INSTRUCŢIUNI PROPRII DE SECURITATE ŞI SĂNĂTATE ÎN MUNCĂ

PENTRU ACTIVITATEA DE VULCANIZARE - cod: IPSSM-005

Art.1. Stabilitatea vehiculului se asigură prin efectuarea unor manevre specifice. Manevre
efectuate pentru asigurarea stabilităţii vehiculului:
- tragerea frânei de mână
- cuplarea pe treapta inferioară de viteză
- asigurarea rotilor cu cale daca nu se pot realiza primele 2 manevre.

Art.2. Slăbirea prezoanelor se face utilizând corect cheia de roti din dotare.

Art.3 Este interzisa folosirea de prelungitoare improvizate la prezoanele gripate.

Art.4 Este interzisa urcarea cu picioarele pe manerul cheilor la demontarea prezoanelor.

Art.5 Demontarea prezoanelor se va face cu miscari energice, dar controlate evitand miscarile
bruste si imprevizibile.

Art.6. Inainte de suspendare, cricul sau perna de aer se va aseza pe o suprafata dreapta, neteda
si rigida.

Art.7. Este interzisa folosirea altor puncte de sprijin ale cricului pe caroserie decat cele
prevazute de constructorul autovehiculului.

Art.8 Este interzisa folosirea de accesorii improvizate sau dispozitive destinate altui scop
decat suspendarea autovehiculului.

Art.9. Este interzisa folosirea de cricuri care prezinta fisuri sau crapaturi.

Art.10 Este interzisa folosirea pernelor de aer deteriorate sau care prezinta crapaturi sau fisuri
in corpul de cauciuc al acesteia sau in partile metalice ale supapei de presiune.

Art.11 Este interzis accesul sub autovehicul daca acesta este suspendat doar pe cric sau perna
de aer fara alte mijloace de sustinere nedeformabile.

Art.12 Este interzisa suspendarea autovehiculelor al caror motor nu a fost oprit.

Art.13 Aşezarea prezoanelor scoase de pe roată se face în ordine intr-un loc ferit de caile de
acces.

Art.14 Scoaterea roţii de pe butuc se face cu operativitate si atentie dupa care se asaza in
pozitie orizontala pentru a evita rostogolirea sau rasturnarea acesteia.

Art.15 Folosirea levierelor se va face cu o priza stabila si stransa iar suprafata de contact cu
anvelopa trebuie sa fie cat mai mare.
Art.16. Este interzisa introducerea in masina de dejantat a jantelor ce depasesc parametrii
limita ai masinii.

Art.17 Identificarea locului defectului/defectelor se face vizualizandu-se suprafata anvelopei

sau cu ajutorul imersiunii in apa; se evita pipairea cu mainile neprotejate a suprafetei
anvelopei.

Art.18. Este obligatorie curatirea anvelopei de eventualele cioburi sau obiecte ascutite prinse
sau infipte in riduri sau in anvelopa.

Art.19. Şlefuirea locului din jurul defecţiunii se face cu atentie sporita folosind ochelarii de
protectie si tinand gura inchisa pentru a evita inhalarea sau patrunderea in ochi a particulelor
fine de cauciuc.

Art.20 Aplicarea peticelor la camerele de aer se face utilizând presa de lipit, conform
procedurii de lucru evitand contactul cu suprafetele incalzite.

Art.21 Este interzisa umflarea anvelopei /camerei peste nivelul maxim de presiune admis
pentru fiecare tip de anvelopa sau camera.

Art.22 La imersarea si scoaterea anvelopei/camerei în/din apă se vor folosi manusi pentru o
priza buna si pentru a evita scaparea din mana.

Art. 23 Pentru evitarea accidentelor cauzate de proasta functionare a masinilor folosite se vor
lua urmatoarele masuri zilnice:
- Verificarea curelelor de transmitere a mişcării.
- Verificarea gradelor de libertate ale rolei din capul de lucru a maşinii de dejantat.
- Ungerea punctelor de frecare
- Verificarea etalonărilor SDV-urilor

Art. 24 Eventualele defecţiuni ale SDV-urilor şi echipamentelor care nu pot fi remediate în

atelier sunt comunicate cu operativitate conducătorului ierarhic.

Art.25 Aşezarea roţii pe platoul de lucru se face cu exactitate, în poziţie orizontală.

Art.26 Fixarea roţilor pe platoul de lucru se face corect, astfel incat sa fie prinsa in toate
punctele de fixare a masinii de dejantat.

Art.27 Pornirea maşinii de dejantat se face numai in momentul in care janta este bine centrata
si fixata evitandu-se prezenta mai multor lucratori in zona de actiune.

Art.28 Pe timpul umflarii anvelopei dupa aplicarea pastei de contact dintre talon si anvelopa
se va evita proiectarea stropilor si particulelor de pe anvelopa si patrunderea in ochi prin
folosirea ochelarilor de protectie.

Art.29 Inainte de eliminarea aerului din cric si coborarea autovehiculului se va asigura

perimetrul de orice persoana care se afla cu vreo parte a corpului sub autovehicul .
Art.30 Urmărirea coborârii cricului se face cu atenţie, până la atingerea roţii de sol si pana
suspensia masinii ajunge in pozitia normala.

Art.31 La strângerea definitivă a prezoanelor se vor respecta aceleasi instructiuni prevazute la

desfacerea acestora mentionate anterior.