CANALUL PANAMA

-GEOGRAFIE ECONOMICĂ ȘI A RESURSELOR NATURALE-

1
 Canalul Panama a fost construit în două etape, prima între anii 1880 și 1894 de către
French Canal Company sub îndrumarea inginerului francez Ferdinant de Lesseps (care a
construit și Canalul Suez), iar a doua între anii 1904 și 1914 de către guvernul Statelor Unite ale
Americii, sub îndrumarea inginerului John Frank Stevens. Canalul Panama face legatura intre
Golful Panama din cadrul Oc. Pacific cu Marea Caraibilor si Oc. Atlantic. Din cauza formei de S
a istmului Panama, canalul pleacă în sud-est, din capătul dinspre Pacific către nord-vest, la
capătul dinspre Atlantic. A avut inițial o lungime de 81,3 km, lățimea de 91 – 300 m, adâncimea
minimă de 12,5 m și un număr de 6 ecluze. Importanța economică deosebită a Canalului Panama
constă în faptul că el permite scurtarea considerabilă a căilor maritime ce fac legătura între
bazinul Oceanului Atlantic și cel al Oceanului Pacific, fiind mult scurtate traseele maritime care
unesc porturile europene cu porturile de pe coasta de vest ale Americii. O economie și mai mare
s-a obținut pe rutele ce leagă porturile de pe coastele estice ale Americii de Nord și Centrale cu
porturile de pe coastele de vest ale Americii, navele nemaifiind nevoite să ocolească America de
Sud decât în cazul în care pescajul și mărimea lor nu le permite tranzitarea Canalului Panama.
Trecerea unui vas prin canalul Panama, folosit până în prezent de peste 70 de țări,
durează 8-10 ore. În fiecare zi trec 40 de vase, aproape 14.000 anual și circa 850.000 au trecut de
la darea lui în folosință, ceea ce reprezintă aproximativ 6% din traficul de marfă la nivel mondial.
Taxa de folosire a canalului, care se calculează în funcție de mărimea (lungimea),tipul vasului și
tipul încărcăturii, este sursa de venit atât pentru canal, cât și pentru statul Panama, contribuind
astfel cu circa 40% la P.I.B.-ul țării. Construcția și funcționarea canalul a favorizat formarea unei
arii economice care să includă orașul Panama și zona canalului, împreună cu regiunile Colón și
La Chorrera. 80% din producția comercială a țării circulă de-a lungul acestei axe. În plus, 78%
din activitatea economică panameză se bazează pe servicii, iar 75% din totalul exporturilor sunt
servicii. Toate acestea, datorită funcționării canalului.
Canalul Panama este o construcție extraordinară prin faptul că se autosusține. Pentru a
ajusta nivelul apei se folosește doar de gravitație.De asemenea, pierderea apei la fiecare trecere a
vaselor este compensată prin abundența de ploi din acea zonă, fiecare secțiune a ecluzei
necesitând 101.000 m cubi de apa pentru a se umple. Lacul Gatun și râul Chagres, sunt
componente de bază ale canalului, lacul având rol de rezervor, stocând apa pentru a permite
funcționarea ecluzelor în sezonul secetos. Formarea lacului și adâncirea și lărgirea râului s-au
făcut prin construcția Barajului Gatun pe râul Chagres.
Volumul apei utilizate de navele care trec prin ecluze, împreună cu natura sezoniera a
ploilor în Panama, face dificilă menținerea nivelului apei Lacului Gatun, în special în sezonul
secetos. Din acest motiv, a fost construit un alt baraj, Barajul Madden, peste raul Chagres,
deasupra Lacului Gatun.
De la deschidere canalul a avut un enorm succes și este în continuare un element
indispensabil al navigației internaționale. În fiecare an prin canal trec mai mult de 14000 de
nave, transportând mai mult de 203 milioane de tone de marfă. Se estimează că până în 2002
circa 800.000 de nave au trecut deja prin canal.
Astăzi trec, in medie, prin Canalul Panama 41 nave zilnic. Acestea sunt ridicate 25 m
deasupra nivelului mării, pe măsură ce traverseaza canalul, și sunt necesari circa 200.000.000 de
litri de apă dulce pentru ca vaporul să traverseze canalul. Operațiunea durează între 8 și 10 ore,
navele mari fiind remorcate de 6 sau 8 locomotive. 9 500 de oameni lucrează la Canalul Panama,
pentru buna funcționare a instalațiilor. Traficul anual a crescut de la aproximativ 1.000 de nave
în 1914, când a fost deschis canalul, la 14,702 nave în 2008.

2
 Proiectul de modernizare a canalului, început în anul 2009 datorită modificării
dimensiunilor navelor de transport (atât din punct de vedere a dimensiunilor cât și a volumului
mărfurilor transportate), s-a finalizat în anul 2016, ceea ce permite trecerea de la 12 la 14 nave pe
zi, care totaliză peste 18.000 de nave pe an. Creșterea numărului de nave ce tranzitează canalul
(și implicit creșterea volumului de mărfuri tranzitate) au dus la creșterea veniturilor încasate cu
aproximativ 2,1 miliarde de dolari și, în același timp, o reducere a costurilor de transport cu
circa 8 miliarde de dolari anual.
Canalul Panama constituie unul dintre motoarele economiei statului Panama, 80% din
Produsul Intern Brut fiind legat de activitatea Canalului. Cea mai mare parte a veniturilor
generate de canal sunt alocate educaţiei şi altor programe sociale. Contribuțiile aduse de canal în
ceea ce privește economia statului Panama îl fac, direct și indirect, un motor pentru dezvoltarea
națională oferind țării o platformă pentru creșterea economică, generarea de locuri de muncă și
atragerea de noi investiții.

Transport
Indicatori ai Autorității Canalului Panama
TOTAL
Tranzitul de nave (în unități)
Perioada Intrări de
Buques Volum de
taxe Tone
marfă
TOTAL (mii de (mii)
Alto Pequeño (mii tone)
balboas)
calado calado

2015 12,667 11,314 1,353 1,825,180 311,037 200,549

2016 11,849 10,525 1,324 1,776,069 306,688 189,422
2017 12,516 11,066 1,450 2,105,143 378,989 222,995
2018 12,587 11,136 1,451 2,292,441 409,298 234,852
2019 (P) 12,981 11,526 1,455 2,426,996 442,165 234,653

3
 Bibliografie

1. https://www.academia.edu/
2. http://gandul.info/international/unul-dintre-cele-mai-mari-proiecte-de-infrastructura-din-
istoria-omenirii-canalul-care-va-lega-oceanul-atlantic-de-oceanul-pacific-12913695
3. http://agerpres.ro/flux-documentare/2014/08/15/documentar-canalul-panama-un-secol-
de-la-inaugurare-11-13-50
4. http://inec.gob.pa/avance/Default2.aspx?ID_CIFRAS=40&ID_CATEGORIA=1&ID_IDI
OMA=1
5. https://www.weforum.org/search?query=panama+
6. http://dw.com/es/el-canal-de-panam%C3%A1-obtiene-beneficios-r%C3%A9cord/a-
50978133
7. http://books.google.ro/books?id=5-
QbCgAAQBAJ&pg=PT216&lpg=PT216&dq=economia+canal+panama&source=bl&ots
=8xWVAMv-HQ&sig=ACfU3U3kZn2Hu_75wbPirX1c1-
wnmU_3UQ&hl=ro&sa=X&ved=2ahUKEwjmwcSgrOrmAhWSZVAKHZ8VCFcQ6AE
wDXoECAoQAQ - v=onepage&q=economia%20canal%20panama&f=false
8. http://mequieroir.com/paises/panama/emigrar/descripcion/economia/
9. https://www.dinero.com/internacional/articulo/contribucion-economica-del-canal-de-
panama/280544
10. http://mef.gob.pa/