MENGANALISIS MATERIAL YANG TERDAPAT PADA BODI MOBIL F1

Artikel

Disusun untuk memenuhi tugas mata kuliah Material Teknik

oleh:

Rosalya Az Zahra Nurfirdaus (1201180352)

Muhammad Dzaky Prasetyo (1201183445)

Fahrezi Ahmad Azwari (1201180207)

Ni Putu Putri Pramesti (1201184325)

Mochamad Erlan Erlangga (1201184373)

Kelas: TI-42-01

PROGRAM STUDI TEKNIK INDUSTRI

FALKUTAS REKAYASA INDUSTRI

UNIVERSITAS TELKOM

BANDUNG

2018
 MENGANALISIS MATERIAL YANG TERDAPAT PADA BODI MOBIL F1

Rosalya Az Zahra Nurfirdaus, Muhammad Dzaky Prasetyo, Fahrezi Ahmad Azwari, Ni Putu Putri
Pramesti, Mochamad Erlan Erlangga

1. Falkutas Rekayasa Industri, Universitas Telkom

Email: Azzahrarrosalya21@gmail.com
2. Falkutas Rekayasa Industri, Universitas Telkom
Email: dzakyprasetyo2204@gmail.com
3. Falkutas Rekayasa Industri, Universitas Telkom
Email: fahreziazwari@gmail.com
4. Falkutas Rekayasa Industri, Universitas Telkom
Email: putripramesti420@gmail.com
5. Falkutas Rekayasa Industri, Universitas Telkom
Email: erlanerlanggaa30@gmail.com

ABSTRAK

This article was created to find out what material is used to make the body of an F1 car.
Formula One, abbreviated F1 (or the full name of the FIA Formula One World Championship) is the
highest single seat formula race class. Formula One racing or better known as "F1" has been
introduced or competed professionally in 1950 - until now. Formula 1 racing competition is a single-
seater car race or a single seat. Many fans of automotive F1 racing say that Formula One is the most
elite car race in the world. From year to year F1 racing competitions always experience changes and
developments in terms of regulations, the level of safety of drivers, to the design of cars that always
look different in each season. It was all done to make F1 racing more attractive to fans in all corners
of the world. Modern F1 cars can now go up to speeds of more than 300 KM / hour, you can imagine
not! how fast is the current F1 car. Before the form of an F1 car like now, the shape of F1 cars has
undergone many changes from the 1950s to the present .. The purpose of this paper is to find out
about the material contained in the F1 car body This scientific paper was written using the literature
study method . Library study is a method of collecting information and data by searching for
information through books, magazines, newspapers and google that aim to form a theoretical basis
and have to do with the problems solved. (Arikunto, 2006).
Keywords: Frame, Strength, Design

1. PENDAHULUAN Balapan diselenggarakan di dalam sirkuit

LATAR BELAKANG
Formula Satu, disingkat F1 (atau
bernama lengkap FIA Formula One World
Championship[2]), adalah kelas balapan
mobil formula tempat duduk tunggal yang
tertinggi. Terdiri dari sejumlah seri balapan
yang dikenal dengan istilah Grand Prix.
atau jalan umum dalam kota yang ditutup
untuk umum. Hasilnya menentukan dua
gelar juara dunia, satu untuk pembalap dan
satu lagi untuk konstruktor. Pada balapan,
mobil balap dapat mencapai kecepatan
300 km/h (185 mph) yang dihasilkan oleh
mesin yang dapat mencapai tenaga sebesar
 850 daya kuda pada putaran mesin sekitar
18.000 rpm (per 2005). Eropa adalah pusat
tradisi Formula Satu dan tetap menjadi
pusatnya hingga sekarang. Sekarang ini
Grand Prix telah diadakan di seluruh
penjuru dunia, dengan seri balapan baru di
Bahrain, Tiongkok, Malaysia dan Turki.
Formula Satu adalah balap mobil termahal
baik dalam segi produksi maupun
olahraganya.
Seri Formula Satu berakar pada
seri grand prix motor Eropa pada sekitar
1920-an dan 1930-an. Sejumlah organisasi
balap grand prix membuat sejumlah aturan
untuk kejuaraan dunia sebelum Perang
Dunia II. Dengan alasan penundaan karena
perang, kejuaraan dunia pembalap tidak
diformalkan sampai 1947 dan berlangsung
untuk pertama kalinya pada 1950.
Kejuaraan dunia konstruktor kemudian
menyusul pada 1958. Balapan Formula
Satu tanpa gelar diselenggarakan bertahun-
tahun, tetapi dikarenakan membengkaknya
biaya kompetisi mengakibatkan kompetisi
ini berakhir pada awal 1980-an. Dalam
artikel ini kami akan membahas tentang
material yang terdapat pada mobil bodi
mobil F1.
2. KAJIAN LITERATUR
Mobil balap formula 1 ini dibuat
dari abahan utama yaitu serat karbon, hal
ini dikutip dari laman model-space.com.
Bahan utama dari serat karbon ini adalah
campuran dari berbagai bahan yang
biasanya bahan baku yang digunakan untuk
membuat serat karbon adalah rayon, pitch,
dan polyacrylonitrile, serta acrylic. Dengan
campuran tersebut membuat serat karbon
mempunyai sifat ringan, tetapi tetap kaku
dan sangat kuat. Serat karbon ini diklaim
mempunyai kekuatan dua kali lebih kuat
dibandingkan baja namun dengan berat
lima kali lebih ringan.
Menurut informasi yang dikutip
dari laman Azom, meski karakter utamanya
kaku, serat karbon tetap dapat menyerap
energi dengan baik. Hingga kini bahan atau
material serat karbon ini masih terus
dikembangkan untuk membuat kendaraan
yang semakin baik.
3. METODE PENELITIAN
Dalam penelitian ini kami
menggunakan metode studi pustaka untuk
membuat karya tulis ini. Studi pustaka
merupakan metode mengumpulkan
informasi dan data dengan mencari
informasi lewat buku, majalah, koran dan
literatur lainnya yang bertujuan untuk
membentuk sebuah landasan teori dan ada
hubungannya dengan masalah yang
dipecahkan. (Arikunto,2006)
4. PEMBAHASAN
Menurut laman model-space.com,
75 persen konstruksi mobil balap F1
terbuat dari serat karbon. Serat karbon
sendiri merupakan campuran dari
beberapa bahan utama. Biasanya, bahan
baku yang digunakan untuk membuat
serat karbon adalah rayon, pitch, dan
polyacrylonitrile, serta acrylic. Serat
karbon punya karakter ringan, tetapi tetap
kaku dan sangat kuat. Kekuatannya dua
kali lebih kuat dibanding baja, tetapi lima
kali lebih ringan. Untuk meningkatkan
keselamatan saat balapan, desain kokpit
bahkan dibuat dengan tiga lapis campuran
serat karbon dan kevlar, dengan ketebalan
maksimal 3,5 milimeter. Bahan diatas
juga digunakan dalam pembuatan ujung
depan mobil. Zylon sendiri merupakan
bahan yang wajib digunakan untuk
membuat rangka monokok, yang
bentuknya menyerupai bak mandi yang
sempit dan kecil. Rangka monokok
pertama kali diperkenalkan oleh tim balap
Lotus pada 1962.
Menurut laman Azom, meski
karakter utamanya kaku, serat karbon
tetap dapat menyerap energi dengan baik.
Serat karbon ini sampai sekarang masih
terus dikembangkan agar menghasilkan
kendaraan yang semakin baik.
Rangka utama mobil F1 terbuat
dari campuran baja, namun untuk bodi
mobilnya F1 justru terbuat dari plastik.
Penggunaan bahan tersebut tentu
dimaksudkan untuk mengurangi beban
mobil F1, hal ini dapat membuat mobil F1
melaju kencang. Penggunaan Plastic
Additive pada mobil balap F1 akan
membuat berkurangnya beban mobil F1
dan juga akan mengurangi konsumsi
bahan bakarnya. Plastik yang digunakan
disini tentu bukanlah plastik
sembarangan, plastik disini disebut
Fibercarbon atau lebih mudahnya dikenal
serat carbon. Serat carbon sendiri
merupakan inovasi terbaru dalam bidang
teknologi serat dan bahan.
Serat karbon merupakan hasil
rekayasa dengan memperkuat rantai
karbon antara molekulnya. Hal ini akan
menghasilkan struktur yang hampir mirip
dengan berlian. Serat karbon ini dibuat
dimulai dengan merajut benang plastik
Propylene yang ukurannya hampir seperti
rambut. Serat – serat ini dirajut dengan
kondisi suhu dan tekanan pada keadaan
normal yang pada akhirnya akan
membentuk benang – benang filamen
yang disebut dengan yarn. Kemudian yarn
atau benang – benang ini akan dibentuk
menjadi sebuah lembaran besar. Setelah
menjadi lembaran besar kemudian akan
dilewatkan ke dalam mesin dengan suhu
tinggi agar serat – serat tersebut
bergabung.
Proses ini yang menjadi inti
dalam pembentukan rantai karbon pada
serat karbon yang hampir menyerupai
berlian. Setelah melewati proses ini
barulah serat karbon akan dibentuk
menjadi body mobil atau bentuk lain
sesuai kebutuhan. Namun penggunaan
fiber carbon tidak hanya pada body mobil
F1 saja, bahan tersebut dapat digunakan
untuk beberapa perlengkapan rumah
tangga agar mempunyai sifat Heat
Resistant (anti panas).
Serat karbon merupakan salah satu
bentuk material komposit. Material
komposit adalah suatu material yang dibuat
dari dua atau lebih material penyusun yang
saling memiliki perbedaan sifat fisik dan
kimia, yang jika dikombinasikan akan
menghasilkan material berkarakteristik
berbeda dengan material-material
penyusunnya. Komposit serat karbon
merupakan salah satu jenis material
komposit yang menggunakan fiber karbon
sebagai salah satu penyusunnya.
Material komposit tersusun atas
dua komponen utama yakni matriks dan
material penguat (reinforcement). Fiber
karbon bertugas sebagai material penguat
pada komposit serat karbon. Sedangkan
untuk matriksnya biasanya dipergunakan
resin polimer semacam epoxy. Matriks
resin ini berfungsi untuk mengikat
material-material penguat. Dikarenakan
serat karbon hanya tersusun oleh dua
material tersebut maka sifat-sifat serat
karbon juga hanya ditentukan oleh kedua
material ini.
Sifat dari karbon fiber dipengaruhi
oleh beberapa faktor. Satu faktor yang
paling utama adalah arah atau alur serat
karbon. Berbeda dengan material logam,
karbon fiber khususnya dan material
komposit lain pada umumnya, disebut
sebagai material anisotropik.Maksudnya
adalah sifat properti material ini
dipengaruhi oleh bentuk dan arah serat
penyusunnya. Sehingga kekuatan karbon
fiber sangat bergantung terhadap bentuk
dan arah serat karbon penyusunnya.Di sisi
lain, material-material semacam logam,
plastik, dan berbagai macam lainnya
memiliki sifat yang tetap sekalipun bentuk
dan arah butir-butir molekulnya berbeda-
beda.
Menurut paper dari Hadiyawarman
Komposit Nanopartikel yang didispersi ke
dalam polimer matriks menghasilkan sifat-
sifat yang menarik. Permukaan
nanopartikel yang sangat luas berinteraksi
dengan rantai polimer sehingga mampu
mereduksi mobilitas rantai polimer.
Interaksi ini meningkatkan kekuatan
mekanik komposisit tersebut jauh di atas
kekuatan polimer itu sendiri. Hasil yang
bisa dicapai adalah material yang ringan
dengan kekuatan tinggi. Mobil balap F1
terbuat dari komposit serat karbon yang
didispersi ke dalam resin. Pencampuran
yang sesuai menghasilkan kekuatan yang
setara baja namun massa yang sekitar enam
kali lebih ringan dari baja. Material dengan
sifat demikian menjadi bahan utama
pembuatan mobil F1 sehingga laju yang
tinggi dapat dicapai tanpa mengabaikan
faktor keamanan jika terjadi benturan
(akibat kekuatan mekanik yang tinggi).
Selain itu, pencampuran antara polimer
dengan nano material SiO2 dapat
menambah kristalinitas namun hanya
sampai pada jumlah tertentu. Jika
dilakukan penambahan terlalu banyak akan
membuat polimer atau material menjadi
ketas (mudah pecah)
Analisa dari 10 paper material
yang terdapat pada body mobil F1 banyak
menggunakan bahan komposit dimana
Komposit adalah suatu jenis bahan baru
hasil rekayasa yang terdiri dari dua atau
lebih bahan dimana sifat masing-masing
bahan berbeda satu sama lainnya baik itu
sifat kimia maupun fisikanya dan tetap
terpisahdalam hasil akhir bahan tersebut
(bahan komposit). Dengan adanya
perbedaan dari material penyusunnya maka
komposit antar material harus berikatan
dengan kuat, sehingga perlu adanya
penambahan wetting agent.
Bahan komposit memiliki banyak
keunggulan, diantaranya berat yang lebih
ringan, kekuatan dan kekuatan yang lebih
tinggi, tahan korosi dan memiliki biaya
perakitan yang lebih murah karena
berkurangnya jumlah komponen dan baut-
baut penyambung. Kekuatan tarik dari
komposit serat karbon lebih tinggi daripada
semua paduan logam. Semua itu
menghasilkan berat mobil F1 yang lebih
ringan, daya angkut yang lebih besar,
hemat bahan bakar dan jarak tempuh yang
lebih jauh.
Pengaplikasiannya komponen
pada bodi mobil F1 tersebut antara lain :
1. Pada bagian luar, kap mesin dan pintu
harus mempunyai kekuatan dan
kemampuan menahan benturan yaitu
dengan menggunakan bahan komposit.
2. Material yang digunakan adalah
penguat fiber E-glass sheet molding
compound (SMC) composite. E-glass
fiber. Selain itu, komposit Serat karbon
digunakan untuk kebutuhan balap
(extrem),yang butuh daya tahan yang
sangat tinggi contohnya untuk mobil
F1 karena serat karbon ini lebih kuat
dari besi, namun lebih ringan. Serat
karbon merupakan salah satu bentuk
material komposit, yang mana adalah
suatu material yang dibuat dari dua
atau lebih material penyusun yang
saling memiliki perbedaan sifat fisik
dan kimia, yang jika dikombinasikan
akan menghasilkan material
berkarakteristik berbeda dengan
material-material penyusunnya.
Komposit serat karbon merupakan
salah satu jenis material komposit yang
menggunakan fiber karbon sebagai
salah satu penyusunnya.
Material komposit tersusun atas
dua komponen utama yakni matriks dan
material penguat (reinforcement). Fiber
 karbon bertugas sebagai material penguat
pada komposit serat karbon. Sedangkan
untuk matriksnya biasanya dipergunakan
resin polimer semacam epoxy. Matriks
resin ini berfungsi untuk mengikat
material-material penguat. Dikarenakan
serat karbon hanya tersusun oleh dua
material tersebut maka sifat-sifat serat
karbon juga hanya ditentukan oleh kedua
material ini.
Sifat dari karbon fiber dipengaruhi
oleh beberapa faktor. Satu faktor yang
paling utama adalah arah atau alur serat
karbon. Berbeda dengan material logam,
karbon fiber khususnya dan material
komposit lain pada umumnya, disebut
sebagai material anisotropik. Maksudnya
adalah sifat properti material ini
dipengaruhi oleh bentuk dan arah serat
penyusunnya. Sehingga kekuatan karbon
fiber sangat bergantung terhadap bentuk
dan arah serat karbon penyusunnya.Di sisi
lain, material-material semacam logam,
plastik, dan berbagai macam lainnya
memiliki sifat yang tetap sekalipun bentuk
dan arah butir-butir molekulnya berbeda-
beda. Karena hal-hal tersebut lah serat
karbon menjadi pilihan dalam membangun
mobil F1 dan motor MotoGP, serta mobil
sport eksotis.
A. Bagian – Bagian dari Bodi Mobil F1
1. Nose cone
Bagian ini terpisah dari sasis dan
dilengkapi dengan sayap depan yang
beragam bentuknya. Meski bentuknya
tampak sederhana, kebanyakan ahli
aerodinamika mobil F1 banyak berkutat
pada bagian ini. Sebab ini adalah bagian
dari mobil yang pertama kali menerpa
angin. Selain itu nose cone juga harus kuat
sehingga mampu membantu melindungi
pembalap saat terjadi tumbukan dari depan.
2. Kokpit
Di tempat inilah pembalap berada.
Jangan samakan kokpit mobil F1 dengan
mobil biasa. Bisa dibilang kokpit mobil F1
adalah kokpit mobil paling tidak nyaman.
Selain sempit, pembalap pun menyetir
tidak dalam keadaan duduk, melainkan
(lebih tepat disebut) berbaring. Bagian
inilah bagian terpenting dalam melindungi
jiwa pembalap. Terbuat dari bahan serat
karbon -sama seperti bagian bodi lainnya
ruang kokpit harus mampu menahan
benturan hingga 2,4 ton dan mampu
melindungi pembalap dari kecelakaan
parah. Tak heran bila khusus pada bagian
ini bahan yang dipakai terdiri dari tiga lapis
campuran serat karbon dan Kevlar dengan
ketebalan minimum 3,5 mm.
3. Plank atau skid block
Inilah satu-satunya bagian dari
mobil F1 yang terbuat dari kayu, dengan
lebar 30 cm dan tebal 10 mm. Letaknya ada
di bawah mobil. Fungsi utama plank adalah
sebagai alat pengukur ketinggian mobil
dari trek saat balapan. Sesudah balapan,
ketebalan plank tak boleh berkurang dari
yang ditoleransi -10% dari ketebalan awal.
Jika melebihi batas pembalap bisa terkena
diskualifikasi.
- Tampak dari bagian depan
 - Tampak dari bagian bawah
4. Barge board
Alat berupa bilah ini terletak di
antara sidepod dan ban depan. Fungsinya
untuk mengoptimalkan aliran angin dari
sayap depan. Selama balapan peranti ini
harus bersifat statis, dalam arti posisinya
tak bisa digerak-gerakkan. Michael
Schumacher pernah mengalami kasus
akibat barge board, yaitu di GP Malaysia
1999. Gara-gara itu hampir saja Ferrari
kehilangan poin dan gelar juara
konstruktor.
5. Sayap belakang (rear wing)
Fungsi sayap yang ada di belakang
tak jauh berbeda dengan sayap yang ada di
nose cone, yaitu untuk mengalirkan angin.
Bilah sayap depan harus bisa membuat
angin berjalan mulus ke bodi mobil, sayap
belakang harus bisa membuang angin
dengan rapi. Peran sayap belakang juga
amat besar terhadap setingan mobil dalam
menghadapi setiap balapan. Bila berlomba
di sirkuit yang berkarakter cepat, posisi
bilah sayap harus datar. Sebaliknya bila
sirkuitnya banyak tikungan, bilah sayap
akan dipasang lebih tegak.
5. KESIMPULAN
Mobil balap F1 terbuat dari serat
karbon. Serat karbon sendiri merupakan
campuran dari beberapa bahan utama.
Biasanya, bahan baku yang digunakan
untuk membuat serat karbon adalah rayon,
pitch, dan polyacrylonitrile, serta acrylic.
Serat karbon punya karakter ringan, tetapi
tetap kaku dan sangat kuat. Kekuatannya
dua kali lebih kuat dibanding baja, tetapi
lima kali lebih ringan. Material lain yang
sering digunakan untuk membuat mobil F1
adalah serat polimer yang terdiri dari zat
aramids, zylon, dan polythylene. Rangka
utama mobil F1 terbuat dari campuran baja,
namun untuk bodi mobilnya F1 justru
terbuat dari plastik. Penggunaan bahan
tersebut tentu dimaksudkan untuk
mengurangi beban mobil F1, hal ini dapat
membuat mobil F1 melaju kencang.
6. DAFTAR PUSTAKA
1. Ashby, M., H. Shercliff, and D. Cebon.
(2007). Materials Engineering, Science,
Processing and Design, Butterworth-
Heinemann, Oxford, England.
2. Ajayan P.M., Schadler L.S., Braun P.V.
(2003). Nanocomposite Science and
Technology
3. M. Abdullah, Pros. Simp. Mahasiswa
Fisika Nasional, Surabaya (2005).
4. Fitradian Dhimas. (2016). Dengan
Material ini Mobil F1 dan Motor MotoGP
Terbuat. [Online]
Tersedia:https://www.otosia.com/berita/de
ngan-material-ini-mobil-f1-dan-motor-
motogp-terbuat.html
5. Hadiyawarman, dkk. (2008). Fabrikasi
Material Nanokomposit Superkuat, Ringan
dan Transparan Menggunakan Metode
Simple Mixing. [Online].
Tersedia:https://www.researchgate.net/pro
file/Khairurrijal_Khairurrijal/publication/2
6844328_Fabrikasi_Material_Nanokompo
sit_Superkuat_Ringan_dan_Transparan_
Menggunakan_Metode_Simple_Mixing/li
nks/02e7e524bf2d400407000000.pdf
6. Nayiroh Nurun. (2017). Teknologi
Material Komposit. Tersedia:
http://nurun.lecturer.uinmalang.ac.id/wpco
ntent/uploads/sites/7/2013/03/Material
Komposit.pdf yang direkam pada 31 maret
2017 10:30:52.
7. Widyatmaja, D.M., Raharjo W.W.,
Sukanto, Heru. (2014), Pengaruh Suhu
Pencampuran Terhadap Kekuatan Tarik
dan Fracture Toughness Epoxy Resin-
Organoclay Montmorillonite
 Nanokomposit. Fakultas Teknik, 9. DAFT Andhika, A. (2012), Pengaruh
Universitas Sebelas Maret, Surakarta. Kandungan Partikel Terhadap Kekuatan
8. Nurhidayat, Achmad. (2017). Analisa Bending dan Impak Komposit Geopolimer
kekuatan mekanik dan ketahanan fisik Fly ash-Ripoxy. UNS Press. Surakarta.
komposit [Online] Tersedia: 10. http://yupazq.blogspot.com/2010/11/meng
jurnal.umk.ac.id/index.php/SNA/article/vi enal-seputar-komponen-mobil-
ew/1397/950 formula.html