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CAREP
CAREP
Distribución Gratuita
Las nuevas
tecnologías para
motores diésel y
a gasolina
MOTOR:
EL CORAZÓN
DEL VEHÍCULO
Lubricantes Camión del futuro Club de automóviles
La sangre del motor ¿Cómo será? La citroneta
4 1
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CAREP
de Repuestos y Accesorios
El corazón del vehículo Automotrices A. G.
LUBRICANTES
La sangre del motor 16 Directorio
Presidente
Fernando Aguayo Cortés
18 COLUMNA DE MARCO SOZA
Selección adecuada de un aceite Primer Vicepresidente
José Pérez Vanzulli
TECNOLOGÍA HÍBRIDA
en el motor de tu vehículo 19 Segundo Vicepresidente
José Pascal Blanchard
ADBLUE
El aditivo para motores diésel 22 Director y Delegado del Comité
Editorial y Eventos
Carlos Reyes Segovia
24 ACTUALIDAD
La normativa Euro 6 que llega el 2014
Directores
Marcelo Pérez Mardones
José Riquelme Rodríguez
¿SERÁ ASÍ EL CAMIÓN DEL
FUTURO?
26 Claudio Mercado Burgos
Hernán Quezada Hörmann
FERIAS 2014
29 Editor
Gonzalo Gálvez Murillo
CLUB DE AUTOMÓVILES
30 La citroneta
Asesora de Marketing y RR.PP.
Guillermina Torres Guzmán
34 10
Arte y Diseño Gráfico
AÑOS DE CAREP Mónica Poblete Ortega
en imágenes
EMPRESAS
35
Impresión
GraficAndes
Automotivación y Felicidad en el Trabajo
Año10 - Nº 52 - Abril 2014
EDITORIAL
¡VAMOS POR MÁS!
La vertiginosa vida moderna cada vez nos deja menos tiempo para detenernos
un momento y poder analizar lo que hemos logrado, lo que tenemos y cómo nos
preparamos para el futuro. Desde esta perspectiva, al revisar lo que han sido estos
diez primeros años de vida de nuestra estimada Cámara, sólo puedo decir que nos
debe llenar de orgullo lo realizado, ya que hemos logrado crecer y posicionarnos
como referentes en nuestro rubro.
Nuestra Cámara es representativa del gran conjunto de empresas que constituyen
la oferta de autopartes en el mercado de reposición. Las empresas que la forman
tienen la tarea diaria de proveer de repuestos y servicios a los consumidores,
cooperando a que el parque vehicular del país pueda ser mantenido y reparado
a través de los años. Las compañías del rubro atienden la demanda de repuestos,
partes y accesorios, tanto en vehículos livianos como también en vehículos de
transporte de pasajeros y de carga.
Es muy gratificamente ver cómo la Cámara Chilena de Comercio de Repuestos
y Accesorios Automotrices (CAREP A.G.) se ha ganado un prestigio innegable
dentro del mercado automotriz, no sólo en Chile, sino también en el extranjero,
donde hemos sido considerados en distintas actividades, en reconocidas ferias
internacionales del rubro y por importantes empresas y organismos nacionales e
internacionales que han solicitado de nuestra presencia.
Por otro lado, autoridades e instituciones de Gobierno han tenido presente a
nuestra Cámara como organismo asesor en temas relacionados con nuestro sector.
Cómo ejemplo de esto ha sido el trabajo conjunto que hemos realizado con el
Servicio Nacional de Aduanas, donde fuimos invitados a formar parte del Consejo
Aduanero Público Privado, órgano consultivo del Servicio en materias de comercio
internacional y de normativas aduaneras.
También resulta grato comprobar que seguimos creciendo sin perder de vista nuestra
misión. Así las empresas adheridas a nuestra Cámara cuentan con un sello distintivo,
que garantiza a los clientes que puedan adquirir sus repuestos con confianza y
transparencia. Además de esto, le hemos planteado a la autoridad la necesidad que
tenemos como país de avanzar en reglamentar la calidad de los repuestos, piezas y
partes que se importan y se comercializan en el mercado nacional.
En estos años hemos logrado también hacer crecer con éxito esta, nuestra Revista
del Repuesto Automotor, una publicación bimensual que se ha convertido en la
voz oficial de nuestros asociados y que cada día se posiciona con más fuerza y
protagonismo en el mercado autopartista.
Sin duda, al momento de hacer un balance de lo realizado, este resulta positivo,
pero lo que nos debe motivar aún más, es que tenemos mucho trabajo por hacer
y nuevos desafíos por alcanzar, donde la participación de nuestros actuales socios y
de los nuevos que se integren en el futuro, tendrán un rol importante que cumplir
Reciban ustedes un cordial saludo de aniversario,
Las nuevas
tecnologías en
motores para
vehículos aun
no han logrado
desplazar a los
EL CORAZÓN
ya clásicos a
gasolina o diésel.
Sin embargo, es
necesario conocer
sus cualidades DEL VEHÍCULO
para poder escoger El motor tiene como principal objetivo
entregar al vehículo la potencia,
como los rotativos (motores Wankel),
los que hasta hoy no han sido capaces
bien un vehículo herramientas necesarias y suficientes
que permiten su desplazamiento.
de desplazar a los motores alternativos
convencionales que aun se comercializan
de acuerdo a las Generalmente los automóviles están
conformados por motores de combus-
en el mercado automotriz.
Los motores de explosión basan su
necesidades de tión alternativo, aunque las nuevas
tecnologías han ido avanzando e
estructura y funcionamiento en la
combustión de combustibles fósiles, los
cada usuario. intentando introducir nuevos motores, que transforman la energía liberada en
MOTORES
en energía mecánica, la cual será transmitida a las ruedas alcance su PMS).
motrices por medio de distintos elementos de los sistemas 3. Combustión: Al saltar la chispa entre los electrodos de
de transmisión. la bujía se inicia la combustión inmediata de la mezcla aire-
El mercado automotriz actualmente comercializa motores que combustible. Esta es la fase activa del ciclo, donde se aporta la
son a gasolina y diésel, a pesar que hasta hace unos años atrás energía necesaria para empujar al cigüeñal, es, por lo tanto, la
la mayoría de los vehículos livianos y pesados montaban sus fase de trabajo.
motores en gasolina. Sin embargo, esta tendencia se ha cargado 4. Escape: Una vez concluida la combustión, a continuación
para el lado de los motores diesel, quienes combinado con la válvula de escape se abre, comienza el ascenso el émbolo
nuevas tecnologías, han logrado que se apliquen con mayor desde el PMI hasta el PMS, provocando la evacuación de los
cantidad a vehículos. gases procedentes de la combustión. Al mismo tiempo que el
émbolo asciende empuja a los gases fuera del cilindro. Cuando
el émbolo ha llegado a su PMS, los gases quemados salen del
Motor de Gasolina (Originalmente cilindro y de nuevo se vuelve a abrir la válvula de admisión,
conocidos como motor Otto) iniciándose el ciclo que comienza a repetirse. Los gases de
la combustión al salir del cilindro se evacuan al exterior por
medio del tubo de escape.
Los motores de ciclo otto o gasolina, normalmente son Los cuatro cilindros que constituyen el motor del vehículo
utilizados en la mayoría de los vehículos de carga liviana, distribuyen entre ellos los distintos tiempos del siguiente modo.
que circulan al interior de la
ciudad, vehículos de transporte
personal o algunos de turismos,
estos constan de cuatro cilindros
y actúan con un ciclo de cuatro
tiempos: admisión, compresión,
combustión y escape.
1. Admisión: Durante el tiem-
po de admisión, la válvula de
admisión se abre cuando el
émbolo comienza la carrera
descendente arrastrado por el
cigüeñal, dirigiéndose desde del
PMS al PMI, permaneciendo
cerrada la válvula de escape.
Al ir descendiendo el émbolo
se va creando un vacío dentro
del cilindro. El aire externo, es
aspirado por el cilindro. Esta fase
termina cuando el pistón alcanza
el PMI. Si el motor dispone de
carburador la corriente de aire
que atraviesa el carburador
pulveriza, vaporizando la gasolina
en el aire, produciéndose una
mezcla explosiva de aire-gasolina.
2. Compresión: A continuación
se cierra la válvula de admisión,
el émbolo asciende hasta el PMS
con lo que la mezcla encerrada
en el cilindro se comprime según
la relación de compresión del
motor, alcanzándose el máximo
valor de presión instantes antes
de que el pistón ocupe el PMS
al completar su carrera, con lo
que la mezcla se encuentra en
condiciones óptimas para recibir
la chispa de la bujía e iniciar el
tiempo de combustión o de
Ciclo de cuatro
tiempos de un motor
diésel
1. Admisión: La válvula de admisión se
abre al tiempo que el émbolo, arrastrado
por el cigüeñal, comienza su carrera
descendente, dirigiéndose desde PMS
al PMI, la válvula de escape se encuentra
cerrada. El movimiento del émbolo genera
¿Diferencias
entre un
motor diésel
o gasolina?
10
11
DE UN MOTOR DIÉSEL
O GASOLINA
Conocer y comprender el propósito de cada parte de tu
vehículo es crucial para poder entender lo que puede andar
mal. Además, el tener un conocimiento general del motor es
favorable porque el vehículo es algo que usamos todos los
días, así que por qué no entender todos los componentes de
tu motor,.
Los elementos generales que podemos entender como parte
de un motor de vehículo son:
Tapa de Cilindros
Una tapa de cilindros es el extremo cerrado, y a menudo
desmontable, de un cilindro situado entre los diferentes mecanismos, el sobrante regresa al cárter
en el motor de un vehículo. Se por gravedad, permitiendo así que el ciclo de lubricación
encuentra típicamente en la parte continúe, sin interrupción, durante todo el tiempo que el
superior del block del motor. La motor se encuentre funcionando.
tapa contiene partes tales como
válvulas, asientos de válvulas,
guías, resortes y soportes del brazo Pistón, Pernos de Pistón,
basculante. También sirve como un conducto para el Seguros y Aros
combustible y refrigerante. El pistón es un embolo que se ajusta a la
La tapa de cilindros se compone de muchos canales o vías de biela por medio de pernos con seguros
paso. Dichos conductos se utilizan para permitir que el aire y (en la parte superior), y al cigüeñal. el
combustible, una mezcla de fluido vital para el funcionamiento pistón recorre el cilindro, cada carrera del
eficiente del motor, llegue a la cámara de combustión. Los pistón dentro del mismo es un tiempo, por
gases de escape también salen de la cámara de combustión eso 2 y 4 tiempos, por ejemplo admisión,
y llegan a la válvula de escape a través de estos conductos. compresión, explosión y escape y los aros son
de compresión que aumentan la compresión y de aceite que
lubrican el cilindro.
Block o Bloque
Es la estructura básica del motor, en
el mismo van alojados los cilindros, Biela
cigüeñal, árbol de levas, etc. Todo Las bielas son las que conectan el pistón
el resto de las partes del motor se y el cigüeñal, transmitiendo la fuerza de uno
montan en él. Generalmente son al otro. Tienen dos casquillos para poder girar
de fundición de hierro o aluminio. libremente alrededor del cigüeñal y del bulón que las
Pueden llevar los cilindros en línea o conecta al pistón.
en forma de V. Lleva una serie de aberturas o
La biela debe absorber las fuerzas dinámicas necesarias
alojamientos donde se insertan los cilindros, varillas
para poner el pistón en movimiento y pararlo al principio
de empuje del mecanismo de válvulas, conductos del
y final de cada carrera. Asimismo la biela transmite la fuerza
refrigerante, los ejes de levas, apoyos de los cojinetes de
generada en la carrera de explosión al cigüeñal.
bancada y en la parte superior lleva unos taladros donde se
sujeta el conjunto de culata.
Cigüeñal
Cárter Constituye un eje con manivelas, con dos o más puntos que
se apoyan en una bancada integrada en la parte superior del
Es el lugar donde se deposita el aceite
cárter y que queda cubierto después por el propio bloque
lubricante que utiliza el motor. Una vez que
del motor, lo que le permite poder girar con suavidad. La
la bomba de aceite distribuye el lubricante
12
MOTORES
giran de forma excéntrica con Head Valves – Válvulas en la culata),
respecto al eje. En cada una de las manivelas se fijan el balancín constituye un mecanismo
los cojinetes de las bielas que le transmiten al cigüeñal la fuerza semejante a una palanca que bascula
que desarrollan los pistones durante el tiempo de explosión. sobre un punto fijo, que en el caso del
motor se halla situado normalmente encima de la culata.
La función del balancín es empujar hacia abajo las válvulas de
Árbol de Levas admisión y escape para obligarlas a que se abran. El balancín,
a su vez, es accionado por una varilla de empuje movida por
Eje parecido al cigüeñal, pero de un diámetro mucho menor, el árbol de levas. El movimiento alternativo o de vaivén de los
compuesto por tantas levas como válvulas de admisión y balancines está perfectamente sincronizado con los tiempos
escape tenga el motor. Encima de cada leva se apoya una del motor.
varilla empujadora metálica, cuyo movimiento alternativo se
transmite a los balancines que abren y cierran las válvulas de
admisión o las de escape. Válvulas de Escape y
El árbol de levas se encuentra
sincronizado de forma tal que Admisión
efectúa medio giro por cada giro Son idénticas y la de escape tiene la cabeza más
completo del cigüeñal. Los motores OHV (Over grande. Las válvulas regulan la entrada y
Head Valves – Válvulas en la culata) tienen un solo árbol salida de gases y combustible, por ejemplo
de levas, mientras que los DOHV (Dual Over Head Valves la de admisión en el tiempo de admisión se
– Válvulas dobles en la culata) tienen dos árboles de levas abre y deja entrar al cilindro la mezcla aire
perfectamente sincronizados por medio de dos engranes gasolina luego se cierra, y la de escape en el
accionados por el cigüeñal. En los motores DOHV los 4to tiempo se abre para expulsar los gases
árboles de levas están colocados encima de la culata y actúan quemados.
directamente sobre las válvulas sin necesidad de incluir ningún
otro mecanismo intermediario como las varillas de empuje y
los balancines que requieren los motores OHV.
13
14
15
a lograr una
mayor vida
útil y un mejor
funcionamiento
del motor
LUBRICANTE:
La sangre del motor
El motor del automóvil es una máquina el motor forma un sello viscoso entre los
térmica que funciona constantemente anillos del pistón y el cilindro evitando
a altas velocidades de rotación y con pérdida de la potencia producida en
numerosas piezas interiores con la cámara de combustión.
movimientos relativos, sometidas a Entre las características fundamentales
rozamiento mutuo y a grandes cargas, de un lubricante encontramos que éste
como máquina térmica al fin, genera debe tener una viscosidad y oleosidad
abundante calor en su interior que adecuada; ser resistente a grandes cargas
debe ser disipado al exterior para para soportar eficazmente el rozamiento;
mantener los niveles de temperatura no debe ser proclive a unirse con el
de las piezas en valores adecuados aire, combustible ni agua; no debe ser
para el funcionamiento. Debe ser un corrosivo, tóxico ni inflamable, y muchas
sistema muy seguro, su fallo, aunque propiedades más que los lubricantes de
sea por tiempo breve, arruinaría por primera línea cubren con seguridad.
completo el motor.
Una lubricación deficiente, que no cause
La mayor parte del calor generado, agarre, es más que suficiente para producir
y que no se convierte en trabajo útil, un gran desgaste, con deformación de
se disipa a través de los sistemas de escape y enfriamiento, la superficie del deslizamiento originando problemas en su
pero estos sistemas no pueden llegar a extraer el calor de las funcionamiento.
partes más internas del motor, por lo que esta tarea la tiene el
sistema de lubricación. De esta forma, podemos decir que el sistema de lubricación
tiene dos tareas básicas:
El lubricante es una mezcla de aceite base más aditivos que
permite una mayor vida útil de los componentes, ya que en - Llevar el lubricante a una presión adecuada a las partes con
rozamiento mutuo.
16
MOTORES
El exceso de aceite es capaz de generar problemas en el
encendido por suciedad en la bujía y además, excesos de
depósitos carbonosos. ¿Cómo elegir el lubricante
La dilución del aceite con el combustible no quemado que correcto para mi vehículo?
pasa a través del espacio pistón-cilindro puede ser causado Esta pregunta se la hacen muchas personas al momento de
por aros rascadores poco eficaces o mal montados, cámara elegir el lubricante para su motor, existen muchas opciones
de combustión incorrecta y por lo general defectos de en el mercado que terminan mareando y confundiendo al
conducción, excesivos arranques en frío, aceleración con el conductor.
vehículo parado o al detenerlo, aumento del desgaste de los
aros, regulación inadecuada de la carburación o inyección. Para realizar una buena elección de lubricante se debe
tener en cuenta el grado SAE (Sociedad de Ingenieros
Existe una relación directa entre el desempeño y rendimiento Automotrices) que se relaciona con la viscosidad del producto
de un auto con el lubricante que se esté usando, puesto que y el nivel de calidad API (Instituto Americano del Petróleo) de
para tener un rendimiento óptimo se debe escoger el lubricante aceite, directamente relacionado con
más adecuado para cada tipo de las características del lubricante.
vehículo de acuerdo, sobre todo,
con las especificaciones definidas En términos generales debe responder
por el fabricante y tomando a las recomendaciones que realiza el
en cuenta las condiciones de fabricante de cada vehículo. Con base
operación del vehículo. en esta información se debe determinar
dentro de las opciones disponibles en
Elegir un producto errado puede el mercado, la que resulta más óptima
generar -en el largo plazo- un para el funcionamiento del motor. En
aumento en el consumo de este sentido, se deben tener en cuenta
combustible y además, un desgaste factores como la edad, estado, uso que
acelerado del motor, lo que puede se le da al vehículo y tipo de motor del
llegar a producir una pérdida de automóvil.
potencia.
17
Selección Tecnología
OPINIÓN
adecuada híbrida en
de un aceite el motor de
tu vehículo Seleccionar una aceite de motor es
un procedimiento muy sencillo que
requiere de disponer del manual de
usuario del vehículo y de interpretar
la información que en él se entrega,
respecto de los lubricantes asociados Es muy común hoy en día hablar de la tecnología híbrida
al motor del automóvil. en automóviles, sin embargo, es un campo que necesita aun
Primeramente, se debe seleccionar
mucho trabajo para su desarrollo. en la actualidad el temor
la viscosidad del lubricante, que a un mundo sin combustible a un futuro no muy lejano,
se relaciona con las temperaturas ha llevado a varias empresas fabricadoras de vehículos a
Por Marco Antonio Soza medias, máxima y mínima a las que buscar medios alternativos para combatir esta crisis segura. La
Ing. Mecánico Automotriz. se expondrá dicho vehículo. Para tal tecnología hibrida presenta un factor muy favorable para este
Magíster en Pedagogía finalidad, buscaremos en el manual, fin, ya que nos podría aventajar en un futuro, para no depender
Aplicada a la Educación la tabla homóloga a la de la figura de combustible derivado del petróleo.
Superior. que identifique las viscosidades
Los vehículos híbridos están siendo fabricados en la actualidad
Docente Áreas Mecánica que se están ajustando al motor.
Posteriormente se debe informar con bastante éxito por varias fábricas; uno de los más populares
Industrial - Automotriz y
Proyectos Industriales. cuál es el rango promedio de es el modelo Prius de Toyota, que se basa en la combinación
temperaturas que se miden en la de dos sistemas: generador de energía eléctrica y motor
zona geográfica donde cumplirá su de gasolina. Es decir, es la suma de un motor convencional
desempeño el motor del automóvil. y un motor eléctrico. Ambos entran en funcionamiento
En motores diésel, se tiene que cumplir con seleccionar: automáticamente según la velocidad y potencia requerida.
CJ-4: Para motores diésel de alta velocidad con ciclos Cuando hablamos de motor híbrido nos referimos a dos tipos
de cuatro tiempos, diseñados para cumplir las normas de de potencia distinta, comúnmente eléctrica y a gasolina, que
emisiones de gases de escape para modelos de automóviles influyen para generar el movimiento del vehículo. Los más
en carretera del año 2010. Estos aceites están formulados usados son los llamados híbridos paralelos, en ellos, las dos
para su utilización en todas las aplicaciones con combustibles fuentes de potencia trabajan juntas, por separado o en paralelo.
diésel con un contenido de azufre de hasta 500 p.p.m. (0.05%
en peso). Los aceites CJ-4 son especialmente eficaces en el La creación de motores híbridos en el mercado fue un gran
mantenimiento de la durabilidad del sistema de control de desafío para los ingenieros, puesto que debieron producir un
emisiones cuando se emplean filtros de partículas y otros auto que ahorre gasolina y mantenga la alta velocidad. Esto
sistemas avanzados de postratamiento de los gases de debía ser posible tan sólo con un motor eléctrico, un motor
escape. pequeño, y un gran par de baterías para girar las ruedas.
CI-4: Se comenzó a utilizar en el año 2002. Para motores
diésel de alta velocidad con ciclos de cuatro tiempos,
diseñados para cumplir con las normas de emisiones de gases Funcionamiento de
de escape del año 2004 implementadas en el año 2002. Los
aceites CI-4 están formulados para mantener la durabilidad un motor híbrido
del motor cuando se emplean sistemas de recirculación de Una variedad de engranajes conducen a una cadena que
gases de escape, y están diseñados para ser utilizados con conecta a las ruedas del auto. En concreto, se produce una
combustibles diésel con un contenido en azufre de hasta
0.5% en peso. Puede utilizarse en lugar de aceites CD, CE,
CF-4, CG-4, y CH-4. Algunos aceites CI-4 también pueden
cualificarse como CI-4 PLUS.
CH-4: Se comenzó a utilizar en el año 1998. Para motores
de alta velocidad con ciclos de cuatro tiempos, diseñados
para cumplir las normas de emisiones de gases de escape
del año 1998. Los aceites CH-4 están específicamente
formulados para su uso con combustibles diésel con un
contenido en azufre de hasta 0.5% en peso. Puede utilizarse
en lugar de aceites CD, CE, CF-4 y CG-4.
18
ACTUALIDAD
mucho, un par de miles de kilómetros para lograr una recarga
completa.
Los vehículos híbridos presentan la ventaja de quemar gasolina
con la máxima eficacia, y recargar la batería sin comprometer
la potencia.
Son muchas las marcas que tienen hoy vehículos híbridos,
incluso hay también camiones híbridos, de Mercedes-Benz o
de Volvo, en la clase s y en la clase e, BMW también, con sus
modelos “activehybrid”, por ejemplo en la serie 3 y en la serie
5, Ford tiene varios modelos, que se venden muy bien en los
Estados Unidos y también están Chevrolet, Kia, Nissan, entre
otros.
interacción delicada entre los engranajes que determina 2008: EL PRIMER CAMIÓN HÍBRIDO
cuánto quema el vehículo. Volvo fue la primera marca de
Cuando comienza el movimiento, el motor eléctrico gira el línea pesada que creó en el 2008
engranaje exterior, y esto le da velocidad sin derrochar una un camión con tecnología híbrida,
gota de gasolina. Cuando se gana velocidad, el motor a gasolina que combinaba un motor diésel
comienza a participar y los 4 engranajes del divisor de potencia con uno eléctrico.
comienzan a girar y aumentan la potencia del auto. El modelo del camión fue llamado
Hay un engranaje central que también entra en acción; está Volvo FE Hybrid y fue utilizado ese mismo año como camión
conectado a un generador que carga las baterías, y envía de basura en dos compañías recicladoras suecas, empleando
potencia extra al motor eléctrico. tecnología ya vista en vehículos híbridos, como el ahorro de
combustible.
La tecnología de los coches híbridos incluye un monitor interno
19
línea Pesada:
LOS LÍDERES
Los motores de camiones son muy diferentes a los de los comúnmente tienen dos baterías. Su motor requiere demasiada
automóviles. Un elemento importante de estos motores es potencia interna para llevar el vehículo con grandes cargas.
que utilizan diésel como combustible. El diésel es mucho más La evolución de los motores de camiones se produjo de la
económico para los camiones que utilizar la gasolina. competencia de las compañías que, hasta hoy, siguen ayudando
Otra diferencia es que los motores de los camiones a construir motores alrededor del mundo.
Maxforce
International Maxforce pro-
duce algunos de los motores
más ligeros para camiones en
el mercado con los modelos
Maxforce 11 y 13 ambos pe-
sando 2.244 libras (1018 kg).
20
21
¿Qué es el Adblue?
AdBlue es la marca registrada para AUS32,
una solución acuosa de Urea al 32,5% para
el uso en sistemas SCR (Selective Catalytic
Reduction). La finalidad es reducir el contenido
de NOx en los gases de combustión de
vehículos industriales, agrícolas, entre otros,
hasta el punto que queda eliminado casi por
completo. Casi todas las empresas de vehículos
industriales están apostando por la tecnología SCR y AdBlue
también para cumplir con la nueva norma EURO VI ¿Cómo funciona?
que entró en vigencia el 2014. AdBlue se inyecta en la proporción exacta en el
conducto de escape de gases del motor. Mediante
Se trata de una solución de Urea de alta pureza
en agua mineralizada con una apariencia
AdBlue, es un proceso de hidrólisis, se liberan moléculas de
transparente y calificada como no peligroso. una solución ammonia que se depositan en el catalizador
cerámico SCR. Estas moléculas reaccionan
Especificaciones: Urea (NH2)2CO / CAS sintética con los óxidos de nitrógeno generados en el
Nº 57-13-6 / EINECS Nº 200-315-5.
compuesta en proceso de combustión. El resultado de dicha
¿Para qué sirve? un 32,5% de
reacción son moléculas de agua y nitrógeno,
ambas inofensivas para el medio ambiente.
Al ser una solución que reduce la emisión
de gases de los vehículos pesados, es urea. El repostado de AdBlue GreenChem se puede
realizar tanto en estaciones de servicio como en
imprescindible para el correcto funcionamiento
bases propias de flotistas, autónomos y cooperativas
del catalizador SCR que incorporan los nuevos
de transportistas. Al no ser tóxica ni inflamable, la solución
camiones, autobuses y autocares para cumplir con las
se almacena sin restricciones medioambientales.
Normativas Europeas de emisión de gases Euro4, Euro5 y
Euro 6: la primera entró en vigor en octubre de 2006.
22
LÍNEA PESADA
El SCR es el sistema adoptado por la gran mayoría de fabricantes. Contrariamente al EGR, el SCR requiere de un
elemento externo para poder funcionar, el AdBlue, que se ubica en un depósito auxiliar. Esta tecnología trata de
optimizar el periodo de inyección de combustible de modo que éste se quema de una manera mucho más eficiente,
reduciendo las emisiones de partículas. Los
óxidos de nitrógeno son convertidos en
nitrógeno y agua mediante la inyección del
AdBlue en el flujo del escape. Posteriormente
los gases resultantes del escape pasan a través
de un convertidor catalítico.
Los pros y contras son claros. El SCR requiere
de un gasto extra en la compra del AdBlue.
Aunque su consumo es de tan sólo un litro
y medio cada cien kilómetros. ¿Su precio?
Aunque por el momento el precio no sea de
referencia, la amplia demanda futura, por ser un
producto beneficioso para el medio ambiente
y por tanto no gravado por impuestos, hará
que el precio no sea elevado. Por su parte el
EGR (que es otro sistema tecnológico para
reducir contaminantes) no requiere ningún
mantenimiento. Lo que podría convertirse
en una ventaja puede ser una desventaja. Los
costes operativos del EGR son mayores.
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La
Los vehículos pesados que circulan por las carreteras han
sido sometidos durante los últimos 20 años a constantes
regulaciones con respecto a sus emisiones contaminantes, que
normativa
se han denominado “Euro” y que tienen por finalidad reducir
la contaminación en el aire originada por el transporte en
carretera y que han sido resguardadas por la Unión Europa.
Las fiscalizaciones han establecido niveles máximos permitidos
Euro 6
de emisiones de contaminantes
de vehículos pesados, que en
el caso de los camiones, están
relacionadas con la energía
que llega
que generan y que se pueden
medir en g/kWk, donde se
incluyen los siguientes gases de
control: Óxidos de Nitrógeno
el 2014
(NOx), Monóxido de Carbono
(CO), Hidrocarburos (HC) y
Partículas en Suspensión. Sin
embargo, se hace necesario
decir que estas normativas no
Los nuevos motores con consideran al CO2 dentro de
la medición, debido a que no
tecnología Euro 6 siguen está catalogado como un gas
contaminante.
reduciendo las emisiones Dentro de este avance de las mediciones y normativas, a
24
ACTUALIDAD
de junio de 2009. Si realizamos una se fabrican actualmente están equipados
comparación de la norma Euro 5, con un sistema common rail de inyección
la Euro 6 obliga a una reducción directa que emite partículas más pequeñas
adicional de un 80% en el límite que sus generaciones anteriores, lo que
de Óxidos de Nitrógeno, a una ayuda a disminuir las emisiones de los
disminución de más de un 70% vehículos.
para los Hidrocarburos, y Los nuevos estándares de medición
una caída en un 50% en las de la normativa Euro 6 incluye el
partículas (g/kWh) arranque en frío y el re-arranque,
Los nuevos motores Euro y está dando mayor protagonismo
6 están equipados con lo al criterio de la sostenibilidad: los
mejor de estas tecnologías nuevos límites de contaminación
para reducir notablemente deben ser respetados hasta los
las emisiones, pero, sin impactar 700.000 kilómetros ó 7 años.
en la potencia de los vehículos. La Euro 6 se ha convertido en un
Además, se ha conseguido reducir desafío ampliamente aceptado: todas
el consumo de combustible las marcas de camiones tienen ya sus
en porcentajes du un 2 al 5%, propias gamas con esta normativa, e
dependiendo del fabricante. incluso hay algunos fabricantes, como
La reducción de partículas Mercedes-Benz y Scania, que ya vienen
contaminantes, sin duda ha sido el comercializando estas versiones de
mayor reto con la norma Euro 6 forma satisfactoria desde el año 2011.
25
Walmart, uno de los minoristas de de la cabeza tractora, de forma cónica formado por uno eléctrico de rango
alimentos con mayor volumen de para cortar mejor el aire y desviarlo extendido, alimentado por baterías de
negocio en el mundo, ha desvelado su del remolque trasero. La cabina del litio junto con una turbina ligera de
proyecto denominado WAVE Concept Walmart WAVE Concept goza de Capstone Turbine, la cual recargará las
(de las siglas en inglés Wave Advanced una amplia superficie acristalada, baterías en el momento en que estas
Vehicle Experimental), un camión cuyo ofreciéndole al conductor una gran necesiten energía extra. Lo interesante
remolque está fabricado íntegramente visibilidad al conducir. de esta turbina, es que esta a diferencia
en fibra de carbono, lo que supone un El rasgo principal del Walmart de las demás no necesita refrigeración
gran ahorro de kilogramos en un vehículo WAVE es que su remolque de algo y el mantenimiento es mucho mas
de este tipo y, por tanto, una importante más de 16 metros de longitud está económico.
reducción de consumo de combustible fabricado completamente en fibra de Por el momento, este Wave Concept es
y de emisiones contaminantes. carbono y en una sola pieza, con lo sólo un vehículo experimental y no hay
Esta compañía en la actualidad cuenta que se ahorrarían algo más de 1.800 expectativas de que tanto la empresa
con una flota de más de 7.000 camiones Kg. de peso frente a los remolques Walmart como los grandes fabricantes
los cuales representan un fuerte tradicionales que hoy existen en el de camiones (Man, Scania, Volvo
impacto en la producción de emisiones mercado. Esta importante reducción Trucks, Mercedes, Renault, etc.)
sin mencionar el gran consumo de de peso contribuiría directamente en el colaboren juntas en un futuro cercano
combustible. Es por ello que surgió la consumo de combustible y, por tanto, en para hacer realidad este camión
idea de WAVE, que fue diseñado con las emisiones contaminantes. de fibra de carbono y tecnología
una línea aerodinámica muy avanzada, Uno de los puntos más fuertes de híbrida con microturbina.
con su conductor sentado en el centro este concepto es el motor, el cual está
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27
llega en primavera
En primavera de 2014
tendrá lugar el lanzamiento
del buque insignia de Volvo
Trucks, el Volvo FH16 con
motor Euro 6.Con un motor de
16 litros de nueva generación,
no solamente cumple con la
normativa Euro 6, sino que
cubre con creces las altas
expectativas de rendimiento y
productividad de los clientes
más exigentes.
«Estamos orgullosos del éxito alcanzado para
cumplir con la normativa Euro 6 al tiempo que
manteníamos la mejor conducción y rendimiento
del mercado. El consumo de combustible
también sigue siendo muy competitivo», afirma
Kristin Signert, Long Haul Segment Manager en
Volvo Trucks.
El nuevo motor Euro 6 estará disponible en 3
potencias: 750 cv (3.550 Nm), 650 cv (3.150
Nm) y 550 cv (2.900 Nm).Todos ellos equipados
con la caja de cambios I-Shift. La versión de 550
cv también está disponible en una variante de
2.800 Nm para caja de cambios manual.
El Volvo FH16 es uno de los camiones más
potentes del mercado, muy apreciado por las
empresas de transporte y por los conductores
exigentes, que aprecian su alto rendimiento,
productividad y comodidad. Es muy utilizado
para transportes especiales. La versión más
reciente de este camión se presentó en otoño
de 2012. Poco más de un año después, el Volvo
FH16 da el paso a Euro 6, emite menos partículas
y óxidos nitrógeno.
El Nuevo Volvo FH16 Euro 6 se puso a la venta
en marzo de 2014, y su producción está prevista
para principios de junio.
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GREMIO
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CLUB DE AUTOMÓVILES
Tengo 76 en flamante estado desde el año 1956 hasta 1990,
que conforman el «Club de las las cuales están en un campo donde las cuido y colecciono.
Citronetas»?
¿Por qué existe un apego por la citroneta?
Somos amantes de las citronetas. Todos
Porque es un auto clásico en el mundo y en Chile, todas las
nuestros integrantes tienen este modelo
familias tenían una. Son económicas, fáciles de arreglar, había
en estado de colección, originales de
mucho repuesto y sus precios son baratos.
fábrica y en excelentes condiciones. Es
un grupo donde participa toda la familia Actualmente ¿Cuesta conseguir repuestos para las
de las actividades que organizamos. citronetas?
Tenemos diversidad de personas que Sí, es muy difícil. Generalmente hay que importarlos desde
integran nuestro club, por ejemplo, desde Francia o Argentina, dependiendo del modelo de la citroneta,
un Rector de una reconocida Universidad o ir a algunos locales de calle San Francisco (en Santiago
hasta estudiantes jóvenes que también Centro).También, la empresa Mendoza trae algunos repuestos,
aman el modelo. pero sólo traen de motor.
¿Cuántas personas conforman el ¿Cambiarías tu citroneta por un auto de mejor
Club y qué actividades realizan? confort y tecnología?
Actualmente somos alrededor de 25 Tengo un AUDI, pero la citroneta es una pasión. La uso solo los
personas, ya que tenemos cupos de fines de semana, cosa que se repite en todos los integrantes
ingreso, donde privilegiamos la calidad del Club.
de los vehículos y no la cantidad. Nos ¿Cuál es la meta como organización?
reunimos los segundos domingos de
cada mes en el Pueblo del Inglés, en la Que las citronetas se vuelvan a ver en las calles, impecables y
comuna de Vitacura, y dentro de nuestras circulando.
actividades están exhibiciones, visitas a
balnearios y asados donde participamos
con todas nuestras familias. Contacto Club: Ismael Harlowe Moran Presidente
Estamos bien organizados y podemos iharlowe@yahoo.es | +569 94314277
desarrollar programas de visitas, paseos
Historia de la citroneta
Ideado por el ingeniero francés Pierre pueblo francés. Sin embargo, contra Con el paso del tiempo Citroën ofreció
Jules Boulanger, el Citroën 2CV “vivió” todo pronóstico, se decidió mantener el distintas variantes como una furgoneta
entre los años 1948 y 1990. En el 90 se proyecto en secreto. Finalmente, la versión (2CV AK400) o versiones del 2CV algo
dejó de fabricar y desde entonces, se ha de producción final fue presentada en el más potentes como fue el caso del
considerado como uno de los coches Salón del Automóvil de París de 1948 Citroën 2CV6. En Argentina se fabricó en
clásicos más icónicos de los 60 y 70 (puedes ver un vídeo más abajo de su el año 1970 una versión local denominada
respectivamente. Sin embargo, su aspecto presentación oficial). como Citroën 3CV.
se lo debemos a Flaminio Bertoni, un Aunque nunca se ha llegado a confirmar, El modelo clásico (el de 9 CV de
italiano que visionó un diseño muy una de las leyendas más famosas que potencia) medía 3,86 metros de largo,
adelantado a la época en la que vio la luz. existen en torno a este utilitario es la 1,48 metros de ancho, 1,60 metros de
Cuando Alemania ocupó Francia, todo reacción de un periodista norteamericano alto y su distancia entre ejes se situaba en
parecía indicar que el proyecto sería durante su presentación en París. Preguntó los 2,27 metros. Por otra parte, su peso
cancelado para siempre ya que se textualmente: “¿Dónde está el abrelatas?”. era de 600 kilogramos. Muy ligero para la
trataba de un coche representativo del Su diseño no dejó a nadie indiferente. época.
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A.G. en imágenes
Primer Directorio de
Carep, 13 de mayo de
2004.
Navidad 2006
Reconocimiento a Sr. Fabricio
Primera celebración del Día del en Carep. Salaberry.
Primera sede de Repuestero, año 2006.
Carep A.G.
Asamblea 2007.
Inauguracion de
oficina en Metro
Moneda, 2006. Participación de
Carep en ExpocaStand de
rrera. .
Cena anual de Carep 2009
Con Eliseo Salazar en 10 de julio de 2009
,
Expocarreras 2007. celebración del
Nacional del Repues Día
tero.
Automec Brasil, En
cu
Camaradería de So entro de
cios Carep.
de Carep.
Reunión de Socios en oficina
al
Nuestra Cámara se integra ado,
Adu ane ro Púb lico Priv
Consejo
2012. en abril de 2013.
Automechanika de Argentina
Carep en Automecha
34 nika 2012.
EMPRESAS
La verdadera felicidad en el trabajo solo es posible peor forma de garantizarse la infelicidad en el trabajo
desarrollarla desde el interior de uno mismo como y en la vida, que no apreciar los esfuerzos del otro,
trabajador y se basa en el entusiasmo que logremos desvalorizarlos o lisa y llanamente despreciarlos.
albergar. Todo lo externo ayuda, pero no es suficiente. 3.- Mi trabajo como fuente que fomenta mi
Elena Aliaga ¿Qué es el entusiasmo con la labor? Es asociar al autoestima: El sentido de competencia individual, el
Valenzuela trabajo y la organización en la que nos desempeñamos sentirse orgulloso del propio rendimiento es relevante
Psicóloga Social a pensamientos, sentimientos y conductas positivas. para tener una autoestima positiva. Comprender que
Organizacional A continuación entregaremos 6 sugerencias para el ser eficiente y efectivo en mi trabajo me ayuda a mí
Extracto contenido entusiasmarse verdaderamente con el trabajo y así mismo y a ser cada día mejor como ser humano; se
curso Trabajo en ser feliz con y en éste. convierte en una fuente inagotable de simpatía hacia
Equipo 1.- La trascendencia de mi trabajo: Entiendo que mí mismo.
mi trabajo es la forma en que trasciendo como ser 4.- El trabajo como ejemplo de rigurosidad,
humano siendo útil para otros; es el medio por el cual perseverancia y disciplina hacia otros: Un padre,
ayudo a los demás. madre, hermano, hijo, etc. laborioso/a transmite
Por ejemplo, si mi labor es recoger basura y logro empeño, responsabilidad y prolijidad en su vinculación
comprender que mi trabajo es crucial para la hacia la tarea, convirtiéndose en muchos casos en una
salubridad de la ciudad; logro incorporar al interior inspiración y fuente de orgullo para los demás.
de mí mismo la trascendencia y la importancia de mí 5.- El trabajo como entrenador de mi cerebro: La
actividad; sintiéndome feliz de ello. actividad, cualquiera que sea me hace estar atento a
2.- La actitud de gratitud hacia mi trabajo: Generar las condiciones externas, alerta a los imprevistos, ágil
un genuino aprecio por todo lo que mi empleador en distintas áreas del saber, informado respecto de mi
«Todo trabajo que realiza en mi beneficio. Por ejemplo, agradecer el pago área y otras afines.
enaltece a la humanidad oportuno de mis remuneraciones, alguna deferencia 6.- El trabajo como fuente de desarrollo interpersonal:
tiene dignidad e
importancia y debe hacia mi persona, una facilidad brindada, información Tener la oportunidad de vincularse con personas
emprenderse con clara respecto de ayudas al trabajador, beneficios no que en otras circunstancias hubiese sido imposible
excelencia esmerada.» obligados o simplemente el tener la oportunidad de de conocer. El trabajo genera una red de apoyo y
Martin Luther King demostrar el ser un excelente trabajador. No hay contactos con que tarde o temprano podré necesitar.
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EMPRESAS
marketing a la que una PYME
IDEAL PARA MI PYME? acude cuando las ventas no llegan.
Existen muchos factores que influyen en el éxito de una Introducción: Indicio de tu negocio, es una de las etapas
empresa, pero cuando estos no dan los resultados de donde tus herramientas publicitarias serán básicas para
ventas esperados o no marchan como esperábamos, es ser conocido.
común escuchar comentarios que nos hacen referencia Crecimiento: En esta etapa puedes bajar tu inversión
a que “les faltó una buena promoción”, sin embargo, esta publicitaria para enfocarte más en la administración de
no es la solución del problema, sino el comienzo para tu cartera, fidelización, relaciones públicas, networking y
cuestionarnos qué no se hizo correcto. satisfacción del cliente.
Las ventas son el resultado de una serie de acciones Madurez: Debes incrementar tus recursos en publicidad
previas, que funcionan en conjunto y que con el dado que tu entorno competitivo es voraz, debes
tiempo buscan atraer prospectos, enamorarlos y luego comunicarle nuevamente a tu mercado qué te hace
convertirlos en clientes, haciendo un trabajo posterior diferente.
de fidelización para mantenerlos en el tiempo. Es aquí Declinación: Reinvención obligatoriamente para seguir
donde la publicidad comienza a jugar un rol importante, adelante. La publicidad es importantísima junto a
ya que será quien te ayudará a que conozcan tus estrategias de marketing: nuevos lanzamientos, promo-
productos, incrementará la confianza con tus clientes y, ciones, etc.
finalmente, aumentará las ventas. De acuerdo a lo anterior, debes hacer un autoanálisis y
La publicidad por sí sola no genera una venta inmediata, ver en qué etapa está tu Pyme dentro del mercado, y
sino que forma parte de una serie de procesos que así podrás definir una inversión publicitaria adecuada y
llevarán por buen camino el éxito de tu negocio, pero específica.
una publicidad tratada de forma aislada, sólo generará Es importante tener presente antes lo siguiente:
resultados del mismo tipo. 1. Conoce tu mercado para que puedas tener claro
Para definir qué tipo de publicidad podemos utilizar en donde anunciarte.
nuestro negocio, debemos tener claro en qué proceso 2. Define objetivos que buscas en la publicidad.
se encuentra nuestra Pyme, 3. Sigue tu estrategia general: diferenciarte.
Columna de Carlos Reyes S. etapas en:
que podemos clasificar 4. Ten claro el mensaje que deseas transmitir y la acción
que esperas del mismo.
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comercial de Automarco
Desde el mes de marzo del presente año la Compañía
Autotruck concretó un importante acuerdo comercial
con la empresa distribuidora de repuestos, partes
y piezas para camiones y remolques, Unión Técnica
Automotriz S.A., quienes cuentan con más de 50 años
de experiencia en la comercialización de productos
para el mercado de repuestos de línea pesada.
Este acuerdo consiste en la distribución de productos
UNIPOINT, quienes los últimos once años se han
expandido a más de 100 países en todo el mundo, y
desde el 2013 forma parte de la renombrada empresa
BOSCH Corporation.
Stand de Loctite
en Feria Automec
Con un gran Stand donde pudieron exhibir sus
productos, estuvo participando Loctite en la atractiva
Feria Automec 2014, que se realizó los primeros días
de abril en Sao Paulo, Brasil. En la fotografía parte de
nuestros socios, Claudio Mercado, Gerente de Ventas
de Loctite Automotriz junto a Carlos Reyes, de la
empresa Epysa Implementos.
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de CEPAL expone en
encuentro de Cámaras
Latinoamericanas de
Comercio
Las Cámaras Latinoamericanas de Comercio organizaron
el 5 de marzo en Santiago una conferencia, donde Alicia
Bárcena, Secretaria Ejecutiva de la Comisión Económica Sra. Alicia Bárcena,
para Latinoamérica (CEPAL), expuso como tema principal: Secretaria Ejecutiva
“Los desafíos de la integración frente a un nuevo contexto CEPAL, durante su
Internacional”. exposición.
Bárcena abordó sobre las proyecciones de crecimiento a
nivel global y su repercusión en América Latina, las nuevas
integraciones económicas como es el Acuerdo Trasatlántico de
Comercio e Inversión en Estados Unidos y la Unión Europea,
así como también, el Acuerdo de Asociación Transpacífico, que
integra Chile junto a México, Perú y Colombia.
Al encuentro asistieron embajadores y distintos dirigentes
gremiales de Latinoamérica, todos pertenecientes a Cámaras
de Comercio de la región. En representación de CAREP A.G,
estuvo nuestro asesor y Secretario General, Sergio Muñoz.
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COMPRE
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Abril 2014 Nº 52
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