MEMORIA DE CALCULO

DISEÑO DE UN PUENTE CARRETERO DE 30m. DE LUZ, MEDIANTE LA

MODALIDAD: PUENTE VIGA CAJON
1.-DATOS.
Longitud del Puente L = 30.00 m
Numero de Vias N= 2 Factor = 1.00
Ancho de Vía Av = 7.50 m.
Sobrecarga Peatonal en Vereda s/cv = 0.36 tn/m2
Peso de la Baranda Metálica wb = 0.20 tn/m
Peso Especifico del Concreto c = 2.40 Ton/m3
Resistencia del Concreto f'c = 210 kg/m2
Fluencia del Acero fy = 4200 kg/m2
Espesor de la Carpeta Asfáltica Ea = 0.05 m
Ancho de Vereda V = 1.00 m
Altura de Vereda = 0.25 m
Nº de Vigas Cajon Nc = 3
Camión de Diseño Según LRFD HL-93 P = 3.695 Tn.
Peso del Asfalto a = 2.20 Ton/m
3

Camión de Diseño Según LRFD HL-93 P = 3.695 Tn.

At

V. Av V.

.25 .20
ts.
ts .15
.60
.15
H´ H

t1
bw S´ bw S´ bw S´ bw

Sv Sn Sn Sn Sv

2.-PREDIMENSIONAMIENTO.
El predimensionamiento se hara en función de los cajones multicelda.

2.1.- Peralte de Viga ( H ) (REFERENCIA: 2.9.1.4.1-1) :

Según la norma para concreto reforzado con vigas cajón:
Para Tramo Simplemente Apoyado.
H = 0.06L = 1.80

H = 1.80m
Asumimos : H´ = 1.80m

2.2.- Ancho de los Nervios ó Almas ( bw ) [REFERENCIA: 2.9.1.3.2.2-b]:

.) b ≥ 140 mm. .) b ≥ 140 mm.
Se sabe que: bw ≥ 28 cm.
 Asumimos : bw = 0.30m
2.3.- Separación Entre Caras ( S´ ) :
Se sabe que :
S´= Sn-bw = 1.58

Asumimos : S' = 1.58m

2.4.- Separación Entre Nervios ( Sn ) :

Se sabe que :

Sn = Av / (Nc+1) = 1.88

Asumimos : Sn = 1.88m

2.5.- Longitud de Voladizo ( Sv ) :

Sv = 1.94m

2.6.- Altura de Losa Superior( ts ) :

 S´3000  ≥
ts  1.2 = 0.183 0.14m Ok.
 30 

Asumimos : ts = 0.20m

2.7.- Altura de Losa Inferior ( t1 ) :

s´
14cm  ts  t1  = 0.10m Ok.
16
Asumimos : t1 = 0.15m

3.-CALCULO DE LOS FACTORES DE DISTRIBUCION DE CARGA:

3.1.- Factores de Distribución Para Momentos.

3.1. PARA VIGAS INTERIORES.

Para un Carril de Diseño Cargado:

0.35 0.45
 S   300   1 
mgi   1.75     
 1100   L   Nc 
2100 ≤ S ≤ 4000
Para Dos ó Más Carriles de Diseño Cargado: 18000 ≤ L ≤ 73000
Nc = 3
0.3 0.25
 13   S   1
mgi      
 Nc   430   L 
Donde:
S = 1875.00mm
L = 30000.00mm
Nc = 3
 Reemplazando valores se tiene:

Para un carrill de diseño cargado.

mgi = 0.420

Para dos carrilles de diseño cargado.

mgi = 0.514

Se escoge el mayor entre los dos.

mgvi = 0.514
3.1.2.- PARA VIGAS EXTERIORES.
Para un Carril de Diseño Cargado:

We = 1738
We
mge  = 0.404 We ≤ Sn
4300
Para un Carril de Diseño Cargado:

We = 801
We
mge  = 0.186 We ≤ Sn
4300
Entre los dos asumimos . mgve = 0.186

3.2.- Factores de Distribución Para Cortantes.

3.2.1.- PARA VIGAS INTERIORES.

Para un Carrill de Diseño Cargado:
0.6 0.1
 S   d
mgi     
 2900   L 1800 ≤ S ≤ 4000
890 ≤ d ≤ 2800
Para dos Carrilles de Diseño Cargado: 6000 ≤ L ≤ 73000
Nc ≥ 3
0.9 0.1
mgi  
 S   d
  
 2200   L
Donde : d = 1750.00mm Recubrimiento r = 5cm.
Para un Carrill de Diseño Cargado:

mgi = 0.579

Para dos Carrilles de Diseño Cargado:

mgi = 0.652

Se escoge el mayor entre los dos.

mgvi = 0.652

3.2.2.- PARA VIGAS EXTERIORES.

 Para un Carrill de Diseño Cargado:

Regla de la Palanca. P/2 P/2

0.60 1.80 1.35
Cc = 0.700

Factor = 1.00
de = 0.94 Sn = 1.88 0.94
mge = 0.7 R
Para dos Carrilles de Diseño Cargado:

mge = egint.*mgvi -600 ≤ de ≤ 1500 Ok.

Donde :
e = 0.64 + de / 3800 = 0.887

mge = 0.58

Se escoge el mayor entre los dos.

mgve = 0.700

4.-METRADO DE CARGAS (Para la sección del puente).

1.00 3.75

2%
0.25 0.075
0.20 0.20

0.60 0.40
1.80
1.80

0.15 0.15

1.788 0.30 1.58 0.30 0.788

DC (Tn/m.) DC (Tn/m.)
Peso de la Viga 5.40 Peso del Asfalto 0.83
Peso deLosa Sup. 4.66 DW = 0.83
Peso deLosa Inf. 2.13
Peso de la Vereda 1.20
Peso de la Baranda 0.40
DC = 13.79

Peso de la Superestructura: Peso de la Superficie de Rodadura.

W DC = 13.79Tn/m W DW = 0.83Ton/m

5.-CALCULO DE LOS MOMENTOS MAXIMOS.

5.1.- Momento de la Superestructura y Superficie de Rodadura (DC y DW) :

W (Ton/m.)
2
WL
M
8

Momento de la superestructura. Momento de la superestructura.

MDC = 1551.38Ton-m MDW = 93.38Ton-m

5.2.- Momento Por Sobrecarga Vehicular (LL) :

a).-Camión de Diseño HL-93 (Truck).

Se considera Efectos Dinámicos para esta carga.

Se Aplica el Teorema de
P 4P 4P Barent (Lineas de Influencia)
n n

b c n = 0.717

MTRUCK = 210.26Ton-m

b).-Sobrecarga Distribuida (Lane).

No se considera Efectos Dinámicos para esta carga.

W= 0.97Tn/m
2
WL
M
8

MLANE = 109.13Ton-m

5.3.-Momento Factorado por Impacto de la Sobrecarga Vehicular :

MLL+IM = 1.33MTRUCK + MLANE

MLL+IM = 388.77Ton-m

5.4.- Momento Factorado por Impacto.

Para vigas interiores:

MLL+IM (VI) = MLL+IM.mgvi Entonces ; MLL+IM (UVI) = 253.40Ton-m

Para vigas exteriores:

MLL+IM(VE) = MLL+IM.mgve Entonces ; MLL+IM (UVE) = 272.14Ton-m

 Para el diseño se considerá el máximo de los dos; por lo tanto:

MLL+IM = 272.14Ton-m

Resumen:

MLL+IM 272.14Ton-m
MDC 1551.38Tn-m
MDW 93.38Tn-m

6.- CALCULO DE LAS CORTANTES MAXIMAS.

6.1.- Cortante de la Superestructura y Superficie de Rodadura (DC y DW) :

Peso de la Superestructura: Peso de la Superficie de Rodadura.

W DC = 13.79Tn/m W DW = 0.83Tn/m

W (Ton/m.)
WL
V
2

Momento de la Superestructura: Momento de la Superficie de Rodadura:

VDC = 206.85Tn-m VDW = 12.45Tn-m

6.2.- Cortante Por Sobrecarga Vehicular (LL) :

a).-Camión de Diseño HL-93 (Truck).

Se considera Efectos Dinámicos para esta carga.

Se Aplica el Teorema de
P 4P 4P Barent (Lineas de Influencia)
n n

b c n = 0.717

VTRUCK = 30.08Ton-m

b).-Sobrecarga Distribuida (Lane).

No se considera Efectos Dinámicos para esta carga.

 W= 0.97Tn/m
WL
V
2

VLANE = 14.55Ton-m

La Cortante amplificada de la sobrecarga vehicular será:

VLL+IM = 1.33VTRUCK + VLANE

VLL+IM = 54.56Ton-m

6.3.- Cortante Factorado por Impacto.

Para vigas interiores:

VLL+IM (VI) = VLL+IM.mgvi Entonces ; VLL+IM (UVI) = 35.56Ton-m

Para vigas exteriores:

MLL+IM(VE) = MLL+IM.mgve Entonces ; VLL+IM (UVE) = 38.19Ton-m

Para el diseño se consideraá el máximo de los dos; por lo tanto:

VLL+IM = 38.19Ton-m

Resumen:

VLL+IM 38.19Ton-m
VDC 206.85Tn-m
VDW 12.45Tn-m

7.-DISEÑO DE LA VIGA CAJON POR FLEXION.

Al haber definido la viga cajon, como una seccion compuesta se tendra que diseñar por partes.
Además la losa superior trabaja plenamente en compresion y la losa inferior trabaja a traccion.

7.1.- Filosofá de Diseño (Según AASTHO - LRFD)

Mu = n∑i.Mi = øRn Donde: n=nD.nR.nI > 0.95

Donde :

nD = 1.00 Factor relativo a la ductibilidad

nR = 1.05 Para miembros no redundantes
nI = 0.95 Por importancia operativa

Entonces
 n = 0.998 Asumir : n = 1.00

Factores de Carga y de Distribución

Notación DC DW LL+IM
M (Tn-m.) 1551.38 93.38 272.14
 1.25 1.50 1.75

Mu = 1x[1.25MDC + 1.5MDW + 1.75MLL+IM]

Reemplazando valores se tiene :

Mu = 2555.53Ton-m

7.2.- Acero en Traccion en la Losa Inferior .

Selección del acero longitudinal para la viga:

Acero : 5 Asb (cm2.) = 5.07 db (cm.) = 2.54

h = 180.00cm
d = h-(r+db) = 172.46cm r = 5cm.
bw = 592.50cm ø = 0.9
Mu
Ku  = 16.11
2
φ.b.d
fy
m = 23.53
0.85f´c

1  2mKu 
ρ  1 1  = 0.004027
m fy 
f´c
ρ  0.03 = 0.00150 <ρ
min fy Ok. La cuantia minima es menor que la cuantia calculada
Además :
As = ρbd = 411.49cm2 As = 411.49cm2 Acero derefuerzo longitudinal.

La AASTHO recomienda As = 0.4% área de la losa inferior como minimo.

Area de losa = 8887.50cm2 ( 592.50 x 15.00cm. )
As = 35.55cm2 Ok.

Por lo tanto :
As = 375.94cm2

As.fy
a = 14.93 < ts = 20.00cm Ok.
0.85f´c.b

a
c = 17.56cm
0.85

c
d
 c
= 0.1018 < 0.42 Ok.
d
Cálculo del espaciamiento:
Asb.bw
S = 7.30cm Asumir : S= 8.00cm
As
Por lo tanto.

Usar : ø 1" @ 0.08m En la losa inferior.

8.-DISEÑO DE LA VIGA CAJON POR ESFUERZO CORTANTE.

7.1.- Filosofá de Diseño (Según AASTHO - LRFD)

Vu = n∑i.Vi = øRn Donde: n=nD.nR.nI > 0.95

Además:
nD = 1.00 Factor relativo a la ductibilidad
nR = 1.05 Para miembros no redundantes
nI = 0.95 Por importancia operativa

Entonces
n = 0.998 Asumir : n = 1.00
Factores de Carga y de Distribución
Notación DC DW LL+IM
V (Tn.) 206.85 12.45 38.19
 1.25 1.50 1.75

Vu = 1x[1.25VDC + 1.5VDW + 1.75VLL+IM]

Vu = 344.07Ton

7.2.- Acero por Corte en los Nervios .

Calculando.

Vud = 344.07Ton
Nº de Nervios = 4

Suponiendo que cada nervio resiste la mitad del cortante total; entonces se tiene:

V´ud = 86.02Ton

La fuerza cortante resistida por el concreto será:

Vc  0.53 f´c..bw.d = 39.74Tn bw = 30.00cm

ø = 0.85
Fuerza cortante resistida por el esfuerzo.
V´ud
Vs   Vc = 61.46Tn
φ
 Selección del acero para el estribo.:

Acero : 2 Av (cm2.) = 1.27 db (cm.) = 1.27

Cálculo del espaciamiento:
2Av.fy.d
s = 29.94cm Asumir : S= 30.00cm
Vs
Por lo tanto :

Usar : ø 1/2" @ 0.30m En los nervios.

7.3.- Acero Longitudinal en los Nervios .

Ask = 0.10(d-76) cm2/cm.

Ask = 9.65cm2/cm

Selección del acero longitudinal para el nervio.

Acero : 3 Av (cm2.) = 1.98 db (cm.) = 1.59

Av.100
s = 20.53cm Asumir : S= 20.00cm
As

Usar : ø 5/8" @ 0.20m Alos lados del nervios.

8. DISEÑO DE LA VEREDA

w= 0.36 tn/m2

Calculo del momento del peso propio:

carga brazo Momento
seccion dimenciones
(tn) (m) (tn.m)
baranda 1,0 x 0,2 0.200 0.550 0.110
1 0,65 x 0,15 x 2,4 0.234 0.325 0.076
2 0,65x0,05x2,4/2 0.039 0.217 0.008
Σ 0.195
Tenemos entonces que:
 MD = 0.195 tn.m
Momento por sobrecarga será:
ML = 0.36 x 0,652 = 0.076 tn.m
2
Momento por impacto:
Mi = 0,10 x ML = 0.008 tn.m

El Momento de diseño será:

Mu = 1,2 MD + 1,6 (ML + Mi ) = 0.367 tn.m

considerando: b= 100 cm
d= 11 cm
entonces Mn = Mu/ entonces:
Mn = 40805.33 kg.cm
entonces:
Mn
= 0.016 entonces: ω = 0.016
2
f ' c bd
y la cuantia será: ρ = 0.001
tenemos la cuantia balanceada: ρb = 0.021
y la cuantia maxima esta dado ρb = 0.016
la cuantia minima esta dado por ρmin = 0.003
comprobando que ρ < ρmx … OK
comprobando que ρ > ρmin .. no CUMPLE entonces usando ''ρmin''
calculando Asw
As = ρ b d = 3.23 cm2
se observa que As > Asmin… ok tomaremos As

Haciendo uso de Φ 3/8" A = 0.71 un espaciamiento 22.01 cm

utilizando una cantidad trabajable
usaremos Φ 3/8" @ 0.20 m

DET. ACERO DE REFUERZO:

REFERENCIA: MANUAL
DE DISEÑO DE
PUENTES MTC

DATO
2.4.3.2.1
DATO
2.4.3.6

2.4.2.1
DATO
DATO

ASUMIDO
ASUMIDO

?
2.4.2.1
?
………….. (1)
 LINEAS DE INFLUENCIA

CALCULO DE LOS MOMENTOS Y CORTANTES MAXIMOS.

1.- DATOS:

Luz del Puente : 30.00 m.

Ancho de Via : 7.20 m.
Numero de Vias : 2 Factor = 1.00
Camión de Diseño : HL-93
P= 3.695 Tn.
b= 4.30 m.
c= 4.30 m.
S/C = 0.97 Tn.

APLICANDO EL TEOREMA DE BARET.

2.- CORTANTE MAXIMA DE LA SOBRECARGA VEHICULAR (TRUCK).

4P 4P P
b=4.30m. c=4.30m.
@ 9.00m.

M N

1
Y1
Y2

L
 VTRUCK = 4P + 4PY1 + PY2 …………...(1)

Donde:
(L  b) (L  b - c)
Y1  y Y2 
L L
Y1= 0.857 m. Y2= 0.713 m.

Reemplazando en (1):

VTRUCK = 30.08Ton

3.- MOMENTO MAXIMO DE LA SOBRECARGA VEHICULAR (TRUCK).

P 4P 4P

n n

M N
b c
R=9P
L/2 L/2

A C
B
X Y

M N

= 14.28m = 15.72m

MLANE = P(A) + 4P(B) + 4P(C) …………...(2)

Tomando momento con respecto al punto M se tiene:

M = P  L   n  b    4P  L  n   4P  L   c  n   9P  L  n 
 2   2   2   2 

Ahora calculando el momento con respecto al punto M de la resultante se tiene:

  L   L
 b    4P   n   4P    = 9P  L  n 
  c  nM
  2   2   2 
Igualando ambas expresiones se tiene:

 L   L   L   L 
P   n  b    4P   n   4P    c  n   9P   n
 2   2   2   2 
Resolviendo tenemos:
(4c - b)
n = 0.717 m.
18
MN
M=L/2-n = 14.28m B 7.48m
N=L-M = 15.72m MN
XB 5.23m
X=M-b = 9.98m A 
Y=N-c = 11.42m M
YB
C 
N
 YB 5.44m
C 
Reemplazando en (2): N

MTRUCK = 210.26Ton-m @ 14.28m del punto M.

 Numero de
Factor
vias cargadas
1 1.20
2 1.00
3 0.85
4 ó mas 0.65

Separación
Acero Area (cm2.) ø (cm)
Entre ø (cm.)
ø 3/8" 0.71 0.95 2.4
ø 1/2" 1.27 1.27 5.1
ø 5/8" 1.98 1.59 5.4
ø 3/4" 2.85 1.91 5.7
ø 1" 5.07 2.54 6.4
ø 1.1/4" 7.92 3.18 8
ø 1.3/8" 9.58 3.49 9.0