INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLOGICO CIBERTEC

PROYECTO:

INVERSOR DE GIRO

CURSO:

ELECTROTECNIA

PROFESOR:

SEGURA VILLARREAL, CARLOS EDUARDO

CICLO:

PRIMER CICLO

AULA:

E-103

INTEGRANTES

CAUTI CALDERON, JORGE LUIS

CHAVEZ ESTRADA, TOMAS

CHAVEZ PALACIOS, FABIOLA

2019
 INTRODUCCION

Dentro del área de motores eléctricos, y a medida que avanza el desarrollo

industrial con la globalización de manera creciente se debe contar con
profesionales idóneos para afrontar dichos cambios tanto en el área teórica como
práctica. se pretende con este proyecto darle bases sólidas al profesional para la
perfecta manipulación del motor y su funcionamiento.
1. FUNDAMENTACION

Lo fundamental del proyecto es indicar la capacidad de controlar el sentido de giro

del motor, para poder elegir en qué dirección se mueve el mecanismo que tiene
bajo su control en cuanto a motores que se usan en la industrialización, mover
parte de una máquina, subir y bajar un guinche para levantar o bajar una carga o
desplazar atrás y adelante un puente grúa estos son sólo algunos pocos ejemplos.
Así mismo se abarcará en el desarrollo de este proyecto el siguiente orden:
Introducción de inversión de giro, objetivos, materiales, procedimiento y
conclusiones.

2. OBJETIVO ESPECIFICO

Realizar la inversión de giro de un motor trifásico utilizando un arrancador

electromagnético diseñado con la teoría vista en clase.

3. INTEGRANTES POR GRUPO

El proyecto se desarrolló con los siguientes integrantes:

 Cauti Calderón, Jorge Luis

 Chávez Estrada, Tomas
 Chávez Palacios, Fabiola

4. ESPECIFICACIÓN Y ALCANCE DEL PROYECTO

El proyecto se centra en un sistema de inversión giro, siendo un dispositivo que
cambia y transforma una tensión de entrada de corriente continua a una tensión
asimétrica de salida(senoidal cuadrada o triangular) de corriente alterna, con la
magnitud y frecuencia deseada. O más en concreto, probar que este proyecto
funcione de manera correcta descartando cualquier posibilidad de fallo.
5. ESTRUCTURA DEL PROYECTO

5.1 Introducción
En este proyecto se aborda sobre el principal tema que es el inversor de
giro, el cual se ve de manera común en el campo industrial.

para satisfacer dichas carencias se diseñó y construyó un sistema de

control de inversor de giro eléctrico con el cual se mostrará la función-
practica dentro del aula.

5.2 Justificación Del Proyecto

Se examina con este proyecto explicar de una manera sencilla la
conexión de un motor trifásico por medio del arranque estrella triangulo,
las diferencias que se podrían presentar si se arranca en triangulo, como
llevar a cabo la inversión de giro y manipular la variación de las
velocidades del motor.

Beneficiarios Directos: Todo tecnólogo mecánico debe tener un

conocimiento básico en el área de motores, por lo que es muy importante
conocer como es su principio de funcionamiento, en este caso su
instalación, alineación y formas de arranque.

Beneficiarios Indirectos: Se busca, que los estudiantes futuros

puedan apropiarse de los conceptos de una manera práctica como las
que se pueden presentar en el entorno profesional. Integrando recursos
humanos y tecnológicos para proporcionar a los futuros tecnólogos
mecánicos una interacción directa entre la teoría y la práctica para que
los estudiantes se familiaricen con aplicaciones y soluciones prácticas.

5.3 Objetivo General

Objetivo 1-Reconocer e identificar la configuración del motor de
inducción trifásico de rotor de un elevador.

Objetivo 3-Elaborar un circuito de arranque con inversión de marcha

utilizando contactores del motor de inducción trifásico y realizar su
montaje.

Objetivo 4-Demostrar la existencia del pico de la corriente de arranque y

la corriente de contramarcha en los motores de inducción.
Objetivo 5-Demostrar la forma de determinar, en una maquina en
funcionamiento, la velocidad de deslizamiento ´´s``, en máquinas de
inducción
5.5. Definición y alcance

Los motores asíncronos trifásicos son usados en una gran variedad de

aplicaciones en la industria. Mover parte de una máquina herramienta,
subir y bajar un guinche para levantar o bajar una carga; o desplazar
atrás y adelante un puente grúa son sólo algunos pocos ejemplos.

En estas aplicaciones es muy común tener que controlar el sentido de

giro del motor, para poder elegir en qué dirección se mueve el
mecanismo que tiene bajo su control.

Existen muchas maneras de controlar el sentido de giro de motores

trifásicos.

En referencia al circuito de la Figura 1 que vemos más abajo, cuando

un motor trifásico se conecta como el motor de la izquierda, esto es, con
sus bornes U, V y W a las fases L1, L2 y L3 (o R, S y T) respectivamente,
el motor gira siempre en sentido horario, mientras que, si se
intercambian dos fases cualesquiera y se conecta como en el caso del
motor de la derecha a las fases en el orden L1, L3 y L2 (o R, T, S) el
sentido de giro es el opuesto, es decir, contrario al de las agujas del
reloj.

Esquema de conexiones para el

cambio de sentido de giro de motores
trifásicos.
 Comprobación del campo magnético giratorio

Este control se puede realizar en forma manual con dos interruptores. En los casos
más simples, donde la inversión de giro se hace manualmente, los dos interruptores
se reemplazan por uno, denominado “interruptor inversor de giro”, que generalmente
tiene tres posiciones marcadas “1-0-2” o “l-0-ll” indicando que el cambio de giro se
hace pasando por una posición intermedia de parada.

Interruptor inversión de giro

Otra forma de realizar esta maniobra es reemplazando los interruptores por dos
contactores y controlando sus bobinas para que el motor gire en un sentido o en el
otro. Las bobinas pueden estar conectadas a las salidas de un PLC que realiza algún
automatismo o a interruptores o pulsadores para un control manual. En la Figura 4,
el circuito de potencia puede verse a la derecha, donde las contactoras K1 y K2
reemplazan a los interruptores alimentando al motor con tensión trifásica y el circuito
de comando está a la izquierda, donde los pulsadores S1 y S2 controlan las bobinas
de los contactores y dos pilotos H1 y H2 ayudan a visualizar la maniobra realizada.

Este circuito funciona perfectamente, pero tiene un inconveniente grave: si por error
se accionan S1 y S2 de forma simultánea, los dos contactores se cierran al mismo
tiempo y se produce un cortocircuito en la línea de alimentación trifásica.
 Esto se puede evitar de dos maneras, empleando el enclavamiento
mecánico o el enclavamiento eléctrico.

Inversión de giro usando sólo contactores

a. Enclavamiento mecánico

El enclavamiento mecánico se logra empleando un accesorio que se adosa

entre los dos contactores y que, actuando sobre los contactos principales de
éstos, evita que ambos se cierren al mismo tiempo.

Esquema contactores con enclavamiento mecánico

Cuando se usan dos contactores relacionados de esta forma, se emplea la

siguiente simbología para indicar el enclavamiento:
 b. Enclavamiento eléctrico

La otra solución al riesgo de cortocircuito es impedir el cierre simultáneo de

los contactores actuando sobre el circuito eléctrico con dos contactos
auxiliares. En este caso, los contactos auxiliares normalmente cerrados se
conectan de forma tal que al cerrar un contactor se abre el contacto auxiliar
asociado impidiendo la excitación de la bobina del otro contactor. Y también
se conectan la autoalimentación si el pulsador no tiene enclavamiento.

En nuestro laboratorio vamos a usar pulsadores y contactores con

enclavamiento eléctrico para realizar el cambio de giro del motor.

Esquema de Inversión de giro con enclavamiento eléctrico y auto alimentación

5.6 Productos Y Entregables

 MATERIALES
 1 Llaves Termomagnetica Trifásica
 1 Llave Termomagnetica Monofásica
 2 Contactor
 1 Relé Térmico
 2 Pulsadores (Verde)
 1 Pulsador (Rojo)
 2 Piloto Led De Marcha (Verde)
PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
 Paso 1
verificar que todos los materiales que se usaran estén completos y en
buen funcionamiento.
 Paso 2
Elaborar el diagrama unifilar de fuerza y control en el programa CAD SIMU.
 Paso 3
Ubicar de manera ordenada en la mesa de trabajo todos los materiales
Luego de realizar estos pasos procedemos a ensamblar el circuito de
control (inversor de giro).
 Paso 4
Realizaremos la ubicación de los contactores, llaves térmicas,
pulsadores
Pilotos, etc.
 5.7 Conclusiones

 Al invertir el sentido de giro del motor en primer momento de maniobra

estamos frenando los sistemas de protección deben de responder con
mucha precisión a la inversión de giro y se deberán hacer cálculos
porque es transitorio hasta que se detenga.

 Para invertir el sentido de giro de nuestro motor lo que debemos hacer

es cambiar dos de las tres fases para que así cambie el campo
magnético giratorio del estator y así pueda cambiar el sentido de giro.

 Los motores trifásicos vemos que son los más utilizados en la industria
debido a que presenta mejores características con respecto a los
trifásicos como por ejemplo tienen excelente torque y un fácil control de
velocidad.

 La corriente de contramarcha es mayor que la corriente nominal y la

corriente de arranque debido a que el motor debe vencer la energía
cinética que tenía cuando giraba en un sentido por lo que para pueda
hacer el cambio de giro el motor utiliza mayor potencia por lo que esta
corriente es mayor.
5.8 Recomendaciones
Se recomienda que se debe elaborar un sistema de control (inversor
de giro) lo cual nos ayuda en la protección contra los motores y la
sobre cargas así mismo evitaremos riesgos.

5.9 Bibliografía
 https://www.infotaller.tv/electromecanica/inversion-giro-motor-
monofasico_0_1195080501.html
 https://conceptodefinicion.de/motor/
 http://www.profetolocka.com.ar/2015/01/04/inversion-de-giro-de-
motores-trifasicos/