100 100
1 25 55—85 70—100 100
¾ 20 45---75 60—90 70---100
3/8 10 35---65 40—75 50---80
Nº 4 5 25---55 30---60 35---65
Nº 10 2 15—45 15---45 25---50
Nº 40 0.5 5---25 10---30 10---30
Nº 200 0.08 0---10 0---15 0----15
(Nota: Fuente: Tabla Nº 2 LNV – 102 {ñl., )

Una vez elegida una de las bandas alternativas, ésta no podrá cambiarse salvo
autorización expresa por escrito de la Inspección Técnica. El Contratista podrá
solicitar el cambio con una anticipación mínima de 15 días antes de su uso. En
cualquier caso el tamaño máximo absoluto debe ser 40 mm para todos los sectores
que llevarán doble tratamiento.

La base será ejecutada según la Sección 5.402 del MC-V5. Las cotas y espesores
en cada caso son las que se indican en los perfiles y planos tipo del proyecto.

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Si después de compactada la base, ésta quedare con espesor insuficiente no se
permitirá agregar material suelto para suplir la altura, sino que será necesario
escarificar previamente la zona afectada en 10 cm de profundidad mínimo y
compactarla conjuntamente con el material que se agregue, el que deberá cumplir,
también, con las exigencias señaladas en las presentes especificaciones. Si en
cambio la capa terminada queda con cota mayor a la especificada se deberá
perfilar y recompactar a la densidad especificada.

Los materiales de base serán acopiados sobre canchas impidiendo cualquier

contaminación.

Los espesores, cotas y demás exigencias geométricas de la base serán verificadas

antes de iniciar la imprimación bituminosa.

1.9. IMPRIMACION BITUMINOSA (m2)

1.9.1. DESCRIPCION

Consiste en un riego asfáltico del tipo que se indica más adelante el que se aplicará
baja la berma asfáltica, a fin de ligarla a la sub-base granular repuesta.

1.9.2. ESPECIFICACIONES TECNICAS

Se usará asfalto cortado del tipo MC-30, u otros asfaltos de propiedades similares
a las que se especifican más abajo.

Su construcción se regirá por lo estipulado en la Sección 5.410 del MC-V5.

Se utilizará asfalto en dosis de 1.0 a 1.4 lt/m2 que se determinará en terreno,

considerando una penetración 5 mm. Deberá tenerse especial consideración en la
temperatura de aplicación dadas las condiciones de la zona. La dosificación
definitiva por m2, será decidida en terreno por la Inspección Técnica mediante
sectores de prueba que se realizarán en forma previa a la ejecución de la
imprimación.

El MC-30 cumplirá con las especificaciones LNV 50-84 y un equivalente

heptano/xileno con un porcentaje de xileno menor que 20% (LNV-25) en el ensayo
de la mancha, resultado que será ponderado por el L.N.V.

La superficie de imprimación corresponde a la que se indica en los planos y otros

antecedentes del proyecto. La absorción del imprimante debe producirse entre 12
y 24 horas.

Respecto al acápite 5.401 del Manual de Carreteras se modificará como sigue:

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"Los sectores que queden con un exceso de material bituminoso, que no se sequen
dentro de las 24 horas de su aplicación se repararán a plena conformidad de la
Inspección y sin cargo para el Fisco".

En caso necesario, para casos muy especiales, atendiendo a las condiciones de

clima o tránsito, se efectuará una imprimación reforzada con un ligante de
viscosidad adecuada en los lugares y oportunidad que la inspección lo indique. El
tipo de asfalto, la dosis a emplear y la forma de aplicación serán indicados por el
Laboratorio Nacional o Regional de Vialidad.

Se evitará todo tipo de derrame de materiales asfálticos y derivados del petróleo

en zonas adyacentes al camino o en lugares que puedan dañar al medio natural.

1.10. CONCRETO ASFALTICO

1.10.1. DESCRIPCION

El ítem se refiere a la ejecución de una mezcla asfáltica preparada en planta, en

caliente, que servirá de berma cuyo ancho será de 2.0 metros y su longitud
coincidirá con la de paños de hormigón repuestos. Este pavimento tendrá un
espesor mínimo de 0.08 metros.

1.10.2. ESPECIFICACIONES TECNICAS

Esta partida se ejecución de acuerdo a lo especificado en la Sección 5.408 del

Volumen 5 del Manual de Carreteras y los requisitos que se especifican a
continuación. La mezcla deberá colocarse en los anchos y espesores consignados
en los planos y documentos del proyecto.

La mezcla asfáltica se preparará en una planta del tipo continuo o discontinuo y se

colocará sobre la base previamente preparada para este objeto, según el ítem
correspondiente. Previa a la puesta en marcha de la planta asfáltica, el Contratista
deberá proporcionar a la Inspección Técnica para su correspondiente aprobación
un plan detallado de trabajo, analizando:

- Cantidad de equipo disponible y ciclos de operación.

- Personal a utilizar en las distintas fases y tramos.
- Controles previos de bases, sub-bases en imprimaciones.
- Controles de tránsito y público en faenas.
- Informes de Jefes de Obras y Control de producción.

La Inspección Técnica de la obra entregará al Contratista un listado de los

controles que va a ejercer y su importancia de la marcha de las faenas, indicando
como mínimo:

- Control diario de mezclas y agregados, temperaturas, pesajes, tolerancias,

etc., por Laboratorio en Planta.

14
- Control de colocación, compactación, espesores y terminación por
Laboratorio en cancha.

- La Empresa contratista deberá efectuar el estudio previo de las mezclas

asfálticas, las que serán aprobadas por la Inspección Técnica.

1.10.3. MATERIALES

a) Materiales Pétreos

El material será grava chancada y se seleccionará en a lo menos tres fracciones en

cuanto a tamaño de las partículas, las que deben ser acopiados en forma
independiente sobre un piso tratado con cemento o con asfalto, con una pendiente
tal que permita un drenaje adecuado de los áridos.

La mezcla de agregados pétreos deberá cumplir con la Banda Granulométrica CB

TM 3/4 B de la Tabla 5.907.9.A excepto material que pasa por malla 1/2" que será
80-100 y cumplir con lo estipulado en el acápite 5.408.201 del Manual de
Carreteras, no debiendo presentar un desgaste superior al 35% al Ensayo Los
Angeles.

El material pétreo deberá ser chancado de tal modo que el 70% de la fracción
sobre la malla Nº4 presente al menos 2 caras fracturadas según ensayo
especificado por el LNV Nº3.

b) Material Bituminoso

Se utilizará cemento asfáltico de penetración 80-100 o en forma alternativa

cemento asfáltico de penetración 60-80 que deberán cumplir con las
especificaciones de la norma LNV-28 (AASHTO M 20-70), y en el ensayo de la
mancha con heptano/xileno el equivalente xileno será inferior a 20%, resultado
que será ponderado por el Laboratorio de Vialidad, debiendo el contratista remitir
oportunamente muestras de cada partida al Laboratorio Central de Vialidad para su
aprobación.

Además, el cemento asfáltico deberá cumplir con los siguientes requisitos:

- Ductilidad después de la película rotatoria a 25C, 5 cm/min, mínimo 100.

- Índice de durabilidad
- Viscosidad absoluta a 60C después de la película delgada
rotatoria/viscosidad absoluta a 60C en original, máximo 3.0, en la media
móvil de 3 muestras consecutivas y máximo individual 3.5.
- Índice de Pfeiffer (IP)
+ 1.0 > IP > -1.0

c) Filler

15
El filler estará constituido por polvo mineral, cemento, cal u otro material
apropiado y deberá cumplir con la sección 5.408.210 del Volumen 5 del Manual de
Carreteras y con la siguiente granulometría:

TAMIZ (mm) (ASTM) % QUE PASA

0.630 ( Nº 330 ) 100
0.315 ( Nº 550 ) 95—100
0.080 ( Nº 2000 ) 70—100

1.10.4. MEZCLA ASFALTICA

El Contratista deberá presentar para su visación por el Laboratorio de Vialidad, una

"Mezcla de Trabajo", con su respectiva memoria de cálculo, cuya dosificación se
hará en conformidad a lo señalado en LNV 47 - 86, considerando las siguientes
exigencias:

Estabilidad (N) : Min. 8.500

Fluencia (0.25 mm) : 8-16
Huecos mezcla (%) : 3-5
VAM (%) : Según tamaño máximo nominal
V.A.M. : Vacíos en el agregado mineral.

En la dosificación presentada deberá dejarse claramente indicados los siguientes

valores:

- Temperatura de calentamiento del asfalto que se hayan proyectado;

- Temperatura de los agregados al momento de mezclarlos;
- Temperatura de la mezcla a la salida de la planta;
- Temperatura de colocación y compactación de la mezcla.

1.10.5. PLANTA MEZCLADORA

La planta de mezclado y su proceso de operación deberá cumplir con las exigencias

de la Sección 5.408.302 del Manual de Carreteras. La planta deberá ser calibrada y
controlada de acuerdo a la mezcla de trabajo presentada por el contratista y
aprobada por la Inspección Técnica.

1.10.6. COLOCACION Y COMPACTACION

La mezcla se transportará en camiones tolva preparados para este objeto,

debiendo ser colocada y compactadas de acuerdo a las indicaciones de la Sección
5.408.303 del Manual de Carreteras.

La terminadora (finisher) deberá estar equipada con elementos que permitan

controlar automáticamente el espesor de la capa en el momento de su colocación.

16
En el Laboratorio de faenas se efectuarán todos los ensayos y controles necesarios
para la buena preparación, colocación y terminación de la mezcla asfáltica. Una vez
comenzada la elaboración de la mezcla asfáltica, es inconveniente efectuar
paralizaciones, debido a que el pavimento de concreto asfáltico requiere
temperatura adecuada en casi todos los elementos que se utilizan en su
elaboración, transporte y colocación.

2- ENSAYOS Y CONTROLES DE CALIDAD.

El Contratista deberá considerar en la propuesta todos los ensayos que sean

necesarios para conseguir un efectivo control de la ejecución de las obras. Todos
los gastos referentes a ensayos y controles de calidad serán de cargo exclusivo del
Contratista.

La Inspección exigirá al Contratista la certificación de calidad de hormigones,

soldaduras y otros certificados que puedan ser necesarios. Los ensayos respectivos
deberán ser efectuados por instituciones independientes, públicas o privadas, y
cuya idoneidad sea aceptada por la Inspección. Tanto en la toma de muestras
como en los métodos de ensayo empleados se deberá respetar lo establecido en
las siguientes normas INN, u otras que puedan ser aplicables de acuerdo al tipo de
hormigón, su empleo, método de preparación o de colocación:

171 Of 75 Hormigón-Extracción de muestras del hormigón.

1017E Of 75 Hormigón-Confección y curado en obra de probetas para ensayos de
compresión y tracción
1019E Of 74 Construcción-Hormigón-Determinación de la docilidad-Método del
asentamiento del cono de Abrams.
1037 Of 77 Hormigón-Ensayo de compresión de probetas cúbicas y cilíndricas.

3.- PLANOS DE CONSTRUCCION.

El contratista, una vez terminadas las obras, deberá presentar los planos de
construcción correspondientes, que reflejen exactamente cómo quedó realmente
ejecutada la obra, entregando copia de planos a la Dirección de Vialidad.

El Contratista deberá solicitar a la Dirección Regional de Vialidad, la inspección

que corresponda, como también la recepción de las obras, solicitando a esa
repartición un Certificado de Aprobación de ellas.

17
DE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS.

1.- ROCE, LIMPIEZA Y DESPEJE DE LA FAJA

Este trabajo consistirá en la remoción de todo el material objetable dentro de la

faja que se ejecutarán los trabajos.

El roce, despeje y limpieza de la faja, debe realizarse previamente a las

operaciones de movimiento de tierras de acuerdo con los requisitos establecidos
en estas especificaciones.

El contratista debe contemplar que la propiedad marginal, árboles y plantas cuya

remoción no está considerada, deben protegerse contra daños o perjuicios que
resulten de las faenas.

La superficie natural del terreno debe ser despejada de toda vegetación tal como
árboles, troncos, raíces, tacones, matorrales, pasto y de todo otro material
objetable dentro de la faja.

El trabajo se ejecutará en estricta concordancia con lo establecido en la sección

5.202 del MC-V5.

Todos los materiales removidos deben depositarse en lugares que no sean

visibles desde el camino o quemarse.

La unidad de medida y pago será el metro cuadrado (m2), el cual incluirá

totalmente la provisión de toda la mano de obra, los materiales, las
herramientas, los equipos, el transporte a depósito o al lugar que indique la
inspección e imprevistos para hacer todo el trabajo involucrado en la limpieza y
despeje de la faja.

18
2.- EXCAVACIÓN

Este ítem comprende la excavación necesaria para la construcción de las obras

detalladas en los planos del proyecto, esto es, instalación de la cañería de agua
potable según lo detallado en planos del proyecto.

Las obras se ejecutarán dé acuerdo con lo señalada en las especificaciones

técnicas generales y con lo específicamente se establece en la sección 5.301 y
5.302 del MC-V5.

No habrá distinción alguna entre excavación en terreno común o roca, como

tampoco entre excavación en seco o con agotamiento, debiendo el contratista
cumplir con todo lo señalado en la sección 5.301 y 5.302 del MC-V5.

Las obras comprendidas en este ítem consistirán en el suministro de toda la

mano de obra, equipos, herramientas, materiales y la ejecución de las tareas
correspondientes a las excavaciones y transporte a depósito autorizado por la
I.T.O. de los materiales provenientes de los cortes destinados a dar cabida a las
obras indicadas en el proyecto.

2.1. Excavación para Cañerías

Este ítem comprende la excavación necesaria para la instalación de las cañerías

detalladas en los planos del proyecto.

Las obras se ejecutarán de acuerdo con lo señalado en las especificaciones

técnicas generales y con lo que específicamente se establece en la sección 5.302
del MC-V5.

No habrá distinción alguna entre excavación en terreno común o roca, como

tampoco entre excavación en seco o con agotamiento, debiendo el contratista
cumplir con todo lo señalado en la sección 5.302 del MC-V5.

La profundidad de las excavaciones, para las obras por construir, será igual a al
cota de radier de la cañería o cota inferior de la cámara más el espesor de radier
si lo hubiere. El ancho de la excavación considerará un sobre ancho de 0,5 m a
cada lado respecto del diámetro exterior y/o ancho de la obra según se establece
en el MC-V5.

Una vez alcanzado el sello de la excavación, éste se compactará hasta lograr una
profundidad de 0,30 m a una densidad mínima de 95% D.M.C.S. según L.N.V.
95-85 o bien 80% de la densidad relativa según L.N.V. 96-85 si se tratase de
suelos granulares. Adicionalmente el contratista debe contemplar que en la
eventualidad que el terreno no permita obtener el grado de compactación
indicado se deberá considerar el uso de tela geotextil deberá corresponder a una
tela de tipo no tejido y de fibra 100% poliester; no obstante lo anterior, se
deberá contar con la aprobación previa de la dirección Regional de Vialidad.

19
Cualquier sobre excavación fuera de los límites especificados deberá rellenarse
con material tipo relleno estructural compactado, por cuenta y cargo del
contratista.

La excavación que se ejecute adyacente al pavimento existente, deberá ser

ejecutada manualmente hasta una distancia mínima de 2,0 m medido desde el
borde del pavimento.

La unidad de medida será el metro cúbico (m3) de excavación retirada y

transportada a botadero y su precio incluirá todos los costos necesarios para dar
total cumplimiento a estas especificaciones y demás documentos del contrato.

20
3.- ENTIBACIONES:

El contratista deberá ejecutar las entibaciones que sean necesarias para asegurar
la estabilidad de las excavaciones.

La ejecución de la entibación se deberá realizar simultáneamente con el avance

de la excavación y como máximo deberá estar totalmente terminada 36 horas
después de finalizada la excavación. No se aceptará la excavación por tramo y
una vez terminado éste, ejecutar la entibación.

En caso de que, a pesar de la entibación colocada, se produzca derrumbes, el

contratista deberá retirar a su cargo todo material derrumbado y reforzar la
entibación o bien tender los taludes a los valores en que sean estables.

La entibación que utilice el contratista deberá ser autorizada previo a su

construcción, por la I.T.O., sin que esto releve al contratista de su
responsabilidad.

La protección de las obras existentes, como ser, canalizaciones, estructura de

pavimento, etc., será responsabilidad del contratista, quien deberá reparar a su
cargo las estructuras o instalaciones que resulten dañadas por la ejecución de los
trabajos.

El precio unitario de esta partida estará incluido en el valor unitario de la

excavación y contemplará el suministro de materiales, equipos, mano de obra y
toda contingencia necesaria para realizar la obra de acuerdo con las
especificaciones y con los planos del proyecto.

21
4.- RELLENO ESTRUCTURAL:

Esta especificación corresponde a la ejecución de todas las operaciones para el

relleno de las excavaciones para la cañería instalada y las estructuras terminadas
y detalladas en los planos del proyecto.

Este ítem se regirá por lo estipulado en la sección 5.304 del MC-V5 y por lo que
se indica más adelante.

Los materiales usados para el relleno estructural deberán ser de preferencia

materiales clasificados como granulares. En todo caso, el equivalente de arena
según ensayo ASSHO T-176 deberá tener un valor no menor de 30 y la
granulometría del material determinado de acuerdo al ensayo AASHO T-88
deberá ajustarse a los límites siguientes:

Tamiz Porcentaje que pasa

3” 100
Nº 4 35 – 100
Nº 200 0 -20

Podrá usarse material impermeable para relleno de lugares ubicados fuera de los
pavimentos y obras, tal como se precisa en la sección 5.304 del MC-V5. Este
material podrá consistir en suelos provenientes de las excavaciones, libre de
piedras o terrones que excedan un tamaño de 10 centímetros en su mayor
dimensión, material vegetal u otros materiales objetables a juicio de la I.T.O.

Los rellenos deberán colocarse en capas horizontales uniformes, que no excedan

un espesor de 0,20 m., antes de la compactación.

El relleno estructural no deberá ser comenzado hasta que las instalaciones y/o
estructuras no hayan sido revisadas y aprobadas por la Dirección Regional de
Vialidad.

No debe usarse equipo de compactación que produzca presiones excesivas que

pueda causar desplazamiento que dañe las instalaciones y/o estructuras.

La compactación del relleno será mediante equipos adecuados a las

características de los suelos, y se exigirá un mínimo de 95% de la D.M.C.S.
según LNV 95-85 u 80% de la densidad relativa según LNV 96-85.

22
La superficie terminada del relleno tendrá una pendiente de acuerdo al perfil tipo
del proyecto, el que deberá ser verificado por la I.T.O.

La unidad de medida y pago será el metro cúbico (m3) de acuerdo con lo

establecido en el tópico 5.304.4 del MC-V5. El precio unitario incluye en este ítem
el transporte a cualquier distancia de todos los materiales desde empréstitos, la
confección y compactación del relleno y todo lo necesario para cumplir las
presentes especificaciones y lo indicado en la sección 5.304 del MC-V5.

5.- TRABAJOS DE REPOSICIÓN, REPARACIÓN DE PAVIMENTOS O

ESTRUCTURAS NO SUJETAS A MODIFICACIÓN.

Si por consecuencia directa o indirecta de la ejecución de las obras del presente

proyecto, el pavimento y/o berma del camino resulta dañado y/o destruido, así
como también, otras estructuras no sujetas a modificación, éstas deberán ser
reconstruidas íntegramente con cargo y costo del contratista, en aquellos tramos
que lo estime necesario la Dirección Regional de Vialidad y a entera conformidad
de esta institución.

Este trabajo consistirá en la remoción, retiro y traslado a botadero autorizado de

la estructura o pavimento por reponer, así como también, la construcción del
nuevo pavimento o estructura, el cual tendrá a lo menos las mismas
características y condiciones que las obras existentes a la fecha de construcción.

La confección y colocación de los pavimentos se hará dé acuerdo con lo

establecido en la sección 5.510 y 5.511 del MC-V5 para el pavimento asfáltico y
de hormigón respectivamente.

La unidad de medida y pago será el metro cuadrado (m2) de reposición de berma

y/o pavimento colocado y terminado según estas especificaciones y a plena
conformidad de la Dirección Regional de Vialidad. Su costo incluye todos los
materiales, transporte, equipos, mano de obra, señalización y cualquier gasto
necesario, de tal forma de dar pleno cumplimiento a esta especificación.

6.- INTERFERENCIA CON INFRAESTRUCTURA EXISTENTE

El Contratista deberá verificar conjuntamente con la Asesoría de Autocontrol de

las obras y con la Inspección, antes de iniciar las obras, los árboles, postaciones y
canalizaciones subterráneas existentes y otros ductos o estructuras que
interfieran con las obras a fin de que se tomen oportunamente las medidas
necesarias para evitar accidentes e interrupciones de servicio. El Contratista
deberá reponer por su cuenta toda alteración transitoria necesaria para la
construcción de las obras.

23
Dentro de las posibilidades que permite un trabajo de esta naturaleza, las
tuberías y estructuras proyectadas se han materializado de manera de no
interferir obras existentes, sin embargo, en el caso de postaciones debe
informarse a la empresa eléctrica de la zona, y en el caso de fosos, debe
analizarse el caso con la Inspección Fiscal, y en ambos casos tomar las medidas
necesarias de acuerdo a lo que presente la situación respectiva.

Sin embargo, aun cuando en el presente proyecto se realizaron diversos trabajos

in-situ y de gabinete para determinar la ubicación de la infraestructura existente
que pudiese interferir con las obras proyectadas, sus características de visibilidad
parcial (en general son obras subterráneas), determina la imposibilidad de
catastrar, en esta etapa, su ubicación exacta.

Por esta razón, en caso que durante la construcción de las obras se descubran
obras existentes que interfieran con las obras proyectadas (tuberías y estructuras
en general), se deberán realizar las modificaciones pertinentes, siempre
respetando la concepción del proyectado original en el tramo comprometido.

7.- REHABILITACION COMPLETA DE FOSOS REVESTIDOS.

El Contratista deberá verificar conjuntamente con la Asesoría de Autocontrol de

las obras y con la Inspección, la existencia de fosos, contrafosos o canales antes
de iniciar las obras, con el fin de verificar si estas obras interfieren con el trazado
de las tuberías correspondientes.

De ser así, el contratista deberá considerar la rehabilitación de todas las obras

que comprometan su construcción o estabilidad y deberán ejecutarse las obras
de reposición rigiéndose por lo establecido en las secciones 5.613, 5.614 del MC-
V5.-

8. TRÁMITES Y PERMISOS

El Contratista será responsable de realizar los trámites necesarios para la

ejecución de las obras y serán de su cargo los derechos que hubiese que pagar
por el buen desarrollo de las obras en relación con terceros, es decir, permisos,
aprobaciones municipales, interferencias con otros servicios, etc.

Antes del inicio de las obras será deber del contratista solicitar por escrito la
autorización ante la Dirección de Vialidad, de un programa de ejecución de las
obras en lo que se refiere a ocupación de la faja vial, acompañando un programa
de trabajo (Carta Gantt) y un esquema gráfico de la señalización a utilizar
durante la ejecución de las obras, debiendo presentar a la Inspección Técnica de
Dirección de Obras Hidráulicas de la X Región una copia del programa autorizado.

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9.- TERMINACIÓN Y LIMPIEZA DE LA PLATAFORMA.

Este ítem considera la ejecución de las terminaciones y limpieza final de la

plataforma, incluyendo también todo el ancho de la faja.

Las obras se ejecutarán dé acuerdo con lo que detallan las secciones 5.202 y
5.307 del MC-V5. El contratista deberá dejar el sitio de las obras libres de todo
escombro y material utilizado o extraído durante la ejecución de las obras. Una
vez terminado completamente este ítem, el contratista podrá solicitar su
recepción a la Dirección Regional de Vialidad.

La unidad de medida será una partida global (GL) y el pago incluye todo lo
indicado en los tópicos 5.202.5 y 5.307.2 del MC-V5.

28-02-2014

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