Elementos de un sistema de trabajo

Nelly Esperanza Garzón

ID 655575

Wendy Melisa Mora

ID 654339

Gissel Cárdenas

ID 626510

María Fernanda Rodríguez

ID 647389

David Andrade Fonseca

NCR: 5630

Corporación Universitaria UNIMINUTO

Ergonomía

Bogotá D. C. 2020
 CASO

Una empresa del sector automotor que se dedica a labores de operación de vehículos
de transporte de pasajeros y arreglo automotor (mantenimiento de los carros) funciona
normalmente de lunes a viernes la parte administrativa y la operación de vehículos por cada
trabajador es de 8 horas a máximo 12 horas al día, fraccionadas en dos bloques de trabajo de
4 o 5 horas seguidas conduciendo el vehículo automotor

Cuando el operador de bus se sube a trabajar puede durar sentado más de 3 a 4 horas
seguidas sin posibilidad de cambiar la postura por otra

La exigencia de trabajo requerido para desarrollar su función se debe principalmente

a las habilidades para conducir que implica manejo de espejos, coordinación motriz entre el
freno y el acelerador, principalmente con el pie derecho, niveles de atención en la vía y
concentración en donde debe dejar los pasajeros de acuerdo a la ruta que realiza. Los horarios
de alimentación son variados; a veces almuerzan y desayunan de una vez entre las 9 y las 11
a.m.

Según el área de SST encargada, se evidencian problemas osteomusculares en la zona

lumbar principalmente por la postura en la que permanecer sentados por largos periodos de
tiempo

Las estadísticas indican lo siguiente:

- Por cada 10 trabajadores, 3 se están ausentando por problemas a nivel

osteomuscular al menos 2 veces al mes
- La tasa de AT por esfuerzos es del 0.2%
- La incidencia de casos es del 1.5% con un aumento del 0.5% durante
el último año
- Los sistemas de vigilancia indican que los problemas osteomusculares
se presentan en la zona lumbar y hombros
- COPASST hace una inspección a 32 buses de 170 del total de la flota
y encuentra que las sillas están con problemas de acolchado y falta de lubricación
(sistemas de amortiguación deficiente)
 Usted como experto del área de seguridad y salud en el trabajo, debe realizar un
informe para planear la intervención de acuerdo a su quehacer profesional aplicando lo visto
en el curso, con la siguiente estructura.
 Sistema de trabajo.

Cargo. Operador de bus

- Hombre: Talla, altura, sexo, contextura, buena capacidad visual, capacidad

atencional, motivación, factores anatomo fisiológicos y psicológicos
- Máquina: Conocimiento técnico sobre normas de tránsito, seguridad vial,
señalización e infraestructura, vehículos y equipos de seguridad, experticia para
conducir, practica y destreza
- Ambiente: Temperatura, iluminación, identificación de riesgos públicos y riesgos
físicos, jornada de trabajo, fatiga corporal, postura de trabajo sentada inadecuada y
problemas en el sistema nervioso y circulatorio

Desarrollo del caso

Es necesario el sistema hombre-máquina-ambiente, pues este nos permite

generar medidas de cambio para disminuir y mitigar posibles AT y futuras EL por
posturas prolongadas.
Se identifica que debido a la actividad que desarrolla el conductor, se generan
varios problemas en su salud, los cuales son importante intervenir para prevenir
futuras molestias o enfermedades

Principalmente se evidencia un problema osteomuscular relacionado con su columna

y miembros superiores, el cual es generado por permanecer en una sola posición sentado
durante un tiempo prolongado.

Adicionalmente, aunque las estadísticas aún no evidencian problemas de salud

relacionadas con el sistema circulatorio y nervioso, es importante accionar un plan de trabajo
con los colaboradores que nos permita

1. Mejorar las condiciones de trabajo para aquellos trabajadores que ya presentan

algún tipo de lesión debido a su actividad.
2. Prevenir y promover la salud de aquellos trabajadores que, aunque no presentan
lesiones, comparten estas actividades sedentarias y que por las mismas pueden
generar alguna enfermedad a futuro; esto teniendo en cuenta la totalidad de
 colaboradores desde las áreas administrativas que también permanecen por
mucho tiempo sentadas en sus puestos de trabajo
3. Crear espacios en los cuales se realice una serie de capacitaciones al personal el
cual den a entender la importancia de la fatiga visual, estar en la misma posición
por prolongados tiempos y así crear conciencia en el trabajador y mejorar su
calidad de vida.
4. Evaluar la intervención con el fin de reconocer mejoras alcanzadas y
oportunidades de mejora

Propuesta de trabajo

Desde SST se realizará:

- Para los colaboradores que presentan lesiones en columna, se debe realizar la

inspección de puestos de trabajo (sillas deficientes) con el fin de identificar la
problemática que afecta directamente al colaborador y corregir los defectos que se
presenten; esta inspección con los cambios requeridos se enviará a los procesos
correspondientes para su correcta aprobación y ejecución
- Se deben revisar las condiciones de trabajo las cuales deberán estar adecuadas al
colaborador, lo que quiere decir que la altura de la silla sea regulable para que las
articulaciones se encuentren dentro de los ángulos de confort para evitar una
compresión vascular y nerviosa
- Se realizará un seguimiento a los colaboradores que presenten ausentismo,
recomendaciones o restricciones para ver si las intervenciones realizadas mejoran sus
condiciones
- Sensibilizar al personal sobre la correcta postura que deben conservar y permita que
el tronco está erguido frente al plano de trabajo, de igual manera cabeza y cuello
deben estar lo más recto posible; y las posibles consecuencias de no cuidar nuestra
postura
- En general, es necesario establecer un programa de pausas activas que permita la
recuperación de energía, mejorar la atención y concentración, reducir la fatiga laboral,
 trastornos musculares y estrés. Estas pausas se realizarán por jornadas prolongadas
de tiempo y se capacitará al personal sobre el paso a paso y beneficios de las pausas
activas

- La existencia de pausas, durante la jornada de trabajo, sirve no solo para garantizar el

descanso y la recuperación, sino también para las comidas y el tiempo para
interacción social, por lo tanto, el cumplimiento de esta actividad, prevista en
legislaciones, contribuye para minimizar otros factores estresantes y mejorar la
performance en el trabajo.

- Los conductores de autobús deben estar a 27oC para encontrarse en una situación de
bienestar; pero, en verano la temperatura dentro de un vehículo lleno llega a 50oC.11
Esta alta temperatura puede causar malestar, dejando al conductor inquieto,
contribuyendo así a producir alteraciones de humor, pudiendo generar irritabilidad y
agresividad, así como interferir en el desempeño del conductor al ejecutar su función
laboral, generando falta de atención y somnolencia

- Sensibilización sobre las buenas prácticas alimenticias para que los colaboradores las
implementen.

- Se programarán periódicamente mantenimiento a los vehículos que están capacitados

para el uso del trabajador.

Plan de mejora

-Procedimiento de exámenes médicos ocupacionales.

- Realizar una matriz de capacitación y riesgo para conductores.

-Se propone llevar a cabo un programa de exámenes ocupacionales periódicos, que permita
controlar la aparición de enfermedades derivadas de la labor.

-Programar mantenimientos preventivos y correctivos a instalaciones, maquinaria y equipo

-Se realiza la verificación de documentos de afiliación para trabajadores dependientes, para
detectar posibles irregularidades en el sistema de afiliación.
 Conclusiones

El sistema de trabajo nos permite conocer las condiciones que se

involucran en todo el desarrollo de una labor de manera más específica y así,
podemos analizar desde puntos que afectan directa o indirectamente al
colaborador podemos intervenir para mejorar sus condiciones de trabajo y
procurar su bienestar, realizando sensibilizaciones y prácticas de la buena
higiene postural en su entorno laboral.

Los conductores de autobús están expuestos a condiciones de trabajo

inadecuadas que parecen interferir en la salud ocupacional. De esta forma, se
hace necesario aproximar personas capacitadas que actúen en la atención
primaria a la salud y conductores de transportes urbanos, con el propósito de
implementar acciones intersectoriales en la promoción a la salud.
 Referencias Bibliográficas

Obregón, M. (2016) Fundamentos de ergonomía. Ciudad de México,

Grupo Editorial Patria
http://www.unologistica.org/wp-
content/uploads/FolletoConductordef.pdf