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NIVEL: Primero
OBJETIVO DE LA ASIGNATURA:
Solucionar problemas técnicos reales en los sistemas de suspensión, dirección y frenos del
vehículo con las herramientas disponibles en el taller y utilizando definiciones, fórmulas y
procedimientos de mantenimiento y reparación, demostrando responsabilidad, honestidad,
organización y creatividad académica, educativa y laboral.
PRÁCTICA N° 3
TEMA:
1. OBJETIVOS DE LA PRÁCTICA
1.1 Identificar el estado de la superficie a pintar.
1.2 Establecer los procedimientos y necesarios para la reparación de la superficie a pintar.
1.3 Establecer el proceso de pintado automotriz.
2. INTRODUCCIÓN
La presente práctica de taller le permitirá al estudiante desarrollar destrezas en el manejo
de herramientas y procesos de reparación de un chasís o una carrocería automotriz,
permitiéndole afianzar sus conocimientos teóricos.
3. DESARROLLO TEÓRICO
Los procesos del taller que involucran la carrocería del vehículo se pueden enmarcar en
sustitución, reparación y desmontaje/montaje. Para una pieza sustituida, sea esta que
posea unión atornillada/remachada o soldada, es importante revisar su ajuste, es decir, que
los espacios entre la pieza sustituida y las piezas adyacentes sea uniforme y guarde sus
proporciones.
INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR ORIENTE
CARRERA DE TECNOLOGÍA EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ
Esto se puede revisar en la pieza sustituida y, de igual forma, comparando contra la misma
pieza del lado contrario si es que no fue afectada, pues es de tener en cuenta que el
vehículo es simétrico en un 95 por ciento.
No menos importante es verificar la zona afectada del vehículo en su conjunto y con esto,
establecer que el vehículo conserve sus formas en lo estético y que no se presenten
aspectos que noten un desajuste importante.
Estas recomendaciones también aplican para el caso de operaciones de
desmontaje/montaje en donde las piezas hayan sido removidas.
Así mismo, cuando en una colisión se presenta daño en las piezas estructurales se pueden
realizar reparaciones o sustituciones, luego las recomendaciones anteriores pueden ser muy
útiles a la hora de revisar el vehículo.
Sin embargo más allá de lo estético, cuando un vehículo presenta daños en sus piezas
estructurales, como una punta de chasís o una traviesa frontal, puede llegarse a perder la
geometría del vehículo, es decir, las medidas que debe guardar su estructura en general.
En este caso observe el comportamiento del vehículo en movimiento. Si en línea recta se
presentan desvíos hacia algún lado, vibraciones en la dirección a cierta velocidad o chillido
en las llantas en ángulos normales de giro, una vez descartada la alineación de dirección y el
balanceo de las ruedas, es una señal de alarma de que se presentó alguna falla en la
reparación.
- Proceso de Pintado
En ambos casos, la pintura ofrece distintos tonos, o visos, dependiendo de la cantidad de luz
presente y del ángulo en que se observe la pieza. En tal sentido es importante que si la
pintura del vehículo cumple estas consideraciones, se debe observar la pieza pintada desde
varios ángulos para constatar que los tonos o visos de la pieza pintada coinciden con las
piezas adyacentes.
La cantidad y clasificación de estos defectos es muy extensa, pero los defectos más
comunes que se presentan son los escurridos, la piel de naranja, el ojo de pez, las sangrías,
entre otros.
Recuerde que el vehículo hace parte de un patrimonio y una mala reparación le hace perder
valor en el momento de la venta.
4. PREPARACIÓN PREVIA
6.9 Ligar para que el la pieza adquiera su forma original, durante este procedimiento se
debe utilizar aire para remover cualquier acumulación de polvo del rellenador.
7. INFORME
1) NOMBRE DEL ESTUDIANTE, TÍTULO Y NÚMERO DE LA PRÁCTICA
2) BREVE DESCRIPCIÓN DE LA PRÁCTICA, EQUIPOS E INSTRUMENTOS UTILIZADOS
3) RESPUESTAS DADAS Y CONCLUSIONES DE LOS PASOS DE LA TÉCNICA OPERATORIA
EN CADA PARTE
4) CONCLUSIONES GENERALES ACERCA DE LA TEORÍA COMPROBADA