UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA, CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
VIAS DE COMUNICACIÓN

TEMA:
CAMINOS ROMANOS

Alumno:
Cando Guaman Cristian Estuardo

Curso: Séptimo Paralelo: 3

DEBER N°: 2

Fecha de Entrega:
22 de octubre del 2019
CAMINOS ROMANOS

Hoy en día, casi a diario transitamos por autopistas, autovías o carretera, son ejes
fundamentales para nuestro sistema socioeconómico y cultural. Esto no siempre fue así.
En la Antigüedad el transporte terrestre representaba una auténtica odisea, pues no había
infraestructura alguna que lo facilitara.

No existían carreteras como tales, sino modestos caminos vecinales o de ganado de poca
importancia, que no estaban diseñados para soportar un elevado tráfico de mercancías.

Si bien los Minoicos ya desarrollaron una incipiente red de carreteras, en Creta, hacia el
siglo XV aC; no fue hasta el auge de la civilización romana cuando se crea una verdadera
red viaria, planificada y ejecutada por el estado, a lo largo de todo el territorio romano.

Vías romanas en el año 122 dC

Se trataba de obras de ingeniería que sirvieron como principal eje romanizador: la

cohesión del territorio, la vertebración económica y la difusión de ideales políticos,
artísticos y religiosos fluyeron por estas vías.
La principal motivación por la cual Roma diseñó todo un sofisticado enjambre de calzadas
respondía a una cuestión política. Se trataba de articular todo el territorio para ser
gobernado y controlado.
En definitiva, se trataba de que a lo largo de las calzadas circularan las legiones, y las
órdenes, con la mayor rapidez posible, en especial, bajo una potencial amenaza
extrafronteriza.

Cobertura

Los romanos construyeron, desde el año 312 aC, y durante más de 700 años, más de
100.000 kilómetros de vías que interconectaban todo su territorio de dominio, con Roma,
y más concretamente con el Foro: el epicentro del poder romano. Allí se encontraba el
kilómetro cero y desde donde partían todas las carreteras hacia los confines del imperio.
Esta red de transportes abarcaba un enorme recorrido desde el Océano Atlántico al Mar
Rojo, pasando por las Islas Británicas o el Mar Negro. Moverse por ellas no era sencillo,
ni barato

Calzada romana

En tiempos del Imperio, se creó una especie de servicio de correos bajo poder imperial,
en el que, mediante puestos de control y recambio de caballos y carruajes, los mensajes
entre provincias y el emperador viajaban más rápidamente que el resto de
comunicaciones.

Encontramos tres tipos de vías romanas:

En primer lugar, había aquellas construidas y gestionadas por el Estado. Las llamadas vías
públicas o militares. En sus orígenes su función y uso era exclusivamente militar, para
facilitar el tránsito de las legiones. Una vez el territorio fue dominado y pacificado,
pasaron a ser también de uso civil y comercial, eso es, uso público.
En segundo lugar, se encontraban aquellas vías de menor longitud e importancia, que
enlazaban zonas rurales y pueblos. Sería un equivalente a las actuales carreteras
comarcales.
Finalmente, había las vías dentro de una misma propiedad, eso es, interconectaban las
grandes extensiones de terreno de una villa. Se trataba de vías privadas.

Características

Centrándonos en el primer tipo de vía, el más importante y el de mayor calidad, los

legionarios romanos cavaban un foso de unos 90 cm de profundidad que era rellenado
con piedras grandes lo más comprimidas posible. Sobre ellas ponían una capa de piedras
más pequeñas, a menudo mezcladas con mortero para impermeabilizarla. Sobre esta,
colocaban una capa de grava prensada lo más posible. Finalmente, en las calzadas más
importantes (y las que recibían mayor tráfico de vehículos y mercancías) colocaban
piedras perfectamente encajadas y niveladas.
Construcción de una calzada romana

Los ingenieros romanos siempre intentaban seguir unas mismas pautas: intentar superar
las montañas por el collado más bajo, por las laderas más soleadas (para evitar problemas
derivados de la humedad), y cuidando las pendientes. Para salvar los obstáculos más
difíciles, se proyectaban y construían puentes, se excavaba en la roca, para los túneles y
se desecaban terrenos, cuando era necesario, y, sobre todo, se tenía una clara preferencia
por la línea recta, siempre y cuando fuese posible.
Como curiosidad, cabe destacar que los técnicos romanos siempre respetaron una
pendiente máxima del 8%

La construcción de carreteras se planificaba directamente desde Roma, pues se trataba de

un asunto de carácter estratégico de gran importancia. Las autoridades locales no tenían
ninguna potestad al respecto.

Usos
El Imperio Romano se preocupó de construir una extensa red de carreteras, la mayoría
de las cuales siguieron en uso durante el siguiente milenio, o más. Moverse por ellas no
era sencillo, ni barato. Se construyeron originalmente para el transporte de soldados y
contribuyeron al auge del comercio y al esplendor del Imperio. Esta gran red viaria fue
utilizada por el ejército ya que les permitía una ágil y rápida movilidad, también era la
red comercial por donde discurrían las mercancías por todo el Imperio. Gracias a las
calzadas, las tropas podían trasladarse de un extremo al otro del imperio con una
velocidad insólita para la época.

PAISES EN DESARROLLO

El término “países en vías de desarrollo” se refiere al desarrollo económico de un país,

aunque el mismo puede afectar todos los aspectos del mismo (políticos, sociales, etc.).
La economía de estos países se encuentra en un estado de transición, entre el subdesarrollo
y las economías plenamente desarrolladas. Los criterios que se utilizan para determinar
que un país está en desarrollo, y de esa manera distinguirlo de un país subdesarrollado,
son:

 El índice de desarrollo humano: Debe superar el 0,800. Este índice se determina

según datos sobre renta per cápita, expectativa de vida y educación.
 Renta per cápita: Debe ser superior a 8.000 dólares.
 Despliegue económico: Una economía creciente puede determinar que un país
está en vías de desarrollo, incluso si los otros dos criterios no cumplen con los
requisitos.

Clasificación
Son países que están logrando explotar sus recursos naturales y humanos y, gracias a un
proceso acelerado de inversión en capital y en formación, crecen por encima de la media
mundial. Este grupo está formado básicamente por los países del Sudeste Asiático y
algunas naciones de África y América del Sur. Gran parte de estas naciones pertenecieron
anteriormente al grupo de los países subdesarrollados, caracterizados por una renta per
cápita baja, una mala sanidad, una elevada desigualdad de las rentas y una esperanza de
vida reducida, además de por unos escasos niveles de productividad, mano de obra sin
cualificar y escasa tecnología. Los países subdesarrollados presentan tasas de crecimiento
demográfico y tasas de desempleo elevadas, así como imperfecciones del mercado, entre
otros factores, su renta media es muy inferior a la de los países industrializados y la mayor
parte de ellos se encuentran en África, Asia y América del Sur.

Bibliografía
  Ocampo, J. A. (1991). Las nuevas teorías del comercio internacional y los países
en vías de desarrollo. Pensamiento iberoamericano, 20, 193-214. Recuperado
el 15 de abril del 2019, de https://www.redalyc.org/pdf/367/36711903004.pdf

 Gallo, I. M. (2004). Vías romanas: ingeniería y técnica constructiva. Isaac

Moreno Gallo. Recuperado el 15 de abril del 2019, de
https://books.google.com.ec/books?hl=es&lr=&id=sLQlejiBTZUC&oi=fnd&pg
=PA1&dq=vias+romanos&ots=NihBiaJxub&sig=ICUgqY_MI7ooJOJlRZPHNft
wSmE#v=onepage&q=vias%20romanos&f=fals