Trabajo de Drenaje

DRENAJE EN CARRETERAS
2011
2011
INGENIERIA DE DRENAJE
DRENAJE DE CARRETERAS
INTEGRANTES:
Abanto Arteaga, Fany
León Llanos, Bruce Lester
Pachamora Torres, Vladimir
Ibáñez Huamán , Jairo
ING. JUAN OLANO GUZMAN

18/08/2010 1
Ingenieria de Drenaje Ingeniería Civil

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INTRODUCCIÓN
El drenaje superficial tiene el propósito de alejar las aguas de las carreteras. Esto evitara su
influencia negativa, tanto en el aspecto de la estabilidad de su infraestructura, como en sus
condiciones de transitabilidad. Las dimensiones de la sobras de drenaje serán determinadas en
base a cálculos hidráulicos, tomando como base la información pluviométrica disponible.
El drenaje es la herramienta para controlar la influencia negativa del agua en las carreteras.
Cuando el agua se infiltra hasta la base de una carretera se presentan agrietamientos y
fenómenos de bombeo causados por las presiones hidráulicas que se generan al pasar los
vehículos.
La inexistencia o la ineficiencia de obras de drenaje traen como consecuencia el deterioro e

inestabilidad de los terraplenes y la erosión de los taludes, que se manifiestan en
asentamientos y deslizamientos.
Un buen drenaje incrementa la calidad del servicio de una vía, facilita el tránsito en épocas de
lluvia, reduce la posibilidad de accidentes y garantiza la capacidad de la vía en todo momento.
En el presente trabajo se trata de dar soluciones al problema de evacuación de aguas pluviales

y/o superficiales que afecten la estructura vial e impiden el paso vehicular en máximas
avenidas a través de obras de drenaje superficial.
El trabajo consiste en el cálculo de las obras de arte planteadas mediante formulas teniendo
en cuenta parámetros establecidos en el MANUAL DE VÍAS NO PAVIMENTADAS DE BAJO
VOLUMEN TRANSITO, ya que la vía en estudio se encuentra afirmada y poca fluidez de tránsito
vehicular.
I. FORMULACION DEL PROBLEMA
El proyecto en estudio es el MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA, cuyo objetivo principal es

mejorar las condiciones para su transitabilidad y con ello garantizar el tránsito de vehículos de
carga y pasajeros que permitan el acceso a otros centros poblados mayores, incluyendo en
este mejoramiento el diseño de las estructuras de drenaje superficial como alcantarillas de
paso y alivio, badenes y cunetas, teniendo en cuenta en el cálculo parámetros señalados en el
manual.
En los planos de planta y perfil de la carretera se detalla la ubicación de las obras de drenaje
propuestas, para la cual se diseñará dependiendo de la zona, topografía, información
pluviografica, todo tipo de información necesaria para los cálculos respectivos según la
necesidad de cada estructura.
La información pluviográfica proporcionada por el senami es de tres estaciones cercanas a la
zona de influencia de la carretera, para la que se procederá con el estudio hidrológico desde el
análisis de consistencia hasta la determinación de las curvas IDF y caudales máximos.
La topografía del terreno permitirá determinar algunos parámetros en influenciar en el cálculo

de las obras de drenaje.

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II. OBJETIVOS:
 Ubicar los elementos de drenaje en un tramo de carretera.

 Determinar la estructura de drenaje más adecuada a usar, según sea el caso.
 Diseñar cada una de las estructuras de drenaje.
 Determinar los caudales máximos para diferentes tiempos de retorno

dependiendo de la estructura de drenaje a diseñar.
 Diseñar las cunetas no mayor de 250 m para la evacuación de las aguas
pluviales provenientes de los taludes y plataforma de la carretera.
 Diseñar las alcantarillas de alivio que conducen el agua proveniente de las
cunetas.
 Diseñar las alcantarillas de paso y badenes para los cursos de agua
transversales.

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III. REVISION BIBLIOGRAFICA.
DEFINICION.
El drenaje es uno de los factores más importantes en el diseño de carreteras.
El drenaje superficial tiene el propósito de alejar las aguas de las carreteras. Esto evitara su
influencia negativa, tanto en el aspecto de la estabilidad de su infraestructura, como en sus
condiciones de transitabilidad.
CRITERIOS PARA LOGRAR UN BUEN DRENAJE EN UNA CARRETERA.
 Debe de eliminarse el agua superficial del camino.

 Identificar el cruce de los arroyos o de los canales de drenaje artificiales.
 Alejar y regular el agua subterránea.
Debe evitarse:
• Que el agua de las cunetas humedezca la sub-rasante, originando cambios
Volumétricos perjudiciales.
• La circulación de agua en cantidades excesivas sobre el pavimento.
• Que los taludes de corte se saturen de agua, disminuyendo su estabilidad.
• Que el agua subterránea invada la sub-rasante, disminuyendo la capacidad del suelo

para soportar las cargas de servicios; trayendo como consecuencia asentamientos
perjudiciales en la estructura del pavimento.

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CLASIFICACIÓN DEL DRENAJE DE CARRETERAS
Se clasifica en superficial y subterráneo
DRENAJE SUPERFICIAL
El drenaje superficial se clasifica, según la posición que guarden las obras respecto al eje de la
carretera, en paralelo o transversal.
La denominación de longitudinal se debe a que éstas se ubican aproximadamente en forma
paralela al eje del camino, en este tipo de drenaje se considera a las cunetas, las contra-
cunetas y los colectores.
El drenaje transversal tiene por objeto dar paso expedito al agua que cruza de un lado a otro
de la carretera
Características del drenaje superficial

Se construye sobre la superficie del camino o terreno, con funciones de captación, salida,
defensa y cruce, algunas obras cumplen con varias.
Funciones al mismo tiempo

En el drenaje superficial encontramos: cunetas, contra cunetas, bombeo, lavaderos,
zampeados, y el drenaje transversal.
DRENAJE SUB –SUPERFICIAL

El drenaje sub-superficial tiene por objeto proteger al camino del daño que le puede causar el
agua que se encuentra en el terreno por debajo de él.
DEFINICIONES BASICAS (MANUAL DE VIAS NO PAVIMENTADAS DE BAJO
VOLUMEN TRANSITO)
CARACTERÍSTICAS DEL DRENAJE SUPERFICIAL
DRENAJE LONGITUDINAL
CUNETAS.- Son canales que se hacen en todos los tramos en ladera y corte cerrado de un
camino y sirven para interceptar el agua superficial que proviene del mismo, de los taludes
cuando existe cortes y del terreno natural adyacentes.
Según la N.P.D.C, las cunetas por lo general tendrán sección triangular y las dimensiones
serán fijadas de acuerdo a las condiciones pluviográficas .
Para un flujo uniforme se utiliza la formula de Manning, como se muestra a
continuación.
Donde:
V = velocidad media en metros por segundo
n = coeficiente de rugosidad de Manning
R = radio hidráulico en metros (área de la sección entre el perímetro mojado)
S = pendiente del canal en metros por metro.
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Determinación del área hidráulica:
Donde:
Q = gasto en m3/seg.
A = Área de la sección transversal del flujo en m2
Debido a la incertidumbre para la determinación del área hidráulica en la
practica, las secciones de las cunetas, se proyectan por comparación con
otras en circunstancias comunes.
Existen diversas formas para construir las cunetas, en la actualidad las
más comunes sen
las triangulares,
como se muestra a
continuación:
Se evitara dar una gran longitud a las cunetas, mediante el uso de obras de
alivio.
En algunos casos será necesario proteger las cunetas mediante zampeados,
debido a la velocidad provocada por la pendiente.
Las contra cunetas son zanjas que se construyen paralelamente al camino, de
forma trapecial comúnmente, con plantilla de 50 cms y taludes adecuados a la
naturaleza del terreno.
REGION PROFUNDIDAD (m) ANCHO (m)

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Seca 0.20 0.50

Lluviosa 0.30 0.50
Muy lluviosa 0.50 1.00
Los principales cruces de agua en una vía terrestre la constituyen los puentes, las alcantarillas y
aliviaderos de cuneta.
NOMENCLATURA ANCHO DE CAUCE

Alcantarilla 1m<L<=4m
Pontón 4m< L< =10m
Puente L> 10m
Las cunetas tendrán, en general, sección triangular y se proyectarán para todos los
tramos al pie de los taludes de corte.
Estructura hidráulica descubierta, estrecha y de sentido longitudinal destinada al transporte de
aguas de lluvia, generalmente situadas al borde de cada calzada.
Sus dimensiones serán fijadas de acuerdo a las condiciones pluviométricas, siendo las
dimensiones mínimas aquellas indicadas en el cuadro Nº 4.1.3a.
El ancho es medido desde el borde de la subrasante hasta la vertical que pasa por el
vértice inferior. La profundidad es medida verticalmente desde el nivel del borde de
la subrasante el fondo o vértice de la cuneta.
REVESTIMIENTO DE LAS CUNETAS

Cuando el suelo es deleznable (arenas, limos, arenas limosas, arena limo arcillosos,
suelos francos, arcillas, etc.) y la pendiente de la cuneta es igual o mayor de 4%, ésta
deberá revestirse con piedra y lechada de cemento u otro revestimiento adecuado
DESAGÜE DE LAS CUNETAS

El desagüe del agua de las cunetas se efectuará por medio de alcantarillas de alivio.
La longitud de las cunetas entre alcantarillas de alivio será de 250m como máximo
para suelos no erosionables o poco erosionables.

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CONTRACUNETAS.- Son zanjas que se plantean aguas arriba de los taludes en las secciones en
corte, tienen por finalidad interceptar el agua que escurre por las laderas y conducirlos hacia
alguna cañada inmediata o parte baja del terreno, evitando la erosión al escurrir por los
taludes y el aumento del caudal en las cunetas.
Si son necesarias, deberá, estudiarse muy bien la naturaleza geológica del lugar donde se van
ha construir, alejándolas lo mas posible de los taludes y zampéandolas en algunos casos para
evitar filtraciones.

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CONSIDERACIONES HIDRAULICAS PARA EL DISEÑO DE CUNETAS
 Las cunetas son zanjas que se hacen a ambos lados del camino con el propósito de recibir y
conducir el agua pluvial de la mitad del camino (o de todo el camino en las curvas).
 El área a drenar por las cunetas es relativamente pequeña, generalmente se proyectan
estas para que den capacidad a fuertes aguaceros de 10 a 20 minutos de duración, se
considera que capta el 80% de la lluvia que cae en la mitad del ancho total de la vía.
 Las dimensiones, la pendiente y otras características de las cunetas, se determinan

mediante el flujo que va a escurrir por las mismas. Las cunetas generalmente se
construyen de sección, transversal triangular o trapecial y su diseño se basa en los
principios del flujo en los canales abiertos. En un flujo uniforme, las relaciones básicas se
indican mediante la conocida fórmula de Manning.
𝐴 2/3 1/2
𝑄= 𝑅 𝑠
𝑛
Q : Descarga en m3/s.
A : Área de sección en m.
S : Pendiente del canal
n : Coeficiente de rugosidad de
Manning.
Es conveniente emplear una sección de cuneta constante no solo por la buena apariencia y
seguridad del camino, sino también con el objeto de hacerla de más fácil construcción y
conservación.
Velocidad (m/s) para agua

Tipo de terreno
con arrastre de arena y grava
- Arena fina 0.5

- Franco arenoso 0.6
- Limo arcilloso 0.6
- Franco areno - limoso 0.7
- Cenizas volcánicas 0.6 9
- .Arcilla 1.1
- Grava y cantos rodados 2.0
Para canales en tierra, Kennedy da la siguiente fórmula empírica

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Vs=0.548d0.64
Donde:
Vs= velocidad en m/s, que no produce erosión ni colmatación
d = tirante de agua en metros.
a). Para la cuneta principal.

H = 0.40 a 0.50m. , para pendiente mayor igual que 1%
H = 0.50 a 0.70m. , para pendiente menor que 1%
T=0.1 B, mínimo.
Donde:
B: Ancho de la carretera ó camino, incluidas las bermas
T: Ancho superior de la cuneta
H: Profundidad total de la cuneta.
b). Para la cuneta auxiliar H=0.30m.
T = 0.40 a 0.50 m.
Los taludes Z1 y Z4 dependen de su estabilidad al deslizamiento.
La profundidad del flujo debe ser: y ≤ 0.7H con la cual se verificará la velocidad máxima no
erosiva al revestimiento de la cuneta.
Si el revestimiento es de concreto simple fc 140 kg/cm2, la velocidad máxima puede ser de 3.0
m.s-1.
Las cunetas deben descargar el agua a un cauce natural ó a un aliviadero.
Los aliviaderos se ubican, de preferencia, en los puntos donde la velocidad en la cuneta es
erosiva y la sección no tiene capacidad hidráulica. Partiendo de una divisoria de aguas de la
carretera, el primer aliviadero se podría ubicar a la distancia Lx2. (Ver figura N° 03)
En la divisoria de aguas del tramo de pendiente adversa S3, la profundidad de la cuneta es “H’
(ver Fig. N° 3), en la sección final la velocidad máxima del flujo es la erosiva entonces la
profundidad HA dependerá de esas consideraciones y debe cumplirse que HA=ZA+H+S2LX2.
Se entiende por sección final del tramo de una cuneta, aquella donde se produce la descarga al
aliviadero. En estas secciones la profundidad total es igual a H +Si Lxi, donde Si es el tramo de
la cuneta y Lxi es la distancia entre la sección inicial de la cuneta y la sección final de la misma
(ver Fig. N° 3).
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Un aliviadero se caracteriza por tener una caja en la cual descarga el agua de las cunetas; su
profundidad depende tanto de la cuneta como de la topografía del terreno que facilite la salida
del agua por el cañón del aliviadero.
FIG. N° 04. PROFUNDIDAD MINIMA DE LA CAJA DEL ALIVIADERO:

Cualquier i - ésimo aliviadero se ubicará en el extremo final de la ó las cunetas que descargan
en él, según se puede apreciar en la Fig. N° 5.
FIG N° 5. UBICACIÓN DEAUVIADEROS Y PENDIENTE DE CUNETAS

La dimensión de las cajas perpendicular al ancho B debe ser lo suficiente para que descargue la
cuneta y se pueda realizar una limpieza manual en dicha caja.
El cajón de entrada, que puede ser de mampostería o de concreto, recibe el agua que corre
por la cuneta, luego entra al cañón del aliviadero.
La geometría de la entrada de la alcantarilla o aliviadero puede tener gran influencia en la
pérdida de entrada. Dentro de la alcantarilla, se tiene una pérdida adicional causada por la
fricción de la pared.
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Determinación de la capacidad de la cuneta: la capacidad de las cunetas depende de su

sección transversal, pendiente y rugosidad del material con que se va a construir.
La sección transversal de las cunetas generalmente tiene una forma de triángulo rectángulo
con el sardinel formando el lado vertical del triángulo. La hipotenusa puede ser parte de la
pendiente recta desde la corona del pavimento y puede ser compuesta de dos líneas rectas.
Según el RNE la evacuación del caudal se puede evacuar por medio de el pavimento con su
bombeo en el caso de nuestro trabajo la mayoría de las calles su caudal es evacuado por
medio de su bombeo del pavimento pero en otros casos es necesario diseñar una cuneta
triangular.
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En la figura muestra las características de tres tipos de cuneras de sección triangular y las
ecuaciones que gobiernan el caudal que por ellas discurre, utilizando la ecuación de Manning.
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Coeficiente de rugosidad: los coeficientes de rugosidad son un parámetro importante

en la determinación de los caudales y estos están en función de los acabados de los
materiales de las cunetas de las calles y berma central.
Coeficiente
Cunetas en las calles de rugosidad
N
a. Cunetas de concreto con acabado paleteado 0.012
b. Pavimento Asfaltico
1)Textura Lisa 0.013
2)Textura rugosa 0.016
c. Cuneta de concreto con pavimento Asfaltico
1)liso 0.013
2)rugoso 0.015
d. Pavimento de concreto
1)Acabado con llano de Madera 0.014
2) Acabado escobillado. 0.016
e. Ladrillo 0.016
f. Para cunetas con pendiente pequeña ,donde el sedimento puede
acumularse ,se incrementaran los valores arriba indicados de n, en: 0.002
.
En la zona asignada para este trabajo las calles serán pavimentadas con bombeo por
lo que se procedió a medir las pendientes de las calles (longitudinales y
transversales) y la altura de la calzada para posteriormente calcular las
capacidades hidráulicas de cada calle utilizando las formula respectivas.
A.
B.
C.
En caso el caudal no pueda llevarse por la misma calzada se diseña una cuneta.
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2. DRENAJE TRANSVERSAL
Bombeo.- inclinación latera! a partir del eje del camino hacia los bordes en los tramos en
tangente, su función es eliminar el agua que cae sobre la corona y evitar en lo posible que
penetre en las terracerías.
Alcantarillas y aliviaderos.- Son estructuras de forma diversa que tienen por función conducir
y desalojar lo más rápido posible el agua de las hondonadas y partes bajas del terreno que
atraviesa el camino.
ALCANTARILLAS DE PASO Y ALCANTARILLAS DE ALIVIO
TIPO Y UBICACIÓN
El tipo de alcantarilla deberá de ser elegido en cada caso teniendo en cuenta el
caudal a eliminarse, la naturaleza, la pendiente del cauce y el costo en relación con la
disponibilidad de los materiales.
La cantidad y la ubicación serán fijadas para garantizar el drenaje, evitando la
acumulación excesiva de aguas. Además, en los puntos bajos del perfil debe
proyectarse una alcantarilla de alivio, salvo solución alternativa .
DIMENSIONES MÍNIMAS
La dimensión mínima interna de las alcantarillas deberá ser la que permite su
limpieza y conservación. Para el caso de las alcantarillas de paso, es deseable que la
dimensión mínima de la alcantarilla sea por lo menos 1.00 m. Para las alcantarillas de
alivio pueden ser aceptables diámetros no menores a 0.40 m., pero lo más común es
usar un diámetro mínimo de 0.60 m en el caso de tubos y ancho, alto 0.60 m en el
caso rectangular.
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Las alcantarillas se pueden clasificar en:
Las alcantarillas rígidas. Suelen ser de concreto, losas de concreto armado sobre estribos de
mampostería de piedra o de concreto ciclópeo o simple, hierro fundido o arcilla.
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Las alcantarillas flexibles. Son generalmente tubos corrugados de metal, o láminas delgadas
de acero.
DRENAJE SUBTERRÁNEO:
el drenaje subterráneo es un gran auxiliar para eliminar humedad que inevitablemente ha
llegado al camino y así evitar que provoque asentamientos o deslizamientos de material.
Son usuales los drenes ciegos que consisten en zanjas bajo las cunetas rellenas con
material graduado con una base firme que evite filtraciones mas allá de donde se desea,
dirigiendo el agua hacia un lugar donde se le pueda retirar de manera superficial del camino,
las dimensiones varían según las características hidrológicas del lugar donde se van ha
construir, son funcionales en varios tipos de camino. La plantilla de estos es de 45 cm. Y de 80
a 100 cm. De profundidad, el material se graduara cuidadosamente en capas con tamaños
uniformes.
También se usan con el mismo fin drenes con tubos perforados que recogen el agua de la
parte inferior del camino bajo las cunetas, su construcción consiste en la apertura de una zanja
para colocar un tubo de barro o concreto que canalice el agua.
El cuidado con que se coloquen los tubos, la determinación de su diámetro y resistencia,
influirá en la funcionalidad y duración del dren.
El diámetro no será menor a quince centímetros con numerosas perforaciones, rellenando con
material adecuado para evitar taponamientos que junto con las roturas del tubo, son las
principales fallas de este tipo de drenaje. 18
Cualquier tipo de drenaje subterráneo, debe permitir una salida fácil del agua con pendiente
adecuada no menor del medio por ciento.

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SECCION DE UNA CARRETERA CON DRENAJE APROPIADO
El término alcantarilla también se referirá al término aliviadero con la finalidad de generalizar

los conceptos de la hidráulica de alcantarillas.
El gasto de una alcantarilla se determina aplicando las ecuaciones de continuidad y de energía

entre las secciones de llegada y una sección aguas abajo, ubicado según el tipo de flujo dentro
de la alcantarilla.
VARIABLES HIDRAULICAS DE UNA ALCANTARILLA
D = dimensión vertical máxima de la alcantarilla.

y1= Tirante en la sección de llegada (en la sección del dren natural ó de la caja)
y4 = Tirante aguas abajo de la alcantarilla (de acuerdo al nivel del agua que se espera)
(1) = Sección de llegada en el di-en natural (aproximadamente a 3m desde la entrada de la
alcantarilla)
(2) = Entrada de la alcantarilla
(3) = Salida de la alcantarilla
(4) = Sección aguas ahajo, con profundidad de agua requerida y4
Lw = distancia entre secciones (1) y (2); aproximadamente 2m a 3 m
L = Longitud del cañón ó barril
So =Pendiente del cañón
Por conveniencia de cálculo, el gasto a través de alcantarillas se divide en seis categorías con
base en las alturas relativas de la carga y de los niveles aguas 19

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DISEÑO DE ALCANTARILLAS:
Las formulaciones utilizadas son las siguientes.
 Calculo del diámetro de la alcantarilla en función de la gravedad y el caudal de diseño,

calculado por hidrología.
Qd=0,412*√(g)*D2/5
 Formulación simplificada para encontrar el diámetro de la alcantarilla en función del

caudal de diseño.
2/5
 Q 
  
 1.2898 
 Para el cálculo de la cantidad de alcantarillas, cuando el diámetro es demasiado
grande, se realiza un tanteo de manera de no disminuir del mínimo 36plg.
NA  Qdiseño / qo
NA= numero de alcantarillas
Qd= caudal de diseño
qo=caudal supuesto.
Para el calculo de alcantarillas de tuvo en consideración a las microcuencas mas pequeñas.
BADENES
Los badenes son una solución satisfactoria para los cursos de aguaque descienden por
quebradas cuyo nivel de fondo de cauce coincide con el nivel dela rasante, descargando
materiales sólidos esporádicamente con fuerza durantealgunas horas, en épocas de lluvia.
Los badenes tienen como superficie de rodadura una capa de empedrado deprotección o
tienen una superficie mejorada formada por una losa de concreto.Evitar la colocación de
badenes sobre depósitos de suelos de grano fino susceptiblesa la socavación, evitar también la
adopción de diseños que no prevean proteccióncontra la socavación.
En casos que así lo ameriten, podrá afianzarse su estabilidad mediante uñas a laentrada y/o
salida de la estructura.
También pueden usarse badenes combinados con alcantarillas, tanto de tubos comodel tipo
cajón; sin embargo estas estructuras pueden originar el represamiento de losmateriales de
arrastre en el cauce ocasionado la obstrucción de la alcantarilla,poniendo en riesgo la
estabilidad de la estructura.Los badenes presentan la ventaja de que son estructuras menos
costosas que lasalcantarillas grandes, pontones o puentes. Asimismo, en general, no son
susceptibles de obstruirse.
Para el diseño de badenes se recomienda lo siguiente:
 Usar una estructura o una losa suficientemente larga para proteger el “perímetromojado”
del cauce natural del curso de agua. Agregar protección por arriba delnivel esperado de
aguas máximas. Mantener un borde libre, típicamente de entre0.3 y 0.5 metros, entre la
parte superior de la superficie reforzada de rodadura(losa) y el nivel de aguas máximas 20
esperado.
 Proteger toda la estructura con pantallas impermeables, enrocamiento, gaviones,losas de
concreto, u otro tipo de protección contra la socavación.

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 Construir las cimentaciones sobre material resistente a la socavación (roca sana

oenrocado) o por debajo de la profundidad esperada de socavación. Evitar lasocavación de
la cimentación o del cauce mediante el uso de empedrado pesadocolocado localmente,
jaulas de gaviones o refuerzo de concreto.
Diseño de badenes
Se utilizo solamente una sección de badén el cual es curvo, y se tuvo en consideración su

caudal de diseño, se utilizo la siguiente formulación
A * R 2 / 3 * S 1/ 2
Q
n
Donde:
R
b  Zy y
b  2 y 1 Z 2
A  b  zy y
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TIEMPO DE CONCENTRACION
Es definido como el tiempo requerido para que una gota de agfua caída en el
extremo mas alejado de la cuenca ,fluya hasta los primeros sumideros y de allí
a través de los conductos hasta el punto considerado
Existen diversas formas y métodos de calcular el tiempo de concentración

mencionaremos algunas de ellas
Fórmula de Kirpich.
Donde: L: la longitud del cauce principal de la cuenca

S: la pendiente del cauce principal
Fórmula de Californiana curverts practice
L3
𝑇𝑐 = 0.0195( H )0.385
Donde: L: la longitud del cauce principal de la cuenca
H: diferencia de nivel entre la divisoria de aguas y la salida
Fórmula de Izzard (1946)

L0.33
𝑇𝑐 = 52.5(0.0000276 ∗ 𝑖 + 𝑐) ∗
S 0.333 ∗ i0.667
– i intensidad de lluvia
– c coeficiente de retardo
– L longitud de la trayectoria del flujo
– S pendiente
Fórmula de Californiana (del U.S.B.R.).
• Tc: También en horas.

L: y J: la longitud y la pendiente promedio del cauce principal de la cuenca, en Km y
en m/m, respectivamente.
Existen muchas formas más pero para efecto de mi trabajo he calculado con el método
de Kirpich
ESTUDIO HIDROLÓGICO
Son objetivos del estudio hidrológico:
 Predicción de los probables caudales máximos de diseños para un tiempo de

retorno determinado en un diseño óptimo de las diferentes estructuras
competentes del proyecto: cunetas, alcantarillas, badenes.
 Dotar de un sistema de drenaje eficiente, a fin de garantizar la vida

económica del proyecto, con mínimos costos de mantenimiento.
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ANÁLISIS DE CONSISTENCIA
Este tipo de análisis es empleado para comprobar si los datos (generalmente valores
totales anuales) con los que contamos son consistentes, es decir, verificar si la
estación ha sido bien observada, ya que pequeños cambios en la ubicación de la
estación meteorológica, exposición e instrumentación pueden producir variaciones
en la precipitación captada. Por otro lado, la importancia de este tipo de análisis
radica en que mediante él se puede saber si las variaciones en la tendencia de la
precipitación son independientes de la medición, y pueden deberse sólo a
condiciones meteorológicas.
Para la realización del análisis de consistencia se emplean las curvas doble
acumuladas, en las cuales se relaciona la precipitación anual acumulada de una
estación X (estación que se analiza) con el correspondiente valor medio de la
precipitación anual acumulada de un grupo de estaciones vecinas.
Si la estación que se analiza ha sido bien observada, los puntos deberán alinearse en
una recta, pero si existe algún quiebre, o cambio de pendiente en la recta, ello
indicará que la estadística de la estación debe ser corregida. Los registros a corregir
serán, por lo general, los más antiguos y se harán con base en los registros más
recientes, ya que se considera que los datos de los últimos años son realizados con
una mejor técnica que la empleada en sus predecesores.
VELOCIDADES MÁXIMAS QUE NO CAUSAN EROSION EN CANALES SIN REVESTIMIENTO
MATERIAL H :V
- Roca firrne ¼:1

- Roca con fisuras ½: 1
- Grava Cementadas ¾:1
- Arcillas compacta ó Conglomera 1: 1
- Arcilla con grava suelos francos 1: 1
- Suelos francos con grava 1 ½: 1
- Limos arcillosos 1 ½: 1
- Limos arenosos 2: 1
- Franco arenoso 2: 1
- Arena suelta 3:1
Taludes recomendables para canales
Material n
- Tierra común, nivelada y alisada 0.02
- Roca lisa y uniforme 0.03
- Roca con salientes y sinuosos 0.04
- Lechos pedregosos 0.03
- Plantilla de tierra, taludes ásperos. 0.03
Algunos Valores de “n’ de Manning

Cunetas revestidas de concreto:
Vmáx= 2.5m/s, para evitar erosión del concreto simple. 24
Velocidad para evitar colmatación = recomendable 1.5 m/s como mínimo que, puede arrastrar
partículas de 50 mía como tamaño máximo, si la profundidad del gua sería de 0.30m

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GLOSARIO DE TÉRMINOS
Aguas Pluviales. Son las aguas producto de la lluvia o precipitación que escurren sobre
la superficie del terreno.
Alcantarilla. Estructura que conduce una corriente a través del terraplén de un camino
o vialidad. También se le llama así a los sumideros o bocas de tormentas y a las
tuberías que conforman una red para evacuar aguas residuales y pluviales.
Área de aportación. Superficie de una cuenca o parte de la misma que aporta cierto
volumen de aguas pluviales hacia una estructura o conducto.
Área propia. Superficie inmediata al tramo de una tubería o estructura de la red donde
se captan las aguas pluviales que llegan por escurrimiento sobre la superficie al
correspondiente tramo de tubería o estructura.
Colector. Conducto que recibe la aportación de uno o más subcolectores.
Cuenca. Extensión de tierra donde la lluvia que cae sobre la misma escurre y se drena
hacia un mismo punto de salida.
Cuneta. Canalización hecha en forma longitudinal a las calles y caminos en la parte
extrema de su sección con el fin de captar y conducir las aguas que escurren
superficialmente en calles y caminos, hacia conductos o estructuras destinados a su
desalojo.
Desarenador. Depósito construido en canales y otras estructuras hidráulicas que
retiene el agua durante un breve periodo de tiempo al reducir su velocidad, con objeto
de que se depositen la mayor parte de los sólidos suspendidos que contiene el agua.
Emisor. Conducto que recibe las aguas pluviales de la red de colectores y las lleva al
punto de descarga o vertido. Se caracteriza por no tener otras conexiones durante su
trayecto.5
Alcantarilla. Un conducto cerrado usado para la conducción agua de drenaje
superficial bajo un camino, vía férrea, canal u otro impedimento.
Aliviadero de caída. Una estructura en la cual el agua cae sobre una pared vertical
sobre un delantal a una elevación inferior.
Aliviadero de Emergencia. Normalmente un canal de tierra engramado usado para
seguridad de transporte de flujos de descarga alrededor de estructuras de incautación.
Almacenaje de Detención. La detención temporal del almacenaje de agua de lluvia en

instalaciones de almacenaje, sobre techos, en calles, parqueaderos, patios escolares,
parques, espacios abiertos u otras aéreas bajo condiciones predeterminadas y
controladas, con la tasa de descarga regulada por dispositivos instalados sitado o en
tránsito por una corriente incluyendo grava, arena, sílice, arcilla, y variaciones y
mezclas de estas. A menos que como se ha anotado el aluvión no apropiadamente.
Aluvión. Un término general para todos los detritos de material depo esté
consolidado.
Análisis probabilístico. Procedimiento utilizado para interpretar un registro pasado de
eventos hidrológicos, en términos de probabilidades futuras de ocurrencia. Arcilla,
Suelo cohesivo, marga, Permeabilidad (suelo), Arena, Sedimento, Horizonte del suelo,
Perfil del suelo, Subsuelo, Suelo superficial, capa vegetal. 25

2011
Área de Cuenca. Toda la tierra y el agua dentro de los límites de un área que lo divide.
Área de Deslode. Un área of pastos, arbustos, u otra vegetación usada para inducción
de la deposición de lodo u otros desechos del fluido del agua. Localizado encima de un
tanque de reserva, laguna, campo, u otra área de protección necesaria para
acumulación de sedimentos.
Área de Drenaje. El área drenada dentro de una corriente en un punto dado. Puede
ser de diferentes tamaños por escorrentía superficial, flujo sub superficial y flujo base,
pero generalmente el área de escorrentía de superficie es considerada como el área de
drenaje.
Bordo libre. Distancia vertical entre el nivel máximo del agua, generado por una
creciente de diseño y el borde de un canal o la cresta de la cortina de la presa o de otra
estructura hidráulica.
Berma. Una plataforma estrecha o área plana que rompe la continuidad de una
pendiente.
Calidad de Agua. Un término usado para describir las características químicas, física y
biológica del agua, normalmente en respecto a lo adecuado para un propósito
particular.
Canalización. Alteración de un canal de corriente por ampliación, profundización,

enderezando, o pavimentando ciertas áreas para mejorar las características del flujo.
Capacidad de infiltración. Velocidad máxima a la cual el agua puede ser absorbida por
un suelo por unidad de superficie y en ciertas condiciones.
Capacidad de una instalación de drenaje de lluvia. El flujo máximo que puede ser
transportado o almacenado por una instalación de drenaje de lluvia sin causar daño a
una propiedad pública o privada.
Capacidad Soporte. La carga máxima que un material puede soportar antes de que
falle.
Carga. La altura de agua sobre cualquier plano de referencia. (2) La energía cinética o
potencial, posesionada por cada unida de peso o de líquido. La energía, cinética o
potencial, posesionada por cada unidad de peso de un liquido, expresada como la
altura vertical a través del cual una unidad tendrá que caer para liberar la energía
promedio posesionada. Usado en varios términos compuestos, tal como presión de
carta o velocidad de carga.
Cauce de crecientes: canal comúnmente bordeado por terraplenes o diques y

26
diseñado para conducir el agua de las crecientes.
Ciclo hidrológico: El circuito del movimiento del agua desde la atmosfera a la tierra y
su regreso a la atmosfera a través de varias etapas o procesos, tales como

2011
precipitación, escorrentía, infiltración, percolación, almacenaje, evaporación y

transpiración.
Claro - Un espacio horizontal o vertical no obstruido
Creciente: elevación rápida y comúnmente breve del nivel de las aguas de un cauce
hasta un máximo, desde el cual dicho nivel desciende a menor velocidad.
Contra cuneta. Un canal con un borde de apoyo en la parte del lado inferior construido
en la parte de arriba, transversal o en la base de la pendiente para propósitos de
control de escorrentía superficial.
Drenaje Subsuperficial. Una zanja con relleno permeable, usualmente conteniendo

piedras y tubo perforado, para intercepción agua subterránea o filtraciones.
Drenaje Natural. Los patrones de flujo del agua de lluvia que corre sobre la tierra en su
pre estado de desarrollo.
Drenaje o Desagüe. Sistema de elementos que permiten evacuar apropiadamente el

agua de las lluvias o agua pluvial de la calzada y aceras del puente.
Dique. Barrera que se coloca para evitar la inundación en las márgenes del río. Su
función principal en un puente es contener el avance de la erosión encauzando la
corriente para alejarla de los bastiones. Homogéneas las cuales pueden ser modeladas
para propósitos de determinación de tasas de escorrentía.
Subsuelo. El horizonte B de los suelos con distintos perfiles. En suelos con desarrollos
de perfiles débiles, el subsuelo puede ser definido como el suelo bajo el cual las raíces
no crecen normalmente.
Tiempo de Concentración (tc). Es el tiempo de viaje de una particular de agua desde el

punto hidráulicamente más remoto en el área de contribución de la cuenca hasta el
punto bajo estudio.
Vertedero. Una estructura de canal transversal para medición o regulación de flujo de

agua.
Bombeo.- Es la inclinación que se da ha ambos lados del camino, para drenar la

superficie del mismo, evitando que el agua se encharque provocando
reblandecimientos o que corra por el centro del camino causando daños debido a la
erosión.
27

2011
CURVAS INTENSIDAD-DURACION –FRECUENCIA
la intensidad es la tasa temporal de precipitación, es decir, la profundidad por unidad de

tiempo(mm/h).puede ser la intensidad instantánea o la intensidad promedia sobre la duración
de la lluvia. Comúnmente se utiliza la intensidad promedio, que puede expresarse como.
𝑃
𝑖=
𝑇𝑑
Donde:
P: Profundidad de lluvia (mm)
Td: Es la duración (h)
La frecuencia se expresa en función del periodo de retorno, que es el intervalo de tiempo

promedio entre eventos de precipitación que igualan o exceden la magnitud de diseño.
Las curvas intensidad- duración-frecuencia son un elemento de díselo que relacionan la

intensidad de la lluvia, la duración de la misma y la frecuencia con la que se puede presentar,
es decir su probabilidad de ocurrencia o el periodo de retorno.
Para determinar estas curvar IDF se necesita contar con registros pluviograficos de lluvia en el
lugar de interés y seleccionar la lluvia mas intensa de diferentes duraciones en cada año. Con
el fin de real9zar un estudio de frecuencia con cada uno de las series así formadas. Es decir, se
deben examinar los histogramas de cada una de las tormentas ocurridas en un año y de estos
histogramas elegir la lluvia correspondiente a la hora más lluviosa, a las dos horas más
lluviosas, a las tres horas y así sucesivamente. Con los valores seleccionados se forman series
anuales para cada una de las duraciones elegidas. Estas series anuales estas formadas
eligiendo, en cada año del registro, el mayor valor observado correspondiente a cada duración,
obteniéndose un valor para cada año y cada duración.
Cada serie se somete a un análisis de frecuencia, asociando modelos probabilísticos según lo

descrito en el ítem 3.7. así se consigue una asignación de probabilidad para la intensidad de
lluvia correspondiente a cada duración, la cual se representa en un grafico único de intensidad
vs. Duración. Teniendo como parámetro el periodo de retorno, tal como se muestra en el
ejemplo (ver fig.nº02)
Cabe indicar que forman las series anuales es un proceso largo y laboriosos, que involucra el
examen cuidadoso de los rollos pluviografica, la lectura de los valores la digitación de la
información. La contrastación y verificación de los valores leídos con los registros
pluviométricos cercanos y el análisis de las tormentas registradas para encontrar los máximos
valores registrados para cada una de las duraciones seleccionadas.
28

2011
Las curvas de intensidad –duración y frecuencia también pueden expresarse como ecuaciones
con el fin de evitar la lectura de la intensidad de lluvia de diseño en una grafica. Un modelo
general es el siguiente:
𝑎
𝑙=
(𝐷 + 𝑏)𝑚
Donde:
I: es la intensidad de lluvia de diseño.
D: es la duración.
A, b, m: son coeficientes que varían con el lugar y el periodo de retorno, asimismo para su
determinación se requiere hacer una linealizacion previa de la ecuación para luego hacer los
parámetros a.b y m por medio de regresión lineal.
La duración de la lluvia de diseño es igual al tiempo de concentración (tc) para el área de

drenaje en consideración, dado que la escorrentía alcanza su pico en el tiempo de
concentración, cuando toda el área esta contribuyendo al flujo en la salida.
En nuestro país debido a la escasa cantidad de información pluviografica con que se cuenta,
difícilmente pueden elaborarse estas curvas. Ordinariamente solo se cuenta con lluvias
máximas en 24 horas, por lo que el valor de la intensidad de la precipitación pluvial máxima
generalmente se estima a partir de la precipitación máxima en 24 horas, multiplicada por un
coeficiente de duración: en la tabla Nº04 se muestra coeficientes de duración, entre 1 hora y
48 horas, los mismos que podrán usarse, con criterios y cautela para el calculo de la
intensidad, cuándo no se disponga de mejor información.
Tabla Nº 04: coeficiente de duración entre 48 horas y una hora
DURACIÓN DE LA COEFICIENTE
PRECIPITACIÓN EN HORAS
1 0.25
2 0.31
3 0.38
4 0.44
5 0.50
6 0.56
8 0.64
10 0.73
12 0.79
14 0.83
16 0.87
18 0.90
20 0.93
22 0.97
24 1.00
48 1.32
29
Fuente: Manual para el diseño de carreteras pavimentadas de bajo volumen de transito

2011
Se puede establecer como un procedimiento lo sgte:

1.-Seleccionar las lluvias mayores para diferente tiempo de duración.
2. Ordenar de mayor a menor.
3. Asignar a cada valor ordenado una probabilidad empírica.
4. Calcular el tiempo de retorno de cada valor.
5. Graficar la curva intensidad – frecuencia- duración.
Para el paso de duraciones de tormenta menores a 1 hora, o no se cuente con registros

pluviografica que permitan obtener las intensidades máximas, estas pueden ser calculadas
mediante la metodología dick peschke(Guevara ,1991)que relaciona la duración de la tormenta
con la precipitación máxima en 24horas.la expresión es la sgte:
𝑑 0.25
𝑃𝑑 = 𝑃24ℎ ( )
1440
Donde:
Pd: Precipitación total (mm)
d: Duración en minutos
P24h: Precipitación máxima en 24 horas (mm)
La intensidad se halla dividiendo la precipitación Pd entre la duración.
Las curvas de intensidad – duración- frecuencia.se han calculado indirectamente, mediante la

sgte relación:
𝐾𝑇 𝑚
𝑙=
𝑡𝑛
Donde:
I: intensidad máxima (mm/h)
K,m,n: factores característicos de la zona de estudio
T: Periodo de retorno en años.
t:Duracon de precipitación equivalente al tiempo de concentración(min)
30

2011
IV. CONCLUSIONES.
 Se diseño por tramos cada una de las cunetas, teniendo en cuenta las dimensiones
minimas establecias en el “Manual de diseño de carreteras no pavimentadas”, llegado a
la conclusión que para el tramo de carretera en estudio ninguna de las cunetas supera las
medidas mínimas.
 Se diseño badenes y alcantarillas, teniendo en cuenta el caudal de aporte, de las
pequeñas cuencas superiores.
 Se ubico cada una de las estructuas de drenaje de tal modo de optimizar los recursos
económicos.
 Se diseño el diseño de cunetas para el transporte del agua de las lluvias. cuyo
dimensiones serán de 30 cm de profundidad y 75 cm de ancho según reglamento exigida
en una región lluviosa.
 La evacuación y o eliminación de las aguas de lluvia provenientes de las cunetas serán

almacenadas por las alcantarillas de alivio cuyas dimensiones se ha propuesto según el
caudal acumulado, la dimensión en una alcantarilla de alivio será como mínimo de 0.60
m que es la mas aceptable y recomendada según el reglamento, ya que esta dimensión
permitirá su limpieza y conservación.
 Se calculo los diámetros teniendo en cuenta las medidas mínimas según reglamento de
las 04 tuberías de alcantarilla de paso que transporta el agua proveniente de un curso
superficial que atraviesa por la carretera., siendo en algunos casos estas alcantarillas
cumpliendo la función como alcantarilla de paso aumentando su caudal en el cálculo de
su diámetro.
 Se diseño 04 badenes. para aquellos cursos de agua superficiales, las dimensiones son
de acuerdo del caudal que es transportado o aportado por la cuenca.
V.-RECOMENDACIONES:
• Se recomienda que el desarrollo del curso, se pueda dar mayores alcances y detalles
de los temas a tratar.
VI. BIBLIOGRAFIA.
 MANUAL PARA EL DISEÑO DE CARRETERAS NO PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN

DE TRANSITO.
 PROYECTO DE MANUAL DE HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y DRENAJE PARA OBRAS VIALES.
 ESTUDIO E INVESTIGACION DEL ESTADADO DE LAS OBRAS DE LA RED NACIONAL DE

CARRETERAS.
31
 SEPARATAS BRINDADAS POR EL DOCENTE EN EL DESARROLLO DE LA ASIGNATURA.

2011
Anexos
32

2011
Anexo1
Plano en planta
33

2011
Anexo 2
Plano de PERFIL
34

2011
Anexo 3
SECCIONES
TRANSVERSALES
35

2011
Anexo 4
Detalles
36

2011
Cálculos
37

Trabajo de Drenaje

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DRENAJE EN CARRETERAS

ING. JUAN OLANO GUZMAN

Ingenieria de Drenaje Ingeniería Civil

La inexistencia o la ineficiencia de obras de drenaje traen como consecuencia el deterioro e

En el presente trabajo se trata de dar soluciones al problema de evacuación de aguas pluviales

I. FORMULACION DEL PROBLEMA

El proyecto en estudio es el MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA, cuyo objetivo principal es

La topografía del terreno permitirá determinar algunos parámetros en influenciar en el cálculo

Ingenieria de Drenaje Ingeniería Civil

 Ubicar los elementos de drenaje en un tramo de carretera.

 Determinar los caudales máximos para diferentes tiempos de retorno

Ingenieria de Drenaje Ingeniería Civil

III. REVISION BIBLIOGRAFICA.

CRITERIOS PARA LOGRAR UN BUEN DRENAJE EN UNA CARRETERA.

 Debe de eliminarse el agua superficial del camino.

• La circulación de agua en cantidades excesivas sobre el pavimento.

• Que los taludes de corte se saturen de agua, disminuyendo su estabilidad.

• Que el agua subterránea invada la sub-rasante, disminuyendo la capacidad del suelo

Ingenieria de Drenaje Ingeniería Civil

CLASIFICACIÓN DEL DRENAJE DE CARRETERAS

Se clasifica en superficial y subterráneo

Características del drenaje superficial

Funciones al mismo tiempo

DRENAJE SUB –SUPERFICIAL

Ingenieria de Drenaje Ingeniería Civil

Determinación del área hidráulica:

REGION PROFUNDIDAD (m) ANCHO (m)

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Seca 0.20 0.50

NOMENCLATURA ANCHO DE CAUCE

REVESTIMIENTO DE LAS CUNETAS

DESAGÜE DE LAS CUNETAS

Ingenieria de Drenaje Ingeniería Civil

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CONSIDERACIONES HIDRAULICAS PARA EL DISEÑO DE CUNETAS

 Las dimensiones, la pendiente y otras características de las cunetas, se determinan

Velocidad (m/s) para agua

- Arena fina 0.5

Para canales en tierra, Kennedy da la siguiente fórmula empírica

Ingenieria de Drenaje Ingeniería Civil

a). Para la cuneta principal.

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FIG. N° 04. PROFUNDIDAD MINIMA DE LA CAJA DEL ALIVIADERO:

FIG N° 5. UBICACIÓN DEAUVIADEROS Y PENDIENTE DE CUNETAS

Ingenieria de Drenaje Ingeniería Civil

Determinación de la capacidad de la cuneta: la capacidad de las cunetas depende de su

Ingenieria de Drenaje Ingeniería Civil

Ingenieria de Drenaje Ingeniería Civil

Coeficiente de rugosidad: los coeficientes de rugosidad son un parámetro importante

Ingenieria de Drenaje Ingeniería Civil

ALCANTARILLAS DE PASO Y ALCANTARILLAS DE ALIVIO

Ingenieria de Drenaje Ingeniería Civil

Ingenieria de Drenaje Ingeniería Civil

Las alcantarillas se pueden clasificar en:

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SECCION DE UNA CARRETERA CON DRENAJE APROPIADO

El término alcantarilla también se referirá al término aliviadero con la finalidad de generalizar

El gasto de una alcantarilla se determina aplicando las ecuaciones de continuidad y de energía

VARIABLES HIDRAULICAS DE UNA ALCANTARILLA

D = dimensión vertical máxima de la alcantarilla.

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Las formulaciones utilizadas son las siguientes.