ACADEMIA TEHNICĂ MILITARĂ

Departamentul de
Autovehicule Militare şi Transporturi

CUNOASTERE SENILE
CURS 3

Mr. lector universitar dr. ing. Octavian ALEXA

1
MECANISMUL MOTOR
 CARTERUL MOTORULUI
ROL - folosit ca schelet pentru montarea pieselor și subansamblurilor motorului
carterul superior și inferior

1 – carter superior, 2 – carter inferior, 3 – șurub strângere carter inferior la carter superior, 4 – lagăr
palier, 5 – capac lagăr palier, 6 – cămașa de răcire carter inferior, 7 – prezon prindere capac lagăr
palier, 8 – conductă preîncălzire, 9 – cămașa de răcire carter superior, 10 – prezon pentru montarea
blocurilor de cilindri și chiulaselor, 11 – suport pentru montarea pompei de injecție, 12 – arbore cotit
 BLOCUL CILINDRILOR

1 – bloc de cilindri, 2 – cămașă umedă de cilindru, 3 – chiulasă, a – cămașă de răcire cilindru,

b – orificii pentru conductele de trecere a lichidului de răcire, c – orificii prezoane, d – zona de
racordare conductă sistem de răcire, e – știft centrare chiulasă
SECȚIUNE CIRCULAȚIE LICHID DE RĂCIRE

1 – bloc de cilindri, 2 – cămașă umedă,

3 – chiulasă, 4 – conductă de trecere,
5 – garnitură inelară, 6 – garnitură de
chiulasă, 7 – garnitură, 8 – carter,
a – cămașă de răcire, b – canal de trecere
lichid de răcire din bloc în chiulasă
 GARNITURĂ – CHIULASĂ – CAPAC

3.1
3
4

a
b
c
1 – garnitură de chiulasă, 2 – chiulasă, 3 – capac chiulasă; 3.1 – capac gură acces
injector; 4 – garnitură de etanșare; a – orificii pentru trecerea gulerelor cămășilor
umede de cilindru; b – orificii pentru trecerea prezoanelor de strângere; c – orificii
pentru garniturile de etanșare a conductelor de trecere a lichidului de răcire;
 CHIULASĂ

i
k j

a – carcasa arbore MAA; b – orificiu ungere;

f
c – orificii prezoane; d – canale de admisie; g h
e – orificii pentru bucșă de bronz a supapei a b d e
c
de pornire; f – locaș injector; g – orificii
pentru țevile de trecere a lichidului de răcire;
h – orificii pentru scaunele supapelor de
admisie și evacuare; i – canal pentru ghidul
de supapă; j – cămașa de răcire a chiulasei;
k – lagăr de sprijin al arborilor de distribuție.
 CHIULASĂ

k j i

a – carcasa arbore MAA; b – orificiu ungere;

c – orificii prezoane; d – canale de admisie;
e – orificii pentru bucșă de bronz a supapei
de pornire; f – locaș injector; g – orificii d e
pentru țevile de trecere a lichidului de răcire;
h – orificii pentru scaunele supapelor de
admisie și evacuare; i – canal pentru ghidul l
de supapă; j – cămașa de răcire a chiulasei;
k – lagăr de sprijin al arborilor de distribuție,
l – canale de evacuare gaze arse.
 ARBORELE COTIT

1 – arbore cotit, 2 – bielă, 3 – bieletă, 4 – grup piston, a – fus palier, b – fus maneton,
c - canal de ungere practicat la interiorul fuselor palier și maneton, d - dop conic canale fus palier și
maneton, e – canal de ungere practicat la interiorul brațului maneton, f – braț maneton, g – canal oblic
de ungere, h – prelungitor tubular de oțel, i – pinion conic,
j – orificii de ungere prelucrate în fusurile palier și maneton, k – caneluri exterioare
 ARBORELE COTIT

1 – arbore cotit, 2 – bielă, 3 – bieletă, 4 – grup piston, a – fus palier, b – fus maneton,
c - canal de ungere practicat la interiorul fuselor palier și maneton, d - dop conic canale fus
palier și maneton, e – canal de ungere practicat la interiorul brațului maneton, f – braț maneton,
g – canal oblic de ungere, h – prelungitor tubular de oțel, i – pinion conic,
j – orificii de ungere prelucrate în fusurile palier și maneton, k – caneluri exterioare
 ARBORELE COTIT

1 – arbore cotit, 2 – bielă, 3 – bieletă, 4 – grup piston, a – fus palier, b – fus maneton,
c - canal de ungere practicat la interiorul fuselor palier și maneton, d - dop conic canale fus
palier și maneton, e – canal de ungere practicat la interiorul brațului maneton, f – braț maneton,
g – canal oblic de ungere, h – prelungitor tubular de oțel, i – pinion conic,
j – orificii de ungere prelucrate în fusurile palier și maneton, k – caneluri exterioare
 GRUPUL PISTON ȘI ANSAMBLUL BIELĂ-BIELETĂ
1 – piston, 2 – bielă-mamă, 3 – bieletă, 4 – bolț
îmbinare, 5 – capac demontabil, 6 – știfturi de
fixare, 7 – cuzineți, 8 – bucșă cap bieletă,
9 – bucșă de bronz picior bielă,
10 – bolț de piston, 11 – dop siguranță
a – cap piston, b – regiune port-
segmenți, c – bosaje, d – manta
piston, e – calotă piston,
f – orificii trecere ulei din
canalele segmenților, g – orificii
ungere din bosajele pistonului,
h – corp bielă-bieletă, i – picior
bielă-bieletă, j – cap bielă,
k – cap bieletă, l – urechi cap
bielă, m – nervuri capac
demontabil, n – orificiu de fixare
semicuzinet, o – orificiu de
trecere ulei, p – canalizație de
ungere bielă, q – orificiu ungere
din bucșa de bronz a piciorului
de bielă, r – orificiu de ungere
din picioarele bielei-bieletă.
GRUP PISTON

1 – piston, 10 bolț, 11 – dop siguranță,

a – cap piston, b – regiune port-
segmenți, c – bosaje, d – manta
piston, e – calotă piston, f – orificii
trecere ulei din canalele segmenților,
g – orificii ungere din bosajele
pistonului, h – corp bielă-bieletă.
GRUP PISTON
 ANSAMBLUL BIELĂ-BIELETĂ

h – corp bielă-bieletă, i – picior bielă-bieletă,

j – cap bielă, k – cap bieletă, l – urechi cap bielă,
m – nervuri capac demontabil, n – orificiu de fixare
semicuzinet, o – orificiu de trecere ulei semicuzinet, 2 – bielă-mamă, 3 – bieletă, 4 – bolț îmbinare,
p – canalizație de ungere bielă, q – orificiu ungere din 5 – capac demontabil, 6 – știfturi de fixare,
bucșa de bronz a piciorului de bielă, 7 – cuzineți, 8 – bucșă cap bieletă,
r – orificiu de ungere din picioarele bielei-bieletă. 9 – bucșă de bronz picior bielă.
ANSAMBLUL BIELĂ-BIELETĂ

n – orificiu știft fixare semicuzinet, o – orificiu de

trecere ulei semicuzinet, q – orificiu ungere bucșă,
r – orificiu de ungere din picioarele bielei-bieletă.
MECANISMUL DE DISTRIBUȚIE

1 – arbore cu came, 2 – mecanismul supapelor,

3 – mecanismul de comandă, 4 – arbore oblic,
5 – chiulasă, 6 – lagăr de sprijin demontabil,
7 – ghid de supapă, 8 – scaun de supapă, 9 – arcuri
concentrice, 10 – carcasă de sus a arborelui oblic.
COMANDA ȘI ARBORII CU CAME

1 – arbore cu came de admisie; 2 – arbore cu came de

evacuare; 3 – flanșă oarbă; 4, 9 – siguranțe arcuite, 5 –
bucșă de reglare, 6 – pinion dublu de comandă, 7 – pinion
comandat, 8 – piuliță de fixare axială, 10 – siguranță
inelară, 11 – distanțier. a – proeminențe prag de reazem, b
- fus palier, c – camă, d – caneluri exterioare, e – orificii
de ungere fusuri paliere, f – orificii de ungere camă.
COMANDA ȘI ARBORII CU CAME

1 – arbore cu came de admisie; 2 – arbore cu

came de evacuare; 3 – flanșă oarbă;
4, 9 – siguranțe arcuite, 5 – bucșă de reglare,
6 – pinion dublu de comandă, 7 – pinion
comandat, 8 – piuliță de fixare axială,
10 – siguranță inelară, 11 – distanțier.
a – proeminențe prag de reazem, b - fus palier,
c – camă, d – caneluri exterioare, e – orificii de
ungere fusuri paliere, f – orificii de ungere camă.
COMANDA ȘI ARBORII CU CAME

1, 2 – arbori cu came de admisie și evacuare; 4, 9 –

siguranțe arcuite, 5 – bucșă de reglare, 6 – pinion dublu
de comandă, 7 – pinion comandat, 8 – piuliță de fixare
axială, 10 – siguranță inelară, 11 – distanțier. a –
proeminențe prag de reazem, d – caneluri exterioare.
MECANISMUL SUPAPELOR

1 – supapă admisie, 2 – supapă evacuare, 3 –

tachet supapă, 4 – siguranță tachet, 5 – arcuri
concentrice de revenire, a – coadă supapă, b –
taler supapă, c – caneluri triunghiulare,
d – orificiu filetat, e – proeminențe
triunghiulare, f – canal circular.
MECANISMUL SUPAPELOR

1 – supapă admisie, 2 – supapă evacuare,

3 – tachet supapă, 4 – siguranță tachet,
5 – arcuri concentrice de revenire, a – coadă
supapă, b – taler supapă, c – caneluri
triunghiulare, d – orificiu filetat, e – proeminențe
triunghiulare, g – caneluri dreptunghiulare,
h – orificii speciale, f – canal circular.
MECANISMUL SUPAPELOR

3 – tachet supapă, 4 – siguranță tachet,

5 – arcuri concentrice de revenire,
d – orificiu filetat, e – proeminențe
triunghiulare, g – caneluri
dreptunghiulare, h – orificii speciale,
f – canal circular.