MERCEDES Cx-de-Mudan-G210-211-240 PDF

Global Training - The finest automotive learning
Caixa de Mudanças
G210/16, G211/16 e G240/16
Treinamento Técnico
Índice
Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 ..................................................................................................................................................................................................... 3

Caixa de Mudanças G210/16 - Designação comercial ................................................................................................................................................................................................... 5
Trambulador ................................................................................................................................................................................................................................................................. 8
Circuito de Lubrificação .............................................................................................................................................................................................................................................. 10
Tampa Traseira e Bomba de Óleo (240 - 210) ............................................................................................................................................................................................................... 12
Tampa da Frente ......................................................................................................................................................................................................................................................... 13
Grupo Planetário ........................................................................................................................................................................................................................................................ 15
Árvore Secundária ...................................................................................................................................................................................................................................................... 18
Conjunto de Árvore Intermediária e Ré ...................................................................................................................................................................................................................... 19
Conjunto de Garfos .................................................................................................................................................................................................................................................... 23
Interlock ..................................................................................................................................................................................................................................................................... 24
Grupo GV ................................................................................................................................................................................................................................................................... 31
Esquema eletropneumático de acionamento do GV e GP (1938S) ................................................................................................................................................................................ 36
Esquema eletropneumático de acionamento do GV e GP (LS1938) .............................................................................................................................................................................. 37
Caixa de Mudanças
G210/16 - G211/16 - G240/16
Caixa de Mudanças G210/16 - Designação comercial
G 210 - 16 BM 715.504 Diagrama de Marchas
Número de marchas
Máximo torque de entrada ( x10 Nm )
Caixa de mudanças
Relação de redução
Grupo lento = 14,19 / 9,58 / 6,49 / 4,40 / 3,22 / 2,18 / 1,48 / 1,00 marcha ré = 12,89
Grupo rápido = 11,72 / 7,92 / 5,37 / 3,64 / 2,67 / 1,79 / 1,22 / 0,83 marcha ré = 10,66
Lubrificação
N26.60-0278-20
1 - Bujão de abastecimento
2 - Bujão de dreno
Volume de abastecimento = 16 litros

Radiador de óleo = 1,5 litos
N26.00-0282-01
Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 5 Global Training.

Disposição dos componentes
Válvula do GV Interruptor de neutro S9

Conexão cil. de mudança HPS Conector Retarder
Interruptor de Válv. Split
controle NA 2 Interruptor de ré S7
Interruptor de MS1 / MS2
controle NA 1
Interruptor de
controle NA 1
Válvula Conexão HPS Conector Conector

Sensor de rotação Conexões do eletromagnética
central NA central da
de entrada B3 retarder NA 1
caixa
Conexão do cabo Sensor de
do sensor temperatura do
Conector B2 óleo B47
N26.10-2040-08 N26.10-2040-08

Posicionamento das marchas
SH SL 4 3 2 1 R RL RH
SL - Split Lento
SH - Split Rápido
R - Marcha-à-ré
RL - Grupo Lento
RH - Grupo Rápido N26.10-2045-79

Trambulador
N26.60-2069-76
O trambulador da caixa de mudanças tem as seguintes funções:

• Conduzir o engate e a seleção
• Comando do GP
• Comando do GV
• Bloqueio de engate, para que duas marchas não sejam engatadas simultaneamente
• Manter a posição de neutro
Circuito de lubrificação - parte frontal
26402025 26402024

Circuito de Lubrificação

Circuito de lubrificação - parte traseira
26402026

Tampa Traseira e Bomba de Óleo (240 - 210)

Tampa da Frente
Obs: 1 Bucha de bronze

1 Retentor

Tampa traseira
W26.30-0013-12
1 – Junta da tampa 5 – Árvore

2 – Tampa de fechamento traseira 6 – Válvula limitadora de pressão
3 – Parafusos de fixação da tampa da bomba de óleo
4 – Rolamento de esferas 7 – Válvula limitadora de pressão
I - Só é usada quando é instalada a tomada de energia

Grupo Planetário
W26.31-0002-09
1 – Parte traseira da caixa 8 – Tampa de fechamento 16 – Pino passante de fechamento

de mudanças 9 – Flange da tomada de força 17 – Anel-trava
2 – Cilindro de comando 10 – Parafusos de fixação 18 – Engrenagem planetária
do grupo multiplicador na parte traseira 19 – Grupo planetário com dispositivo
3 – Bujão de fechamento 11 – Bujão de fechamento de comando
4 – Tampa do mancal 12 – Mola 20 – Vedador radial
5 – Arruela compensadora 13 – Vedador radial 21 – Bucha de guia
6 – Bomba de óleo 14 – Mola B63 – Sensor do grupo multiplicador
7 – Junta da tampa 15 Pino de pressão
I - Só é usada quando é instalada a tomada de energia
Grupo planetário - vista explodida
Obs: Posição de montagem
W26.50-0046-09
1 – Mola anular 8 – Suporte dentado interno (execução dividida) 15 – Anel-trava

2 – Tubulação de óleo 9 – Mola anular (somente em execuções divididas) 16 – Luva deslizante de engate
3 – Suporte das engrenagens planetárias 10 – Anel sincronizador 17 – Anel sincronizador
4 – Anel-trava 11 – Bucha separadora
5 – Rolamento de esferas 12 – Cone sincronizador
6 – Engrenagem anular 13 – Mola anular
7 – Engrenagem anular (execução dividida) 14 – Corpo sincronizador
Limite de desgaste entre o cone sincronizador e a luva deslizante de engate = < 0,3 mm

Grupo planetário - Ajuste da Luva de Engate
3) Instalar o anel sincronizador (2) com o cone de sincronização (3) e o
anel-trava (4).
4) Instalar a luva deslizante (1) engatar para efetuar a medição.
5) Colocar a régua de medição (6) na parte traseira da caixa de

mudanças (7) e medir a distância A com o paquímetro de profundidade (5).
A medição deverá ser efetuada em dois pontos opostos.
6) Medida B = Espessura da régua de medição (6).
7) Medida A - medida B = medida de controle (27,85 - 28,15 mm)
Se a medida de controle obtida pela medição está fora do valor

especificado, compensar a diferença com a respectiva arruela
W26.31-0003-06 compensadora (8) a qual será colocada debaixo do rolamento de
esferas.
1) Instalar a arruela compensadora (8) existente e o rolamento de esferas
(9) na parte traseira da caixa de mudanças (7) até fazer contato axial no
seu batente.
2) Colocar a parte traseira da caixa de mudanças (7) com o rolamento de
esferas(9) sobre uma superfície plana.
Prestar atenção para que as pistas externa e interna do rolamento de

esferas (9) estejam perfeitamente assentadas, a fim de evitar a folga
existente no rolamento.

Árvore Secundária
W26.50-0028-05

Conjunto de Árvore Intermediária e Ré

Trambulador - remoção e instalação
1 – Parafuso
2 – Tampa
3 – Prisioneiro
4 – Comando do câmbio
(montagem a direita)
5 – Arruela distanciadora
6 – Anel de vedação
9 – Tubo de ar comprimido
10 – Parafuso oco
11 – Parafuso
12 – Posicionador de comando
13 – Junta
14 – Tampa
15 – Conector
16 – Comando do câmbio
(montagem a esquerda)
17 – Parafuso
S9 – Interruptor de posição
de neutro
W26.60-0043-06

Trambulador - vista explodida
W26.60-0035-09
1 – Válvula eletromagnética 11 – Anel-trava 20 – Segmento de arraste 29 – Árvore de comando
2 – Caixa de comando 12 – Bucha 21 – Bucha de fixação do trambulador
3 – Segmento de encaixe 13 – Mola 22 – Pino de bloqueio 30 – Esferas (6 unidades)
4 – Parafuso do segmento 14 – Arruela 23 – Bucha de guia da árvore 31 – Bucha
de encaixe 15 – Eixo oco de comando de comando 32 – Mola
5 – Rolamento de agulhas da alavanca seletora 24 – Tampa da caixa 33 – Peça de pressão
6 – Alavanca de encaixe 16 – Anel-trava de comando 34 – Anel-trava
7 – Pinos roscados de fixação 17 – Arruela 25 – Anel de vedação 35 – Bujão de fechamento
8 – Mola 18 – Garra selecionadora 26 – Tampa do mancal
9 – Mola de comando 27 – Rolamento de agulhas
10 – Pino guia 19 – Bucha de fixação 28 – Vedador radial
Trambulador - ajuste
3) No caso de valores diferentes, ajustar a alavanca seletora e de comando

apertando e soltando alternativamente os pinos roscados (2) com a chave
sextavada de 5 mm em T (3), de modo que a medida tenha o mesmo valor
nos dois lados (nos pontos indicados pelas setas). Conferir a medida
apresentada com o calibre de lâminas.
Aquecer os pinos roscados (2). Os pinos roscados (2) ao serem soltos
ou removidos, para serem instalados novamente devem receber um
produto selador.
4) Após ter apertado firmemente os pinos roscados (2), verificar novamente
a regulagem, e se necessário, fazer o ajuste novamente.
Deverá ficar comprovado que a lingüeta de comando (1) tenha contato
na posição central com o segmento de encaixe.
W26.60-0033-12
1) Unir o comando da caixa de mudanças (4) e instalá-lo sobre o calibre de

comprovação (5.1).
Remover a guia (5.2) e colocar no seu lugar a guia (5.4) com a peça
separadora. Segurar o comando (4) com 2 parafusos para evitar que se
movimente.
2) Verificar a medida de regulagem da alavanca seletora e de comando
com o calibre de lâminas. A medida apresentada deverá ser igual dos dois
lados.
Conjunto de Garfos

Interlock
1 – Mola
2 – Barra de bloqueio
3 – Anel-trava
4 – Anel separador
5 – Arruela compensadora
6 – Pino de fechamento da barra de blo queio
7 – Bujão de fechamento
8 – Bujão roscado
9 – Mola
10 – Pino de fechamento do mecanismo de bloqueio
da alavanca)
O interlock tem a função de inibir a mudança de

marcha enquanto o grupo planetário estiver na
W26.60-0010-06
posição de neutro.

Ajuste do interlock
1) Colocar o comando da caixa de mudanças na posição de

ponto morto.
2) Introduzir até o batente a barra de bloqueio (1) com o
tucho de retenção (2) instalado, e sem a mola.
3) Medir com o paquímetro de profundidade (3) da superfície
de separação da caixa de mudanças até o tucho de retenção
(2) = medida A.
4) Remover novamente a barra de bloqueio (1) com o tucho
de retenção (2).
W26.60-0011-01 W26.60-0012-01
5) Instalar o tucho de retenção (4) até aproximadamente 20

mm antes de fazer contato com o encosto.
6) Medir com o paquímetro de profundidade (3) da superfície
de separação da caixa de mudanças ao diâmetro maior no
tucho de retenção (2) = medida B.
7) Remover novamente o tucho de retenção (4).
8) Medir o diâmetro do tucho de re tenção (4) = medida C.
9) Medida B + medida C = medida D
A medida D deverá ser menor que a
W26.60-0013-01 W26.60-0019-01
medida A, em um valor correspondente à medida especificada para o ajuste da barra.
10) No caso de confirmar diferenças, as mesmas deverão ser compensadas com as respectivas arruelas compensadoras (5).
11) Deslizar o tucho de retenção até fazer contato sobre a barra de bloqueio (1) e instalá-lo.
Valor de folga prescrito: 0,4 mm

Ajuste do interlock - resumo
Fórmula para cálculo da folga:

“A” - (“B” + “C”) = Folga total
Exemplo:
Medida “A” = 150 mm
Medida “B” = 135 mm
Medida do diâmetro do pino “C” = 14,5 mm
150 - (135 + 14,5) = 0,5 mm
Adicionar um calço de 0,1 mm, pois a folga não deve
ultrapassar 0,4 mm.
W26.60-0019-01
Modo de ajuste:
Medir a distância “A” da face usinada da carcaça traseira até a face do pino 2.
Medir a distância “B” da face usinada da carcaça até a lateral do pino 4.
Medir o diâmetro “C” do pino.

Ajuste dos rolamentos da árvore primária
1) Colocar as ferramentas de fixação (1) sobre a pista externa do rolamento de roletes cônicos.
A pista externa não deverá apresentar folga alguma.
2) Medir com o relógio comparador (2) montado no suporte (3) da pista externa do rolamento de
roletes cônicos (5) até a superfície de separação da caixa de mudanças em dois pontos opostos
e calcular o valor médio = medida A.
3) Colocar a arruela compensadora (6) atual. Medir com o relógio comparador (2) montado no
suporte (3), da superfície de separação da tampa do mancal (7) até a arruela compensadora (6) =
medida B.
Efetuar o cálculo:
W26.30-0004-01
Medida A - Medida B= pré-carga prescrita.
Caso o valor calculado estiver fora do especificado, refazer as medidas utilizando uma espessura
apropriada da arruela compensadora (6).
Pré-carga prescrita= 0,00 - 0,15 mm
W26.30-0005-01

Árvore Secundária - ajuste da constante K2
1) Instalar os rolamentos do par constante. 3

Verificar para que os mesmos estejam sem folga e sem pré-carga.
2) Instalar a arruela de compensação (2).
3) Instalar a ferramenta especial (3).
4) Efetuar com um instrumento de medição adequado a medida A.
5) Efetuar a medida B.
W26.50-0031-02
6) Calcular: Medida A - Medida B = Folga X.
O valor da folga X deve estar dentro dos valores prescritos, caso não esteja, efetuar todo o
procedimento novamente com uma arruela compensadora (2) na espessura adequada.
7) Após feito todas as medições, verificar se a folga dos rolamentos ficou dentro dos valores
prescritos.
7.1) Instalar ferramenta (5).
7.2) Instalar ferramenta (6).
7.3) Girar a árvore secundária e verificar no relógio comparador (4) o valor da folga.
W26.50-0034-02
Folga nos rolamentos da constante K2 = 0,02

a 0,08 mm
W26.50-0036-02

Ajuste do rolamento de saída do GP
1) Medir com o relógio comparador (4) montado no suporte (3) da face usinada da tampa do rolamento
até o rebaixo de apoio do mesmo com o calço de ajuste (2) em dois pontos opostos e calcular o valor
médio = medida A.
2) Medir com o relógio comparador (2) montado no suporte (3), da superfície do rolamento até a
carcaça da caixa de mudanças= medida B.
Efetuar o cálculo:
Medida A - Medida B= folga prescrita
Caso o valor calculado estiver fora do especificado, refazer as medidas utilizando uma espessura
26300006 apropriada da arruela compensadora (2).
Folga prescrita= 0,02 - 0,08 mm
POS 015

Ajuste dos rolamentos da árvore intermediária
1) Colocar os calços de fixação (2) sobre a pista externa do rolamento de roletes cônicos (1).
A pista externa ficará pressionada e sem folga alguma.
Girar a árvore intermediária. O rolamento de roletes cônicos estará sem folga quando os roletes
ainda se puderem movimentar com alguma facilidade
2) Medir com o relógio comparador (3) montado no suporte (4), da pista externa do rolamento de
roletes cônicos (1) até a superfície de separação da caixa de mudanças, em dois pontos opostos e
calcular o valor médio = medida A.
3) Instalar a arruela compensadora (6) atual. Medir com o relógio comparador (3) montado no suporte
(4) da superfície da tampa do mancal (5) até a arruela compensadora (6) = medida B
Considerando a folga prescrita, a medida B deverá ser maior que a medida A. W26.30-0002-01
No caso de haver diferenças, instalar uma arruela compensadora (6) devidamente calculada.
Valor de ajuste: folga de 0,10 mm à pré-carga de 0,05 mm
W26.30-0002-01

Grupo GV
1 – Cilindro de comando
2 – Anel de ranhura dupla
3 – Êmbolo de comando
4 – Haste de comando
5 – Pino de retenção
6 – Bujão de fechamento
7 – Mola
8 – Pino passante
9 – Interruptor com tomada do grupo desmultiplicador
B62 – Sensor do grupo desmultiplicador
W26.35-0007-06

Ajuste do grupo GV
1) Pressionar para dentro a haste do êmbolo (1) até o batente.
A luva deslizante deverá permancer assentada no anel sincronizador.
A tampa do mancal da árvore primária terá que estar montado com arruelas compensadoras.
O pino passante de fechamento do grupo desmultiplicador deverá estar montado.
2) Medir com o paquímetro de profundidade (3) da superfície retificada até o
colar (2) da haste do êmbolo (1) = Medida A.
3) Medir com o paquímetro de profundidade (3) da superfície retificada (do eixo até o final da rosca) até o colar (4) na parte dianteira da caixa de
mudanças = Medida B.
4) Medida A - Medida B = Medida X= 2,10
Folga para ajuste = 0,3...0,5 mm
A arruela compensadora requerida terá que ser mais fina que a medida X em um valor equivalente à medida de ajuste especificado.
5) Instalar o êmbolo de comando.
W26.35-0001-01 W26.35-0002-01 W26.35-0006-01

Ajuste do grupo GV
1) Montar o bloqueio de comando do grupo desmultiplicador.

Puxar o êmbolo de comando (2) com a haste até o batente.
2) Instalar o cilindro de comando (1) sem os vedadores radiais (3).
3) Assentar o cilindro de comando (1) no êmbolo de comando (2).
4) Medir o valor A com o paquímetro de profundidade.
5) Instalar o anel-trava (5) sem as arruelas compensadoras e separadoras
(4) e (6).
O anel-trava (5) terá que estar apoiado sobre a superfície externa da
ranhura (na direção indicada pela flecha).
6) Medir o valor X com o medidor de profundidade.
W26.35-0010-11
7) Calcular as arruelas compensadoras (4) a serem instaladas.
Medida A - Medida X = Medida Y.
8) Remover o anel-trava (5). 11) Instalar o cilindro de comando (1) com os vedadores radiais (3).
9) Medir a espessura do anel-trava (5) e das arruelas (4) e (6). Somar os Lubrificar os vedadores radiais (3) com graxa sintética.
valores. 12) Instalar as arruelas compensadoras (4) anteriormente calculadas.
A arruela compensadora a ser instalada terá que ser mais grossa que o 13) Instalar a arruela separadora (6).
valor Y o equivalente ao valor de ajuste requerido. 14) Instalar o anel-trava (5).
10) Remover o cilindro de comando (1)

Árvore Secundária - valores de comprovação
POS 007
1) Instalar o anel sincronizador (1) e a luva deslizante

de engate (2).
2) Verificar o limite de desgaste entre o cone
sincronizador (1) e a luva deslizante de engate (2).
Se a medida X é inferior ao limite de desgaste
indicado na especificação, substituir o cone
sincronizador (1) ou a luva deslizante
de engate (2).
W26.50-0047-02

Ajuste da bomba de óleo
1) Verificar na bomba de óleo (1) a livre movimentação de forma suave, o correto funcionamento e possíveis
desgastes especialmente nas estrias.
Instalar a bomba com a arruela de regulagem (2).
2) Pressionar levemente a bomba de óleo (1) com o calço de fixação (3) (aproximadamente 10 Nm).
3) Efetuar a medida da carcaça da caixa de mudanças até a bomba de óleo (1) com o relógio comparador (4)
montado no suporte (5).
4) O colar da bomba de óleo deverá estar a rente com a superfície de separação (zerado) ou poderá estar para W26.55-0001-01
dentro em um valor correspondente à folga estipulada.
5) No caso de divergência, remover novamente a bomba de óleo(1) e corrigir a folga com a espessura da
arruela de regulagem (2).
Folga axial prescrita 0,00 - 0,08 mm
W26.55-0002-01
W26.55-0003-01

Esquema eletropneumático de acionamento do GV e GP (1938S)
Y29 - Válvula de acionamento do GV

Y30 - Válvula de acionamento do GV
S8 - Interruptor do GV
B2 - Sensor de deslocamento da embreagem
A3 - Módulo de controle FR
P2 - Painel de instrumentos
S3 - Interruptor do GV
De acordo com a posição o interruptor de

acionamento (S8), o módulo de controle FR aciona
as válvulas Y29 ou Y30 que são responsáveis por
acionar o GV na posição de marcha simples ou marcha
reduzida.
Para acoplamento do GV, o pedal da embreagem tem
que ser acionado em 70% de seu curso.
O sensor B2 é responsável pela verificação do curso
da embreagem, se não for o pedal acionado o
suficiente, o módulo não libera sinais para as válvulas
Y29 ou Y30.
Para acionamento do GP (grupo reduzido), existe no
trambulador uma válvula responsável para que de
acordo com a posição da alavanca, libere ar para o
cilindro do GP acionando ou desacionando-o.
A alavanca na posição de 1º H a válvula libera ar
para acionamento do GP e a alavanca na posição de
CAT 017 2º H a válvula libera ar para desacionamento do GP.
Esquema eletropneumático de acionamento do GV e GP (LS1938)
Acionando o interruptor do GV (split), o módulo do split

aciona as válvulas que são responsáveis por acionar o
GV na posição de marcha simples (H) ou marcha
reduzida (L).
Para o aclopamento do GV, o pedal da embreagem tem
que ser acionado em 80% de seu curso. O sensor de
curso da embreagem é responsável pela verificação
do curso da embreagem.
Depois de satisfeitas as condições acima (interruptor
do GV acionado e curso do pedal da embreagem de
80%), o módulo ainda irá retardar o engate em 80 ms
para suavizar o engate.
Para o acionamento do GP (grupo redutor), existe no
trambulador uma válvula responsável para que de
acordo com a posição da alavanca, libere ar para o
cilindro do GP acionando ou desacionado-o.
A alavanca na posição de 1ºH, a válvula libera ar para
acionamento do GP e a alavanca na posição de 2ºH, a
válvula libera ar para desacionamento do GP.
GV LS 1938

Tabela de apertos G210/16

DAC – Dúvida ZerØ na Øficina
Dúvidas Técnicas e Esclarecimentos
Serviço disponível das 08h03min às 17h10min, de segunda a sexta-feira
Telefone (19) 3725-2121 - opção Ø
e-mail: DAC@mercedes-benz.com.br
Mercedes-Benz do Brasil Ltda.

Av. Mercedes-Benz, 679
Distrito Industrial - Campinas/SP
13054-750
Global Training
Localize o Centro de Treinamento mais próximo acessando:
https://etraining.daimler.com/GTBRA/docs/help/pt_BR/index_br.html
Clique em “Item 5 - Treinamento” e depois “Localização dos Centros de Treinamento”
Faça sua inscrição através do SABA: https://e-training.daimler.com/Saba/Web/GTBRA
Não possui cadastro? Faça através do site: http://www.mercedes-benz.com.br/cadastro_saba.aspx
GT0055 Ed. C 08/2011

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Global Training - The finest automotive learning

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 ..................................................................................................................................................................................................... 3

G 210 - 16 BM 715.504 Diagrama de Marchas

Máximo torque de entrada ( x10 Nm )

Volume de abastecimento = 16 litros

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 5 Global Training.

Válvula do GV Interruptor de neutro S9

Válvula Conexão HPS Conector Conector

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 6 Global Training.

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 7 Global Training.

O trambulador da caixa de mudanças tem as seguintes funções:

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 9 Global Training.

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 10 Global Training.

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 11 Global Training.

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 12 Global Training.

Obs: 1 Bucha de bronze

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 13 Global Training.

1 – Junta da tampa 5 – Árvore

I - Só é usada quando é instalada a tomada de energia

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 14 Global Training.

1 – Parte traseira da caixa 8 – Tampa de fechamento 16 – Pino passante de fechamento

Obs: Posição de montagem

1 – Mola anular 8 – Suporte dentado interno (execução dividida) 15 – Anel-trava

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 16 Global Training.

4) Instalar a luva deslizante (1) engatar para efetuar a medição.

5) Colocar a régua de medição (6) na parte traseira da caixa de

6) Medida B = Espessura da régua de medição (6).

7) Medida A - medida B = medida de controle (27,85 - 28,15 mm)

Se a medida de controle obtida pela medição está fora do valor

Prestar atenção para que as pistas externa e interna do rolamento de

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 17 Global Training.

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 18 Global Training.

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 19 Global Training.

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 20 Global Training.

3) No caso de valores diferentes, ajustar a alavanca seletora e de comando

1) Unir o comando da caixa de mudanças (4) e instalá-lo sobre o calibre de

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 23 Global Training.

O interlock tem a função de inibir a mudança de

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 24 Global Training.

1) Colocar o comando da caixa de mudanças na posição de

5) Instalar o tucho de retenção (4) até aproximadamente 20

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 25 Global Training.

Fórmula para cálculo da folga:

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 26 Global Training.

Medida A - Medida B= pré-carga prescrita.

Pré-carga prescrita= 0,00 - 0,15 mm

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 27 Global Training.

1) Instalar os rolamentos do par constante. 3

Folga nos rolamentos da constante K2 = 0,02

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 28 Global Training.

Medida A - Medida B= folga prescrita

Folga prescrita= 0,02 - 0,08 mm

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 29 Global Training.

Valor de ajuste: folga de 0,10 mm à pré-carga de 0,05 mm

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Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 31 Global Training.

W26.35-0001-01 W26.35-0002-01 W26.35-0006-01

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 32 Global Training.

1) Montar o bloqueio de comando do grupo desmultiplicador.

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 33 Global Training.

1) Instalar o anel sincronizador (1) e a luva deslizante

Caixa de Mudanças G210/16 - G211/16 - G240/16 34 Global Training.

Folga axial prescrita 0,00 - 0,08 mm