2014LN-000018-0CV00 Mantenimiento Periódico y Rehabilitación Del Pavimento (Act 17-09-15) PDF

GOBIERNO DE COSTA RICA
CONSEJO NACIONAL DE VIALIDAD
LICITACIÓN PÚBLICA No. 2014LN-000018-0CV00
MP Y R: MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y
REHABILITACIÓN DEL PAVIMENTO
DE LA RED VIAL NACIONAL PAVIMENTADA
Ing. Cristian Vargas Calvo

Gerente Conservación Vías y Puentes
Agosto, 2015
Tabla de contenido
Invitación a participar ..................................................................................................................................... 3
Capítulo I: Condiciones Generales. ............................................................................................................... 4
1. Aspectos generales. .............................................................................................................. 4
2. Participantes. ........................................................................................................................ 7
3. Objeto. .................................................................................................................................. 7
4. Alcance de los trabajos a ejecutar ........................................................................................ 9
5. Proyecto Requerido y Proyecto Estimado previo a la licitación ........................................ 10
6. Requisitos de admisibilidad ................................................................................................ 11
7. Plazo de ejecución. ............................................................................................................. 17
8. Precio. ................................................................................................................................. 17
9. Descuentos. ......................................................................................................................... 19
10. Aplicación del renglón de pago 110.06 “Trabajo a costo más porcentaje”........................ 19
11. Términos y vigencia de las ofertas. .................................................................................... 19
12. Impuestos. ........................................................................................................................... 20
13. Documentos a aportar junto con la oferta........................................................................... 20
14. Evaluación de las ofertas. ................................................................................................... 27
15. Aclaraciones y modificaciones al cartel. ............................................................................ 39
16. Condiciones comunes a las garantías. ................................................................................ 39
17. Plazo de adjudicación. ........................................................................................................ 41
18. Contrato. ............................................................................................................................. 41
19. Especies fiscales. ................................................................................................................ 42
20. Inicio del contrato. .............................................................................................................. 43
21. Forma de pago. ................................................................................................................... 46
22. Reajuste de precios. ............................................................................................................ 48
23. Presentación del programa de trabajo................................................................................. 50
24. Obligaciones del contratista. .............................................................................................. 51
25. Obligaciones complementarias del contratista. .................................................................. 53
26. Defectos. ............................................................................................................................. 54
27. Seguros. .............................................................................................................................. 54
28. Subcontratación. ................................................................................................................. 55
29. Sanciones. ........................................................................................................................... 55
30. Incumplimientos del contratista. ........................................................................................ 56
31. Condiciones comunes a la rescisión y resolución del contrato. ......................................... 58
32. Condiciones generales para la prestación de los servicios objeto de esta contratación. .... 59
33. Prórroga de la fecha prevista de terminación. .................................................................... 59
34. Eventos compensables. ....................................................................................................... 59
35. Cesión del contrato. ............................................................................................................ 60
36. Veracidad de la información. ............................................................................................. 60
37. Divergencias. ...................................................................................................................... 61
38. Potestades y obligaciones de la unidad supervisora del contrato. ...................................... 61
39. Cuaderno de bitácora. ......................................................................................................... 61
40. Consideraciones sobre rutas contratadas para ser mejoradas. ............................................ 61
Formularios .................................................................................................................................................. 63
Capítulo II – Condiciones específicas ......................................................................................................... 73
1. Información Principal .........................................................¡Error! Marcador no definido.
2. Condiciones Específicas de demarcación horizontal y captaluces. .................................... 73
i
MP Y R: MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y REHABILITACIÓN DEL PAVIMENTO DE LA RED VIAL NACIONAL PAVIMENTADA
Capítulo III: Especificaciones Especiales .................................................................................................. 151

1. Consideraciones Generales. .............................................................................................. 151
2. Descripción de los Reglones de Pago ............................................................................... 151
3. Control y Verificación de Calidad .................................................................................... 168
4. Especificación Especial de Mezcla Asfáltica en Caliente elaborada por el diseño Marshall176
Anexo I: Dispositivos de Visualización Obligatorios MOPT - CONAVI ..................................................... 191
Anexo II: Figuras de Demarcación Horizontal ........................................................................................... 202
ii
Invitación a participar
El Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI) por medio de su Dirección de Proveeduría Institucional,
invita a las empresas constructoras de obras viales, interesadas en participar en la Licitación
Pública No. 2014LN-000018-0CV00, proyecto: “MP Y R Mantenimiento periódico y rehabilitación
del pavimento de la Red Vial Nacional Pavimentada”, a presentar oferta según se indica en este
cartel.
La Dirección de Proveeduría Institucional del CONAVI, recibirá ofertas hasta las 10:00 horas del
día 18 del mes de diciembre del 2014, de conformidad con la hora oficial que marque el reloj que
para tales efectos se mantiene en la recepción de esa Dirección.
Los interesados en participar en este concurso deberán adquirir los documentos de licitación a
partir de la fecha indicada en esta invitación; en las oficinas de la Dirección de Proveeduría
Institucional del CONAVI, previo depósito no reembolsable por la suma de ₡5.000,00, en la cuenta
cliente No. 15201001021544712 del Banco de Costa Rica (BCR) y la entrega del recibo de
depósito correspondiente. Asimismo, se les informa que podrán revisar los documentos de
licitación en las oficinas de la Dirección de Proveeduría Institucional del CONAVI.
Aquellos oferentes que hagan retiro del cartel de la página web: www.comprared.cr, deberán
comunicarlo formalmente ante la Dirección de Proveeduría Institucional del CONAVI, a efecto de
cursar cualquier comunicación que se requiera durante el proceso de licitación.
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MP Y R MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y REHABILITACIÓN DEL PAVIMENTO DE LA RED VIAL NACIONAL
PAVIMENTADA
Capítulo I: Condiciones Generales.
1. Aspectos generales.
1.1. El CONAVI por medio de la Dirección de Proveeduría Institucional, invita a las empresas
constructoras de obras viales interesadas en participar en la Licitación Pública No. 2014LN-
000018-0CV00, proyecto: “MP Y R Mantenimiento Periódico y Rehabilitación del Pavimento
de la Red Vial Nacional pavimentada”, a presentar oferta, según se indica en este cartel.
1.2. A partir de la comunicación de la invitación a participar, los interesados deberán adquirir los
documentos de la licitación en las oficinas de la Dirección de Proveeduría Institucional, ubicada
en el primer piso del edificio de las oficinas centrales de CONAVI, sita 50 (cincuenta) metros
este y 10 (diez) metros norte de la Rotonda de Betania en Mercedes de Montes de Oca, San
José.
1.3. Para este concurso no se acepta la presentación de ofertas alternativas.
1.4. Para financiar esta licitación el Consejo Nacional de Vialidad se compromete a disponer de
recursos provenientes de los Presupuestos Ordinarios del CONAVI para los años 2015, 2016,
2017 y 2018.
1.5. El CONAVI se reserva el derecho de comprobar la exactitud y veracidad de los datos

consignados en la oferta, en caso de que así lo decida.
1.6. Según el Artículo No. 8 “Decisión Inicial” del RLCA, los responsables del presente
procedimiento son:
DIRECCIÓN DE PROVEEDURIA INSTITUCIONAL DEL CONAVI.

Por la promoción del procedimiento de contratación y la conformación y el resguardo del
expediente administrativo.
GERENCIA DE CONTRATACIÓN DE VÍAS Y PUENTES DEL CONAVI.

Por la definición de los precios de la Administración y el análisis de razonabilidad de
precios.
GERENCIA DE CONSERVACIÓN DE VÍAS Y PUENTES DEL CONAVI.

Por la preparación del cartel de licitación, el suministro de las cantidades, la descripción de
los trabajos a realizar y las rutas nacionales sobre las cuales se van a realizar estos
trabajos, las especificaciones técnicas y las especificaciones especiales, evaluación
técnica de las ofertas.
GERENCIA DE GESTIÓN DE ASUNTOS JURÌDICOS DEL CONAVI.

Por la evaluación legal de las ofertas.
DIRECCIÓN FINANCIERA DEL CONAVI.

Por la evaluación financiera de las ofertas.
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PAVIMENTADA
1.7. Las modificaciones y aclaraciones al cartel se presentarán ajustadas a lo establecido en el

Artículo No. 60 del RLCA.
1.8. Evaluación y adjudicación de las ofertas.
1.9. La evaluación de las ofertas estará a cargo de:
 Gerencia de Conservación de Vías y Puentes

 Gerencia de Gestión de Asuntos Jurídicos
 Dirección Financiera
 Dirección de Costos de Vías y Puentes
Así mismo, la comisión de recomendación de adjudicaciones quedará integrada de la siguiente

forma:
 Proveedor Institucional
 Gerente de Conservación de Vías y Puentes
 Gerente de Gestión de Asuntos Jurídicos
 Director Financiero
La ausencia temporal de cualquiera de dichos funcionarios será suplida en su orden, por los
funcionarios que ocupen el siguiente nivel jerárquico de cada puesto.
1.9. La evaluación de las ofertas en que se soporta la recomendación de adjudicación de esta

licitación, se hará de conformidad con el procedimiento de evaluación establecido en este cartel.
1.10. El Consejo de Administración del CONAVI dictará el acto de adjudicación de la licitación a favor
de las empresas elegidas, tomando como referencia las evaluaciones realizadas por la comisión
evaluadora, de conformidad con lo establecido en el Artículo No. 86 del RLCA.
1.11. Se advierte que toda certificación notarial o copia certificada por un notario público que se
solicite o presente en este concurso, deberá cumplir con los “Lineamientos para el Ejercicio y
Control Servicio Notarial” emitido por la Dirección de Notariado, publicado en el Alcance No.93 a
La Gaceta No. 97 del 22 de mayo del 2013 y sus reformas. En cuanto a las declaraciones
juradas estas deberán ser rendidas bajo fe de juramento y bajo la pena indicada en el Artículo
No. 318 del Código Penal, pudiendo ser aportadas en documento separado o dentro del cuerpo
de la oferta.
1.12. Dada la especialidad de los trabajos de demarcación vial, los mismos podrán ser asumidos por
la empresa que oferta, toda vez que demuestre que cuenta con experiencia, equipo, personal
profesional y técnico para ejecutar dichos trabajos con la calidad requerida, según las
especificaciones técnicas aplicables. También puede proponerse su ejecución a través de sub-
contratación, misma que deberá regirse de conformidad con lo señalado en el numeral 62 de la
LCA así como presentar con su oferta, la documentación indicada expresamente en el Artículo
No. 149 del Reglamento a la Ley de Contratación Administrativa (RLCA), o bien que se
presenten ofertas en consorcio o sociedad, siempre y cuando se encuentren en estricto apego a
la normativa vigente sobre este tema. Ver Formulario N° 2.
En cualquiera de esos supuestos, la actividad de demarcación vial deberá respetarse como un

todo en términos de su especialidad técnica, en aspectos tales como tipo y calidad de la pintura,
maquinaria y equipo especializado y adecuado, personal profesional y técnico especializado y
capacitado.
En el caso de que las empresas subcontraten la actividad de demarcación vial con una
empresa de demostrada idoneidad y capacidad, el CONAVI efectuará el pago directo a la
5
PAVIMENTADA
empresa contratista y ésta a su vez pagará al subcontratista por el trabajo efectuado y

recibido a satisfacción. En caso de que el contratista ceda el pago de los servicios de
señalamiento al sub-contratista, deberá aportar las autorizaciones correspondientes para
realizar dicho pago
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PAVIMENTADA
2. Participantes.
2.1. Podrán contratar con la Administración las personas jurídicas, nacionales o extranjeras, en
forma individual o en consorcio -no se aceptan ofertas conjuntas-, que cuenten con plena
capacidad de actuar, que no tengan impedimento por alguna de las causales de incapacidad
para contratar con la Administración y que demuestren su idoneidad técnica, legal y financiera,
según el objeto a contratar, de conformidad con el Artículo No. 16 del RLCA. Ver Formularios
Nos. 1 y 2.
2.2. Cuando el oferente fuere extranjero se entiende sometido a las leyes y a los tribunales de la
República de Costa Rica, en todo lo concerniente a los trámites y ejecución del contrato,
deberá incorporar una declaración jurada de someterse a la jurisdicción y tribunales
nacionales para todas las incidencias que de modo directo o indirecto puedan surgir del
contrato, así como la renuncia expresa a su jurisdicción, de conformidad con el Artículo No. 64
del RLCA.
2.3. La participación de oferentes extranjeros se regirá por el principio de reciprocidad, según el

cual a ellos se les brindará el mismo trato que reciban los nacionales en el país de origen de
aquellos, de conformidad con el Artículo No. 5 de la Ley de Contratación Administrativa, en
adelante LCA.
3. Objeto.
El objeto de esta licitación es contratar una persona jurídica, con capacidad técnica, legal y financiera
para realizar los trabajos de Mantenimiento Periódico y Rehabilitación del Pavimento de la Red Vial
Nacional pavimentada, para cada una de las 10 líneas establecidas en este cartel y por un plazo de
1460 (mil cuatrocientos sesenta) días naturales, por línea.
LÍNEA ZONA REGIÓN

1-1
I-Central, Subregión
1 1-2
San José - Heredia
1-9
1-4
2 1-5
Occidental
1-6
1-3
3 1-7
Oriental
1-8
4 2-1 II-Chorotega
2-3
5 II-Chorotega
2-4
2-2
II-Chorotega y III-
6 3-1
Pacífico Central
3-2
4-1
7 IV-Brunca
4-2
8 4-3 IV-Brunca
5-1
9 V-Huetar Atlántica
5-2
6-1
10 VI-Huetar Norte
6-2
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PAVIMENTADA
En el Capítulo II “Condiciones Específicas”, se describen la naturaleza y los alcances de

los trabajos objeto de esta licitación.
Lo anterior de conformidad con los términos del presente cartel y con:
 Especificaciones Especiales incluidas en el capítulo III

 Tomo de Disposiciones para Construcción y Conservación Vial
 Manual de Especificaciones Generales para la Construcción de Carreteras,
Caminos y Puentes (CR-2010)
 Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del
Tránsito (SIECA).
 Las normas relacionadas con la colocación de dispositivos de seguridad para
protección de obras.
 Decreto Ejecutivo No. 31363-Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT)
del 02 de junio de 2003 (Reglamento de circulación por carreteras con base en el
peso y las dimensiones de los vehículos de carga), y sus reformas.
 Manual SCV: Guía para el análisis y diseño de seguridad vial de márgenes de
carreteras Universidad de Costa Rica.
 Decreto ejecutivo 33148-MOPT, publicado en La Gaceta No.100, de fecha 25 de
mayo de 2006, con respecto a la seguridad vial.
 Manual para el desarrollo de Proyectos de Infraestructura desde la óptica de la
seguridad vial, en la formulación y ejecución de las Obras Públicas pertinentes
controladas por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes y por el Estado
Costarricense.
 Ley de Tránsito por las Vías Públicas y Terrestres, Ley 9078
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PAVIMENTADA
4. Alcance de los trabajos a ejecutar
La contratación denominada “Mantenimiento Periódico y Rehabilitación del Pavimento de la

Red Vial Nacional pavimentada”, comprende el recapado y el refuerzo estructural, también
incluye la rehabilitación del pavimento, a través de la reparación selectiva y refuerzo del
pavimento o la calzada, previa demolición parcial de la estructura existente, con el objeto
de restablecer la solidez estructural y la calidad de ruedo originales.
El mantenimiento periódico que comprende el alcance de esta contratación consiste en el

perfilado (fresado controlado) del pavimento y la colocación de sobrecapas asfálticas para
mejorar la regularidad superficial (que se mide a través del Índice de Regularidad
Superficial (IRI)), sin alterar la estructura de las capas del pavimento subyacente. Por
ejemplo estos trabajos están comprendidos en las siguientes actividades:
 Ruteo y sellado de grietas

 Bacheo con mezcla asfáltica en caliente
 Perfilado del pavimento
 Tratamiento superficial
 Pavimento bituminoso en caliente
 Demarcación horizontal con pintura termoplástica y base solvente
 Demarcación vertical
La rehabilitación del pavimento comprende la reparación selectiva y refuerzo del pavimento

o la calzada, previa demolición parcial de la estructura existente, con el objeto de
restablecer la solidez estructural y la calidad de ruedo originales. Por ejemplo estos
trabajos están comprendidos en las siguientes actividades:
 Reacondicionamiento de la calzada
 Base granular
 Cemento Portland
 Cemento asfáltico
 Emulsión asfáltica
 Material de secado
 Pavimento bituminoso en caliente con polímeros y convencional.
 Demarcación horizontal con material termoplástico (pintura) y base solvente.
 Señalamiento vertical.
El objetivo de las rehabilitaciones es construir bases mejoradas con cemento Pórtland o

cemento asfáltico o la adición de materiales vírgenes de base o su conformación y la
colocación de una capa asfáltica; la dosificación de los mejoradores ser definida por la
Administración, así como el espesor de capa asfáltica a colocar, según los diseños
estructurales que se realicen.
Es importante considerar que la Administración está promoviendo dos contrataciones más

que guardan relación con esta contratación (todas promovidas por la Gerencia de
Conservación de Vías y Puentes), específicamente una contratación para el mantenimiento
rutinario sin maquinaria especializada y otra para el mantenimiento rutinario con equipo y
rehabilitación del sistema de evacuación pluvial, ambas de la Red Vial Nacional
pavimentada. Por lo anterior, los oferentes deben considerar la interacción que habrá entre
diversos contratistas haciendo múltiples actividades, por lo que se advierte que debe haber
una excelente coordinación con la Administración contratante para que no exista
interferencia o entorpecimiento de las labores contratadas en los 3 tipos de contratos.
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PAVIMENTADA
La intervención a realizar en las rutas incluidas en esta licitación será programada por la
Unidad Supervisora, de conformidad con la necesidad real de intervención de las rutas y
con la asignación de recursos; de esta manera el contratista deberá programar
trimestralmente la ejecución de los trabajos, que deberán realizarse de conformidad con las
especificaciones especiales aplicables.
La Administración deberá asignar recursos presupuestarios cada 3 meses pero las

intervenciones se realizán considerando una priorización de rutas para cada línea,
considerando primero las rutas primarias, luego las secundarias y por último las terciarias.
5. Proyecto Requerido y Proyecto Estimado previo a la licitación
5.1. Proyecto Requerido por línea
El Proyecto Requerido por línea es la estimación de las cantidades requeridas previo a la

licitación (requerimientos de necesidades de los renglones de pago contenidos en cada
línea antes del concurso), determinadas a través de la integración de la evaluación de la
Red Vial Nacional pavimentada 2013, de las notas de calidad Q de las secciones
evaluadas y de las estrategias de intervención definidas por LanammeUCR en dicha
evaluación, con los inventarios de las necesidades reales de cada línea realizados por la
Administración a través de los administradores viales. Lo anterior sin considerar las
limitaciones presupuestarias existentes. Las rutas a intervenir y la estrategia de
intervención deben ser revisados una vez emitido los próximos informes de evaluación de
la Red Vial Nacional que presentará el LanammeUCR en el 2015 (corresponde a la
evaluación 2012 a 2014) y 2017 (corresponde a la evaluación 2015 a 2016).
Una vez adjudicado el contrato, el Proyecto Requerido por línea debe integrar los precios
unitarios adjudicados, más el monto global del 110.06 Trabajo a costo más porcentaje, que
corresponde al 5% de la sumatoria de las cantidades requeridas por los precios unitarios,
que definirá (establecerá) el monto máximo de cada contrato.
El Proyecto Requerido para cada línea tiene como propósito delimitar la cuantía máxima de
cada línea; o sea establecer el monto máximo de cada contrato.
En el Capítulo II se detallan los Proyectos Requeridos previo a la licitación por línea, el cual
estima las cantidades de los proyectos de mantenimiento periódico y rehabilitación del
pavimento de la Red Vial Nacional pavimentada para los cuatro años de contratación,
conforme al alcance definido.
Las necesidades reales de intervención al momento de realizar los inventarios delimitarán

la cuantía máxima de los proyectos para un periodo de 1460 días naturales (delimitación
del monto máximo para cada línea) o sea, tendrán un tope o monto máximo que regula la
cuantía máxima de cada línea (monto máximo contractual). Así mismo, debe aclararse que
no hay compromiso de parte del Consejo Nacional de Vialidad de que cada proyecto llegue
o alcance el monto máximo, pues la asignación presupuestaria depende de los recursos
que se capten por Ley, de la asignación presupuestaria que realice el Ministerio de
Hacienda y de la Ley de Presupuestos Públicos.
Bajo las condiciones anteriormente establecidas, los trabajos objeto de esta licitación (10
líneas), han de considerarse como una modalidad de precios unitarios con montos
máximos, pues de conformidad con los antecedentes de la Institución no es factible
determinar con certeza cual será la asignación presupuestaria final que tendrán estos
proyectos. Por lo anterior, se establecerán montos máximos que limitarán la cuantía de
dichos proyectos.
10
PAVIMENTADA
5.2. Proyecto Estimado para cada línea previo a la licitación
Ahora bien, como no se cuenta con la totalidad de los recursos necesarios para ejecutar
los proyectos requeridos por línea (aunque es lo deseable), se establecieron Proyectos
Estimados por línea, a partir de las limitaciones presupuestarias históricas.
 Definir el menor monto del Proyecto Estimado previo a la licitación, a efecto de

determinar la propuesta que mejor convenga a los intereses de la Administración.
En el Capítulo II se detallan los Proyectos Estimados por línea previo a la licitación, que
contienen una estimación de cantidades de conformidad con una proyección de asignación
presupuestaria realizada, según el comportamiento histórico.
5.2.1 Proyecto Estimado por línea de conformidad con los precios unitarios ofertados
El Proyecto Estimado por línea de conformidad con los precios ofertados, resulta de
multiplicar las cantidades estimadas del proyecto por línea previo a la licitación (según se
detalla en el Capítulo II) por los precios unitarios adjudicados, más el monto del 110.06
Obras especiales u obras por Administración (que corresponde al 5% de la sumatoria de
las cantidades estimadas por los precios adjudicados).
El Consejo Nacional de Vialidad garantizará al contratista al menos la ejecución del monto

del Proyecto Estimado por línea menos el monto del renglón de pago 110.06, mismo que
su ejecución es discrecional por parte de la Administración.
El Proyecto Estimado por línea con los precios ofertados tiene como propósito:
 Definir el monto del proyecto estimado para la evaluación de la capacidad financiera.
 Una vez adjudicada la línea, establecer el monto inicial a cancelar por concepto de
especies fiscales del Contrato. En este caso el monto inicial se obtiene de sumar los
montos producto de cada precio adjudicado por las cantidades estimadas, más el monto
global del 110.06 Obras especiales u obras por Administración.
6. Requisitos de admisibilidad
6.1. En el presente procedimiento de contratación no se permitirá la presentación de ofertas

conjuntas; solamente se admitirán ofertas individuales o en consorcio, siempre y cuando, se
encuentren en estricto apego a la normativa vigente sobre este tema, Artículos Nos. 72 y
siguientes del RLCA:
a. Calidades, incluido domicilio y lugar para recibir notificaciones y capacidad de las partes.
b. Designación de los representantes, con poder suficiente para actuar durante la fase de
estudio de ofertas, de formalización, de ejecución contractual, trámites de pago así como
para recibir notificaciones de procesos de incumplimietno o sancionatorios.
c. Detalle de los aportes de cada uno de los miembros, sean recursos económicos o bienes
intangibles, como experiencia y de los compromisos y obligaciones que asumirían en
fase de ejecución contractual.
d. El porcentaje de la participación de cada uno de ellos, cuando resulte posible.
e. Plazo del acuerdo, que deberá cubrir la totalidad del plazo contractual.
Como documentación de respaldo de lo anterior, deberá aportarse el documento original o

copia certificada de éste, de conformidad con lo establecido en el Artículo No. 75 del RLCA.
11
PAVIMENTADA
Todos y cada uno de los requisitos establecidos en este apartado, deberán ser
cumplidos a satisfacción por el oferente para que su oferta sea considerada como
“oferta admisible”. En el caso de que el oferente no cumpla con todos y cada uno de
los requisitos de admisibilidad establecidos en este apartado, la oferta se convierte en
inadmisible y se procederá a la descalificación automática. Una vez cumplida la
condición de oferta admisible, su oferta pasará a ser tomada en cuenta en el Análisis de
Precios Unitarios conforme lo establecido en el Apartado 14.1. Evaluación de Ofertas,
Análisis de Precios Unitarios.
6.2. Experiencia del oferente y experiencia del personal técnico y profesional requerido.
Para participar en el presente procedimiento de contratación, se requiere que:
a. El oferente (empresa) deberá contar con una experiencia específica, debiendo

cumplir al menos con la siguiente tabla de cantidades mínimas de experiencia:
Tabla No. 1 Experiencia mínima por línea

2-4 5-7
DESCRIPCIÓN UNIDAD 1 línea líneas líneas >7 líneas
Perfilado de pavimentos m2 100.000 400.000 700.000 1.000.000
Pavimento bituminoso en
t 100.000 400.000 700,000 1.000.000
caliente
Reacondicionamiento de
m2 30.000 120.000 210.000 300.000
calzada
Suministro de Cemento
Portland para
t 1.000 4.000 7.000 10.000
reacondicionamiento de
calzada
Emulsión asfáltica l 30.000 120.000 210.000 300.000
Dicha experiencia se contabilizará únicamente a partir de la debida inscripción y vigencia activa -

habilitación- de la empresa ante el Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica
(CFIA) u otra agrupación gremial equivalente en caso de oferentes extranjeros. No contará
experiencia adquirida mientras haya estado inhabilitado por el CFIA.
 La experiencia mínima solicitada para el personal técnico y profesional para este

concurso, será la mostrada en la siguiente tabla. En caso de que una persona
ejecute más de 1 (una) actividad simultáneamente, deberá quedar claramente
consignado en la oferta y deberá satisfacer independientemente los requisitos de
experiencia para cada una de ellas.
Tabla No. 2 Experiencia mínima Personal Técnico

Experiencia mínima
Descripción del profesional
solicitada
Ingeniero civil (director técnico) con experiencia en
trabajos de construcción, reconstrucción,
10 años
mejoramiento, demarcación horizontal, rehabilitación
y/o mantenimiento de obras viales (carreteras).*
Ingeniero civil (ingeniero residente) con experiencia
en trabajos de construcción, reconstrucción,
3 años
mejoramiento, demarcación horizontal, rehabilitación
y/o mantenimiento de obras viales (carreteras)*
Superintendente o capataz con experiencia en
trabajos de construcción, reconstrucción,
3 o 5 años
mejoramiento, rehabilitación y/o mantenimiento de
obras viales (carreteras).*
12
PAVIMENTADA
Consultor de calidad.** 3 años

Nota: El personal técnico y profesional para este concurso, se distribuye como sigue:
* Máximo 1 por cada 1 línea.
** Máximo 1 por cada 4 líneas.
Nota: Para validar la experiencia de proyectos correspondientes a contratos no finiquitados, deberá
presentarse una declaración jurada que exprese que las cantidades de obra fueron recibidas a
satisfacción
La experiencia a considerar del personal técnico y profesional, será la experiencia adquirida

a la fecha de apertura de las ofertas; a partir de la debida inscripción y vigencia activa -
habilitación- ante el CFIA, en el caso de profesionales u otra agrupación gremial equivalente,
en el caso de profesionales extranjeros”. Se aclara que, la valoración de la experiencia del
personal propuesto se hará considerando únicamente los plazos (expresados en meses) en
que se ha trabajado en obras viales.
6.3. Formación del personal técnico y profesional requerido.
La formación profesional mínima solicitada para el personal requerido en esta licitación, se

detalla en la siguiente tabla:
Tabla No. 3 FORMACIÓN ACADÉMICA REQUERIDA

Descripción del profesional Cantidad Escolaridad mínima
requerida Solicitada
Ingeniero civil (director técnico) con experiencia en trabajos de construcción,
reconstrucción, mejoramiento, rehabilitación y/o mantenimiento de obras viales 1 Licenciatura
(carreteras).
Ingeniero civil (ingeniero residente) con experiencia en trabajos de
construcción, reconstrucción, mejoramiento, rehabilitación y/o mantenimiento 1 Licenciatura
de obras viales (carreteras).
Superintendente o capataz con experiencia en trabajos de construcción,
reconstrucción, mejoramiento, rehabilitación y/o mantenimiento de obras viales 1 Técnico o equivalente
(carreteras).
Consultor de calidad 1 Licenciatura
El personal propuesto deberá satisfacer los siguientes requisitos:
 Director técnico: deberá ser ingeniero civil, con una experiencia mínima de 10 años en
trabajos de construcción de carreteras (mejoramiento, reconstrucción y/o
conservación) y grado académico mínimo de licenciatura.
 Ingeniero residente: deberá ser ingeniero civil, con una experiencia mínima de 3 años en
trabajos de construcción de carreteras (mejoramiento, reconstrucción y/o
conservación) y grado académico mínimo de licenciatura.
 Superintendente o capataz de obra: deberá ser técnico en construcción o equivalente con
una experiencia mínima de 3 años o en su defecto, capataz de obra (empírico) con una
experiencia mínima de 5 años, en trabajos de construcción de carreteras (mejoramiento,
reconstrucción y/o conservación). La experiencia del superintendente será la adquirida
en todos los proyectos en que haya participado en esas funciones, lo cual deberá estar
muy claramente indicado en la oferta.
 Consultor de calidad: se requiere la participación de un consultor de calidad, el cual
deberá ser ingeniero civil con grado académico mínimo de licenciatura, con la experiencia
mínima de 3 (tres) años después de su incorporación al CFIA, que cumpla con lo
requerido en la Disposición General AD-02-2001.
Se aclara que para efectos de esta licitación, se acepta en igualdad de condiciones los
profesionales en ingeniería civil con grado académico de “licenciatura” a los profesionales
del Instituto Tecnológico de Costa Rica (ITCR) durante el periodo comprendido entre 1973
y 1990 (01 de enero de 1990), que posean el título de “bachillerato”. Para aquellos
13
PAVIMENTADA
graduados posteriores al año 1990 (01 de enero de 1990), se exigirá el grado académico
de “licenciatura”.
6.4 Se elimina
6.5. El organismo de ensayo que proponga el oferente para realizar el control de calidad, deberá
tener alcances acreditados alte el Ente Costarricense de Acreditación (ECA), según lo
establece la Ley No. 8279, convirtiéndose este aspecto en un requisito de admisibilidad de la
oferta, por lo tanto, no será sujeto a evaluación.
6.6. El oferente debe disponer de los siguientes equipos por línea, ya sea que sean
propios, arrendamiento convencional, “leasing”, préstamo, a comprar, etc.; lo
anterior como un mecanismo de medir la capacidad del oferente. La disposición del
equipo debe demostrarla mediante certificación del Registro de la Propiedad Mueble
del Registro Nacional o copia certificada de dicha maquinaria y equipo, certificación
de la propiedad del equipo emitida por un contador público autorizado, copia del
contrato de arrendamiento, leasing o certificación de préstamo o cualquier
documento que demuestre que el oferente dispone o dispondrá de dicho equipo al
momento de presentar la oferta..
Tabla No. 5 Cantidad mínima de equipo por línea

2-4 5-7 >7
DESCRIPCIÓN Característica 1 línea líneas líneas líneas
Control automático
Perfiladora de
de rasante y 1 2 3 4
pavimentos
pendiente
Camión y tanque Con aspersores,
distribuidor punto de riego 1 2 4 6
emulsión asfáltica automatizado.
Con lectores láser
de la línea de
Pavimentadora 1 2 4 6
colocación (puede
ser equipo externo)
Compactador
10 ton mínimo 1 2 4 6
vibratorio
Compactador llanta
11 ton mínimo 1 2 4 6
de hule
Vagonetas de volteo 3 o 2 ejes traseros 10 15 20 30 40 60 60 90
Planta productora de
3 tolvas mínimo 1 2 3 3
mezcla asfáltica
Nota 1: existe equipo adicional que debe disponer, como retroexcavadores, tanques de agua con aspersores,
etc., pero no se evaluarán.
Nota 2: las plantas productoras de mezcla asfáltica que presente el oferente, deberán cumplir como requisito
de admisibilidad al momento de presentar ofertas, con todos los permisos de funcionamiento establecidos
en la legislación vigente.
Nota 3: para las vagonetas de volteo el primer valor corresponde a las vagonetas de 3 ejes traseros y el
segundo valor corresponde a las de 2 ejes traseros; también puede ser la combinación de ambos; se
establece una equivalencia de 1:1,5 o sea vagonetas de 3 ejes equivalen a 1,5 a las vagonetas de 2 ejes, o
bien, una vagoneta de dos ejes equivale 0,75 a una vagoneta de 3 ejes.
Nota 4: Se aclara que a partir de una línea, el equipo mínimo solicitado corresponde a un rango de líneas a
ofertar, siendo el mismo valor mínimo aplicable para toda la banda, por ejemplo para ofertar 5 líneas se
requiere poseer 4 pavimentadoras y para ofertar 7 líneas las mismas 4 pavimentadoras.
Aclaración:
El oferente que cuente con una sola planta productora de mezcla asfáltica sólo podrá participar
en una línea, sea de manera individual o en consorcio, y por tanto deberá identificar claramente
la línea en que concretamente está ofertando y ofrece la planta productora de mezcla asfáltica,
14
PAVIMENTADA
de manera tal, que si cumple con todos los requisitos de admisibilidad, sus precios unitarios
ofrecidos sólo serán considerados en la conformación de la banda para la que está ofertando,
pero no en otras líneas en las que no podrá resultar adjudicatario.
Asimismo el oferente que cuente con dos plantas productoras de mezcla asfáltica podrá
participar en 2, 3 o 4 líneas de manera individual o en consorcio, pero deberá identificar
concretamente las líneas en que está ofertando y ofreciendo la planta productora de mezcla
asfáltica, para que en caso de cumplir con todos los requisitos de admisibilidad, los precios
unitarios sólo sean considerados para la conformación de las bandas en las que claramente
ofertó.
6.7. El oferente deberá suministrar, el precio unitario y el monto de todos y cada uno de los
renglones de pago del sumario de cantidades de la oferta, por lo que la omisión de
cualquier renglón de pago en la cotización implica la exclusión de la oferta.
6.8. El oferente deberá adjuntar para cada renglón de pago establecido en el sumario de
cantidades, presentado con la oferta, la estructura de precios desglosada en los elementos
indicados en el Aparte No. 18, Reajustes de Precios, del presente cartel y memoria de cálculo,
que serán incorporados al expediente administrativo y utilizados por la de Administración para
la verificación de los precios unitarios de cada renglón de pago. Formularios Nos. 5, 6 y 7.
6.9. El oferente debe disponer como propias o de una tercera fuente de materiales
pétreos, la cuales deben estar vigentes para su explotación al momento de presentar
ofertas (concesión otorgada por el MINAET), según los requisitos establecidos por la
legislación vigente en Costa Rica. En caso de que participe en más de una línea debe
disponer de la sumatoria de las fuentes de materiales a continuación definidas.
Tabla No. 6 Cantidad de fuentes de materiales por línea

1 2-4 5-7 >7
DESCRIPCIÓN Característica línea líneas líneas líneas
Calidad para
Fuentes de materiales producir mezcla
1 2 3 4
pétreos asfáltica en caliente
y base granular.
Nota: a excepción de lo definido para una línea, para efectos de ofertar se debe
demostrar la disponibilidad de la cantidad de fuentes de materiales (un solo valor)
para los rangos de líneas a ofertar mostrados, por ejemplo, si se ofertaran 5, 6 o 7
líneas el requerimiento de disponer de fuentes de materiales es la misma,
específicamente 3 fuentes de materiales.
6.10. El oferente como requisito de admisibilidad en esta licitación deberá cumplir con la
calificación financiara conforme a todo lo establecido en el Apartado 14.2
(Procedimiento para la calificación financiera de los oferentes), y sub-apartados
14.3.3, 14.3.4, 14.3.5, 14.3.6. y 14.3.1.
Requisitos de admisibilidad
Legales Técnicos Financieros
1. Sólo se admiten ofertas El oferente (empresa) deberá contar Verificación de cumplimiento con
individuales o en con una experiencia específica, lo establecido en el Apartado
consorcio (no se aceptan debiendo cumplir al menos con la 14.2. Procedimiento para la
ofertas conjuntas). tabla No 1, Experiencia mínima por calificación financiera de los
línea. oferentes, además de 14.2.1.
Primera y 14.2.2. Segunda fase.
15
PAVIMENTADA
2. Verificación de La experiencia mínima solicitada para Verificación de cumplimiento de

presentación de la el personal técnico y profesional para los siguientes sub-apartados
siguiente información: este concurso, es la mostrada en la
tabla No 2. Experiencia mínima
Personal Técnico.
a. Calidades, incluido Verificación de la formación profesional 14.3.3. Tercera fase
domicilio y lugar para mínima del personal técnico y
recibir notificaciones y profesional requerido, conforme la
capacidad de las partes. Tabla No 3. Formación académica
requerida.
b. Designación de los El personal propuesto deberá 14.3.4. Cuarta fase
representantes, con poder satisfacer los siguientes requisitos:
suficiente para actuar
durante la fase de estudio
de ofertas, de
formalización, de
ejecución contractual,
trámites de pago así como
para recibir notificaciones
de procesos de
incumplimiento o
sancionatorios.
c. Detalle de los aportes de  Director técnico: deberá ser ingeniero 14.3.5. Quinta fase
cada uno de los civil, con una experiencia mínima de
miembros, sean recursos 10 años en trabajos de construcción
económicos o bienes de carreteras (mejoramiento,
intangibles, como reconstrucción y/o conservación) y
experiencia y de los grado académico mínimo de
compromisos y licenciatura.
obligaciones que
asumirían en fase de
ejecución contractual.
d. El porcentaje de la  Ingeniero residente: deberá ser 14.3.6. Sexta fase
participación de cada uno ingeniero civil, con una experiencia
de ellos, cuando resulte mínima de 3 años en trabajos de
posible. construcción de carreteras
(mejoramiento, reconstrucción y/o
conservación) y grado académico
mínimo de licenciatura.
a. Plazo del acuerdo, que  Superintendente o capataz de obra: 14.3.1. Evaluación simultánea
deberá cubrir la totalidad deberá ser técnico en construcción o
del plazo contractual. equivalente con una experiencia
mínima de 3 años o en su defecto,
capataz de obra (empírico) con una
experiencia mínima de 5 años, en
trabajos de construcción de
carreteras (mejoramiento,
reconstrucción y/o conservación). La
experiencia del superintendente será
la adquirida en todos los proyectos
en que haya participado en esas
funciones, lo cual deberá estar muy
claramente indicado en la oferta.
Nota: deberá aportarse el  Consultor de calidad: ingeniero civil
documento original o copia con grado académico mínimo de
certificada de éste licenciatura, con la experiencia
16
PAVIMENTADA
mínima de 3 (tres) años después de

su incorporación al CFIA, que
cumpla con lo requerido en la
Disposición General AD-02-2001.
El organismo de ensayo que
proponga el oferente para realizar el
control de calidad, deberá tener
alcances acreditados ante el Ente
Costarricense de Acreditación (ECA).
El oferente debe disponer de los
equipos conforme la Tabla No. 5
Cantidad mínima de equipo por línea.
El oferente deberá suministrar, el
precio unitario y el monto de todos y
cada uno de los renglones de pago
del sumario de cantidades de la
oferta de cada línea ofertada.
Se debe adjuntar el Sumario de
cantidades, Proyecto Estimado
(Formulario No 5), para cada renglón
de pago la estructura de precios
Formulario No. 6 y la memoria de
cálculo (Formulario No 7).
El oferente debe disponer de fuentes
de materiales pétreos, conforme la
Tabla No. 6 Cantidad de fuentes de
materiales por línea.
7. Plazo de ejecución.
7.1. El plazo de ejecución del contrato será de 1460 días naturales, por cada línea, contado a
partir de la emisión de la “orden de inicio” por parte de la unidad supervisora del contrato.
Los días no laborables por malas condiciones climáticas o eventos compensables,
entendidos estos como causales eximentes de responsabilidad sustentados en caso
fortuito, fuerza mayor o hecho de la propia Administración, únicamente serán utilizados
para efectos de evaluar el cumplimiento del Programa Trimestral. Los trabajos podrán
realizarse durante todo el plazo contractual sin considerar feriados, salidas por decreto
como navidad y Semana Santa, etc. Durante la ejecución de los trabajos siempre habrá
personal inspector de parte de la Administración contratante, ya sea de planta o
contratado.
7.2. Para esta licitación el horario de trabajo será diurno o nocturno según sea requerido por la
Unidad Supervisora del Contrato. Durante el desarrollo de la actividad se debe disponer de
los dispositivos de control de tránsito y seguridad vial, de conformidad con lo que
establezca la unidad supervisora. En el caso de requerir permiso de cierre de vías, el
contratista deberá realizar el trámite correspondiente ante la Dirección de Ingeniería de
Transito.
8. Precio.
8.1. El precio de la oferta deberá cotizarse de conformidad con lo establecido en los Artículos
Nos. 25, 26, 27 y 30 del RLCA. El precio que se indique se utilizará para aplicar la
17
PAVIMENTADA
metodología de evaluación y para efectuar los pagos en la ejecución contractual. La

Administración pagará las cantidades aprobadas y efectivamente colocadas. Precios en
moneda extranjera serán evaluados considerando el tipo de cambio oficial para venta
según Banco Central de Costa Rica, 5 días antes de la apertura de las ofertas.
8.2. El oferente está obligado -cuando así corresponda- a cotizar la totalidad de las actividades a
realizar en el contrato y descritas en el sumario de cantidades. El oferente indicará los precios
unitarios y el monto global del proyecto estimado.
8.3. El CONAVI verificará que las ofertas no contengan errores aritméticos y si los hubiere,
procederá a corregirlos de la siguiente manera:
a. Cuando haya diferencia entre los montos indicados en números y en letras,

prevalecerán los indicados en letras. Salvo en casos de errores materiales evidentes,
en cuyo caso prevalecerá el valor real, de conformidad con lo señalado en el Artículo
No. 25 del RLCA.
b. En el mismo sentido, cuando haya diferencia entre el precio unitario y el precio total del
renglón de pago, prevalecerá el precio unitario, corrigiéndose de esta manera el precio
total ofertado. El valor unitario prevalecerá sobre el precio global.
c. En caso de ser necesario, el CONAVI corregirá cualquier error aritmético que exista en
el sumario de cantidades (presentado por el oferente).
8.4. En el caso de que el oferente cotice en 0 (cero) un renglón de pago o no lo cotice del todo
en su oferta, se tornará inelegible para todos los efectos.
Lista de renglones de pago y precios unitarios a cotizar para cada una de las líneas del
proyecto.
El oferente está obligado a presentar las listas de renglones de pago y precios unitarios
indicadas en el Capítulo II de esta licitación, lo anterior para cada una de las líneas que
conforman este cartel
8.5. Los precios unitarios que contenga la oferta son firmes, definitivos e invariables.
8.6. Las ofertas deberán cotizarse de conformidad con lo establecido en el Capítulo IV, sección
primera “Precio” del RLCA.
8.7. Estructura de precios.
Se deberá adjuntar, para este renglón de pago y para cada línea a la que se haga formal
oferta, la estructura de precios de conformidad con el numeral No. 26 del RLCA; los cuales
deberán ser desglosados en: costos fijos, repuestos, combustibles, lubricantes, llantas,
mano de obra, materiales, imprevistos, administración (insumos y mano de obra) y utilidad,
en porcentajes y montos con relación al precio unitario ofrecido para cada renglón de pago,
según el Formulario No. 6.
Las estructuras de precios serán presentadas de manera independiente a la oferta, en un

sobre cerrado junto con la oferta.
La estructura de precios se presentará con base en brigadas debidamente balanceadas

con las que se estimó el presupuesto.
Memoria de cálculo.
18
PAVIMENTADA
Las memorias de cálculo deberán ser presentadas por renglón de pago junto con la oferta
original, para cada línea en sobre cerrado y serán de uso exclusivo de la Administración.
La presentación de las memorias de cálculo deberá presentarse de conformidad con el
Formulario No. 7.
Las memorias de cálculo serán presentadas de manera independiente a la oferta, en un

sobre cerrado junto con la oferta.
8.8. El renglón de pago CR.110.06 del CR-2010, “Trabajo a costo más porcentaje”, no deberá
ser considerado por el oferente en su oferta. El renglón de pago CR.110.06 del CR-2010,
se incluirá en el monto del contrato (se calcula uno sobre el monto estimado y otro sobre el
monto máximo, ambos determinados como el 5% de cada uno de esos montos) y se refiere
únicamente a actividades complementarias o necesarias de acuerdo con el objeto
contractual de este cartel, según se indica en el Aparte No. 10.
9. Descuentos.
9.1. Podrán ofrecerse descuentos, los cuales se regirán por lo establecido en el Artículo No. 28 del
RLCA.
9.2. Los descuentos podrán hacerse estableciendo una suma o porcentaje global con respecto a
los precios unitarios de cada renglón de pago ofertado. El oferente quedará obligado a indicar
el renglón de pago al cual se deberá aplicar y que no tienen un monto preestablecido por el
CONAVI.
9.3. De acuerdo al Artículo No. 28 del RLCA y al pronunciamiento de la Controlaría General de la

República (CGR), según oficio No. 8920 del 8 de julio de 1991, dichos descuentos se harán
en el entendido de que durante la ejecución del contrato, se aplicarán a las variaciones de
cantidades o servicios, que se produzcan en los renglones de pago, con precios unitarios
descontados y que serán los adjudicados.
10. Aplicación del renglón de pago 110.06 “Trabajo a costo más

porcentaje”.
10.1. Para cada una de las líneas de esta licitación, el CONAVI asignará por concepto de renglón
de pago CR.110.06 del CR-2010 “Trabajo a costo más porcentaje”, un monto que podrá ser
utilizado por la unidad supervisora del contrato, para ordenar la ejecución de actividades de
carácter imprevisible que se fijará en un 5% del monto estimado y que podrá aumentarse
hasta el 5% del monto máximo del contrato, o sea que existirá un monto de “Trabajo a costo
más porcentaje estimado” y un “Trabajo a costo más porcentaje requerido”, que es el valor
máximo que podría alcanzar este renglón de pago, misma variación podrá realizarse mediante
reacomodo de cantidades según las necesidades que se presenten a lo largo del proyecto.
10.2. La inclusión de este renglón de pago se hace para disponer oportunamente de los recursos
que permitan atender dichas contingencias a medida que surjan durante la ejecución del
contrato. La utilización de este renglón de pago, está bajo la autoridad y responsabilidad de la
unidad supervisora del contrato, quien deberá indicar de qué manera usarlo a través de la
emisión de órdenes de servicio, con base en el CR-2010. Su inclusión no obliga al CONAVI a
su utilización total ni parcial sino discrecional.
11. Términos y vigencia de las ofertas.
19
PAVIMENTADA
11.1. De conformidad con el Artículo No. 63 del RLCA, las ofertas deberán presentarse en sobre
cerrado y en papel corriente, donde se deberá indicar el nombre del oferente, dirección,
nombre y número de la contratación; dirigidas a la Dirección de Proveeduría Institucional del
CONAVI, en original y 3 copias, debidamente foliadas y contener los timbres de ley cuando así
corresponda. Se recibirán en la Dirección de Proveeduría Institucional del CONAVI, ubicada
en el primer piso del edificio de oficinas centrales de CONAVI, sita 50 metros este y 10 metros
norte de la Rotonda de Betania, Mercedes de Montes de Oca, San José, a más tardar en la
hora y fecha establecida en la “invitación a participar”. En dicho acto se levantará un acta que
se firmará por todos los presentes. La Administración no asumirá ninguna responsabilidad en
caso de ser inducida a error por las indicaciones anotadas en los sobres que contienen las
ofertas.
11.2. Para este concurso, se establece una vigencia mínima para las ofertas de 180 días naturales
contados a partir del día de la apertura de las ofertas.
11.3. En casos especiales, se podrá solicitar a los oferentes prórroga de la vigencia de su oferta por
un plazo determinado, durante el cual se comprometen a mantener los términos de su oferta,
de conformidad con lo establecido en el Artículo No. 67 del RLCA.
11.4. La oferta deberá señalar lugar detallado (dirección exacta) para recibir notificaciones. Toda
oferta deberá indicar claramente el(los) nombre(s), firma(s) y la representación que ostenta(n)
la(s) persona(s) que firma(n) la oferta de la empresa participante a fin de corroborar el poder
para suscribir ofertas ante la Administración.
12. Impuestos.
12.1. De conformidad con el Artículo No. 25 del RLCA, se tendrán por incluidos en el precio
cotizado, los impuestos, tasas, incluyendo los municipales, además de aranceles de
importación, así como los demás impuestos del mercado local.
12.2 La oferta deberá indicar el monto y la naturaleza de los impuestos que la afectan. Si se omite
esta referencia, se tendrán por incluidos en el precio cotizado.
12.3. El CONAVI, de conformidad con la legislación vigente, se encuentra exento del pago del
“Impuesto sobre las Ventas” y del “Impuesto de Consumo”, no así el oferente que participe en
esta licitación.
12.4. Se advierte a los posibles oferentes extranjeros, que en caso de resultar contratistas, se les
aplicará lo establecido en la Ley de Impuesto sobre la Renta (Ley No. 7092 del 21 de abril
de 1988, publicada en el Diario Oficial La Gaceta No. 96 de fecha 19 de mayo de 1988 y
sus modificaciones publicadas en el Diario Oficial La Gaceta No. 202 de fecha 19 de
octubre de 1998), que regula los pagos a empresas extranjeras, entendiéndose éstos como
remesas al exterior.
12.5. Todo lo anterior con base en lo establecido en el Artículo No. 25 del RLCA.
13. Documentos a aportar junto con la oferta.
Requerimientos legales:
13.1 Declaración jurada rendida bajo fe de juramento y bajo la pena indicada en el artículo 318
del Código Penal, la cual podrá ser aportada en documento separado o dentro del cuerpo
de la oferta, que indique: que el oferente se encuentra al día en pago de todo tipo de
impuestos nacionales, que al oferente no le alcanza ninguna de las prohibiciones que
20
PAVIMENTADA
prevén los artículos 22 y 22 bis de la LCA
de la oferta, que indique: que el oferente no tiene impedimento para contratar con la
Administración, según el artículo 19 del RLCA., que se deberán leer según se indica a
continuación: “Que ni nosotros personalmente, ni nuestra representada, ni los personeros,
ni los accionistas de la sociedad que represento…”
de la oferta, que indique: Que el oferente se encuentra al día en pago del impuesto de las
sociedades anónimas de conformidad con la ley N°9024, Ley del Impuesto a las Personas
Jurídicas.
13.4 Certificación del asiento de su inscripción en el Registro Público o Certificación notarial de

constitución, personería, domicilio, capital accionario, indicando las calidades completas
de quien o quienes ejerzan la representación.
13.5 Los oferentes nacionales deben estar inscritos y activos como patronos en la Caja
Costarricense de Seguro Social y encontrarse al día en el pago de las cuotas obrero-
patronales; así mismo deben encontrarse al día con la Dirección General de Desarrollo
Social y Asignaciones Familiares, durante todo el procedimiento de contratación
administrativa. Los oferentes extranjeros deberán cumplir con estos requisitos en caso de
resultar adjudicatarios.
El CONAVI verificará lo anterior en los sistemas de consulta electrónica que han puesto a
disposición ambas instituciones, quedando facultado para solicitar documentación o
aclaración sólo en los casos en que la información suministrada no sea clara o que la
plataforma de consultas de dichas instituciones no funcione correctamente.
13.6 Tanto el oferente como el personal ofrecido deberán aportar certificación en original o
copia certificada, extendida por el Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de
Costa Rica (CFIA) u otra agrupación gremial en el caso de oferentes extranjeros donde
conste la inscripción y estado al día de las obligaciones. Dicha certificación debe tener una
vigencia mínima de un año con respecto a la fecha de recepción de las ofertas. Asimismo,
deberá indicar los periodos en los cuales se encontraba inhabilitado para el ejercicio de la
profesión.
13.7 Declaración jurada mediante la cual el oferente indique que actividades van a subcontratar
para la ejecución del presente proyecto, así como que porcentaje representará la
subcontratación con respecto al precio ofertado, para lo cual debe adjuntar un listado de
todas las empresas a las que se planea subcontratar, en ese listado se indicarán los
nombres de las personas físicas o jurídicas, declaraciones juradas que no están afectas al
régimen de prohibiciones de los artículos 22 y 22 bis de la LCA y certificación de los
titulares de su capital social y de sus representantes legales cuando corresponda. Lo
anterior de conformidad con lo expresamente indicado en los artículos 69 y 149 del RLCA.
En el caso de los subcontratistas se deberá adjuntar: Declaración Jurada que No están

afectos al régimen de prohibiciones previsto en los artículos 22 y 22 bis de la Ley de
Contratación Administrativa, así como del artículo 19 de su Reglamento, según se indica a
continuación: “Que ni nosotros personalmente, ni nuestra representada, ni los personeros,
ni los accionistas de la sociedad que represento…”; asimismo, de encontrase al día con el
pago de los impuestos nacionales, según lo dispone el artículo 65, inciso a) del
Reglamento a la Ley de Contratación Administrativa y de no encontrarse inhabilitado para
contratar con la administración, según se desprende del artículo 100 de la Ley de
21
PAVIMENTADA
Contratación Administrativa.
Además, los subcontratistas también deben estar inscritos y activos como trabajadores
independientes o patronos en la Caja Costarricense de Seguro Social y encontrarse al día
en el pago de las cuotas obrero-patronales; así mismo deberán encontrarse al día con la
Dirección General de Desarrollo Social y Asignaciones Familiares, durante todo el
procedimiento de contratación administrativa; pudiendo la Administración verificar lo
anterior mediante consulta electrónica.
13.8 Debe adjuntar junto con su oferta un timbre de ¢200,00 (doscientos colones exactos) por
concepto de timbre del Colegio Profesional de Ciencias Económicas, y un timbre de 20,00
(veinte colones exactos) por concepto de la ciudad de las niñas, lo anterior según la Ley
No 7105 y 6496 respectivamente.
Las certificaciones notariales antes indicadas, así como cualquier otra que se solicite en
este cartel de licitación, y las autenticaciones de firmas deberán emitirse de conformidad
con los “Lineamientos para el ejercicio y control del Servicio Notarial”, publicados en el
Alcance No 93 de La Gaceta No 97 del miércoles 22 de mayo de 2013, y cancelando las
especies fiscales que correspondan. En cuanto a las declaraciones juradas, estas deberán
ser rendidas bajo fe de juramento, pudiendo ser aportadas en documento separado o
dentro del cuerpo de la oferta.
Requerimientos técnicos:
13.9 "De conformidad con lo dispuesto en el artículo 4 de la “LCA” y en el artículo 56 de su

Reglamento, se exime a los oferentes de aportar certificaciones relativas a la experiencia
positiva que haya sido generada en la propia entidad o que consten en los archivos de
este Consejo, para lo cual será obligación del oferente señalar de manera clara la
experiencia que solicita le sea reconocida y en cual expediente administrativo consta. En
estos casos, la falta de esa referencia no será motivo para declarar inelegible la oferta".
13.10 Para determinar la experiencia del oferente (empresa) en las actividades mínimas
establecidas en actividades de construcción, reconstrucción, mejoramiento, rehabilitación
y/o mantenimiento de obras viales deberán aportarse declaraciones juradas y resumen de
experiencia, donde se determine el nombre del proyecto, la actividad para la cual se
prestaron servicios y los periodos durante los cuales se realizaron, indicando
específicamente mes y año de inicio y finalización de los proyectos, así como la recepción
a entera satisfacción del contratante, lo anterior de conformidad con el Artículo No. 56 del
RLCA. Se evaluará la experiencia del oferente aplicando los criterios indicados en las
Tablas No. 1 y 4 en el aparte No. 6.2 y 6.4 de este cartel. En caso de ser una empresa
extranjera, dichos documentos deberán cumplir con el trámite de consularización de
conformidad con la normativa del país, cuando resulte adjudicatario. Ver Formularios Nos.
3.1 y 4.1.
Para determinar la experiencia del personal técnico y profesional en actividades de

construcción, reconstrucción, mejoramiento, rehabilitación y/o mantenimiento de obras viales
deberán aportarse declaraciones juradas y resumen de experiencia, donde se determine el
nombre del proyecto, la actividad para la cual se prestaron servicios y los periodos durante los
cuales se realizaron, indicando específicamente mes y año de inicio y finalización de los
proyectos, así como la recepción a entera satisfacción del contratante, lo anterior de
conformidad con el Artículo No. 56 del RLCA. Se evaluará la experiencia del oferente
aplicando los criterios indicados en la tabla No 2 en el aparte No. 6.2 de este cartel. En caso
de ser una empresa extranjera, dichos documentos deberán cumplir con el trámite de
consularización de conformidad con la normativa del país, cuando resulte adjudicatario. Ver
Formularios No. 3.2 y 4.2.
22
PAVIMENTADA
13.11 El oferente deberá presentar compromiso formal (carta), en donde cada uno del personal
técnico y profesional ofrecido, se comprometa a servir en las actividades objeto de este
cartel a partir de la emisión de la respectiva “orden de inicio”. La información a presentar
será como mínimo el nombre, cargo actual, cargo en el proyecto, años con la firma,
nacionalidad y profesión. Formulario No. 8.
13.12 13.11. El oferente deberá aportar hoja de vida de todo el personal técnico y profesional
que brindará servicios en esta contratación, donde conste como mínimo el nombre, cargo
actual, años con la firma, nacionalidad, número de identificación o pasaporte y profesión,
así como el año de graduación y la especialidad y la experiencia en actividades
semejantes al objeto de esta contratación. Asimismo, se deberá indicar la actividad o
especialidad a realizar por el personal propuesto, en caso de que una persona ejecute
más de una actividad deberá ser claramente indicado. Formulario No. 12.
13.13 Para determinar la experiencia del personal técnico y profesional propuesto, deberán
aportarse currículum vitae, resumen de experiencia y declaraciones juradas, donde se
determine la actividad para la cual se prestaron servicios, cargo que desempeñaron y los
periodos durante los cuales se realizaron, indicando específicamente mes y año de inicio y
finalización de los proyectos, así como la recepción a entera satisfacción del contratante.
Ver Formularios Nos. 3, 4 y 12. En caso de personal extranjero, dichos documentos
deberán cumplir con el trámite de consularización de conformidad con la normativa del
país.
13.14 Deberá aportar la información del consultor de calidad que se detalla a continuación:
 Nota de intención del consultor de calidad en la que indique su aceptación de llevar a

cabo los servicios de control de calidad.
 Declaración jurada del consultor de calidad de que cumple con las condiciones
indicadas en la Disposición General vigente.
13.15 Deberá aportar carta de compromiso del organismo de ensayo que vaya a realizar las
pruebas de calidad y en el caso que se requiera subcontratar, se deberá indicar el
porcentaje de participación y la presentación de la personería jurídica del organismo de
ensayo. Cuando se requiera llevar a cabo la subcontratación de este servicio; se deberá
presentar la información señalada para los subcontratistas en el aparte “requerimientos
legales”.
13.16 Maquinaria y equipo
a. El oferente queda obligado a disponer de la maquinaria y equipo indicada en la

tabla No. 5 Cantidad de equipo por línea descrita en el Apartado 6.6 de esta
licitación; lo anterior como una medida de demostrar la capacidad del oferente.
b. Adicionalmente, el oferente deberá presentar una carta donde se compromete a

suministrar toda la maquinaria y el equipo necesario para ejecutar el contrato en el
plazo establecido por el CONAVI y de acuerdo a cada programa de trabajo
trimestral aprobado por la unidad supervisora del contrato.
c. El CONAVI se reserva el derecho de comprobar la exactitud de los datos

consignados en la oferta, verificando el estado de la maquinaria y del equipo, en
caso de que así lo decida, tanto física como mecánicamente.
13.17 Fuentes de materiales
a. El oferente queda obligado a cumplir con la lista de fuentes de materiales indicada en la

tabla No. 5 Cantidad de fuentes de materiales por línea descrita en el Apartado 6.8 de
23
PAVIMENTADA
esta licitación, lo anterior para cada una de las líneas que conforman este cartel.
b. Así mismo, los requisitos técnicos que deben cumplir los materiales pétreos a incorporar
en el proyecto, se establecen en las Especificaciones Especiales de este cartel. En caso
de que en dichas Especificaciones Especiales no se establezcan requisitos técnicos para
uno o más renglones de pago, aplica lo establecido en las Especificaciones Generales
para Construcción de Caminos, carreteras y Puentes, CR-2010.
c. La información de la fuente de materiales que deberá presentar el oferente, se indica a

continuación:
o Debe aportar certificación extendida por el Registro Nacional Minero de la

Dirección General de Geología y Minas, mediante la cual demuestre la vigencia de
la concesión otorgada, el volumen de extracción autorizada y el plazo otorgado
para ello. Esta certificación no deberá tener más de un mes calendario de emitida.
o En caso de que la concesión la ostente un tercero, el oferente debe presentar un

compromiso del concesionario, en donde este último se compromete a suplir los
materiales necesarios para la ejecución de los trabajos objeto de la licitación. De
igual forma deberá aportar una certificación extendida por el Registro Nacional
Minero, donde se demuestre la vigencia de la concesión, el volumen de extracción
autorizada y el plazo otorgado para ello.
o En el evento de que el oferente no sea el titular de la concesión y la arriende,

traspase, explote en forma conjunta deberá presentar el contrato debidamente
avalado por la Dirección de Geología y Minas.
o En todos los casos se debe de aportar copia de la resolución del Estudio de

Impacto Ambiental (EIA) aprobado por la Secretaría Técnica Nacional Ambiental y
certificación actualizada de (no menos de un mes de emitida), estar al día en el
cumplimiento de los compromisos ambientales señalados.
o Se deberá presentar una constancia de calidad de un organismo de ensayo con

alcances acreditados ante el ECA mediante el cual se demuestre que dicha fuente
de materiales es adecuada para la producción de los materiales incluidos en el
alcance de esta contratación, sea mezcla asfáltica y base granular.
o La vigencia y titularidad de las fuentes de materiales se puede comprobar

mediante certificación emitida por notario público.
Requerimientos financieros:
El oferente deberá suministrar los datos y requerimientos solicitados en esta sección para
la evaluación financiera de su oferta.
13.18 Documentos básicos requeridos:
Original de los informes anuales del Auditor Externo Independiente de la empresa;

correspondientes a los últimos 3 períodos fiscales, cada uno de los cuales debe incluir
como mínimo lo siguiente:
a. Dictamen de los Estados Financieros.

b. Estado de Situación o Balance General.
c. Estado de Resultados o de Ganancias y Pérdidas.
24
PAVIMENTADA
d. Notas a los Estados Financieros.

e. Estados Financieros Consolidados o Combinados.
Cuando proceda, según las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF), el

informe del Auditor Externo Independiente deberá incluir tanto los Estados Financieros
“consolidados” o “combinados”, como los respectivos estados financieros “Individuales”.
Para determinar el último período fiscal a presentar, se tomarán en cuenta las siguientes
consideraciones:
 Cuando la fecha de la recepción de la Oferta sea después de tres meses o más del
cierre del último período fiscal, se deberá tomar este cierre como el más reciente.
 Cuando la fecha de recepción de la Oferta, se ubique dentro de los tres meses

posteriores al Cierre Fiscal del año en curso, podrá tomarse como el más reciente el
Estado Financiero del año anterior.
Con lo anterior se pretende dar un margen de tres meses para la realización de la

auditoría del último Período Fiscal.
13.17 Presentación de estados financieros consolidados y combinados
Definición de términos clave:
 Compañía Matriz: Es aquella que controla una o más subsidiarias.
 Compañía Subsidiaria: Es la empresa que es controlada por otra, conocida como

Controladora o Matriz.
 Compañías Afiliadas: Son aquellas compañías que tienen accionistas comunes o

administración común significativas.
 Estados Financieros Consolidados: Son aquellos que presentan la situación financiera,

resultados de operación y cambios en la posición financiera de una entidad económica
integrada por la compañía controladora y sus “subsidiarias”, como si se tratara de una
sola compañía.
 Estados Financieros Combinados: Son aquellos que presentan la situación financiera,

resultados de operación y cambios en la posición financiera de compañías “afiliadas”
como si fueran una sola.
13.18. Otros documentos requeridos:
a. Desglose de activos.
b. Compromisos pendientes de ejecutar.
c. Certificación de compromisos por contrato consorciales.
d. Copia certificada de la declaración del Impuesto sobre la Renta de los últimos 3
(tres) periodos fiscales.
25
PAVIMENTADA
13.19. Condiciones generales de presentación de los documentos:
a. El listado de compromisos pendientes de ejecutar que para tal efecto se adjunta,

deberá incluir un detalle de los proyectos adjudicados en firme o en ejecución y de los
compromisos pendientes de todos los proyectos en que la empresa tenga
participación, ya sean estos con entidades públicas o privadas. En caso de consorcio,
el oferente deberá incluir, en cada una de las columnas, sólo los montos
correspondientes a su compromiso.
Para efectos de la determinación del compromiso anual de la empresa, se tomará

todos los proyectos adjudicados en firme hasta la fecha de recepción de oferta ya sea
que los haya subcontratado o no.
Además deberá tenerse presente:
 El "compromiso anual" resulta de dividir el "monto pendiente por realizar" entre el

"plazo pendiente" (en meses) y el resultado multiplicado por 12 (doce) meses.
 El “monto pendiente por realizar” resulta de restar al “monto del contrato modificado”
lo realizado a la fecha, según el avance físico.
El avance físico deberá estar certificado por la unidad supervisora del contrato. En
caso de que no aporte la certificación, se tomará como “monto pendiente” el “saldo por
pagar del contrato” que se tenga registrado en el control financiero del CONAVI o el
que reporte el contratante,
 El "plazo pendiente" en meses, se determina comparando la fecha de estudio de la

oferta, con la fecha probable de terminación de la obra.
Nota: A las obras con un "plazo pendiente" menor a un año, el total del "monto
pendiente por realizar" se les computa como "compromiso anual"
b. En caso de duda o de que se requiera alguna aclaración respecto a la información

presentada; el CONAVI, a través de las instancias competentes estará facultado para
solicitar por escrito al oferente, cualquier información o documento adicional pertinente.
La negativa, falta de respuesta o respuesta fuera del plazo establecido por ley, por
parte del oferente o representante, a la solicitud por escrito anterior, será motivo de
descalificación.
El incumplimiento de lo anterior por parte de una empresa que participe asociada a

otras, será causa de descalificación de la asociación o consorcio.
c. Será descalificadas la oferta cuando sus estados financieros fueran dictaminados por
auditores externos independientes que se encontrasen dentro de alguna(s) de las
siguientes limitaciones:
 Ser propietario de la empresa, socio o tener alguna injerencia o vinculación

económica que pueda afectar su libertad de criterio.
 Que sea cónyuge o pariente hasta cuarto grado de consanguinidad del

propietario(s) o socio(s) de la empresa y
26
PAVIMENTADA
 Ser director, administrador, auditor interno, contador o encargado en alguna forma

de la contabilidad de la empresa o empleado de la empresa o de alguna empresa
afiliada, subsidiaria o que esté vinculada económica o administrativamente,
cualquiera que sea la forma en que se le designen o retribuyan.
13.20. Las declaraciones de Impuestos sobre la Renta presentadas, podrán ser copia de los
originales certificados por Notario Público en apego a los Lineamientos para el Ejercicio y
Control Servicio Notarial” emitido por la Dirección de Notariado, publicado en el Boletín
Judicial No. 99 del 24 de mayo de 2007 y su modificación publicada en el Boletín Judicial No.
64 del 02 de abril de 2008, pero deberán ser legibles y acompañarse de una certificación
que indique que son copias fieles del original o con sello que haga las veces de ésta.
13.21. Cuando el oferente es una subsidiaria en cuyo caso la compañía matriz, posee más del 51%
(cincuenta y uno por ciento) de sus acciones, ésta deberá presentar sus propios estados
financieros y no los de la matriz.
13.22. Cuando el oferente es una compañía matriz, ésta deberá presentar estados financieros
“consolidados”.
13.23. Cuando el oferente es una compañía afiliada, ésta deberá presentar sus estados
financieros en forma individual y no los de la afiliación de empresas.
13.24. Cuando el oferente es una Afiliación de empresas, ésta deberá presentar sus Estados
Financieros “Combinados”.
14. Evaluación de las ofertas.
Una vez establecidas las ofertas admisibles que se definen como las que cumplen con todos
y cada uno de los requisitos de admisibilidad establecidos en el apartado 6 de este pliego de
condiciones, se procederá a definir las bandas. Se identificará la oferta en primer lugar de
mérito de cada línea, definida como la oferta admisible cuyo monto del proyecto estimado
sea el más bajo, sin alterar el monto del proyecto estimado con el monto del renglón de
pago 110.06, o sea, el monto del proyecto estimado sólo se compone de sumatoria de los
productos que resultan de multiplicar cada cantidad estimada por el precio unitario
propuesto.
Procedimiento de evaluación de las ofertas
1. Se procede con la evaluación de los requisitos de admisibilidad; los requisitos legales

serán evaluados por la Gerencia de Asuntos Jurídicos, los requisitos técnicos serán
evaluados por la Gerencia de Conservación de Vías y Puentes y los requisitos
financieros serán evaluados por la Dirección Financiera. Estas 2 Gerencias y Dirección
son la Comisión Evaluadora de las ofertas.
2. La Gerencia de Conservación de Vías y Puentes procede a definir las bandas a partir

de los precios unitarios de las ofertas admisibles y de los precios unitarios de la
Administración. Luego se hace el análisis de las ofertas que para cada línea presenten
el menor precio del Proyecto Estimado, comparando si los precios unitarios ofertados
están dentro de las bandas.
27
PAVIMENTADA
3. En caso de que se determine que las ofertas, que para cada una de las 10 líneas
presenten menor precio del Proyecto Estimado, contienen uno o más precios que se
salen de las bandas definidas, la Gerencia de Conservación de Vías y Puentes
solicitará a la Dirección de Costos de Vías Y Puentes, que específicamente para los
precios que se salen de las bandas, haga un análisis de razonabilidad de precios,
realizando una indagatoria conforme el artículo 30. Precio inaceptable, del Reglamento
General de Contratación Administrativa, para determinar si dichos precios son
aceptables para la Administración. En el eventual caso que se justifiquen
técnicamente aquellos precios que hayan quedado fuera de la banda, se procederá a
recomendar la adjudicación de dicha (s) oferta (s) con el menor precio del Proyecto
Estimado.
4. En el caso de que la Dirección de Costos de Vías y Puentes, una vez realizada la

indagatoria, determine que uno o más precios que estén fuera de las bandas son
inaceptables, se procederá a descalificar la oferta y evaluar la siguiente oferta con
menor precio del Proyecto Estimado, hasta que los precios que se salgan de las
bandas sean aceptables para la Administración, condición que finaliza este proceso
iterativo de evaluación. Se procede a recomendar la adjudicación.
14.1. Análisis de precios unitarios.
Únicamente las ofertas que cumplan con todos y cada uno de los requisitos de admisibilidad,
tanto legales como técnicos y financieros establecidos en el cartel, serán consideradas en la
definición de las bandas de precios unitarios.
Para la oferta en el primer lugar en mérito de cada línea, se realizará un análisis de cada
precio unitario ofrecido, detallado para cada uno de los renglones de pago de cada línea. Si
se determina que la oferta presenta precios unitarios fuera de las bandas, conforme el
artículo 30. Precio inaceptable del Reglamento General de Contratación Administrativa, se
procederá a realizar una indagatoria, mediante la debida audiencia otorgada al oferente, para
lo cual la Dirección de Costos de la Gerencia de Contratación de Vías y Puentes procederá a
realizar un análisis técnico de los precios que estén fuera de las bandas, tomando en cuenta
las justificaciones otorgadas por el oferente en la audiencia. En caso de que el oferente
justifique debidamente ante la Administración sus precios unitarios fuera de las bandas, y
su oferta cumpla con cada uno de los requisitos de admisibilidad establecidos en el
apartado 6. será el adjudicatario. En caso de que no logre justificar todos y cada uno de los
precios que queden fuera de las bandas, la oferta quedará descalificada como posible
adjudicataria de la presente contratación y se procederá con el análisis detallado de la oferta
económica que le sigue en orden ascendente de precio y así sucesivamente.
El análisis de precios se realizará tomando en consideración los precios de la

Administración y los precios de las ofertas admisibles, según se define a continuación:
Los precios unitarios que serán utilizados en la definición de las bandas serán dados a
conocer al menos 5 días hábiles anteriores a la fecha de recepción de las ofertas,
incorporándolos en el expediente administrativo de la contratación. Lo anterior como una
garantía de transparencia para el escrutinio de los precios.
No se ha considerado oportuno dar a conocer los precios unitarios de la Administración en

un momento anterior, por cuanto es más conveniente que dichos precios sean definidos en
un momento más cercano a la apertura de las ofertas, a efecto de que resulten estar
actualizados al momento de realizar la evaluación de los precios con la aplicación de las
bandas. La Administración ha utilizado los precios unitarios recién estimados sólo para
aproximar la cuantía de los proyectos.
28
PAVIMENTADA
Definición de las bandas
La banda que se estipula seguidamente se aplicará a los precios unitarios de todos los
renglones de pago, sin discriminar entre principales y no principales.
En el capítulo II se definen los renglones de pago por cada línea.
Fórmula que determina la banda ±20%
(PUC – 0,2 * PUC) ≤ PUOi ≤ (PUC + 0,2 * PUC)
PUC = 0,2 PUA + 0,8 * (∑ ∑ (∑ (PUOi ) / n
Límite superior = (PUC + 0,2 * PUC)
Límite inferior = (PUC – 0,2 * PUC)
Donde;
Pua = Precio unitario estimado por el CONAVI
Puc = Precio unitario compuesto que comprende la suma ponderada de: 0,2 por precio
unitario estimado por el CONAVI más 0,8 por el promedio del precio unitario de las ofertas
admisibles.
Puoi = Precio unitario de la oferta i evaluado
Puo = Precio unitario de cada oferta
n = número de ofertas admisibles
Nota: si el promedio del precio unitario de las ofertas admisibles es menor que el precio
unitario estimado por el CONAVI entonces el Puc = Precio unitario compuesto solo
comprende el promedio del precio unitario de las ofertas admisibles.
14.2. Procedimiento para la calificación financiera de los oferentes.
La comprobación de la capacidad financiera determinará la admisibilidad de la oferta a

concurso. Quien no compruebe tener capacidad financiera para ejecutar el objeto de esta
contratación no será un oferente elegible.
El presente procedimiento tiene como finalidad determinar si la empresa oferente dispone

de suficiente capacidad remanente de generación de ingresos, para enfrentar el
compromiso que generará el proyecto objeto de esta licitación. De manera que sólo
calificarán aquellos oferentes que tengan una capacidad remanente igual o mayor a dicho
compromiso, según lo determinado en el correspondiente análisis financiero.
Por efectos de orden, el procedimiento consta de las siguientes fases:
14.2.1. Primera fase.
En esta fase, se hará una comprobación del cumplimiento de los requisitos formales de la
presentación de la información financiera, verificándose que la misma esté acorde con lo
establecido en este cartel, así como el análisis comprobatorio de la congruencia y relación
29
PAVIMENTADA
lógica que deberá existir entre los datos suministrados y la información contenida en los
diferentes documentos aportados directamente en la oferta o solicitados a “posteriori", en
aquellos casos que la normativa vigente permita subsanar la omisión.
Por ejemplo: una vez que se comprueba que todos los documentos vienen completos, con
la firma y sellos y que los datos de los estados financieros son congruentes entre sí, con
las notas y con cualquier documento adicional, se pasará a la fase siguiente.
14.2.2. Segunda fase.
En esta segunda fase, se procederá a determinar la capacidad anual de generación de

ingresos (o de producción) de aquellas empresas que han superado la primera fase,
mediante la siguiente fórmula matemática:
A = [(0,30(X) + 0,50(Y) + 0,20(Z)) * (Fa)] +[Ca]
En donde:
A = Capacidad de producción anual.

X = Capacidad máxima anual demostrada (Ver Aparte No. 14.3.2.1 siguiente).
Y = Capacidad máxima anual económico-financiera (Ver Aparte No. 14.3. 2.2
siguiente).
Z = Capacidad máxima anual según inversión en equipo (Ver Aparte No. 14.3.2.3.
siguiente).
0,30, 0,50 y 0,20 = Factores de ponderación para cada una de las capacidades X, Y y Z,
respectivamente.
Fa = Factor de ajuste financiero (Ver Aparte No. 14.3.2.4 siguiente):
Ca = Capacidad de endeudamiento adicional (Ver Aparte No. 14.3.2.5 siguiente).
14.2.2.1. Capacidad máxima anual demostrada (X).
Se define esta capacidad como el ingreso máximo anual (a valor presente), obtenido en
cualquiera de los últimos 3 (tres) períodos fiscales.
El valor presente de los ingresos se calculará con base en los tipos de cambio libre (de
venta) del dólar estadounidense (¢) con respecto al colón costarricense (¢), que se dieron
en las fechas de cierre de los respectivos períodos fiscales y el de la fecha de recepción de
las propuestas.
Lo anterior se sintetiza mediante la siguiente fórmula:
X = Itn * (Tca/Tcn) → Valor máximo de X.

En donde:
X = Máxima capacidad de producción anual demostrada, correspondiente al

valor máximo obtenido en cualquiera de los “n” periodos fiscales.
Itn = Ingreso total anual obtenido por una empresa en el año o período fiscal
sub ”n”. Tca = Tipo de cambio libre (de venta) del dólar estadounidense ($), con
respecto al colón costarricense (¢), en la fecha de recepción de las
propuestas.
Tcn = Tipo de cambio libre (de venta) del dólar estadounidense ($), con
respecto al colón costarricense (¢), en la fecha de cierre del año o
período fiscal sub “n”.
n = Año o período fiscal en estudio (varía de 1 a 3).
14.2.2.2. Capacidad máxima anual económico-financiera (Y).
30
PAVIMENTADA
La capacidad máxima anual económico-financiera, identificada como Y, está determinada

por el capital de trabajo y su rotación respecto a los ingresos de la empresa.
Formalmente, estos conceptos se han relacionado en la siguiente fórmula matemática:
Y = [(Cta) * (Rm)]
En donde:
Cta = Capital de trabajo de la empresa en el año o período fiscal más reciente, el

cual se define como la diferencia entre activo circulante (Aca) y el pasivo
circulante (Pca).
También se define como los recursos generados internamente o de origen

externo, disponibles para las operaciones normales del ente, para atender sus
compromisos de corto plazo y cuando proceda, para el pago de dividendos y
utilidades.
Rm = Rotación de capital de trabajo máxima obtenida por la empresa en cualquiera
de los “n” años o períodos fiscales en estudio. Este concepto se define
como:
Rm = (Itn / Ctn) → Valor máximo.
En donde:
Itn = Ingresos totales obtenidos por la empresa en los “n” períodos en estudio.
Ctn = (Acn - Pcn) = Capital de trabajo reportado por la empresa en el balance
general del año o período fiscal “n” en estudio.
Acn = Activo circulante del período “n”.
Pcn = Pasivo circulante del período “n”.
n = Año o período fiscal en estudio (varía de 1 a 3).
Nota 1: El valor máximo aceptable de Rm será 12 y el mínimo de 0, o sea:
0 ≤ Rm ≤ 12
Nota 2: Cuando Ct sea negativo en los 3 (tres) años o periodos fiscales para análisis, a la
empresa no se le reconocerá capacidad anual de producción; o sea A = 0 y
automáticamente quedará descalificada.
14.2.2.3. Capacidad anual según inversión de equipo (Z).
Dado que la inversión en equipo y maquinaria de una empresa constructora, es

determinante en el desarrollo de obras viales y que de cierta manera, tal inversión está
íntimamente relacionada con la producción anual (generación de ingresos anuales), se ha
definido una capacidad máxima anual con base en esta inversión y en un factor (Fe), que
toma en cuenta la mayor rotación del costo neto del equipo en cualquiera de los “n” años o
períodos fiscales en estudio.
Para relacionar estos conceptos se establece la siguiente expresión matemática:
Z = Ce * Fe
En donde:
Z = Capacidad máxima anual según inversión o costo del equipo.
31
PAVIMENTADA
Ce = Costo neto del equipo y maquinaria reportado por la empresa constructora

en el año o período fiscal más reciente.
Fe = Rotación "máxima" del costo neto del equipo y maquinaria, obtenida por la
empresa en cualquiera de los “n” años o períodos fiscales en estudio. El
cual se define de la siguiente forma:
Fe = (In / Cen) → Valor máximo.
En donde:
In = Ingresos totales obtenidos por la empresa en el año o período fiscal "n".

Cen = Costo neto del equipo y maquinaria reportados por la empresa en el año o
período fiscal "n".
Nota: El valor máximo aceptable de Fe será 12, o sea:
Fe ≤ 12
13.2.2.4. Factor de ajuste (Fa).
Se pretende con este factor ajustar la capacidad económico-financiera de una empresa,

según sea el grado de eficiencia con que hace uso de los recursos financieros disponibles.
Para tal efecto, se tomará en cuenta el puntaje obtenido en el factor financiero (Ff) que
comprende los 4 (cuatro) aspectos más importantes de una empresa constructora, a saber:
liquidez, endeudamiento, solidez y rendimiento.
Para la valoración de este factor se utilizará la siguiente expresión matemática:
Fa = 1+ [(Ff - 10) / 100]
En donde:
Fa = Factor de ajuste.
Ff = Factor financiero.
14.2.2.4.1. Factor financiero (Ff).
Este factor tendrá una ponderación máxima de 20 (veinte) puntos, distribuidos por igual en
los 4 (cuatro) subfactores que lo integran y que fundamentalmente se valoran con base en
las siguientes razones financieras:
SUB-FACTORES RAZONES FINANCIERAS PUNTAJE

F1 Liquidez (Rl) 5 puntos
F2 Endeudamiento (Re) 5 puntos
F3 Solidez (Rs) 5 puntos
F4 Rendimiento (Rr) 5 puntos
Ff Factor Financiero 20.0 puntos
El valor de este factor se calculará con base en la sumatoria de los “n” estados financieros
que presentan los proponentes, utilizando las siguientes relaciones matemáticas:
Ff = F1+ F2 + F3 + F4
En donde:
32
PAVIMENTADA
F1 = Rl * 3,333 → Rl = AC / PC
F2 = 3,0 / Re → Re = PT / AT
F3 = Rs * 3.333 → Rs = AT / PT
F4 = Rr * 25 → Rr = UaI / P
Siendo que:
AT   AT
= Sumatoria de los Activos Totales de los tres períodos en estudio, con una
ponderación del 20% para el antepenúltimo periodo fiscal, 30% para el
penúltimo periodo fiscal y 50% para el último periodo fiscal.
AC   AC
= Sumatoria de los Activos Circulantes de los tres períodos en estudio, con
una ponderación del 20% para el antepenúltimo periodo fiscal, 30% para
el penúltimo periodo fiscal y 50% para el último periodo fiscal.
PT   PT
= Sumatoria de los Pasivos Totales de los tres períodos en estudio, con una
ponderación del 20% para el antepenúltimo periodo fiscal, 30% para el
PC  PC
= Sumatoria de los Pasivos Circulantes de los tres períodos en estudio, con
una ponderación del 20% para el antepenúltimo periodo fiscal, 30% para
el penúltimo periodo fiscal y 50% para el último periodo fiscal.
= Sumatoria de los Patrimonios de los tres períodos en estudio, con una

P  P ponderación del 20% para el antepenúltimo periodo fiscal, 30% para el
UaI  UaI
= Sumatoria de las utilidades antes de impuestos de los tres períodos en
estudio, con una ponderación del 20% para el antepenúltimo periodo fiscal,
30% para el penúltimo periodo fiscal y 50% para el último periodo fiscal.
Rl, Rr, Re y Rs = Razones financieras que se obtendrán de la sumatoria ponderada de las

diferentes variables financieras derivadas de los estados financieros de los
tres períodos en estudio de la empresa.
Nota: para mantener la proporcionalidad del puntaje asignado a cada uno de los sub-
factores que integran el factor financiero (5,0 puntos) se han establecido valores
máximos y mínimos para las diferentes razones financieras que se indican en la
siguiente tabla:
33
PAVIMENTADA
Razón financiera Valores máximos o mínimos

R de liquidez 1,5 máximo
R de endeudamiento 0.6 mínimo
R de solidez 1,5 máximo
R de rendimiento 0,2 máximo
Estos valores han sido establecidos tomando como base una estructura contable que se ha
estimado como razonable para este tipo de actividad.
Nota 2: los oferentes cuyo factor financiero (Ff) sea menor de 10 puntos quedarán
descalificados.
14.2.2.5. Capacidad de producción por apalancamiento financiero (Ca).
La capacidad de producción por apalancamiento financiero (Ca), es el monto que se

reconoce a la empresa por concepto de la posibilidad que tiene de endeudarse
adicionalmente para conseguir recursos financieros, como por ejemplo, por medio de
líneas de crédito.
Se calcula con la siguiente fórmula matemática:
Ca = ( 0,7 * At – Pt )
En donde:
Ca = Monto de la capacidad de producción por apalancamiento financiero.

At = Activo total del año o período fiscal más reciente.
Pt = Pasivo total del año o período fiscal más reciente.
0,7 = Valor máximo establecido como bueno en la razón de apalancamiento
financiero de una empresa del ramo de la construcción de obras viales
cuya estructura contable es considerada como ideal.
Nota: dado lo anterior, tenemos que para determinar cual será el monto que se
reconocerá por concepto de capacidad de apalancamiento financiero (Ca), se
deberán tomar en cuenta las siguientes consideraciones:
a. Cuando Pt < 0,7 * At, Ca será el monto adicional máximo a reconocer

como parte de la capacidad de producción total anual (A) y el mismo
deberá estar respaldado con líneas de crédito.
b. Cuando Pt = 0,7 * At, entonces Ca = 0 (cero).
c. Cuando Pt > 0,7 * At, el monto Ca opera negativamente al calcular la

capacidad de producción total anual (A), a pesar de que la empresa
presente líneas de crédito.
14.2.2.5.1. Requisitos que deberán cumplir las líneas de crédito.
Para que las líneas de crédito, sean tomadas en cuenta, como parte de los recursos
financieros de la empresa oferente, deberán cumplir con los siguientes requisitos:
34
PAVIMENTADA
a. Deberán respaldar “insumos corrientes” relacionados con el tipo, cantidad y

volumen de los insumos necesarios para los trabajos a efectuar, según desglose
del presupuesto (oficial) del proyecto en estudio.
b. En el caso de líneas de crédito para compra de equipo sólo se tomará el monto

correspondiente al renglón de costo fijo, según presupuesto del CONAVI, del
proyecto en estudio.
c. Las líneas de crédito preferentemente deberán ser “bancarias“ y para financiar

“capital de trabajo“, aunque también se aceptarán “comerciales”; sólo se
aceptarán las líneas de crédito en firme, no las que están en estudio, en la
entrada respectiva.
d. Preferentemente deberán ser “específicas” para cada proyecto, lo cual tiene que
quedar consignado en el documento. Además, deberán detallar como mínimo el
monto total, el saldo disponible y el concepto para el cual fue extendida.
e. Lo anterior, es debido a que sólo se tomará en cuenta el monto que sea

consecuente con el porcentaje (%) de garantía demandado por el proyecto, con
el tipo, cantidad y volumen de los insumos necesarios para los trabajos a
efectuar, según desglose del presupuesto del CONAVI del proyecto en estudio y
proporcionalmente de los que forman parte del compromiso actual.
f. Autorización para solicitar referencias a las instituciones bancarias o comerciales

de las que el licitante es cliente.
14.3.3. Tercera fase.
Compromiso real promedio anual de producción (C) a la fecha de evaluación.
Los compromisos anuales de producción promedio (C) adquiridos por una empresa
constructora a la fecha de recepción de ofertas, corresponderán a los montos pendientes
por realizar en obligaciones contraídas dividido por el tiempo remanente (en años)
autorizado para realizarlas.
La Administración, basado en la experiencia en ejecución de contratos, ha estimado que

un 30% de los contratos en ejecución o por ejecutar, es lo que requiere el contratista para
asegurar el normal desarrollo de los proyectos, porcentaje que debe ser rebajado de su
capacidad productiva, toda vez que el restante 70% lo produce del flujo de caja que se
deriva de dichas contrataciones. De modo, que se entenderá como compromiso real anual
de producción aquel que resulte de multiplicar los saldos de compromiso por ese 30%.
Esto es:
C = ∑ 0.30 * (Mn / Tn)
En donde:
C = Compromiso real promedio anual de producción.

Mn = Montos pendientes de la obra “n”.
Tn = Tiempo (en años) autorizado para realizar los montos pendientes de la
obra “n”.
n = Cantidad de obras o proyectos pendientes de realizar.
Nota: cuando el tiempo Tn es menor a un año, todo el monto pendiente Mn se toma como
compromiso.
35
PAVIMENTADA
14.3.4. Cuarta fase.
Compromiso anual promedio que demanda el proyecto (B).
El compromiso anual promedio que demanda el proyecto se define como:
B = MTO / Tp
En donde:
MTO = Monto total ofertado.

Tp = Tiempo en años para la ejecución del proyecto (plazo del contrato en
años).
Nota: cuando el tiempo (Tp) es menor a un año, el monto total del proyecto (MTO)
pendiente en estudio deberá tomarse como compromiso.
14.3.5. Quinta fase.
Capacidad promedio anual remanente (D).
La capacidad de producción promedio anual remanente (D) es el resultado de sustraer a la

capacidad de producción total anual de (A), los compromisos anuales de producción (C),
que tiene la empresa a la fecha de evaluación de las propuestas, de tal forma que:
D = A-C
Se utilizará el tipo de cambio de recepción de oferta, en los casos en que la capacidad

disponible obtenida sea en colones costarricenses (¢) y el monto ofertado sea presentado
en dólares estadounidenses (US$).
14.3.6. Sexta fase.
14.3.6.1. Calificación de empresas oferentes individuales.
Dado lo anterior, tenemos que sólo calificarán aquellas empresas que obtengan una
capacidad de producción anual remanente igual o mayor a la que demande el proyecto, o
sea que cumplan la siguiente condición:
D ≥ B
En donde:
D = Capacidad de producción anual remanente.

B = Compromiso anual promedio que demanda el proyecto.
Sólo calificaran los oferentes cuyo factor financiero (Ff) sea mayor o igual que 10 puntos
(ver nota No. 2 del Aparte No. 14.3.2.4.1.).
14.3.6.2. Calificación de empresas que participan asociadas o en consorcio.
Las empresas que participan asociadas o en consorcio, deberán cumplir individualmente

con los requisitos de la Primera Fase (Aparte No. 14.3.1 anterior), conforme a los términos
36
PAVIMENTADA
de las condiciones de presentación de la información financiera establecidos en el cartel,

de tal forma, que de presentarse un error no subsanable, en cualquiera de las empresas,
se descalifica la oferta.
La Segunda Fase del análisis financiero de los consorcios o asociaciones (Aparte No.
14.3.2 anterior), se realizará conforme a los lineamientos establecidos para las empresas
individuales, pero aplicados considerando la sumatoria de las capacidades remanentes
actuales de todas las empresas integrantes de la asociación o consorcio.
De manera que sólo calificarán aquellas empresas asociadas o en consorcio que cumplan
la siguiente condición:
Dc ≥ B
En donde:
B = Compromiso anual promedio que demanda el proyecto.

Dc = (∑ An - ∑ Cn) = Capacidad anual remanente de la asociación o
consorcio.
An = Capacidad individual de la empresa “n” que integra la asociación o
consorcio.
Cn = Compromiso individual de la empresa “n” que integra la asociación o
consorcio.
n = Cantidad de empresas que integran la asociación o consorcio.
Sólo calificaran aquellas empresas asociadas o en consorcio cuyo factor financiero (Ff) sea
mayor o igual que 10 puntos (ver nota No. 2 del Aparte No. 14.3.2.4.1).
14.3.1 Evaluación simultánea:
Una vez definidas las ofertas elegibles desde el punto de aceptación de los precios unitarios de las
ofertas presentadas en las 10 líneas y definido el orden de mérito para cada una de ellas, se
determinará una lista con las 10 ofertas que ocupan el primer lugar en el orden de mérito de cada
una de las líneas, la cual se considerará como una lista base, con la que se iniciará el análisis de
capacidad financiera. Dicha lista base será ordenada en orden numeral por línea, de la Línea No. 1
a la Línea No. 10, según el siguiente detalle:
37
PAVIMENTADA
LÍNEA ZONA REGIÓN

1-1
1 1-2
San José - Heredia
1-9
1-4
2 1-5
Occidental
1-6
1-3
3 1-7
Oriental
1-8
4 2-1 II-Chorotega
2-3
5 II-Chorotega
2-4
2-2
II-Chorotega y III-
6 3-1
Pacífico Central
3-2
4-1
7 IV-Brunca
4-2
8 4-3 IV-Brunca
5-1
9 V-Huetar Atlántica
5-2
6-1
10 VI-Huetar Norte
6-2
b. A partir de esa lista base se sumarán los montos de los proyectos estimados por línea
previo a la licitación y el total global se determinará como el costo primario (suma de
las 10 líneas o proyectos estimados previo a la licitación), que representaría el costo
para el CONAVI, si fuera posible adjudicar las 10 líneas que presenten los montos
menores en cada línea.
c. De esta lista base, se determinará cuando una empresa ocupa una o varias veces el
primer lugar en el grupo de las 10 líneas y se establecerá para cada empresa el monto
a que quedaría comprometida.
d. De la Capacidad de Producción Anual Remanente se procederá a rebajar a cada

empresa el monto en que quedaría comprometida, habiendo ocupado el primer
lugar en cada caso, de conformidad con el punto anterior, a los efectos del
análisis de su capacidad financiera para las demás líneas de la licitación
estudiada. “Si un oferente, a pesar de obtener el primer lugar en el Orden de
Mérito no alcanza con su capacidad financiera para cubrir una determinada
línea, su oferta no será considerada en la definición de la banda de admisibilidad
de precios unitarios.
e. Las empresas con ofertas en la lista base que cumplan con la capacidad financiera
para todas las líneas o proyectos de la licitación en que ocupan el primer lugar, serán
las potenciales adjudicatarias y se generará una primera lista de potenciales
adjudicatarios, la cual no se modificará de acuerdo a lo que se expondrá a
continuación.
38
PAVIMENTADA
f. Para las empresas que habiendo obtenido el primer lugar para varias líneas de la
licitación y no cumplan con capacidad financiera, se procederá de la siguiente forma:
 Se buscará adjudicarle el mayor monto posible, sin exceder su capacidad

financiera, para lo cual se harán todas las combinaciones posibles de
adjudicación y se escogerá la que sin sobrepasar su capacidad financiera se
acerque más a ésta.
 Se revisará nuevamente su capacidad financiera, en caso de cumplir, es

potencial adjudicataria de esas líneas o proyectos de la licitación. Si no
cumple, se regresa a la viñeta anterior de este apartado.
 Se generará una segunda lista de potenciales adjudicatarios. Esta lista también

será ordenada en orden numeral por línea, de la Línea No. 1 a la Línea No. 10,
además esta nueva lista corresponde a la primera lista más las adjudicaciones
resueltas en las 2 primeras viñetas de este Aparte.
 Se determinará qué líneas o proyectos de la licitación quedaron sin adjudicar.
g. Para las líneas que quedaron sin oferta en la lista base (no se puede adjudicar el
primer lugar) se busca entonces adjudicar los segundos lugares, iniciando
nuevamente el análisis en el Aparte a) anterior.
15. Aclaraciones y modificaciones al cartel.
15.1. Toda solicitud de aclaración a las disposiciones del presente cartel, deberá ser efectuada por
escrito ante la Dirección de Proveeduría Institucional del CONAVI, dentro del primer tercio del
plazo fijado para la apertura de ofertas, superado este plazo, el CONAVI se reserva el derecho
a responder aquellas aclaraciones presentadas fuera del plazo establecido.
15.2. La Administración se reserva el derecho de efectuar las modificaciones y/o aclaraciones a las
condiciones o especificaciones del presente cartel, de ser necesarias, las que se comunicarán
oportunamente a los potenciales oferentes. Todo lo anterior, en aplicación del Artículo No. 60
(Modificaciones, prórrogas y aclaraciones) del RLCA.
16. Condiciones comunes a las garantías.
16.1. Garantía de participación
Cada oferta deberá acompañarse de una garantía de participación, preferiblemente

en la misma moneda en que se cotiza en la oferta, para cada línea. El monto fijo de
cada garantía se detalla en la siguiente tabla, y deberá ostentar una vigencia mínima
de 180 días naturales a partir de la apertura de las ofertas.
En caso de que se oferte más de una línea, las garantías de participación se deben rendir
de manera independientemente para cada línea a ofertar.
39
PAVIMENTADA
LÍNEA MONTO FIJO DE GARANTÍA

PARTICIPACIÓN
1 ₡623.000.000,00
2 ₡671.000.000,00
3 ₡621.000.000,00
4 ₡305.000.000,00
5 ₡505.000.000,00
6 ₡590.000.000,00
7 ₡270.000.000,00
8 ₡292.000.000,00
9 ₡425.000.000,00
10 ₡309.000.000,00
Nota: el monto de las garantías fue fijado en aproximadamente un 3% del monto estimado
de cada proyecto, según los precios referenciales de la Administración.
16.2. Garantía de cumplimiento.
Dada la naturaleza de los trabajos objeto de esta contratación (mantenimiento

periódico y rehabilitación del pavimento de la Red Nial Nacional pavimentada), que
no precisa la cuantía final que alcanzará cada contrato sino que depende de la
disponibilidad presupuestaria, cada adjudicatario deberá rendir una garantía de
cumplimiento, por un monto fijo, según se detalla en el siguiente cuadro en la misma
moneda en que se cotizó y con una vigencia de 60 días naturales adicionales al plazo
de ejecución de la presente licitación.
LÍNEA MONTO FIJO DE GARANTÍA

CUMPLIMIENTO
1 ₡2.180.000.000,00
2 ₡2.350.000.000,00
3 ₡2.170.000.000,00
4 ₡1.065.000.000,00
5 ₡1.765.000.000,00
6 ₡2.062.000.000,00
7 ₡944.000.000,00
8 ₡1.020.000.000,00
9 ₡1.486.000.000,00
10 ₡1.081.000.000,00
Nota: el monto de las garantías fue fijado en aproximadamente un 10% del monto
estimado de cada proyecto, según los precios referenciales de la Administración
más un 5% del renglón de pago 110.06.
La vigencia deberá ser de 60 (sesenta) días naturales adicionales al plazo de

ejecución por línea adjudicada en la presente licitación. La misma deberá rendirse
dentro de los 5 (cinco) días hábiles posteriores a que adquiera firmeza el acto de
adjudicación. La devolución de dicha garantía de cumplimiento se regirá de
conformidad a lo dispuesto en el numeral 45 del RLCA.
16.3. Disposiciones comunes para ambas garantías.
La garantía que sea rendida en efectivo deberá depositarse en la cuenta corriente No. 001-
222698-7, custodia colones costarricenses o en la cuenta corriente No. 001-222699-5,
40
PAVIMENTADA
custodia dólares estadounidenses, ambas cuentas del Banco de Costa Rica (BCR) y
posteriormente, con el depósito deberán presentarse en la Unidad de Tesorería del
CONAVI, ubicada en el edificio del CONAVI, sita 50 (cincuenta) metros este y 10 (diez)
metros norte de la Rotonda La Betania, Mercedes de Montes de Oca, San José, Costa
Rica, para la confección del comprobante respectivo.
Cheques certificados o cheques de Gerencia, en colones o en dólares estadounidenses

deberán ser depositados en la Unidad de Tesorería del CONAVI. Los bonos o
certificaciones de depósitos a plazo deberán venir acompañadas por una estimación de
valor de mercado, de conformidad con el Artículo No. 42 del RLCA. Las garantías se
regirán por las disposiciones contenidas en los Artículos Nos. 42, 43, 44 y 45 del RLCA.
17. Plazo de adjudicación.
17.1. El Consejo de Administración del CONAVI dictará el acto de adjudicación de la licitación a

favor de la oferta elegida, tomando como referencia las evaluaciones realizadas por la
comisión evaluadora, de conformidad con lo establecido en el Artículo No. 87 del RLCA.
17.2. Para adjudicar el presente procedimiento de contratación, la Administración contará con el

doble del plazo establecido para la presentación de las ofertas, incluyéndose en ese
cálculo todas las prórrogas que se hubiesen dado. Dicho plazo podrá ser prorrogado, si
fuera necesario por un periodo igual y por una sola vez; siempre y cuando, se acrediten
razones de interés público para tomar esa decisión. Lo anterior de conformidad con los
Artículos Nos. 87 y 95 del RLCA.
18. Contrato.
18.1. Los adjudicatarios deberán suscribir un contrato administrativo, que entrará en vigencia
posterior al refrendo de la CGR. El documento contractual se firmará en la Gerencia de
Gestión de Asuntos Jurídicos del CONAVI y deberá ser suscrito por el representante legal
de la empresa.
18.2. Para efectos de suscripción del mismo se requerirá -pero no se limitará- la presentación de
la siguiente documentación:
a. “Cédula de identidad en original del representante legal del adjudicatario, la cual

deberá ser presentada al momento de suscribir el documento contractual.
b. Declaración jurada rendida bajo fe de juramento y bajo la pena indicada en el

artículo 311 del Código Penal, la cual podrá ser aportada en documento separado
o dentro del cuerpo de la oferta, que indique: Que el oferente se encuentra al día
en pago de todo tipo de impuestos nacionales, que al oferente no le alcanza
ninguna de las prohibiciones que prevén los artículos 22 y 22 bis de la LCA y que
el oferente no tiene impedimento para contratar con la Administración, según el
artículo 19 del RLCA., que se deberán leer según se indica a continuación: “Que
ni nosotros personalmente, ni nuestra representada, ni los personeros, ni los
accionistas de la sociedad que represento…”
c. Declaración jurada rendida bajo fe de juramento y bajo la pena indicada en el

artículo 311 del Código Penal, la cual podrá ser aportada en documento separado
o dentro del cuerpo de la oferta, que indique: Que el oferente se encuentra al día
41
PAVIMENTADA
en pago del impuesto de las sociedades de conformidad con la ley N°9024, Ley
del Impuesto a las Personas Jurídicas.
d. Certificación original o copia certificada por Notario Púbico actualizada del Colegio
Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica (CFIA), donde conste que la
empresa adjudicataria (nacional o extranjera) está inscrita o conste con un
permiso temporal cuando corresponda, y se encuentra al día en el pago de sus
obligaciones; así como los periodos en los cuales se encontraba inhabilitado para
el ejercicio de la profesión.
e. Certificación del asiento de su inscripción en el Registro Público o Certificación

notarial actualizada de personería jurídica y capital accionario de la empresa
adjudicataria.
f. El contratista y los subcontratistas deberán estar al día en el pago de las

obligaciones obrero patronales de la Caja Costarricense de Seguro Social (CCSS)
y ante el FODESAF, situación que se verificará electrónicamente.
g. De conformidad con el Artículo No 202 del Código de Trabajo y la Disposición No

9.6.3.5. de la Norma Técnica del Seguro de Riesgos de Trabajo del INS, deberá
presentarse certificación en original o en copia certificada por Notario Público
respecto a que la empresa adjudicataria cuenta con una póliza de seguros de
riesgos del trabajo, certificación que deberá ser emitida por el INS o por cualquier
otra entidad aseguradora autorizada. Debe presentarse una póliza para cada
línea.
h. Certificación original emitida por el INS o por cualquier otra entidad aseguradora
autorizada o copia certificada por Notario Público, mediante la cual se demuestre
que el adjudicatario cuenta con una póliza de responsabilidad civil.
i. Certificación original o copia certificada por Notario Público emitida por la

Institución bancaria o financiera donde indique que el adjudicatario se encuentre
afiliado y donde le será depositado el pago. Dicha certificación deberá contener el
nombre del banco o financiera y el número de cuenta cliente a nombre del
contratista. Dicha certificación se deberá presentar en la Unidad de Tesorería del
CONAVI y la copia de recibido en la Dirección de Proveeduría Institucional del
CONAVI”.
Para esta contratación, se establecen cantidades estimadas y requeridas para cada una de
las líneas que la conforman (Capítulo No. II). La cuantía máxima será estimable y calculada
con el monto máximo determinado por las cantidades requeridas establecidas por la
Gerencia de Conservación de Vías y Puentes y los precios unitarios cotizados para cada
renglón de pago que contiene cada una de las líneas de esta contratación más un 5% del
110.06 (Trabajo a costo más porcentaje). No existe compromiso de parte del CONAVI de
llevar a cabo la ejecución contractual por las cantidades estimadas establecidas para cada
una de las líneas adjudicadas; sin embargo, se deja la posibilidad de alcanzar las
cantidades requeridas definidas para cada una de ellas, conforme exista asignación
presupuestaria en el CONAVI, durante el plazo de ejecución contractual.
19. Especies fiscales.
El adjudicatario deberá aportar -previo a la firma del contrato o cuando se le requiera- las
especies fiscales o su equivalente en Entero de Gobierno, correspondiente al 0,25 % (cero
coma veinticinco por ciento) del monto estimado del contrato. Además, deberá pagar en
especies fiscales la suma ₡625,00 (seiscientos veinticinco colones exactos) por reintegro
42
PAVIMENTADA
de papel de oficio. En el caso de que aumente el monto del contrato estimado, se deberá
realizar la cancelación respectiva sobre el incremento.
20. Inicio del contrato.
20.1. El adjudicatario, aun cuando el acto de adjudicación sea firme, por ningún motivo dará
inicio a las labores contratadas, sin que antes medie la formalización contractual por el
medio que corresponda y se dicte la “orden de inicio” respectiva.
20.2. La fecha de inicio será comunicará por escrito (“orden de inicio”), en un plazo no mayor a
15 (quince) días hábiles, una vez obtenido el refrendo contralor o la aprobación interna de
la Gerencia de Gestión de Asuntos Jurídicos del CONAVI, en caso de que se llegara a
suscribir contrato o de comunicada la “orden de compra”, según corresponda, de
conformidad con el Artículo No. 192, párrafo segundo del RLCA.
20.3. La unidad supervisora del contrato convocará la reunión de preinicio, con una
antelación mínima de 5 días hábiles previos a emitir la “orden de inicio”. En esta
reunión, el contratista deberá entregar para su aprobación el plan de manejo de
tránsito -en caso de corresponder- y el programa de trabajo trimestral previamente
propuesto por medio del método de ruta crítica (CPM), basado en los insumos que le
entregue la Administración contratante (cantidades, renglones de pago, rutas y
priorización).
20.4. Además, el contratista y los subcontratistas -en caso de existir- deberán presentar en la
reunión de preinicio los siguientes documentos:
a. Certificación original emitida por el INS o por cualquier otra entidad aseguradora
debidamente acreditada y autorizada por parte de la Superintendencia General de
Seguros (SUGESE) de conformidad a lo dispuesto en la Ley No. 8653, “Ley
Reguladora del Mercado de Seguros” o copia certificada, donde se indique que
cuentan con las pólizas de seguro indicadas en el Aparte No. 30 siguiente y que las
mismas se encuentran al día.
b. Certificación original o copia certificada, donde conste que ellos y todo su personal
profesional se encuentran debidamente inscritos y al día en sus obligaciones con el
CFIA (habilitación).
c. Se debe presentar el registro de la responsabilidad profesional en conjunto con el Libro
de bitácora oficial del CFIA, para los trabajos objeto de esta licitación.
d. Programa de control de calidad.
e. Plan de manejo de tránsito.
f. Programa de trabajo trimestral.
La Administración verificará que se encuentran al día en el pago de las obligaciones

obrero-patronales de la CCSS o que existe en su caso, el correspondiente arreglo de pago
debidamente aceptado y extendido por el Departamento de Cobros Administrativos de la
CCSS o por la respectiva sucursal debidamente autorizada y que se encuentran al día con
el aporte del 5,00% (cinco por ciento) de planillas a favor del Fondo de Desarrollo Social y
de Asignaciones Familiares (FODESAF), de conformidad con el Artículo No. 22 de la Ley
No. 8783 “Ley de Desarrollo Social y Asignaciones Familiares”.
20.5. La emisión de la “orden de inicio” en ningún momento se podrá condicionar al tiempo que
requiera el contratista para disponer de la maquinaria, los equipos, materiales y personal
necesarios para iniciar los trabajos contratados. Por lo tanto, el oferente deberá considerar
dentro del plazo de ejecución, el tiempo requerido para esas actividades.
43
PAVIMENTADA
20.6. En la “orden de inicio” se establecerá la fecha de inicio y conclusión de los trabajos objeto
de esta licitación.
20.7 El contratista o bien el sub-contratista propuesto, deberá contar con una experiencia
mínima de 5 años en trabajos de demarcación vial, a partir de la debida inscripción
como empresa constructora ante el Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de
Costa Rica (CFIA) u otra agrupación gremial en el caso de contratista o sub-
contratista extranjeros. Además de los 5 años de experiencia las empresas, deberán
cumplir con que hayan demarcado proyectos que totalizados cubran al menos las
siguientes cantidades de demarcación vial horizontal:
Tabla No. 4 Experiencia mínima del contratista o sub-contratista por actividad

ofrecida para esta licitación
Experiencia
n Tipo de actividad Unidad
mínima
Demarcación de líneas de
1 pavimento con maquinaria en km 50,00
pintura termoplástica
2 Colocación de captaluces. u 10.000,00
El contratista o bien el sub-contratista propuesto, deberá contar con un ingeniero

civil o profesión equivalente, responsable de las actividades de demarcación vial con
una experiencia mínima de 5 (cinco) años en dichas actividades.
Para demostrar su experiencia, el contratista deberá presentar la siguiente

información:
El hecho histórico; un listado con el nombre de cada uno de los proyectos en que ha
participado, su longitud, mes y año en que fue iniciado y finalizado y las actividades
que se efectuaron según la tabla anterior.
Deberá aportar una declaración jurada, resumen de la experiencia con todos los
datos solicitados, debidamente firmada y autenticada por notario público.
Deberá demostrar su experiencia en:
 Demarcación de líneas de pavimento: se tomará en cuenta la cantidad de

proyectos donde se haya demarcado línea centro (continua, discontinua, doble
o simple), línea de borde, figuras y otros. La empresa deberá tener suficiente
experiencia en la demarcación de carreteras con la pintura indicada, la cual se
cuantificará como el acumulado de las longitudes en los proyectos de ese tipo.
 Colocación de captaluces: se tomará en cuenta la cantidad de proyectos

donde se haya colocado este tipo de dispositivos. La empresa deberá tener
suficiente experiencia en la colocación de captaluces, la cual se cuantificará
como el acumulado de las cantidades colocadas en los proyectos de este tipo.
El contratista o el sub-contratista deberá disponer de la siguiente maquinaria y

equipo para cada proyecto a demarcar:
Si la aplicación es con pintura termoplástica:
 1 (Una) Máquina manual de aplicación de pintura termoplástica. El aplicador

manual consiste en 1 (un) caldero de fundición con 1 (una) paleta manual
mezcladora para mantener los plásticos segregados del calentador (llamas), 1
44
PAVIMENTADA
(una) llave o grifo de extrusión, 1 (un) colador de esferas y 1 (un) dispensador.

La máquina deberá estar equipada con 1 (un) tanque de propano y 1 (un)
regulador para la combustión del quemador bajo el fundidor. Si se utiliza otro
tipo de equipo, deberá contener una unidad auxiliar para calentar los materiales
que son luego transferidos a la unidad dispensadora. Podrá utilizarse un
quemador infrarrojo sobre la extensión del troquelador para mantener la
temperatura durante la aplicación. Estas pequeñas unidades manuales deberán
tener una capacidad promedio de 45,00 kg (cuarenta y cinco kilogramos) o 7,6 l
(litros) de termoplástico fundido.
 Equipo delineador termoplástico montados sobre 1 (un) camión o con rodillos
protectores. Deberá conformarse por grandes fundidores con agitadores
automáticos, calentadores, controles electrónicos, relojes intermitentes para
controlar el flujo de atomización para formar líneas sólidas o quebradas, unidad
dispensadora del material (troquelador de extrusión o boquilla del atomizador),
mallas y dispensadores de esferas. Esta unidad deberá tener una capacidad
mínima desde 450,00 kg (cuatrocientos cincuenta kilogramos) a 1 360,00 kg (mil
trescientos sesenta kilogramos).
 1 (Una) Caldera para derretir material con capacidad mínima de 2,00 t (dos
toneladas).
 1 (Una) Máquina borradora mecánica, con una potencia mínima de 5,00 HP (cinco
caballos de fuerza). Se acepta como alternativa de la máquina borradora las
siguientes:
 Método de chorro de agua: aplicación de un chorro de agua sobre la
superficie. El equipo utilizado para este fin deberá ser aceptado por la unidad
supervisora del contrato.
 Método de esmerilaje: método empleado para remover capas de pintura vieja.
El equipo utilizado para este fin deberá ser aceptado por la unidad
 1 (Una) Máquina para la aplicación del pegamento para la colocación de
captaluces, podrán ser para material epóxico o bituminoso.
 1 (Un) Equipo de secado para eliminar la humedad del pavimento previo a la
aplicación del material termoplástico evitando la formación de agujeros en la
pintura termoplástica una vez que se enfríe. Lo anterior será utilizado
únicamente en aquellas zonas lluviosas donde sea imposible el secado del
pavimento previo a la aplicación, como por ejemplo en rutas como la No 2 en el
Cerro de la muerte o ruta No 32 en las zonas lluviosas o cualquier otra ruta que
se dificulte contar con el pavimento seco.
Si la demarcación en convencional con pintura base solvente:
 1 (Una) Máquina autopropulsada para pintar carreteras. Cada una deberá tener
una potencia de 10 (diez) HP (mínimo), tener 2 (dos) tanques para pintura y 1 (un)
tanque para esferas de vidrio, 2 (dos) pistolas de piso para pintura y una pistola
manual, con un compresor independiente con una capacidad mínima de 20
(veinte) litros por segundo. Cada una deberá ser capaces de demarcar 2 (dos)
líneas de pintura con su respectivo riego de esferas de vidrio a la vez.
 1 (Una) Máquina manual para pintar carreteras de pintura convencional. Esta
deberá tener una potencia de 5 (cinco) HP (mínimo), tener como mínimo 1 (un)
tanque para pintura y 1 (una) pistola manual.
 1 (Una) Máquina borradora mecánica, con una potencia mínima de 5,00 HP (cinco
caballos de fuerza). Se acepta como alternativa de la máquina borradora, las
siguientes:
 Método de chorro de agua: aplicación de un chorro de agua sobre la
superficie. El equipo utilizado para este fin deberá ser aceptado por la unidad
45
PAVIMENTADA
 Método de esmerilaje: método empleado para remover capas de pintura vieja.

El equipo utilizado para este fin deberá ser aceptado por la unidad
 1 (Una) Máquina para la aplicación del pegamento para la colocación de
captaluces, podrán ser para material epóxico o bituminoso.
21. Forma de pago.
21.1. De conformidad con el Artículo No. 34 del RLCA, el CONAVI pagará al contratista el monto
que la unidad supervisora del contrato haya aceptado (por medio de su firma y trámite), a
partir de la correcta presentación y aprobación de la estimación de la factura, de
conformidad con el programa de trabajo vigente, dentro de los 30 (treinta) días naturales
después de aprobado el informe y la factura correspondiente, según lo indicado en el
Aparte No. 21.6 siguiente, previo análisis de los resultados de verificación de calidad, que
serán la base del pago, pero si por alguna razón no se dispone de estos servicios, se
analizarán los resultados de control de calidad contratados por el Contratista.
21.2. El plazo para la presentación de las facturas ante la unidad supervisora del contrato, por
parte del contratista, una vez ejecutados los trabajos objeto de esta licitación, no podrá
exceder de 5 días hábiles, una vez aceptados a satisfacción del CONAVI los trabajos
respectivos (estimaciones de pago). En caso de que al momento de presentar las facturas
al cobro, el contratista le adeude dinero a la Administración por concepto de alguna
sanción prevista en este cartel, ésta podrá deducir de los saldos pendientes de pago del
importe de la misma.
21.3. El contratista y los subcontratistas -en caso de existir- deberán presentar junto con la
factura de cobro que se tramita, certificación original emitida por el Instituto Nacional de
Seguros (INS) o por cualquier otra entidad aseguradora debidamente acreditada y
autorizada por parte de la Superintendencia General de Seguros (SUGESE) (de
conformidad a lo dispuesto en la Ley No. 8356, “Ley Reguladora del Mercado de Seguros”)
o copia certificada, mediante la cual demuestren que cuentan con las pólizas indicadas en
el Aparte No. 27 siguiente.
La Administración verificará que se encuentran al día en el pago de las obligaciones

obrero-patronales de la CCSS o que existe en su caso, el correspondiente arreglo de pago
debidamente aceptado y extendido por el Departamento de Cobros Administrativos de la
CCSS o por la respectiva sucursal debidamente autorizada y que se encuentran al día con
el aporte del 5% de planillas a favor del Fondo de Desarrollo Social y de Asignaciones
Familiares (FODESAF), de conformidad con el Artículo No. 22 de la Ley No. 8783 “Ley de
Desarrollo Social y Asignaciones Familiares”.
21.4. El contratista deberá presentar certificación original o copia certificada emitida por la
institución bancaria o financiera donde se encuentre afiliado y donde le será depositado el
pago. Dicha certificación o copia certificada deberá contener el nombre del banco o
financiera y el número de cuenta cliente a nombre del contratista, se deberá presentar en la
Unidad de Tesorería del CONAVI y la copia del recibido en la Dirección de Proveeduría
Institucional del CONAVI.
21.5. Los pagos se realizarán en colones costarricenses (₡), de conformidad con el Artículo No.
25 del RLCA. En caso de que la oferta se presente en una moneda diferente al colón, se
realizará el pago haciendo la conversión a esta moneda, según los lineamientos de la LCA
y el tipo de cambio de venta del Banco Central de Costa Rica, según el cronograma de
trabajo en caso de que se registre atraso en la ejecución de los trabajos o utilizando el tipo
de cambio de venta de la fecha pago en caso de que no se registre atraso en el
cumplimiento del Programa de Trabajo.
46
PAVIMENTADA
21.6. Del pago autorizado se rebajará el 2% monto correspondiente a la retención adelantada del
“Impuesto sobre la Renta”, de conformidad con lo dispuesto en el Artículo No. 23 Inciso g)
de la Ley del Impuesto sobre la Renta.
21.7. Los pagos se realizarán de acuerdo al procedimiento usual del CONAVI, que se explica
brevemente a continuación:
a. El contratista deberá proporcionar a la unidad supervisora del contrato, estimaciones de

pago de conformidad al valor de los trabajos ejecutados durante el periodo de estimación
aprobado por la unidad supervisora del contrato (preferiblemente mensualmente), menos
los montos acumulados de pagos anteriores (facturación previa), acompañados de los
respectivos certificados de calidad de los materiales, debidamente soportados (si éstos
fuesen solicitados expresamente).
b. Las estimaciones de pago deberán ser presentadas en el formato que establece CONAVI
de tabla de pagos y deberán contener, además de sus estimaciones de avance, la
siguiente información: monto subtotal por rubro, acumulado anterior por rubro, acumulado
actual por rubro y saldo actual por rubro; todo en monto monetario y en porcentaje relativo
y absoluto.
c. El valor de los trabajos terminados, comprenderá la valoración de las variaciones obra y
monto y se deberá ajustar para tomar en cuenta las deducciones por concepto de
anticipos. Para efectos de pago se deberá tomar en cuenta:
Renglones de pago y precios unitarios:
La lista de renglones de pago y precios unitarios, contiene los rubros correspondientes

a la administración y/o construcción del objeto que deberá ejecutar el contratista.
Al contratista se le pagará por la cantidad de trabajo realizado, al precio unitario

especificado para cada renglón de pago.
d. No podrán considerarse dentro de las estimaciones de pago los materiales y equipos que
el contratista mantenga en bodega (material en bodega) o en sitio, solamente cuando
éstos hayan sido instalados, formen parte de la obra construida y sean aprobados
técnicamente, podrán ser incluidos.
e. La unidad supervisora del contrato podrá excluir cualquier renglón de pago incluido en las
estimaciones de pago o reducir la proporción de cualquier renglón de pago que se ha
incluido en éstas, teniendo en cuenta información reciente, dejando fundamentada la
prueba del rebajo o cambio de la cantidad, así como la explicación respectiva.
f. De no existir objeciones a las estimaciones de pago, el contratista procederá a la
elaboración de la factura de cobro y la presentará a la unidad supervisora del contrato
acompañada de las respectivas aprobaciones. Si existen objeciones a las estimaciones
de pago presentadas, éstas le serán comunicadas al contratista, quien deberá proceder a
corregirlas y presentarlas nuevamente. Los plazos para revisión de las estimaciones de
pago por parte de la unidad supervisora, indicados anteriormente, aplican para cada una
vez que se soliciten correcciones al contratista.
g. Las estimaciones de pago deberán ser aprobadas -o reprobadas según corresponda- por
la unidad supervisora del contrato, dentro de los 10 días hábiles posteriores a la entrega
por parte del contratista. La unidad supervisora del contrato verificará las liquidaciones
(estimaciones de pago) mensuales del contratista y aprobará los montos que deberán
pagarse. Asimismo, determinará el valor de los trabajos ejecutados en relación con el
valor de las cantidades terminadas de los rubros que constan en el sumario de
cantidades. Formulario No. 5.
h. Los pagos parciales que efectúe la unidad supervisora por concepto de toda obra,
material, equipo y trabajo ejecutado y aprobado dentro de las estimaciones de pago, no
se considerarán recibidos hasta que se haya concluido el contrato en su totalidad y éste
47
PAVIMENTADA
haya sido recibido a entera satisfacción por la unidad supervisora del contrato. La
aprobación de estimaciones de pago y el pago de avances de obra, no releva al
contratista de su responsabilidad por la calidad, cuido, mantenimiento y conservación de
las obras, materiales, acabados y equipos instalados o construidos, hasta la recepción
final y definitiva de las obras.
21.8. Retenciones relacionadas con los sub-contratos
Considerando que en estos proyectos siempre existen subcontratos importantes

que inciden en la ejecución exitosa del mismo, producto de las lecciones aprendidas
en este tipo de contrataciones, se le aplicará a todas las estimaciones de obra una
retención del 2% (distinta al 2% que se rebaja como adelanto del impuesto sobre la
renta), a efecto de mantener un monto retenido para obligar al contratista a cancelar
sus obligaciones con los sub-contratistas. Por lo anterior, el contratista debe
brindar toda la información necesaria de sus sub-contratistas.
Al finalizar cada período presupuestario, el contratista debe documentar y demostrar

ante la Administración que ya ha cancelado todos sus compromisos con los sub-
contratistas relacionados con el proyecto, por lo que se procederá a devolver el
monto retenido.
Igualmente se aceptarán pruebas de los sub-contratistas que más bien evidencien el

no pago de las obligaciones del contratista de trabajos realizados y efectivamente
pagados por la Administración contratante, razón que impedirá liberar la retención.
22. Reajuste de precios.
22.1. El mecanismo de reajuste de precio contractual previsto tiene como fin, mantener el
equilibrio económico del contrato, de conformidad con la naturaleza y características de su
objeto y de acuerdo con los términos pactados. En todo caso, deberá existir consistencia
entre el cartel, la oferta y el contrato en cuanto a este mecanismo (Resolución de la
Contraloría General de la República, publicada en el Diario Oficial La Gaceta No. 28 del 10
de febrero de 2009, No. R-CO-13-2009 de fecha 4 de febrero de 2009). Asimismo, de
conformidad con la publicación realizada en el Diario Oficial La Gaceta No. 144 de fecha 27
de julio del 2000, de la resolución emitida por el MOPT, se recogen disposiciones respecto
al reconocimiento de reajustes de precios.
22.2. El reconocimiento y pago de los reajustes de precios que se produzcan en el contrato que
se genere a partir de esta licitación, serán regulados conforme al Decreto Ejecutivo No.
33114-MEIC, denominado: “Reglamento de reajustes de precios en los contratos de obra
pública de construcción y mantenimiento”, publicado en el Diario Oficial La Gaceta No. 94
de fecha 17 de mayo de 2006 y sus reformas, publicadas en el Diario Oficial La Gaceta
Nos. 139 y 20, de fechas 19 de julio de 2006 (Decreto No. 53218-MEIC) y 27 de enero del
2012 (Decreto No. 36943-MEIC), respectivamente y en las eventuales modificaciones que
se produzcan a este documento.
22.3. Para efectos de reajustar los precios tomando como base la fecha de presentación de la
oferta, se define la siguiente expresión como fórmula oficial de “reajuste de precios”, de
aplicación únicamente para las contrataciones en colones.
48
PAVIMENTADA
IPCPMEi IPRi IPCBi IPLi

%CP -1 + %RE -1 + %CO -1 + %LU -1 +
IPCPME0 IPR0 IPCB0 IPL0
RP=EPA
IPLLi ISMNi IMATi IPCi ISMNi
%LL -1 +%MO -1 +%MAT -1 +%ADMin -1 +%ADMmo -1
IPLL0 ISMN0 IMAT0 IPC0 ISMN0
Donde:
RP: Representa el monto total a reconocer por reajuste de precios de la estimación

mensual del renglón correspondiente o analizado.
EPA: Representa el monto de la estimación mensual del renglón correspondiente o
analizado.
%CP: Porcentaje correspondiente al Costo de Posesión de Maquinaria y Equipo del precio
unitario adjudicado, valor según la estructura de costos de oferta.
%RE: Porcentaje correspondiente a Repuestos del precio unitario, valor según la estructura
de costos de oferta.
%CO: Porcentaje correspondiente a Combustible del precio unitario, valor según la estructura
%LU: Porcentaje correspondiente a Lubricantes del precio unitario, valor según la estructura
%LL: Porcentaje correspondiente a Llantas del precio unitario, valor según la estructura de
costos de oferta.
%MO: Porcentaje correspondiente a Mano de Obra del precio unitario, valor según la
estructura de costos de oferta.
%MAT: Porcentaje correspondiente a Materiales del precio unitario, valor según la estructura
%ADMin: Porcentaje correspondiente a los insumos del costo indirecto de Administración del
precio unitario, según la estructura de costos de oferta.
%ADMmo: Porcentaje correspondiente a la mano de obra del costo indirecto de Administración del
precio unitario, según la estructura de costos de oferta.
IPCPMEi: Índice de Precios de Costo de Posesión de Maquinaria y Equipo -Nivel General- al final
del periodo mensual a reajustar, según serie año 2012 publicada por el INEC.
IPCPME0: Índice de Precios de Costo de Posesión de Maquinaria y Equipo -Nivel General- a la
fecha de oferta en base 100 de la serie año 2012 publicada por el INEC.
IPRi: Índice de Precios de Repuestos -Nivel General- al final del periodo mensual a reajustar,
según serie año 2012 publicada por el INEC.
IPR0: Índice de Precios de Repuestos -Nivel General- a la fecha de oferta en base 100 de la
serie año 2012 publicada por el INEC.
IPCBi: Índice de Precios de Combustibles -Nivel General- al final del periodo mensual a
reajustar, según serie año 2012 publicada por el INEC.
IPCB0: Índice de Precios de Combustibles -Nivel General- a la fecha de oferta en base 100 de
la serie año 2012 publicada por el INEC.
IPLi: Índice de Precios de Lubricantes -Nivel General- al final del periodo mensual a
reajustar, según serie año 2012 publicado por el INEC.
IPL0: Índice de Precios de Lubricantes -Nivel General- a la fecha de oferta en base 100 de la
IPLLi: Índice de Precios de Llantas -Nivel General- al final del periodo mensual a reajustar,
según serie año 2012 publicada por el INEC.
IPLL0: Índice de Precios de Llantas -Nivel General- a la fecha de oferta en base 100 de la
ISMNi: Índice de Salarios Mínimos Nominales -Actividad Construcción- al final del periodo
mensual a reajustar, serie año 1984 publicada por el BCCR.
ISMN0: Índice de Salarios Mínimos Nominales -Actividad Construcción- a la fecha de oferta,
serie año 1984 publicada por el BCCR.
IMATi: Índices del grupo de materiales utilizado al final del periodo mensual a reajustar, según
IMAT0: Índices del grupo de materiales utilizado a la fecha de oferta en base 100 de la serie
año 2012 publicada por el INEC.
IPCi: Índice de Precios al Consumidor -Nivel General- al final del periodo mensual a
reajustar, serie año 2006 publicada por el INEC.
49
PAVIMENTADA
PC0: Índice de Precios al Consumidor -Nivel General- a la fecha de oferta, según serie año
2006 publicada por el INEC.
22.4. En general, deberá considerarse que para efectuar el cálculo de reajuste de precios del
contrato, es necesario que los elementos que componen las diferentes estructuras de
costos de cada renglón de pago, cuenten con los índices de precios indicados, emitidos, ya
sea, por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC) o por el Banco Central de
Costa Rica (BCCR); por lo que especialmente el elemento “materiales" de dicha estructura
de costos, deberá ser desglosado conforme a los insumos o materia prima utilizada para la
realización del renglón respectivo y que en la medida de lo posible, cuenten en ese caso,
con un índice de precios asociado, emitido por el INEC. En caso, de que no se cuente con
un índice de precios emitido para un elemento simple (no compuesto) de la estructura de
costos de cada renglón, de tal forma que no tenga equiparación con los indicados en la
Tabla No. 1 del Anexo del Decreto Ejecutivo No. 36943-MEIC, se podrá utilizar el método
analítico de acuerdo con el Artículo No. 20 del “Reglamento para el reajuste de precios en
los contratos de obra pública de construcción y mantenimiento”; lo cual aplicaría
fundamentalmente para los elementos prefabricados, insumos específicos o que por su
poco uso o cantidad sean comprados (no fabricados).
22.5. El contratista tendrá derecho a presentar el cálculo de reajuste, de conformidad a lo

dispuesto en la legislación correspondiente (ver entre otros, el Artículo No. 31 del RLCA y
los Artículos Nos. 4 y 17 del reglamento antes señalado) para que la Administración
proceda a su revisión, razón por la cual la empresa que presente una solicitud de pago por
este concepto, deberá haber efectuado el cálculo de los porcentajes de reajuste
correspondientes o la Administración lo calculará por defecto.
22.6. El reajuste se hará en estricto apego al programa de trabajo trimestral vigente, propuesto
por el contratista y aprobado por la Administración, de manera que para cualquier atraso en
la ejecución de las actividades o incumplimiento imputable al contratista, el reajuste se
pagará con base en los índices correspondientes al mes en que el contratista debió
ejecutar dichas actividades, es decir, el programa será la base para el cálculo y pago de los
reajustes. En definitiva, los reajustes se calcularán con base en el programa de trabajo
vigente aprobado por la Administración. Según lo dispone la resolución de anterior cita, los
componentes “utilidad” e “imprevistos” no se reajustan.
23. Presentación del programa de trabajo
23.1. El contratista deberá presentar en la reunión de pre-inicio (previamente convocada por la

unidad supervisora del contrato), el programa de trabajo trimestral por medio del método de la
ruta crítica (CPM). La ruta crítica estará definida por actividades complementarias y por
brigadas (caso en que una misma brigada haga más de una actividad). El programa de
trabajo presentado, servirá para el control del avance del contrato.
23.2. El Programa de Trabajo deberá estar basado en lo establecido en la Sección 155 Programas
de trabajo para los contratos de construcción del CR-2010, realizando los ajustes respectivos
dada la naturaleza del objeto del contrato y es que son labores de mantenimiento periódico y
rehabilitación del pavimento de la Red Vial Nacional pavimentada limitados a la disponibilidad
presupuestaria; la Administración con al menos 20 días de antelación al inicio de un trimestre,
entregará los insumos de programación al contratista: renglones de pago, cantidades, rutas,
secciones de control, priorización. El contratista debe entregar el Programa de Trabajo para
aprobación 7 días antes de la reunión de pre-inicio y 7 días antes del inicio del trimestre, para
los sub-siguientes.
23.4. La unidad supervisora del contrato procederá en un plazo máximo de 3 (tres) días hábiles a
emitir su criterio de aprobación o rechazo del programa de trabajo propuesto por el
contratista. En caso de que se proceda con el rechazo total o parcial del programa de
50
PAVIMENTADA
trabajo, el contratista contará con un plazo máximo de 3 (tres) días naturales para realizar
las modificaciones requeridas por la unidad supervisora del contrato. El programa de
trabajo será aprobado por el CONAVI, cuando cumpla a cabalidad los requerimientos
contractuales y éste servirá para efectuar el control durante la ejecución de los trabajos.
23.4. La presentación del programa de trabajo, estrictamente apegado a las condiciones

contractuales, constituye un requisito ineludible para la tramitación de los pagos del
contrato. Lo anterior, para el programa inicial y para los Programas de Trabajo
subsiguientes.
23.5. El incumplimiento de la presentación del programa de trabajo conforme a los requerimientos

apuntados, podrá dar lugar a la aplicación de sanciones y eventualmente a la ejecución de la
garantía de cumplimiento (de conformidad con las disposiciones establecidas en el Artículo
No. 41 del RLCA), previo procedimiento con apego al debido proceso.
23.6. El programa de trabajo deberá incluir el plan de manejo del tránsito durante el
proceso constructivo, con miras a garantizar el flujo de tránsito vehicular y peatonal en
condiciones idóneas de seguridad, continuidad, fluidez y comodidad. Los costos asociados
a este manejo de tránsito correrán por cuenta del contratista. El plan de manejo de tránsito
aprobado deberá cumplirse por parte del contratista sin ninguna objeción o condición al
mismo.
24. Obligaciones del contratista.
24.1. El contratista será el único responsable por la ejecución del contrato y por los recursos
utilizados para este fin (humanos, equipo, maquinaria y materiales). En el mismo sentido,
será responsable por toda pérdida, gasto y reclamo por pérdidas o daños y perjuicios
sufridos por los bienes materiales, lesiones y muerte que se produzcan como consecuencia
de sus propios actos u omisiones en la ejecución del contrato que se suscribiere.
24.2. El contratista deberá disponer de todos los recursos necesarios para la correcta ejecución
del contrato.
24.3. El contratista será responsable por toda pérdida, gasto y reclamo por pérdidas o daños y
perjuicios sufridos por los bienes materiales, lesiones y muerte que se produzcan como
consecuencia de sus propios actos u omisiones en la ejecución del contrato que se
suscribiere.
24.4. Si el contratista cometiere imprecisiones o errores en la prestación de los servicios objeto

de esta contratación, deberá corregir, rectificar, complementar o reponer la información y
los trabajos que resultaran defectuosos, asumiendo todos los costos en que deba incurrir.
24.5. El contrato que se genere, no crea relación laboral entre el personal del contratista y el
CONAVI, de esa forma el contratista es el único responsable por el personal que contrata
para desplegar los alcances del presente contrato. En este sentido, el contratista tendrá el
deber ineludible de cumplir con todas las obligaciones laborales y de seguridad social del
personal a su cargo, incluyendo el salario mínimo establecido en el Decreto de Salarios
Mínimos, la inobservancia de lo dispuesto en las normas que regulan la materia laboral,
faculta al CONAVI a dar por terminado el contrato.
24.6. Cuando el contratista sea una empresa extranjera o un consorcio de empresas nacionales
y extranjeras, deberá disponer en el país de la totalidad del personal extranjero ofrecido en
su propuesta, durante la realización del objeto contractual, dependiendo de la actividad que
se esté desarrollando, de conformidad con el programa de trabajo aprobado por la unidad
supervisora del contrato. El período mínimo de permanencia de este personal, estará
51
PAVIMENTADA
definido por el plazo establecido en el programa de trabajo propuesto y aprobado por la

unidad de supervisión del contrato.
24.7. Con respecto al señalamiento vial, el contratista deberá cumplir con los siguientes
documentos:
 Ley de Tránsito por las Vías Públicas y Terrestres, Ley No. 9078.
 Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito.
 Normas de Colocación de Dispositivos de Seguridad Uniformes para el Control del
Tránsito.
 Reglamento de Dispositivos de Seguridad para la Protección de Obras, Decreto No.
26041-MOPT, publicado en el Diario Oficial La Gaceta No. 103 del treinta de mayo de
mil novecientos noventa y siete.
 Componente de seguridad vial en labores de planificación, construcción conservación
y mantenimiento de obras viales y programas de transportes (Decreto Ejecutivo N°
33148 del ocho de mayo del dos mil seis, publicado en el Diario Oficial La Gaceta No.
100 del veinticinco de mayo del dos mil seis).
24.8. El contratista deberá asumir la responsabilidad civil y profesional de la dirección técnica y

la ejecución contractual, de acuerdo con la Ley Orgánica del CFIA y los alcances y
responsabilidades establecidas en el Artículo No. 83 de la Ley de Construcciones y
cualquier otra norma, ley o reglamento aplicable y necesario para que el contrato sea
realizado de acuerdo a los documentos de licitación y para que se cumpla con todos los
requisitos exigidos en el presente cartel y sus anexos. El contratista es el responsable de
realizar todo trámite y/o gestión necesaria ante el CFIA u otras instituciones, relacionadas
con el contrato.
24.9. El contratista deberá gestionar la adquisición del cuaderno de bitácora oficial ante el CFIA,
según se especifica en el Aparte No. 39 del presente cartel; asimismo, deberá adquirir un
libro de diario y de control de lluvias para hacer las anotaciones por el personal autorizado.
24.10. Durante la ejecución y una vez concluido el contrato, el contratista deberá limpiar toda el
área que ha sido ocupada o utilizada, eliminando toda basura, escombros o materiales
sobrantes y otros; dejándola en condiciones aceptables a criterio de la unidad supervisora
del contrato. Los materiales producto del perfilado de pavimentos, escombros y demás
materiales, que ha criterio de la unidad supervisora puedan ser reutilizables deberán ser
acarreados al plantel del MOPT más cercano al proyecto o al sitio donde la Administración
lo solicite. Este trabajo no tendrá ningún pago directo, por lo que el contratista deberá
considerarlo como una actividad auxiliar para el debido cumplimiento del contrato. En caso
de comprobarse el incumplimiento de esta cláusula, se aplicará la sanción correspondiente
según lo indicado en el Aparte No. 31 “Sanciones”.
Maquinaria y equipo.
24.11. Es responsabilidad del oferente proveer toda la maquinaria y el equipo que utilizará para la
ejecución del objeto de este contrato, en concordancia con los programas de trabajo que
deberá presentar. Para lo anterior deberá disponer, comprar o alquilar dicha maquinaria y
equipo.
24.12. La maquinaria y el equipo deberá estar en buen estado de operación -a juicio de la unidad
supervisora del contrato- e incorporarse a la ejecución del contrato, de conformidad con los
requerimientos de cada programa de trabajo trimestral aprobado por la unidad supervisora
del contrato. El CONAVI se reserva el derecho de comprobar la exactitud de los datos
consignados una vez que se presente la lista de equipo, verificando el estado de la
maquinaria y del equipo, en caso de que así lo decida, física y mecánicamente y de no ser
así, sancionará al contratista. Ver Aparte 29, “Sanciones”.
52
PAVIMENTADA
Verificación y control de calidad
24.13. La calidad de los materiales incluidos en el proyecto así como la verificación del acabado
superficial serán evaluados a partir de los resultados de la verificación de la calidad, que
será la base para el pago. La verificación de calidad será contratada por la Administración
con organismos de ensayos con alcances acreditados ante el Ente Costarricense de
Acreditación (ECA).
24.14. En caso de que por alguna razón no exista verificación de calidad, se podrá reconocer el
pago de los materiales y el acabado superficial considerando los resultados del control de
calidad del contratista, toda vez que el mismo sea realizado con un organismo de ensayo
independiente, que deberá tener alcances acreditados ante el ECA. Para lo anterior el
contratista presentará un programa de control de calidad según lo dispuesto en la
Disposición General SC-02-2001. Este plan deberá estar en concordancia con su programa
de trabajo trimestral y los gastos que conlleve su aplicación serán sufragados por el
contratista, por lo que se entenderán incorporados en su oferta técnico-económica.
El contratista es el único responsable del diseño de las obras provisionales y de las obras
definitivas.
Aviso oportuno.
24.15. Para efectos de este aparte, se considerará aviso oportuno, aquellas comunicaciones que
se presenten a la unidad supervisora del contrato, a más tardar 5 (cinco) días hábiles
después que el contratista tuvo conocimiento del evento o circunstancia.
24.16. El contratista deberá avisar a la unidad supervisora del contrato, lo antes posible acerca de
eventos probables específicos o circunstancias que puedan perjudicar la calidad de los
trabajos contratados o demorar la ejecución de los mismos.
24.17. La unidad supervisora del contrato, podrá solicitar que el contratista entregue una
estimación de los efectos esperados del hecho o circunstancia futura que puedan
eventualmente afectar el contrato y la fecha de terminación. El contratista deberá
proporcionar dicha estimación dentro de los 20 días calendario siguientes, con los
resultados de los efectos esperados en mutuo acuerdo de la Administración.
24.18. El contratista deberá colaborar con la unidad supervisora del contrato en la preparación y
consideración de propuestas, acerca de la manera en que los efectos de dicho hecho o
circunstancia puedan ser evitados o reducidos por alguno de los participantes en el trabajo
y para ejecutar las instrucciones correspondientes que ordene la unidad supervisora del
contrato.
Medidas de seguimiento y control ambiental.
24.19. El contratista deberá cumplir con las medidas de control y seguimiento ambiental
establecidas en el Código de Buenas Prácticas Ambientales, según lo señalado en el
Decreto Ejecutivo No. 32079. En caso contrario, se aplicarán las sanciones previstas en
este capítulo (ver Aparte No. 29, Sanciones).
25. Obligaciones complementarias del contratista.
Además de las disposiciones obligantes en este cartel y en la legislación aplicable, el

contratista deberá cumplir con las siguientes disposiciones:
53
PAVIMENTADA
25.1. El contratista deberá empezar el contrato en la fecha de inicio y deberá ejecutarlo con
apego al programa de trabajo trimestral que haya presentado y se haya aprobado, con las
actualizaciones que la unidad supervisora del contrato haya aprobado y concluirlo en la
fecha prevista de terminación.
25.2. El contratista deberá facilitar a la unidad supervisora del contrato y a cualquier persona
autorizada por ésta, el acceso a la zona de trabajo y a todo lugar donde se estén
realizando o se deban realizar los trabajos relacionados con el contrato.
25.3. El contratista deberá cumplir con todas las instrucciones de la unidad supervisora del
contrato que se ajusten a la ley aplicable.
25.4. Cualquier objeto de interés histórico que se descubra en la zona de trabajo, deberá ser
notificado a la unidad supervisora del contrato y el contratista deberá seguir las
instrucciones que ésta imparta sobre la manera de proceder.
25.5. Si durante la ejecución del contrato, alguien del personal ofrecido no pudiere representar al
contratista en la ejecución de los trabajos objeto de esta contratación, de acuerdo a las
calidades requeridas, el contratista deberá proponer ante el CONAVI, otro profesional con
calidades y experiencia igual o superior y deberá ser aprobado este cambio por la unidad
25.6. Es responsabilidad del contratista y su personal técnico asistir a todas las reuniones de
coordinación en campo, con la periodicidad y el horario que se establezca y a las que sean
convocados por parte de la unidad supervisora del contrato.
Durante la ejecución de las actividades y cuando interfiera de alguna manera con el tráfico
de vehículos en la carretera principal y se afecten las condiciones de seguridad de la zona,
el contratista estará en la obligación de instalar el señalamiento preventivo, según lo
establece el “Reglamento de dispositivos de seguridad para protección de obras”,
publicado en el Diario Oficial La Gaceta No. 103 del 30 de mayo de 1997, Decreto No.
26041-MOPT y el Artículo No. 206 de la “Ley de tránsito por vías públicas y terrestres” y
su reglamento publicado mediante Decreto Ejecutivo No. 26041-MOPT y cumplir así como
con el Manual Técnico de Dispositivos de Seguridad y Control temporal de tránsito para la
ejecución de trabajos en las vías. Los costos que esto represente deberán ser cubiertos
por el contratista e incluidos en el precio ofertado.
El contratista deberá respetar y aplicar, para efectos de carga por eje y por tipo de
vehículo de acarreo, el Reglamento de Pesos y Dimensiones, del Decreto N° 33773-
MOPT, publicado en La Gaceta N° 99 de fecha 24 de mayo de 2007.
El contratista deberá respetar las disposiciones de visualización del Ministerio de Obras

Públicas y Transportes (MOPT), incluido Anexo I de este cartel de licitación.
26. Defectos.
El contratista está en la obligación de corregir todos aquellos trabajos que presenten defectos de
previo a su aceptación para el pago. Lo anterior está principalmente enfocado a la condición de no
alcanzar el objeto de mejorar el acabado superficial del pavimento existente, según se establece
en las Especificaciones Especiales.
27. Seguros.
54
PAVIMENTADA
27.1. El contratista y los subcontratistas -en caso de existir- deberá entregar a la unidad
supervisora del contrato -previo a emitir la “orden de inicio”- certificación original emitida
por el INS o por cualquier otra entidad aseguradora autorizada en virtud de lo dispuesto en
la Ley No. 8653, “Ley Reguladora del Mercado de Seguros” o copia certificada, de las
pólizas de seguro indicadas a continuación; caso contrario no podrá emitir la “orden de
inicio”.
27.2. Las pólizas a suscribir por el contratista y los subcontratistas -en caso de existir- son:
a. Seguros por riesgos de trabajo: será obligación tomar una póliza que cubra los riesgos
del trabajo de todo su personal.
b. Seguros de responsabilidad civil: deberán tomar una póliza de responsabilidad civil,
legalmente imputable al asegurado por lesión o muerte a terceros o por daños a la
propiedad de terceros.
c. Seguros tendientes a proteger la obra contra cualquier daño durante la ejecución del
contrato: será obligación tomar una póliza que cubra cualquier daño provocado por
terceros ocurrido previo a la entrega definitiva del objeto contractual, cuya
responsabilidad será exclusiva del contratista.
27.3. El contratista y los subcontratistas -en caso de existir- serán los únicos responsables de los
riesgos del trabajo de todo su personal, así como, cualquier lesión o muerte a terceros o
daños a la propiedad de terceros, independientemente de que los daños y perjuicios
provocados por esos eventos superen el monto de las pólizas correspondientes.
27.4. Los seguros tomados por estos conceptos, con indicación del monto, cobertura, el número
y el período de vigencia, deberán extenderse hasta la fecha de recepción definitiva del
objeto contractual. Las condiciones de los seguros no podrán modificarse sin la
aprobación de la unidad supervisora del contrato y se deberá cumplir con las condiciones
de las pólizas de seguros suscritos.
28. Subcontratación.
28.1. En el caso de que se requiera subcontratar, el oferente deberá presentar con su oferta la
documentación indicada expresamente en los Artículos Nos. 65 y 149 del RLCA y Nos. 74
y 74 bis (según reforma de la Ley No. 8909) de la Ley No. 17 “Ley Orgánica de la Caja
Costarricense de Seguro Social (CCSS))”. En ningún caso, la subcontratación relevará al
contratista de cumplir con sus obligaciones. Para tales efectos se deberá contar con el
permiso correspondiente de la unidad supervisora del contrato.
28.2. El oferente deberá presentar junto con su oferta, lista de subcontratación, así como el
porcentaje que representa, en el entendido de que no podrá subcontratar más del 50
(cincuenta) % del total del contrato.
28.3. Con base en la normativa expresa, en todos aquellos contratos ejecutados por el CONAVI
donde haya subcontratación, la Administración verificará que todas las empresas
subcontratadas se encuentran al día en el pago de las obligaciones obrero patronales de la
CCSS y con FODESAF.
29. Sanciones.
55
PAVIMENTADA
29.1. El contratista deberá pagar al CONAVI por concepto de sanciones, el monto por cada
uno de los elementos señalados en la siguiente tabla. El CONAVI podrá deducir
dichos montos de los pagos que se adeuden al contratista, de acuerdo con el
procedimiento sumario establecido en el apartado 29.3.
29.2. Se aplicarán sanciones pecuniarias cuando el contratista incurra en los siguientes

incumplimientos:
 Por día natural de atraso en la presentación del Programa de Trabajo que debe
aprobar la Administración, se aplicará una sanción diaria de 0,05*S. Igualmente si
el Programa de Trabajo no es aprobado y se le solicitan correcciones y una nueva
presentación del Programa de Trabajo al contratista, se aplicará una sanción
diaria de 0,075*S por día de atraso según el plazo concedido por la Unidad
Supervisora para la nueva presentación del Programa de Trabajo corregido, el
cual no será superior a 3 días hábiles. Es importante la presentación oportuna del
Programa de Trabajo por cuanto la Administración debe ejecutar los recursos
asignados en el presupuesto en el ejercicio presupuestario, mismo que tiene
vencimiento; salvo los recursos provenientes del cobro de peajes o de
empréstitos, los fondos que no se ejecuten en el ejercicio presupuestario vencen
y no pueden utilizar.
 Por atraso en el inicio de los trabajos según el Programa de Trabajo aprobado por
más de 5 días se aplicará una sanción diaria de 0,1*S desde el día 1 de ausencia
injustificada.
 Por ausencia injustificada de brigadas conforme el Programa de Trabajo

aprobado se aplicará una sanción diaria de 0,1*S (esto cuando ya una actividad se
haya iniciado).
 Por atrasos en la conclusión del programa de trabajo aprobado se aplicará una

sanción diaria de 0,1*S. En caso de que se haya aplicado sanciones por atraso en
el inicio de las actividades o ausencia injustificada de brigadas conforme el
Programa de Trabajo, se procederá a restar el monto de dichas sanciones al
monto estimado de sanción por atraso en la conclusión del Programa de Trabajo
vigente. Lo anterior como una evaluación integral del cumplimiento del Programa
de Trabajo vigente.
En el evento de que no hayan atrasos en la conclusión del Programa de Trabajo

vigente y se registren multas por atraso en el inicio de los trabajos o ausencia
injustificada de las brigadas conforme al Programa de Trabajo aprobado, se
procederá a recalcular el monto de la sanción diaria, devolviendo el 0,07*S de la
sanción aplicada, o sea que la sanción final por atraso en el inicio del Programa
de Trabajo o ausencia injustificada de brigadas se convierte en 0,03*S por día de
incumplimiento; lo anterior en el entendido de que la Administración tuvo gastos
asociados de inspección y otros costos indirectos asociados a la ausencia
injustificada de las brigadas según el Programa de Trabajo aprobado.
 Atraso en la presentación de diseños de rehabilitaciones, sobre-capas, muros,

etc., solicitados al contratista, se aplicará una sanción diaria de 0,03*S.
Igualmente si el diseño no es aprobado y se le solicitan correcciones y una
nueva presentación, se aplicará una sanción diaria de 0,05*S por día de atraso
según el plazo concedido por la Unidad Supervisora para la nueva presentación
del diseño corregido. Es importante la presentación oportuna de los diseños por
cuanto la Administración debe ejecutar los recursos asignados en el Presupuesto
en el ejercicio presupuestario, mismo que tiene vencimiento; salvo los recursos
56
PAVIMENTADA
provenientes del cobro de peajes o de empréstitos, los fondos que no se ejecuten

en el ejercicio presupuestario vencen y no se pueden utilizar.
 Por incumplimiento en la limpieza final del área de trabajo se aplicará una sanción
diaria por un monto de 0,02*S. En caso de que una vez concluidos los trabajos
diarios se dejen condiciones que pongan en riesgo a los usuarios de la vía, como
por ejemplo pavimentos descalzados sin contar con señalamiento preventivo,
montículos de materiales o desechos en la vía, quipo parqueado en la vía sin el
adecuado señalamiento, etc., se aplicará una sanción diaria de 0,05*S.
 Por ausencia injustificada del personal profesional y técnico en el Proyecto se

aplicarán las siguientes sanciones por día de incumplimiento:
 Director Técnico: ¢100,000

 Ingeniero de Proyecto: ¢75,000
 Superintendente: ¢50,000
Las visitas o presencia del personal profesional y técnico se registrarán con la

firma de la visita del personal en la bitácora de inspección que porta el inspector
de campo en los frentes de trabajo visitados. La ausencia del personal
profesional debidamente convocado a reuniones se aplicará como ausencia
injustificada del personal profesional en el Proyecto.
 Incumplimiento en el señalamiento vial y elementos de visualización requerido

previo al inicio y durante la ejecución de los trabajos conforme los términos
contractuales se aplicará una sanción diaria de 0,05*S. En caso de que el
incumplimiento en los dispositivos de seguridad y manejo del tránsito sea total, el
Contratista no podrá ejecutar labores.
a. Para calcular el valor de S (monto teórico de ejecución diaria) establecido

anteriormente, se aplicará la siguiente fórmula:
=
Donde:
MP = monto programado en colones costarricenses ¢.
PP = plazo de cada programa de trabajo (en días naturales).
b. En el evento en que el monto por concepto de la sumatoria por sanciones por

cualquiera de los elementos anteriores alcancen el máximo aceptable del
20% del monto del proyecto estimado, se tendrá como incumplimiento grave
imputable al contratista y el CONAVI podrá proceder con la resolución del
contrato, lo anterior de conformidad con lo establecido en el Artículo No. 204
del RLCA.
c. Se considerará el cumplimiento del programa de trabajo vigente y los

eventos compensables, debidamente aceptados por la unidad supervisora. El
monto que se determine (días de atraso multiplicados por el monto diario),
podrán ser rebajados en una siguiente estimación, una vez que haya
quedado firme la multa, según el apartado 29.3.
d. El atraso en el inicio de los trabajos se considerará si transcurridos 5 (cinco)

días naturales, desde la solicitud escrita realizada por la unidad supervisora
(orden de inicio u orden posterior), el contratista no se hace presente con los
equipos ofrecidos en el sitio de obras. Solamente si la unidad supervisora
aprueba situaciones de naturaleza imprevisible que justifiquen una demora
57
PAVIMENTADA
mayor a los plazos establecidos, para el inicio de las labores ordenadas, no

se aplicará la sanción pecuniaria o se aplicará parcialmente.
29.3. Se aplicará la Directriz DIE-14-0004 del 11 de marzo de 2014, denominada Directriz para
el cobro de multas, que es de acatamiento obligatorio y que contiene el procedimiento
sumario para la aplicación de las sanciones pecuniarias. Dicho documento se incluye
en el Anexo a esta enmienda.
30. Incumplimientos del contratista.
30.1. Son incumplimientos del contratista.
a. El contratista alcanza los montos máximos aceptables establecidos por concepto de

sanciones indicadas en el Aparte No. 29.2 anterior.
b. El contratista no cumple estrictamente con las obligaciones laborales y de seguridad
social, incluyendo el salario mínimo establecido por el Decreto de Salarios Mínimos,
del personal a su cargo.
c. El contratista incumple los términos del contrato.
d. El contratista es declarado en quiebra o entra en proceso de liquidación por razones
distintas de una reorganización o fusión.
e. El contratista no mantiene vigentes en monto y plazo las garantías exigidas ni las
ajusta conforme aumenta con respecto al monto original del contrato, así como todos
los seguros exigidos en la presente licitación.
f. Que se produzca un cambio en el personal profesional y/o técnico y que éste no sea
reportado y aprobado por la unidad supervisora del contrato.
30.2. De incurrirse en alguno de los incumplimientos antes citados, ello será causa suficiente para
resolver el contrato, ejecutar la garantía de cumplimiento hasta por el monto necesario para
resarcir al CONAVI por los daños y perjuicios imputables al contratista, teniéndose que de ser
insuficiente el monto de la garantía, el CONAVI podrá aplicar los saldos de pago pendientes, a
dicha indemnización. Si quedare algún saldo al descubierto, el CONAVI deberá reclamarlo
por las vías legales pertinentes; todo conforme lo dispuesto en el Artículo No. 41 del RLCA.
30.3. El contratista se compromete a responder de forma escrita, durante los próximos 5 (cinco)
días naturales después de recibida la comunicación de incumplimiento.
30.4. La unidad supervisora del contrato deberá ejercer un estricto control del programa de trabajo,
a fin de que al momento de presentarse falta, sin la justificación debida, aplique la sanción
correspondiente hasta los topes establecidos. Una vez llegado al tope de las sanciones, se
deberá comunicar inmediatamente la situación a la Dirección Ejecutiva del CONAVI, a fin de
que ésta tome las acciones pertinentes.
30.5. Además, la unidad supervisora del contrato será la responsable de la total y absoluta
verificación de que los trabajos se estén realizando de acuerdo al programa de trabajo
aprobado y de conformidad con las estipulaciones cartelarias.
31. Condiciones comunes a la rescisión y resolución del contrato.
Desde el momento en que el Consejo de Administración del CONAVI decida mediante

acuerdo en firme, iniciar el procedimiento de resolución o rescisión contractual según
corresponda, de conformidad con la Ley de Contratación Administrativa y su Reglamento y
la Ley General de Administración Pública, el contratista deberá suspender de inmediato los
trabajos objeto de esta contratación, deberá disponer de las medidas de seguridad
58
PAVIMENTADA
necesarias en la zona de trabajo y retirarse del lugar tan pronto como sea razonablemente
posible.
32. Condiciones generales para la prestación de los servicios objeto de

esta contratación.
32.1. El CONAVI se reserva el derecho de inspeccionar la ejecución del contrato cuando lo

estime pertinente, así podrá establecer los controles que considere oportunos.
32.2. El CONAVI dará por finalizado el contrato, si el contratista no cumple con los términos aquí
pactados, para tal efecto, ejecutará todas las acciones de control que estime necesarias, lo
que es aceptado por el contratista.
32.3. El CONAVI podrá modificar unilateralmente el contrato durante su ejecución, de

conformidad con los Artículos Nos. 200 y 201 del RLCA, para lo cual comunicará
formalmente al contratista.
32.4. Cualquier condición no prevista en el presente cartel, se regirá de conformidad con las
disposiciones pertinentes de la LCA, su reglamento y normas conexas que sean aplicables.
33. Prórroga de la fecha prevista de terminación.
33.1. Cada mes y en caso de presentarse eventos no imputables al contratista (eventos

compensables), como por ejemplo: malas condiciones climáticas, huelgas y demás
condiciones que impidan la normal ejecución de las actividades o se ordene una
modificación en alguna actividad dentro de la ruta crítica, que haga imposible la
terminación de los trabajos en la fecha prevista de terminación, sin que el contratista tenga
que adoptar medidas para acelerar el ritmo de ejecución de los trabajos pendientes que le
exijan incurrir en costos adicionales, la unidad de supervisión del contrato deberá
considerar dichos eventos compensables únicamente a efecto de evaluar el cumplimiento
del Programa de Trabajo Trimestral.
33.2. El contratista deberá plantear la solicitud de reconocimiento el último día hábil de cada
mes, aportando toda la información de respaldo que compruebe y justifique los eventos
citados. La unidad de supervisión del contrato determinará si hace ese reconocimiento
parcial o total dentro de los 5 (cinco) días hábiles posteriores al momento en que el
contratista le solicite una decisión sobre los efectos de un evento compensable.
34. Eventos compensables.
Definiciones:
Eventos Compensables: son condiciones especiales que afectan la normal ejecución de los
trabajos y que no sean imputables al contratista. Dichos eventos deben ser considerados por la
Unidad de Supervisión a la hora de evaluar el cumplimiento del programa de trabajo trimestral. Los
eventos compensables son condiciones especiales que afectan la normal ejecución de los trabajos
de conservación vial de la red Vial Pavimentada y que no sean imputables al contratista. Dichos
eventos deben ser considerados por la unidad de Supervisión a la hora de evaluar el cumplimiento
del programa de trabajo.
1.1. Si el evento compensable impide que los trabajos se terminen en la fecha prevista de
59
PAVIMENTADA
terminación, la unidad supervisora del contrato decide en qué medida, la fecha

prevista de terminación deberá prorrogarse. Si el evento compensable ocasiona costos
adicionales, éstos serán determinados por la unidad supervisora del contrato y su pago
se efectuará de conformidad con los medios legales correspondientes.
1.2. Tan pronto como el contratista proporcione información sobre los efectos de cada
evento compensable en el costo y plazo, según su estimación, la unidad supervisora del
contrato la evaluará y si la estimación del contratista no es considerada razonable, la
unidad supervisora del contrato efectuará otra y determinará su monto y plazo. La
unidad supervisora del contrato, supondrá que el contratista reacciona en forma
competente y con prontitud al evento.
1.3. El contratista no tiene derecho al pago de ninguna indemnización en la medida en que los
intereses del CONAVI, se vean perjudicados por el hecho de que no haya dado aviso
oportuno de evento(s) compensable(s) o no hubiera cooperado con la unidad supervisora
del contrato, en la atención de esta situación. Se deberán presentar los reclamos de
eventos compensables como obligación cada mes.
1.4. El evento compensable no aplica para la ejecución de los 1460 días, únicamente se
tomara en cuenta para la verificación del cumplimiento del programa de trabajo.
1.5. Si durante el plazo contractual los eventos compensables impiden que los trabajos
programados concluyan en la fecha prevista de terminación según el Programa de
Trabajo, la Unidad Supervisora del contrato reprogramara las obras que no se lograron
ejecutar para el siguiente programa de trabajo, con el objetivo de mantener la continuidad
de dichas obras.
1.6. Si en el caso de que los eventos compensables ocurren en el último trimestre del plazo
contractual (1460 días), la Administración al final del trimestre dará por concluidas las
obras, y el contratista no será objeto de ninguna sanción.
1.7. Para el reconocimiento de los eventos compensables, el contratista al finalizar el mes de

trabajo y durante el período de estimación de pago, deberá de presentar a la Unidad
Supervisora un documento donde manifieste las justificaciones por las cuales, el o los
eventos, no le permitieron cumplir con las obras proyectadas para ese mes, dicha nota
deberá venir acompañada con el soporte documental de las anotaciones en la Bitácora
del Proyecto para considerar dicho reconocimiento, datos que servirán para la
reprogramación del siguiente trimestre.
1.8. El contratista no tiene derecho al pago de ninguna indemnización en la medida en que los
intereses de la Administración se vean perjudicados por el hecho de que el Contratista no
haya dado aviso anticipado y oportuno.
Si se aplica algún evento compensable que produzca variación en el plazo de ejecución de
una actividad, se aplicará lo dispuesto en este cartel.
35. Cesión del contrato.
El contrato podrá cederse siempre y cuando, se cumpla con lo estipulado en los Artículos Nos. 36
de la LCA y 209 del RLCA.
36. Veracidad de la información.
60
PAVIMENTADA
En caso de comprobarse falsedad en la información suministrada por el oferente previo al acto de

adjudicación en firme, la oferta se tornará inelegible para todos los efectos.
En caso de comprobarse dicho hecho, posterior al acto de adjudicación en firme, el CONAVI

procederá a analizar la posibilidad de resolver el contrato y aplicar las sanciones y medidas que la
legislación vigente establezca.
37. Divergencias.
En caso de divergencias entre el contratista y el CONAVI, el procedimiento a seguir será el

siguiente:
 Las partes en conflicto agotarán las vías de mutuo acuerdo, mediante negociación para
resolver las divergencias que se presenten por la ejecución del contrato.
 Si agotadas las negociaciones, no se llegara a resolver la(s) divergencia(s), el CONAVI
tomará la determinación pertinente, siendo potestativo acudir al procedimiento de arbitraje
que establece la Ley sobre Resolución Alterna de Conflictos y Promoción de la Paz, No.
7727 del 9 de diciembre de 1997, publicada en el Diario Oficial La Gaceta No. 09 de fecha
14 de enero de 1998.
38. Potestades y obligaciones de la unidad supervisora del contrato.
38.1. La unidad supervisora del contrato, deberá decidir de manera equitativa e imparcial las
cuestiones que se susciten entre el CONAVI y el contratista con relación al contrato.
38.2. Asimismo, se incluyen las disposiciones indicadas en el aparte correspondiente a la

prórroga de la fecha prevista de terminación.
39. Cuaderno de bitácora.
39.1. El contratista deberá gestionar la adquisición de un cuaderno de bitácora ante el CFIA. El

costo de este cuaderno correrá por cuenta del contratista.
39.2. El uso de esta bitácora se deberá hacer de acuerdo a las estipulaciones del “Reglamento
Especial del Cuaderno de Bitácora en Obras” que el CFIA exige a los profesionales
responsables de las obras de ingeniería en construcción.
39.3. La bitácora deberá ser entregada en la reunión de pre inicio a la unidad supervisora del
contrato, siendo este un requisito ineludible para dar orden de inicio.
40. Consideraciones sobre rutas contratadas para ser mejoradas.
40.1 En el caso de que una o más rutas -o parte de ellas- incluidas en el contrato que se
suscriba, sean objeto de licitación y adjudicación para realizar trabajos como rehabilitación,
reconstrucción, mejoramiento o conservación por estándares o niveles de servicio, que
coincida en el plazo de ejecución de los proyectos de conservación vial de la Red Nacional
Pavimentada; el(los) contratista(s) por orden de la Gerencia de Conservación de Vías y
Puentes, dejará(n) de realizar trabajos de conservación vial en dichas rutas y continuará(n)
realizando la intervención de las demás rutas incluidas en su programa de trabajo.
61
PAVIMENTADA
Además, no presentará(n) objeción alguna ni reclamación por la ejecución de dicha

condición.
62
PAVIMENTADA
Formularios
El oferente deberá brindar la información que se requiere en los siguientes formularios a efecto de
que la Administración disponga de elementos suficientes para la respectiva comparación de las
ofertas presentadas.
Formulario No. 1.
Formulario de propuesta
San José, _______ de _________ de __________.
Señores
CONSEJO NACIONAL DE VIALIDAD (CONAVI).
Dirección de Proveeduría Institucional del CONAVI.
Edificio del CONAVI ubicado 100 metros al este de la Rotonda Betania, San Pedro de Montes de Oca. San José,
Costa Rica.
REFERENCIA: Licitación Pública No. 2014LN-000018-0CV00, proyecto: “MP y R: Mantenimiento Periódico y

Rehabilitación del Pavimento de la Red Vial Nacional pavimentada”.
Estimados señores:
De conformidad con el anuncio de la licitación cuyo número y nombre aparece arriba, el suscrito presenta formal
oferta en las siguientes líneas: (indicar número de líneas que oferta), además por este medio acepta aportar
todos los recursos necesarios para llevar a cabo las líneas en que resulte adjudicatario, con los precios unitarios
mostrados en el “Sumario de Cantidades” adjunto para cada línea ofertado, por el trabajo efectivamente
realizado y en estricto cumplimiento con las especificaciones, listas, disposiciones y condiciones publicadas en el
cartel de licitación, aclaraciones y/o enmiendas, que he examinado cuidadosamente, por la suma total sujeta a
todas esas condiciones de:
Número de línea Monto del Proyecto Estimado Previo a la licitación
El plazo para la ejecución del proyecto es de: ________ días naturales.
La vigencia de esta oferta es de: _____________ días naturales, a partir de esta fecha (apertura de ofertas).
El suscrito acusa recibo de los siguientes documentos, los cuales se han tomado como referencia para hacer la
presente oferta:
_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
Representante Legal:___________________________________________________________________
63
PAVIMENTADA
Formulario No. 2.
Información del oferente
Nombre o razón social del oferente: ______________________________________________________________
Tel: __________________ Fax: ________________ Dirección Postal: ___________________________________
Dirección geográfica: __________________________________________________________________________
Cédula jurídica o física del oferente: ______________________________________________________________
Firma del apoderado: _________________________________________________________________________
Nombre del apoderado: ________________________________________________________________________
Cédula de identidad del apoderado: ______________________________________________________________
Cargo que ocupa en la empresa: ________________________________________________________________
San José, _____ de ________ de _______. Firma: __________________________________________
Formulario No. 3.1

Experiencia del oferente
Oferente _______________ Ingeniero ______________ Capataz _______________

Tipo de actividad
Nombre Longitud Plazo Fecha Fecha
(Indicar dimensiones físicas de los
No. del total Original Inicio Final No.
proyectos desarrollados, longitud total y
proyecto (m) (días) (mes/año) (mes/ año)
longitud de tramos)
1 (nombre) 1
Descripción breve y ubicación 2
3
4
5
n (nombre) 1
3
4
5
64
PAVIMENTADA
Formulario No. 3.2

Experiencia del personal
Oferente _______________ Ingeniero ______________ Capataz _______________

Tipo de actividad
Nombre Longitud Plazo Fecha Fecha
(Indicar dimensiones físicas de los
No. del total Original Inicio Final No.
proyectos desarrollados, longitud total y
proyecto (m) (días) (mes/año) (mes/ año)
longitud de tramos)
1 (nombre) 1
3
4
5
n (nombre) 1
3
4
5
65
PAVIMENTADA
Formulario No. 4.1

Declaración jurada de experiencia del oferente
__________________________________________________
Empresa privada o pública (propietario o dueño del proyecto)
__________________________________________________
Nombre del proyecto
__________________________________________________
Nombre de la empresa que ejecutó el proyecto (razón social)
Periodo de ejecución.
Fecha de inicio: ____________________________ Fecha de finalización: ______________________________
Condición contractual.
Contratista: _______________________________ Subcontratista: ___________________________________
Tipo de construcción.
Construcción: __________ Mejoramiento: __________ Conservación Vial:__________ Mantenimiento:_________
Actividad y cantidad de la actividad a evaluar

n Descripción Cantidad
Declaro bajo la fe de juramento que la información brindada es este documento es verdadera.
______________________________________________
Firma del representante legal
Las actividades descritas anteriormente se realizaron y recibieron a entera satisfacción.
66
PAVIMENTADA
Formulario No. 4.2

Declaración jurada de experiencia del personal
__________________________________________________
Empresa privada o pública (propietario o dueño del proyecto)
__________________________________________________
Nombre del proyecto
__________________________________________________
Nombre de la empresa que ejecutó el proyecto (razón social)
Periodo de ejecución.
Fecha de inicio: ____________________________ Fecha de finalización: ______________________________
Condición contractual.
Contratista: _______________________________ Subcontratista: ___________________________________
Tipo de construcción.
Construcción: __________ Mejoramiento: __________ Conservación Vial:__________ Mantenimiento:_________
Actividad y cantidad de la actividad a evaluar

n Descripción Cantidad
Declaro bajo la fe de juramento que la información brindada es este documento es verdadera.
______________________________________________
Firma del representante legal
Las actividades descritas anteriormente se realizaron y recibieron a entera satisfacción.
67
PAVIMENTADA
Formulario No. 5
Sumario de cantidades
Proyecto Estimado
Línea X
A continuación se incluye la lista de precios unitarios por renglón de pago
Precio
Renglón de Precio Total
Descripción Unidad Cantidad Unitario
pago (¢)
(¢)
Total expresado en números

Total expresado en letras
Formulario No. 6
Estructura de costos
Desglose para cada precio unitario por línea ofertada
Línea X
Renglón de pago Y
Detalle del rubro Monto (₡) Porcentaje (%)

Costo de posesión de maquinaria y equipo
Repuestos
Llantas
Combustible
Lubricantes
Mano de obra
Materiales
Imprevistos
Utilidad
Administración (insumos)
Administración (mano obra)
Subtotal
Precio Unitario del renglón de pago 100 %
68
PAVIMENTADA
Formulario No. 7
Formato de presentación
Memória de cálculo oferta econômica
Licitación No.
Empresa:
Proyecto:
Renglón Descripción Unidad Cantidad
Maquinaria
Unidad de Cantidad Costo
No. Descripción/marca/m Rendimiento
medida de de por Monto
equipos odelo/potencia (HP) total
rendimiento horas hora (₡)
Subtotal:
Personal
Unidad de Cantidad Costo
Rendimiento
Descripción medida de de por Monto
total
rendimiento horas hora (₡)
Subtotal:
Material
Longitud Unidad Cantidad Costo
Rendimiento
acarreo Descripción Unidad de medida de de por Monto
total
(km) rendimiento horas hora (₡)
Subtotal:
Subtotal
Subtotal precio unitario
Imprevistos
Utilidad
Precio unitario en colones
Estructura de costos por renglón de pago

Detalle del rubro Monto Porcentaje
(₡) (%)
Costo de posesión
Repuestos
Llantas
Combustibles
Lubricantes
Mano de obra
Materiales
Imprevistos
Utilidad
Precio unitario propuesto 100 %
69
PAVIMENTADA
Formulario No. 8
Carta de compromiso del personal propuesto
El suscrito, ____________________________________, (indicar calidades) , hago constar que

conozco la oferta presentada por la empresa _________________________________, para la Licitación Pública
No. 2014LN-000018-0CV00, proyecto: “Mantenimiento Periódico y Rehabilitación del Pavimento de la Red Vial
Nacional pavimentada”, y que manifiesto mi compromiso de participar en la ejecución del contrato en caso de
resultar adjudicataria y formalizarse el contrato correspondiente.
_________________________________________________________
Firma del profesional o técnico ofrecido
Formulario No. 9
Maquinaria y equipo a utilizar por el oferente en la ejecución del contrato
Compromiso
Me comprometo a que la maquinaria y el equipo que se requiera para la ejecución del contrato según se especifica
en este cartel, estará en el sitio del proyecto a disposición del mismo de acuerdo con cada “Programa de Trabajo
Trimestral” aprobado por la unidad supervisora del contrato, durante la ejecución del contrato.
Lo anterior incluye la disposición de una planta productora de mezcla asfáltica que cumpla con los requisitos del
Consejo Nacional de Vialidad para este tipo de equipos.
Además la maquinaria estará en buen estado de funcionamiento.
______________________________________________________
Firma del oferente o representante autorizado
70
PAVIMENTADA
Formulario No. 10
Maquinaria y equipo propuesto por el oferente
Pago
Tipo de maquinaria impuestos
Marca Modelo No. de matrícula Año de fabricación Costo actual
y equipo
Si No
Notas:
1. Se deberá presentar una constancia de la maquinaria, de que está en buen estado de funcionamiento, dado
por un profesional en ingeniería mecánica.
2. El oferente deberá usar para esta tabla las líneas que sean necesarias para completar la información solicitada.
3. Sólo presentar la maquinaria y equipo evaluable para efectos de esta licitación
71
PAVIMENTADA
Formulario No. 12
Currículum vitae del personal propuesto
Nombre del personal ofrecido: ________________________________________________________________
Preparación académica
No. Institución Lugar Periodo Título obtenido
(mes año a mes año)
1
2
3
72
PAVIMENTADA
Capítulo II – Condiciones específicas

La información por desglose de ruta se dará a conocer de manera digital y los resúmenes y
ruteros de forma física. Adicionalmente se incluyeron las cantidades por ruta y sección de
control, así como el orden de intervención, mismo que se basa en las estrategias de
intervención establecidas por el LanammeUCR conforme al último informe de evaluación de
la Red Vial Nacional pavimentada, complementadas con las consideraciones y conocimiento
que tiene la Administración del estado y de las intervenciones que se hayan realizado de
esas mismas rutas de manera posterior a la última evaluación de la Red Vial Nacional
pavimentada que realizó LanammeUCR.
73
PAVIMENTADA
Capítulo II – Condiciones específicas
1. Información Principal
La información principal para la preparación de la(s) oferta(s) se presenta a continuación,
indicándose, para cada línea, las cantidades estimadas y requeridas para cada ítem, así como los
ruteros que componen cada línea a licitar.
Nota: Para efectos de las cantidades estimadas y requeridas en cero, dicho reglón no
deberá ser cotizado y si se cotiza no será tomado en cuenta en la evaluación de las ofertas.
Nota: Para los renglones de pago correspondientes a demarcación vial se hace la salvedad
a los oferentes, que en caso de que CONAVI gestione una licitación específica para realizar
mantenimiento de demarcación vial en las diversas rutas nacionales y el plazo de ejecución
coincida con el plazo de ejecución de la presente licitación; el(los) contratista(s) por orden
escrita de la Gerencia de Conservación de Vías y Puentes, dejará(n) de realizar trabajos de
demarcación. Además, no presentará(n) objeción alguna ni reclamación por la ejecución de
dicha condición.
A continuación se establecen los criterios con que se estarán ejecutando los proyectos y la
forma en que se elaboraron las cantidades estimadas y cantidades requeridas para cada
línea:
 Primero se construyó el sumario de cantidades requeridas por línea.

 Se enlistaron las rutas de manera priorizada, primero las rutas estratégicas
(corresponde a una integración de la Red Vial Nacional primaria (con numeración
de 1-100) más aquellas rutas secundarias, terciarias o de travesía que son
estratégicas para el país, como por ejemplo aquellas rutas claves para los sectores
productivos del país, como lo son la industria y el turismo, por ejemplo), luego las
rutas nacionales secundarias (con numeración de la 101-200), luego rutas terciarias
(con numeración de 201-999) y además se analizó la importancia de las rutas
nacionales de travesía para ubicarlas según su importancia.
 Se consideraron las notas de calidad Q y las estrategias de intervención del
informe del LanammeUCR, aplicando el siguiente criterio: primero el
mantenimiento periódico (corrección de IRI conforme el informe de LanammeUCR),
y la rehabilitación del pavimento (comprende el refuerzo del pavimento y la
rehabilitación mayor que establece el LanammeUCR en su informe) de la Red Vial
Nacional estratégica, luego el mantenimiento periódico y rehabilitación de la Red
Vial Nacional secundaria y finalmente el mantenimiento periódico y la rehabilitación
de la Red Vial Nacional terciaria, o sea se construyeron las cantidades conforme
las estrategias (mantenimiento periódico y rehabilitación del pavimento) y el orden
o priorización en que fueron enlistadas.
 Se excluyeron aquellas intervenciones de mantenimiento periódico y rehabilitación
que han sido realizadas en los últimos años o que se proyecta realizarlas en los
siguientes meses previo a la conclusión de los contratos de conservación vial
vigentes, además se aplicó el criterio de experto para adecuar las estrategias de
intervención que sugiere LanammeUCR, por cuanto dichas estrategias se basan en
una evaluación de la Red Vial Nacional pavimentada a nivel de red y no a nivel de
proyecto, por lo que el distanciamiento entre cada sondeo es mayor que el
requerido.
 Una vez construido el proyecto requerido, conforme una asignación presupuestaria
emitida por la Gerencia de Conservación de Vías y Puentes, considerando el mismo
listado y orden de intervención, se fue realizando sumas parciales hasta alcanzar el
monto asignado. Considerando dicho corte gobernado por el monto asignado para
74
PAVIMENTADA
los 4 años, se establecieron las cantidades estimadas y por ende los proyectos
estimados.
 Es importante precisar que las cantidades estimadas y requeridas podrían sufrir
variaciones conforme los diseños finales que se realicen, tanto por ajustes para
alcanzar el IRI, como por los resultados del diseño de las intervenciones, tanto las
sobrecapas como las rehabilitaciones. Lo anterior quiere decir que las cantidades
no son absolutas sino una aproximación inicial que debe ajustarse conforme la
realidad de las intervenciones.
 Para efectos de interpretación de los sumarios de cantidades y la modalidad de
ejecución, los trabajos serán realizados conforme la lista de cantidades y orden en
que fueron establecidos, o sea, la primera ruta enlistada será la primera intervenida
y así sucesivamente hasta alcanzar el proyecto estimado. Una vez alcanzado ese
monto, toda adición de recursos será utilizada para intervenir las otras rutas en el
mismo orden y con las mismas estrategias de intervención en que fueron
enlistadas en el sumario de cantidades requeridas.
 Se reitera el compromiso de la Administración de garantizar al contratista al menos
la ejecución del monto del Proyecto Estimado por línea menos el monto del renglón
de pago 110.06, mismo que su ejecución es discrecional por parte de la
Administración.
Desglose de rutas y secciones control por línea a licitar (zona)
Línea 1, Zona 1-1, San José

RUTA SECCIÓN LONGITUD A DESCRIPCION
CONTROL CONSERVAR
(km)
2 19001 2,185 SAN JOSÉ(SABANA ESTE)(R.1)(R.27)(C.42)-SAN
JOSÉ(Av.2/C.0)
2 19004 1,990 SAN JOSÉ(Av.2/C.0)-LTE CANT.SAN JOSÉ/MONTES DE
OCA(CALLE LOS NEGRITOS)
2 19005 2,070 LTE CANT.SAN JOSÉ/MONTES DE OCA(CALLE
NEGRITOS)-LTE CANT.MONTES DE
OCA/CURRIDABAT(R.OCLORO)
3 19007 1,650 LA URUCA(R.1)(PUENTE JUAN PABLO II)-LTE
PROV.SAN JOSÉ/HEREDIA(R.VIRILLA)
5 19008 2,315 TOURNÓN(R.108)-SAN JUAN DE TIBÁS(R.102)
5 19009 1,675 SAN JUAN DE TIBÁS(R.102)-LTE PROV.SAN
JOSÉ/HEREDIA(R.VIRILLA)
32 19011 1,280 SAN JOSÉ(R.108)(BARRIO TOURNÓN)-LTE
CANT.GOICOECHEA/TIBÁS(QUEB.RIVERA)
32 19012 1,855 LTE CANT.GOICOECHEA/TIBÁS(QUEB.RIVERA)-LTE
PROV.SAN JOSÉ/HEREDIA(R.VIRILLA)
32 40500 8,665 LTE PROV.SAN JOSÉ/HEREDIA(R.VIRILLA)-LTE
CANT.SANTO DOMINGO/SAN ISIDRO(CALLE
YERBABUENA)
32 40550 2,045 LTE CANT.SANTO DOMINGO/SAN ISIDRO(CALLE
YERBABUENA)-LTE PROV.HEREDIA/SAN
JOSÉ(R.PARÁ BLANCO)
32 10950 5,055 LTE PROV.HEREDIA/SAN JOSÉ(R.PARÁ BLANCO)-LTE
CANT.MORAVIA/VÁZQUEZ DE CORONADO(R.ZURQUÍ)
32 10990 20,405 LTE CANT.MORAVIA/VÁZQUEZ DE
CORONADO(R.ZURQUÍ)-LTE PROV.SAN
JOSÉ/LIMÓN(R.SUCIO)
39 19094 0,995 PASO INFERIOR RUTA 167(LADRILLERA LA SABANA)-
HATILLOS 7/8
75
PAVIMENTADA
39 19095 1,170 HATILLOS 7/8-HATILLOS 6/3(Av.Central)

39 19096 0,810 HATILLOS 6/3(Av.Central)-HATILLO 4/5(R.176)(CALLE
REPÚBLICA COSTA RICA)
39 19097 0,525 HATILLO 4/5(R.176)(CALLE REPÚBLICA COSTA RICA)-
HATILLO(PASO SUPERIOR R.110)
39 19098 1,565 HATILLO(PASO SUPERIOR R.110)-SAN
SEBASTIÁN(PASO INFERIOR R.214)
39 19099 0,765 SAN SEBASTIÁN(PASO INFERIOR R.214)-PASO
ANCHO(R.213)
39 19100 1,160 PASO ANCHO(R.213)-LA Y GRIEGA(PASO SUPERIOR
R.209)
39 19101 1,330 LA Y GRIEGA(PASO SUPERIOR R.209)-ZAPOTE(R.215)
39 19102 0,770 ZAPOTE(R.215)-LTE CANT.SAN JOSÉ/MONTES DE
OCA(R.OCLORO)
39 19089 0,750 LTE CANT.SAN JOSÉ/MONTES DE OCA(R.OCLORO)-
SAN PEDRO(PASO SUPERIOR R.2)
39 19103 1,175 SAN PEDRO(PASO SUPERIOR R.2)-LTE
CANT.MONTES DE OCA/GOICOECHEA(R.TORRES)
39 19104 0,470 LTE CANT.MONTES DE
OCA/GOICOECHEA(R.TORRES)-GUADALUPE(R.218)
39 19105 0,465 GUADALUPE(R.218)-CALLE BLANCOS(R.109)
100 19017 1,655 CALLE BLANCOS(R.109)-LTE
CANT.TIBÁS/GOICOECHEA(PASO SUPERIOR R.5)
100 19016 1,140 LTE CANT.TIBÁS/GOICOECHEA(PASO SUPERIOR
R.5)-LTE CANT.TIBÁS/SAN JOSÉ(R.101)(COPEY)
100 19015 0,340 LTE CANT.TIBÁS/SAN JOSÉ(R.101)(COPEY)-LA
URUCA(R.108)
101 19018 2,000 COPEY(R.108)-CRUCE LLORENTE(R.5)
101 19073 0,890 CRUCE LLORENTE(R.5)-LLORENTE(PASO SUPERIOR
R.32)
101 19074 1,380 LLORENTE(PASO SUPERIOR R.32)-EL LÍMITE(R.102)
102 19019 1,750 SAN JUAN DE TIBÁS(R.5)-LTE
CANT.TIBÁS/MORAVIA(R.117)
102 19020 0,775 LTE CANT.TIBÁS/MORAVIA(R.117)-LOS
COLEGIOS(R.109)
102 19021 0,905 LOS COLEGIOS(R.109)-SAN VICENTE(R.200)
102 19022 1,795 SAN VICENTE(R.200)-LTE CANT.MORAVIA/VÁZQUEZ
DE CORONADO(R.220)
102 10390 2,920 LTE CANT.MORAVIA/VÁZQUEZ DE
CORONADO(R.220)-SAN ISIDRO(R.216)
105 11141 1,700 LTE CANT.ESCAZÚ/ALAJUELITA(CALLE LOS
FILTROS)-EL LLANO DE ALAJUELITA(CRUCE CENTRO
POBLACIÓN)
105 11142 2,090 EL LLANO(CRUCE CENTRO POBLACIÓN)-SAN
JOSECITO DE ALAJUELITA(IGLESIA)
105 19028 1,210 SAN JOSECITO DE ALAJUELITA(IGLESIA)-
ALAJUELITA(R.110)
105 19029 1,320 ALAJUELITA(R.110)-LTE
CANT.ALAJUELITA/DESAMPARADOS(R.CAÑAS)
108 19030 1,600 BARRIO CARLOS MARÍA ULLOAR.218)(INCURABLES)-
LTE CANT GOICOECHEA/TIBÁS(TOURNÓN)(R.5)
108 19128 0,340 LTE CANT.GOICOECHEA/TIBÁS(TOURNÓN)(R.5)-LTE
CANT.TIBÁS/SAN JOSÉ(R.TORRES)
108 19037 0,495 LTE CANT.TIBÁS/SAN JOSÉ(R.TORRES)-BARRIO
76
PAVIMENTADA
IGLESIAS FLORES(R.TORRES)
108 19038 3,045 BARRIO IGLESIAS FLORES(R.TORRES)-LA
URUCA(R.3)(POZUELO)
108 19129 0,495 LA URUCA(R.3)(POZUELO)-JARDÍNES DE
AUTOPISTA(R.1)(MIGRACIÓN)
109 19031 0,820 CALLE BLANCOS(R.100)(MOTOROLA)-CALLE
BLANCOS(R.100)(PANAMCO)
109 19068 1,440 CALLE BLANCOS(R.100)(PANAMCO)-LTE
CANT.GOICOECHEA/MORAVIA(QUEB.BARREAL)
109 19032 1,095 LTE CANT.GOICOECHEA/MORAVIA(QUEB.BARREAL)-
LOS COLEGIOS(R.102)
110 19034 2,545 BARRIO CUBA(PROYECTO R.215)(CRUCE
FERROCARRIL)-LTE CANT.SAN
JOSÉ/ALAJUELITA(R.TIRIBÍ)
110 19071 0,915 LTE CANT.SAN JOSÉ/ALAJUELITA(R.TIRIBÍ)-
ALAJUELITA(R.105)
117 19035 1,545 EL LÍMITE(R.102)-LTE PROV.SAN
175 19112 1,440 PLAZA GONZÁLEZ VÍQUEZ(R.209)-JARDINES DE
CASCAJAL(CRUCE PASO ANCHO)
175 19113 0,520 JARDINES DE CASCAJAL(CRUCE PASO ANCHO)-LTE
CANT.SAN JOSÉ/DESAMPARADOS(R.TIRIBÍ)
(PROYECTO)
176 19118 1,860 SABANA ESTE(R.167/R.215)(C.42)-HATILLO 3/4(CALLE
COSTA RICA)(R.39) (PROYECTO)
176 19119 0,225 HATILLO 3/4(CALLE COSTA RICA)(R.39)-LTE
CANT.SAN JOSÉ/ALAJUELITA(R.TIRIBÍ)
(PROYECTO)
200 19076 0,545 GUADALUPE(R.218)-LTE
CANT.GOICOECHEA/MORAVIA(QUEB.BARREAL)
200 19040 0,860 LTE CANT.GOICOECHEA/MORAVIA(QUEB.BARREAL)-
SAN VICENTE(R.102)
201 19075 0,390 BETANIA(R.202)-LTE CANT.MONTES DE
OCA/GOICOECHEA(R.TORRES)
OCA/GOICOECHEA(R.TORRES)-BARRIO PILAR(R.109)
202 19043 3,965 BETANIA(R.39)-EL CRISTO(R.203)
202 11350 1,680 EL CRISTO(R.203)-LTE PROV.SAN
JOSÉ/CARTAGO(R.306)(SAN RAFAEL)
203 19044 3,620 FUENTES,MONTES DE OCA(R.2)-EL CRISTO(R.202)
204 19046 2,000 BARRIO FRANCISCO PERALTA(C.T.
10104)(Av.10/C.25)-ZAPOTE(R.215)
204 19047 1,095 ZAPOTE(R.215)-SAN FRANCISCO DE DOS RÍOS(R.211)
205 19048 3,270 EL ALTO(R.218)-EL CARMEN(IGLESIA)
205 10281 2,795 EL CARMEN(IGLESIA)-JABONCILLAL(CRUCE RANCHO
REDONDO)
205 10282 0,640 JABONCILLAL(CRUCE RANCHO REDONDO)-VISTA DE
MAR(R.218)
209 19052 1,340 PLAZA GONZÁLEZ VÍQUEZ(R.215)(LÍNEA
FERROCARRIL)-LA Y GRIEGA(PASO INFERIOR R.39)
209 19053 0,965 LA Y GRIEGA(PASO INFERIOR R.39)-LTE CANT.SAN
JOSÉ/DESAMPARADOS(R.TIRIBÍ)
211 19056 2,825 LA Y GRIEGA(R.39)(R.209)-LTE CANT.SAN
JOSÉ/CURRIDABAT(R.TIRIBÍ)
77
PAVIMENTADA
213 19057 2,195 BARRIO CARIT(R.214)-LTE CANT.SAN

214 19059 3,130 SAN JOSÉ/EL PACÍFICO(R.215)-LTE CANT.SAN
215 19125 1,115 BARRIO CUBA(R.110)-SABANA ESTE(C.42)(R.176)
215 19126 0,360 BARRIO CUBA(R.110)-EL PACÍFICO(R.214)
(PROYECTO)
215 19127 0,555 EL PACÍFICO(R.214)-PLAZA GONZÁLEZ
VÍQUEZ(COSTADO NORTE) (PARTE
PROYECTO)
215 19061 1,565 PLAZA GONZÁLEZ VÍQUEZ(COSTADO NORTE)-
ZAPOTE(R.39)
215 19069 1,150 ZAPOTE(R.39)-LTE CANT.SAN
JOSÉ/CURRIDABAT(COSTADO NORTE ALMACENES
EL GOLLO)
215 19079 0,945 ZAPOTE(R.215)-ZAPOTE(R.39)
216 10360 1,830 IPÍS(R.218)-SAN ISIDRO(R.102)
216 10371 2,705 SAN ISIDRO(R.102)-SAN RAFAEL(ESCUELA)
216 10372 4,090 SAN RAFAEL(ESCUELA)-LAS NUBES(ESCUELA)
216 10380 4,620 LAS NUBES(ESCUELA)-CASCAJAL(FINCA MARIO
ECHANDI)
217 11310 2,965 LTE CANT.ASERRÍ/ALAJUELITA(R.POÁS)-SAN
JOSECITO(R.105)
218 19063 1,165 BARRIO LA CALIFORNIA(R.2)(C.29/Ave Central)-LTE
CANT.SAN JOSÉ/GOICOECHEA(R.TORRES)
218 19064 2,285 LTE CANT.SAN JOSÉ/GOICOECHEA(R.TORRES)-
CRUCE SAN VICENTE(R.200)
218 19065 3,640 CRUCE SAN VICENTE(R.200)-CRUCE SAN
ISIDRO(R.216)
218 10341 3,350 CRUCE SAN ISIDRO(R.216)-VISTA DE MAR(IGLESIA)
218 10342 7,885 VISTA DE MAR(IGLESIA)-HACIENDA SANTA
MARTA(PORTÓN)
218 10350 2,990 HACIENDA SANTA MARTA(PORTÓN)-LTE PROV.SAN
JOSÉ/CARTAGO(R.TIRIBÍ)
220 10400 2,955 LA TRINIDAD O GUAYABAL(R.102)-LTE PROV.SAN
JOSÉ/HEREDIA(R.MACHO)
306 11100 0,440 SANTA MARTA(R.203)-LTE CANT.MONTES DE
OCA/CURRIDABAT(QUEB.PORÓ)
OCA/CURRIDABAT(QUEB.PORÓ)-SAN RAFAEL(R.202)
307 10410 3,005 PARACITO(R.220)-LTE CANT.MORAVIA/VÁZQUEZ DE
CORONADO(CRUCE CALLE PALMA)
307 11172 3,070 CHOCO(FINAL LASTRE)-SAN PEDRO(CRUCE
CASCAJAL)
307 11173 2,240 SAN PEDRO(CRUCE CASCAJAL)-SAN ISIDRO(R.216)
308 10331 1,165 LTE PROV.HEREDIA/SAN JOSÉ(MOJÓN I.G.N.MANO
DERECHA)-SAN JERÓNIMO(IGLESIA)
308 10332 1,875 SAN JERÓNIMO(IGLESIA)-LTE PROV.SAN
JOSÉ/HEREDIA(MOJÓN I.G.N.MANO DERECHA)
309 10421 4,375 SAN JERÓNIMO(R.308)-FINCA DEVACHÁN(FINAL
ASFALTO)
10101 19200 3,155 AV.7 BARRIO MÉXICO(TRAVESÍA AV.09)CT.10103 -
BARRIO LA CALIFORNIA(R.218)
10102 19775 0,730 AV.8 SAN PEDRO(AV.08/C.45)-LÍMITE CANTONAL
78
PAVIMENTADA
MONTES DE OCA/SAN JOSÉ(C.33)

10102 19201 4,000 AV.8 LÍMITE CANTONAL MONTES DE OCA/SAN
JOSÉ(C.33)-LA SABANA(R.27)(C.42/COLEGIO DOBLES
SEGREDA)
10103 19202 4,370 AV.9 SANTA TERESITA(R.218)-LA SABANA(R.1)
10104 19203 3,840 AV.10 GIMNASIO NACIONAL(LA SABANA)(R.27)-
LTE.CANTONAL SAN JOSÉ/MONTES DE OCA(C.33)
10104 19776 2,470 AV.10 LÍMITE CANTONAL SAN JOSÉ/MONTES DE
OCA(C.33)-LÍMITECANTONAL MONTES DE
OCA/CURRIDABAT(RÍO OCLORO)
10104 19882 0,220 AV.10 LÍMITE CANTONAL MONTES DE
OCA/CURRIDABAT(RÍO OCLORO)-PLAZA DEL
SOL(R.2)
10105 19204 1,640 EJE CALLE 0, EL PACÍFICO(R.214)(R.215)-LÍMITE
CANTONAL SAN JOSÉ/TIBÁS(RÍO TORRES)
10105 19675 0,235 LÍMITE CANTONAL SAN JOSÉ/TIBÁS(RÍO TORRES)-
TOURNÓN(R.108)
10106 19205 1,450 EJE C.1 BARRIO AMÓN CT 10103,AV 9 CALLE 1 - EL
PACÍFICO R.215 AV. 20 50 M. OESTE POLICÍA
TRÁNSITO, AV. 20, 50 M.OESTE POLICÍA DE
TRÁNSITO
10107 19206 1,485 EJE CALLE 9 Bº AMÓN AV. 9,C.7, CT 10103(HOTEL
DON CARLOS)-PLAZA GONZÁLEZ
VÍQUEZ(R.215)(CRUCE FERROCARRIL)
10108 19207 2,620 EJE CALLE 10,Bº IGLESIAS FLORES(R.108)-ESTACIÓN
SERVICIO INTERAMERICANA-CRISTO REY(R.214)
10109 19208 1,550 EJE CALLE 11 PLAZA GÓNZALEZ
VÍQUEZ(R.209)FERRETERÍA EL PIPIOLO - Bº AMÓN
PARQUE ESPAÑA AV. 7 CT 10101(CASA AMARILLA)
10110 19209 2,570 CALLE 12 CRISTO REY(R.214)-BARRIO IGLESIAS
FLORES(CALLE 10)(ANTIGUA BOTICA SOLERA)
10111 19210 3,415 AV.1 BARRIO LA CALIFORNIA(R.218)-LA SABANA(R.1)
10114 19213 1,285 SAN JOSÉ SAUCES (R.207) - SAN FRANCISCO (R.207)
10117 19222 0,280 ZAPOTE RADIO PUNTRENAS(204) - RIO OCLORO
MONTE DE OCA (LÍMITE CANTONAL)
10117 19790 0,280 RIO OCLORO(LÍMITE CANTONAL) - LOS YOSES AV 10
C.T 10104
10119 19219 1,135 COLONIA 15 DE SEPT(R.39) - SAN SEBASTIÁN (R.214)
10120 19223 0,560 BARRIO LA CALIFORNIA(R2)(LOS YOSES)-ZAPOTE
LOS MANGOS R(204)
10802 19527 3,205 EL ALTO GOICOECHEA (R.218) - IPÍS (C FACIO) (
R.218) IGLESIA
10804 19531 0,865 BARRIO PILAR JIMÉNEZ(R.201 -109) EL DORADO -
BARRIO SAN GERARDO(R.200) NOVACENTRO
11001 19600 2,895 ALAJUELITA (R.105) - URBANIZACIÓN LA AURORA
(R.177)
11306 19681 0,945 CINCO ESQUINAS DE TIBÁS (R.100) - LLORENTE DE
TIBÁS(R101)
11401 19725 2,425 SAN BLAS (R.102) IGLESIA - EL CARMEN DE SAN
VICENTE (R.117)
11402 19726 0,400 GUADALUPE BARRIO MINERVA (R.218) - QUEBRADA
BARREAL (LÍMITE CANTONAL)
11402 19526 0,880 QUEBRADA BARREAL(LÍMITE CANTONAL) - SAN
VICENTE MORAVIA (R.102)
11504 19781 1,050 LOURDES IGLESIA (R.203) - MONTERREY C.T 11505
79
PAVIMENTADA
11505 19782 2,775 FUENTES DE MONTES DE OCA (LANAMME) C.T11501

- EL CRISTO SABANILLA (R.203)
11506 19529 0,350 LA ROBERT GOICOECHEA(R.218) - LÍMITE CANTONAL
(RÍO TORRES)
11506 19783 1,010 LÍMITE CANTONAL (RÍO TORRES) - SABANILLA (R.202)
11507 19784 0,265 SABANILLA (R.202) - LÍMITE CANTONAL (RÍO TORRES)
11507 19528 0,255 LÍMITE CANTONAL (RÍO TORRES) - EL CARMEN
TANQUES AYA (R.205)
11508 19785 1,425 BETANIA MONUMENTO A AL BANDERA (R.39) - LOS
YOSES (R.2)
11509 19786 1,035 BETANIA ROTONDA LA BANDERA (R39) - BOULEVARD
DENT (R.2)
11510 19787 0,310 BOULEVARD DENT(C.T 11509) - FACULTAD DE
DERECHO U.C.R(R.39)
11511 19788 1,055 LA PAULINA(PISCINAS UCR)R202 - VARGAS
ARAYA(BARRIO GONZÁLEZ FLORES) C.T 11505
11513 19779 0,800 SABANILLA CENTRO (R.202) - ALMA MÁTER C.T
11506)
11807 19220 0,525 JOSÉ MARÍA ZELEDÓN (CT 11801) - ARCHIVO
NACIONAL(LÍMITE CANTONAL)
11807 19881 0,665 ARCHIVO NACIONAL(LÍMITE CANT) - ZAPOTE (R.215)
80
PAVIMENTADA
Línea 1, Zona 1-2, Puriscal

CONSERVAR
(km)
22 10870 2,655 BRASIL,SANTA ANA(R.27)-LTE CANT.SANTA
ANA/MORA(QUEB.MUERTE)
22 10760 1,695 LTE CANT.SANTA ANA/MORA(QUEB.MUERTE)-CIUDAD
COLON(R.239)
39 19090 3,180 LA URUCA(R.108)-PASO SUPERIOR RUTA 1(HOTEL
IRAZÚ)
39 19091 1,450 PASO SUPERIOR R.1(HOTEL IRAZÚ)-BOULEVAR
ROHRMOSER(PASO INFERIOR PLAZA MAYOR)
39 19092 0,590 BOULEVAR ROHRMOSER(PASO INFERIOR PLAZA
MAYOR)-PAVAS(PASO INFERIOR R.104)
39 19093 0,620 PAVAS(PASO INFERIOR R.104)-PASO INFERIOR RUTA
167(LADRILLERA LA SABANA)
104 19023 1,500 SABANA ESTE(R.1)(C.42)(AGENCIA DATSUN)-SABANA
OESTE(CANAL SIETE)
104 19024 2,785 SABANA OESTE(CANAL SIETE)-PAVAS(CRUCE
AEROPUERTO TOBIAS BOLAÑOS)
104 19025 4,110 PAVAS(CRUCE AEROPUERTO TOBIAS BOLAÑOS)-
LOMAS DEL RIO(PLAZA)(FINAL RUTA)
105 19026 1,260 SAN RAFAEL DE ESCAZU(R.27)-SAN RAFAEL DE
ESCAZU(R.121)
105 19027 1,385 SAN RAFAEL DE ESCAZU(R.121)-
ESCAZU(IGLESIA)(PARTE POSTERIOR)
105 10310 2,170 ESCAZU(IGLESIA)(PARTE POSTERIOR)-SAN ANTONIO
DE ESCAZU(IGLESIA)
105 10300 2,145 SAN ANTONIO DE ESCAZU(IGLESIA)-LTE
CANT.ESCAZU/ALAJUELITA(CALLE LOS FILTROS)
121 10460 3,540 SAN RAFAEL(R.105)-LTE CANT.ESCAZU/SANTA
ANA(1+330 KM DESPUÉS QUEB.YEGUAS)
121 10520 3,940 LTE CANT.ESCAZU/SANTA ANA(1+330 KM DESPUÉS
QUEB.YEGUAS)-SANTA ANA(R.147)
121 10470 3,200 SANTA ANA(R.147)-PIEDADES(IGLESIA)
121 10480 1,855 PIEDADES(IGLESIA)-LTE CANT.SANTA
ANA/MORA(CALLE BRASIL)
121 10530 2,075 LTE CANT.SANTA ANA/MORA(CALLE BRASIL)-CIUDAD
COLON(R.22)
136 11250 8,080 LTE CANT.MORA/PURISCAL(QUEB.PERICA)-
SANTIAGO(R.239)
137 10821 10,690 SANTIAGO(R.239)-GRIFO ALTO(IGLESIA)
137 10822 4,385 GRIFO ALTO(IGLESIA)-LTE
CANT.PURISCAL/TURRUBARES(0+800 MTS DESPUÉS
QUEB.CODO DE DIABLO)
137 11230 5,775 LTE CANT.PURISCAL/TURRUBARES(0+800 MTS
DESPUÉS QUEB.CODO DEL DIABLO)-SAN PABLO(R.707)
137 10160 2,805 SAN PABLO(R.707)-SAN PEDRO(R.319)
137 10171 10,045 SAN PEDRO(R.319)-PASO AGRES(ESCUELA)
137 10172 3,960 PASO AGRES(ESCUELA)-LTE PROV.SAN
JOSÉ/ALAJUELA(R.GRANDE DE TARCOLES)
147 10440 1,225 SANTA ANA(R.121)-SANTA ANA(PASO INFERIOR R.27)
147 10450 2,495 SANTA ANA(PASO INFERIOR R.27)-LTE PROV.SAN
JOSÉ/ALAJUELA(R.VIRILLA)
81
PAVIMENTADA
167 19039 2,890 SABANA ESTE(C.42)(R.176)-LTE CANT.SAN

JOSÉ/ESCAZU(R.TIRIBI)
167 19082 0,835 LTE CANT.SAN JOSÉ/ESCAZU(R.TIRIBI)-SAN
RAFAEL(R.105)
174 19115 1,130 SAN JOSÉ(R.104)(ROHRMOSER)-URUCA(PASO
SUPERIOR R.1)(I.N.A.)
177 19121 0,800 SABANA SUR(R.167)(CALLE MORENOS)-LTE DIST.MATA
REDONDA/HATILLO(R.MARIA AGUILAR)
177 19122 1,195 LTE DIST.MATA REDONDA/HATILLO(R.MARIA AGUILAR)-
LTE CANT.SAN JOSÉ/ALAJUELITA(R.TIRIBÍ)
177 19130 0,525 LTE CANT.SAN JOSE/ALAJUELITA(R.TIRIBI)-
URBANIZACION LA AURORA(C.T.11807)
177 19123 0,850 URBANIZACION LA AURORA(C.T.11807)-LTE
CANT.ALAJUELITA/ESCAZU(QUEB.HERRERA)
177 19124 1,725 LTE CANT.ALAJUELITA/ESCAZU(QUEB.HERRERA)-
ESCAZU(R.105)
209 11220 3,185 PALMICHAL(ENTRADA PRINCIPAL)-LTE
CANT.ACOSTA/MORA(CRUCE CORRALAR)
209 10690 5,615 LTE CANT.ACOSTA/MORA(CRUCE CORRALAR)-
GUAYABO(R.239)
239 10491 12,335 CIUDAD COLON(R.22)-GUAYABO(R.209)
239 10492 4,450 GUAYABO(R.209)-LTE CANT.MORA/PURISCAL(0+790
MTS DESPUÉS CRUCE JARIS)
239 11180 4,275 LTE CANT.MORA/PURISCAL(0+790 MTS DESPUÉS
CRUCE JARIS)-SANTIAGO DE PURISCAL(IGLESIA VIEJA)
239 10501 11,630 SANTIAGO DE PURISCAL(IGLESIA VIEJA)-SANTA
MARTA(IGLESIA)
239 10502 7,005 SANTA MARTA(IGLESIA)-SALITRALES(IGLESIA)
310 10751 2,325 AYALA(R.121)-GUACHIPELIN(PASO INFERIOR R.27)
310 10752 3,320 GUACHIPELIN(PASO INFERIOR R.27)-LTE
CANT.ESCAZU/SANTA ANA(CRUCE PUENTE MULAS)
310 10773 1,145 LTE CANT.ESCAZU/SANTA ANA(CRUCE PUENTE
MULAS)-HONDURAS(CRUCE QUEB.PILAS)
310 10772 1,760 HONDURAS(CRUCE QUEB.PILAS)-POZOS(PASO
INFERIOR R.27)
310 10771 1,500 POZOS(PASO INFERIOR R.27)-SANTA ANA(R.121)
311 10780 3,180 SANTA ANA(R.121)-SALITRAL(CRUCE MATINILLA)
314 10901 4,835 SANTIAGO(R.239)-SAN RAFAEL ABAJO(IGLESIA)
314 10902 0,790 SAN RAFAEL ABAJO(IGLESIA)-BAJO JIMÉNEZ(CRUCE
POZOS)
316 10060 0,470 SAN ANTONIO(R.239)-LTE
CANT.PURISCAL/MORA(QUEB.GRANDE)
317 10051 5,030 JUNQUILLO ARRIBA(R.239)-PEDERNAL(ESCUELA)
317 10052 0,475 PEDERNAL(ESCUELA)-POLCA(ESCUELA)
319 10811 2,015 SAN PEDRO DE TURRUBARES(R.137)-SAN
FRANCISCO(IGLESIA)
707 10670 1,765 MONTERREY(BOLSON)(ESCUELA)-SAN PABLO(R.137)
10121 19224 0,600 RADIAL I.C.E (RÍO TORRES) - SABANA OESTE(R.104)
10122 19225 0,400 PUENTE JUAN PABLO LL (CT 10118) - VETRASA (R.108)
10202 19301 1,265 CALLE EL LLANO (R.117) ESCAZU - LOS ANONOS (R.167)
10203 19302 1,345 ENTRONQUE R-27- (MULTIPLAZA) - ENTRONQUE R-310
CALLE A GUACHIPELÍN
10116 19215 0,880 LOS ANONOS(R.167) - PAVAS(R.104)
10116 19216 3,220 PAVAS (R.104) - TERMINAL AEROPUERTO TOBÍAS
82
PAVIMENTADA
BOLAÑOS
83
PAVIMENTADA
Línea 1, Zona 1-9, Heredia

CONSERVAR
(km)
1 19002 2,250 SABANA ESTE(R.2)(R.27)(C.42)-LA URUCA(R.3)(HOTEL
IRAZÚ)
1 19003 3,370 LA URUCA(R.3)(HOTEL IRAZÚ)-LTE PROV.SAN
1 20000 3,135 LTE PROV.HEREDIA/ALAJUELA(RIO SEGUNDO)-RADIAL
ALAJUELA(R.153)
1 40040 3,430 LTE PROV.SAN JOSÉ/HEREDIA(R.VIRILLA)-LTE
CANT.HEREDIA/BELÉN(R.111)
1 40710 3,050 LTE CANT.HEREDIA/BELÉN(R.111)-LTE
PROV.HEREDIA/ALAJUELA(R.SEGUNDO)
3 40000 4,865 LTE PROV.SAN JOSÉ/HEREDIA(R.VIRILLA)-
HEREDIA(R.126)(Av.4/C.2)
3 40010 3,610 HEREDIA(R.126)(Av.4/C.2)-LTE
CANT.HEREDIA/FLORES(QUEB.SECA)
3 40750 2,765 LTE CANT.HEREDIA/FLORES(QUEB.SECA)-LTE
5 40050 1,510 LTE PROV.SAN JOSÉ/HEREDIA(R.VIRILLA)-SANTO
DOMINGO DE HEREDIA(R.103)(Av.2/C.3)
5 40060 1,140 SANTO DOMINGO DE HEREDIA(R.103)(Av.2/C.3)-LTE
CANT.SANTO DOMINGO/SAN PABLO(R.BERMUDEZ)
5 40730 1,860 LTE CANT.SANTO DOMINGO/SAN PABLO(R.BERMUDEZ)-
LTE CANT.SAN PABLO/HEREDIA(0+100 MTS ANTES ASILO
ANCIANOS)
5 40740 0,385 LTE CANT.SAN PABLO/HEREDIA(0+100 MTS ANTES ASILO
ANCIANOS)-EL PIRRO(R.3)
103 40111 1,550 SANTO DOMINGO(R.5)(Av.2/C.0)-SANTA ROSA(CRUCE A
R.5)
103 40112 2,150 SANTA ROSA(CRUCE A R.5)-LA VALENCIA(R.3)
106 40031 2,265 PITAHAYA(R.111)-BARREAL(ESCUELA)
106 40032 3,545 BARREAL(ESCUELA)-LA VALENCIA(R.3)
111 40120 4,815 SAN FRANCISCO(R.3)-LTE CANT.HEREDIA/BELÉN(PASO
SUPERIOR R.1)
111 40130 2,730 LTE CANT.HEREDIA/BELÉN(PASO SUPERIOR R.1)-SAN
ANTONIO(R.122)
111 40140 2,275 SAN ANTONIO(R.122)-LTE
111 20200 1,935 LTE PROV.HEREDIA/ALAJUELA(R.SEGUNDO)-BARRIO
CACIQUE DE RIO SEGUNDO(R.3)
112 40610 0,365 HEREDIA(R.113)-LTE CANT.HEREDIA/SAN PABLO(0+360
MTS DESPUÉS R.113)
112 40151 1,570 LTE CANT.HEREDIA/SAN PABLO(0+360 MTS DESPUÉS
R.113)-URICHE(R.115)
112 40152 2,785 URICHE(R.115)-LTE CANT.SAN PABLO/SAN ISIDRO(0+175
MTS ANTES ESCUELA SAN FRANCISCO)
112 40160 3,170 LTE CANT.SAN PABLO/SAN ISIDRO(0+175 MTS ANTES
ESCUELA SAN FRANCISCO)-SAN ISIDRO(R.116)
112 40560 3,930 SAN ISIDRO(R.116)-SANTA ELENA(R.32)
113 40180 1,235 HEREDIA(R.3)-LTE CANT.HEREDIA/SAN RAFAEL(ESCUELA
LABORATORIO)
84
PAVIMENTADA
113 40660 1,970 LTE CANT.HEREDIA/SAN RAFAEL(ESCUELA

LABORATORIO)-SAN RAFAEL(IGLESIA)
113 40190 4,305 SAN RAFAEL(IGLESIA)-BRASILIA/UVITA(CRUCE MONTE DE
LA CRUZ)
113 40200 2,215 BRASILIA/UVITA(CRUCE MONTE DE LA CRUZ)-LTE
CANT.SAN RAFAEL/BARVA(ESCUELA MONTECITO)
113 40720 4,550 LTE CANT.SAN RAFAEL/BARVA(ESCUELA MONTECITO)-
SAN JOSÉ DE LA MONTAÑA(R.114)
114 40210 3,800 BARVA(R.126)-SAN JOSÉ DE LA MONTAÑA(IGLESIA)
114 40220 4,540 SAN JOSÉ DE LA MONTAÑA(IGLESIA)-PORROSATI(CRUCE
SACRAMENTO)
114 40410 3,585 PORROSATI(CRUCE SACRAMENTO)-LTE
CANT.BARVA/SANTA BARBARA(QUEB.SIN NOMBRE)
114 40690 2,055 LTE CANT.BARVA/SANTA BARBARA(QUEB.SIN NOMBRE)-
BIRRI(R.126)
114 40400 1,845 BIRRI(R.126)-BARRIO JESUS(R.128)
115 40230 1,375 SAN PABLO(R.5)-URICHE(R.112)
116 40251 3,670 SANTO DOMINGO(R.5)(Av.6/C.3)-LOS ANGELES DE
TURES(R.117)
116 40252 1,990 LOS ANGELES DE TURES(R.117)-LTE CANT.SANTO
DOMINGO/SAN ISIDRO(QUEB.SIN NOMBRE)
116 40261 2,310 LTE CANT.SANTO DOMINGO/SAN ISIDRO(QUEB.SIN
NOMBRE)-SAN ISIDRO(R.112)
116 40262 0,915 SAN ISIDRO(R.112)-LTE CANT.SAN ISIDRO/SAN
RAFAEL(CALLE CRUCES)
116 40170 6,035 LTE CANT.SAN ISIDRO/SAN RAFAEL(CALLE CRUCES)-SAN
RAFAEL(R.113)
117 40420 0,930 LTE PROV.SAN JOSÉ/HEREDIA(R.VIRILLA)-MONTERO O
SAN MIGUEL(R.32)
117 40430 2,125 MONTERO O SAN MIGUEL(R.32)-LOS ANGELES DE
TURES(R.116)
119 40350 2,525 LTE PROV.ALAJUELA/HEREDIA(CRUCE DESAMPARADOS)-
LTE CANT.SANTA BARBARA/FLORES(R.SEGUNDO)
119 40620 1,600 LTE CANT.SANTA BARBARA/FLORES(R.SEGUNDO)-LTE
CANT.FLORES/BARVA(0+200 MTS DESPUÉS SUPER LA
PUERTA DEL SOL)
119 40630 2,265 LTE CANT.FLORES/BARVA(0+200 MTS DESPUÉS SUPER
LA PUERTA DEL SOL)-BARVA(R.126)
122 40370 1,175 LTE PROV.ALAJUELA/HEREDIA(0+450 MTS DESPUÉS
R.147)-SAN ANTONIO(R.111)
123 40300 2,545 SAN JOAQUIN(R.3)-LTE CANT.FLORES/SANTA
BARBARA(R.SEGUNDO)
123 40590 2,315 LTE CANT.FLORES/SANTA BARBARA(R.SEGUNDO)-SANTA
BARBARA(R.127)(R.128)
123 40310 1,940 SANTA BARBARA(R.127)(R.128)-LTE
PROV.HEREDIA/ALAJUELA(0+380 MTS DESPUÉS ESCUELA
SAN PEDRO)
126 20340 10,305 LTE.HEREDIA/ALAJUELA(0+285 DESP R.LOSAHOGADOS) -
LTE.PROV.ALAJUELA/HEREDIA(1+270 DESP R.TAMBOR)
126 40070 2,360 HEREDIA(R.3)(Av.4/C.2)-LTE
CANT.HEREDIA/BARVA(QUEB.SECA)
126 40080 4,980 LTE CANT.HEREDIA/BARVA(QUEB.SECA)-LTE
CANT.BARVA/SANTA BARBARA(R.PORROSATI)
126 40090 6,345 LTE CANT.BARVA/SANTA BARBARA(R.PORROSATI)-LTE
85
PAVIMENTADA
PROV.HEREDIA/ALAJUELA(0+285 MTS DESPUÉS R.LOS

AHOGADOS)
126 40600 3,055 LTE PROV.ALAJUELA/HEREDIA(1+270 KM DESPUÉS
R.TAMBOR)-LTE CANT.SANTA
BARBARA/HEREDIA(R.DESENGAÑO)
126 40100 8,530 LTE CANT.SANTA BARBARA/HEREDIA(R.DESENGAÑO)-LTE
PROV.HEREDIA/ALAJUELA(0+425 MTS ANTES R.LA PAZ)
127 40321 3,080 SANTA BARBARA(R.123)-SETILLAL(IGLESIA)
127 40322 1,990 SETILLAL(IGLESIA)-EL ROBLE(R.126)
128 40330 2,085 SANTA BARBARA(R.123)-LTE CANT.SANTA
BARBARA/BARVA(R.PORROSATI)
128 40340 3,230 LTE CANT.SANTA BARBARA/BARVA(R.PORROSATI)-
BARVA(R.119)
129 40360 1,780 SAN JOAQUIN(R.3)-LTE CANT.FLORES/BELÉN(CALLE
RIBERA)
129 40700 3,350 LTE CANT.FLORES/BELÉN(CALLE RIBERA)-FATIMA(R.111)
171 40490 3,855 HEREDIA(R.3)(Av.4/C.16)-BARREAL(R.106)
220 40020 1,615 LTE PROV.SAN JOSÉ/HEREDIA(R.MACHO)-LA
PRESA(R.308)
220 40270 2,825 LA PRESA(R.308)-SAN MIGUEL(MONTERO)(R.117)
308 40450 1,005 PARACITO(R.220)-LTE PROV.HEREDIA/SAN JOSÉ(MOJON
I.G.N.MANO DERECHA)
308 40290 1,290 LTE PROV.SAN JOSÉ/HEREDIA(MOJON I.G.N.MANO
DERECHA)-SAN LUIS(R.504)
308 40440 1,855 SAN LUIS(R.504)-LA PRESA(R.220)
502 40390 3,665 SAN JOSECITO(R.113)-LTE CANT.SAN
RAFAEL/BARVA(CRUCE MONTECITO)
502 40380 2,310 LTE SAN RAFAEL/BARVA(CRUCE MONTECITO)-
BUENAVISTA(CRUCE SAN JOSÉ DE LA MONTAÑA)
503 40240 1,495 URICHE(R.112)-SAN RAFAEL(R.113)
504 40280 3,025 LOS ANGELES DE TURES(R.116)-SAN LUIS(R.308)
40111 40011 0,585 RADIAL CASTELLA (R.1) - BARREAL (R.106)
40301 49150 2,890 HEREDIA SANTO TOMÁS/SANTO DOMINGO(RUTA 116) -
BARRIO SOCORRO(RUTA117)
40711 49285 1,010 PUENTE INTEL RADIAL (R.1) - BOULEVAR INTEL (R.129)
(CALLE RIVERA)
40712 40286 1,225 ASUNCIÓN (R.111) - CALLE DON CHICO - TESTIGOS DE
JEHOVÁ - CALLE ARBOLITO(CT40713)
40713 49287 1,595 CALLE LA RIVERA RADIAL FIRESTONE(R.129) - CALLE EL
AVIÓN(R.129) INTEL
86
PAVIMENTADA
Línea 1: Zonas 1-1 San José, 1-2 Puriscal y 1-9 Heredia

Cantidades Cantidades
Ítem Descripción Unidad
Estimadas Requeridas
M403(1) A Diseño de rehabilitaciones y sobre capas asfálticas km 64,00 78,00
M41(A2) Bacheo a profundidad parcial con mezcla asfáltica en caliente t 3.284,00 10.235,00
M42(B) Perfilado de pavimento m2 535.804,00 1.188.790,00
M45(A) Pavimento bituminoso en caliente t 96.517,00 439.243,00
M45(E) Pavimento bituminoso en caliente con polímeros t 39.967,00 44.921,00
M40(A) Levantamiento de tapas de pozos u 231,00 373,00
M43(C) Ruteo y sellado de grietas m 8.735,00 10.330,00
M47(B) Tratamiento bituminoso de preservación tipo S-2 m2 13.867,00 18.720,00
CR.301.03 Suministro, colocación y compactación de base granular m3 56.161,00 66.213,00
CR.301.06 Suministro, colocación y compactación sub base granular m3 44.930,00 51.965,00
MCR.408(5) Material de secado m3 4.496,00 3.095,00
M30(A) Reacondicionamiento de la calzada m2 224.639,00 154.701,00
CR.302.03 Cemento Portland t 8.429,00 8.257,00
MCR.702.03 Emulsión asfáltica para imprimación l 224.639,00 154.701,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Línea continua negra) m2 10.688,00 12.633,00
CR.634.04 Señalamiento tipo A (Línea Intermitente amarilla) km 14,00 20,00
CR.634.04 Señalamiento tipo A (Línea Continua amarilla) km 40,00 55,00
CR.634.04 Señalamiento tipo A (Línea continua blanca) km 81,00 147,00
CR.634.04 Señalamiento tipo A (Línea Intermitente blanca) km 21,00 37,00
CR.634.04 Señalamiento tipo A (Línea Intermitente blanca corta) km 204,00 8,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Letreros de Alto) m2 1.581,00 3.035,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Letreros de Ceda) m2 1.881,00 6.185,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Letreros de Velocidad de KPH) m2 1.881,00 11.435,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Letreros de Escuela) m2 1.231,00 1.985,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Letreros de Solo) m2 1.181,00 935,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Sendas peatonales) m2 2.254,00 5.445,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Cruce de ferrocarril) m2 684,00 318,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Flechas) m2 2.379,00 11.370,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Isla de Canalización Amarilla) m2 1.604,00 4.020,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Isla de Canalización Blanca) m2 2.504,00 2.970,00
CR.634.04 Señalamiento tipo I (Línea Intermitente amarilla) km 15,00 1.527,00
CR.634.04 Señalamiento tipo I (Línea Continua amarilla) km 43,00 1.579,00
CR.634.04 Señalamiento tipo I (Línea continua blanca) km 114,00 1.209,00
CR.634.04 Señalamiento tipo I (Línea Intermitente blanca) km 29,00 553,00
CR.634.04 Señalamiento tipo I (Línea Intermitente blanca corta) km 6,00 11,00
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Letreros de Alto) m2 9.635,00 23.244,00
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Letreros de Ceda) m2 10.141,00 26.957,00
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Letreros de Velocidad de KPH) m2 11.181,00 27.144,00
87
PAVIMENTADA
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Letreros de Escuela) m2 8.721,00 16.624,00
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Letreros de Solo) m2 8.441,00 16.069,00
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Sendas peatonales) m2 10.342,00 18.997,00
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Cruce de ferrocarril) m2 2.266,00 3.232,00
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Flechas) m2 6.986,00 18.779,00
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Isla de Canalización Amarilla) m2 4.325,00 7.964,00
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Isla de Canalización Blanca) m2 4.123,00 7.514,00
CR.634.05 Señales rígidas sobre pavimento (Captaluces 2 Cara Roja) u 18.915,00 40.063,00
CR.634.05 Señales rígidas sobre pavimento (Captaluces 2 Caras Amarillas) u 26.840,00 55.707,00
CR.634.05 Señales rígidas sobre pavimento (Captaluces 1 Cara blanca) u 28.679,00 59.536,00
CR.634.05 Señales rígidas sobre pavimento (Captaluces 1 Cara blanca 1 Cara roja) u 16.862,00 33.622,00
MDV-01 Perfilado de pavimento para borrado de demarcación horizontal m2 9.928,00 17.318,00
CR.502.01 Bacheo del pavimento de concreto m2 22.446,00 37.972,00
CR.502.02 Sellado de juntas y grietas m 14.551,00 37.451,00
CR.502.03 Lechada m3 967,00 2.220,00
CR.502.04 Orificios para el sello und 24.397,00 70.951,00
CR.502.05 Fresado de la Superficie (diamante) m2 23.547,00 89.287,00
CR.502.06 Quebrado y asiento del pavimento de concreto m2 16.867,00 56.951,00
CR.502.07 Fracturación y asiento del Pavimento de Concreto m2 29.778,00 100.892,00
CR.502.08 Encascotado y compactado del pavimento de concreto m2 26.948,00 82.378,00
CR.503.01 Sobrecapa de concreto hidráulico m2 24.388,00 63.605,00
CR.501.01 Pavimento de concreto hidráulico con refuerzo m2 11.088,00 70.259,00
CR.501.02 Pavimento de concreto hidráulico} sin refuerzo m2 8.467,00 21.068,00
88
PAVIMENTADA
Línea 2, Zona 1-4, Alajuela Sur

CONSERVAR
(km)
CACIQUE(INTERSECCION AEROPUERTO)
3 20132 2,235 BARRIO CACIQUE(INTERSECCION AEROPUERTO)-
BARRIO TROPICANA(ALAJUELA)(C.T.20101)(Av.10/C.3)
3 20140 3,465 ALAJUELA(R.130)(R.153)(Av.Central/C.2)-BARRIO SAN
JOSE(R.118)
3 20141 2,535 BARRIO TROPICANA(ALAJUELA)(C.T.20101)(Av.10/C.3)-
ALAJUELA(CEMENTERIO)(R.124)(Av.3/C.12)
3 20142 2,790 ALAJUELA(CEMENTERIO)(R.124)(Av.3/C.12)-BARRIO SAN
JOSÉ(R.118)
3 20070 6,105 BARRIO SAN JOSÉ(R.118)-MANOLOS(PASO SUPERIOR
R.1)
3 20081 3,390 MANOLOS(PASO SUPERIOR R.1)-LA GARITA(R.136)
3 20082 3,425 LA GARITA(R.136)-LTE
CANT.ALAJUELA/ATENAS(R.GRANDE)
3 20090 7,195 LTE CANT.ALAJUELA/ATENAS(R.GRANDE)-ATENAS(R.135)
3 20100 9,340 ATENAS(R.135)-LTE CANT.ATENAS/SAN MATEO(QUEB.SIN
NOMBRE)(PATO DE AGUA)
107 20380 6,765 EL CACAO(R.118)-LTE CANT.ALAJUELA/POAS(R.POAS)
107 20390 6,850 LTE CANT.ALAJUELA/POAS(R.POAS)-LTE
CANT.POAS/GRECIA(2+655 KMS DESPUÉS ESCUELA SAN
RAFAEL)
CACIQUE(R.1)
118 20150 4,585 BARRIO SAN JOSÉ(R.3)-LTE
CANT.ALAJUELA/POAS(R.POAS)
118 21620 3,125 LTE CANT.ALAJUELA/POAS(R.POAS)-LTE
CANT.POAS/GRECIA(R.PRENDAS)
119 21720 0,585 RIO SEGUNDO(R.3)-LTE
PROV.ALAJUELA/HEREDIA(CRUCE DESAMPARADOS)
120 20550 6,020 LTE PROV.HEREDIA/ALAJUELA(0+600 MTS DESPUÉS
R.126)-LTE CANT.ALAJUELA/POAS(R.POASITO)
120 20560 8,480 LTE CANT.ALAJUELA/POAS(R.POASITO)-PARQUE
NACIONAL VOLCAN POAS(PORTON)
120 40640 0,6 VARABLANCA(R.126)-LTE
PROV.HEREDIA/ALAJUELA(0+600 DESPUES R.126)
122 20282 1,640 SAN ANTONIO(R.124)-EL COCO(CRUCE CALLE CANDELA)
122 20281 1,935 EL COCO(CRUCE CALLE CANDELA)-SAN RAFAEL
OESTE(R.124)
122 20290 3,745 SAN RAFAEL OESTE(R.124)-LTE
PROV.ALAJUELA/HEREDIA(0+450 MTS DESPUÉS R.147)
123 20310 4,675 LTE PROV.HEREDIA/ALAJUELA(0+380 MTS DESPUÉS
ESCUELA SAN PEDRO)-LA AGONIA(R.3)
124 20261 2,665 BARRIO CORAZON DE JESUS(R.3)(Av.3/C.12)-SAN
ANTONIO(R.122)
124 20262 4,580 SAN ANTONIO(R.122)-CIRUELAS(R.721)
124 20263 2,460 CIRUELAS(R.721)-LA GUACIMA(CRUCE A NUESTRO AMO)
124 20264 3,740 LA GUACIMA(CRUCE A NUESTRO AMO)-SAN RAFAEL
OESTE(R.122)
89
PAVIMENTADA
125 20321 2,620 ALAJUELA(R.3)(Av.5/C.9)-GUADALUPE ABAJO(IGLESIA)

125 20322 8,040 GUADALUPE ABAJO(IGLESIA)-CARRIZAL(R.126)
130 20351 3,040 ALAJUELA(R.3)(Av.9/C.2)-ITIQUIS(R.ITIQUIS)
130 20352 5,190 ITIQUIS(R.ITIQUIS)-SAN ISIDRO(R.712)
130 20370 3,710 SAN ISIDRO(R.712)-SABANILLA(EBAIS)
130 20360 3,105 SABANILLA(EBAIS)-LTE CANT.ALAJUELA/POAS(R.POAS)
130 21710 2,240 LTE CANT.ALAJUELA/POAS(R.POAS)-SAN
PEDRO,POAS(R.107)
134 21870 3,820 CONCEPCION DE ATENAS(R.27)-ATENAS(R.3)
135 20510 6,190 LTE CANT.PALMARES/ATENAS(0+100 MTS DESPUÉS
CRUCE ALTO LOPEZ)-SAN JOSÉ SUR(R.716)
135 20520 2,905 SAN JOSÉ SUR(R.716)-ATENAS(R.3)
136 20450 4,040 LA GARITA(R.3)-TURRUCARES(R.721)
136 20460 2,620 TURRUCARES(R.721)-SAN MIGUEL(IGLESIA)
136 21320 0,030 SAN MIGUEL(IGLESIA)-LTE PROV.ALAJUELA/SAN
JOSÉ(R.VIRILLA)
146 20540 11,065 SAN PEDRO(R.107)-LTE
CANT.POAS/ALAJUELA/(R.POASITO)
146 21640 3,930 LTE CANT.POAS/ALAJUELA(R.POASITO)-POASITO(R.120)
147 21330 1,460 LTE PROV.SAN JOSÉ/ALAJUELA(R.VIRILLA)-SAN RAFAEL
OESTE(R.122)
153 20250 1,685 AEROPUERTO(R.1)(RADIAL ALAJUELA)-
ALAJUELA(C.T.29001)(Av.10)(K.F.C.)
153 20251 1,685 AEROPUERTO(R.1)(RADIAL ALAJUELA)-BARRIO EL
CARMEN(ALAJUELA)(Av.10/C.2)
153 20252 0,485 BARRIO EL CARMEN(ALAJUELA)(Av.10/C.2)-
ALAJUELA(R.3)(R.130)
707 21263 2,745 ATENAS(R.3)(Av.5/C.0)-GUACIMOS(IGLESIA)
712 21420 9,000 SAN ISIDRO(R.130)(CRUCE SABANILLA)-
FRAIJANES(R.146)
713 21700 1,180 LTE CANT.SAN MATEO/ATENAS(CRUCE QUEB.HONDA)-
ESTANQUILLO(R.3)
716 21590 4,560 LTE CANT.GRECIA/ATENAS(R.GRANDE)-SAN JOSÉ
SUR(R.135)
718 20300 5,095 TAMBOR(R.107)-ITIQUIS(R.130)
719 21462 2,800 RIO ITIQUIS(R.118)-TUETAL NORTE(ESCUELA)
719 21461 2,335 TUETAL NORTE(ESCUELA)-ITIQUIS(R.718)
720 20731 1,420 CONCEPCION ESTE(R.3)-ONCEPCION(RADIAL ATENAS)
720 20732 4,540 CONCEPCION(RADIAL ATENAS)-LA BALSA(ESCUELA
GANADERIA)
721 21271 7,235 CIRUELAS(R.124)-TURRUCARES(R.136)
721 21272 3,145 TURRUCARES(R.136)-CEBADILLA(CRUCE CENTRO
POBLACION)
721 21273 1,115 CEBADILLA(CRUCE CENTRO POBLACION)-LA GARITA(R.3)
723 20573 1,325 CARRILLOS(R.118)-PLATANILLO(IGLESIA)
723 20572 3,545 PLATANILLO(IGLESIA)-CHILAMATE(IGLESIA)
723 20571 3,610 CHILAMATE(IGLESIA)-SAN PEDRO(R.107)
727 21471 1,900 BARRIO SAN MARTIN(R.130)-TUETAL NORTE(R.719)
90
PAVIMENTADA
727 21472 2,305 TUETAL NORTE(R.719)-QUEBRADAS(R.107)

20101 29001 0,70 ALAJUELA (Tropicana)(R.3,AV-10,C.3)-ALAJUELA(BºEL
CARMEN)(R.124,AV.10,C.10)
91
PAVIMENTADA
Línea 2, Zona 1-5, Alajuela Norte

CONSERVAR
(km)
1 20010 12,11 RADIAL ALAJUELA(R.153)-LTE
CANT.ALAJUELA/GRECIA(R.POÁS)
1 20020 7,060 LTE CANT.ALAJUELA/GRECIA(R.POAS)-LTE
CANT.GRECIA/NARANJO(R.COLORADO)
1 20031 7,990 LTE CANT.GRECIA/NARANJO(R.COLORADO)-RADIAL
NARANJO(R.141)
1 20032 5,270 RADIAL NARANJO(R.141)-LTE
CANT.NARANJO/PALMARES(R.GRANDE)
1 20040 4,37 LTE CANT.NARANJO/PALMARES(R.GRANDE)-LTE
CANT.PALMARES/SAN RAMÓN(1+250 KM DESPUÉS
R.135)
1 20050 4,57 LTE CANT.PALMARES/SAN RAMÓN(1+250 KM DESPUÉS
R.135)-MONSERRAT(R.135)
1 20060 18,665 MONSERRAT(R.135)-LTE
PROV.ALAJUELA/PUNTARENAS(CRUCE CERRO
ESQUIVEL)
107 20401 5,125 LTE CANT.POAS/GRECIA(2+655 KMS DESPUÉS
ESCUELA SAN RAFAEL)-MESON(R.711)
107 20402 3,400 MESON(R.711)-GRECIA(R.118)
118 20160 8,370 LTE CANT.POAS/GRECIA(R.PRENDAS)-GRECIA(R.154)
118 20170 4,350 GRECIA(R.154)-LTE CANT.GRECIA/VALVERDE
VEGA(R.SARCHI)
118 21630 5,360 LTE CANT.GRECIA/VALVERDE VEGA(R.SARCHI)-LTE
CANT.VALVERDE VEGA/NARANJO(R.COLORADO)
118 20180 3,310 LTE CANT.VALVERDE VEGA/NARANJO(R.COLORADO)-
NARANJO(R.141)
141 20440 2,215 SAN MIGUEL(R.1)(RADIAL NARANJO)-NARANJO(R.118)
141 20190 2,220 NARANJO(R.118)-EL MURO,NARANJO(R.148)
141 20600 15,560 EL MURO,NARANJO(R.148)-LTE
CANT.NARANJO/ZARCERO(R.ESPINO)
148 20800 6,775 EL MURO,NARANJO(R.141)-LTE
CANT.NARANJO/PALMARES(R.GRANDE)
154 20421 2,060 LA ARGENTINA(R.1)(RADIAL GRECIA)-LA
ARGENTINA(R.717)
154 20422 7,110 LA ARGENTINA(R.717)-GRECIA(R.118)
703 20750 6,295 LTE CANT.SAN RAMON/NARANJO(0+700 MTS DESPUÉS
CRUCE CAÑUELA ARRIBA)-LA PALMITA(R.141)
704 21780 3,975 LTE CANT.SAN RAMON/NARANJO(2+090 KMS DESPUÉS
CRUCE SIFON)-SAN JUANILLO(R.141)
706 21310 3,320 CINCO ESQUINAS(R.148)-PALMITO(R.726)
708 20921 4,825 SARCHI SUR(R.118)-LA LUISA(R.TROJAS)
708 20922 5,360 LA LUISA(R.TROJAS)-LOS ANGELES(ESCUELA)
708 20923 14,470 LOS ANGELES(ESCUELA)-BAJOS DEL TORO(IGLESIA)
708 20924 7,745 BAJOS DEL TORO(IGLESIA)-LTE CANT.VALVERDE
VEGA/GRECIA(QUEB.GATA)
709 20411 1,260 NARANJO(R.141)-LA Y GRIEGA(R.710)
709 20412 5,080 LA Y GRIEGA(R.710)-LOURDES(ESCUELA)
92
PAVIMENTADA
709 20413 0,340 LOURDES(ESCUELA)-LOURDES(CRUCE CALLE

CHAYOTE)
710 20900 1,810 SARCHI NORTE(R.118)-LTE CANT.VALVEDE
VEGA/NARANJO(R.MOLINO)
710 21661 1,365 LTE CANT.VALVERDE VEGA/NARANJO(R.MOLINO)-SAN
JERONIMO(CRUCE CENTRO POBLACION)
710 21662 1,065 SAN JERONIMO(CRUCE CENTRO POBLACION)-LA Y
GRIEGA(R.709)
711 20481 3,040 GRECIA(R.118)-SAN ROQUE(IGLESIA)
711 20482 1,755 SAN ROQUE(IGLESIA)-EL MESON(R.107)
715 20531 3,070 LTE CANT.PALMARES/NARANJO(R.GRANDE)-EL
ROSARIO(CRUCE IGLESIA)
715 20532 6,060 EL ROSARIO(CRUCE IGLESIA)-VILLANO(R.118)
716 20210 1,525 LA ARGENTINA(R.154)-LTE
CANT.GRECIA/ATENAS(R.GRANDE)
717 20470 8,700 TACARES(R.118)-LA ARGENTINA(R.154)
722 20222 1,600 TACARES(R.118)-CALLE FLORES(TANQUE DE A Y A)
722 20221 4,575 CALLE FLORES(TANQUE A Y A)-SANTA GERTRUDIS
SUR(R.107)
725 20850 4,230 BAJO CORRALES(R.148)-LTE CANT.NARANJO/SAN
RAMON(R.CAÑUELA)
726 21283 1,715 RIO PALMITOS(R.148)-PALMITOS(R.706)
726 21282 2,225 PALMITOS(R.706)-SAN ROQUE(IGLESIA)
726 21281 1,685 SAN ROQUE(IGLESIA)-LA CUEVA(R.725)
93
PAVIMENTADA
Línea 2, Zona 1-6, San Ramón

CONSERVAR
(km)
135 20241 1,535 MONSERRAT(R.1)-SAN RAMON(R.156)
135 20242 3,670 SAN RAMON(R.156)-LTE CANT.SAN
RAMON/PALMARES(0+900 MTS DESPUÉS ESCUELA
GUARIA)
135 20811 1,705 LTE CANT.SAN RAMON/PALMARES(0+900 MTS
DESPUÉS ESCUELA GUARIA)-PALMARES(PASO
INFERIOR R.1)
135 20812 1,410 PALMARES(PASO INFERIOR R.1)-PALMARES(R.148)
135 20501 1,655 PALMARES(R.148)-ZARAGOZA(PARQUE/IGLESIA)
135 20502 2,900 ZARAGOZA(PARQUE)-LTE
CANT.PALMARES/ATENAS(0+100 MTS DESPUÉS
CRUCE ALTO LOPEZ)
141 20610 11,435 LTE CANT.NARANJO/ZARCERO(R.ESPINO)-
ZAPOTE(IGLESIA)
141 20620 10,030 ZAPOTE(IGLESIA)-LTE CANT.ZARCERO/SAN
CARLOS(R.LA VIEJA)
148 21730 4,320 LTE CANT.NARANJO/PALMARES(R.GRANDE)-
PALMARES(R.135)
156 21450 0,650 RADIAL SAN RAMON(R.1)-SAN RAMON(R.135)(R.703)
169 20330 3,325 SAN RAMON(R.703)-LTE CANT.SAN
RAMON/PALMARES(0+400 MTS DESPUÉS IGLESIA SAN
ISIDRO)
169 21740 2,380 LTE CANT.SAN RAMON/PALMARES(0+400 MTS
DESPUÉS IGLESIA SAN ISIDRO)-PALMARES(R.135)
702 20820 8,830 SAN RAMON(R.703)(HOSPITAL)-ANGELES
NORTE(IGLESIA)
702 20830 29,580 ANGELES NORTE(IGLESIA)-BAJO RODRIGUEZ(CRUCE
SANTA CLARA)
702 20840 7,610 BAJO RODRIGUEZ(CRUCE SANTA CLARA)-LTE
CANT.SAN RAMON/SAN CARLOS(R.ESPERANZA)
703 20231 3,565 SAN RAMON(R.135)(R.156)-SAN JUAN(R.704)
703 20232 9,150 SAN JUAN(R.704)-LTE CANT.SAN
RAMON/NARANJO(0+700 MTS DESPUÉS CRUCE
CAÑUELA ARRIBA)
704 20891 4,655 SAN JUAN(R.703)-CONCEPCION ARRIBA(ESCUELA)
704 20892 2,990 CONCEPCION ARRIBA(ESCUELA)-LTE CANT.SAN
RAMON/NARANJO(2+090 KMS DESPUÉS CRUCE
SIFON)
705 21511 8,990 SAN RAMON(R.702)-PIEDADES NORTE(IGLESIA)
705 21512 4,675 PIEDADES NORTE(IGLESIA)-BAJO LA PAZ(ESCUELA)
713 20741 5,255 SAN RAMON(R.135)-RINCON DE MORA(ESCUELA)
713 20742 8,035 RINCON DE MORA(ESCUELA)-LLANO BRENES(FINAL
ASFALTO)
713 20743 0,660 LLANO BRENES(FINAL ASFALTO)-LTE CANT.SAN
RAMON/SAN MATEO(QUEB.ZAPOTE)
714 20431 2,340 ZARAGOZA(R.135)-RINCON DE ZARAGOZA(CRUCE
CALLE JIMÉNEZ)
714 20432 3,590 RINCON DE ZARAGOZA(CRUCE CALLE JIMÉNEZ)-
94
PAVIMENTADA
BERLIN(R.713)
715 21680 1,585 ZARAGOZA(R.135)-LTE
CANT.PALMARES/NARANJO(R.GRANDE)
741 20491 4,730 ZARCERO(R.141)-PALMIRA(IGLESIA)
741 20492 2,740 PALMIRA(IGLESIA)-PUEBLO NUEVO(PICADO)(IGLESIA)
741 20493 6,585 PUEBLO NUEVO(PICADO)(IGLESIA)-LTE CANT.ALFARO
RUIZ/VALVERDE VEGA(R.TORO)
742 20770 10,820 PIEDADES SUR(IGLESIA)-SAN RAMON(R.703)
Línea 2: Zonas 1-4 Alajuela Sur, 1-5 Alajuela Norte y 1-6 San Ramón
M42(B) Perfilado de pavimento m2 1.500.000,00 2.200.000,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Letreros de Alto) m2 300,00 600,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Letreros de Ceda) m2 300,00 600,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Letreros de Velocidad de KPH) m2 250,00 500,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Letreros de Escuela) m2 300,00 600,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Letreros de Solo) m2 250,00 500,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Sendas peatonales) m2 500,00 1.000,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Flechas) m2 500,00 1.000,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Isla de Canalización Amarilla) m2 500,00 1.000,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Isla de Canalización Blanca) m2 500,00 1.000,00
CR.634.04 Señalamiento tipo I (Línea Intermitente amarilla) km 40,00 80,00
CR.634.04 Señalamiento tipo I (Línea Continua amarilla) km 80,00 160,00
95
PAVIMENTADA
CR.634.04 Señalamiento tipo I (Línea continua blanca) km 80,00 160,00
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Cruce de ferrocarril) m2 2.000,00 4.000,00
CR.502.03 Lechada m3 200,00 1.200,00
CR.501.02 Pavimento de concreto hidráulico sin refuerzo m2 3.000,00 6.000,00
96
PAVIMENTADA
Línea 3, Zona 1-3, Los Santos

CONSERVAR
(km)
2 19006 2,285 LTE CANT.MONTES DE OCA/CURRIDABAT(R.OCLORO)-
CURRIDABAT(R.251)
105 19072 0,400 LTE CANT.ALAJUELITA/DESAMPARADOS(R.CAÑAS)-SAN
RAFAEL ABAJO(R.214)
175 19114 0,325 LTE CANT.SAN JOSÉ/DESAMPARADOS(R.TIRIBI)-SAN
RAFAEL ARRIBA(R.209)(PROYECTO)
206 10241 2,930 EL CRUCE(R.209)-HIGUITO(R.304)
206 10242 1,090 HIGUITO(R.304)-HIGUITO(PLAZA)
206 10230 0,875 HIGUITO(PLAZA)-LTE PROV.SAN
JOSÉ/CARTAGO(R.228)(COPALCHI)
207 19049 0,815 DESAMPARADOS(R.209)-LTE
CANT.DESAMPARADOS/SAN JOSÉ(R.TIRIBI)
207 19050 1,055 LTE CANT.DESAMPARADOS/SAN JOSÉ(R.TIRIBÍ)-SAN
FRANCISCO DOS RÍOS(R.211)
209 19070 1,325 LTE CANT.SAN JOSÉ/DESAMPARADOS(R.TIRIBI)-
DESAMPARADOS(R.207)
209 10211 1,340 DESAMPARADOS(R.207)-EL CRUCE(R.206)
209 10212 2,255 EL CRUCE(R.206)-LTE
CANT.DESAMPARADOS/ASERRI(R.CAÑAS)
209 11200 1,805 LTE CANT.DESAMPARADOS/ASERRI(R.CAÑAS)-
ASERRI(IGLESIA)
209 10201 8,275 ASERRI(IGLESIA)-TARBACA(R.222)
209 10202 7,145 TARBACA(R.222)-LTE CANT.ASERRI/ACOSTA(CALLE
MINILLA)
209 11211 2,700 LTE CANT.ASERRI/ACOSTA(CALLE MINILLA)-SAN
IGNACIO(IGLESIA)
209 11212 2,575 SAN IGNACIO(IGLESIA)-CHIRRACA(QUEB.CHIRRACA)
209 10700 8,370 CHIRRACA(QUEB.CHIRRACA)-PALMICHAL(ENTRADA
PRINCIPAL)
210 19054 2,105 DESAMPARADOS(R.207)-LTE
CANT.DESAMPARADOS/CURRIDABAT(0+080 MTS ANTES
FINAL R.211)
210 19055 1,895 LTE CANT.DESAMPARADOS/CURRIDABAT(0+080 MTS
ANTES FINAL R.211)-CURRIDABAT(R.215)
211 19084 0,225 LTE CANT.SAN JOSÉ/CURRIDABAT(R.TIRIBI)-LA
COLINA(R.210)
212 10271 2,515 SAN ANTONIO(R.210)-PATARRA(IGLESIA)
212 10272 2,195 PATARRA(IGLESIA)-GUATUSO(FABRICA CEMENTO
COMEX)
213 19083 1,230 LTE CANT.SAN JOSÉ/DESAMPARADOS(R.TIRIBI)-
DESAMPARADOS(R.209)
214 19058 1,610 LTE CANT.SAN JOSÉ/DESAMPARADOS(R.TIRIBI)-SAN
RAFAEL ABAJO(R.217)
214 19060 2,115 SAN RAFAEL ABAJO(R.217)-SAN RAFAEL ARRIBA(R.209)
215 19062 2,295 LTE CANT.SAN JOSÉ/CURRIDABAT(COSTADO NORTE
ALMACENES EL GOLLO)-CURRIDABAT(R.2)
217 10220 3,355 SAN RAFAEL ABAJO(R.214)-LTE
CANT.DESAMPARADOS/ASERRÍ(R.POÁS)
97
PAVIMENTADA
217 11300 1,160 LTE CANT.DESAMPARADOS/ASERRI(R.POAS)-LTE

CANT.ASERRI/ALAJUELITA(R.POAS)
221 10320 4,320 CURRIDABAT(R.215)-LTE PROV.SAN
JOSÉ/CARTAGO(CRUCE GRANADILLA)(PLAZA)
222 10190 4,460 TARBACA(R.209)-LTE
CANT.ASERRI/DESAMPARADOS(R.313)
222 11130 3,440 LTE CANT.ASERRI/DESAMPARADOS(R.313)-LTE
PROV.SAN JOSÉ/CARTAGO(R.ALUMBRE)
222 30080 4,955 LTE PROV.SAN JOSÉ/CARTAGO(R.ALUMBRE)-LTE
PROV.CARTAGO/SAN JOSÉ(R.SANTA ELENA)
222 10181 3,820 LTE PROV.CARTAGO/SAN JOSÉ(R.SANTA ELENA)-
FRAILES(IGLESIA)
222 10182 10,215 FRAILES(IGLESIA)-LA SIERRA(R.2)
226 11270 0,510 LA GUARIA DEL EMPALME(R.2)-LTE
CANT.DESAMPARADOS/DOTA(QUEB.YUGO)
226 10130 15,415 LTE CANT.DESAMPARADOS/DOTA(QUEB.YUGO)-LTE
CANT.DOTA/TARRAZU(CRUCE VAPOR)
226 10141 3,915 LTE CANT.DOTA/TARRAZU(CRUCE EL VAPOR)-SAN
MARCOS DE TARRAZU(R.303)
226 10142 2,580 SAN MARCOS DE TARRAZU(R.303)-LTE
CANT.TARRAZU/LEON CORTÉS(CRUCE CEDRAL)
226 10151 1,250 LTE CANT.TARRAZU/LEON CORTÉS(CRUCE CEDRAL)-
SAN PABLO DE LEON CORTES(CRUCE IGLESIA)
226 10152 15,350 SAN PABLO DE LEON CORTES(CRUCE IGLESIA)-LTE
CANT.LEON CORTÉS/DESAMPARADOS(R.TARRAZU)
226 11280 1,725 LTE CANT.LEON
CORTÉS/DESAMPARADOS(R.TARRAZU)-SAN CRISTOBAL
SUR(R.222)
228 30551 9,250 LTE CANT.GUARCO/CARTAGO(0+600 MTS DESPUÉS
ENTRADA PRINCIPAL TABLON)-CORRALILLO(IGLESIA)
228 30552 4,710 CORRALILLO(IGLESIA)-SANTA ELENA(R.222)
251 10920 1,825 CURRIDABAT(R.2)-LTE PROV.SAN JOSÉ/CARTAGO(0+300
MTS DESPUÉS ESCUELA LAGUNA)
301 10660 1,665 SAN IGNACIO DE ACOSTAR.209)-
CANGREJAL(CUAD.ESCUELA)
303 10620 5,340 SAN MARCOS(R.226)-SANTA MARTA(IGLESIA)
303 10631 4,170 SANTA MARTA(IGLESIA)-MATA DE CAÑA(IGLESIA)
303 10632 6,890 MATA DE CAÑA(IGLESIA)-SAN CARLOS(IGLESIA)
304 10430 2,075 HIGUITO(R.206)-LTE
CANT.DESAMPARADOS/ASERRI(R.GUATUSO)
304 11150 4,030 LTE CANT.DESAMPARADOS/ASERRI(R.GUATUSO)-LTE
CANT.ASERRI/DESAMPARADOS(CRUCE ALTO TABLAZO)
304 11160 4,180 LTE CANT.ASERRI/DESAMPARADOS(CRUCE ALTO
TABLAZO)-LTE PROV.SAN JOSÉ/CARTAGO(R.ALUMBRE)
304 30560 4,840 LTE PROV.SAN JOSÉ/CARTAGO(R.ALUMBRE)-RIO
CONEJO(R.222)
312 10260 1,255 ASERRI(R.209)-POAS(R.217)
313 10651 7,380 LA FILA(R.222)-MONTERREY(ESCUELA)
313 10652 4,835 MONTERREY(ESCUELA)-LA LEGUA(CUADRANTE
ESCUELA)
313 11320 0,530 LTE CANT.ASERRI/LEON CORTÉS(CRUCE BAJO
GAMBOA)-LLANO BONITO(ESCUELA)
98
PAVIMENTADA
313 10291 7,820 LLANO BONITO(ESCUELA)-SAN ISIDRO(IGLESIA)

313 10292 5,280 SAN ISIDRO(IGLESIA)-SAN PABLO(R.226)
315 10612 7,135 COPEY(PLAZA/IGLESIA)-SANTA MARIA(R.226)
336 11110 2,105 MONTERREY(R.313)-LTE CANT.ASERRI/LEON
CORTÉS(CRUCE A MISMA RUTA)
336 11120 8,885 LTE CANT.ASERRI/LEON CORTÉS(CRUCE A MISMA
RUTA)-SAN ANTONIO(R.226)
406 10100 5,795 CASAMATA(R.2)-LTE PROV.SAN JOSÉ/CARTAGO(R.SAN
CRISTOBAL)
406 30630 5,065 LTE PROV.SAN JOSÉ/CARTAGO(R.SAN CRISTOBAL)-
SANTA ELENA ARRIBA(R.228)
407 30570 6,910 SAN JUAN NORTE(R.304)-COPALCHI(R.228)
409 10710 1,150 SAN ANTONIO(R.210)-LTE PROV.SAN
JOSÉ/CARTAGO(R.AZUL)
11801 19875 1,055 CURRIDABAT (R.2) - CURRIDABAT(R.215)
11802 19876 1,81 SAN FRANCISCO (R.211) - CURRIDABAT (R.210)
11804 19878 2,11 CURRIDABAT LA GALERA (R.2) - GUAYABOS (R.221)
11805 19879 0,54 CURRIDABAT (R.210), (EJE AV 4) - CURRIDABAT (C.T
11802)
11806 19880 0,365 CURRIDABAT (R.215) - CURRIDABAT C.T 11802
11501 19777 1,25 FUENTES DE MONTES DE OCA (R.203) - SAN PEDRO
MONTES DE OCA (R.2)
11502 19778 1,005 BETANIA (R.202) ROTONDA - BARRIO SAPRISSA CRUCE
SAN PEDRO (C.T.11501)
10304 19353 1,26 DESAMPARADOS(R.207)-QUEBRADA CALIENTE(LÍMITE
DISTRITAL)
10304 19354 1,175 QUEBRADA CALIENTE (LÍMITE DISTRITAL)-Bº FÁTIMA
(R.212)
10353 10304 1,26 DESAMPARADOS(R.207)-QUEBRADA CALIENTE
10354 10304 1,175 QUEBRADA CALIENTE - BO. FÁTIMA (R.212)
10301 19350 2,590 EL CRUCE DESAMPARADOS (R209)-C.FALLAS-
COL.CONT.-S.JERONIMO (R.213)
99
PAVIMENTADA
Línea 3, Zona 1-7, Cartago

CONSERVAR
(km)
2 30600 5,165 LTE PROV.SAN JOSÉ/CARTAGO(0+100 MTS ANTES
R.CHAGUITE)-SAN RAFAEL(PASO SUPERIOR R.251)
2 30110 2,350 SAN RAFAEL(PASO SUPERIOR R.251)-LTE CANT.LA
UNION/CARTAGO(QUEB.QUIRAZU)
2 30730 3,095 LTE CANT.LA UNION/CARTAGO(QUEB.QUIRAZU)-
TARAS(R.219)
2 30740 3,380 TARAS(R.2)-LTE CANT.CARTAGO/LA
UNION(QUEB.QUIRAZU)
2 30750 2,495 LTE CANT.CARTAGO/LA UNION(QUEB.QUIRAZU)-SAN
RAFAEL(PASO SUPERIOR R.251)
2 30101 2,035 TARAS(R.219)-LA LIMA(R.10)
2 30102 2,405 LA LIMA(R.10)-LTE CANT.CARTAGO/EL GUARCO(CRUCE
PURIRES)
2 30090 15,395 LTE CANT.CARTAGO/EL GUARCO(CRUCE PURIRES)-LTE
PROV.CARTAGO/SAN JOSÉ(R.406)
2 30690 25,085 LA GUARIA DE EL EMPALME(R.226)-OJO DE
AGUA(CRUCE PROVIDENCIA)
2 10030 12,490 OJO DE AGUA(CRUCE PROVIDENCIA)-LTE PROV.SAN
JOSÉ/CARTAGO(CERRO ASUNCION)
2 10250 1,72 CURRIDABAT(R.251)-LTE PROV.SAN
JOSÉ/CARTAGO(0+100 MTS ANTES R.CHAGUITE)
2 10041 4,69 LTE PROV.CARTAGO/SAN JOSÉ(R.406)-LA
SIERRA(R.222)
2 10042 7,19 LA SIERRA(R.222)-LA GUARIA DE EL EMPALME(R.226)
2 30680 9,21 LTE PROV.SAN JOSÉ/CARTAGO(CERRO ASUNCIÓN)-LTE
PROV.CARTAGO/SAN JOSÉ(CRUCE PIEDRA ALTA)
10 30061 1,505 LA LIMA(R.2)-GUADALUPE,CARTAGO(R.236)
10 30062 2,105 GUADALUPE,CARTAGO(R.236)-
CARTAGO(R.233)(BARRIO LOS ANGELES)
10 30040 2,990 CARTAGO(R.233)(BARRIO LOS ANGELES)-LTE
CANT.CARTAGO/PARAISO(R.BLANQUILLO)
202 30331 1,755 LTE PROV.SAN JOSÉ/CARTAGO(R.306)(SAN RAFAEL)-
SAN RAMON(IGLESIA)
202 30332 2,230 SAN RAMON(IGLESIA)-VILLA HERMOSA(CRUCE
RANCHO REDONDO)
202 30333 3,800 VILLA HERMOSA(CRUCE RANCHO REDONDO)-TRES
RIOS(R.221)
218 30270 3,820 LTE PROV.SAN JOSÉ/CARTAGO(R.TIRIBI)-LLANO
GRANDE(R.401)
218 30280 7,550 LLANO GRANDE(R.401)-LA TURBINA(R.219)
219 30240 4,075 TARAS(R.2)-LTE
CANT.CARTAGO/OREAMUNO(R.TOYOGRES)
219 30491 4,445 LTE CANT.CARTAGO/OREAMUNO(R.TOYOGRES)-
COT(R.402)
219 30492 4,830 COT(R.402)-TIERRA BLANCA(R.401)
219 30250 12,855 TIERRA BLANCA(R.401)-LTE
CANT.OREAMUNO/ALVARADO(R.BIRRIS)
219 30500 4,76 LTE OREAMUNO/ALVARADO(R.BIRRIS)-LTE
CANT.ALVARADO/OREAMUNO(CASETA COBRO)
100
PAVIMENTADA
219 30510 1,820 LTE CANT.ALVARADO/OREAMUNO(CASETAS DE

COBRO)-VOLCAN IRAZU(PARQUEO)
221 30340 3,640 LTE PROV.SAN JOSÉ/CARTAGO(CRUCE
GRANADILLA)(PLAZA)-TRES RIOS(R.251)
228 30310 1,740 CARTAGO(R.10)-LTE CANT.CARTAGO/EL
GUARCO(1+740 KM DESPUÉS R.10)
228 30320 3,010 LTE CANT.CARTAGO/EL GUARCO(1+740 KM DESPUÉS
R.10)-BARRIO NUEVO O SABANA(R.2)
228 30540 4,175 BARRIO NUEVO O SABANA(R.2)-LTE CANT.EL
GUARCO/CARTAGO(R.CABRERA)
228 30660 1,770 LTE CANT.GUARCO/CARTAGO(R.CABRERA)-LTE
CANT.CARTAGO/EL GUARCO(1+190 KM DESPUÉS
GUARDIA CIVIL QUEBRADILLA)
228 30670 1,935 LTE CANT.CARTAGO/EL GUARCO(1+190 DESP GUARDIA
CIVIL QUEBRADILLA)-LTE CANT.GUARCO/CART(0+600
MTS DESP ENTRADA PRINC TABLON)
230 30230 7,675 COT,OREAMUNO(R.219)-LTE
CANT.OREAMUNO/ALVARADO(CALLE GRANADOS)
231 30290 4,750 CARTAGO(R.10)(Av.2/C.10)-LOURDES(PORTON FABRICA
CEMENTO)
233 30260 0,795 CARTAGO(R.10)(BARRIO LOS ANGELES)-LTE
CANT.CARTAGO/OREAMUNO(R.TOYOGRES)
233 30610 1,665 LTE CANT.CARTAGO/OREAMUNO(R.TOYOGRES)-
CUESTA CHINCHILLA(R.219)
236 30051 1,750 TARAS DE CARTAGO(R.219)-GUADALUPE DE
CARTAGO(R.10)(Av.0-C.26)
236 30052 1,860 GUADALUPE DE CARTAGO(R.10)-LTE
CANT.CARTAGO/EL GUARCO(ULTIMO CUADRANTE)
236 30180 0,520 LTE CANT.CARTAGO/EL GUARCO(ULTIMO
CUADRANTE)-EL TEJAR DE EL GUARCO(R.228)
251 30120 5,080 LTE PROV.SAN JOSÉ/CARTAGO(0+300 MTS DESPUÉS
ESCUELA LAGUNA)-SAN RAFAEL(R.2)
252 19067 1,552 CURRIDABAT(R.210)-LOMAS DE AYARCO(R.2)
401 30591 4,250 LLANO GRANDE(R.218)-TIERRA BLANCA(CUAD.PLAZA)
401 30592 0,815 TIERRA BLANCA(CUAD.PLAZA)-LTE
CANT.CARTAGO/OREAMUNO(R.CHINCHILLA)
401 30710 0,425 LTE CANT.CARTAGO/OREAMUNO(R.CHINCHILLA)-
SANABRIA(R.219)(CALLE EL CRISTO)
402 30521 1,020 COT(R.219)-COT(IGLESIA)
402 30522 10,050 COT(IGLESIA)-LTE
CANT.OREAMUNO/ALVARADO(R.BIRRIS)
405 30302 1,410 LOURDES(R.231)-MUÑECO(ESCUELA)
409 30171 5,345 LTE PROV.SAN JOSÉ/CARTAGO(R.AZUL)-SAN
DIEGO(PLAZA)
409 30172 2,180 SAN DIEGO(PLAZA)-TRES RIOS(R.251)
30101 39001 1,630 EJE AV.1°CARTAGO B° LOS ANGELES (R10)(C.18) -
CARTAGO (CALLE 13)
30102 39002 2,100 EJE AV 3 LA JOYA CARTAGO (R236) - BARRIO LOS
ÁNGELES CARTAGO (LICEO VICENTE LACHNER)(R10)
30103 39003 2,190 EJE AV.4 CARTAGO R233 (BASÍLICA LOS ANGELES) - LA
JOYA CARTAGO (R236)(BOMBA LA TICA)
30104 39004 2,100 EJE AV 6 B° LOS ÁNGELES (CARTAGO) - B° FÁTIMA
CARTAGO (RUTA 236)
101
PAVIMENTADA
30105 39005 3,940 LA TURBINA (R219) - PITAHAYA (C.T .3-01-08) LÍMITE

CANTONAL
30105 39250 1,280 PITAHAYA (C.T .3-01-08) LÍMITE CANTONAL - TEJAR DEL
GUARCO (ESCUELA)
30106 39006 1,260 CARTAGO (C.T 3-01-05), HOSPITAL MAX PERALTA (C3) -
BARRIO EL CARMEN (C.T 3-01-05)
30107 39007 1,370 GUADALUPE(R236)(FARMACIA GUADALUPE) -
INTERSECCIÓN RUTA 2 (ESCOSA)
30108 39251 0,590 TEJAR DEL GUARCO(R228) - TEJAR (LÍMITE CANTONAL)
(SERVICIO MECÁNICO AGUILAR)
30108 39008 1,485 TEJAR (LÍMITE CANTONAL) - SAN FRANCISCO AGUA
CALIENTE(R231)
30201 39000 1,710 PARAÍSO(R.10)(VIVERO EL RÍO)-CALLE LORÍA-LLANOS
DE SANTA LUCÍA, PARAÍSO (R.10)(ESTADIO)
30301 39125 0,625 TRES RÍOS LA UNIÓN (MUNICIPALIDAD)(R251) - TRES
RÍOS LA UNIÓN (SODA SEYDI)(R251)
30302 39126 1,055 TRES RÍOS LA UNIÓN (R251) - TRES RÍOS LA UNIÓN (R2)
30701 39225 0,710 SN RAFAEL DE OREAMUNO(R.233)(RESTAURANT
ZURQUÍ) - SAN RAFAEL(R.233)
30702 39226 1,195 CABALLO BLANCO (R.10) - SAN RAFAEL DE
OREAMUNO(R.233)
30703 39105 1,495 LA FUENTE (RUTA 10) - CALLE LA FUENTE (LÍMITE
CANTONAL)
30703 39227 1,610 CALLE LA FUENTE (LÍMITE CANTONAL) - BOQUERÓN
(R.230)
30801 39252 1,125 TEJAR DEL GUARCO(R228)(RENO CITY) - PUEBLO
NUEVO DEL GUARCO(R.2)
102
PAVIMENTADA
Línea 3, Zona 1-8, Turrialba

CONSERVAR
(km)
10 30021 3,320 LTE ANT.CARTAGO/PARAISO(R.BLANQUILLO)-
PARAISO(R.224)
10 30022 9,745 PARAISO(R.224)-LTE CANT.PARAISO/ALVARADO(CRUCE
LA FLOR)
10 30471 5,235 LTE CANT.PARAISO/ALVARADO(CRUCE LA FLOR)-
BIRRIS(R.404)
10 30472 4,350 BIRRIS(R.404)-LTE CANT.ALVARADO/JIMÉNEZ(CRUCE
LOURDES(CALLEJON))
10 30010 7,440 LTE CANT.ALVARADO/JIMÉNEZ(CRUCE LOURDES)-LTE
CANT.JIMÉNEZ/TURRIALBA(0+425 MTS DESPUÉS
CRUCE COLORADO)
10 30480 7,025 LTE CANT.JIMÉNEZ/TURRIALBA(0+425 MTS DESPUÉS
CRUCE COLORADO)-TURRIALBA(R.230)
10 30001 6,400 TURRIALBA(R.230)-ESLABON(R.232)
10 30002 20,025 ESLABON(R.232)-LTE PROV.CARTAGO/LIMON(FINCA
AMISTAD)
224 30440 4,320 PARAISO(R.10)-LTE CANT.PARAISO/CARTAGO(0+100
MTS DESPUÉS QUEB.SANCHIRI)
224 30620 1,165 LTE PARAISO/CARTAGO(0+100 MTS DESPUÉS
QUEB.SANCHIRI)-LTE
CANT.CARTAGO/PARAISO(R.AGUACALIENTE)
224 30450 5,950 LTE CANT.CARTAGO/PARAISO(R.AGUACALIENTE)-
PALOMO(R.GRANDE DE OROSI)
224 30461 1,120 PALOMO(R.GRANDE DE OROSI)-PALOMO(R.PALOMO)
224 30462 8,570 PALOMO(R.PALOMO)-CACHI(ENTRADA PRINCIPAL)
224 30463 1,430 CACHI(ENTRADA PRINCIPAL)-BAJOS DE URASCA(R.225)
224 30161 3,580 BAJOS DE URASCA(R.225)-UJARRAZ(R.416)
224 30162 5,445 UJARRAZ(R.416)-PARAISO(R.224)
225 30151 3,975 BAJOS DE URASCA(R.224)-SAN JERÓNIMO(IGLESIA)
225 30152 5,485 SAN JERÓNIMO(IGLESIA)-LTE
CANT.PARAÍSO/JIMÉNEZ(QUEB.HAMACA)
225 30141 5,990 LTE CANT.PARAÍSO/JIMÉNEZ(QUEB.HAMACA)-
TUCURRIQUE(IGLESIA)
225 30142 6,895 TUCURRIQUE(IGLESIA)-ORIENTE(PLAZA)
225 30143 5,160 ORIENTE(PLAZA)-LTE
CANT.JIMÉNEZ/TURRIALBA(R.ATIRRO)
225 30580 4,235 LTE CANT.JIMÉNEZ/TURRIALBA(R.ATIRRO)-LA
CRUZADA(R.232)
230 30640 3,130 LTE CANT.OREAMUNO/ALVARADO(CALLE GRANADOS)-
PACAYAS(ESCUELA)
230 30220 4,465 PACAYAS(ESCUELA)-CAPELLADES(IGLESIA)
230 30210 4,940 CAPELLADES(IGLESIA)-LTE
CANT.ALVARADO/TURRIALBA(R.TURRIALBA)
230 30651 5,740 LTE CANT.ALVARADO/TURRIALBA(R.TURRIALBA)-SANTA
CRUZ(IGLESIA)
230 30652 10,760 SANTA CRUZ(IGLESIA)-SANTA ROSA(ESCUELA)
230 30653 2,865 SANTA ROSA(ESCUELA)-TURRIALBA(R.10)
103
PAVIMENTADA
232 30130 5,800 ESLABON(R.10)-LA SUIZA(R.413)(R.414)

402 30530 6,885 LTE CANT.OREAMUNO/ALVARADO(R.BIRRIS)-
PACAYAS(R.230)
403 30410 3,370 PACAYAS(R.230)-DESCANSO(R.10)
404 30431 1,520 UJARRAZ(R.224)-RIO REGADO(CRUCE ESCUELA)
404 30432 4,075 RIO REGADO(CRUCE ESCUELA)-SANTIAGO(IGLESIA)
404 30420 3,185 SANTIAGO(IGLESIA)-BIRRIS(R.10)
405 30720 0,895 LTE CANT.CARTAGO/PARAISO(R.NARANJO)-PUENTE
NEGRO(R.224)
405 30301 4,740 MUÑECO(ESCUELA)-LTE CANT.CARTAGO/PARAISO(RIO
NARANJO)
408 30361 4,200 LA ANITA(R.224)-PURISIL(CUADRANTE
ESCUELA/IGLESIA)
408 30703 5,200 EL HUMO(CUADRANTE ESCUELA/IGLESIA)-
ORIENTE(R.225)
411 30031 2,960 RECREO(R.10)-SAN JUAN SUR(IGLESIA)
411 30032 0,270 SAN JUAN SUR(IGLESIA)-LA CENTRAL(INGENIO
FLORENCIA)
411 30033 1,710 LA CENTRAL(INGENIO FLORENCIA)-CATIE(R.10)
413 30351 0,290 LA SUIZA(R.232)(R.414)-PACAYITAS(ESCUELA)
414 30370 8,765 LA SUIZA(R.232)-PLATANILLO O TAYUTIC(ESCUELA)
414 30381 0,640 PLATANILLO O TAYUTIC(ESCUELA)-BAJO
PACUARE(R.PACUARE)
415 30391 3,895 TURRIALBA(R.10)-AZUL(ESCUELA)
415 30392 14,620 AZUL(ESCUELA)-SANTA TERESITA(IGLESIA)
415 30400 4,680 SANTA TERESITA(IGLESIA)-LTE
PROV.CARTAGO/LIMON(FINCA MANDARINOS)
416 30200 1,225 UJARRAZ(R.224)-RUINAS DE UJARRAZ(IGLESIA)
30201 39000 1,710 PARAÍSO(R.10)(VIVERO EL RÍO)-CALLE LORÍA-LLANOS
DE SANTA LUCÍA, PARAÍSO (R.10)(ESTADIO)
104
PAVIMENTADA
Línea 3: Zonas 1-3 Los Santos, 1-7 Cartago y 1-8 Turrialba

M42(B) Perfilado de pavimento m2 315.993,00 739.296,00
M30(A) Reacondicionamiento de la calzada m2 370.905,00 1.056.952,00
MCR.702.03 Emulsión asfáltica para imprimación l 424.786,00 1.162.541,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Letreros de Alto) m2 156,00 1.067,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Letreros de Ceda) m2 156,00 1.019,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Letreros de Velocidad de KPH) m2 156,00 1.213,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Sendas peatonales) m2 156,00 933,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Isla de Canalización Amarilla) m2 156,00 873,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Isla de Canalización Blanca) m2 156,00 873,00
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Letreros de Ceda) m2 999,00 2.250,00
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Letreros de Escuela) m2 983,00 2.184,00
105
PAVIMENTADA
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Letreros de Solo) m2 979,00 2.198,00
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Cruce de ferrocarril) m2 30,00 121,00
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Isla de Canalización Amarilla) m2 984,00 2.236,00
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Isla de Canalización Blanca) m2 984,00 2.235,00
MDV-01 Perfilado de pavimento para borrado de demarcación horizontal m2 16,00 66,00
CR.502.03 Lechada m3 50,00 11,00
CR.502.04 Orificios para el sello und 500,00 40,00
CR.502.06 Quebrado y asiento del pavimento de concreto m2 1.500,00 220,00
CR.501.01 Pavimento de concreto hidráulico con refuerzo m2 100,00 220,00
CR.501.02 Pavimento de concreto hidráulico sin refuerzo m2 500,00 41.240,00
106
PAVIMENTADA
Línea 4, Zona 2-1, Liberia

CONSERVAR
(km)
1 51120 12,740 LTE CANT.CAÑAS/BAGACES(R.TENORIO)-
BAGACES(R.164)
1 50030 16,360 BAGACES(R.164)-LTE
CANT.BAGACES/LIBERIA(R.SALTO)
1 51130 9,285 LTE CANT.BAGACES/LIBERIA(R.SALTO)-
LIBERIA(R.21)(R.918)
1 50040 30,765 LIBERIA(R.21)(R.918)-LTE CANT.LIBERIA/LA
CRUZ(QUEB.PUERCOS)
1 50050 27,275 LTE CANT.LIBERIA/LA CRUZ(QUEB.PUERCOS)-LA
CRUZ(R.935)(CLINICA C.C.S.S.)
1 50060 19,185 LA CRUZ(R.935)(CLINICA C.C.S.S.)-PEÑAS
BLANCAS(FRONTERA NORTE)
4 50300 0,030 LTEPROV.ALAJUELA/GUANACASTE(R.HACIENDAS
O COLON)-SANTA CECILIA(R.170)
4 50290 11,650 SANTA CECILIA(R.170)-LOS INOCENTES(CRUCE
ESCUELA)
4 50280 14,575 LOS INOCENTES(CRUCE ESCUELA)-LA CRUZ(R.1)
21 50081 9,975 LIBERIA(R.1)(R.918)-LLANO GRANDE(ENTRADA
AEROPUERTO)
21 50082 8,200 LLANO GRANDE(ENTRADA AEROPUERTO)-LTE
CANT.LIBERIA/CARRILLO(R.TEMPISQUE)
164 50391 14,820 BAGACES(R.1)-TORNO(R.165)
164 50392 9,460 TORNO(R.165)-GUAYABO(IGLESIA)
164 50400 6,245 GUAYABO(IGLESIA)-LTE
PROV.GUANACASTE/ALAJUELA(VUELTA EL
NISPERO)(FINCA TISONA)
164 21231 10,600 LTE PROV.GUANACASTE/ALAJUELA(VUELTA EL
NISPERO(FINCA TISONA)-SAN ISIDRO DE AGUAS
CLARAS(CUAD.ESCUELA)
165 50911 6,725 EL TORNO(R.164)-FORTUNA(PLAZA)
165 50912 7,160 FORTUNA(PLAZA)-GUAYABO(R.164)
170 50250 0,040 SANTA CECILIA(R.4)-LA VIRGEN(ESCUELA)
913 50370 7,490 CRUZ DE PIEDRA(R.1)-SANTA ROSA(CASONA
MONUMENTO HISTORICO)
914 50321 8,375 SANTA RITA(R.1)-CUAJINIQUIL(R.937)(ENTRADA
PRINCIPAL)
914 50322 4,000 CUAJINIQUIL(R.937)(ENTRADA PRINCIPAL)-
CUAJINIQUIL(EMBARCADERO)
917 50351 7,040 POTRERILLO(R.1)-QUEBRADA GRANDE(ESCUELA)
917 50352 4,080 QUEBRADA GRANDE(ESCUELA)-HACIENDA LOS
ANGELES(PORTON)
918 50381 3,210 LIBERIA(R.1)(R.21)-PARQUE NACIONAL RINCON
DE LA VIEJA(SECTOR LAS DELICIAS)(LTE
PARQUE)
922 50830 0,300 BAGACES(R.1)-PARQUE NACIONAL PALO
VERDE(SECTOR LOS NEGRITOS)(CASETAS
COBRO)
928 50381 3,100 LIBERIA (R1)(R21) - LÍMITE PARQUE NACIONAL
RINCON DE LA VIEJA
107
PAVIMENTADA
935 51200 2,845 LA CRUZ(R.1)-EL JOBO(CRUCE PLAYA

RAJADA)(CRUCE PLAYA MANZANILLO)
937 51210 0,550 CUAJINIQUIL(R.914)-AREA CONSERVACION
GUANACASTE(SECTOR MURCIÉLAGO)
938 51180 1,350 LAS VUELTAS,LA CRUZ(R.1)-LA
LIBERTAD(FRONTERA NICARAGUA)
108
PAVIMENTADA
Línea 4: Zona 2-1 Liberia

MCR.408(5) Material de secado m3 797,00 4.080,00
MCR.702.03 Emulsión asfáltica para imprimación l 350.288,00 1.006.821,00
CR.634.02 Señalamiento tipo A (Flechas) m2 320,00 861,00
109
PAVIMENTADA
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Sendas peatonales) m2 200,00 400,00
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Cruce de ferrocarril) m2 697,00 1.879,00
CR.502.03 Lechada m3 50,00 200,00
110
PAVIMENTADA
Línea 5, Zona 2-3, Santa Cruz

RUTA SECCI LONGITUD A DESCRIPCION
ÓN CONSERVAR
(km)
21 50091 14,465 LTE CANT.LIBERIA/CARRILLO(R.TEMPISQUE)-
FILADELFIA(R.920)
21 50092 5,535 FILADELFIA(R.920)-BELÉN(R.155)
21 50093 6,590 BELÉN(R.155)-LTE CANT.CARRILLO/SANTA
CRUZ(R.CAÑAS)
21 50100 10,115 LTE CANT.CARRILLO/SANTA CRUZ(R.CAÑAS)-
SANTA CRUZ(R.160)
21 50120 10,005 SANTA CRUZ(R.160)-LTE CANT.SANTA
CRUZ/NICOYA(QUEB.CHAPERNAL)
151 50211 7,345 COMUNIDAD(R.21)-SARDINAL(R.912)
151 50212 7,295 SARDINAL(R.912)-PLAYAS DEL COCO(PLAYA)
152 50261 0,440 VEINTISIETE DE ABRIL(R.160)-VILLARREAL(R.155)
152 50262 4,810 VILLARREAL(R.155)-PLAYA TAMARINDO(PLAYA)
155 50480 10,700 BELÉN(R.21)-LTE CANT.CARRILLO/SANTA
CRUZ(POSTE DE LUZ 2100/124)
155 50511 8,275 LTE CANT.CARRILLO/SANTA CRUZ(POSTE LUZ
2100/124)-PORTEGOLPE(R.909)
155 50512 5,705 PORTEGOLPE(R.909)-HUACAS(R.180)
155 50540 8,080 HUACAS(R.180)-VILLARREAL(R.152)
159 50431 7,895 SARDINAL(R.151)-PLAYA PANAMA(CASA I.C.T.)
159 50432 3,000 PLAYA PANAMA(CASA I.C.T.)-PLAYA
ARENILLA(HOTEL HILTON)
160 50560 8,715 RIO SECO(R.928)-VEINTISIETE DE ABRIL(R.152)
160 50230 15,925 VEINTISIETE DE ABRIL(R.152)-SANTA CRUZ(R.21)
180 50521 5,545 HUACAS(R.155)-BRASILITO(IGLESIA)
180 50522 5,560 BRASILITO(IGLESIA)-FLAMINGO(ENTRADA HOTEL
FLAMINGO)
253 51060 6,930 COMUNIDAD(R.21)-LTE
CANT.CARRILLO/LIBERIA(CRUCE FINCA MONTE
GALAN)
253 51090 12,715 LTE CANT.CARRILLO/LIBERIA(CRUCE FINCA
MONTE GALAN)-PASEO NACASCOLO(ENTRADA
PAPAGAYO)
254 51070 8,370 COMUNIDAD(R.253)(HACIEDA LAS TRANCAS)-
PLAYA PANAMA(HOTEL CONDOR DEL MAR)(MOJON
MILLA MARITIMA)
254 51072 8,035 CRUCE NANCITAL-PLAYA PANAMA(HOTEL SULA)
(EN CONSTRUCCIÓN)
255 51081 0,990 PLAYA PANAMA(R.159)-PLAYA BUENA(HOTEL
SMERALDA)
255 51082 0,795 PLAYA BUENA(HOTEL SMERALDA)-PLAYA
BONITA(HOTEL COSTABLANCA)
904 50641 5,695 SANTA CRUZ(R.21)-ARADO(IGLESIA)
904 50642 3,705 ARADO(IGLESIA)-VISTA AL MAR(PLAZA)
909 50550 0,865 PORTEGOLPE(R.155)-CAIMITO(R.160)
910 50491 2,310 CARTAGENA(R.155)-CARTAGENA(IGLESIA)
111
PAVIMENTADA
910 50492 0,065 CARTAGENA(IGLESIA)-TEMPATE(IGLESIA)

911 50530 1,095 FLAMINGO(R.180)-POTRERO(ENTRADA PRINCIPAL)
911 50443 0,110 LTE CANT.SANTA CRUZ/CARRILLO(2+000 KMS
DESPUÉS QUEB.NANCITAL)-NUEVO
COLON(ESCUELA)
911 50442 4,695 NUEVO COLON(ESCUELA)-ARTOLA(IGLESIA)
911 50441 3,670 ARTOLA(IGLESIA)-SARDINAL(R.151)
912 50451 0,300 PASO TEMPISQUE(R.21)-SAN
BLAS(CUAD.ESCUELA)
912 50452 1,585 SAN BLAS(CUAD.ESCUELA)-SARDINAL(R.151)
928 50501 4,380 RIO SECO(R.160)-PARAISO(PLAZA)
928 50502 0,510 PARAISO(PLAZA)-PLAYA JUNQUILLAL(PARQUE
PLAYA JUNQUILLAL)
931 50701 7,900 SANTA CRUZ(R.21)-SANTA BARBARA(R.SANTA
BARBARA)
931 50702 2,260 SANTA BARBARA(R.SANTA BARBARA)-LTE
CANT.SANTA CRUZ/NICOYA(QUEB.TABURETE)
933 50421 3,440 HUACAS(R.180)-MATAPALO(PLAZA)
933 50422 6,075 MATAPALO(PLAZA)-PLAYA GRANDE(HOTEL LAS
TORTUGAS)
112
PAVIMENTADA
Línea 5, Zona 2-4, Nicoya

CONSERVAR
(km)
18 50741 6,670 LTE CANT.CAÑAS/NICOYA(R.TEMPISQUE)-LOMA
BONITA(ESCUELA)
18 50742 14,045 LOMA BONITA(ESCUELA)-PUEBLO VIEJO(R.21)
21 50131 11,510 LTE CANT.SANTA CRUZ/NICOYA(QUEB.CHAPERNAL)-
NICOYA(R.150)
21 50132 12,675 NICOYA(R.150)-PUEBLO VIEJO(R.18)
21 50160 12,455 PUEBLO VIEJO(R.18)-LTE
CANT.NICOYA/NANDAYURE(R.MOROTE)
21 50270 2,495 LTE CANT.NICOYA/NANDAYURE(R.MOROTE)-SANTA RITA(R.161)
21 50731 8,650 SANTA RITA(R.161)-PAVONES(IGLESIA/ESCUELA)
21 50732 4,440 PAVONES(IGLESIA/ESCUELA)-LTE
PROV.GUANACASTE/PUNTARENAS(QUEB.SAN PEDRO)
21 60761 8,960 LTE PROV.GUANACASTE/PUNTARENAS(QUEB.SAN PEDRO)-
JICARAL(R.163)
21 60762 10,480 JICARAL(R.163)-LEPANTO(IGLESIA)
21 60780 8,985 LEPANTO(IGLESIA)-PLAYA NARANJO(EMBARCADERO)
150 50171 2,035 NICOYA(R.21)-NICOYA(PARQUE)
150 50172 1,695 NICOYA(PARQUE)-CASITAS(R.157)
150 50651 14,645 CASITAS(R.157)-BELÉN(IGLESIA)
150 50652 18,655 BELÉN(IGLESIA)-SAMARA(R.160)
157 50220 0,395 CASITAS DE NICOYA(R.150)-MANSION DE NICOYA(R.158)
158 50660 6,270 PUEBLO VIEJO(R.21)-LTE CANT.NICOYA/HOJANCHA(3+135 KMS
DESPUÉS CEMENTERIO MANSION)
158 50681 4,420 LTE CANT.NICOYA/HOJANCHA(3+135 KMS DESPUÉS
CEMENTERIO MANSION)-HOJANCHA(PARQUE)
158 50682 0,455 HOJANCHA(PARQUE)-LAJAS(CUADRANTE IGLESIA)
158 50683 17,230 LAJAS(CUADRANTE IGLESIA)-ESTRADA(R.160)
160 60790 0,375 PLAYA NARANJO(R.21)-RIO GRANDE(CRUCE ESCUELA)
160 60800 1,200 RIO GRANDE(CRUCE ESCUELA)-PAQUERA(R.621)
160 60811 9,570 PAQUERA(R.621)-SANTA LUCIA(ENTRADA PRINCIPAL)
160 60812 11,905 SANTA LUCIA(ENTRADA PRINCIPAL)-TAMBOR(ESCUELA)
160 60813 12,185 TAMBOR(ESCUELA)-COBANO(IGLESIA)
160 60871 0,665 COBANO(IGLESIA)-RIO NEGRO(ESCUELA)
160 50622 0,430 COROZALITO(CUADRANTE IGLESIA)-PLAYA ISLITA(CRUCE
PLAYA)
160 50460 6,385 LTE CANT.NANDAYURE/HOJANCHA(R.ORA)-LTE
CANT.HOJANCHA/NICOYA(QUEB.DORMILONA)
160 50600 4,705 LTE CANT.HOJANCHA/NICOYA(QUEB.DORMILONA)-
SAMARA(R.150)
160 50591 1,080 SAMARA(R.150)-BARCO QUEBRADO(R.934)
161 51000 5,195 SANTA RITA(R.21)-CARMONA(PARQUE)
163 60921 0,760 JICARAL(R.21)-DOMINICA(IGLESIA)
621 60770 4,185 PAQUERA(R.160)-PUERTO PAQUERA(MUELLE)
113
PAVIMENTADA
624 60860 2,015 COBANO(R.160)-MONTEZUMA(CUAD.PARQUE/IGLESIA/PLAYA)

901 51160 0,065 SANTA MARTA(R.158)-LTE
CANT.HOJANCHA/NANDAYURE(R.ORA)
901 50671 0,385 LTE CANT.HOJANCHA/NANDAYURE(R.ORA)-SAN RAMON DE RIO
ORA(IGLESIA)
901 50672 0,655 SAN RAMON DE RIO ORA(IGLESIA)-FINCA FLORIDA(R.902)
902 51150 0,845 HOJANCHA(R.158)-LTE
CANT.HOJANCHA/NANDAYURE(R.PERROS)
902 50692 0,220 FINCA FLORIDA(R.901)-CARMONA(R.161)
905 50181 3,550 PUEBLO VIEJO(R.18)-BARRA HONDA(ENTRADA PRINCIPAL)
906 50772 0,150 CORRALILLO(R.907)-SAN LAZARO(R.150)
907 50750 0,660 QUEBRADA HONDA(R.18)-CORRALILLO(R.906)
921 51040 1,105 NICOYA(R.150)(BARRIO SAN MARTIN)-QUIRIMAN(PLAZA)
114
PAVIMENTADA
Línea 5: Zonas 2-3 Santa Cruz y 2-4 Nicoya

CR.634.02 Señalamiento tipo I (Letreros de Alto) m2 26,00 68,00
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Letreros de Ceda) m2 11,00 25,00
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Letreros de Velocidad de KPH) m2 114,00 268,00
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Letreros de Escuela) m2 14,00 30,00
115
PAVIMENTADA
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Letreros de Solo) m2 0,00 4,00
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Flechas) m2 114,00 270,00
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Isla de Canalización Amarilla) m2 110,00 270,00
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Isla de Canalización Blanca) m2 50,00 130,00
CR.502.01 Bacheo del pavimento de concreto m2 0,00 0,00
CR.502.02 Sellado de juntas y grietas m 0,00 0,00
CR.502.03 Lechada m3 27,00 42,00
CR.502.05 Fresado de la Superficie (diamante) m2 0,00 0,00
CR.502.06 Quebrado y asiento del pavimento de concreto m2 20,00 20,00
CR.502.07 Fracturación y asiento del Pavimento de Concreto m2 50,00 50,00
CR.502.08 Encascotado y compactado del pavimento de concreto m2 50,00 50,00
CR.503.01 Sobrecapa de concreto hidráulico m2 300,00 300,00
CR.501.01 Pavimento de concreto hidráulico con refuerzo m2 300,00 8.300,00
CR.501.02 Pavimento de concreto hidráulico sin refuerzo m2 300,00 7.300,00
Línea 6, Zona 2-2, Cañas

CONSERVAR
(km)
1 50000 12,815 LTE PROV.PUNTARENAS/GUANACASTE(R.LAGARTO)-LA

IRMA(R.145)
1 50010 11,490 LA IRMA(R.145)-LTE CANT.ABANGARES/CAÑAS(R.LAJAS)
1 50110 14,425 LTE CANT.ABANGARES/CAÑAS(R.LAJAS)-CAÑAS(R.142)
1 50020 9,285 CAÑAS(R.142)-LTE CANT.CAÑAS/BAGACES(R.TENORIO)
4 21022 12,620 COLONIA PUNTARENAS(R.138)-UPALA(R.6)
4 21023 14,415 UPALA(R.6)-SAN JOSÉ DE UPALA(R.735)
4 21024 17,685 SAN JOSÉ DE UPALA(R.735)-BIRMANIA(CRUCE CENTRO
POBLACION)
6 50900 23,735 COROBICÍ(R.1)-LTE CANT.CAÑAS/BAGACES(R.TENORIO)
6 51020 7,310 LTE CANT.CAÑAS/BAGACES(R.TENORIO)-LTE
PROV.GUANACASTE/ALAJUELA(QUEB.PICHARDO)
6 21221 18,940 LTE PROV.GUANACASTE/ALAJUELA(QUEB.PICHARDO)-
LLANO AZUL(R.730)
6 21222 9,150 LLANO AZUL(R.730)-UPALA(R.4)
18 50850 20,415 LIMONAL(R.1)-LTE
116
PAVIMENTADA
CANT.ABANGARES/CAÑAS(QUEB.TANQUE)
18 51110 8,115 LTE CANT.ABANGARES/CAÑAS(QUEB.TANQUE)-LTE
CANT.CAÑAS/NICOYA(R.TEMPISQUE)
133 50860 4,860 PUEBLO NUEVO(R.18)-COLORADO(R.601)
142 50150 12,090 CAÑAS(R.1)-LTE CANT.CAÑAS/TILARAN(1+300 KM ANTES
ENTRADA LOS ANGELES)
142 50310 9,940 LTE CANT.CAÑAS/TILARAN(1+300 KM ANTES ENTRADA
LOS ANGELES)-TILARAN(R.145)
142 50191 4,150 TILARAN(R.145)-CUATRO ESQUINAS(R.926)(CRUCE
TRONADORA)
142 50192 9,060 CUATRO ESQUINAS(R.926)(CRUCE TRONADORA)-
NARANJOS AGRIOS(R.927)(CRUCE TIERRAS MORENAS)
142 50193 15,225 NARANJOS AGRIOS(R.927)(CRUCE TIERRAS MORENAS)-
NUEVO ARENAL(R.734)(PRIMER CUADRANTE)
142 50941 9,765 NUEVO ARENAL(R.734)(PRIMER CUADRANTE)-LA
UNION(CUAD.IGLESIA)
142 50942 14,070 LA UNION(CUAD.IGLESIA)-LTE
PROV.GUANACASTE/ALAJUELA(3+600 KMS DESPUÉS
HOTEL CERRO VERDE)
143 50930 0,140 LAGUNA RANITA(R.142)-LTE
PROV.GUANACASTE/ALAJUELA(CRUCE FINCA COTE)
145 50141 6,420 LA IRMA(R.1)-LAS JUNTAS(IGLESIA)
145 50142 8,765 LAS JUNTAS(IGLESIA)-MARSELLESA(ESCUELA)
145 50143 0,150 MARSELLESA(ESCUELA)-LTE
CANT.ABANGARES/TILARAN(R.CAÑAS)
145 50871 1,700 LTE CANT.ABANGARES/TILARAN(R.CAÑAS)-QUEBRADA
GRANDE(CRUCE CENTRO POBLACION)
145 50872 7,385 QUEBRADA GRANDE(CRUCE CENTRO POBLACION)-
TILARAN(R.142)
601 50341 2,550 CRUCE POROZAL(R.18)-ENTRADA FABRICA CEMENTOS
CEMEX
601 50342 8,945 ENTRADA FABRICA CEMENTOS CEMEX-
COLORADO(R.133)
601 50330 0,155 COLORADO(R.133)-LTE
PROV.GUANACASTE/PUNTARENAS(ABANGARITOS)(R.AB
ANGARES)
602 60750 0,170 LTE
PROV.GUANACASTE/PUNTARENAS(TORTUGAL)(CRUCE
CAMINO ARREO,HUACAS)-MANZANILLO(MUELLE)
731 21180 0,900 UPALA(R.4)-CABANGA(FRONTERA CON NICARAGUA)
923 50840 14,670 CAÑAS(R.1)-LTE
CANT.CAÑAS/BAGACES(R.BEBEDERO)(HACIENDA
BOCANA)
925 50891 0,245 LTE CANT.CAÑAS/TILARAN(R.HIGUERON-ULTIMO PASO)-
SAN JOSÉ(IGLESIA)
925 50892 0,360 SAN JOSÉ(IGLESIA)-LIBANO(CUAD.IGLESIA)
925 50893 9,740 LIBANO(IGLESIA)-TILARAN(R.145)
926 50201 3,970 CUATRO ESQUINAS(R.142)-NUEVO TRONADORA(CRUCE
CENTRO POBLACION)
926 50203 0,455 VIEJO ARENAL(R.936)(CRUCE CAÑO NEGRO)-EL
SILENCIO(IGLESIA)
926 50204 1,420 SILENCIO(IGLESIA)-TILARAN(R.145)
117
PAVIMENTADA
927 50921 6,315 NARANJOS AGRIOS(R.142)-TIERRAS MORENAS(ENTRADA

PRINCIPAL)
118
PAVIMENTADA
Línea 6, Zona 3-1, Puntarenas

CONSERVAR
(km)
1 60200 11,655 LTE PROV.ALAJUELA/PUNTARENAS(CRUCE CERRO ESQUIVEL)-
ESPARZA(R.131)
1 60210 4,480 ESPARZA(R.131)-LTE
CANT.ESPARZA/PUNTARENAS(R.BARRANCA)
1 60220 4,850 LTE CANT.ESPARZA/PUNTARENAS(R.BARRANCA)-LTE
CANT.PUNTARENAS/MONTES DE ORO(R.SAN MIGUEL)
1 60230 11,080 LTE CANT.PUNTARENAS/MONTES DE ORO(R.SAN MIGUEL)-LTE
CANT.MONTES DE ORO/PUNTARENAS(QUEB.PALO)
1 60240 19,145 LTE CANT.MONTES DE ORO/PUNTARENAS(QUEB.PALO)-LTE
PROV.PUNTARENAS/GUANACASTE(R.LAGARTO)
17 60190 4,595 BARRANCA(R.1)-EL ROBLE(PASO INFERIOR R.23)
17 60621 3,585 EL ROBLE(PASO INFERIOR R.23)-CHACARITA(PLANTEL MOPT)
17 60622 4,850 CHACARITA(PLANTEL MOPT)-EL COCAL(ESCUELA MORA CAÑAS)
17 60623 3,760 EL COCAL(ESCUELA MORA CAÑAS)-BARRIO EL
CARMEN(Av.3/C.33)(EMBARCADERO)
23 60610 6,100 BARRANCA(R.1)-LTE
CANT.PUNTARENAS/ESPARZA(R.BARRANCA)
23 60840 6,605 LTE CANT.PUNTARENAS/ESPARZA(R.BARRANCA)-PUERTO
CALDERA(CASETAS GUARDAS)
131 60560 8,280 LTE PROV.ALAJUELA/PUNTARENAS(R.JESUS MARIA)-
ESPARZA(R.1)
144 60630 7,285 CUATRO CRUCES(R.1)-MIRAMAR(R.615)(IGLESIA)
606 60670 7,060 RANCHO GRANDE(R.1)-COYOLAR(ESCUELA)
606 60681 3,815 COYOLAR(ESCUELA)-LOS ANGELES(IGLESIA)
606 60682 7,880 LOS ANGELES(IGLESIA)-GUACIMAL(R.605)
615 60641 5,530 MIRAMAR(R.144)(COSTADO OESTE IGLESIA)-TAJO
ALTO(ESCUELA)
615 60642 5,535 TAJO ALTO(ESCUELA)-LAGUNA(PLAZA)
622 60450 6,72 ESPARZA(R.1)-EL JOCOTE(HOGAR ANCIANOS)
622 60440 6,87 EL JOCOTE(HOGAR DE ANCIANOS)-SALINAS(R.27)
742 60602 12,76 MACACONA(R.1)-CERRILLOS(IGLESIA)
119
PAVIMENTADA
Línea 6, Zona 3-2, Quepos

CONSERVAR
(km)
3 20111 3,995 LTE CANT.ATENAS/SAN MATEO(QUEB.SIN NOMBRE)(PATO
AGUA)-DESMONTE(ESCUELA)
3 20112 8,22 DESMONTE(ESCUELA)-LTE CANT.SAN
MATEO/OROTINA(R.MACHUCA)
3 20700 2,565 LTE CANT.SAN MATEO/OROTINA(R.MACHUCA)-OROTINA(PASO
INFERIOR R.27)(R.137)
34 21300 5,920 COYOLAR(R.27)(RADIAL POZON)-LTE
PROV.ALAJUELA/PUNTARENAS(CRUCE GUACALILLO)
34 60170 17,135 LTE PROV.ALAJUELA/PUNTARENAS(CRUCE GUACALILLO)-
QUEBRADA GANADO(R.AGUJAS)
34 60162 8,090 QUEBRADA GANADO(R.AGUJAS)-HERRADURA(CRUCE
CENTRO POBLACION)
34 60161 3,500 HERRADURA(CRUCE CENTRO POBLACION)-JACO(PRIMERA
ENTRADA CENTRO POBLACION)
34 60140 17,345 JACO(PRIMERA ENTRADA CENTRO POBLACION)-LTE
CANT.GARABITO/PARRITA(R.TUSUBRES)
34 60082 20,535 LTE CANT.GARABITO/PARRITA(R.TUSUBRES)-LA PALMA(R.239)
34 60081 6,245 LA PALMA(R.239)-LA JULIETA(R.PARRITA)
34 60120 11,165 LA JULIETA(R.PARRITA)-LTE
CANT.PARRITA/AGUIRRE(R.DAMAS)
34 60113 10,200 LTE CANT.PARRITA/AGUIRRE(R.DAMAS)-JUNTA
NARANJO(R.235)
34 60112 4,085 JUNTA NARANJO(R.235)-LA MANAGUA(R.235)(R.616)
34 60111 13,250 LA MANAGUA(R.235)(R.616)-MARITIMA(ESCUELA)
131 20120 11,840 SAN MATEO(R.3)-LTE PROV.ALAJUELA/PUNTARENAS(R.JESUS
MARIA)
137 21290 3,750 LTE PROV.SAN JOSÉ/ALAJUELA(R.GRANDE DE TARCOLES)-
OROTINA(R.3)(PASO INFERIOR R.27)
235 60462 3,040 JUNTA NARANJO(R.34)-QUEPOS(R.618)
235 60461 4,075 QUEPOS(R.618)-LA MANAGUA(R.34)(R.616)
618 60130 6,360 QUEPOS(R.235)-PLAYA MANUEL ANTONIO(ROTONDA)
755 20271 4,315 JESUS MARIA(R.131)-POZA REDONDA(FINAL ASFALTO)
755 20272 5,050 POZA REDONDA(FINAL ASFALTO)-LTE
PROV.ALAJUELA/PUNTARENAS(R.JESUS MARIA)
757 20711 5,695 OROTINA(R.3)-COYOLAR(PASO SUPERIOR R.27)
757 20712 6,11 COYOLAR(PASO SUPERIOR R.27)-SAN JERONIMO(R.34)
120
PAVIMENTADA
Línea 6: Zonas 2-2 Cañas, 3-1 Puntarenas y 3-2 Quepos
121
PAVIMENTADA
CR.634.02 Señalamiento tipo I (Letreros de Solo) m2 804,00 2.634,00
CR.502.03 Lechada m3 67,00 496,00
CR.503.01 Sobrecapa de concreto hidráulico m2 335,00 1.000,00
CR.501.02 Pavimento de concreto hidráulico sin refuerzo m2 133,00 400,00
122
PAVIMENTADA
Línea 7, Zona 4-1, Pérez Zeledón

CONSERVAR
(km)
2 10020 26,250 LTE PROV.CARTAGO/SAN JOSÉ(CRUCE PIEDRA ALTA)-LA
ESE(ESCUELA)
2 10010 10,305 LA ESE(ESCUELA)-SAN ISIDRO DE EL GENERAL(R.243)
2 10003 7,895 SAN ISIDRO DE EL GENERAL(R.243)-PALMARES(FINAL CINCO
CARRILES)
2 10002 6,900 PALMARES(FINAL CINCO CARRILES)-JUNTAS DE PACUAR(R.244)
2 10001 18,000 JUNTAS DE PACUAR(R.244)-LTE PROV.SAN
JOSÉ/PUNTARENAS(R.CONVENTO)
2 60060 29,320 LTE PROV.SAN JOSÉ/PUNTARENAS(R.CONVENTO)-BUENOS
AIRES(R.246)
242 10580 8,470 SAN ISIDRO DE EL GENERAL(R.2)-RIVAS(R.323)
242 10540 8,200 RIVAS(R.323)-SAN GERARDO DE RIVAS(IGLESIA)
243 10930 5,160 SAN ISIDRO DE EL GENERAL(R.2)-LA PALMA(CUADRANTE
IGLESIA)
243 10941 16,280 LA PALMA(CUADRANTE IGLESIA)-PLATANILLO(IGLESIA)
243 10942 8,570 PLATANILLO(IGLESIA)-LTE PROV.SAN
JOSÉ/PUNTARENAS(R.GUABO)
243 60480 3,415 LTE PROV.SAN JOSÉ/PUNTARENAS(R.GUABO)-BOCA RIO
BARU(R.34)
244 10831 5,800 LAS JUNTAS DE PACUAR(R.2)-MOLLEJONES DE
PLATANARES(R.329)
244 10832 15,865 MOLLEJONES DE PLATANARES(R.329)-PEJIBAYE DE PEREZ
ZELEDON(R.330)(IGLESIA)
321 10570 3,135 VILLA LIGIA(R.2)-GENERAL VIEJO(R.322)
322 10552 2,945 EL CARMEN(QUEB.SIN NOMBRE)(FINAL LASTRE)-GENERAL
VIEJO(R.321)
322 10561 5,760 GENERAL VIEJO(R.321)-PEÑAS BLANCAS(ESCUELA)
322 10562 5,590 PEÑAS BLANCAS(ESCUELA)-PILAR DE CAJON(R.2)
323 11000 1,440 RIVAS(R.242)-LA PIEDRA(IGLESIA)
325 10601 0,450 SAN RAMON NORTE(R.335)-SAN RAMON SUR(IGLESIA)
325 10602 5,230 SAN RAMON SUR(IGLESIA)-PEDREGOSO(R.328)
326 10881 7,015 CAJON(R.2)-SANTA TERESA(IGLESIA)
326 10882 0,150 SANTA TERESA(IGLESIA)-PUENTE RIO CALIENTE
327 10891 3,900 SANTA ANA(R.2)-SAN PEDRO(CUADRANTE PLAZA)
327 10892 0,100 SAN PEDRO(CUADRANTE PLAZA)-SAN RAFAEL(ESCUELA)
328 10110 2,520 SAN ISIDRO DE EL GENERAL(R.2)-PEDREGOSO(R.325)
328 11330 6,440 PEDREGOSO(R.325)-SANTA ROSA(CRUCE SAN ANTONIO)
328 10121 0,025 SANTA ROSA(CRUCE SAN ANTONIO)-RIO NUEVO O SAN
CAYETANO(IGLESIA)
329 10851 2,715 MOLLEJONES DE PLATANARES(R.244)-SAN RAFAEL(ENTRADA
PRINCIPAL)
329 10852 0,115 SAN RAFAEL(ENTRADA PRINCIPAL)-LAS MESAS(R.244)
330 10840 9,705 PEJIBAYE(R.244)(IGLESIA)-AGUILA ABAJO(PLAZA/IGLESIA)
332 11020 10,060 SAN PABLO DE PLATANARES(R.244)-SAN ANTONIO(ANTIGUA
IGLESIA)
123
PAVIMENTADA
332 11030 0,170 SAN ANTONIO(IGLESIA)-CHINA KICHA(PLAZA)

333 11080 7,430 LA FORTUNA(R.2)-FATIMA(FINAL ASFALTO)
334 11041 2,510 SAN ISIDRO DE EL GENERAL(R.2)-PAVONES(PLAZA)
334 11042 3,855 PAVONES(PLAZA)-CENIZA(CRUCE BAJO ESPERANZAS)(PLAZA)
334 11043 0,015 CENIZA(CRUCE BAJO ESPERANZAS)(PLAZA)-
ANGOSTURA(CEMENTERIO)
124
PAVIMENTADA
Línea 7, Zona 4-2, Buenos -Aires

CONSERVAR
(km)
2 60052 24,185 BUENOS AIRES(R.246)-PASO REAL(R.237)
2 60051 25,015 PASO REAL(R.237)-LTE CANT.BUENOS AIRES/OSA(QUEB.IGUANA)
2 60040 10,515 LTE CANT.BUENOS AIRES/OSA(QUEB.IGUANA)-PALMAR
NORTE(R.34)
34 60102 11,330 MARÍTIMA(ESCUELA)-MATAPALO(PTE QUEB.MATAPALO)
34 60101 13,520 MATAPALO(PTE QUEB.MATAPALO)-LTE
CANT.AGUIRRE/OSA(R.BARÚ)
34 60091 18,150 LTE CANT.AGUIRRE/OSA(R.BARU)-UVITA(CRUCE CENTRO
POBLACION)
34 60092 18,170 UVITA(CRUCE CENTRO POBLACION)-PUNTA MALA(R.PUNTA
MALA)
34 60093 17,845 PUNTA MALA(R.PUNTA MALA)-BARRIO EL MANGO(R.168)
34 60094 7,105 BARRIO EL MANGO(R.168)-PALMAR NORTE(R.2)
168 61000 4,005 BARRIO EL MANGO(PUERTO CORTÉS)(R.34)-PUERTO
CORTÉS(PARQUE)
237 60982 19,755 PASO REAL(R.2)-JABILLO(R.246)(CRUCE CENTRO POBLACION)
237 60981 8,690 JABILLO(R.246)(CRUCE CENTRO POBLACION)-LTE CANT.BUENOS
AIRES/COTO BRUS(CRUCE SANTA MARTA)
237 60340 17,880 LTE CANT.BUENOS AIRES/COTO BRUS(CRUCE SANTA MARTA)-
SAN VITO(R.612)(R.613)
237 60292 12,920 SAN VITO(R.612)(R.613)-AGUA BUENA(IGLESIA)
237 60291 7,810 AGUA BUENA(IGLESIA)-LTE CANT.COTO
BRUS/CORREDORES(0+500 MTS DESPUÉS IGLESIA CAMPO DOS Y
MEDIO)
246 60320 2,770 PIÑERA(R.2)-BUENOS AIRES(R.610)
610 60971 0,145 VOLCAN(PLAZA/ESCUELA)-EL SOCORRO(IGLESIA)
(PROYECTO)
610 60972 0,510 EL SOCORRO(IGLESIA)-BUENOS AIRES(R.246)
612 60331 4,900 SAN VITO DE COTO BRUS(R.237)(R.613)-AGUAS CLARAS(CRUCE
PIEDRA PINTADA)
612 60332 13,260 AGUAS CLARAS(CRUCE PIEDRA PINTADA)-COLONIA GUTIÉRREZ
BRAUN(IGLESIA)
613 60300 7,935 SAN VITO DE COTO BRUS(R.237)(R.612)-SABALITO(R.617)
613 60311 4,020 SABALITO(R.617)-LA UNION(CRUCE LA FRONTERA)
613 60312 7,100 LA UNION(CRUCE LA FRONTERA)-RIO NEGRO(CRUCE FLOR DEL
ROBLE)
613 60313 6,210 RIO NEGRO(CRUCE FLOR DEL ROBLE)-LA LUCHA(IGLESIA)
613 60314 5,610 LA LUCHA(IGLESIA)-LAS MELLIZAS(COSTADO NORTE IGLESIA)
617 60991 5,620 SAN FRANCISCO DE AGUA BUENA(R.237)-SAN ANTONIO(IGLESIA)
617 60992 5,880 SAN ANTONIO(IGLESIA)-SABALITO(R.613)
625 60394 0,570 TÉRRABA(ESCUELA)-EL BRUJO(R.2)
125
PAVIMENTADA
Línea 7: Zonas 4-1 Pérez Zeledón y 4-2 Buenos Aires

MCR.408(5) Material de secado m3 428,00 1.770,00
CR.302.03 Cemento Portland t 866,00 3.939,00
126
PAVIMENTADA
CR.634.05 Señales rígidas sobre pavimento (Captaluces 1 Cara blanca 1 Cara roja) u 500,00 750,00
CR.502.03 Lechada m3 0,00 0,00
CR.501.01 Pavimento de concreto hidráulica con refuerzo m2 0,00 0,00
127
PAVIMENTADA
Línea 8, Zona 4-3, Sur Sur

CONSERVAR
(km)
2 60030 32,290 PALMAR NORTE(R.34)-CHACARITA(R.245)
2 60020 11,140 CHACARITA(R.245)-LTE CANT.OSA/GOLFITO(R.ESQUINAS)
2 60012 16,340 LTE CANT.OSA/GOLFITO(R.ESQUINAS)-RIO CLARO(R.14)
2 60011 7,570 RIO CLARO(R.14)-LTE
CANT.GOLFITO/CORREDORES(R.CARACOL)
2 60002 7,960 LTE CANT.GOLFITO/CORREDORES(R.CARACOL)-CIUDAD
NEILY(R.237)(R.608)
2 60001 17,685 CIUDAD NEILY(R.237)(R.608)-PASO CANOAS(R.238)(FRONTERA
SUR)
14 60251 18,860 RIO CLARO(R.2)-KILOMETRO 3(HOTEL LAS GAVIOTAS)
14 60252 6,975 KILOMETRO 3(HOTEL LAS GAVIOTAS)-GOLFITO(R.14)(DEPOSITO
LIBRE)
223 60401 7,210 PALMAR SUR(R.2)-FINCA 6/11(ESCUELA)
223 60402 8,080 FINCA 6/11(ESCUELA)-SIERPE(PARQUE)
237 60282 9,000 LTE CANT.COTO BRUS/CORREDORES(0+500 MTS DESPUÉS
IGLESIA CAMPO 2 Y MEDIO)-CAÑO SECO(ESCUELA)
237 60281 2,930 CAÑO SECO(ESCUELA)-CIUDAD NEILY(R.2)
238 60261 5,755 CANOAS(R.2)(FRONTERA SUR)-LA CUESTA(R.614)
238 60262 9,450 LA CUESTA(R.614)-LAUREL(CUADRANTE PRINCIPAL)
238 60263 9,040 LAUREL(CUADRANTE PRINCIPAL)-BELLA LUZ(R.611)
238 61041 3,445 LTE CANT.CORREDORES/GOLFITO(R.COTO)-LAS
TRENZAS(ESCUELA)
238 61042 5,595 LAS TRENZAS(ESCUELA)-EL RODEO(R.14)(KM 14)
245 60411 6,610 CHACARITA(R.2)-PORVENIR(ESCUELA ABANDONADA)
245 60412 26,795 PORVENIR(ESCUELA ABANDONADA)-LTE
CANT.OSA/GOLFITO(R.RINCON)
245 60420 29,015 LTE CANT.OSA/GOLFITO(R.RINCON)-PUERTO JIMÉNEZ(INICIO
CUADRANTE)
245 60431 0,155 PUERTO JIMÉNEZ(INICIO CUADRANTE)-PLAYA
TAMALES(R.TAMALES)
608 60371 6,415 CIUDAD NEILY(R.2)(R.237)-FINCA COTO 47(ESCUELA)
608 60372 0,575 FINCA COTO 47(ESCUELA)-KILOMETRO 25(ESCUELA)
611 60380 2,820 BELLA LUZ(R.238)-LTE
CANT.CORREDORES/GOLFITO(R.INCENDIO)
611 61010 0,300 LTECANT.CORREDORES/GOLFITO(R.INCENDIO)-CONTE(CRUCE
PLAYA ZANCUDO)
61006 60280 0,520 (PASO CANOAS (R238) (BAR CARTIER) – PASO CANOAS
(PARADA DE TAXIS) (R2)
128
PAVIMENTADA
Línea 8: Zona 4-3 Sur- Sur
M30(A) Reacondicionamiento de la calzada m2 569.953,00 1.060.144,00
129
PAVIMENTADA
CR.502.03 Lechada m3 0,00 0,00
CR.502.05 Fresado de la Superficie (diamante) m2 0,00 0,00
CR.501.01 Pavimento de concreto hidráulico con refuerzo m2 0,00 0,00
130
PAVIMENTADA
131
PAVIMENTADA
Línea 9, Zona 5-1, Guápiles

CONSERVAR
(km)
4 70110 0,440 LA Y GRIEGA,POCOCI(R.32)-LTE
PROV.LIMON/HEREDIA(R.CHIRRIPO)
10 70420 20,265 LTE PROV.CARTAGO/LIMON(FINCA AMISTAD)-SIQUIRRES(R.32)
32 70160 10,345 LTE PROV.SAN JOSÉ/LIMON(R.SUCIO)-LA Y GRIEGA(R.4)
32 70150 13,260 LA Y GRIEGA(R.4)-GUAPILES(R.247)(CALLE EMILIA)
32 70490 4,450 GUAPILES(R.247)(CALLE EMILIA)-LTE
CANT.POCOCI/GUACIMO(R.JIMÉNEZ)
32 70142 6,320 LTE CANT.POCOCI/GUACIMO(R.JIMÉNEZ)-GUACIMO(R.248)
32 70141 10,630 GUACIMO(R.248)-LTE
CANT.GUACIMO/SIQUIRRES(R.DESTIERRO)
32 70130 12,540 LTE CANT.GUACIMO/SIQUIRRES(R.DESTIERRO)-
SIQUIRRES(R.10)
32 70090 12,920 SIQUIRRES(R.10)-LTE CANT.SIQUIRRES/MATINA(R.MADRE DE
DIOS)
149 70102 1,330 BARRIO LA EMILIA(R.247)-GUAPILES(CRUCE BARRIO LA EMILIA)
149 70101 1,255 GUAPILES(CRUCE BARRIO LA EMILIA)-GUAPILES(R.32)(RADIAL
GUAPILES)
247 70390 8,335 GUAPILES(R.32)(CALLE EMILIA)-CRUCE ROXANA(R.248)
247 70440 15,835 CRUCE ROXANA(R.248)-CAMPO CINCO(ESCUELA)
247 70511 10,210 CAMPO CINCO(ESCUELA)-LAS PALMITAS(ESCUELA)
247 70512 1,440 LAS PALMITAS(ESCUELA)-CEDRAL(ESCUELA)
248 70350 11,590 GUACIMO(R.32)-RIO JIMÉNEZ(R.811)(CRUCE CENTRO
POBLACION)
248 70321 0,270 VILLAFRANCA(IGLESIA)-LTE CANT.GUACIMO/POCOCI(QUEB.SIN
NOMBRE)
248 70382 12,380 LTE CANT.GUACIMO/POCOCI(QUEB.SIN NOMBRE)-
ROXANA(CRUCE IGLESIA/ESCUELA)
248 70381 2,205 ROXANA(CRUCE IGLESIA/ESCUELA)-PUEBLO NUEVO(R.247)
249 70570 5,030 GUAPILES(R.32)-SAN RAFAEL(R.809)
249 70580 8,440 SAN RAFAEL(R.809)-TERESA(CRUCE LA RITA)
249 70590 16,115 TERESA(CRUCE LA RITA)-TICABAN(R.817)(CRUCE FINCA 1)
249 70600 4,165 TICABAN(R.817)(CRUCE FINCA 1)-LA SUERTE(CRUCE SANTA
ROSA)
415 70431 6,350 LTE PROV.CARTAGO/LIMON(FINCA MANDARINOS)-
PASCUA(CRUCE ESCUELA)
415 70432 10,910 PASCUA(CRUCE ESCUELA)-LA ALEGRIA(CRUCE IGLESIA)
415 70310 6,875 LA ALEGRIA(CRUCE IGLESIA)-LA HEREDIANA(R.32)
806 70291 6,860 SIQUIRRES(R.32)-CRUCE A SAN ALBERTO(CRUCE SANTO
DOMINGO)
809 70371 4,585 SAN RAFAEL(R.249)-LA RITA(CRUCE IGLESIA)
809 70372 1,520 LA RITA(CRUCE IGLESIA)-PUEBLO NUEVO DE LA RITA(R.247)
810 70361 4,470 JIMÉNEZ(R.32)-ANITA GRANDE(CRUCE FERROCARRIL)
810 70362 3,325 ANITA GRANDE(CRUCE FERROCARRIL)-SAN LUIS(IGLESIA)
810 70363 0,345 SAN LUIS(IGLESIA)-SAN ANTONIO O EL HUMO(R.248)
132
PAVIMENTADA
811 70460 0,430 IRLANDA(CRUCE LOS ANGELES)-RIO JIMÉNEZ(CRUCE IGLESIA)

811 70300 0,790 RIO JIMÉNEZ(CRUCE IGLESIA)-RIO JIMÉNEZ(R.248)
812 70341 2,260 CAIRO(R.32)-TRES MILLAS(CRUCE CUATRO MILLAS)
812 70250 0,820 MILANO(PLAZA)-FINCA BABILONIA(R.32)(CRUCE
MILANO/CODELA)
814 70660 7,515 CAMPO DOS(R.247)-CUATRO ESQUINAS(CRUCE VEGAS DEL
RIO PALACIO)
814 70670 0,045 CUATRO ESQUINAS(CRUCE VEGAS DEL RIO PALACIO)-
PALMITAS(R.247)
816 70680 0,240 GUACIMO(R.248)-EL AGUACATE(ESCUELA)
817 70740 0,035 TICABAN (R.249)-CRUCE CERRO NEGRO
70201 89100 1,230 GUÁPILES (R.32)HOTEL TALAMANCA - GUÁPILES - ESTACIÓN
BUSES - INTER CAMINO CANT #7-02-002
133
PAVIMENTADA
Línea 9, Zona 5-2, Limón

CONSERVAR
(km)
32 70472 9,870 LTE CANT.SIQUIRRES/MATINA(R.MADRE DE DIOS)-SAN
MIGUEL(ENTRADA PRINCIPAL)
32 70471 15,585 SAN MIGUEL(ENTRADA PRINCIPAL)-LTE
CANT.MATINA/LIMON(R.TORO)
32 70080 9,620 LTE CANT.MATINA/LIMON(R.TORO)-LIVERPOOL(ESCUELA)
32 70070 12,035 LIVERPOOL(ESCUELA)-LIMON(MUELLE ALEMAN)
36 70050 10,555 LIMON(R.32)-RIO BANANO(R.241)
36 70040 25,015 RIO BANANO(R.241)-LTE CANT.LIMON/TALAMANCA(R.TUBA
CREEK)
36 70030 6,580 LTE CANT.LIMON/TALAMANCA(R.TUBA CREEK)-
CAHUITA(ENTRADA PRINCIPAL)
36 70020 9,825 CAHUITA(ENTRADA PRINCIPAL)-HONE CREEK(R.HONE
CREEK)
36 70010 8,785 HONE CREEK(R.HONE CREEK)-BRIBRI(R.801)
36 70002 25,910 BRIBRI(R.801)-DAYTONIA(ESCUELA)
36 70001 6,130 DAYTONIA(ESCUELA)-SIXAOLA(R.SIXAOLA)(LIMITE
FRONTERIZO)
234 70230 9,715 PENSHURT(R.36)-PANDORA(CRUCE PTE COLGANTE R.LA
ESTRELLA)
240 70410 2,735 BUENOS AIRES(R.32)-MOIN(ENTRADA MUELLE)
240 70400 7,760 MOIN(ENTRADA MUELLE)-LIMON(R.32)(MUELLE NACIONAL)
241 70211 9,610 PUEBLO NUEVO(R.32)-BEVERLEY(R.802)
241 70212 2,775 BEVERLEY(R.802)-RIO BANANO(R.36)
256 70710 5,045 HONE CREEK(R.36)-PUERTO VIEJO(QUEB.SIN NOMBRE)
256 70720 13,330 PUERTO VIEJO(QUEB.SIN NOMBRE)-
MANZANILLO(RESTAURANTE MAXI-MANZANILLO)
801 70201 1,010 BRIBRI(R.36)-SURETKA(ESCUELA)
802 70221 3,280 BEVERLEY(R.241)-LA BOMBA(R.BANANO)
803 70330 1,835 ESTRADA(R.32)-ESTRADA(CRUCE SABORIO)
804 70280 1,010 BATAAN(R.805)-SAHARA(CRUCE CENTRO POBLACION)
805 70270 4,575 SAN MIGUEL(R.32)-BATAAN(R.804)
805 70520 5,245 BATAAN(R.804)-MATINA(R.813)
805 70540 4,160 MATINA(R.813)-B-LINE(R.32)
807 70260 3,190 ZENT(R.32)-ZENT VIEJO(CRUCE PALESTINA)
813 70550 1,465 MATINA(R.805)-CUATRO MILLAS(ESCUELA)
134
PAVIMENTADA
Línea 9: Zonas 5-1 Guápiles y 5-2 Limón
M42(B) Perfilado de pavimento m2 1.000.652,00 1.497.812,00
MCR.408(5) Material de secado m3 30,00 185,00
CR.302.03 Cemento Portland t 150,00 2.439,00
135
PAVIMENTADA
CR.502.03 Lechada m3 150,00 250,00
136
PAVIMENTADA
Línea 10, Zona 6-1, San Carlos

CONSERVAR
(km)
4 40521 12,850 LTE PROV.LIMON/HEREDIA(R.CHIRRIPO)-LAS VUELTAS DE
HORQUETAS(R.229)
4 40522 18,030 LAS VUELTAS DE HORQUETAS(R.229)-PUERTO
VIEJO,SARAPIQUI(R.505)
4 40460 10,545 PUERTO VIEJO,SARAPIQUI(R.505)-BAJOS DE
CHILAMATE(R.126)
126 20580 11,330 LTE PROV.HEREDIA/ALAJUELA(0+425 MTS ANTES R.LA PAZ)-
CARIBLANCO(ESCUELA)
126 20590 7,090 CARIBLANCO(ESCUELA)-SAN MIGUEL(R.140)
126 21800 7,680 SAN MIGUEL(R.140)-LTE PROV.ALAJUELA/HEREDIA(0+760 MTS
DESPUÉS QUEB.GRANDE)
126 40481 4,225 LTE PROV.ALAJUELA/HEREDIA(0+760 MTS DESPUÉS
QUEB.GRANDE)-LA VIRGEN(IGLESIA)
126 40482 7,440 LA VIRGEN(IGLESIA)-BAJOS DE CHILAMATE(R.4)
140 20661 10,915 CIUDAD QUESADA(R.141)-LA MARINA(R.748)
140 20662 3,950 LA MARINA(R.748)-AGUAS ZARCAS(R.250)
140 20931 10,615 AGUAS ZARCAS(R.250)-VENECIA(CUADRANTE IGLESIA)
140 20932 3,685 VENECIA(CUADRANTE IGLESIA)-LTE CANT.SAN
CARLOS/GRECIA(R.TORO)
140 21560 7,035 LTE CANT.SAN CARLOS/GRECIA(R.TORO)-LTE
CANT.GRECIA/ALAJUELA(R.SARDINAL)
140 21570 1,840 LTE CANT.GRECIA/ALAJUELA(R.SARDINAL)-SAN
MIGUEL(R.126)
141 21550 7,840 LTE CANT.ZARCERO/SAN CARLOS(R.LA VIEJA)(LAJAS)-
CIUDAD QUESADA(R.140)
141 20630 9,650 CIUDAD QUESADA(R.140)-FLORENCIA(R.35)
229 40572 6,160 RIO FRIO(CUADRANTE IGLESIA/FINCA SEIS)-LA VUELTA DE
HORQUETAS(R.4)
250 20870 3,505 AGUAS ZARCAS(R.140)-LOS CHILES(R.751)
250 20671 8,955 LOS CHILES(R.751)-PITAL(R.744)
250 20870 3,510 AGUAS ZARCAS(R.140)-LOS CHILES DE AGUAS
ZARCAS(R.751)
250 20672 2,000 PITAL(R.744)-SAHINO O SAN JORGE(IGLESIA)
505 40511 2,305 PUERTO VIEJO(R.4)-ESTERO GRANDE(PTE CAÑO ESTERO
GRANDE)
507 40761 7,180 PUERTO VIEJO,SARAPIQUI(R.4)-FINCA COYOL(CRUCE
COLONIA SAN JOSÉ)
507 40762 4,090 FINCA COYOL(CRUCE COLONIA SAN JOSÉ)-LAS
MARIAS(CUADRANTE/ESCUELA)
708 21541 5,380 LTE CANT.VALVERDE VEGA/GRECIA(QUEB.GATA)-COLONIA
DEL TORO(IGLESIA)
708 21542 6,660 COLONIA DEL TORO(IGLESIA)-RIO CUARTO(R.140)
745 21050 8,915 PITAL(R.250)-VERACRUZ(R.746)
745 21410 0,130 LTE PROV.HEREDIA/ALAJUELA(HACIENDA HERRADURA)-SAN
RAFAEL(IGLESIA)
745 20961 7,755 SAN RAFAEL(IGLESIA)-SANTA ISABEL(IGLESIA)
745 20962 6,270 SANTA ISABEL(IGLESIA)-SANTA RITA(IGLESIA)
137
PAVIMENTADA
745 20963 0,340 SANTA RITA(IGLESIA)-LA TABLA(R.744)

746 20970 4,90 EL PEGÓN/LA LEGUA(R.250)-VERACRÚZ(R.745)
748 20942 0,580 SAN FRANCISCO(R.747)-PALMERA(IGLESIA)
748 20943 5,180 PALMERA(IGLESIA)-LA MARINA(R.140)
751 20994 3,765 LOS CHILES(R.250)-SAN JOSÉ DE AGUAS
ZARCAS(R.4)(VUELTA DE KOOPER)
751 20993 0,065 SAN JOSE DE AGUAS ZARCAS(R.4)(VUELTA DE KOOPER)-
HACIENDA ALTAMIRA(R.750)
21010 29360 0,850 AGUAS ZARCAS (RUTA 140)CEMENTERIO - AGUAS ZARCAS
(RUTA 250)DEPÓSITO LOS LAURELES
138
PAVIMENTADA
Línea 10, Zona 6-2, Los Chiles

CONSERVAR
(km)
4 21011 13,88 SAN JOSE DE AGUAS ZARCAS(R.751)-MUELLE(R.35)
4 21012 16,135 MUELLE(R.35)-EL TANQUE(R.142)
4 21351 12,105 EL TANQUE(R.142)-MONTERREY(R.752)
4 21352 18,400 MONTERREY(R.752)-LTE CANT.SAN CARLOS/GUATUSO(EL
EDÉN)
4 20721 6,425 LTE CANT.SAN CARLOS/GUATUSO(EL EDÉN)-SAN
RAFAEL,GUATUSO(R.143)
4 20722 18,615 SAN RAFAEL,GUATUSO(R.143)-LTE
CANT.GUATUSO/UPALA(R.RITO)
4 21021 8,90 LTE CANT.GUATUSO/UPALA(R.RITO)-COLONIA
PUNTARENAS(R.138)
35 20640 4,755 FLORENCIA(R.141)-QUEBRADA AZUL(ESCUELA)
35 20650 9,880 QUEBRADA AZUL(ESCUELA)-MUELLE SAN
CARLOS(IGLESIA)
35 21060 11,400 MUELLE SAN CARLOS(IGLESIA)-TERRON
COLORADO(ESCUELA)
35 21071 8,470 TERRON COLORADO(ESCUELA)-SANTA ROSA DE
POCOSOL(R.752)
35 21072 7,655 SANTA ROSA DE POCOSOL(R.752)-LTE CANT.SAN
CARLOS/LOS CHILES(R.POCOSOL)
35 21081 19,570 LTE CANT.SAN CARLOS/LOS CHILES(R.POCOSOL)-
PAVON(IGLESIA)
35 21082 13,995 PAVON(IGLESIA)-EL PARQUE(IGLESIA)
35 21083 10,530 EL PARQUE(IGLESIA)-LOS CHILES(ENTRADA
PRINCIPAL)(SALON COMUNAL)
35 21860 6,315 LOS CHILES(ENTRADA PRINCIPAL)(SALON COMUNAL)-
TABLILLAS(LIMITE FRONTERIZO)
141 20681 4,700 FLORENCIA(R.35)-SANTA CLARA(IGLESIA)
141 20682 4,270 SANTA CLARA(IGLESIA)-JABILLOS(R.738)
141 20980 18,850 JABILLOS(R.738)-EL TANQUE(R.142)
142 21341 9,890 LTE PROV.GUANACASTE/ALAJUELA(3+600 KMS DESPUÉS
HOTEL CERRO VERDE)-TABACON(R.TABACON)
142 21342 11,750 TABACON(R.TABACON)-LA FORTUNA(R.702)
142 21490 9,740 LA FORTUNA(R.702)-EL TANQUE(R.4)
143 21163 1,590 PUENTE RIO VENADO-SAN RAFAEL(R.4)
702 20880 6,140 LTE CANT.SAN RAMON/SAN CARLOS(R.ESPERANZA)-LTE
CANT.SAN CARLOS/SAN RAMON(R.PEÑAS BLANCAS)
702 21750 7,140 LTE CANT.SAN CARLOS/SAN RAMON(R.PEÑAS BLANCAS)-
CHACHAGUA(ENTRADA PRINCIPAL)
702 21370 9,145 CHACHAGUA(ENTRADA PRINCIPAL)-LTE CANT.SAN
RAMON/SAN CARLOS(R.BURRO)
702 21760 2,865 LTE CANT.SAN RAMON/SAN CARLOS(R.BURRO)-LA
FORTUNA(R.142)
734 21360 8,300 JICARITO(R.4)-VENADO(IGLESIA)
738 20690 5,600 JABILLOS(R.141)-SAN ISIDRO DE LA TIGRA(R.702)
739 21580 2,000 LTE CANT.SAN RAMON/SAN CARLOS(RIO BALSA)-
FLORENCIA(R.141)
139
PAVIMENTADA
747 21101 0,135 SAN FRANCISCO(R.748)-SAN FRANCISCO(R.4)

748 20941 0,230 PLATANAR(R.35)-SAN FRANCISCO(R.747)
752 21143 0,690 SAN BOSCO(IGLESIA)-SANTA ROSA(R.35)
4B 20721 6,375 LTE CANT.SAN CARLOS/GUATUSO(EL EDEN)-SAN RAFAEL
DE GUATUSO(R.143)
4B 20722 18,335 SAN RAFAEL DE GUATUSO(R.143)-LTE
CANT.GUATUSO/UPALA(RIO RITO)
4B 21011 13,875 VUELTA KOPPER O SAN JOSE(R.751)-MUELLE SAN
CARLOS(R.35)
4B 21012 16,13 MUELLE SAN CARLOS(R.35)-EL TANQUE(R.142)
4B 21021 8,91 LTE CANT.GUATUSO/UPALA(RIO RITO)-COLONIA
PUNTARENAS(R.138)
4B 21351 12,00 EL TANQUE(R.142)-MONTERREY(R.752)
4B 21352 17,22 MONTERREY(R.752)-LTE CANT.SAN CARLOS/GUATUSO(EL
EDEN)
140
PAVIMENTADA
Línea 10: Zonas 6-1 San Carlos y 6-2 Upala - Los Chiles
141
PAVIMENTADA
CR.502.03 Lechada m3 150,00 250,00
2. Condiciones Específicas de demarcación horizontal y

captaluces.
2.1 Los trabajos de demarcación horizontal deberán ajustarse a lo establecido en las
Especificaciones Técnicas para Señalamiento Horizontal y Vertical de Carreteras (IT-91),
en el Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito
(SIECA 2000) y en las especificaciones contenidas en este cartel. Respecto a la
demarcación horizontal, los materiales deben cumplir con las normas nacionales INTE 11-
02-01 Parte III, INTE 11-02-02; además, con la norma INTE 11-02-03: Guía de buenas
prácticas para la demarcación vial horizontal, que constituye una guía para el trabajo en
campo. Estas normas prevalecen sobre el CR-2010 en lo que se opongan.
2.2 Los precios unitarios de los letreros de “ALTO” Y “CEDA” deberán incluir (además de la
leyenda), el costo de la línea transversal de 0,40 (cero coma cuarenta) metros de ancho y
la línea divisoria de carril correspondiente (Ver figuras del Anexo No. 2). Esta disposición
es efectiva solamente para los casos donde se demarque en forma aislada alguno de estos
rótulos; caso contrario, se pagará únicamente el rótulo y la línea transversal de 0,40 (cero
coma cuarenta) metros de ancho. Para ello, se deberá presentar un precio unitario dentro
de la oferta.
142
PAVIMENTADA
2.3 El precio unitario del letrero de “ESCUELA” deberá incluir (además de la leyenda), el costo
de las 2 (dos) líneas transversales de 0,40 (cero coma cuarenta) metros de ancho (ver
figura del Anexo No. 2).
2.4 El borrado de las líneas erróneas, deberá realizarse con la máquina borradora de pintura
solicitada en este cartel, la cual correrá por cuenta del contratista salvo caso de excepción
que se deba a errores o imprecisiones en los planos o levantamientos de demarcación.
2.5 Cuando así se requiera, el oferente deberá considerar el costo del replanteo con pintura de
agua o cal e incluirlo en el precio unitario del renglón de pago correspondiente, conocido
como “caleo” y “punteado”. En tal caso, es estrictamente necesario que el ingeniero
residente designado supervise los trabajos. Por ello, el ingeniero deberá permanecer en
sitio de proyecto durante todo este proceso y será quién asuma la responsabilidad por los
trabajos elaborados en el campo. Caso contrario, se aplicará las sanciones indicadas en el
Aparte No. 29 del presente cartel.
2.6 Las dimensiones y geometría de los letreros de “CEDA”, “ALTO” y “ESCUELA”, así como
los letreros de velocidad máxima y las flechas direccionales, incluyendo la flecha de carril
de giro izquierdo, deberán cumplir con las especificaciones del Manual Centroamericano
de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito (SIECA 2000) y del Anexo No. 2.
2.7 El pago de la pintura de las islas y de las zonas peatonales se hará por área efectiva (o
sea, se pagará solamente el área pintada).
2.8 El contratista tiene la obligación de limpiar toda el área de la isla o zona peatonal de
cualquier objeto o material que afecte la visibilidad posterior de lo demarcado, a saber:
tierra, polvo, piedras u otros materiales. Para ello, deberá proceder según lo establecido en
este cartel, respecto al manejo de desechos.
2.9 El personal del contratista deberá vestir con uniforme. Asimismo, será obligatorio el uso de
chalecos reflectivos durante sus labores; de conformidad con lo establecido en este cartel
de licitación.
2.10 El CONAVI establecerá una unidad supervisora del contrato, encargada de inspeccionar
todo el trabajo ejecutado y los materiales suministrados. Dicha supervisión podrá abarcar
todo o parte del trabajo, así como los trabajos preliminares para la preparación de los
materiales empleados.
2.11 Antes de emitirse la orden de inicio de los trabajos, el contratista deberá presentar las
certificaciones de calidad de los materiales a utilizar en el proyecto. La pintura a utilizar
(tipo termoplástica base alquídica y tipo TTP 115 E Tipo III o convencional base solvente)
deberá cumplir con las pruebas descritas en las normas federales vigentes en los Estados
Unidos de América (USA) y con las especificaciones ASTM para pintura de tránsito.
Estas certificaciones se refieren a la garantía de calidad de los materiales dada por el

fabricante y es un requisito mínimo que el contratista deberá presentar para que la unidad
supervisora autorice la utilización de ese material en la obra y otorgar la orden de inicio
correspondiente. Esta garantía no excluye la responsabilidad del contratista por los
trabajos a realizar, quien deberá garantizar y documentar una durabilidad de la pintura por
un tiempo mínimo de 180 (ciento ochenta) días para pintura convencional (base solvente),
y de 4 (cuatro) años para pintura termoplástica contados a partir de la recepción final de los
143
PAVIMENTADA
mismos. La pintura deberá ser perfectamente visible en este lapso, si se presentaran

superficies borrosas el contratista deberá volver a pintar donde lo indique la unidad
supervisora del contrato; lo anterior sin ningún costo para el CONAVI.
2.12 En el caso de pintura termoplástica, el material deberá cumplir con los requerimientos de la
especificación por un período de 365 (trescientos sesenta y cinco) días naturales, contados
a partir de la recepción final de los trabajos. El material deberá de derretir uniformemente
sin evidencia de material residual o partículas sin derretir por el mismo período. Cualquier
material que no cumpla con estos requerimientos deberá de ser repuesto por el fabricante.
2.13 El material no deberá emitir humos tóxicos o dañinos a las personas o propiedades durante
su aplicación. El contratista deberá de proporcionar hojas de seguridad de su producto.
2.14 Aplicación de la pintura.
2.14.1 Para la aplicación de la pintura convencional se permitirá únicamente el método

tradicional con maquinaria autopropulsada de pintar carreteras y de según
especificaciones en Aparte No. 4.2, Capítulo I, de este cartel.
2.14.2 Para la aplicación de la pintura termoplástica se permitirán los siguientes métodos

para la aplicación:
a. Extrusión por gravedad: La aplicación por extrusión se hace a una velocidad de 5

km/h (cinco kilómetros por hora) con un espesor mínimo de 90,00 (noventa) milésimas
(2,30 (dos coma treinta) milímetros).
b. Extrusión por listón (“ribbon”): Es muy común en pintarrayas grandes, usan una pistola
en caja presurizada para aplicar el material a espesor de 90,00 (noventa) milésimas
(2,30 (dos coma treinta) milímetros). En los métodos por extrusión, un lado del molde
es el pavimento y los otros 3 (tres) son parte de una máquina capaz de guardar la
temperatura de la pintura y controlar el flujo de la termoplástica.
c. Aspersión (spray): Es la combinación de aire presurizado con el material termoplástico
caliente para una aplicación a alta presión hacia el pavimento. Más delgadas que las
de extrusión, las aplicaciones por aspersión deberán ser de 60,00 (sesenta) milésimas
(1,50 (uno coma cincuenta) milímetros) de espesor. Es un método de un molde
suspendido que tenga un control de 4 (cuatro) lados para controlar el flujo y la forma
de la raya.
2.14.3 El equipo de aplicación de la pintura deberá contar con un sistema de aplicación de

esfera de vidrio tipo chorreado, por gravedad o a presión. La máquina demarcadora
deberá aplicar las microesferas de tal manera que se implanten hasta en un 60
(sesenta) % de su diámetro. La aplicación de esfera de vidrio en rótulos o figuras
deberá realizarse con pascón.
2.14.4 El pintado de todo letrero se deberá realizar con la máquina de aplicación de pintura
manual como mínimo, esto con el propósito de asegurarse el espesor correcto. El
contratista deberá realizar al menos una medición por cada 10 (diez) figuras o
letreros para mantener homogeneidad en la aplicación del espesor de pintura; para lo
cual deberá utilizar los moldes correspondientes que permitan efectuar esta labor y
adicionar la esfera de vidrio con pascón.
144
PAVIMENTADA
2.14.5 La aplicación de la microesfera de vidrio por método de gravedad o por spray (pintura
húmeda) deberá ser en un rango de de 0,70 (cero coma setenta) a 0,95 (cero coma
noventa y cinco) kilos por cada litro de pintura.
2.14.6 El pavimento deberá estar seco. En caso de duda, se deberá utilizar el siguiente
método; pegar una hoja de plástico de 60,00 cm2 (sesenta centímetros cuadrados)
en la superficie de rodamiento por 20 (veinte) minutos. Si se observa condensación
suficiente para que gotee cuando se levanta verticalmente, no se deberá pintar, se
deberá repetir la prueba hasta que el agua no gotee. El grado apropiado de secado
es usualmente un juicio subjetivo de la unidad supervisora del contrato.
2.14.7 El pavimento deberá estar limpio, por lo que antes de pintar, se deberá quitar el
polvo. Si se pinta sobre una línea existente, se deberá utilizar una escoba mecánica
para quitar la pintura mal adherida. Antes de pintar en concreto nuevo, se deberá
quitar el compuesto utilizado para curar el concreto mediante una máquina repiladora
o chorro de agua.
2.14.8 Las líneas pintadas deberán cumplir con lo solicitado por la unidad supervisora del
contrato. No está permitido que se desvíen más de 50 mm (cincuenta milímetros) en
un tramo de 60,00 m (sesenta metros) de la ubicación planeada.
2.14.9 Además, no se permitirá una desviación mayor a 25,00 mm (veinticinco milímetros)

por cada 30,00 m (treinta metros) de línea, además la desviación no debe ser brusca.
2.14.10 Los empaques deberán ser aptos para cada tipo de pintura, cada contenedor llevará
el nombre del fabricante, el color, el número de lote y fecha de fabricación.
2.15 Especificaciones de los materiales.
Pintura convencional (base solvente)
2.15.1. Para realizar el proceso de preparación de la pintura deberá cumplirse con los
siguientes pasos y cualquier otro solicitado por la unidad supervisora del contrato:
a. Vibrar la pintura con un mecanismo adecuado.

b. Abrir los recipientes que contienen la pintura inmediatamente después de haber sido
vibrada. Deberá observarse que ésta mantenga una viscosidad constante, además no
deberá presentar aglutinamiento, fijado, gelatinización, descascarado ni cambio de
color.
c. Agregar el disolvente en la proporción indicada por la unidad supervisora del contrato,
de acuerdo a las especificaciones y condiciones de la pintura.
d. Batir adecuadamente la pintura y el disolvente hasta lograr una mezcla homogénea.
2.15.2. Los espesores de aplicación de pintura convencional aceptados son los siguientes:
 15 (quince) milésimas de pulgada de pintura húmeda sin esfera de vidrio (como

mínimo).
 28 (veintiocho) milésimas de pulgada de pintura húmeda con esfera de vidrio (como
mínimo).
145
PAVIMENTADA
Estos espesores deberán cumplirse en la demarcación realizada en líneas con la

máquina autopropulsada y en figuras y letreros realizados con la máquina manual y
deberán ser corroborados frecuentemente por la unidad supervisora del contrato.
2.15.3. Los requisitos de retroreflectividad inicial para pintura convencional aceptados son
los siguientes:
Tipo de pintura para Color (mcd/m2/lx)

demarcación vial Blanco Amarillo
Base solvente 200 150
Pintura termoplástica:
2.15.4. El material termoplástico deberá ser del tipo alquídico y deberá cumplir las
especificaciones de la Norma AASHTO M249-79, si el material es de fabricación
americana. Los colores serán blanco y amarillo sin plomo.
2.15.5. También será aceptable el uso de material termoplástico de resinas naturales que
deberán cumplir con la Norma EN 1871 y satisfacer los requisitos de la Norma EN
1436, si son de fabricación europea. Los colores serán blanco y base blanca más
pigmento amarillo para el color amarillo.
2.15.6. No será aceptable material termoplástico del tipo hicrocarbonado o compuesto por
resinas derivadas del petróleo.
2.15.7. La temperatura del termoplástico deberá estar entre 204-226°C (doscientos cuatro
y doscientos veintiséis grados centígrados) antes de pintar. Se deberá utilizar un
termómetro infrarrojo para conocer la temperatura de la pintura al momento de
aplicación.
2.15.8. El pigmento, las microesferas y los materiales de relleno deberán ser dispersos
uniformemente dentro de la resina. El material deberá de estar libre de suciedad y
objetos no relacionados con éste y deberá cumplir estrictamente con los
requerimientos de la siguiente tabla:
Tabla No. 1. Composición de la pintura (Porcentaje por peso).
COMPONENTE BLANCO AMARILLO

(%) (%)
Aglutinante (1) 18% mínimo 18% mínimo
Dióxido de titanio (2) 8,0% mínimo --
Microesferas 30% mínimo 30% mínimo
Relleno 18% mínimo 20% mínimo
Carbonatos y rellenos inertes 54% mínimo 56% máximo
Pigmentos amarillos (3) -- 2,5% mínimo
Nota (1): El aglutinante alcalino consistirá de "maleic moclifíed rosin este” y otros
plastificantes.
Nota (2): El dióxido de titanio consistirá de "rutile tipo 2".
146
PAVIMENTADA
Nota (3): los pigmentos que se usan en la pintura amarilla deberán ser orgánicos y
libres de plomo; además deberá estar formado en cápsulas compuestas de
una película de sílice que evita la descomposición a alta temperatura
2.15.9. La pintura deberá tener las siguientes propiedades físicas:
a. Color: se utilizará el método ASTM D 4960 y la pintura deberá producir lo siguiente:

 Blanca: brillantez por día a 45°C (cuarenta y cinco) centígrados, 0°C (cero)
centígrados: 75% (setenta y cinco por ciento) mínimo.
 Amarilla: brillantez por día a 45°C (cuarenta y cinco) centígrados, 0°C (cero)
centígrados: 45% (cuarenta y cinco por ciento) mínimo.
b. Tiempo de secado: cuando se pinta a temperatura de 205°C (doscientos cinco grados

centígrados), la línea tiene que secarse de tal forma que no aparezcan las huellas de
los vehículos en un tiempo de 15 (quince) minutos.
c. Fuerza de adherencia: después de calentar la pintura a 205°C (doscientos cinco

grados centígrados), la fuerza de adherencia deberá alcanzar 1,24 (uno coma
veinticuatro) MPa (12,64 (doce coma sesenta y cuatro) kg/cm2).
d. Resistencia a indentación: para probar la dureza es necesario usar un durómetro

Shore Tipo A2 usando el método de ASTM D2240, el durómetro y el panel deberán
estar a 45°C (cuarenta y cinco) centígrados con una carga de 2.000,00 (dos mil) kilos.
Después de 15 (quince) segundos, la escala deberá marcar entre 40 (cuarenta) y 75
(setenta y cinco). Resistencia al impacto, utilizando el método A de ASTM D256-72a,
la resistencia al impacto promedio de 4 (cuatro) muestras distintas deberá ser como
mínimo de 1,13 (uno coma trece) J.
e. Punto de ablandamiento: probado de acuerdo con el método ASTM E-28, la pintura

deberá tener un punto de ablandamiento de más de 90°C (noventa) grados
centígrados.
f. Absorción de agua: de acuerdo al método ASTM D-570, la pintura podrá contener un

máximo de 0,50% (cero coma cincuenta por ciento) de peso de agua.
g. Gravedad específica: deberá de ser entre 1,90 (uno coma noventa) y 2,30 (dos coma
treinta). Para determinar la gravedad específica, usar el método ASTM D 792.
h. Resistencia a la abrasión: de acuerdo al método California Test 423, en la prueba se

puede perder 10,00 (diez) gramos como máximo.
i. Capacidad de recalentar: la pintura deberá tener las características físicas de los

puntos anteriores después de 4 (cuatro) horas a la temperatura de 205°C (doscientos
cinco) grados centígrados. También, la pintura tiene que retener sus características
después de 4 (cuatro) calentamientos.
j. Fluidez: después de calentar el material termoplástico a las temperaturas indicadas en

el método, el termoplástico blanco deberá presentar un residuo de 18% (dieciocho por
ciento) y el termoplástico amarillo deberá tener un residuo máximo de 21% (veintiuno
por cierto).
147
PAVIMENTADA
k. Punto de inflamación: el material termoplástico deberá tener una temperatura de

inflamación no menor de 246°C (doscientos cuarenta y seis centígrados) (475°F)
(cuatrocientos setenta y cinco grados Fahrenheit).
Sellador (pintura termoplástica).
2.15.10. El oferente deberá considerar dentro de los costos de la aplicación de la pintura, la

colocación de un sellador en todas las superficies de concreto asfáltico para aquellas
rutas que tengan un periodo de vida de más de 1 (un) año.
2.15.11. Se deberá aplicar el sellador rociando con rodillo hasta alcanzar aproximadamente
0,125 mm (cero coma ciento veinticinco milímetros) ó 0,005 in (cinco milésimas de
pulgada) sobre la superficie. Se deberá realizar una aplicación húmeda completa que
sea 6,00 cm (seis centímetros) más ancha que el área a pintar.
2.15.12. Se deberá permitir el secado del sellador hasta que la superficie esté
suficientemente seca al tacto. Deberá asegurarse que el sellador no se desprenda de
la superficie al tocarse con la mano.
2.15.13. La tasa de aplicación deberá tener un rendimiento aproximado de 18,00 (dieciocho)

m2/gl. Esta tasa variará dependiendo de la superficie del camino y el espesor a aplicar.
Microesferas.
2.15.14. El índice de refracción deberá ser mayor a 1,50 (uno coma cincuenta).
2.15.15. Las microesferas deberán tener un mínimo del 70% (setenta por ciento) de
redondez o esfericidad según el método de prueba M 47-81; así como un 75% (setenta
y cinco) con respecto al total de acuerdo al método ASTM D-155.
2.15.16. Las microesferas deberán tener una película o recubrimiento que resista la
humedad y que mejore la adherencia con la pintura.
2.15.17. Los requisitos de retroreflectividad inicial para señalización termoplástica

aceptados son los siguientes:
Retroreflexión para Color (mcd/m2/lx)

material termoplástico Blanco Amarillo
Valores mínimos iniciales 400 300
Valores mínimos a 180 días 325 200
Captaluces.
2.15.18. Deberán ser durables, resistentes a la abrasión, retroreflejantes diseñados para su

aplicación sobre las superficies de vías de asfalto o de concreto. Deberán ser
resistentes a químicos, agua y rayos UV.
2.15.19. Deberán proporcionar una visibilidad nocturna altamente efectiva a largo plazo.
2.15.20. Los captaluces deberán tener un lente prismático liso y continuo con elementos no
148
PAVIMENTADA
metálicos y resistente a la abrasión, fabricado de policarbonato, de acuerdo a la norma

ASTM 4280 (especificación D-3935).
2.15.21. Los cuerpos de los captaluces deberán ser de policarbonato o de alta resistencia al
impacto.
2.15.22. La base del captaluz deberá ser plana y libre de cualquier sustancia o brillo, que
reduzca su capacidad de sujeción al adhesivo.
2.15.23. Deberán ser colocados con material adhesivo tipo epóxico o bituminoso.
2.15.24. Con respecto a la retrorreflexión, deberán cumplir con los valores establecidos en
la norma ASTM D-4280 y medidos de acuerdo con la norma ASTM E-809.
2.15.25. Con respecto al color retrorreflejado, deberán cumplir con la norma ASTM D-4280
y medidos de acuerdo con la norma ASTM E-811.
2.15.26. Con respecto a la resistencia al rayado, deberán cumplir con la prueba de rayado
de la norma ASTM D-4280.
2.15.27. Con respecto a la resistencia a la abrasión, deberán cumplir con la norma ASTM
D968 y ASTM D-4280.
2.15.28. Con respecto a la resistencia al impacto, el cuerpo del captaluz no deberá mostrar
requiebres o fisuras al ser probado de acuerdo a la norma ASTM D244 Dardo A,
utilizando un peso de 1,000.00 (mil) gramos desde una altura de 1,00 (uno) metro.
Deberán cumplir con la norma ASTM D968.
2.15.29. El lente no deberá mostrar quebradura o fisura fuera del área de impacto al ser
probado de acuerdo a la norma ASTM D244 Dardo A, utilizando un peso de 1,000.00
(mil) gramos desde una altura de 1,00 (uno) metro. El captaluz se colocará en un
cartabón de acero, diseñado para retenerlo de tal forma que el peso que cae golpea el
centro del lente.
2.15.30. Con respecto a la resistencia a la penetración del agua: los captaluces se

acondicionan por 10 (diez) minutos a 62,7º ± 2,5ºC (145º ± 5ºF) y luego inmediatamente se
sumergirá en un baño de agua a 21º ± 2.5 ºC (70º ± 5 ºF) por 10 (diez) minutos. Deberán
ser luego removidos del baño de agua, secado con una tela suave, inspeccionados
visualmente por penetración de agua detrás del lente y su reflejancia medida de acuerdo a
la norma ASTM E809.
2.15.31. Las dimensiones de los captaluces deberán ser:

 Largo mínimo: 10,16 cm.
 Ancho mínimo: 8,80 cm.
 Altura mínima: 1,55 cm.
 Inclinación de cara reflectiva mínimo: 30º.
 Área mínima de cada superficie retroreflectiva: 16,00 cm2.
2.15.32. Pegamento Epóxico A y B: deberá cumplir con los requisitos establecidos en las
149
PAVIMENTADA
Especificaciones Técnicas para Señalamiento Horizontal y Vertical de Carreteras (IT-91).
150
PAVIMENTADA
Capítulo III: Especificaciones Especiales
1. Consideraciones Generales.
1.1. Las especificaciones técnicas especiales de los renglones de pago son las establecidas en la
Disposición General vigente en el momento de la presentación de las ofertas, MN-02-2001,
denominada “Renglones de Pago, Conservación Vial”, a excepción de las que se establecen a
continuación, que reemplazan, complementan, modifican o sustituyen, según el caso, las propias
de la Disposición General MN-02-2001. En aquellos casos no contemplados en estas
especificaciones técnicas especiales, ni en las Disposiciones Generales vigentes a la fecha de
presentación de las ofertas, se aplicará lo establecido en el Manual de Especificaciones Generales
para la Construcción de Carreteras, Caminos y Puentes (CR-2010), en cuanto a las
especificaciones técnicas de los materiales, frecuencia y punto de muestreo, así como ensayos de
laboratorio para evaluar las especificaciones, etc.
1.2. En este capítulo se definen las Especificaciones Especiales aplicables, que prevalecen sobre
las Especificaciones Generales, Disposiciones Generales y cualquier otro documento normativo
vigente, aunque se aclara que las mismas pueden ser complementarias, como por ejemplo el
método de pago en función de la calidad.
1.3. Para mejor aclarar, a continuación se detallan las especificaciones técnicas que prevalecen
para cada renglón de pago:
2. Descripción de los Reglones de Pago

M-41 (A2): BACHEO A PROFUNDIDAD PARCIAL CON MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE
(a) Requisitos.
Este trabajo consiste en el suministro de todos los materiales necesarios para el bacheo,
tales como: mezcla asfáltica en caliente, emulsión asfáltica, y todas las operaciones del
proceso: preparación de la mezcla asfáltica, corte, preparación y liga del bache, transporte,
colocación y compactación de la mezcla asfáltica, limpieza final y cualquier otra operación
y material inherente al bacheo.
Las áreas a “bachear”, deben ser previamente definidas por la Unidad de Supervisión en el
sitio, para luego ser fresadas con una máquina perfiladora de pavimento. Se debe preparar
el bache de manera tal que los bordes queden perpendiculares con la superficie y sus
aristas paralelas y perpendiculares al eje longitudinal de la vía. Antes de realizar el riego de
liga, el bache debe estar totalmente limpio (barrido) y libre de agua.
El espesor requerido para bacheo lo define la Unidad de Supervisión conforme a cada

situación de las áreas a intervenir y la superficie deteriorada.
Durante el procedimiento de bacheo no se permitirá la interrupción total de la vía, y cuando

menos un carril deberá permanecer abierto al tránsito. Todo bache, una vez excavado y
cuadrado debe ser rellenado con mezcla asfáltica y compactado en el menor tiempo
posible para restituir la seguridad del tránsito. No se permite que los baches queden
excavados, sin relleno durante la noche.
151
PAVIMENTADA
Se debe realizar un riego de liga en el bache preparado con emulsión asfáltica tipo CRS-1
por medio de aspersor, teniendo especial cuidado de que los bordes que limitan el bache
queden bien pintados.
El punto de riego de esta liga debe ser dosificado a satisfacción de la Unidad de

Supervisión, de acuerdo con las necesidades propias de la superficie.
Es necesario utilizar una capa ligera de liga (no se permiten empozamientos), debido a que
una capa gruesa puede generar deslizamiento. Antes de colocar la mezcla para reparar el
bache, se debe dejar pasar un tiempo apropiado para que la emulsión colocada “rompa”.
La operación de colocación y compactación de la mezcla asfáltica se debe ejecutar por

capas sucesivas que no deben exceder los diez centímetros de espesor pero la colocación
de mezcla para dejar el bacheo terminado debe concluirse en un mismo día.
La última capa se debe nivelar y compactar de manera que quede pareja con el pavimento
circundante. No se permitirá el bache invertido para compactar con el tránsito.
El acabado superficial del bache debe ser homogéneo, con una textura adecuada, según el
criterio de la Ingeniería de Proyecto.
El equipo de compactación debe ser tal que asegure la adecuada compactación de

esquinas y orillas.
El Contratista está obligado a garantizar la calidad de los materiales utilizados, por lo que
deberá aportar pruebas, certificados de calidad y controles de trabajo como se detallan
más adelante.
b) Maquinaria, Mano de Obra y Materiales:
PARA 1 BRIGADA DE BACHEO
1 Distribuidor de asfalto con aspersores de 1000 l de capacidad o similar

1 Vagonetas de volteo de 10 m3. (Conforme a programa)
Cortadoras de pavimento
1 Perfiladora ancho variable hasta 1,22 m bacheo.
1 Pavimentador Bituminoso “Finisher” (opcional según requerimiento).
1 Barredora Mecánica (opcional según requerimiento).
1 Compactador vibratorio de rodillo de tres toneladas mínimo o superior.
Mano de obra:
1 Encargado
Rastrilleros
Peones
Operadores de maquinaria (Compactadora, cortadora, perfiladora, finisher, vagonetas, etc)
Personal mínimo de seguridad:
1 encargado general
2 topadores (banderilleros)
2 encargados de las señales y los conos.
Materiales
152
PAVIMENTADA
Emulsión Asfáltica
Mezcla asfáltica en caliente
c) Método de medición:
El trabajo de bacheo con mezcla asfáltica en caliente, que incluye el suministro y la

colocación, se medirá por TONELADA METRICA COLOCADA Y COMPACTADA (t).
d) Base para el Pago:
Las cantidades aceptadas de suministro y colocación de mezcla asfáltica en caliente, se

pagan al precio unitario de contrato por TONELADA METRICA COLOCADA Y
COMPACTADA, cuyo precio y pago se considera como compensación total por el equipo,
materiales, señalización y mano de obra necesarias para realizar el trabajo especificado en el
párrafo a) anterior.
RENGLON DE
DESCRIPCION DEL RENGLON UNIDAD
PAGO
Bacheo con mezcla asfáltica en
M-41 (A2) t
caliente
M-30(A): REACONDICIONAMIENTO DE LA CALZADA
Se aplicará lo establecido en la Disposición General vigente, en adición de lo siguiente:
Este trabajo consistirá en suministrar todos los equipos, maquinaria y recurso humano calificado,
necesarios para la recuperación del camino; esta técnica tritura, pulveriza y mezcla la sección del
pavimento que es completamente flexible con una proporción predeterminada de los materiales
subyacentes, para este caso específico el corte total estará entre 20 y 30 centímetros, de acuerdo con
instrucciones de la Administración, utilizando para ello un recuperador de caminos tipo Caterpillar RM-
350 o similar. Previo a la intervención, el contratista con supervisión de la Administración deberá
realizar un levantamiento topográfico cada 20 metros para condiciones geométricas normales y cada
10 metros para condiciones geométricas especiales, como curvas pronunciadas, peraltes, etc;
reservándose el derecho de comprobar por medios propios o a través de las Unidades de Supervisión.
A partir de dicho levantamiento topográfico, la Administración indicará el volumen de material de base

por restituir (adicionar) entre estaciones y el contratista diseñará la rasante con la emisión de las
respectivas hojas de conformación; reservándose la Administración el derecho a revisar por medios
propios o a través de las Unidades de Supervisión. De ser requerido por el diseño realizado, antes de
recuperar el pavimento se debe incluir el espesor de base granular a colocar conforme al renglón de
pago CR.301.03 de las presentes especificaciones. Lo anterior para realizar correcciones geométricas
de la calzada.
La superficie resultante deberá ser conformada y compactada de acuerdo con las líneas y perfiles
del pavimento existente, cortando y adicionando material de base según sea necesario.
Este material debe ser mezclado con cemento hidráulico que deberá ser dosificado en un
porcentaje a definir por la Administración, de acuerdo con estudios realizados a las capas
existentes, que deberán ser suministrados por el contratista a solicitud de la Unidad de
Supervisión, de manera tal que se logre obtener un material de base mejorado en cuanto a
características de plasticidad y/o resistencia. El cemento debe ser aplicado de manera uniforme a
la superficie, antes de que pase la máquina recuperadora, para impartir uniformidad al material que
será tratado con cemento.
153
PAVIMENTADA
Es importante controlar la segregación y pérdidas causadas por el viento en el sitio de la obra, por
lo que la aplicación del cemento a la superficie debe ser casi coincidente con la recuperación.
Una vez que la máquina de recuperación realiza las pasadas necesarias para triturar y
homogeneizar adecuadamente el tanto los agregados como el cemento dentro del espesor
mejorado, se requiere una motoniveladora para la conformación de la base; que se puede usar
también para “airear” la mezcla o mezclar el material segregado. Si el Contratista, para mejorar la
homogenización, decide aplicar el cemento hidráulico después de pasar la máquina recuperadora,
éste puede ser distribuido y homogeneizado con la motoniveladora.
El contenido óptimo de agua, para lograr la densidad máxima de la base mejorada (95% del
Próctor Modificado, mínimo), incluyendo el cemento a adicionar, se puede adicionar por medio del
tanque para rociado de la máquina de recuperación, o bien con el tanque de agua que debe estar
dispuesto para los trabajos, específicamente para controlar el polvo.
La compactación debe realizarse mediante el uso de un compactador de rodillo vibratorio para

lograr la densificación uniforme del material, adicionalmente se debe utilizar un compactador “llanta
de hule”, para encontrar puntos blandos en la base en la base y lograr la densidad de trabajo
solicitada, o bien ayudar a sellar la superficie de la base recién mejorada.
No se permitirá el tránsito de vehículos sobre la base mejorada. La superficie se mantendrá

húmeda durante al menos 7 días después de la intervención. Después del tiempo de curado se
aplicará el riego de emulsión, a razón de 1,1-1,3 l/m 2, para obtener una película fina y continua.
Así mismo, previo a la apertura del tráfico se deberá colocar la capa asfáltica de rodadura, o bien
se deberá colocar una capa de material de secado de acuerdo al ítem M-CR.08 (6), en un espesor
de 5 mm, para proteger el riego de imprimación, mientras se coloca la capa asfáltica.
Será responsabilidad del Contratista colocar la señalización adecuada con el fin de realizar las
regulaciones de tránsito pertinentes (cierre de carril, velocidad de circulación, superficie resbalosa
u otra que se considere necesaria), para proteger los trabajos realizados y salvaguardar la
seguridad de los usuarios. El tiempo de apertura al tránsito deberá ser comunicado formalmente a
la Unidad de Supervisión del Proyecto, pero bajo ninguna circunstancia será menor a 7 días
calendario.
Es importante aclarar que la Administración requiere que el Contratista minimice las interrupciones
del tráfico, cumpla con el tiempo de construcción para este trayecto y logre los resultados de
calidad, según las especificaciones especiales.
Durante el proceso de reacondicionamiento no se permitirá la interrupción total del tránsito en la

vía, por lo que un carril debe permanecer abierto y debidamente regulado al tránsito, para alternar
el sentido de la vía de manera periódica, ordenada y con la debida señalización de información y
precaución a los usuarios.
En todos los casos el Contratista mostrará un resultado en el cual la pendiente de la sección

transversal sea segura y positiva para el drenaje y mantenimiento del pavimento.
Toda depresión de hasta 15 mm de profundidad, en la base terminada, deberá ser rellenada con
mezcla asfáltica caliente, aunque se acepta una superficie rugosa producto de la conformación de
la base granular.
a) Maquinaria, Mano de Obra y Materiales Equipo mínimo y Operador:
- 1 Camión brigada
- 1 Niveladora
- 1 Recuperadora (Caterpillar RM-350 o similar)
- 1 Camión con tanque distribuidor de agua (con aspersores)
- 1 Compactador de rodillo vibratorio
154
PAVIMENTADA
- 1 cuadrilla de topografía
Personal:
- 1 Encargado
- 3 Ayudantes
- 2 controladores de tránsito
Nota: el Contratista tendrá que adecuar su sistema de control y seguridad de tránsito, según las
situaciones específicas del proyecto (curvas sucesivas, interconexiones, entradas a establecimientos
comerciales, etc.).
c) Método de medición
El trabajo de Reacondicionamiento de la calzada, descrito en el párrafo a), se medirá METRO

CUADRADO (m²).
La cantidad de trabajo realizado será pagado al precio unitario de contrato por METRO
CUADRADO (m²), de área reacondicionada, cuyo precio y pago se considerará como
compensación total por el equipo, señalización y mano de obra necesarios para realizar el trabajo
especificado en el párrafo a) anterior.
RENGLON DE DESCRIPCION DEL RENGLON UNIDAD

PAGO
M-30 (A) Reacondicionamiento de la calzada m²
M-42 (B): PERFILADO DE PAVIMENTO
Prevalecerá lo indicado en la Disposición General vigente (MN-02-2001), con los únicos cambios
que se exponen a continuación:
El trabajo consistirá en la remoción parcial del pavimento asfáltico existente, hasta la profundidad
de 10 cm. El equipo dispuesto deberá tener una capacidad superior o igual a 5,0 cm. Incluye
también la cargada de los materiales perfilados y el barrido de la superficie perfilada para eliminar
el polvo y otros materiales indeseables.
El material perfilado pertenece al MOPT-CONAVI y debe ser acarreado por el Contratista al plantel
del MOPT más cercano o lugar requerido por la Unidad Supervisora del Contrato.
La Unidad Supervisora puede disponer del material perfilado para cualquier ruta nacional del área
de influencia, sean pavimentadas o en lastre, y podrá pedir al Contratista el traslado de este
material al sitio de interés, toda vez que la distancia de acarreo sea menor o igual a la distancia al
plantel más cercano; caso contrario, si la distancia al sitio de interés excede la distancia al plantel
más cercano, será siempre factible el acarreo, negociándose a satisfacción de las partes el sobre
acarreo de este material perfilado.
La superficie resultante del perfilado, debe limpiarse de todo material suelto o polvo, y prepararse
para las labores posteriores de colocación de sobre-capa.
155
PAVIMENTADA
La máquina debe contar con dispositivos para aplicar agua a presión para controlar la producción
de polvo. Esta deberá disponer de un sistema de controles hidráulicos para aplicar presión al
elemento cortador, asimismo disponer de un sistema para recoger y levantar el material perfilado
para su transporte a los sitios indicados.
El tiempo máximo permisible entre la perfilación de un área específica y la colocación de la capa

asfáltica de ruedo del pavimento será de 24 horas (un día natural), “sin excepción”, por considerar
que un tiempo mayor puede generar problemas en la superficie resultante, por el tránsito de
vehículos y/o condiciones climáticas.
Equipo y Operador:
- 1 camión brigada
- 1 vehículo de carga liviana para traslado de rótulos y señales lumínicas
- 1 perfiladora
- 1 tanque de agua
- 1 retroexcavador
- 1 tanque de agua para abastecer a la perfiladora
- 1 barredora mecánica
- 2 torres de iluminación
- 2 señales lumínicas
- Equipo de Acarreo (el necesario cumplir con el programa de trabajo)
Personal:
- 1 Encargado
- 2 Ayudantes
- 6 peones (2 de 6 peones pueden colaborar con el control de tránsito)
- 2 controladores de tránsito
El trabajo de perfilado de pavimento existente descrito con el párrafo a) anterior se medirá por
METRO CUADRADO (m 2).
La cantidad de perfilado será pagada al precio unitario de contrato, POR METRO CUADRADO
(m2), cuyo precio y pago se considerará como compensación total por el equipo, materiales,
señalización y mano de obra necesarias para realizar el trabajo especificado en el párrafo a)
anterior.
El pago se hará con base en:
RENGLON DE
DESCRIPCION DEL RENGLÓN UNIDAD
PAGO
M-42 (B) Perfilado de pavimento m2
156
PAVIMENTADA
M-43 (C): RUTEADO Y SELLADO DE GRIETAS
a) Requisitos
Este trabajo consistirá en la ejecución de las labores necesarias para el sellado de grietas y fisuras
tanto en superficies de concreto asfáltico como en superficie de concreto hidráulico, hasta un
máximo de 40 mm de abertura superior en la superficie del pavimento. Este proceso se ejecutará
mediante el sellado en caliente, con asfalto modificado a base de polímeros “SBS”; siendo su
objetivo sellar, evitando que la humedad llegue a la estructura del pavimento y se genere el efecto
de bombeo, o el reflejo acelerado de las grietas en la superficie.
Estas grietas pudieran ser del tipo siguiente:
a) En bloque
b) En arco
c) Transversal
d) Longitudinal
e) Por reflexión de la junta
Esta actividad no será ejecutada en aquellas áreas en que las grietas formen bloques pequeños
interconectados de carácter poliédrico, semejante al agrietamiento piel de cocodrilo, cuya
formación se debe en mayor parte a la fatiga del pavimento.
Esta actividad se aplica a todas las fisuras y grietas hasta un máximo de abertura de 40 mm.
Este trabajo se hará a lo largo de la grieta a sellar, a fin de lograr la adecuada impermeabilización
de la estructura en el sitio tratado. Se considerarán grietas y fisuras de igual manera, hasta el
rango antes mencionado.
b) Requisitos de Materiales
Asfalto Modificado “SBS”
Asfalto modificado a base de polímeros SBS, de un componente, aplicado en caliente a 200 °C.
Este producto tiene que tener buena adherencia tanto en asfalto como en concreto, debe ser
resistente al tráfico pesado, lento y de movimientos friccionantes; dicho sellador deberá resistir por
lo menos 99 °C de temperatura, cumpliendo las siguientes normas:
 Punto de ablandamiento (ASTM D36): 99 °C min.

 Penetración cónica (ASTM D5329): 15-45
 Resistencia (ASTM D5329): 30% min.
 Ductilidad,25°C ((ASTM D113): 30 cm min.
 Compatibilidad asfalto (ASTM D5329): debe pasar.
 Contenido de Betumen (ASTM D4): 60% min.
 Adhesión tensil (ASTM D5329) 400% min.
 Temperatura de aplicación: 200 °C
Arena
La arena será la porción fina de agregado pétreo seco, con granulometría tal que el 100 % pase el
tamiz N° 4. La arena podrá ser triturada o natural; los granos deberán ser densos, limpios y duros;
libres de terrones de arcilla y de cualquier material que pueda impedir la adhesión de estos con el
asfalto; deberá cumplir con el ensayo de sanidad al sulfato de sodio (5 ciclos), AASHTO T-104, con
157
PAVIMENTADA
un porcentaje máximo de pérdida de 15%. Se utilizará en casos donde no se pueda esperar el

tiempo de secado recomendado para el producto, para impedir que el rodamiento desplace el sello.
Procedimiento de Ejecución del trabajo:
El contratista colocará los dispositivos de señalización y seguridad según lo establecido

cartelariamente. Luego la Unidad de Supervisión indicará la zona de grietas a sellar y el contratista
procederá inicialmente a la limpieza del área objeto de trabajo. Esta limpieza debe hacerse con
mayor esmero y detalle a lo largo de la grieta por sellar, utilizando para ello aire a presión y cepillos
especiales, o cualquier otro instrumento que pudiese facilitar esta labor. Tanto el espacio de grieta
como el área adyacente a la misma, en un ancho no menor de 0.20 m, debe estar libre de polvo,
arcilla o de cualquier otro material (previo a continuar con la siguiente operación).
El equipo de aire deberá estar equipado con trampa de agua. Posterior a la limpieza, se procederá
a sellar de acuerdo con la configuración de sellado seleccionada.
Proceso de sellado para las configuraciones seleccionadas:
1. Configuración “D” con banda superpuesta: a utilizarse para

las fisuras menores de 10 mm, en el caso de pavimentos o
recarpeteos nuevos, como mantenimiento preventivo. Se debe
llenar el espacio agrietado con asfalto modificado, dejando una
banda superpuesta de por lo menos 2,54 cm por lado. Como se
muestra en la figura.
2. Configuración “B” con banda superpuesta: a utilizarse en el

caso de que la grieta a tratar fuese de abertura mayor de 10 mm, o en losas de concreto hidráulico:
Estas deberán ampliarse, por medios mecánicos;

conformándose un reservorio apropiado; deberá eliminarse
el material suelto, limpiando completamente las aberturas
longitudinales, las cuales serán rellenadas con la mezcla lo
suficientemente fluida y a la temperatura de aplicación que
recomienda el fabricante. Completadas las operaciones
anteriores, y si existiese la necesidad de abrir el tráfico de
inmediato, y dependiendo de la temperatura de la zona, se
deberá esparcir una delgada capa de arena fina sobre el
área longitudinal de la grieta en proceso de sello, con el
objeto de cubrir el asfalto aplicado.
c) Equipo requerido para el sellado
Se requerirán equipos mecánicos de calefacción controlada, que posean controladores de

temperatura, además de una boca de salida de tamaño y forma que permita aplicar el asfalto sobre
la grieta, con el cual la grieta debe ser sellada a la temperatura recomendada por el fabricante.
Además, deberá contarse con un aditamento para arrastrar el asfalto modificado derramado y
conformar la banda superpuesta. El asfalto modificado bebe ser calentado a la temperatura
especificada por el fabricante y debe mantener su temperatura hasta el momento de ser aplicado.
158
PAVIMENTADA
La unidad de medida de esta actividad será por metro lineal sellado en forma correcta y
satisfactoria de acuerdo con lo establecido en esta especificación a satisfacción de la Unidad de
Supervisión.
El pago de los trabajos descritos se hará de acuerdo con el precio unitario del contrato por METRO
LINEAL de grieta o fisura sellada. Pago que constituirá la compensación plena por todos los
recursos involucrados en su ejecución.
RENGLON DE
DESCRIPCION DEL RENGLÓN UNIDAD
PAGO
M-43 (C) Ruteo y sellado de grietas m
M-47 (B): TRATAMIENTO BITUMINOSO DE PRESERVACIÓN TIPO S-2
a) Requisitos:
Este trabajo consiste en la aplicación de material bituminoso y colocación de una capa de

agregados para sellado, en las secciones indicadas por la Unidad Supervisora, de
conformidad con la subsecciones CR.702.03 “Emulsión Asfáltica” y CR.703.10 “Agregado
para tratamiento superficial bituminoso y , a excepción de lo establecido en la Tabla 703-11
de CR-2010, que se sustituyen por lo indicado en los siguientes apartados.
Las cantidades aproximadas por metro cuadrado y la secuencia de operaciones aparecen

en la siguiente tabla, pero el Contratista debe presentar el diseño correspondiente para los
materiales a emplear, para la debida aceptación por parte de la Ingeniería de Proyecto.
CANTIDADES DE MATERIALES POR METRO CUADRADO PARA LAS

CAPAS SELLADORAS
Designación del Sello

Graduación para Agregados y
Secuencia de Operaciones
M-47 (B) Tipo S-2
PRIMERA CAPA
1) Aplicar material bituminoso l 1,7
2) Distribuir agregados Graduación B kg 22,0
SEGUNDA CAPA
3) Aplicar material bituminoso l 1,00
4) Distribuir agregados Graduación Tipo 2 kg 6,00
TOTALES
Material bituminoso l 2,70
159
PAVIMENTADA
Agregados kg 28,0
La cantidad de material bituminoso indicado en la tabla corresponde a la cantidad de

emulsión con solvente.
REQUISITOS DE GRADUACION PARA RECUBRIMIENTO

Porcentajes pasando por peso malla cuadrada.
Graduación
Malla Tipo 2 B
12.5 mm 100
9.5mm 100 85 - 100
4.75 mm 85 - 100 10 - 30
2.36 mm 60 - 100 0 - 10
0.15 mm 0 - 10 -
0.075 mm 0-1 0-1
El acabado superficial y/o la textura final del tratamiento bituminoso debe ser homogéneo y
adecuado, según el criterio de la Ingeniería de Proyecto. No se permitirán superficies de
pavimento que potencialmente signifiquen un riesgo para los usuarios, por exceso de
asfalto, distribución granulométrica o por condiciones físicas del agregado en presencia de
agua.
El equipo a utilizar debe estar en perfecto estado mecánico y de operación, de manera tal
que los riegos de agregados y de asfalto sean homogéneos, según el diseño propuesto y
aceptado por la Ingeniería de Proyecto.
Equipo y Operador:
1 Barredora mecánica
1 Distribuidor de Asfalto de 3785 litros como mínimo
Vagonetas, el número que asegure la continuidad de las operaciones
1 Distribuidor de agregados
1 Compactadora que pueda usarse sin vibración, con un peso tal que no fracture los
agregados
1 Compactador de llantas de hule de 5 toneladas mínimo
Personal:
1 Encargado
Peineros
Peones
c) Medición:
La colocación de la capa selladora incluye: el trabajo de suministro y distribución de

emulsión asfáltica, el suministro, la colocación y compactación de los agregados en toda la
160
PAVIMENTADA
capa selladora y se mide por METRO CUADRADO (m²) de capa selladora totalmente
terminada, incluyendo la emulsión, los agregados, el equipo y la mano de obra.
Las cantidades de Capa Selladora aceptadas y determinadas según las disposiciones anteriores,
deben pagarse a precio del contrato por METRO CUADRADO (m²) para la colocación de todos los
materiales entregados en la obra, cuyo precio y pago son compensación total por el trabajo
descrito en esta sección, incluyéndose la señalización requerida para la protección de la Obra
(trabajadores y usuarios en general).
El pago se hará como sigue:
RENGLON DE
PAGO
M-47 (B) Tratamiento bituminoso de preservación tipo S-2 m²
CR.301 BASE Y SUBBASE DE AGREGADOS TRITURADOS
CR 301.03 Base de agregados graduación C, caso 2
Este renglón de pago debe cumplir con lo estipulado en el CR-2010 para capas de base en la
sección 301, a excepción de lo siguiente:
Materiales. Suministrar partículas duras y durables o fragmentos de piedra triturada, escoria o

grava triturada y no contendrá partículas elongadas, raíces y restos vegetales; debe cumplir con
los siguientes requisitos:
 Abrasión de los Ángeles, AASHTO T 96 (50 % máx.)

 Índice de durabilidad (agregado grueso), AASHTO T 210 (35 mín)
 Índice de durabilidad (agregado fino), AASHTO T 210 (35 mín)
 Caras fracturadas retenidas en malla No. 4, ASTM D 5821 (50 % mín)
 Índice plástico no mayor de 4.
 Límite líquido, ASSHTO T 89 (25 máx.).
 La granulometría de los agregados se obtendrá quebrando, tamizado y mezclando si es
necesario. El agregado fino, material que pasa la malla 4,75 mm, consiste en arena natural
o quebrada, y partículas minerales finas.
 Granulometría Graduación C a utilizar será la indicada en la tabla siguiente:
Malla Porcentaje pasando (%)

50 mm 100
37,5 mm 90 – 100
19 mm 55 – 85
475µm 30 – 50
425 µm 10 – 25
75 µm 2–9
 CBR mayor o igual a 80

 Compactación 95% de la prueba AASHTO T 180, método D
 Libre de materia orgánica, grumos o arcillas
161
PAVIMENTADA
Aceptación.
Se debe cumplir con lo establecido en esta especificación, los requisitos de muestreo y de ensayo
indicados en la matriz de parámetros de calidad que se encuentra anexa a este cartel para y la
aceptación se realizará de acuerdo a lo estipulado en las subsecciones 107.02 y 107.04 del CR
2010.
Base para el pago: Las cantidades aceptadas de extracción, proceso, carga, acarreo, colocación
y compactación de materiales para base, será pagado al precio unitario del contrato por metro
cúbico de material medido en el sitio de obra debidamente compactado, de acuerdo con las
dimensiones teóricas de ancho, espesor y largo requeridas en el contrato, cuyo precio y pago se
considerará como compensación total por el equipo, materiales, señalización, elementos de
visualización y mano de obra necesarios para realizar el trabajo descrito.
CR 301.06 Subbase de agregados graduación B, caso 2
Este renglón de pago debe cumplir con lo estipulado en el CR-2010 para capa de subbase en la
sección 301, a excepción de lo siguiente:
Materiales. Suministrar partículas duras y durables o fragmentos de piedra triturada, escoria o

grava triturada y no contendrán partículas elongadas, raíces y restos vegetales; debe cumplir con
los siguientes requisitos:
 Abrasión de los Ángeles, AASHTO T 96 (50 % máx.)
 Índice de durabilidad (agregado grueso), AASHTO T 210 (35 mín)
 Índice de durabilidad (agregado fino), AASHTO T 210 (35 mín)
 Caras fracturadas retenidas en malla No. 4, ASTM D 5821 (50 % mín)
 Índice plástico no mayor de 7.
 Límite líquido, AASHTO T 89 (30 máx.).
 La granulometría de los agregados se obtendrá quebrando, tamizando y mezclando si es
necesario. El agregado fino, material que pasa la malla 4,75 mm, consiste en arena natural
o quebrada, y partículas minerales finas.
 Granulometría Graduación B será la mostrada en la siguiente tabla:
Malla Porcentaje pasando (%)

37.5 mm 100
25 mm 75 – 95
475µm 30 – 60
425 µm 10 – 35
75 µm 2 – 15
 CBR mayor o igual a 30

 Compactación 95% de la prueba AASHTO T 180, método D
 Libre de materia orgánica, grumos o arcillas
Aceptación.
El material utilizado como subbase debe cumplir con lo establecido en esta especificación, los
requisitos de muestreo y de ensayo indicados en la matriz de parámetros de calidad que se
encuentra anexa a este cartel y la aceptación se realizará de acuerdo a lo estipulado en las
subsecciones 107.02 y 107.04 del CR 2010.
162
PAVIMENTADA
Para el material de subbase que se utilice en labores de prenivelación de la subrasante

(hasta un 5% del volumen total indicado en el cuadro de cantidades), la frecuencia de medición
para los ensayos Graduación, Límite Líquido, Límite Plástico y Caras Fracturadas será de un
ensayo por cada 200 m 3. Para los ensayos de Compactación y Humedad-Densidad se conservan
las frecuencias indicadas en la Matriz de Parámetros de Calidad.
Base para el pago: Las cantidades aceptadas de extracción, proceso, carga, acarreo, colocación
y compactación de materiales para subbase, será pagado al precio unitario del contrato por metro
cúbico de material medido en el sitio de obra debidamente compactado, de acuerdo con las
dimensiones teóricas de ancho, espesor y largo requeridas en el contrato, cuyo precio y pago se
considerará como compensación total por el equipo, materiales, señalización, elementos de
visualización y mano de obra necesarios para realizar el trabajo descrito. El oferente deberá
considerar en la estimación del precio unitario, que la Administración podrá utilizar un volumen
determinado para labores de pre-nivelación de la subrasante, hasta por un 5% de la cantidad
indicada en el sumario de cantidades. Este volumen de material, se pagará igualmente colocado y
compactado, mismo que resultará de la multiplicación del volumen suelto medido en vagoneta por
el factor volumétrico (volumen compactado entre volumen suelto).
a) Requisitos
El trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de material de base-subbase según
las especificaciones y lineamientos contemplados en el apartado 301 del CR2010.
Entre los trabajos contemplados a elaborar mediante este renglón de pago se pueden mencionar el
restablecimiento de estructura de pavimento en sectores intervenidos mediante muros de
contención, alcantarillas, obras menores de mejoramiento, entre otros.
El trabajo cubierto por esta sección consistirá en la colocación y compactación, en las secciones
indicadas y en el espesor definido por la Unidad de Supervisión, de una capa de base granular
triturada distribuido con equipo y maquinaria de acuerdo con el Artículo 301 del CR-2010.
b) La brigada mínima de maquinaria y mano de obra estará constituida por los siguientes
componentes de maquinaria y personal
Equipo y operador:
 Equipo de acarreo (el necesario para mantener la continuidad de las labores, de acuerdo
con el programa de trabajo):
 Niveladora ó 1 retroexcavador (según sea el área de trabajo)
 Tanque de agua
 Compactador de rodillo vibratorio
Mano de Obra:
 Encargado,
 Peones
c) Método de Medición:
El material para la capa de base/subbase de agregado triturado, Graduación B/C se medirá en

METROS CUBICOS (m 3) en vehículo.
163
PAVIMENTADA
RENGLON DE PAGO DESCRIPCIÓN DEL RENGLON UNIDAD DE PAGO
CR.301.03 Base de agregado triturado, graduación C m3
CR.301.06 Sub-base de agregado triturado, graduación B m3
M403 (1)A DISEÑO DE REHABILITACIONES Y SOBRECAPAS ASFALTICAS
Tanto los informes de diseño estructural para rehabilitaciones como para sobrecapas asfálticas
incluirán al menos:
Descripción del proyecto: ruta, sección de control, descripción de principales tipos de deterioro
(indicado severidad y extensión), longitud, desglose de composición vehicular y tránsito promedio
diario, tasa de crecimiento vehicular.
Sondeo de espesores de todas las capas que conforman el pavimento, excluyendo únicamente
sub-rasante. Deben realizarse a razón de uno por kilómetro, en estacionamiento a definir de
manera aleatoria. Deberán indicarse los espesores de cada una de las capas sobre la sub-
rasante, indicándose, además la clasificación visual de los materiales que se encuentren.
Segmentación de la sección de pavimento en tramos homogéneos, indicando los criterios para la

diferenciación, así como los estacionamientos de los diversos tramos homogéneos. Los criterios
de segmentación a considerar son: a) deflexiones (sea medidas con viga Benkelman o con
deflectómetro de impacto), b) tránsito promedio diario y/o distribución vehicular, c) características
geométricas o topográficas del pavimento (zonas de corte o relleno, ancho de la calzada, entre
otras).
Caracterización de materiales granulares en capas que conforman el pavimento. A razón de un

sondeo por cada kilómetro para cada material identificado entre la superficie de ruedo existente
(incluída) y la sub-rasante.
a) Para rellenos, subbases y bases granulares: granulometría, límites de Atterberg,

clasificación AASHTO, ensayo Proctor estándar o modificado (según aplique), índice
de soporte de California al porcentaje de compactación en sitio y al porcentaje mínimo
de compactación requerido (91 % para rellenos y 95 % para subbases y bases
granulares).
b) Para bases estabilizadas con cemento: resistencia a la compresión simple.
c) Para capas asfálticas de ruedo: coeficiente estructural AASHTO correspondiente en

función de los tipos de deterioro evidenciados.
Caracterización del material de sub-rasante. A razón de tres sondeos por kilómetro para cada
material identificado como sub-rasante, debiendo tomarse al menos un sondeo bajo la superficie
de ruedo existente. Deberá determinarse la granulometría, límites de Atterberg, clasificación
AASHTO, ensayo Proctor estándar, índice de soporte de California al porcentaje de compactación
en sitio y al porcentaje mínimo de compactación requerido (91 %).
Cargas vehiculares de diseño, indicando el porcentaje de crecimiento empleado para la estimación

de los ejes equivalentes simples de 8.2 toneladas para diseño, así como el criterio de estimación,
con la debida justificación. Deberán indicarse los ejes equivalentes de diseño acumulados en
plazos desde 5 años hasta 20 años.
164
PAVIMENTADA
Retrocálculo de módulos de rigidez. Aportando los datos de deflectometría Benkelman y/o de

impacto (FWD), así como la metodología de retrocálculo, junto con las corridas de software
necesarias para llegar a dichos valores de módulos retrocalculados. Se deberán retrocalcular
módulos para cada estacionamiento donde haya deflexiones, idealmente, o por cada segmento
homogéneo, en el peor de los casos.
Espesor de sobrecapa o capa asfáltica de superficie y, si es aplicable, espesor de capa asfáltica

existente a perfilar, por tramo homogéneo. Deberán indicarse las intervenciones requeridas para
períodos de diseño de 3 a 15 años, indicándose lo requerido año por año. Se aplicará la
metodología de diseño de la AASHTO 1993.
Espesor de capas intermedias, en los casos de rehabilitación, ya sean sub-bases o bases de

cualquier tipo, ´por tramo homogéneo. Deberán indicarse las intervenciones requeridas para
períodos de diseño de 3 a 15 años, indicándose lo requerido año por año. Se aplicará la
metodología de diseño de la AASHTO 1993.
Recomendaciones adicionales y criterios de preparación para la estructura de pavimento, de previo

a la aplicación de una sobrecapa, o a la rehabilitación.
Deberá incluirse la capacidad de carga en términos de ejes equivalentes para la falla por
agrietamiento en la capa asfáltica superior por fatiga y para la falla por deformación plástica de
subrasante. Debiendo presentarse de manera tabular, para cada período de diseño considerado,
la cantidad de ejes equivalentes de 8.2 toneladas usadas para calcular el espesor de sobrecapa,
así como la cantidad de ejes equivalentes de 8.2 toneladas resistidos por fatiga de la capa asfáltica
y deformación plástica de la subrasante.
El diseño debe ser realizado por un profesional independiente que asuma la responsabilidad
por el diseño ante el Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos.
Los ensayos de laboratorio y mediciones para el diseño debe ser realizados por un
laboratorio independiente con alcances acreditados ante el Ente Costarricense de
Acreditación (ECA).
Para diseño de rehabilitaciones y refuerzos estructurales, se deben realizar mediciones de

deflexiones cada 50 m sobre la huella externa de cada carril o sentido.
M-CR.702.03 EMULSIÓN ASFÁLTICA PARA IMPRIMACIÓN
a) Requisitos:
La emulsión asfáltica será utilizada para el riego de imprimación requerido para construir
bases granulares o bases mejoradas, previo a la colocación de la capa de ruedo final.
Dicho material debe cumplir con lo establecido en la Subsección 702.03 “Emulsión
Asfáltica” del CR 2010. La dosificación a aplicar será definida por la Unidad Supervisora.
El equipo a utilizar debe estar en perfecto estado mecánico y de operación, de manera tal
que los riegos de emulsión asfáltica sean homogéneos.
Equipo y Operador:
1 Barredora mecánica
1 Distribuidor de Asfalto de 3785 litros como mínimo
165
PAVIMENTADA
Personal:
1 Encargado
Banderilleros
c) Medición:
La colocación de la emulsión asfáltica para imprimación incluye: el trabajo de suministro y

distribución de emulsión asfáltica, y se mide por litro (l) de capa selladora totalmente
terminada, incluyendo la emulsión, los agregados, el equipo y la mano de obra.
Las cantidades de Capa Selladora aceptadas y determinadas según las disposiciones anteriores,
deben pagarse a precio del contrato por LITRO (l) para la colocación de todos los materiales
entregados en la obra, cuyo precio y pago son compensación total por el trabajo descrito en esta
sección, incluyéndose la señalización requerida para la protección de la Obra (trabajadores y
usuarios en general).
El pago se hará como sigue:
RENGLON DE
PAGO
M-702.03 Emulsión Asfáltica para imprimación l
MDV-01: PERFILADO DE PAVIMENTO PARA BORRADO DE DEMARCACIÓN HORIZONTAL
a) Requisitos:
Este trabajo consiste en borrar y eliminar cualquier material de demarcación vial horizontal de
cualquier tipo existente sobre la superficie de ruedo. La actividad se realizará con previa
autorización por la Unidad Supervisora del contrato.
En el caso que se cometa algún error durante el proceso de demarcación vial horizontal sobre las
vías que autorice la Unidad Ejecutora del contrato, este deberá ser corregido utilizando esta
técnica y no será contemplado como pago mediante este ítem de pago, sino que será a costo del
contratista.
La actividad implica realizar un desgaste superficial de la superficie de pavimento, sin embargo

deberá tomarse las consideraciones a fin de evitar que la misma sea dañada.
Los trabajos deberán contar con todos los dispositivos de seguridad establecidos en el cartel de
licitación y normas aplicables.
b) Maquinaria, Mano de Obra y Materiales (mínimos):
Equipo y Operador:
- 1 vehículo de transporte para la maquinaria y mano de obra

- 1 (Una) máquina borradora mecánica, con una potencia mínima de 5,00 HP (cinco caballos
de fuerza). Se aceptan como alternativas de la máquina borradora las siguientes:
166
PAVIMENTADA
o Método de chorro de agua: aplicación de un chorro de agua sobre la superficie.

El equipo utilizado para este fin deberá ser aceptado por la Unidad Supervisora del
contrato.
o Método de esmerilaje: método empleado para remover capas de pintura vieja. El

equipo utilizado para este fin deberá ser aceptado por la Unidad Supervisora del
contrato.
Mano de Obra:
- 1 Encargado quien conduce el vehículo de transporte.

- 1 Operador de la máquina borradora.
- 2 controladores de tránsito.
El trabajo de Perfilado de Pavimento para borrado de demarcación horizontal se medirá por

METRO CUADRADO (m²).
La cantidad de Perfilado de Pavimento para borrado de demarcación horizontal será pagada al

precio unitario de contrato por METRO CUADRADO (m²), cuyo precio y pago se considera como
compensación total por el equipo y mano de obra necesarios para realizar los trabajos
especificados en este ítem.
El pago se hace con base en:
RENGLON DE UNIDAD DE
DESCRIPCION DEL RENGLON
PAGO PAGO
Perfilado de Pavimento para borrado de demarcación
MDV-01 m²
horizontal
167
PAVIMENTADA
3. Control y Verificación de Calidad
Control y verificación de la calidad
El control de calidad de los materiales, productos y procesos de este proyecto, es

responsabilidad exclusiva del Contratista y lo respaldará mediante las constancias de calidad
generadas a partir de las pruebas pertinentes realizadas por sus laboratorios debidamente
aceptados por la Administración (tanto las instalaciones permanentes como las instalaciones
temporales), con alcances acreditados ante el Ente Costarricense de Acreditación (ECA)
para todos los ensayos o pruebas relevantes a efectos de calcular los parámetros de pago
en función de la calidad.
El control de calidad deberá abarcar por lo menos los ensayos (tipo y cantidad de ensayos)
del plan de muestreo mensual que correspondan a criterios de aceptación (todos aquellos
que no sean criterios de pago), así como los ensayos de densimetría nuclear y compactación
en sitio por medio de núcleos para franjas de control y/o baches de prueba.
El Contratista deberá proponer un Programa de Control de Calidad que contemple

como mínimo lo requerido en las Tablas A1, A2 y A, que debe ser sometido a
consideración y aceptación por parte de la Unidad de Supervisión.
La verificación de calidad compete directamente a la Administración, por medio de los

laboratorios que para tal efecto sean designados. La verificación de calidad será la base para
el pago y únicamente en aquellos casos que por razones excepcionales dichos servicios no
se estén ejecutando, entonces el pago será contra los resultados de control de calidad.
Laboratorios de control de calidad (autocontrol)
El (los) laboratorio (s) de control de calidad que se requiera (n) para el cumplimiento de
las funciones del Consultor de la Calidad designado por el contratista, deberá(n) cumplir
con los requisitos que se establecen en los siguientes apartados.
En caso de que se demuestre que el Consultor de Calidad incumple con sus funciones
durante la ejecución del contrato, la Administración podrá solicitar al Contratista su cambio
inmediato. El Contratista contará con un plazo máximo de 10 días naturales para
sustituirlo.
Aceptación para el inicio de los trabajos por parte del contratista
Para que el Contratista pueda iniciar sus labores en el proyecto, deberá presentar el
certificado de acreditación de las instalaciones temporales ubicada en la planta de
producción de mezcla asfáltica, en caso de no tenerse deberá presentar el comprobante
de solicitud de acreditación enviado al ECA, y solicitar una inspección del laboratorio de
168
PAVIMENTADA
autocontrol a la Unidad de Calidad de la Gerencia de Conservación de Vías y Puentes,

por lo menos 10 días hábiles antes del inicio de obras. La Administración tendrá como
plazo máximo 5 días hábiles para pronunciarse sobre la aceptación o rechazo tanto del
laboratorio de autocontrol como de las instalaciones básicas para el laboratorio de
verificación que hayan sido requeridas.
La Administración está facultada para solicitar, a discreción, comprobaciones y/o

calibraciones del equipo y metodología de trabajo, así como de comprobar el trabajo de
los experimentadores, durante la ejecución de los trabajos.
Laboratorio de autocontrol e instalaciones básicas para la verificación de

calidad ubicadas en planta de mezcla asfáltica
El laboratorio de control de calidad (autocontrol) deberá ubicarse, de preferencia, en el sitio

donde se encuentra la planta de mezcla asfáltica, y deberá contar con suficiente espacio
físico para ubicar el equipo de laboratorio; además, debe tener servicios básicos, como lo
son: electricidad, agua, aire acondicionado, servicio sanitario, espacio para el
almacenamiento adecuado de muestras, entre otros.
Igualmente, en el sitio donde se ubique la planta asfáltica, el contratista deberá facilitar un

espacio de no menos de 25 metros cuadrados, para el funcionamiento de instalaciones
básicas del laboratorio de verificación de calidad, con las mismas características que las
solicitadas para el laboratorio de autocontrol.
La ejecución de ensayos podrá ser realizada fuera de las instalaciones ubicadas dentro de la
planta asfáltica, salvo el muestreo en planta y la compactación de especímenes.
Los muestreos de verificación de calidad serán realizados por duplicado, salvo que el
contratista requiera un muestreo adicional para autocontrol (triplicado). Los muestreos
serán coordinados y supervisados por el funcionario destacado por el laboratorio de
verificación de calidad. Si no se hubiese designado tal representante, los muestreos
serán coordinados por el inspector designado por la Administración, tanto en planta como
en los frentes de obras, apoyado por el laboratorio de autocontrol del contratista.
El muestreo y moldeo de la verificación de calidad serán realizados en planta, o en el sitio

de obras, según corresponda, sin embargo, la ejecución de los ensayos se llevará a cabo
en las instalaciones del laboratorio de verificación de calidad, que no necesariamente
operará en la planta asfáltica.
La Unidad de Supervisión realizará muestreos adicionales de verificación de la calidad, a

su discreción, para complementar, pero no sustituir, los criterios de pago y aceptación.
El horario de trabajo del laboratorio de autocontrol, incluyendo el (los) laboratoristas (s),

deberá (n) ser al menos el mismo horario de producción y despacho de vagonetas en la
169
PAVIMENTADA
planta de mezcla asfáltica. Esta condición debe ser acorde con el programa de muestreo
aleatorio, de manera tal que cualquier vagoneta pueda ser muestreada,
independientemente del día y hora de despacho.
El contratista deberá mantener informada a la Unidad de Supervisión de su programa de

producción semanal, debiendo reportarlo a más tardar en la tarde del viernes anterior a
cada semana; cualquier cambio deberá ser reportado a la Unidad de Supervisión a más
tardar con 24 horas de anticipación. En el caso de situaciones imprevisibles, se deberá
de informar de inmediato, por la vía telefónica, a la Unidad de Supervisión; misma que
deberá informar de inmediato a los laboratorios encargados de la verificación.
El contratista deberá de disponer de una bodega para el almacenamiento de muestras

para uso del laboratorio de verificación, la cual será de acceso restringido y autorizada por
representantes de la Administración, ésta deberá contar con un área mínima de 10 metros
cuadrados y con estantes en suficiente cantidad para proteger las muestras del polvo o
agua. Deberá contar con una buena iluminación y ventilación, así como el resto de las
instalaciones básicas reservadas para uso del laboratorio de verificación. Además de una
escalera pequeña, suficientes cajas de cartón y cinta adhesiva para un buen
almacenamiento.
En el laboratorio de autocontrol deberá existir un archivo completamente ordenado con

todos los documentos solicitados contractualmente, incluyendo los certificados de
calibración de los equipos y las certificaciones de los materiales utilizados en la
producción: asfalto, aditivos, etc.
Los encargados de obra del Contratista están en la obligación de coordinar tanto con el
laboratorio de autocontrol como con el laboratorio de verificación de calidad, el programa
de la toma de muestras con el fin de correlacionar estos datos para la determinación de
los porcentajes de compactación en campo.
Los informes de diseño de mezcla deberán ser actualizados cada seis meses,
presentando el resultado completo de evaluación de los agregados, así como las
propiedades para la mezcla asfáltica con la dosificación de diseño, tanto en cuanto a
parámetros volumétricos, parámetros de desempeño y evaluación de resistencia al daño
por humedad. Deberán presentarse, adicionalmente, las propiedades volumétricas de la
mezcla asfáltica con el contenido de asfalto de diseño +/- 0.50 % (por peso total de
mezcla).
Se requerirá un nuevo informe de diseño de mezcla si cambia el origen del agregado, si

cambia el origen del crudo y/o la clasificación del asfalto (cuando así sea reportado por
RECOPE y sea de conocimiento del contratista), se incorporan nuevos aditivos o
polímeros, o si se cambian los porcentajes de combinación de los agregados de
apilamiento en más de 10 % (al menos uno de ellos). El plazo para la presentación de un
170
PAVIMENTADA
informe de diseño de mezcla nuevo es de dos semanas luego de girada la instrucción por
parte de la Unidad de Supervisión.
Si se advierte al contratista del cambio en el origen del crudo y/o la clasificación del
asfalto, por parte de RECOPE, la Administración, la Unidad de Supervisión y/o el
laboratorio de verificación de calidad, con una anticipación menor a dos semanas, la
Gerencia de Conservación de Vías y Puentes acordará con el contratista una estrategia
de implementación, de manera que el impacto en la producción de la planta sea el menor
posible. Dicha estrategia de implementación no descarta que igualmente la
Administración requiera un nuevo informe de diseño de mezcla, sin que la producción
deba suspenderse hasta su presentación.
Procedimiento de muestreo, análisis de muestras y presentación de

informes
Todos los muestreos del autocontrol y verificación de calidad de los materiales (planta y
sitio), deberán quedar debidamente registrados e identificados utilizando las bitácoras de
muestreo en planta (BMP) o en sitio ( BMS), según corresponda, y pintura para carreteras
para señalar los puntos de muestreo. Para el caso de los muestreos en sitio se deben
localizar exactamente los puntos donde fueron extraídos los núcleos. Además los sitios
deberán ser registrados en la bitácora dispuesta en campo.
Todos los ensayos de laboratorio, cuarteo y muestreo deberán ser realizados en estricto
apego a lo definido en la normativa nacional, AASHTO o ASTM.
Una vez preparadas las muestras pastillas y mezcla asfáltica suelta), correspondientes a
la verificación y los testigos, se deben empacar en cajas de cartón, que deberán ser
selladas e identificadas correctamente y almacenadas en la bodega suministrada por el
contratista o en el lugar que la Administración determine, protegidas de la lluvia y el polvo,
principalmente. Dicho proceso será llevado a cabo por el funcionario destacado por el
laboratorio de verificación designado por la Administración. En caso de que no se
hubiese designado el laboratorio de verificación de calidad por la Administración, dicho
proceso estará a cargo del laboratorio de autocontrol, con la debida supervisión por la
Inspección designada por la Administración en la planta asfáltica.
Los informes mensuales de calidad de la mezcla asfáltica generados por el autocontrol del
contratista deben ser remitidos a la Unidad de Supervisión. Los informes semanales
pueden ser enviados vía electrónica o fax en una tabla resumen, que deberá contener
entre otras cosas: número de muestra, granulometría, gravedad específica, gravedad
específica máxima teórica, contenido de vacíos, contenido de asfalto, estabilidad, flujo.
El informe mensual debe contener además de los puntos señalados anteriormente, los
resultados de las propiedades volumétricas VMA, VFA y razón de polvo – asfalto efectivo,
además de los resultados de la durabilidad de la mezcla asfáltica (resistencia retenida y
171
PAVIMENTADA
tensión diametral retenida), parámetros de desempeño cuando sean aplicables, gravedad

específica de los agregados (gruesos y finos) y del asfalto, propiedades físicas de los
agregados, todo en correspondencia al Plan Mínimo de Muestreo Mensual.
Todos los resultados deben ser referidos a las bitácoras de muestreo (BMP o BMS);
además deben reportar los ensayos de todas las muestras tomadas y las fechas de su
ejecución. Estos documentos deben ser firmados por un profesional responsable
(Consultor de la Calidad), destacado en el laboratorio que ejecuta el control de calidad del
Contratista. Deben indicar el período y los estacionamientos o referencias necesarias. La
Administración, cuando considere necesario, tendrá acceso directo a las memorias de
cálculo del laboratorio de autocontrol, que dieron origen a los resultados de laboratorio.
Los informes mensuales deben presentarse en documento original, en papel membretado

de la firma consultora, selladas y firmadas por el profesional responsable del control de
calidad. Estas constancias deberán indicar los valores centrales del diseño de mezcla
aceptado y utilizado en la producción (N° de informe), así como hacer referencia a las
bitácoras de muestreo correspondientes, en caso contrario éste no será aceptado.
Es responsabilidad de los Contratistas exigir a los laboratorios que ejecutan su control de

calidad, que envíen a tiempo estos informes, debidamente firmados por el profesional
responsable a cargo del control de calidad.
La Administración realizará muestreos adicionales de verificación de la calidad, a su

discreción. En todo caso el contratista tendrá derecho a tomar o que se le faciliten
muestras por duplicado para su ensayo. La custodia de los especímenes testigo siempre
quedará a cargo de los laboratorios de verificación de calidad, debiendo los contratistas
facilitar todos los medios necesarios para su almacenamiento en la planta asfáltica.
Para efectos de pago y aceptación, la Unidad de Supervisión usará solamente los

resultados de verificación de calidad, salvo el caso donde no se haya contratado un
laboratorio de verificación, donde la ejecución de todos los ensayos de pago y aceptación
será responsabilidad del laboratorio de autocontrol.
En cuanto a ensayos de aceptación, será responsabilidad del autocontrol ejecutarlos y

presentarlos periódicamente.
Si los resultados de los ensayos de autocontrol difieren de los resultados de la

verificación, y si se comprueba que se trata de muestreos tomados en conjunto con los de
verificación de calidad, debidamente registrados en las bitácoras de muestreo y ensayo, el
Contratista podrá presentar un recurso de revisión si existe una diferencia significativa al
comparar ambos grupos de resultados a partir de:
172
PAVIMENTADA
a) los promedios de población estimados a partir de los promedios de muestreo, de

acuerdo con prueba de hipótesis con distribución t-student, a un 95 % de confianza;
y/o
b) las varianzas de población estimadas a partir de las varianzas de muestreo, de
acuerdo con prueba de hipótesis con distribución F, a un 95 % de confianza.
En caso de proceder, y ser aplicable, el recurso de revisión, será resuelto por un

laboratorio independiente, que deberá ser seleccionado por la Administración y deberá
tener los ensayos acreditados ante el ECA. Los resultados de dicho laboratorio imparcial,
usando muestras testigo (tomadas de manera simultánea con las muestras de verificación
de calidad), serán usados para el cálculo del factor de pago solamente si se identifica una
diferencia significativa en promedio y/o desviación estándar con el laboratorio de
verificación de calidad designado por la Administración. Cuando se haya determinado
correspondencia significativa en promedio y desviación estándar entre los resultados de
verificación de calidad y los ensayos testigo, el pago de los ensayos testigo le
corresponderá al contratista.
Los recursos de revisión solamente procederán para aquellos parámetros para los cuales
el laboratorio de autocontrol (control de calidad) cuenta con acreditación ante el ECA, de
acuerdo con la Norma INTE-ISO/IEC-17025:2005. En la presentación del recurso de
revisión deberán suministrar evidencia de estar acreditados en los ensayos cuyos
resultados se están recurriendo.
La diferencia significativa en promedio y/o varianza entre dos grupos de resultados (sean
verificación – autocontrol, verificación – testigos, autocontrol – testigos), o en su defecto,
la correspondencia significativa, se determinará a partir de pruebas de hipótesis para
comparación de medias (usando distribución t-student) y pruebas de hipótesis para
comparación de desviaciones estándar (usando distribución F), a un 95 % de confianza.
Cuando la Administración tenga evidencia del incumplimiento a algún requisito de

aceptación, sea porque no se ejecutó el ensayo por parte del autocontrol o porque el
ensayo, sea del autocontrol o del laboratorio de verificación, denota incumplimiento, la
Administración podrá definir un procedimiento de análisis detallado con ensayos de
laboratorio adicionales a los del plan de muestreo mínimo mensual, que deberá ser
aplicado por el contratista, a su costo. La Administración podrá postergar el pago de los
materiales cuestionados hasta que no se pueda deducir, a partir del análisis detallado a
criterio de la Administración, si es factible dicho pago en su totalidad, si procede el
rechazo, o si para poder cancelar las obras en su totalidad se requiere de trabajos
adicionales que deberán ser cubiertos a cuenta del contratista.
Validación de resultados de laboratorio:
Todas las muestras deberán ser tomadas por triplicado; una muestra la analizará el
laboratorio de verificación de calidad, otro el laboratorio de control de calidad y la
tercera muestra será la muestra testigo, misma que se procesará en caso de que los
173
PAVIMENTADA
resultados no se validen. La adecuada identificación y custodia de las muestras

testigo siempre quedará a cargo de los laboratorios de verificación de calidad,
debiendo los contratistas facilitar todos los medios necesarios para su
almacenamiento en las instalaciones del laboratorio ubicado en la planta
productora de mezcla asfáltica.
Para efectos de pago, se usarán solamente los resultados de verificación de calidad

para los parámetros de pago, salvo el caso donde no se disponga de un laboratorio
de verificación, donde la ejecución de todos los ensayos de pago será
responsabilidad del laboratorio de control de calidad. En cuanto a ensayos de
aceptación, será responsabilidad del laboratorio de control de calidad ejecutarlos y
presentarlos periódicamente, quedando a discreción de la Gerencia de
Conservación de Vías y Puentes la instrucción de su ejecución a los laboratorios de
verificación. Cuando el laboratorio de verificación lleve a cabo ensayos de
aceptación, tanto para la materia prima como para las mezclas de diseño, sus
resultados prevalecerán sobre los de control de calidad.
Si los resultados de los ensayos de verificación de calidad difieren de los

resultados de control de calidad, tratándose de muestreos tomados en conjunto
(muestreos triplicados), debidamente registrados en las bitácoras de muestreo y
ensayo, el Contratista podrá presentar un recurso de revisión si existe una
diferencia significativa al comparar ambos grupos de resultados a partir de: a) los
promedios de población estimados a partir de los promedios de muestreo, de
acuerdo con prueba de hipótesis con distribución t-student, a un 95 % de confianza;
y/o b) las varianzas de población estimadas a partir de las varianzas de muestreo,
de acuerdo con prueba de hipótesis con distribución F, a un 95 % de confianza.
En caso de proceder, y ser aplicable, el recurso de revisión, será resuelto por un

laboratorio independiente, que deberá ser seleccionado por la Administración y
deberá tener ensayos acreditados ante el ECA. Los resultados de dicho laboratorio
imparcial, usando muestras testigo (tomadas de manera simultánea con las
muestras de verificación de calidad), serán usados para el cálculo del factor de
pago solamente si se identifica una diferencia significativa en promedio y/o
desviación estándar con el laboratorio de verificación de calidad designado por la
Administración. Cuando se haya determinado correspondencia significativa en
promedio y desviación estándar entre los resultados de verificación de calidad y los
ensayos testigo, el pago de los ensayos testigo le corresponderá al contratista y
será deducido en la próxima estimación presentada para trámite de pago ante la
Administración.
Los recursos de revisión solamente procederán para aquellos parámetros para los
cuales el laboratorio de control de calidad cuente con acreditación ante el ECA, de
acuerdo con la Norma INTE-ISO/IEC-17025:2005. En la presentación del recurso de
revisión deberán suministrar evidencia de estar acreditados en los ensayos cuyos
resultados se están recurriendo.
La diferencia significativa en promedio y/o varianza entre dos grupos de resultados

(sean verificación – autocontrol, verificación – testigos, autocontrol – testigos), o en
su defecto, la correspondencia significativa, se determinará a partir de pruebas de
hipótesis para comparación de medias (usando distribución t-student) y pruebas de
174
PAVIMENTADA
hipótesis para comparación de desviaciones estándar (usando distribución F), a un

95 % de confianza.
En el caso de que el contratista presente un recurso de revisión a los resultados de

verificación de calidad empleados para calcular el factor de pago, y los resultados
practicados a los especímenes de ensayo o prueba por un tercer laboratorio, a
partir de los muestreos testigos, determinen correspondencia a un nivel de
confianza del 95 % para los promedios y varianzas, con respecto a los resultados
de verificación de calidad; mientras que, por el contrario, no haya correspondencia
para promedios y varianzas al 95 % al comparar los resultados del control de
calidad y del análisis de muestras testigo; se le deducirá al contratista, en la
próxima factura de estimación, el costo de los ensayos realizados por el tercer
laboratorio a partir de las muestras testigo.
Cuando la Administración tenga evidencia del incumplimiento a algún requisito de

aceptación, sea porque no se ejecutó el ensayo por parte del control de calidad o
porque el ensayo, sea del autocontrol o del laboratorio de verificación, denota
incumplimiento, la Administración podrá definir un procedimiento de análisis
detallado con ensayos de laboratorio adicionales a los del plan de muestreo mínimo
mensual, que deberá ser aplicado por el contratista, a su costo. La Administración
podrá postergar el pago de los materiales cuestionados hasta que no se pueda
deducir, a partir del análisis detallado a criterio de la Administración, si es factible
dicho pago en su totalidad, si procede el rechazo, o si para poder cancelar las obras
en su totalidad se requiere de trabajos adicionales que deberán ser cubiertos a
cuenta del contratista”.
175
PAVIMENTADA
4. Especificación Especial de Mezcla Asfáltica en Caliente

elaborada por el diseño Marshall
1. Objeto
Esta especificación será aplicable para la ejecución de los reglones de pago M41(A2)
Bacheo a profundidad parcial con mezcla asfáltica en caliente, M45 (A) Pavimento
bituminoso en caliente y M45 (E) Pavimento Bituminoso en caliente con polímeros.
2. Diseño y composición de las mezclas.
El Contratista presentará al Ingeniero de Proyecto, antes de iniciar la producción de la

mezcla asfáltica, el diseño propuesto, elaborado de acuerdo las normas INTE 04-01-10-
2006 Método de ensayo / prueba para preparar especímenes de mezcla asfáltica usando
el equipo Marshall (ASTM D6926) y INTE 04-01-11-2006 Método de ensayo para
estabilidad y flujo Marshall de mezclas asfálticas (ASTM D6927), para agregados con
tamaño máximo nominal igual o menor que 25 mm o por cualquier otro método requerido
y aceptado por la Administración.
3. Requisitos de Materiales
3.1. Materiales bituminosos.
Los materiales bituminosos deben ser cementos asfálticos que cumplan con la normativa
técnica del reglamento RTCA 75.01.22:04 Reglamento Técnicos Centroamericano
publicado en la gaceta el 20 de diciembre del 2005 o su versión vigente.
A solicitud de la Administración, el ligante asfáltico podrá modificarse mediante la adición

de polímeros1, activantes, rejuvenecedores, y antidesnudantes con el propósito de que se
mejoren los niveles de calidad requeridos tanto para el cemento asfáltico como para la
mezcla asfáltica, su uso en la obra debe estar soportado mediante el cumplimiento de
especificaciones técnicas para cada uno de los tipos de aditivos a mezclar con el cemento
asfáltico convencional, además los resultados de los ensayos de laboratorio previstos
para el control de calidad, utilizando la materia prima incorporada a la obra.
Cuando el Contratista requiera del uso de aditivos para cumplir con los requisitos y
demostrar el cumplimiento de las especificaciones de calidad, el costo asociado a los
estudios y ensayos de laboratorio, será cubierto por el mismo.
3.2. Agregados.
1Polímeros tipo SBR (Estireno – Butadieno).
176
PAVIMENTADA
Los agregados procesados individualmente por fuente, serán aceptados una vez que
cumplan con los requisitos de calidad que se detallan en esta especificación.
Las propiedades de los agregados deberán estar de conformidad con lo especificado en

todo momento del proceso productivo y constructivo. Deberán cumplir antes de adicionar
el asfalto a la mezcla y previo a su incorporación al secador de la planta.
3.2.1. Graduación de la combinación de agregados.
Los agregados deben cumplir con los requisitos de estructura granulométrica que se
presentan en la Tabla No. 1, para cada tipo de mezcla asfáltica. Se entenderá por tamaño
máximo nominal, el tamaño inmediato superior, de acuerdo con los estándares de ASTM,
al primer tamiz que retiene más del 10 %.
Cuando se considere, para efectos de diseño, la incorporación de polvo mineral filler (cal,
cemento u otro aceptado por la Administración), o agregado de RAP, su efecto en la curva
granulométrica debe estar reflejado en el momento de verificar el cumplimiento de las
especificaciones. Dicha información debe ser presentada en los informes de solicitud de
aprobación diseños de mezcla asfáltica en caliente, presentados por el contratista.
177
MP Y R MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y REHABILITACIÓN DEL PAVIMENTO DE LA RED VIAL NACIONAL PAVIMENTADA
Tabla No. 1. Especificaciones de graduación para mezcla asfáltica en caliente. (Fuente CR 2010)
Notas:
1) La tolerancia es la desviación permisible al valor propuesto en la fórmula de mezcla para trabajo, sin salirse del rango especificado. La tolerancia es absoluta.
2) La verificación de la granulometría de la mezcla producida, se efectuará de acuerdo con la norma de ensayo AASHTO T 30.
3) Alternativamente, para la verificación de la granulometría de la fórmula de la mezcla para trabajo, se podrá utilizar agregado proveniente de la banda transportadora en
plantas mezcladoras de tambor, de las tolvas calientes en plantas de dosificación. El agregado será utilizado de acuerdo con las normas de ensayo AASHTO T 11 y
AASHTO T 27.
178
3.2.2. Agregado Grueso.
Definición: se define como agregado grueso la fracción granulométrica retenida en el tamiz 4,75
mm (No. 4).
Requisitos que debe cumplir:
a. El porcentaje de desgaste en la prueba de Abrasión de los Ángeles (AASHTO T 96), menor

o igual a 40 %.
b. La pérdida por sanidad, luego de 5 ciclos, según la normativa AASHTO T 104, menor o
igual a 15% cuando se utiliza sulfato de sodio como reactivo o menor o igual a 20 %
cuando se utiliza sulfato de magnesio como reactivo.
c. El índice de durabilidad (AASHTO T 210), mayor o igual a 35 %.
d. El porcentaje de caras fracturadas indicadas en la Tabla No. 2. Deberá ser determinado
según procedimiento estándar ASTM D.5821.
Tabla No. 2.Especificaciones de caras fracturadas. (Fuente CR 2010)
Nota: 80/75 indica 80 % o más del agregado grueso debe tener mínimo una cara fracturada y el
75 % del agregado grueso debe tener mínimo dos caras fracturadas.
e. El residuo insoluble en la prueba de carbonatos solubles (ASTM D 3042), deberá ser mayor
o igual a (25) % en la fracción del residuo con tamaño mayor que la malla No. 200 (ASTM
D 3042, Sección 7), para las mezclas asfálticas en las capas de rodamiento.
f. El porcentaje por peso de partículas planas o alargadas no deberá ser superior a 10 %.
g. El contenido de arcilla o partículas friables (AASHTO T 112) deberá ser menor o igual a 2
%.
Nota: los agregados que no cumplan con el inciso g) deben someterse a un proceso de limpieza (lavado,
aspiración u otro) que garantice el cumplimiento de este requisito y los rangos especificados para el
cumplimiento de la relación Polvo/asfalto, durante la producción de la mezcla.
3.2.3. Agregado Fino.
Definición: se define como agregado fino la fracción granulométrica que pasa el tamiz de 4,75mm
(No. 4), producto de la trituración mecánica del agregado grueso. No se permite en ningún caso el
uso de arena natural.
Requisitos que debe cumplir:
152
a. El índice de durabilidad (AASHTO T 210) debe ser mayor o igual a 35 %.

b. El equivalente de arena (ASSHTO T 176) debe ser mayor o igual a 50 %.
c. La pérdida por sanidad, luego de 5 ciclos, según AASHTO T 104, debe ser menor o igual a
12 % cuando se utiliza sulfato de sodio como reactivo, o menor o igual a 20 % cuando se
utiliza sulfato de magnesio como reactivo.
d. La fracción del agregado fino que califique para la prueba de desgaste por Abrasión de los
Ángeles (AASHTO T 96), deberá poseer un porcentaje de pérdida en dicho ensayo menor
o igual a 40 %.
e. El contenido de vacíos en el agregado fino sin compactar debe de cumplir lo indicado en la
Tabla No.3 y deberá ser determinado según procedimiento estándar AASHTO T 304.
Tabla No. 3. Requerimientos de la Angularidad del agregado fino. (Fuente CR 2010)

Contenido de vacíos en el agregado fino sin
Tránsito, en 106 compactar (% mínimo)
ESALs
Profundidad desde la superficie
<= 100 mm  100 mm
<3 40 40
3 a < 10 45 40
10 a < 30 45 40
>= 30 45 45
3.2.4. Polvo Mineral de Aportación (filler).
Se refiere al material que se aporta a la fracción granulométrica del agregado que se incorpora de
previo a una o varias de las fracciones de agregado, o durante, el procesamiento en planta, que
cumpla con los siguientes requisitos.
a. Graduación: Deben cumplir con los requisitos de la siguiente tabla.
Tabla No. 4. Requisitos de graduación para el polvo mineral. (Fuente CR 2010)
b. En caso de que el polvo mineral de aportación no sea cemento o cal (hidróxido de calcio
como principal constituyente), no debe tener plasticidad.
c. En caso de que una parte o todo el material retenido en el filtro seco (baghouse), se
reincorpore como relleno mineral de aportación (filler), el Contratista debe garantizar,
mediante el uso de equipo apropiado, que la cantidad inyectada es constante y
debidamente proporcionada por peso o volumen y que el punto de inyección es el correcto,
según el tipo de planta.
153
4. Requisitos para el apilamiento de los agregados procesados.
Los agregados procesados deben acumularse sobre una superficie seca, limpia, plana y estable.
No debe permitirse su contaminación con material extraño como polvo, barro o pasto y se debe
garantizar la menor humedad posible. Para todos los casos, cada fracción de agregado se apilará
separada de las demás para evitar intercontaminación. Si los apilamientos se disponen sobre
terreno natural, no se utilizarán sus quince centímetros (15 cm) inferiores (base del acopio). Los
apilamientos deberán estar claramente identificados en los sitios de producción.
La forma y el tamaño del apilamiento debe ser tal que no se dé segregación del material por
influencia de la gravedad y el tamaño de las partículas; por esta razón, los apilamientos se
construirán por capas de espesor no superior a un metro y veinte centímetros (1,20 m), ni por
porciones cónicas.
Cuando se inicie la producción de mezcla asfáltica con un determinado apilamiento, no debe

efectuarse su recarga con más agregados, aunque sea de una misma fuente de material y un
mismo origen geológico, sino que el nuevo agregado debe almacenarse en otro sitio de manera
homogénea, hasta tener una cantidad suficiente de agregados que asegure la mayor cantidad de
días de producción Demostrándole a la Administración, previa caracterización, el cumplimiento de
los requisitos de calidad y antes de incorporarlos a la producción.
5. Requisitos para la mezcla asfáltica
Estos requisitos deberán cumplirse tanto para la fórmula de la mezcla para trabajo, como para la
producción de mezcla asfáltica de aplicación en la obra.
5.1. Requisitos para la mezcla asfáltica en caliente
Estos requisitos deberán cumplirse tanto para la fórmula de la mezcla (diseño de mezcla), como
para la mezcla asfáltica producida en la obra (formula de mezcla para el trabajo).
La mezcla asfáltica en caliente utilizada para capas, sobrecapas y actividades de conservación

donde la superficie de ruedo existente consiste en concreto asfáltico, deberá cumplir con los
requisitos que se indican a continuación, mismos que se determinarán a partir de la metodología
de diseño Marshall, estándar o modificada, según el tamaño máximo del agregado de diseño,
conforme a lo indicado en el Manual MS-2, Métodos de diseño de mezcla, del Instituto del Asfalto o
bien otro método requerido y aprobado por la Ingeniería de Proyecto.
154
En todo caso aplicable se empleará la normativa de preparación de especímenes Marshall de la

norma nacional INTE 04-01-10-06 (ASTM D 6926), “Método de ensayo para preparar especímenes
de mezcla asfáltica usando el equipo Marshall estándar”.
Previo a la preparación de los especímenes Marshall, la mezcla asfáltica convencional (sin

polímeros), será colocada en un horno a la temperatura de moldeo por un período de 2 horas. Se
aplicarán 75 golpes por cara de los especímenes Marshall.
a. La estabilidad (INTE 04-01-11-06) deberá ser mayor o igual a 800 kg, para el método
Marshall estándar; y mayor o igual a 1800 kg, para el método Marshall modificado.
b. El flujo (INTE 04-01-11-06) estará dentro del rango de 27,5 ± 7,5 centésimas de centímetro,
para el método Marshall; y dentro del rango de 41,25 ± 11,25 centésimas de centímetro,
para el método Marshall modificado.
c. La tolerancia en el contenido de cemento asfáltico será de ± 0,5 % respecto al contenido
óptimo de cemento asfáltico, con respecto al peso total de la mezcla.
d. El contenido de vacíos con aire en pastillas Marshall será de 4,0 ± 1,0 %, para mezcla
asfáltica a usar como superficie de ruedo o capa intermedia, y de 5,5 ± 2,5 %, para mezcla
asfáltica a usar como base asfáltica.
e. La relación de polvo / asfalto efectivo tendrá un valor mínimo de 0,6 y un valor máximo de
1,3. Definida como el porcentaje por agregado que pasa el tamiz No. 200 dividido por el
contenido de ligante efectivo por peso total de la mezcla.
f. El contenido de vacíos en el agregado mineral (VMA) será función del tamaño nominal
del agregado en la mezcla y del contenido de vacíos en la fórmula de la mezcla para el
trabajo, según se detalla en la Tabla No. 5.
Tabla No. 5. Porcentaje mínimo de vacíos en el agregado mineral (VMA) en mezcla asfáltica en caliente. (Fuente
CR 2010).
g. El resultado del método de ensayo para determinar el efecto del agua en la resistencia a la
compresión de mezclas asfálticas compactadas (INTE 04-01-07-05) será mayor o igual a
75 %. El método de ensayo para determinar la resistencia a la compresión de mezclas
asfálticas. (INTE 04-01-06-05) será mayor o igual a 21 kg/cm2 en probetas falladas al aire
(sin condicionamiento). Para ambas pruebas, tanto en falla al aire como en falla
condicionada, las probetas serán moldeadas con mezcla asfáltica elaborada a escala de
laboratorio con agregados que no hayan pasado por el secador de la planta. Se aplicará
155
una carga de compresión que produzca vacíos de aire en los especímenes de ensayo de
7,0 ±1,0 %.
h. El resultado delmétodo de ensayo para determinar la resistencia al daño inducido por la

humedad en mezclas asfálticas compactadas (Tensión diametral indirecta retenida) (INTE
04-01-05-05) será mayor o igual a 75 % (sin efectuar el período de congelamiento).
i. El porcentaje de vacíos llenos con asfalto (VFA) estará dentro del rango conforme a la
Tabla No. 66 cuando se trate de mezcla asfáltica para sobrecapas y dentro del rango de 65
a 75 % cuando se trate de mezcla asfáltica para bacheos.
Tabla No. 6. Porcentaje de vacíos llenos con asfalto en mezcla asfáltica en caliente (Fuente CR 2010)
j. La temperatura de mezclado es la que deberá tener el cemento asfáltico para obtener una
viscosidad cinemática de 170 +/-20 cSt, determinada a partir de la gráfica de viscosidad
vrs. Temperatura (aportada por el proveedor de cemento asfaltico), usando
determinaciones de viscosidad al menos a temperaturas de 125, 135 y 145 grados
centígrados.
k. La temperatura de compactación es la que deberá tener el cemento asfáltico para obtener

una viscosidad cinemática de 280 +/-30 cSt, determinada a partir de la gráfica de
viscosidad vrs. temperatura, usando determinaciones de viscosidad al menos a 125, 135 y
145 grados centígrados. Esta temperatura de compactación podrá ser ajustada en obra, de
acuerdo con las condiciones locales de topografía del proyecto, del ambiente y del equipo
de colocación, mediante un tramo de prueba y análisis de cumplimiento, de la densificación
requerida a la mezcla asfáltica convencional.
156
5.2. Requisitos adicionales para en el reglón de pago M45 (E) Pavimento bituminoso en caliente con
polímeros
Las mezclas asfálticas modificadas con polímeros tipo SBR deberán cumplir, además de los
requisitos anteriores, los indicados en la Tabla A según la designación que corresponda:
 Para usar sobre la base en una sola capa

 Designación C: Exclusivamente como capa asfáltica intermedia y capa de base
 Designación D: Exclusivamente como capa asfáltica de rodadura
TABLA A
REQUISITOS PARA MEZCLA ASFÁLTICA MODIFICADA CON POLÍMEROS SBR
Requisitos
Método de Para usar sobre
Parámetro Designación Designación
ensayo una base en una
C D
sola capa
Resistencia a la tensión diametral INTE

≥ 85 % ≥ 85 % ≥ 85 %
retenida (sin efectuar período de 04-01-05-05
congelamiento). (1)
Resistencia a la tensión diametral a INTE

> 750 KPa > 750 KPa > 750 KPa
25°C 04-01-05-05
(especímenes acondicionados). (1)
Deformación plástica luego de 8000 AASHTO
≤ 2,5 mm ≤ 3,5 mm ≤ 2,5 mm
ciclos de carga a 60°C. (2) T 340
Cantidad de repeticiones para la falla

por fatiga a 20°C para un nivel de AASHTO
deformación unitaria controlada de: (3) T 321
400E-6 mm/mm ≥ 450 000 ≥ 450 000 ≥ 300 000
600 E-6 mm/mm ≥ 50 000 ≥ 50 000 ≥ 30 000

(1) Se aplicará una carga de compactación que produzca vacíos de aire de los especímenes de ensayo
de (7,0 ± 1,0) %, en especímenes de 150 ± 3 mm (6 ± 0,1 pulgadas). Los especímenes a ensayar
deben tener una altura de 95 ± 5mm.
(2) Se aplicará una carga de compactación que produzca vacíos de aire de los especímenes de ensayo
de (7,0 ± 1,0) %. La deformación deberá obtenerse como promedio de 3 corridas del ensayo (6
especímenes). Se requiere que la desviación estándar no exceda 2,00 mm para las tres posiciones
de las llantas. Se requiere que el ensayo sea realizado con mezcla únicamente acondicionada a
corto plazo (4 horas ± 5 minutos a 135 ± 3°C), compactada inmediatamente después de este
acondicionamiento.
(3) Los especímenes de ensayo son vigas de mezcla asfáltica con longitud de 380 mm y sección
transversal de 50 mm (ancho) por 63 mm (altura), densificadas de modo que su contenido de
vacíos sea de (7,0 ± 1,0) %. Los especímenes de ensayo compactados deben ser envejecidos, de
157
previo al ensayo, en un horno a 85°C por 5 días. La cantidad de repeticiones de carga deberá
obtenerse del promedio de al menos dos vigas.
Adicionalmente, el asfalto modificado deberá cumplir las siguientes especificaciones:

Parámetro Norma Especificación
Recuperación elástica ASTM D 6086 50% mínimo (1)
Punto de ablandamiento ASTM D 36 Aumentar en 5°C máximo
(1) En el ensayo de recuperación elástica se recomienda, posterior a la modificación de asfalto, dejar la
muestra en reposo, durante un tiempo prudencial, de manera que se permita potenciar el efecto del
aditivo modificador en las propiedades reológicas del asfalto.
6. Diseño de mezcla asfáltica y fórmula de mezcla para el trabajo.
Las siguientes disposiciones serán aplicadas para la formalización de la dosificación de diseño de

mezcla y fórmula de la mezcla para el trabajo.
6.1. Recepción del diseño de mezcla y la fórmula de mezcla.
Al menos diez días hábiles, previo al inicio estimado de la producción, el Contratista debe
presentar al Ingeniero de Proyecto el Diseño de Mezcla y la Fórmula de Mezcla para su
consideración, el que tendrá un plazo de cinco (5) días hábiles para pronunciarse al respecto.
Si el informe técnico presentado contiene todos los datos requeridos en esta Especificación y en
las normas contractuales aplicables, y si todos los parámetros indicados allí cumplen con los
valores máximos y mínimos establecidos, se procederá a comunicar al Contratista la recepción
conforme del Diseño y Fórmula de Mezcla propuestos para producir la mezcla.
En caso de estimarse conveniente una verificación de la información suministrada, el Ingeniero de

Proyecto podrá requerir la verificación del Diseño y la Fórmula de Mezcla o de las características
de algún componente de la mezcla diseñada, para lo cual el Contratista deberá aportar la cantidad
de materiales según corresponda.
Si se considerara el rechazo del Diseño y Fórmula de Mezcla, el Contratista deberá iniciar el

proceso para un nuevo Diseño y Fórmula de Mezcla, donde se debe cumplir nuevamente con los
plazos ya anotados.
158
 Información general.
a) Nombre del proyecto y número de licitación.

b) Nombre, tipo y ubicación de la planta.
c) Fecha de elaboración del Diseño y del Informe.
d) Tipo de Mezcla y el uso que se dará a la misma.
e) Nombre del laboratorio que elaboró el Diseño y del profesional que certifica el informe.
f) Nombre, ubicación (coordenadas CRTM-05) y número de expediente minero de cada una
de las fuentes de agregados a utilizar.
g) Certificación vigente de viabilidad ambiental emitida por SETENA de las fuentes de
materiales y de las plantas procesadoras.
h) Certificación vigente por parte de la Dirección Geología y Minas, donde indique el estado
de la concesión, la tasa de extracción, el volumen total autorizado, y plazo de vigencia de la
concesión y que este al día con las obligaciones del código minero o su reglamento
vigente.
 Agregados y polvo mineral ("filler").
a) Fecha de muestreo así como el procedimiento utilizado.

b) Nombre de cada una de las personas que participaron en el muestreo.
c) Granulometría de diseño con los porcentajes pasando en cada malla para la mezcla de
agregados.
d) Fuente de cada apilamiento de agregados a ser usados.
e) Graduación promedio de cada apilamiento de agregados.
f) Resultados de las pruebas de calidad según las especificaciones contractuales.
g) Resultados de los ensayos de gravedad específica y porcentaje de absorción de cada
agregado utilizado en el diseño.
h) Gravedad específica y porcentaje de absorción de la mezcla de agregados.
i) Indicar el tipo de relleno mineral a utilizar, sus características y su forma de incorporación a
la mezcla (cuando aplique).
No se aceptarán resultados de ensayos efectuados en agregados cuya fecha de muestreo difiera
en más de tres meses respecto a la fecha de recepción del diseño.
Además deberá tomarse en cuenta que, para efectos de valorar el cumplimiento a los requisitos de
aceptación, deberá usarse una muestra de agregados integrada de manera proporcional a la
dosificación de los diferentes apilamientos.
 Ligante (cemento asfáltico).
El contratista deberá presentar, la información de Gráfico de temperatura vrs. viscosidad

cinemática y rangos de temperatura para el mezclado y compactación para el cemento asfáltico
utilizado en el diseño, de manera que la viscosidad cinemática en la temperatura de mezclado sea
170 +/-20 centiStokes y la viscosidad cinemática en la temperatura de compactación sea 280 +/-30
159
centiStokes. Pudiéndose fundamentar un criterio alternativo aprobado por la ingeniería de

proyecto, cuando se usen asfaltos modificados con polímeros, en cuyo caso se deberán proponer
temperaturas de mezcla y compactación sustentadas en criterio del fabricante de los aditivos
poliméricos. Las plantas de producción de mezcla asfáltica, deberán contar con los puntos de
muestreo necesarios, que faciliten el muestreo del ligante asfáltico convencional y modificado,
antes de ser mezclado con los agregados.
 Aditivos (Cuando aplique), el Contratista deberá aportar lo siguiente:
a) Fecha de muestreo así como el procedimiento utilizado.

b) Nombre de cada una de las personas que participaron en el muestreo.
c) Tipo y características del aditivo y su propósito.
d) Nombre del producto y del fabricante.
e) Certificado de calidad del fabricante.
f) Porcentaje (s) de aditivo usado (s) en el Diseño y fórmula de trabajo
g) Procedimiento de incorporación del aditivo durante los procesos de diseño y de
producción.
 Diseño de mezcla:
a) El diseño de mezcla debe contener al menos 5 puntos con diferentes dosificaciones de

ligante asfáltico, con variaciones de 0,5 % entre cada una; que permita evaluar el
comportamiento de la mezcla asfáltica en el contenido óptimo de ligante asfáltico, y el
óptimo +/-0,5 % (sin extrapolar).
b) Resultados de los ensayos para cada espécimen y cada contenido de ligante (réplicas)
para cada uno de los parámetros de diseño cuantificados en el laboratorio (estabilidad,
flujo, vacíos en la mezcla, gravedad específica bruta, gravedad específica máxima teórica),
así como para cada uno de los parámetros de diseño calculados (porcentaje de
compactación, porcentaje de vacíos en el agregado mineral, porcentaje de vacíos llenos
con asfalto).
c) Gráficos respectivos para los parámetros de diseño aplicables a la metodología Marshall
estándar o cualquier método aceptado por el Ingeniero de Proyecto.
d) Resultados de los ensayos de inmersión -compresión, que incluya los valores de
resistencia a compresión simple para especímenes condicionados y no-condicionados;
contenido de vacíos en los especímenes; e índice de resistencia retenida. Para el
contenido óptimo de asfalto y el contenido óptimo de asfalto menos 0,50 % por peso total
de mezcla.
e) Resultado del ensayo de tensión diametral retenida, que incluyan los valores de la
resistencia a la tensión diametral para especímenes condicionados y no condicionados;
contenido de vacíos; grado de saturación de los especímenes; e índice de resistencia a la
160
tensión diametral retenida. Para el contenido óptimo de asfalto y el contenido óptimo de

asfalto menos 0,50 % por peso total de mezcla.
f) Cuando aplique normativa para la mezcla asfáltica en términos de deformación plástica

acumulada, el Contratista presentará el resultado de deformación plástica luego de los
ciclos de carga especificados, que incluya los valores de deformación acumulada y
contenido de vacíos. Para el contenido óptimo de asfalto y el contenido óptimo de asfalto
más 0,50 % por peso total de mezcla.
g) Cuando aplique normativa para la mezcla asfáltica en términos de resistencia al

agrietamiento por fatiga, el Contratista presentará el resultado de número de repeticiones
de carga para la falla por fatiga, que incluya los valores de cantidad de repeticiones para la
falla a los distintos niveles de deformación unitaria controlada especificados y contenido de
vacíos. Para el contenido óptimo de asfalto, para todos los niveles de deformación unitaria
controlada especificados.
h) Cuando aplique normativa para ligante asfáltico en términos de recuperación elástica, el

Contratista presentará el resultado del ensayo ASTM D 6084 para el asfalto modificado en
comparación con el asfalto convencional.
i) Cuando aplique normativa para ligante asfáltico en términos de punto de ablandamiento, el

Contratista presentará el resultado del ensayo ASTM D 36 para el asfalto modificado en
comparación con el asfalto convencional.
 Fórmula de Mezcla:
La Fórmula de Mezcla propuesta por el Contratista deberá resumir la siguiente información:
a) Agregados: tipos de agregado a utilizar, así como sus porcentajes de combinación. Cuando
sea necesaria su utilización, indicar el tipo de relleno mineral y su porcentaje de
dosificación.
b) Contenido de ligante.
c) Graduación del agregado fracción fina, gruesa y combinada.
d) Aditivos: cuando sea necesaria su utilización, indicar el tipo de aditivo (s) y su porcentaje de
dosificación.
e) El Ingeniero de Proyecto o su representante debe estar presente en los muestreos de los
materiales involucrados en el diseño.
f) Además, la información de los agregados debe incluir rangos de especificación de
granulometría resultantes de aplicar la tolerancia particular de cada tamiz.
161
 Mezclas asfálticas modificadas con polímeros SBR
En el caso de diseños para la producción de mezclas asfálticas modificadas con polímeros tipo
SBR, se deberá cumplir con los siguientes requisitos, adicionales a los que debe cumplir la mezcla
asfáltica convencional:
a) Recomendación del fabricante para asegurar una buena homogenización del aditivo con el
asfalto en el proceso de producción (detalles de los componentes adicionales que sean
requeridos para las plantas de producción).
b) Tiempo y temperatura recomendados por el fabricante para la incorporación del producto.
c) Condiciones de almacenamiento del producto.
d) Número de lote de producción y fecha de vencimiento del producto, así como información
para asegurar trazabilidad al lote de producción reportado.
La presentación inicial de esta información es un requisito para la aceptación del diseño de

mezcla, sin embargo la producción será autorizada hasta que la Administración verifique que la
planta productora de mezcla asfáltica haya sido modificada, de acuerdo con las recomendaciones
del fabricante del polímero, y que cuenta con los dispositivos adecuados para asegurar la
uniformidad en la producción.
La planta deberá tener un sistema de almacenaje, dosificación, homogenización y muestreo en

excelentes condiciones, de manera tal que se asegure el control y la uniformidad del proceso de
producción.
6.2 Comprobación del diseño de mezcla asfáltica.
En concordancia con la sección 105.) Control de Trabajo del CR 2010, la Ingeniería de Proyecto
podrá requerir la verificación del Diseño y la Fórmula de Mezcla o de las características de algún
componente de la mezcla diseñada, para lo cual el Contratista deberá aportar la cantidad de
materiales según corresponda.
En caso de requerirse la verificación a nivel de laboratorio del diseño de mezcla, el contratista

deberá aportar lo siguiente:
a) 200 kilogramos de cada agregado.

b) 200 kilogramos de mezcla asfáltica reciclada (RAP), si se está planteando su uso.10
kilogramos del relleno mineral ("filler") que sea propuesto para mejorar la granulometría y el
desempeño de la mezcla asfáltica.
c) Cinco muestras de 4 litros, cada una, del cemento asfáltico empleado en el diseño de
mezcla asfáltica y que representa el cemento asfáltico usado en la producción de la
mezcla, incluyendo la correspondiente dosificación de ligante asfáltico reciclado y agente
rejuvenecedor, si procede. Si se está planteando el uso de ligantes modificados con
polímeros, las muestras a facilitar deberán incluir la dosificación con el polímero.
162
d) Una muestra de 0,5 litros en el caso de aditivos líquidos, que no sean agentes
rejuvenecedores, y 5 kilogramos en el caso de aditivos secos, con su respectiva hoja de
recomendaciones de seguridad.
La Administración deberá estar presente en el muestreo para avalar la representatividad de las
muestras.
El plazo para la verificación no será mayor a quince (15) días hábiles a partir de la solicitud del
Ingeniero de Proyecto al laboratorio designado por la Administración.
De acuerdo con el resultado de la verificación, emitido por el laboratorio de verificación de la

calidad designado por la Administración, la Ingeniería de Proyecto debe aceptar o rechazar el
diseño propuesto por el Contratista. Esta situación, se deberá comunicar al Contratista en el plazo
de tres (3) días hábiles.
6.3 Comprobación en campo de la mezcla asfáltica para obtener la fórmula de mezcla para el trabajo.
Cuando el Diseño y la Fórmula de Mezcla propuestos cuenten con la aceptación del Ingeniero de
Proyecto, el Contratista deberá conducir una verificación y ajuste (de ser necesario) de la mezcla
en cada planta o sitio de producción. Antes del inicio de la producción para verificar la mezcla, el
Contratista deberá efectuar todas las inspecciones preliminares, calibraciones de planta y equipos
de producción, muestreos y ensayos, que le aseguren que la mezcla cumple razonablemente con
el Diseño y Fórmula de Mezcla propuestos.
Los ensayos de verificación en campo consistirán como mínimo de una muestra de mezcla
analizada de acuerdo con los ensayos y propiedades establecidas en las especificaciones
contractuales. Dicha muestra deberá tomarse por triplicado, una muestra para el Contratista, otra
para la verificación y la tercera como testigo. La custodia de la tercera muestra se hará de común
acuerdo entre el Contratista y la Administración.
La producción de mezcla podrá iniciar una vez que:
a) Se concluyan todos los ensayos de verificación en campo.

b) La mezcla haya sido verificada satisfactoriamente por el laboratorio del Contratista.
c) Se cumplan todos los requisitos de las especificaciones y los criterios del Diseño de la
Mezcla.
d) Se hayan entregado al Ingeniero de Proyecto, los resultados de los ensayos de verificación
y la Fórmula de Mezcla para el Trabajo.
Para efectos de comprobación en campo, se analizará como mínimo una muestra de mezcla
analizada de acuerdo con las propiedades establecidas en la Sección: 5 Requisitos para la mezcla
asfáltica, de esta especificación, incluyendo el contenido de asfalto y la granulometría por
extracción o ignición, de acuerdo con la normativa vigente.
163
6.4. Ajustes a la fórmula de mezcla para el trabajo.
Si el contratista y el Ingeniero de Proyecto determina, de acuerdo con resultados de ensayos de

control de calidad efectuados durante la producción normal, que ajustes a la fórmula de mezcla
para el trabajo son necesarios para alcanzar las propiedades específicas para la mezcla, dichos
ajustes deben ser realizados dentro de las tolerancias permitidas por el diseño para la mezcla que
esté siendo producida.
Todos los ajustes a la fórmula de mezcla para el trabajo deben ser aceptados por el Ingeniero de
Proyecto y documentados por escrito. Las variaciones en las proporciones de combinación de los
agregados aceptados por la Administración, con el propósito de cumplir con los rangos
especificados en la fórmula de mezcla para el trabajo, deben comunicarse en el momento de su
implantación al Inspector de Planta destacado por la Ingeniería de Proyecto o su representante,
quien lo registrará en sus informes diarios de inspección. Este Inspector comunicará a la
Administración sobre las actualizaciones registradas.
6.5. Cambios en la fórmula de mezcla para el trabajo.
Si las variaciones granulométricas o de dosificación del ligante, exceden los rangos definidos por la
Fórmula de Mezcla para el trabajo o cambian las fuentes o características de los materiales, esto
exigirá la presentación de un nuevo Diseño de Mezcla que deberá cumplir con los requisitos
contractuales.
Si las variaciones en los porcentajes de combinación de los agregados aceptados por la

Administración, para ajustar la granulometría al diseño, demandan una cantidad de ligante
diferente al óptimo aceptado, el Contratista deberá presentar un nuevo diseño.
6.6. Disposiciones Finales.
El incumplimiento por parte del contratista de los requisitos establecidos en la Sección 6: Diseño
de mezcla asfáltica y fórmula de mezcla para el trabajo, suscitará la paralización inmediata de la
producción por parte del Ingeniero de Proyecto. La producción normal, reiniciará cuando todos los
muestreos y ensayos de control de calidad de la mezcla, tramos de prueba, calibraciones, e
inspecciones, hayan sido desarrollados por el contratista y aceptados por la Administración.
7. Requisitos de compactación durante la construcción
Las mezclas asfálticas elaboradas de acuerdo con la fórmula de la mezcla para el trabajo,
aceptadas, colocadas y compactadas de conformidad con el tramo de prueba, en aplicaciones de
164
capas de ruedo y capas intermedias, deben tener un porcentaje de compactación de 94,5 % ± 2,5
% del valor de la gravedad específica máxima teórica de referencia (vacíos de 5,5 % ± 2,5 %).
Las mezclas asfálticas utilizadas en bases asfálticas deben tener un porcentaje de compactación
del 92,5 % ± 4,5 % del valor de la gravedad específica máxima teórica de referencia (vacíos de 7,5
% ± 4,5 %).
Para la determinación del porcentaje de compactación de campo, se utilizará el valor de la

gravedad específica bruta de la capa asfáltica, medida en el pavimento a través de núcleos. Para
mayor precisión, la determinación de la gravedad específica bruta de los núcleos se hará utilizando
el método de la parafina (INTE 04-01-02-04). Como densidad de referencia para determinar el
porcentaje de compactación en campo, se utilizará el valor de la gravedad específica máxima
teórica de muestras representativas correspondientes al día de producción, de acuerdo con el plan
de muestreo aleatorio que recomienda el Instituto del Asfalto (MS-22 Apéndice C) o a la
establecida
La medición de la compactación de la mezcla asfáltica se debe efectuar después de la

construcción y antes de la estimación para su pago. El plazo máximo entre la construcción y la
determinación de la compactación será no más de dos semanas después de la compactación. El
efecto de la post-compactación inducido por el tránsito no podrá ser considerado para eventuales
reclamos administrativos por incumplimiento de la compactación, una vez transcurrido el plazo,
anteriormente indicado.
8. Control de regularidad (IRI) en capas de mezcla asfáltica en caliente para proyectos de

rehabilitación establecidos por la Administración.
Para efectos de pago el cálculo del lRl lo hará Administración como parte de la verificación de
calidad, con equipos que deberán ser los clasificados como clase 1, según criterio del Banco
Mundial (Los intervalos de mediciones para el cálculo del perfil, deberán ser realizados como
máximo a cada 250 mm).
Tabla N° 7. Aplicación del IRI para carreteras de la Red Vial Pavimentada.
Valor de Base de
Tipo de Aplicación
Clasificación IRI medición
superficie de IRI
máximo (Tramos) (m)
Valores de IRI para Obras de Rehabilitación en la Red Vial Nacional
Pavimentada
(concreto
Sí 1,9 100
Carreteras de la Red
Primaria asfáltico)
165
Pavimentada
(concreto
Resto de Rutas
asfáltico)
Sí 2,5 100
Nota: Para obra totalmente nueva se establece un valor de IRI máximo de 1,9 independientemente de su clasificación.
Las irregularidades que excedan las tolerancias especificadas, así como las zonas que retengan
agua sobre la superficie, deberán ser corregidas según las instrucciones del Ingeniero de
Proyecto.
En caso de incumplimiento de la exigencia de los valores individuales, el Ingeniero de proyecto

ordenará al Contratista efectuar las reparaciones necesarias para llegar a un valor de IRI menor al
límite máximo establecido para un valor individual. Los tramos que estén en esta condición y que
no se reparen, también se deberán considerar para determinar el promedio de los diez tramos
consecutivos. El Ingeniero de Proyecto estará facultado para autorizar o rechazar estas
operaciones, las cuales deben considerar tramos completos de 100 metros.
El Contratista podrá solicitar al Ingeniero de Proyecto autorización para corregir las áreas con
deficiencias, quien estará facultado para autorizar o rechazar estas reparaciones, las cuales deben
considerar el o los tramos completos de 100 metros. Una vez finalizadas las actividades anteriores,
la verificación deberá realizar una nueva medición en los sectores reparados.
En el momento en que se dé la finalización oficial de la obra el Ingeniero de Proyecto ordenará la

medición final de la regularidad en la totalidad de la obra como procedimiento de aceptación
definitiva.
Con las mediciones de verificación final, se realizará la evaluación definitiva y oficial del lRl
mediante medias fijas, considerando el promedio de diez tramos consecutivos en sectores
homogéneos de pavimento. Se entenderá por sector homogéneo la superficie de rodadura que
presenta un mismo tipo de pavimento. La superficie del pavimento tiene una regularidad aceptable
si cumple con los criterios establecidos en la tabla N° 7 mostrada en esta sección.
No habrá exigencia de cumplir con el Control de Regularidad lRl en las bermas ni en otras
singularidades, entendiéndose como tales todas aquellas alteraciones del perfil longitudinal del
camino que no provengan de fallas constructivas y que incrementen el valor del lRl en el tramo en
que se encuentren. Se considerarán como singularidades los cuellos de empalme, accesos,
puentes, reductores de velocidad, cámaras u otros, autorizadas por el Ingeniero de Proyecto.
Para efectos de la evaluación, las singularidades que se pudieran presentar afectarán el tramo
completo de 100 metros en la pista en que se encuentran ubicadas, el cual no se incluirá en la
evaluación. Los tramos de 100 metros que no se consideren en la evaluación por efecto de
singularidades, no dividirán el sector homogéneo en que se encuentran.
No se exigirá este control en recapas asfálticas sobre pavimentos existentes (ver apartado 9).
166
Para los pavimentos asfálticos que presenten simultáneamente en un sector deficiencia de lRl y
espesor, la técnica de cepillado se aceptará previa consulta por escrito al Ingeniero de Proyecto,
quien determinará en definitiva si se cepilla o se recomienda colocar una sobrecapa.
La aceptación de este trabajo se realizara según Evaluación estadística del trabajo y

determinación del respectivo factor de pago, según sección 107.05 del CR-2010.
9. Control de regularidad (IRI) en sobrecapas y sobrecapas sobre perfilados (fresados), de

mezcla asfáltica en caliente (Mantenimiento Periódico).
Si una carretera muestra un deterioro tal, que es candidata a otro tipo de intervención de
mayor alcance que la conservación vial, sea reconstrucción o construcción, ya que registra
valores de IRI mayores a 6,4 m/km combinado con una capacidad estructural deficiente; el
Ingeniero responsable por parte de la Administración, deberá justificar técnica y
económicamente, la aplicación de una medida de intervención de menor alcance que la
requerida para reestablecer su óptima condición estructural y funcional. Lo anterior aplica
tanto para este apartado 9. Como para el anterior (apartado 8.)
Antes de iniciar los trabajos en la capa existente, la Administración medirá la regularidad de

la superficie existente (IRI) en toda la longitud del proyecto. Esta será tomada como la
superficie original antes de realizar el trabajo de colocación de las sobrecapas o el fresado.
El IRI en sobrecapas asfálticas es un parámetro de aceptación, en congruencia con la

especificación para la recepción de rehabilitaciones o proyectos nuevos. Es decir, se
establece el IRI como un requisito de calidad regulado por especificaciones que le permiten
a la Administración aceptar o rechazar un producto, en este caso, el trabajo de colocación
de una sobrecapa asfáltica cuando incumpla los requisitos establecidos en los párrafos
siguientes.
En carreteras que presenten valores iniciales de IRI menores 3,6 m/km y mayores a 2,5
m/km que presenten condiciones de agrietamiento severo, tipo “cuero de lagarto” y se
puedan perfilar (fresar) para colocar una sobrecapa asfáltica, deberá obtenerse un valor
máximo de IRI final que se reduzca en al menos un 10%.
Al colocar una sobrecapa asfáltica en carreteras que presenten valores iniciales de IRI en
un rango de 3,6 m/km a 6,4 m/km; deberá obtenerse un valor máximo de IRI final de 3,2
m/km.
En carreteras que presenten valores iniciales de IRI mayores a 6,4 m/km; una vez colocada
la sobrecapa asfáltica, deberán presentar una mejora del IRI de un 50 %, siempre y cuando
no sobrepase un valor de IRI máximo de 5 m/km (ambas condiciones deben cumplirse).
Tabla 8. Especificación de IRI recomendada para colocación de

sobrecapas asfálticas en proyectos de Conservación Vial
Rango inicial de IRI (m/km) IRI Final (m/km)
2,5 < y < 3,6 Reducción del 10%
3,6 a 6,4 ≤ 3,2
167
> 6,4 Reducción del 50% y≤ 5
En caso de incumplimiento de los requisitos de los valores de IRI mostrados en la Tabla 8,

la Administración ordenará al Contratista realizar las correcciones necesarias para cumplir
con tales requisitos de IRI. La Administración estará facultada para autorizar o rechazar
estas operaciones, las cuales deben considerar tramos completos de 100 metros. Para
realizar la corrección de áreas defectuosas, se debe obtener la aprobación por parte de la
Administración del método de corrección propuesto por el contratista. En el momento que
se dé la finalización de los trabajos de corrección de defectos, la Administración ordenará la
medición final de la regularidad en la totalidad del tramo intervenido como procedimiento de
aceptación definitiva del IRI. En caso de persistir los incumplimientos se procederá al
rechazo del trabajo; si ocurre esta última condición se deberá proceder a fresar la capa
asfáltica en el mismo espesor que fue colocada, para luego colocar la capa final, de manera
tal que se cumpla con la especificación especial.
Se debe medir la regularidad de la capa de superficie final pavimentada, tan pronto se

termine el trabajo. Las áreas defectuosas son las porciones de superficie de regularidad
excesiva, medida en segmentos de 100 metros, con un porcentaje de mejora menor al
establecido en la Tabla No. 8, según corresponda.
9.1. Corrección de áreas defectuosas.
Se pueden corregir las fallas de las áreas defectuosas. Para ello, se debe obtener la aprobación
del método de corrección propuesto por parte del Ingeniero de Proyecto. Si no son aceptadas las
correcciones, no se harán reajustes a los factores de pago.
Si se aceptan las reparaciones hechas, deben medirse de nuevo las áreas corregidas respecto a la
regularidad (IRI) especificada para el tipo de pavimento. El nuevo valor obtenido de regularidad
(IRI) sustituirá al original.
10. Aceptación del Trabajo.
En las Tablas A1 y A2 adjuntas a esta especificación especial, se representa una referencia de los
ensayos y frecuencias de ejecución para el Plan de Control de Calidad que debe ejecutar el
contratista, no obstante, queda a criterio de la Administración solicitar el incremento de esa
frecuencia y los ensayos. Este Plan de autocontrol de calidad del contratista debe contar con el
aval de la Administración de cada proyecto.
168
Para efectos del Plan de Verificación, la Administración establecerá el tipo de ensayos y las
frecuencias de las Tablas A1 ó A2, que permitan aplicar las subsecciones 107.02, 107.03, 107.04
o control estadístico 107.05 del CR-2010 según corresponda, para determinar el pago del trabajo
en función de la calidad.
El relleno mineral, aditivo antidesnudante y agente reciclante serán evaluados bajo las
subsecciones 107.02 Inspección Visual y 107.03 Certificación del CR 2010.
169
Tabla A1
PLAN MÍNIMO DE MUESTREO MENSUAL
MÉTODO DE MÉTODO DE
ENSAYOS/PRUEBAS FRECUENCIA
ENSAYO ACEPTACIÓN
Calidad de fuentes de materiales (Agregado Grueso)
Conformidad determinada
Perdida por abrasión 1 por quincena. AASHTO T 96
o ensayada
Perdida por sanidad 1 por quincena. AASHTO T 104
o ensayada
Índice de durabilidad 1 por quincena. AASHTO T 210
o ensayada
Residuos insolubles 1 por quincena. ASTM D 3042
o ensayada
Partículas alongadas 2 por quincena. ASTM D 4791
o ensayada
Caras Fracturadas 2 por quincena. ASTM D-5821
o ensayada
Contenido de arcilla o partículas Conformidad determinada

2 por quincena. AASHTO T 112
friables o ensayada
Gbs y % absorción de agregados -

Calidad de fuentes de materiales (Agregado Fino)
Perdida por sanidad 1 por quincena. AASHTO T 104
o ensayada
Angularidad del agregado fino Conformidad determinada

o ensayada
Índice durabilidad 1 por quincena AASHTO T 210
o ensayada
Equivalente de arena 1 por semana. AASHTO T 176
o ensayada
Perdida por abrasión 1 por quincena. AASHTO T 96
o ensayada
Gbs y % absorción de agregados -

170
Ligante asfáltico
1 constancia o certificado de Certificación del producto

suplidor o proveedor por según lo requiera por la
Cemento asfáltico y emulsión.
cada abastecimiento. administración
Recuperación elástica* 1 por semana ASTM D 6084 Conformidad determinada

o ensayada
Punto de ablandamiento* 1 por semana ASTM D 36 Conformidad determinada

o ensayada
Control de uniformidad de la mezcla asfáltica en caliente
Evaluación estadística del

Contenido de asfalto (% peso total 1 cada 500 ton / o una vez INTE 04-01-08-05 //
trabajo y determinación
de la mezcla) al día. INTE 04-01-09-06
del factor de pago
1 cada 500 ton/ o una vez al

Gravedad especifica bruta día. INTE 04-01-02-04
o ensayada
1 cada 500 ton. Conformidad determinada

Gravedad máxima teórica INTE 04-01-03-05
o ensayada
1 cada 500 ton./ o una vez

Estabilidad y Flujo Marshall al día. INTE 04-01-11-06
o ensayada

1 cada 500 ton / o una vez
Contenidos de vacíos Marshall INTE 04-01-04-05 trabajo y determinación
al día.
del factor de pago

Granulometría extracción AASHTO T 30 trabajo y determinación
al día.
del factor de pago
Parámetros de aceptación de la mezcla asfáltica

MS-2 Instituto del Conformidad determinada
VMA, VFA al día.
Asfalto o ensayada

1 cada 500 ton./ o una vez MS-2 Instituto del
Relación polvo/asfalto efectivo trabajo y determinación
al día. Asfalto
del factor de pago.
Resistencia al daño inducido por
la humedad en mezclas asfálticas
1 por quincena. INTE 04-01-05-05 o ensayada
compactadas
Resistencia a la compresión de Conformidad determinada

mezclas asfálticas 1 por quincena. INTE 04-01-06-05 o ensayada
171
Efecto del agua en la resistencia a

la compresión de mezclas
1 por quincena. INTE 04-01-07-05 o ensayada
asfálticas compactadas
Deformación plástica luego de

1 por mes AASHTO T 340 Conformidad determinada
8000 ciclos de carga a 60°C *
o ensayada
Cantidad de repeticiones para la
falla por fatiga a 20°C para un
nivel de deformación unitaria Conformidad determinada
controlada de: * 1 por mes AASHTO T 321
o ensayada
400 E-6 mm/mm
600 E-6 mm/mm
Colocación de la mezcla asfáltica

Extracción de núcleos en sobre
1 cada 120 ton. trabajo y determinación
capas Normas INTE:
del factor de pago
04-01-01-04
04-01-02-04 (3)
04-01-03-04
Extracción de núcleos en baches 1 cada 100 ton. trabajo y determinación
del factor de pago
Temperatura Mezcla Conformidad determinada

Permanente.
o ensayada

trabajo y determinación
Tramos de 100 (m) medido del factor de pago /
Regularidad (IRI)
con equipos clase 1. Determinación del factor
de pago por porcentaje de
mejora.
Las muestras para evaluar la uniformidad de la mezcla asfáltica deberán ser tomadas al menos 1 vez al día, si aunque no se alcancen
las 500 toneladas diarias de producción.
La frecuencia de muestreo no representa la periodicidad de un muestreo sistemático. Se requiere que en los plazos definidos haya
igual probabilidad, en cualquier instante, de hacerse un muestreo.
*Para ligante asfáltico modificado con polímero SBR, o mezcla asfáltica modificada. Las muestras de ligante asfáltico se tomarán en
planta en un punto de muestreo en la línea de modificación. Las muestras de mezcla asfáltica modificada se tomarán después de la
producción y antes de la compactación (muestreo en planta).
172
Tabla A2
PARÁMETROS DE EVALUACIÓN DE LA MEZCLA ASFÁLTICA POR EL MÉTODO ESTADÍSTICO
(SEGÚN SUBSECCIÓN 107.05 DEL CR-2010)
Método de
Propiedad o característica Categoría Tolerancia (1) Frecuencia (6) Puntos de muestreo
prueba
Normas INTE: Después de la

1 cada 500 ton o
Contenido de asfalto (2) I ± 0,5 04-01-08-05 04- producción y antes de
una vez al día
01-09-06 la compactación (7)
Después de la
Contenido de vacíos Norma INTE 1 cada 500 ton o
I [3,00 a 5,00] % producción y antes de
Marshall 04-01-04-05 una vez al día
la compactación (7)
9.50 mm I ± 5,00%
4.75 mm I ± 4,00% Después de la
Norma 1 cada 500 ton o
Granulometría 600 µm producción y antes de
I ± 4,00% AASHTO T-30 una vez al día
(No. 30) la compactación (7)
75 µm
I ± 2,00%
(No. 200)
Después de la
1 cada 500 ton o
Relación polvo / asfalto II 0,60 a 1,30 --- producción y antes de
una vez al día
la compactación (7)
Normas INTE: En sitio, no más de
04-01-01-04 1 cada 120 ton(4) dos semanas
Vacíos en núcleos I 5,5 ± 2,5%
04-01-02-04(3) 1 cada 100 ton (5) después de la
04-01-03-04 compactación
En sitio, no más de
dos semanas
Regularidad (9) II 1,9 / 2,5 (8) FLH T 504 Tramos de 100 m
después de la
compactación
(1) Con respecto al valor de diseño reportado y aceptado por la Administración, dentro de los límites de las especificaciones generales para cada parámetro; excepto en los casos de
vacíos Marshall, relación polvo/asfalto y vacíos en núcleos, donde corresponde a un rango de especificación.
(2) Porcentaje por peso de la mezcla asfáltica.
(3) Este método de ensayo/prueba debe ser utilizado en muestras que contengan vacíos internos interconectados con la superficie y/o absorban más de 2% de su volumen de agua.
Ver norma INTE-04-01-01-04.
(4) Para sobrecapas asfálticas.
(5) Para bacheos, se solicita al menos 5 núcleos por mezcla colocada al mes.
(6) Al menos un muestreo diario, aunque no se alcancen las 500 toneladas de producción.
(7) Cuando la Administración no indique lo contrario, se entenderá que se trata de un muestreo en planta.
(8) Según corresponda a lo establecido en la sección 8 de esta especificación.
(9) Para obras de rehabilitación. Este factor será aplicado de manera independiente según apartado 12.
(10): Si para un parámetro de evaluación todos los resultados de laboratorio de la verificación de calidad están dentro de los límites de tolerancia establecidos, no se
aplica el método estadístico y se considera que no hay incumplimiento en ese parámetro.
11. Medición
La medición será según los renglones de pago estipulados en el cartel de licitación.
173
12. Pago
Para los renglones de pago listados en el Cartel de licitación, las cantidades aceptadas serán pagadas al
precio del contrato por unidad de medida, excepto el pavimento de concreto asfáltico en caliente en el que el
precio unitario del contrato será ajustado de acuerdo a las subsecciones 107.05 del CR 2010 y las
Secciones: 8 y 9. Control de regularidad (IRI) de esta especificación especial.
El pago para el pavimento de concreto asfáltico en caliente será hecho a la cantidad realizada multiplicado
por el factor de pago del material, por el factor de pago de regularidad superficial (IRI) y por el precio unitario
del contrato. En el caso de actividades de bacheo, el precio para pago se determinará multiplicando la
cantidad realizada por el factor de pago del material por el Precio Unitario del Contrato.
El factor de pago del material es el factor de pago individual más bajo determinado para contenido de
asfalto, contenido de vacíos Marshall, cualquier malla individual de la granulometría del agregado, relación
polvo-asfalto y vacíos en núcleos. El factor de pago por regularidad se determinará según lo indicado en las
secciones 8 y 9 de esta especificación.
En el caso de pavimento bituminoso modificado con polímeros se aplicarán los mismos parámetros de
evaluación para pago, que para la mezcla asfáltica convencional (sin polímero), debiendo procederse con la
aplicación de las sanciones pecuniarias correspondientes en proporción a los precios unitarios, ya sea, que
cumpla criterios de aceptación y se pague como mezcla con ligante asfáltico modificado o que no se cumpla
criterios de aceptación y se pague como mezcla convencional.
Si este material no cumple con los requisitos solicitados en su totalidad para el ítem M-45(E), según el uso
de la capa asfáltica, se procederá a reconocer el concreto asfáltico cancelado sólo como mezcla
convencional, sin polímero (MAC convencional), siempre y cuando el valor obtenido cumpla los requisitos
técnicos de aceptación para la MAC convencional y si se satisface la frecuencia de muestreo establecida en
el cartel de licitación.
En caso que no cumpla los requisitos de aceptación ni siquiera para la MAC convencional, no se reconocerá
pago alguno por el concreto asfáltico suministrado.
13. Requerimientos Constructivos
13.1. Preparación del Cemento asfáltico
El cemento asfáltico deberá ser calentado adecuadamente para proveer un proceso continuo de
transferencia del asfalto del tanque de almacenamiento hacia el tambor mezclador de la planta
asfáltica. El asfalto no deberá ser calentado por sobre 175 °C. El contratista no deberá
sobrecalentar el cemento asfáltico, provocándole un envejecimiento prematuro.
Si un líquido promotor de adherencia es empleado, la cantidad añadida a la mezcla asfáltica

deberá ser adecuadamente determinada y transportada. El líquido promotor de adherencia deberá
174
estar uniformemente mezclado con los componentes de la mezcla asfáltica. El contratista deberá
adecuar su planta productora de concreto asfáltico, para que el ligante asfaltico mezclado con
algún tipo de aditivo, pueda ser muestreado, antes de mezclarlo con los agregados. Con el
propósito de controlar la dosificación en la mezcla realizada entre el cemento asfáltico y el aditivo
(polímero).
13.2. Preparación del Agregado.
Los agregados se suministrarán fraccionados y deberán cumplir con las tolerancias exigidas en la
granulometría de la mezcla, según las especificaciones técnicas solicitadas. Cada fracción será
suficientemente homogénea y deberá poderse acopiar y manejar sin peligro de segregación. El
agregado debe ser separado en apilamientos con diferente granulometría y tamaño máximo de
agregado. Al menos uno de los apilamientos deberá ser para agregado fino (material pasando la
malla de 4,75 mm).
Para plantas de bache, el agregado deberá ser secado, calentado y transportado al compartimento
de mezclado o molino, a una temperatura suficiente para producir mezcla asfáltica dentro del
rango de temperatura aprobado. Las llamas del compartimento de secado o molino deberán ser
usadas para secar y calentar al agregado de modo que éste no sea dañado o contaminado. El
manómetro que controla la inyección del combustible del quemador deberá ser calibrado al menos
una vez cada seis meses, manteniéndose el certificado en la cabina de la planta.
Para el uso de aditivos secos promotores de adherencia (filler como cemento o cal), la humedad
de los agregados deberá ser de al menos 4 por ciento de la masa de agregado. Se recomienda
preparar la mezcla de agregado fino con cal o cemento el día previo a la producción, y taparlo
con una lona. Cuando se incluya líquido promotor de adherencia, deberá ser añadido al mezclador
con el ligante asfáltico. La cantidad de aditivo promotor de adherencia deberá ser cuidadosamente
determinado por dispositivos calibrados de medición.
La operación de mezclado de la planta asfáltica deberá ser ajustada de modo que el contenido de
humedad de la mezcla sea 0,3% según AASHTO T-110 o ASTM 1461.
13.3. Mezclado.
El agregado y el asfalto deberán ser mezclados dentro de la planta de mezcla asfáltica de acuerdo
con la fórmula de trabajo aprobada por la administración. La combinación de materiales debe ser
mezclada hasta que los agregados se encuentren, completa y uniformemente cubiertas con
ligante asfáltico, de acuerdo con lo indicado en el procedimiento AASHTO M156. La temperatura
de descarga de la mezcla deberá estar también dentro del rango aprobado. La descarga en las
175
vagonetas deberá de realizarse de tal forma que disminuya la segregación de agregados, en la

góndola del equipo de acarreo. Sí el cementante asfáltico, no lograse obtener y mantener la
temperatura requerida para el mezclado en el tanque de la planta, según el certificado de calidad
del proveedor, no se iniciará la producción de mezcla asfáltica.
A la descarga del mezclador, todos los tamaños del agregado deberán estar uniformemente
distribuidos en la mezcla asfáltica y sus partículas total y homogéneamente cubiertas. La
temperatura de la mezcla al salir del mezclador no excederá de la fijada durante la definición de la
fórmula de trabajo, según certificado del proveedor (actualizado).
Se deberán rechazar todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o sobrecalentadas, las

mezclas con espuma, o las que presenten indicios de humedad excesiva en sus agregados
(burbujas en la superficie). En este último caso, se retirarán los agregados de las correspondientes
tolvas en caliente. También se rechazarán aquellas mezclas en la que el recubrimiento del
agregado no sea total.
13.4. Procedimientos para el inicio de la producción.
Reunión de inicio. Al menos 14 días antes del inicio de las operaciones de pavimentación, se debe
coordinar la reunión de inicio de la construcción. En esta reunión deben participar el Ingeniero de
Proyecto de la Administración, el personal profesional del Contratista y todos los subcontratistas
relacionados con la obra. En esta reunión se deben suministrar los siguientes documentos para su
discusión:
 Programa de trabajo propuesto para las operaciones de pavimentación, según el

periodo establecido en la contratación (trimestre, cuatrimestre, etc….).
 Lista de todos los equipos de pavimentación (modelo, año, número de placa,) y el
personal que será empleado en las labores de producción y construcción de las
sobrecapas asfálticas.
 Plan de control de tráfico propuesto para las operaciones de pavimentación incluyendo
el análisis de cierre de vías y movimiento de equipos de construcción en el proyecto.
Este plan deberá indicar los recursos de señalización por utilizar, indicándose en un
croquis del área intervenida y su zona de influencia, la ubicación de las señales
dispuestas para el control del tráfico.
 Plan de control de calidad del contratista para muestreo y pavimentación acorde con las
especificaciones especiales de la actividad, o con la Sección: 153. Control de Calidad
del Proyecto del CR 2010.
 Procedimientos de la empresa de construcción para el tramo de prueba incluyendo
colocación, acabado y compactación de la mezcla, así como procedimientos para
controlar la regularidad superficial de la mezcla. Todos los procedimientos citados por el
176
contratista, deberán cumplir los requisitos mínimos dispuestos en estas

especificaciones especiales y
 Procedimientos de aceptación de acuerdo con las subsecciones 107.05 Evaluación
estadística del trabajo y determinación del factor de pago (valor del trabajo) del CR
2010 y a la Sección: 9 Control de regularidad (IRI) en sobrecapas, reciclajes con
sobrecapas o sobrecapas sobre fresados, de mezcla asfáltica en caliente de esta
especificación.
13.5. Preparación de la superficie. (401.06 CR 2010)
La superficie de la mezcla asfáltica deberá ser preparada de acuerdo con lo especificado a

continuación:
Se deberá limpiar la superficie existente de todo material suelto, polvo, vegetación y otras
sustancias nocivas a través de métodos aprobados por la ingeniería de proyecto. Si se utiliza agua
para la limpieza, las grietas se tienen que dejar secar antes de la aplicación del sello. Las tapas de
alcantarilla, los cobertores de las válvulas y otras entradas de servicio se tienen que proteger con
un método adecuado. El ingeniero de proyecto tiene que aprobar la preparación de la superficie
antes de la aplicación del riego de liga asfáltica. Se aplicará un riego de liga de emulsión asfáltica
de rompimiento rápido para ligar las capas de mezcla asfáltica, cordón de caño, pozos de registro
y otras estructuras de acuerdo con la sección: 414 Riego de liga asfáltica (Tackcoat) del CR 2010.
Preferiblemente se aplicará un sello de grietas y/o bacheo formal, antes de la aplicación del riego
de liga.
13.6. Transporte de la mezcla al sitio de obra
Para transportar la mezcla asfáltica se deben emplear vehículos que tengan una góndola metálica,
suficientemente resistente y muy limpia. La superficie de la góndola del vehículo deberá ser
cubierta con una fina capa de material antiadherente para evitar que la mezcla se le adhiera. El
material antiadherente deberá ser aprobado por el Ingeniero de proyecto. No se deben emplear
materiales derivados del petróleo u otros materiales que puedan contaminar o alterar las
propiedades de la mezcla asfáltica. La góndola deberá estar completamente limpia (sin residuos
de cargas anteriores) y drenada antes de cargar la mezcla asfáltica.
Cada vehículo transportador de mezcla asfáltica deberá estar equipado con un manteado u otro
material adecuado que cubra la góndola para proteger la mezcla asfáltica de las condiciones
ambientales. Si se requiere mantener la temperatura constante cuando las condiciones
ambientales son adversas (temperaturas muy bajas, tiempos de acarreo mayores a dos horas o
lluvia) se deberán usar góndolas con aislamiento térmico y cobertores ajustables. Las góndolas del
177
equipo de acarreo deberán tener agujeros de acceso al concreto asfaltico en su interior para medir
y verificar la temperatura de arribo o máxima de colocación, al sitio de los trabajos.
13.7. Tramo de prueba.
En el primer día de producción, el Contratista en coordinación con el Ingeniero de Proyecto,

deberá producir suficiente mezcla para construir un tramo de prueba con las dimensiones
requeridas para obtener representatividad del patrón de compactación a definir. Esta sección de
control, deberá construirse en el proyecto y en una localización aceptada por la Ingeniería de
Proyecto, también podría ubicarse fuera del mismo a conveniencia de la Administración.
Se construirán tantos tramos de prueba como Fórmulas de Mezcla para el trabajo se presenten y
sean aceptadas por la Ingeniería de Proyecto.
Después de la construcción del tramo de prueba, se detendrá la colocación hasta que sea
evaluado y aceptado. La mezcla deberá cumplir con la Fórmula de Mezcla para el trabajo aceptada
y con las especificaciones contractuales.
El proceso de construir tramos de prueba se repetirá hasta que un tramo de prueba aceptable sea
construido. Los tramos de prueba, construidos dentro del proyecto y que sean aceptados podrán
permanecer en él y serán aceptados y medidos como parte de la obra. Cuando el tramo de prueba
sea aceptado, la producción completa podrá iniciar; en caso contrario, deberá ser removido por el
Contratista, bajo su responsabilidad y costo. No se reconocerá ningún tipo de pago al contratista
por este trabajo.
Todo el proceso de la construcción del tramo de prueba deberá quedar documentado en la

Bitácora del Proyecto, incluyendo los detalles operativos pertinentes. Se deberá documentar las
características y patrón de compactación definido en el proceso.
El tramo de prueba, para tener representatividad, debe contar con una longitud mínima de 100
metros por un ancho y espesor representativo del trabajo a realizar. La mezcla asfáltica debe
cumplir con la fórmula de mezcla para el trabajo aceptada y con los requisitos establecidos en la
Sección 5: Requisitos para la mezcla asfáltica. Así mismo, la mezcla asfáltica compactada debe
cumplir con los requisitos establecidos en la Sección 7: Requisitos de compactación durante la
construcción.
Para el caso de mezclas asfálticas en caliente utilizadas para bacheo, una vez que el contratista
haya entregado al Ingeniero de Proyecto la fórmula de trabajo, en sustitución del tramo de prueba,
se construirán al menos tres baches de prueba de una área mínima de 4,0 m 2 cada uno, con
dimensiones mínimas de 2,0 m de lado y dimensiones máximas de acuerdo con los requerimientos
del equipo de compactación.
Antes de iniciar la colocación de concreto asfáltico en sobre-capas de mantenimiento, se deberá

contar con el resultado del tramo de prueba o franja de control de compactación. En caso de que
178
durante su ejecución, se determina que no se cumple la densidad mínima solicitada; el contratista

deberá realizar las auscultaciones visuales y estudios de laboratorio que demuestren a la
Administración-CONAVI, las características físico-mecánicas de las diferentes capas del
pavimento. La toma de muestras deberá ser suficiente y representativa, además estar avalada por
el ingeniero de proyecto de la Administración o su representante.
El lugar de construcción del tramo de prueba deberá ser aprobado por la Unidad Supervisora del
Contrato.
13.7.1. Compactación del tramo de prueba
Se deberán tomar mediciones de densidad con densímetro nuclear a cada pasada del
compactador para determinar el patrón de compactación necesario para lograr el nivel deseado de
compactación.
Las mediciones de compactación se deben tomar en al menos cinco puntos dentro del tramo de
prueba y núcleos de mezcla asfáltica deberán ser extraídos de acuerdo con la Sección: 13.11
Compactación. La densidad es aceptable si los resultados de ensayo cumplen los límites de
especificación
El proceso de control mencionado anteriormente deberá ser repetido hasta que se obtengan
resultados satisfactorios en el tramo de prueba. (Ver subsección 107.01 Conformidad con los
requisitos del contrato del CR 2010), para determinar si hay material fuera de especificación en el
tramo de prueba. Si un tramo de prueba es aceptado, el material de dicho tramo se mantendrá
como parte del pavimento. Los ensayos realizados al tramo de prueba no deben ser incluidos
dentro de la evaluación del factor de pago de acuerdo con la subsección 107.05 (Evaluación
estadística del trabajo y determinación del factor de pago (valor del trabajo) del CR 2010). Cuando
el tramo de prueba es aceptado por el Contratante, se puede iniciar el proceso de producción.
Los procedimientos aquí expuestos deberán ser utilizados cada vez que se use material
proveniente de otra planta asfáltica o cuando se ha detectado material que no es aceptable y la
producción debe iniciar de nuevo de acuerdo con la subsección 107.05.
La franja de control de compactación deberá realizarse, siempre que se realice un cambio de

equipo de colocación-compactación, espesor colocado, granulometría, ruta, sección de control.
13.8. Pavimentadores.
Se permitirá usar pavimentadores que posean las siguientes características:
179
a) Que funcione independientemente, autopropulsado con una plataforma niveladora

ajustable para determinar los espesores de capa, con tornillos sin fin ajustables a todo
el ancho de carril.
b) La plataforma niveladora deberá tener un sistema de calentamiento en todo su espesor
y capaz de mantener la temperatura constante
c) Deberá ser capaz de extender y preparar capas de mezcla asfáltica de un ancho de al
menos 300 mm más que el ancho del carril. El tamaño del equipo debe ser tal, que
permita la colocación de mezcla, en el ancho del carril. Manteniendo la junta
longitudinal entre sobrecapas paralelas adyacentes, donde se ubica la línea centro de
la carretera.
d) Deberá estar equipado con un sistema de almacenamiento de suficiente capacidad
para asegurar un extendido uniforme del material.
e) Deberá estar equipado con un sistema de alimentación automático, que deberá estar
ajustado para mantener un espesor uniforme en frente de la plataforma niveladora.
f) Las velocidades de operación deberán ser las adecuadas para la colocación de la
mezcla asfáltica.
g) Deberá ser capaz de producir una superficie con la textura y rugosidad requeridas que
no tenga segregación, agrietamientos, ni acumulaciones de material en la capa de
mezcla asfáltica.
h) Deberá estar equipada con un control automático de la plataforma niveladora a través
de sensores automáticos que determinen la pendiente de la línea de referencia, y a la
vez, capaz de ajustar la pendiente transversal de la plataforma niveladora, y de este
modo, proveer señales automáticas que operen dicha plataforma para mantener la
pendiente transversal y el nivel de la mezcla asfáltica.
i) El equipo de colocación de mezcla asfáltica deberá contar con la capacidad de
mejorar la regularidad superficial de la carretera, por medio de sensores
automáticos colocados sobre la vía o lectores láser de la línea de colocación
(cuerda o guía de nivelación colocada con topografía).
13.9. Colocación y acabado
No se deben usar mezclas asfálticas en la colocación de sobrecapas sucesivas verticales que

provengan de diferentes plantas asfálticas.
Sí se puede construir la colocación de sobrecapas gruesas, con mezclas producidas con la misma
fórmula de trabajo, que usen materiales de las mismas fuentes y que dichos materiales hayan sido
previamente aprobados por el Ingeniero de Proyecto.
Los tramos de prueba deberán ser construidos de acuerdo con la Sección: 13.8. Tramo de prueba
de esta especificación especial, para cada planta de mezcla asfáltica cuya producción se espera
usar en el proyecto.
180
La mezcla asfáltica deberá ser colocada a una temperatura no menos de 110 °C o la temperatura
de compactación indicada por el proveedor del cemento asfáltico La temperatura deberá ser
medida en el vehículo transportador justo antes de que el material sea descargado en el
pavimentador o se puede medirse en la tolva de la pavimentadora, inmediatamente antes de ser
manipulada.
La mezcla deberá ser colocada con equipos que cumplan con lo indicado en la Sección: 13.9
Pavimentadora, se deberá controlar el alineamiento horizontal de la mezcla con un nivel de
referencia. El pavimentador deberá contar con un sistema automático de control de la pendiente y
deberá ajustarse a lo indicado por la línea de referencia para asegurar que la mezcla sea colocada
uniformemente en el plano horizontal. El pavimentador deberá ser alineado por guías distanciadas
longitudinalmente, al menos 6 m de largo.
En áreas en donde la colocación y acabado de la mezcla por medios mecánicos no es práctica

(cuñas, islas separadoras, etc…), dichas tareas deben realizarse con equipo alternativo que
permita producir una superficie uniforme que se acerque a la geometría obtenida por el
pavimentador mecánico.
La junta longitudinal de una capa deberá ser construida con un traslape de 150 mm de la junta de
la capa inferior. Es decir la junta longitudinal de la capa superior no puede mantener el mismo
plano vertical de junta inferior. La junta longitudinal de la capa superior deberá ser construida sobre
la línea centro de la carretera o en la unión de dos carriles, donde se ubicara la línea de
separación de carriles. Nunca se deben construir juntas frías.
El Ingeniero de Proyecto deberá aprobar el espesor de las capas de nivelación y de aproximación

en cada lugar. El espesor máximo de las capas de nivelación y aproximación deberá ser de 50
mm.
13.10. Compactación.
La superficie de la mezcla asfáltica colocada deberá ser cuidadosa y uniformemente compactada

por apisonamiento. En la operación de compactación no se debe producir agrietamiento,
deformación u ondulaciones de la mezcla asfáltica. La compactación deberá continuarse hasta que
la mezcla quede con el espesor final deseado, con una superficie uniforme y con la densidad
especificada. No se debe compactar la mezcla a temperaturas inferiores a los 110 °C.
El proceso de compactación debe ser controlado con densímetros nucleares calibrados con base
en los núcleos de mezcla asfáltica extraídos del tramo de prueba. La mezcla deberá ser
compactada a un valor de al menos el 92,0 por ciento de la gravedad específica máxima teórica,
determinada de acuerdo con INTE 04-01-03-05.
181
De la capa compactada se deberán extraer núcleos de mezcla asfáltica de 150 mm de diámetro de

acuerdo con lo indicado en AASHTO T 230, método B. Los agujeros remanentes de los núcleos
deberán ser rellenados con mezcla asfáltica en frio o caliente. Dicha mezcla será compactada y
nivelada al mismo espesor de la capa previamente colocada. Los núcleos de mezcla asfáltica
deberán ser adecuadamente etiquetados en sitio y transportados cuidadosamente al laboratorio
para su ensayo o almacenamiento. Ensayos de densidad y espesor de capa deberán ser
ejecutados en los núcleos extraídos. Los resultados de dichos ensayos deberán ser suministrados
al Ingeniero de Proyecto. No se permite el uso de ninguna mezcla de concreto hidráulico.
La mezcla deberá ser compactada con equipo alternativo en los bordillos de caño, paredes,
cabezales y otras obras de arte que no son accesibles para los compactadores convencionales.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro, excepto
en las curvas peraltadas en donde el equipo de compactación avanzará del borde inferior al
superior, paralelamente al eje de la vía y traslapando a cada paso en la forma definida en la el
patrón definido en la franja de control de compactación, hasta que la superficie total haya sido
compactada. Los rodillos deberán llevar su llanta motriz del lado cercano a la pavimentadora,
excepto en los casos que autorice el Ingeniero de Proyecto y los cambios de dirección del
compactador se harán sobre la mezcla ya compactada.
Se tendrá cuidado durante el proceso de compactación en no desplazar lateralmente los bordes de

la mezcla extendida.
La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y se

complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las irregularidades
que se puedan presentar. Se cuidará que los elementos de compactación estén siempre limpios, y
si es preciso, húmedos. No se permitirán, sin embargo, excesos de agua en los aspersores de la
maquinaria, que generen un choque térmico en el concreto asfáltico recién colocado.
La compactación se continuará mientras las mezclas se encuentren en condiciones de ser

compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un apisonado final con un
compactadores llantas de hule que borre las huellas dejadas por los compactadores de rodillos
metálicos precedentes y sellen la superficie.
La mejor temperatura para iniciar la compactación, es la máxima temperatura en que la mezcla

soporta el rodillo sin originar excesivos movimientos horizontales.
13.11. Juntas, preparación de bordes y limpieza.
En carriles adyacentes, la pavimentación deberá ser completada dentro de 24 horas, de modo que
los carriles tengan el mismo espesor. Si es necesario que queden diferencias de altura entre
182
carriles adyacentes, se deberá dejar señalización adecuada que les indique a los conductores los
lugares donde se localiza el inicio, durante y final de la diferencia de niveles.
En los puntos en donde se realicen conexiones con pavimentos existentes o capas previamente
colocadas, la junta transversal para la correcta distribución de esfuerzos, deberá ser vertical y
hasta la misma profundidad de la capa existente adyacente.
Se deberá aplicar una capa de emulsión asfáltica de rompimiento rápido al borde tanto de la junta
longitudinal como de la transversal de acuerdo con lo indicado en la sección 414. Riego de liga
asfáltica (tackcoat) del CR-2010.
La mezcla asfáltica deberá ser colocada de forma tan continua como sea posible, evitando la
aparición de juntas transversales o deformaciones por falta de continuidad en el suministro de la
mezcla asfáltica. Los compactadores no deberán ser conducidos sobre los bordes de mezcla
asfáltica recientemente colocada.
El material que se descarte deberá ser dispuesto de acuerdo con las secciones 211. Eliminación
de caminos o calles existentes y 203. Eliminación de estructuras, servicios existentes y obstáculos
del CR 2010. También los desechos utilizables y reciclados producto de la intervención de la
carretera podrán ser acarreados hasta el plantel del MOPT o del Gobierno Local, más cercano
dentro del área de influencia de los cantones atendidos con la contratación, previa solicitud. Lo
anterior deberá documentarse en la bitácora del proyecto y registrar las boletas de acarreo de ese
material.
13.12. Planta de Mezclado
Las plantas de mezclado del material asfáltico y los agregados deberán cumplir con lo especificado
en AASHTO M 156, Requerimientos para plantas asfálticas, complementado con lo siguiente:
13.12.1. Condiciones generales de las plantas de mezcla asfáltica.
La planta productora de mezcla asfáltica deberá contar con la aceptación por parte del Ingeniero
de Proyecto de la Administración del contrato, antes de entrar en operación, para lo cual el
contratista deberá solicitar formalmente la inspección de la planta con 15 días hábiles de
anticipación como mínimo.
En caso de que se haya dispuesto una planta para uso exclusivo del proyecto de conservación vial
de la Administración, al término de obra se desmontarán las plantas de asfalto, dejando el área
limpia y sin que signifique cambio alguno al paisaje o comprometa el medio ambiente.
183
Las plantas productoras de mezclas asfálticas, deberán cumplir con lo establecido en la

reglamentación vigente sobre protección y control de calidad del aire y del ambiente.
El colector de polvo de la planta asfáltica deberá cumplir con lo indicado en AASHTO M 156,
Requerimientos para plantas asfálticas. La sección de control de emisiones deberá ser modificada
con lo siguiente:
"La planta asfáltica deberá ser equipada con un colector de polvo. El material recolectado deberá
ser dispuesto adecuadamente. En el caso de que la planta posea una casa de finos como
dispositivo de recolección, el material deberá ser eliminado y dispuesto adecuadamente o devuelto
al proceso de mezclado de forma uniforme. El uso de casas de finos en plantas de mezcla asfáltica
requiere de la aprobación del Ingeniero de Proyecto."
Se proveerán medios satisfactorios, consistentes en dispositivos de pesaje o registradores, para

lograr la obtención de la cantidad apropiada del ligante asfáltico (y aditivos o polímeros) en la
mezcla, dentro de las tolerancias especificadas en la fórmula para la mezcla en obra aprobada.
En caso de que se detecten desperfectos en el funcionamiento de algunos de sus componentes

principales (casa de filtros, tambor mezclador, tambor secador, fajas, tolvas, bomba de asfalto,
básculas, tanque de almacenamiento del asfalto-combustible, cribas, quemador) y/o que se
presenten cambios no autorizados a la materia prima establecida en el diseño de mezcla, que
afecten parámetros volumétricos, propiedades Marshall o de resistencia al daño por humedad, la
Unidad de Supervisión, ingeniero de proyecto o su representante deberá realizar un comunicado al
contratista y podrá ordenar la suspensión del despacho de mezcla asfáltica a los proyectos que la
planta asfáltica supla, si el problema persiste, hasta que el contratista confirme documentalmente
que el problema ha sido solucionado.
Todas las plantas productoras de concreto asfaltico, deberán contar con una romana camionera,
que permita medir precisamente la vagoneta y su carga, en una sola medición. El sistema de
pesado para el despacho de la mezcla debe emitir automáticamente un recibo de entrega. El
adecuado funcionamiento del sistema de pesado debe comprobarse de forma periódica (mensual),
o cuando la Unidad de Supervisión lo solicite. La calibración de este sistema deberá realizarse por
un ente competente e independiente, cada 6 meses. Las comprobaciones mensuales deberán
registrarse en la bitácora del sensor respectivo. En caso de que los representantes de la
Administración tengan dudas con respecto a los pesos reportados, se podrá ordenar aumentar la
frecuencia de las comprobaciones intermedias.
Deberá aplicarse un procedimiento o mecanismo de verificación de la inviolabilidad en los sistemas

de pesaje (celdas de carga, transductores, etc…), por ejemplo colocando sellos de seguridad en
las cajas de las celdas, hardware, etc. El costo de dichos dispositivos de inviolabilidad será del
contratista y la propuesta de procedimiento o mecanismo deberá ser sometida a consideración de
la Gerencia de Conservación Vial en el momento que se solicita permiso para operación de la
planta. No se autorizará la operación de plantas que no cuenten con dicho procedimiento o
mecanismo.
184
En cualquier caso (planta por batidas o continua), la Administración tendrá libre acceso a la cabina
de control de la planta, certificados de calibración de los elementos de pesaje, temperatura y
volumen, además de todos los datos de entrada de producción (independientemente del destino
de la mezcla asfáltica); o sea, se requiere tener acceso al porcentaje de combinación o peso de
agregados, humedad, porcentaje y consumo de asfalto, polímeros, etc.), asimismo, al panel de
control de producción y al registro histórico de datos de entrada al computador, a fin de verificar la
correcta operación.
El teléfono ubicado en la planta deberá ser de libre acceso a los representantes de la

Administración. El contratista deberá indicar a la Administración el número telefónico de la planta.
El contratista está en la obligación de suministrar fiel información a la Administración, según

solicitud formal de su representante (ingeniero de proyecto, inspector u otro autorizado como la
Unidad Ejecutora).
En las instalaciones de la planta productora deberá existir un archivo completamente ordenado con
todos los documentos solicitados contractualmente, incluyendo los certificados de calibración de
los equipos, certificaciones de los materiales utilizados en la producción: asfalto, combustible y
demás documentos contractuales.
Todos los elementos sensores de temperatura, peso (básculas, celdas de carga) y presión (llama
del secador) deberán ser calibrados al menos una vez cada seis meses y comprobados como
mínimo mensualmente. En caso de que los representantes de la Administración tengan dudas con
respecto a los pesos reportados, control de temperatura y calidad del producto terminado, se podrá
ordenar aumentar la frecuencia de las comprobaciones intermedias o calibraciones. El
procedimiento de las comprobaciones intermedias deberá ser documentado y el documento
emitido debe contener al menos la información establecida en la norma INTE- ISO/IEC
17025:2005.
El contratista, con la ayuda de su consultor de calidad, deberá establecer el procedimiento de las

comprobaciones de los equipos de pesaje y temperatura, en función de correctas prácticas
metrológicas. Dicho procedimiento deberá mantenerse en el archivo de documentos contractuales
solicitado y contemplado en el sistema de gestión de calidad del laboratorio.
La Unidad de Supervisión y cualquier representante de la Administración, incluyendo entes

contratados, tendrá libre acceso, en todo momento, a todas los componentes de la planta
productora (incluyendo su laboratorio de control de calidad), que puedan afectar la fabricación o la
producción de los materiales adquiridos por la Administración.
Asimismo, la Administración tendrá acceso al laboratorio de control de calidad de la planta

(autocontrol), para auditar los procesos, validar los ensayos y verificar la veracidad de los
resultados de laboratorio que allí se generen; u ordenar, sin previo aviso necesario, el moldeo y la
falla de especímenes Marshall, cuarteo y preparación de muestras, contenidos de asfalto, etc.
185
El contratista deberá, a pedido de la Administración, disponer de un área mínima de 45 m2, para la

instalación del laboratorio de verificación de calidad, debiendo garantizar que contará con el
espacio físico apto para la ejecución de los ensayos y almacenamiento de las muestras, así como
agua y electricidad, a costo del contratista, junto a aire acondicionado en el área de ejecución de
pruebas. Las instalaciones deberán contar con buena iluminación y ventilación, y permitir que las
muestras se protejan del polvo y la humedad. El contratista deberá garantizar la seguridad de
estas instalaciones, así como de los equipos y muestras que allí se resguarden; además deberá
proveer acceso a servicios sanitarios y un área adecuada para consumo de alimentos tanto para el
personal del laboratorio de verificación de calidad, como para los inspectores o representantes de
la Administración que realicen sus labores dentro de la planta.
Deben garantizarse facilidades de muestreo de los agregados y mezcla asfáltica, incluyendo una
escalera segura para el muestreo, asimismo el contratista deberá proveer las condiciones
apropiadas de acuerdo con las buenas prácticas de salud y seguridad ocupacionales, para que los
inspectores de la administración realicen sus funciones.
Apilamientos: La planta productora de asfalto deberá contar con dos apilamientos para cada
fracción de material de forma tal que se disminuya la segregación, uno utilizado durante la
producción y otro para el posterior abastecimiento, el cual deberá estar completamente
caracterizado antes de incorporarlo a la producción. Los apilamientos para posterior
abastecimiento deberán tener un volumen total combinado de acuerdo con los porcentajes de
dosificación del diseño de mezcla vigente de no menos de 1600 metros cúbicos.
Tolvas: Independientemente del tipo de planta de que se trate (batidas, tambor mezclador, o
continua) la planta ofrecida debe estar provista de tolvas alimentadoras de agregados,
debidamente separadas y provistas de un mecanismo de control de dosificación en perfecto
estado de funcionamiento.
Controles: La planta debe tener control en el proporcionamiento, mezclado y descarga de los

materiales.
Cabinas: Permanentemente, en la cabina de control de la planta, debe estar disponible, para

inspección de la Administración, la siguiente documentación:
a) Ultima certificación emitida por personal debidamente destacado por el personal profesional
del contratista (regente técnico), garantizando el correcto funcionamiento de la planta en su
conjunto. La frecuencia de revisión y certificación debe ser una por mes, mínimo.
b) Constancias de calidad del tipo de combustible para el proceso de combustión del

quemador. Se exceptúan las plantas que utilizan gas como combustible.
c) Diseño (s) de mezcla y su(s) ajuste(s) a la planta (fórmula de trabajo), temperaturas del
proceso (agregados, asfalto, mezcla, silo). Se mantendrá la temperatura de mezcla dentro
del rango aprobado para el diseño de mezcla propuesto, en concordancia con lo
establecido con la disposición general respectiva.
186
d) Registro diario de temperatura de mezclado. Este registro diario de temperatura de

mezclado se exigirá para cualquier tipo y capacidad de planta.
e) Información sobre el sistema de ajuste continúo de la dosificación de asfalto según el grado

de humedad de los agregados y la temperatura del cemento asfáltico.
f) Certificación de calibración de los elementos sensores de peso, temperatura, flujo (caso de

plantas continuas) y otros que requieran de calibración periódica (El tiempo de calibración
lo determinará la Administración según sus características y uso, pero no en un plazo
mayor a 6 meses).
g) Un libro de actas para las anotaciones.
h) Al menos una copia del manual de la planta. Este documento es importante para realizar
consultas si fuera necesario por el mismo contratista o por la Administración.
i) Una bitácora de registro de las comprobaciones mensuales realizadas a los sensores de

temperatura, peso, presión y flujo, independientemente del tipo de planta asfáltica.
Pavimento de mezcla asfáltica reciclada: Cuando se incorpora material asfáltico reciclado en la

mezcla, la planta deberá ser modificada de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
Mezcla asfáltica modificada con aditivos o polímeros: En caso de que la mezcla asfáltica a
producir requiera la incorporación de aditivos y/o polímeros para mejorar sus propiedades, la
planta deberá tener un sistema de almacenaje, dosificación, homogenización y muestreo en
excelentes condiciones, de manera tal que se asegure el control y la uniformidad del proceso de
producción.
El contratista deberá dar fe, adicionalmente, en documento que adjuntará a sus informes de diseño
de mezcla, que los dispositivos de almacenamiento y de aplicación del aditivo o polímero son
conformes con la recomendación del fabricante del aditivo o polímero.
13.12.2. Condiciones específicas de plantas de mezclado por batidas (plantas de bache).
Las plantas de mezclado por batidas o plantas de bache, adicionalmente a las condiciones
generales, deben cumplir con los requisitos mínimos siguientes:
a. Sistema de embones para alimentación de agregados en frío.
b. Sistema de dosificación y pesado de filler, si aplica.
c. Sistema de separación por mallas de los agregados en caliente

187
d. Se deberán proveer suficientes tolvas para almacenar y tamizar las fracciones de agregado
que serán utilizadas en la mezcla asfáltica. Las tolvas deberán ser diseñadas de modo que
se prevenga que el material de una tolva no se mezcle con el de las otras.
e. Sistema de pesaje acumulativo de agregados por batida, puede ser mecánico o electrónico.
Se deben usar celdas de carga calibradas o mecanismos de pesaje calibrados y aprobados
por el Contratante.
f. Sistema de pesaje de asfalto por batida, puede ser mecánico o electrónico. Se deben usar
celdas de carga calibradas o mecanismos de pesaje calibrados y aprobados por el
Contratante.
g. Sistema sensor e indicador, debidamente calibrados, de lo siguiente:
1. Temperatura del tanque de asfalto y un dispositivo para la medición del volumen del
asfalto almacenado en éstos.
2. Temperatura del combustible
3. Presión de inyección del combustible.
4. Temperaturas de los agregados al salir del secador
5. Temperatura de salida de la mezcla asfáltica, registro continuo.
h. Sistema de filtros húmedos o secos.
Pavimento de mezcla asfáltica reciclada: Las plantas de bache deben ser modificadas cuando
van a mezclar material reciclado. En este caso, la mezcla reciclada deberá ser introducida en el
proceso después del secado del agregado en el tambor secador. La tolva especial en frío para el
material reciclado y la banda transportadora deben ser diseñadas de forma tal que se evite la
segregación y que el material reciclado se adhiera en las paredes de la tolva y de la banda. El
agregado deberá ser calentado a una temperatura adecuada de modo que se transfiera calor
suficiente al material reciclado para producir una mezcla que tenga una temperatura uniforme
dentro del rango especificado en la fórmula de trabajo aprobada por el Ingeniero de Proyecto. En
caso que se utilice un aditivo rejuvenecedor, el contratista deberá presentar a la Administración las
especificaciones técnicas asociadas a ese tipo de mezcla asfáltica y una propuesta de un plan de
control de calidad (frecuencia de muestreo de ensayos asociados).
13.12.3. Condiciones específicas de plantas de mezclado continuo o tambor mezclador.
Las plantas de mezclado continuo o de tambor mezclador, adicionalmente a las condiciones

generales, deben cumplir con los requisitos mínimos siguientes:
a. La planta deberá tener una tolva en frío para cada uno de los apilamientos que proveen el
agregado, de acuerdo con el diseño de mezcla Las tolvas deberán tener tamaño suficiente para
188
mantener una cantidad adecuada de material de modo que se garantice la operación continua de
la planta asfáltica. Adicionalmente, se debe prevenir que el material de una tolva se rebalse en el
de otra tolva.
b. Sistema dosificador de filler, debidamente instrumentado para asegurar la precisión de su

dosificación (si aplica).
c. Sistema electrónico integral de control de dosificación de mezcla, con los sensores

requeridos para asegurar la uniformidad continúa de la mezcla. Debe tener entrada para
procesamiento de ajustes debidos a humedad de agregados, temperatura vs. densidad de asfalto,
etc.
d. El sistema de control debe tener indicación visual (en todo momento) de los siguientes
sensores, los cuales deben estar debidamente calibrados:
1. Temperatura del asfalto y un dispositivo para medir el volumen del asfalto almacenado
en los tanques.
2. Presión de inyección de combustible.
3. Temperatura de cámara de secado.
4. Temperatura de salida de la mezcla (debe registrarse continuamente).
5. Peso o caudal del asfalto dosificado, debidamente corregido por porcentaje de
humedad y temperatura.
189
Para efectos de estimar las longitudes de acarreo para efecto de trasladar el material
perfilado, a continuación se detalla la ubicación de los planteles del MOPT por línea, a los
cuales se deberá trasladar el material perfilado:
Línea Ubicación de planteles del MOPT

1 Sede Regional I: Colima (Santo Domingo); Puriscal; Turrubares.
2 Sede Regional III: Montecillos, Alajuela; San Ramón,
3 Sede Regional II: Barrio el Carmen, Cartago; Turrialba,
4 Macro Región Guanacaste : Barrio Los Ángeles, Liberia,
5 Macro Región Guanacaste: Barrio Los Ángeles, Liberia; Nicoya; Santa
Cruz,
6 Macro Región Guanacaste y Macro Región Pacífico Central: Carrizal,
Chacarita; Liberia; Nicoya; Santa Cruz,
7 Sede Regional X: Pérez Zeledón, Costado Oeste Iglesia El Calvario;
Intersección Ciudad Neilly/Golfito,
8 Sede Regional X y XI :Intersección Ciudad Neilly/Golfito,
9 Sede Regional VIII y IX: De las Instalaciones para Juegos Nacionales, 300
metros carretera a Cariari, Guácimo; Detrás de la antigua Cervecería Costa
Rica, Limón,
10 Macro Región San Carlos: 800 m Norte del Colegio Mª Inmaculada, costado
Norte del Complejo Deportivo Maracaná,
190
Anexo I: Dispositivos de Visualización Obligatorios MOPT -

CONAVI
191
Dispositivos de seguridad vial para uso en

proyectos
192
193
Camiseta del trabajador

de campo
Descripción técnica:
La camiseta de manga corta será

fabricada en tela color amarillo, 100%
algodón y con impresión del logo
MOPT y trabajador al frente y al
reverso el logo de MOPT, de acuerdo
con los colores pantone.
Descripción de uso:
Será obligatorio el uso de este

dispositivo para todos los
trabajadores de campo en la zona de
trabajo.
194
195
196
197
198
199
200
201
Anexo II: Figuras de Demarcación Horizontal
202
DEMARCACIÓN DE LETRERO DE ALTO:
DEMARCACIÓN DE LETRERO DE CEDA:
203
DEMARCACIÓN DE LETRERO DE ESCUELA:
204
DEMARCACIÓN DE LETRERO DE FLECHA DE SOLO:
205
DEMARCACIÓN DE LETRERO DE FLECHAS:
DEMARCACIÓN DE LETRERO DE FLECHA PARA CARRIL DE CEDA:
206

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GOBIERNO DE COSTA RICA

CONSEJO NACIONAL DE VIALIDAD

LICITACIÓN PÚBLICA No. 2014LN-000018-0CV00

Ing. Cristian Vargas Calvo

Capítulo III: Especificaciones Especiales .................................................................................................. 151

Capítulo I: Condiciones Generales.

1.3. Para este concurso no se acepta la presentación de ofertas alternativas.

1.5. El CONAVI se reserva el derecho de comprobar la exactitud y veracidad de los datos

DIRECCIÓN DE PROVEEDURIA INSTITUCIONAL DEL CONAVI.

GERENCIA DE CONTRATACIÓN DE VÍAS Y PUENTES DEL CONAVI.

GERENCIA DE CONSERVACIÓN DE VÍAS Y PUENTES DEL CONAVI.

GERENCIA DE GESTIÓN DE ASUNTOS JURÌDICOS DEL CONAVI.

DIRECCIÓN FINANCIERA DEL CONAVI.

1.7. Las modificaciones y aclaraciones al cartel se presentarán ajustadas a lo establecido en el

1.8. Evaluación y adjudicación de las ofertas.

1.9. La evaluación de las ofertas estará a cargo de:

 Gerencia de Conservación de Vías y Puentes

Así mismo, la comisión de recomendación de adjudicaciones quedará integrada de la siguiente

1.9. La evaluación de las ofertas en que se soporta la recomendación de adjudicación de esta

En cualquiera de esos supuestos, la actividad de demarcación vial deberá respetarse como un

empresa contratista y ésta a su vez pagará al subcontratista por el trabajo efectuado y

2.3. La participación de oferentes extranjeros se regirá por el principio de reciprocidad, según el

LÍNEA ZONA REGIÓN

En el Capítulo II “Condiciones Específicas”, se describen la naturaleza y los alcances de

Lo anterior de conformidad con los términos del presente cartel y con:

 Especificaciones Especiales incluidas en el capítulo III

4. Alcance de los trabajos a ejecutar

La contratación denominada “Mantenimiento Periódico y Rehabilitación del Pavimento de la

El mantenimiento periódico que comprende el alcance de esta contratación consiste en el

 Ruteo y sellado de grietas

La rehabilitación del pavimento comprende la reparación selectiva y refuerzo del pavimento

El objetivo de las rehabilitaciones es construir bases mejoradas con cemento Pórtland o

Es importante considerar que la Administración está promoviendo dos contrataciones más

La Administración deberá asignar recursos presupuestarios cada 3 meses pero las

5. Proyecto Requerido y Proyecto Estimado previo a la licitación

5.1. Proyecto Requerido por línea

El Proyecto Requerido por línea es la estimación de las cantidades requeridas previo a la

Las necesidades reales de intervención al momento de realizar los inventarios delimitarán

5.2. Proyecto Estimado para cada línea previo a la licitación

 Definir el menor monto del Proyecto Estimado previo a la licitación, a efecto de

El Consejo Nacional de Vialidad garantizará al contratista al menos la ejecución del monto

 Definir el monto del proyecto estimado para la evaluación de la capacidad financiera.

6.1. En el presente procedimiento de contratación no se permitirá la presentación de ofertas

Como documentación de respaldo de lo anterior, deberá aportarse el documento original o

Para participar en el presente procedimiento de contratación, se requiere que:

a. El oferente (empresa) deberá contar con una experiencia específica, debiendo

Tabla No. 1 Experiencia mínima por línea

Dicha experiencia se contabilizará únicamente a partir de la debida inscripción y vigencia activa -

 La experiencia mínima solicitada para el personal técnico y profesional para este

Tabla No. 2 Experiencia mínima Personal Técnico

Consultor de calidad.** 3 años

La experiencia a considerar del personal técnico y profesional, será la experiencia adquirida

6.3. Formación del personal técnico y profesional requerido.

La formación profesional mínima solicitada para el personal requerido en esta licitación, se

Tabla No. 3 FORMACIÓN ACADÉMICA REQUERIDA

El personal propuesto deberá satisfacer los siguientes requisitos:

Tabla No. 5 Cantidad mínima de equipo por línea

Tabla No. 6 Cantidad de fuentes de materiales por línea

2. Verificación de La experiencia mínima solicitada para Verificación de cumplimiento de

mínima de 3 (tres) años después de

metodología de evaluación y para efectuar los pagos en la ejecución contractual. La

a. Cuando haya diferencia entre los montos indicados en números y en letras,

8.7. Estructura de precios.