REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD NACIONALEXPERIMENTAL POLITÉCNICA

“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
VICE-RECTORADO “LUIS CABALLERO MEJÍAS”
ESPECIALIDAD INGENERÍA MECÁNICA
MAQUINAS DE DESPLAZAMIENTO

Motores de 2 tiempos

AUTOR: WILINTON CHAVEZ

EXP. 2015103046

Caracas, enero de 2020

 Los motores 2 tiempos fueron un boom en su momento, ya que fue uno
de los primeros motores de combustión interna para ese entonces en el siglo
XIX cuando entró en escena de la mano del ingeniero escocés Dugald Clerk,
quién en 1878 fue el primero en construir un motor de Gasolina de dos tiempos
y lo patentó en Gran Bretaña en 1881, El motor que creó fue el motor de dos
tiempos (Gasolina) de combustión interna.
El motor de dos tiempos, fue unos motores de combustión interna más
utilizados, ya que realiza las cuatro fases del ciclo termodinámico (admisión –
compresión – explosión o combustión – y escape) las realiza en solo dos
tiempos, siendo tiempo el movimiento lineal del pistón, es decir el movimiento
del punto muerto superior al punto muerto inferior y viceversa.
En un motor de dos tiempos cada vuelta de cigüeñal o en dos carreras
del pistón se produce una explosión mientras que en un motor de cuatro
tiempos es cada dos vueltas. La principal diferencia con los cuatro tiempos en
estos motores de dos tiempos es que el propio pistón con su movimiento es el
que abre y cierra las lumbreras (válvulas).
Los motores de dos tiempos producen mayor potencia a igualdad de
cilindrada que los motores de cuatro tiempos. Estos motores se lubrican
mediante mezcla de gasolina con aceite 2 tiempos, por lo que, debido a temas
medioambientales estos motores más contaminantes se están sustituyendo
por los cuatro tiempos.
Los motores dos tiempos más frecuentes que existen, son de gasolina,
la mezcla de combustible y aire en el cilindro se enciende por una chispa, que
por lo general crea una bujía. Aunque también están los de diésel, que difieren
porque hay una combustión espontánea del propio combustible inyectado, por
la temperatura y presión.
El pistón de este tipo de motores abre y cierra las lumbreras durante su
movimiento.
 La lubricación en el motor de dos tiempos se realiza mediante aceite
disuelto en el combustible. La lubricación por presión circulante, utilizada en
motores de cuatro tiempos, no se puede utilizar porque en el ciclo de trabajo
se involucra la superficie inferior del pistón.
En la actualidad, están en declive no sólo por su menor eficiencia, sino
principalmente por la contaminación, causada por la mezcla de combustible
no quemado en el gas de escape y la combustión del aceite lubricante
contenido en el combustible.
De todas formas en la actualidad los motores de dos tiempos siguen
teniendo los siguientes usos:
Generadores de electricidad, en su mayoría motores de gasolina de
rendimiento relativamente pequeño.
En motocicletas, tales como ciclomotores, scooters, motocicletas
clásicas y algunas máquinas de carreras.
Motosierras de cadena, cortadoras de cepillo, cortadoras de césped y
maquinas similares.
Ventajas
Respuesta extremadamente rápida al acelerador, gran rango de
velocidad de rotación, mayor potencia específica, diseño más simple, menor
peso, la posibilidad de funcionamiento en posición opuesta.
Desventajas
La combustión no es perfecta, mayor consumo de combustible y aceite,
más ruidoso, desgaste de las partes del motor más rápido.
Partes del motor dos tiempos:
Cilindro, biela, cigüeñal, cilindro, cárter, culata, bujía, carburador, sistema
encendido.
Su construcción es más simple que un motor cuatro tiempos.
Al igual que otros tipos de motores, un motor de dos tiempos tiene un cárter
que rodea y protege todas las demás partes del motor. En el interior, tiene un
cigüeñal, el cilindro, una biela y un pistón. También tiene una lumbrera de
admisión, otra de escape.
Funcionamiento motor de dos tiempos

Los motores de dos tiempos son muy sencillos, el pistón con su

movimiento lineal por el cilindro actúa como válvula cubriendo o descubriendo
las lumbreras. De esta forma no necesitamos válvulas para controlar las fases
del motor. Estos motores son muy simples mecánicamente. Carecen de
sistema de distribución, completando el ciclo termodinámico en solo dos
movimientos del pistón.
Admisión – Compresión
El pistón se desplaza desde el punto muerto inferior al punto muerto
superior. La admisión y compresión se realizan al mismo tiempo, por una parte
desde el cárter se realiza la admisión de la mezcla de combustible, aceite y
aire. Mientras esto sucede, en la parte superior, el pistón se encarga de
comprimir la mezcla. El tiempo de admisión – compresión nos deja la mezcla
comprimida al máximo y lista para la explosión.
 Al empezar el tiempo de admisión todas las lumbreras están abiertas.
 El pistón absorbe la mezcla hacia el interior del cárter, esta parte se
llama cámara de precompresión.
 En el movimiento al punto muerto superior el pistón cierra las lumbreras
comenzando en ese momento la compresión.
  El pistón finaliza el tiempo de compresión dejando la mezcla en la
cámara de combustión de la culata.
Explosión – Escape
El pistón se desplaza desde el punto muerto superior al punto muerto
inferior. Este tiempo comienza cuando la bujía genera la chispa eléctrica que
hace detonar la mezcla previamente comprimida. La energía generada por
esta explosión hace que el volumen de los gases aumente y finalmente mover
el pistón hacia el punto muerto inferior. En el movimiento descendente del
pistón, se descubre la lumbrera de escape, permitiendo que los gases de la
explosión salgan del motor.
 El avance de encendido hace que comience el tiempo de explosión.
 El frente de llama y la expansión de los gases empujan al pistón en su
único tiempo de trabajo.
 En el movimiento al punto muerto inferior el pistón abre la lumbrera de
escape, liberando los gases de la explosión.
 La nueva mezcla fresca se va precomprimiendo en el cárter.
El escape es una parte fundamental para el correcto funcionamiento de
estos motores puesto que debe mantener compresión a la vez que evacua
rápidamente los gases quemados.
Tomando lo antes expuesto podemos concluir que el motor de 2 tiempos
fue y será unos de los mejores motores mecánicamente ya que su sencillez lo
hace muy fácil de construir estuviera todavía en el mercado si no fuera por su
alta contaminación ya que en los productos de la combustión aparece el aceite
quemado ya que hace parte de la mezcla de combustible aire y solo por ese
motivo fue que quedo en el pasado y no siguió surgiendo en el mundo
automotor dejando opacar por el motor 4 tiempos.
Para mi opinión el motor 2 tiempos fue unos de los mejores inventos del
siglo XIX ya que fue de ahí que surgieron las carreas de motos y fue el gran
paso para el motor 4 tiempo el cual fue la evolución del mundo automotor.
 Referencias bibliografías
 ÁLVARO PRIETO AMAYA (20 de noviembre del 2018) [página
web en lineal].
Disponible: https://www.autonocion.com/motores-dos-tiempos-
funcionamiento/
[Consulta 30 de enero de 2020]
 Repsol (2 de marzo del 2018) [página web en lineal].
Disponible: https://www.boxrepsol.com/es/de-leyenda/motor-
dos-tiempos-motor-mas-potente-mundo/
[Consulta 30 de enero de 2020]
 Automoción (21 de Mayo del 2018) [página web en lineal].
Disponible: https://automociononline.com/formacion-
online/motores/motor-de-2-tiempos/
[Consulta 30 de enero de 2020]