APLICACIÓN DEL MÉTODO CIENTÍFICO EN LA CARRERA DE

INGENIERÍA CIVIL

“INFLUENCIA DEL CAMBIO DE TEMPERATURA EN EL

DETEIRORO DE LA CARPETA ASFALTICA”

OBSERVACIÓN

Hoy en día el desgaste de las carpetas asfálticas en

las ciudades se debe a distintas causas ocasionados
ya sea por la naturaleza por ejemplo: los cambios de
temperatura, movimientos sísmicos o por la misma
acción del hombre. El mal uso y empleo de los
materiales al momento de pavimentar, el uso del
tránsito inadecuado de vehículos pesados.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

¿Cómo influye el cambio de temperatura

en el deterioro de la carpeta asfáltica?

HIPÓTESIS

El cambio de temperatura influye negativamente en el deterioro de la carpeta asfáltica,

ocasionando molestias en el tránsito vehicular.

EXPERIMENTACIÓN

Para demostrar nuestra hipótesis se produce a sustentar.

Los cambios de temperatura afectan al comportamiento de las capas asfálticas ya que

éstas varían su estabilidad de acuerdo a las variaciones que producen los cambios de
temperatura en la viscosidad del asfalto. Por esta razón las capas asfálticas se
denominan termoplásticas y visco-elásticas.

Los efectos de temperatura obligan a una buena elección del material asfáltico, para
que éste pueda tener un comportamiento adecuado bajo las condiciones imperantes.
En general podemos afirmar que el uso de cementos asfálticos de baja penetración se
torna quebradizo con temperaturas muy bajas y que la utilización de cementos
asfálticos de alta penetración pierde estabilidad (cohesión) con altas temperaturas.

El efecto combinado de agua y calor se traduce en un deterioro de la parte asfáltica

superficial por oxidación del asfalto. La oxidación del asfalto significa la pérdida de su
poder cohesivo y su elasticidad, llegando finalmente a manifestarse como un
fenómeno de agrietamiento, deformaciones y fisuras en la superficie de la carretera.
Esto conducirá a una destrucción más acelerada al pavimento según sea el régimen
de los cambios de temperatura en la zona. Es así como en la zona desértica norte,
tiene poca relevancia; en cambio en la zona lluviosa sur, el agua se infiltra por las
grietas disminuyendo el soporte de bases y sub-bases. El efecto del agua y baja
temperatura (bajo 0°C) producen un rápido deterioro en bases y sub-bases, motivo por
el cual en las zonas que se espera tener penetración de heladas deben considerarse
capas granulares drenantes, en forma especial, para evacuar en forma expedita el
agua, evitando de esta manera que dichas bases y sub-bases sean dañadas por el
hielo.

La temperatura y la humedad son variables climáticas importantes en el diseño de

pavimentos.

CONCLUSION

Con la experimentación se afirma la hipótesis. Comprobando que el cambio de

temperatura es un enemigo de la carpeta asfáltica, generando su deterioro de sus
bases y sub-bases causando grietas, fisuras, deformaciones con el pasar del tiempo.
Como consecuencia de ello puede ocasionar molestias: tráfico vehicular, el malestar
de los conductores y/o de los peatones, así como daños a los vehículos provocados
por los “baches”.