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Rectificación: Cabezote
Nombres: Leonel, Muquinche Adrián
F. CONCLUSIONES
Mediante la practica en laboratorio
se desarrolló la rectificación del
tambor de frenos, y se identificó la
metodología a seguir para el proceso
en sí.
A través del proceso de rectificado Fig. 4 Colocación del tambor en la
se logró desbastar superficie de máquina.
fricción partiendo de 208 mm de
diámetro a 210,6 mm después del
rectificado
Se concluye que la prolongación de
la vida útil del tambor de frenos no
es aplicable debido a que supera el
rango admisible del fabricante que
es de 205.2 mm de diámetro.
A través de la concatenación de
datos obtenidos de la práctica se
logró verificar que el nonio de la Fig. 5 Proceso de rectificado del tambor
maquina tiene una apreciación de
0,2 mm que es el rango mínimo de
desbaste de la máquina.
G. RECOMENDACIONES
Al momento del rectificado para mayor
precisión se recomienda realizar pasadas
de 0,001 pulgadas dirigidas en el nonio
de avance de la máquina.
Al momento de toma de medidas de la
plenitud del cabezote se debe mantener Fig. 6 Avance del nonio de la máquina.
la regla con un pulso normal, no
haciendo mucha presión permitiendo
que la galga pase de forma que se tenga
una medida acertada.
H. BIBLIOGRAFÍA