Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
29.10.2019 1
Principalele căi de reducere a poluanţilor chimici la
automobile sunt:
Cataliza este procesul prin care se creşte sau se reduce rata de formare
a unor compuşi în cadrul reacţiilor chimice derulate.
29.10.2019 4
Katal [kat]: unitatea de măsură a ratei de cataliză
29.10.2019 5
Părţile componente ale sondei de oxigen
29.10.2019 6
Cum lucrează sonda de oxigen?
Funcţie de prezenţa oxigenului în gazele de evacuare, sonda de oxigen
lucrează ca un generator voltaic variabil (de tensiune).
În prezenţa amestecurilor bogate peste 14,7:1, tensiunea transmisă de senzor va fi în
limitele: 600 – 900 mV;
450 mV
100mV
29.10.2019 7
Senzorul de dioxid de zirconiu sau zirconiu este
bazat pe o celulă de combustie electrochimică în
stare solidă numită celula Nernst. Cei doi electrozi
asigură o tensiune de ieșire corespunzătoare
cantității de oxigen din evacuare relativ la cea din
atmosferă.
Semnal de reglaj
Injector
29.10.2019 10
Implementarea celui de-al doilea senzor s-a facut datorita normelor OBD 2 care
cer ca fiecare componenta care este implicata direct in reducerea emisiilor
poluante sa fie diagnosticata. in cazul in care catalizatorul functioneaza corect
tensiunea sondei lambda de dupa catalizator (aval) are amplitudinea mai mica,
aceeasi frecventa si faza cu tensiunea sondei dinainte de catalizator (amonte).
29.10.2019 11
Convertorul catalitic
Catalizatorul sau convertizorul catalitic este un dispozitiv folosit pentru a
reduce toxicitatea emisiilor unui motor cu ardere internă.
Pentru prima dată a fost introdus în producţia de serie la automobilele de pe
piaţa americană, începând din anul 1975.
29.10.2019 12
Catalizatoarele cu două trepte
2 CO + O2 → 2 CO2
2. Oxidarea hidrocarburilor nearse (sau parţial arse) în bioxid de
carbon (CO2) şi apă (H2O):
y
2CxHy + 2 x + O2 → 2 xCO2 + yH 2O
2
Acest tip de catalizatoare sunt în deosebi răspândite la motoarele cu
aprindere prin compresie, având rolul de a neutraliza emisiile de hidrocarburi
şi monoxid de carbon.
29.10.2019 13
Au fost folosite în SUA şi la motoarele cu aprindere prin scânteie până în
anul 1981, când datorită noilor regulamente privitor la emisiile de oxizilor
de azot (NOx), au fost introduse catalizatoarele cu trei trepte.
29.10.2019 14
Catalizatoarele cu trei trepte
Catalizatorul cu trei trepte are trei sarcini simultane:
2 NO x → x O2 + N 2
2. Oxidarea monoxidul de carbon (CO), care este toxic, în bioxid de
carbon (CO2):
2 CO + O2 → 2 CO2
Când există mai mult oxigen decât necesar, amestecul este sărac şi
sistemul se afla în condiţii de oxidare. În aceste caz, cele două reacţii
catalitice, oxidarea CO şi a hidrocarburilor, sunt favorizate, iar reacţia de
reducere nu se mai produce.
29.10.2019 16
Catalizatoarele cu trei trepte au fost introduse pentru prima dată în anul
1981 în nordul Statelor Unite ale Americii, la motoarele cu aprindere prin
scânteie, fiind implementate pe vehiculele care circulau pe şosele, mai
târziu au fost folosite şi la motoarele cu ardere internă de mare cilindree
pentru vehicule folosite în construcţii şi alte utilaje, urmând ca în anul 2008
să fie implementate şi pe motoarele cu ardere internă staţionare.
29.10.2019 17
29.10.2019 18
Construcţia convertorilor catalitici
Monolitul (miezul)
29.10.2019 22
Catalizator cu sistem de incalzire Emicat
29.10.2019 23
Filtrul de particule
Filtrul de particule diesel este un dispozitiv menit să înlăture particulele
diesel sau fumul (funinginea) din gazele de evacuare ale unui motor diesel.
Majoritatea filtrelor prezintă o eficienţă de 85%, dar deseori eficienţa lor
depăşeşte 90%. Un autovehicul cu motor diesel (cu aprindere prin
compresie) dotat cu filtru de particule nu va emite fum vizibil la evacuare.
29.10.2019 24
Cerinţe impuse la fabricarea filtrelor de particule
- filtrare fină
- rezistenţa hidraulică minima
- fezabilitate în producţia de serie
- diferenţă de presiune minimă
- durabilitate ridicata
- preţ redus
29.10.2019 25
Filtre de particule de cordierită
Majoritatea filtrelor de particule
sunt făcute din cordierită (un
material ceramic ce este folosit şi
ca material de baza pentru
convertizoarele catalitice).
Filtrele din cordierită prezintă o
eficienţă de filtrare excelenta, sunt
relativ ieftine şi au proprietăţi
termice ce le fac uşor de folosit la
autovehicule.
Principala trăsătura a cordieritei
este că are punctul de topire
relativ scăzut (1200 °C) şi
substraturile cordieritei se topesc
în timpul fazei de regenerare a
filtrului de particule.
29.10.2019 26
Filtre de particule de carbid de siliciu (SiC)
Are punct de topire mai ridicat decât cordierită (2700 °C), dar un este la
fel de stabil din punct de vedere termic, aşadar modelarea lui este mai
dificila.
Miezii de carbid de siliciu sunt în general mai scumpi decât cei de
cordierită, dar sunt fabricaţi în mărimi mai mici şi sunt interschimbabili.
29.10.2019 27
Filtre de particule din fibre metalice
În unele situaţii miezul filtrelor de particule este fabricat din fibre metalice,
împletite, sub forma unui monolit.
Un astfel de miez are avantajul posibilităţii trecerii unui curent electric prin
monolit în scopul încălzirii miezului pentru procesul de regenerare.
Miezii din fibre metalice sunt mai scumpi decât cei din cordierită sau carbid
de siliciu, şi în general nu sunt interschimbabili.
Filtre de particule de hârtie:
în anumite aplicaţii este folosită hârtia, fără posibilitatea regenerării.
Filtrele de particule cu miezi din hârtie sunt folosiţi în special la
motoarele diesel care operează în încăperi închise, cum ar fi stivuitoarele
care manipulează marfa în interiorul supermarket-urilor.
Filtre de particule parţiale:
există o gamă de filtre de particule care filtrează particulele în proporţie
mai mare de 50%, dar mai mică de 85%.
Aceste filtre se fabrică într-o varietate de materiale, având o rezistenţa
hidraulică mai mare decât a unui catalizator, dar mai mică decât a unui
filtru de particule normal.
29.10.2019 28
Regenerarea filtrului de particule
Filtre de particule:
- De unică folosinţă
- Regenerabile
Filtre regenerabile:
- pasive – cu catalizator;
- active - preîncălzitor care măreşte temperatura gazelor de
evacuare ce intră în filtru până la arderea
particulelor
29.10.2019 29
29.10.2019 30
Tehnici de armonizare a catalizatoarelor:
Prima ipoteză presupune
amplasarea unui convertizor de
dimensiuni considerabil mai
mari, sub caroserie.
În cazul al doilea convertizorul
este împărţit în două convertizoare
mai mici, primul fiind plasat înainte
de intrarea în tunel, iar cel de-al
doilea sub caroserie.
29.10.2019 32
H1b - implementarea catalizatorului şi a filtrului de particule tot sub forma
unui corp comun, acestea fiind amplasate în aval de turbo-suflantă.
29.10.2019 34
Catalizatorul poate fi deteriorat sau chiar distrus daca functioneaza la
temperaturi excesive. Temperaturile foarte inalte din galeria de
evacuare sunt cauzate de amestecul aer-combustibil nears care se
aprinde in catalizator.
Arderea amestecului aer-combustibil in catalizator poate ridica
temperatura acestuia pana la valori de 1400 °C.
Expunerea catalizatorului la temperaturi ridicate are influenta si
asupra eficientei acestuia.
Daca temperatura in catalizator depaseste valoarea de aproximativ
1000 °C acesta se deterioreaza ireversibil si in timp, dupa expuneri
multiple, nu mai realizeaza conversia emisiilor poluante.
29.10.2019 35
Sursa principala a deteriorarii catalizatorului, datorita temperaturilor, inalte o
reprezinta asa numitele „rateuri la aprindere” . Rateurile la aprindere se
produc din urmatoarele cauze:
bujii deterioarate: scanteia nu mai este produsa sau este produsa dar cu
intensitate scazuta
amestecul aer-combustibil este pre bogat (lipsa acuta de oxigen) sau prea
sarac (lipsa acuta de combustibil)
cilindrul pierde compresie
Un motor care functioneaza cu rateuri la aprindere se va simti la turatia de
ralanti cu socuri si vibratii puternice, iar la turatii mari cu putere scazuta.
Datorita efectului distructiv pe care-l au rateurilor la aprindere asupra
catalizatorului, standardul OBD impune diagnosticarea acestui fenomen.
In cazul in care motorul functioneaza cu rateuri la aprindere martorul MIL din
bordul automobilului se va aprinde si posibil ca motorul sa intre in regim de
avarie (performante limitate) pentru a limita efectul distructiv asupra
catalizatorului.
29.10.2019 36