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TUNELES Y MOVIMIENTO DE MATERIALES

FACULTAD DE INGENIERÍAS

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE

INGENIERÍA MINAS

CURSO: TUNELES Y MOVIMIENTO DE MATERIALES

ANALISIS DE LAS NECESIDADES DE SOSTENIMIENTO

EN LOS TUNELES Y LA APLICACIÓN Y DISEÑO DEL
SOSTENIMIENTO CON CONCRETO PROYECTADO
“SHOTCRETE”

DOCENTE:
INGENIERO GUIDO QUISPE AMPUERO

PRESENTADO POR:

MARIO NOA PPACCO

KAREN ROJAS CALDERON
JUAN CARLOS NOA PPACCO
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TUNELES Y MOVIMIENTO DE MATERIALES

INDICE
1 INTRODUCCION ........................................................................................................................3
2 CONCRETO LANZADO ............................................................................................................3
3 QUE ES EL SHOTCRETE ..........................................................................................................3
4 COMO ES EL EMPUJE DEL CONCRETO ...............................................................................5
4.1 VIA SECA ....................................................................................................................................5
4.2 VIA HUMEDA.............................................................................................................................5
4.3 INSUMOS ....................................................................................................................................6
5 PREPARACION ..........................................................................................................................6
5.1 PARA VIA SECA ........................................................................................................................6
5.2 TRANSPORTE Y LANZADO ....................................................................................................7
TRANSPORTE ....................................................................................................................................7
LANZADO ..........................................................................................................................................7
CONOCIMINETOS PREVIOS ...........................................................................................................7
5.3 PREPARACION PARA VIA HUMEDA ....................................................................................8
5.4 TRANSPORTADO Y LANZADO ..............................................................................................8
TRANSPORTE ....................................................................................................................................8
LANZADO DE SHOTCRTE ..............................................................................................................8
CONOCIMINETOS PREVIOS ...........................................................................................................9
6 DISEÑO DE CONCRETO ...........................................................................................................9
6.1 CEMENTO ...................................................................................................................................9
6.2 ARENA.......................................................................................................................................10
6.3 AGUA .........................................................................................................................................10
6.4 ADITIVO SUPERPLASTIFICANTE ........................................................................................10
6.5 ADITIVO INHIVIDORR DE AGUA ........................................................................................10
6.6 ACELERANTE DE FRAGUA ..................................................................................................10
6.7 FIBRA SINTETICA/METALICA .............................................................................................11
DISEÑO 1 M 210 N O B ...................................................................................................................11
DISEÑO 1280A7NSHB ...................................................................................................................11
DISEÑO 1X350NSHC7 ....................................................................................................................11
6.8 RESISTENCIA DEL CONCRETO ...........................................................................................11
RESISTENCIA EN EL LUGAR DE TRABAJO ..............................................................................11
RESISTENCIA % * DIA ..................................................................................................................12
DOSIFICACION DE CONCRTO 350 POR m3 ...............................................................................12
7 CONTROL DE PORCETAJE DE REBOTE .............................................................................12
8 CONCLUSIONES ......................................................................................................................12
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TUNELES Y MOVIMIENTO DE MATERIALES

1 INTRODUCCION
En la actualidad, el concreto lanzado es un elemento indispensable en la construcción de labores en
interior mina. Si bien su uso es generalizado como elemento de soporte, su uso como revestimiento
definitivo es nuevo en minería subterránea. El uso de fibras sintéticas le brinda características de
ductilidad y tenacidad permitiendo obtener condiciones más seguras junto con el aumento de los
índices de seguridad y reducción de costos. A nivel mundial, existen ejemplos de varios países donde
la tecnología del concreto lanzado ha alcanzado niveles muy altos y en donde los estudios han
demostrado grandes ventajas técnicas y económicas de esta tecnología. Con el shotcrete se busca
construir proyectos con mejores características a menores costos. El sostenimiento con concreto
lanzado “shotcrete” fue inicialmente utilizado en la ingeniería civil, y debido a sus múltiples
bondades que se probó y se viene utilizando en la minería obteniendo diversos beneficios como son
rapidez y economía en un sostenimiento óptimo. Teniendo en cuenta los costos operativos en el
sostenimiento, tanto en labores de producción como en labores de avance. El sostenimiento con
concreto lanzado “shotcrete” tiene una aprobación unánime en todas las unidades mineras debido a
su bajo costo que, comparativamente con las cimbras es considerable, así como también en rapidez
y efectividad. El análisis de las labores y su posterior evaluación determinan el tipo de sostenimiento
a utilizar, teniendo como principal alternativa de sostenimiento el concreto lanzado “shotcrete”,
donde el espesor y área de aplicación son determinadas por la condición de la labor.

2 CONCRETO LANZADO
El concreto lanzado “shotcrete” es utilizado como elemento de soporte o sostenimiento pasivo
primario, y en interacción con los pernos de roca pasivos y los arcos de acero, como controlador del
desarrollo de esfuerzos y deformaciones. En ningún momento el concreto lanzado se debe tratar
como un elemento estructural independiente, sino como un elemento de un sistema integral de
soporte. Es relevante que la capa de concreto sea lo suficientemente delgada para que sea flexible y
se acomode a los cambios de forma sin presentar grietas. Se sugiere que el concreto lanzado se
aplique reforzado con mallas, fibras metálicas o fibras sintéticas, con el objeto de lograr una
resistencia adicional a la flexión

3 QUE ES EL SHOTCRETE
 Shot + Concrete == Lanzar o disparar + Concreto
 según la NORMA ACI 506. Mortero o concreto proyectado neumáticamente a alta velocidad
sobre una superficie.
 Es un tipo de sostenimiento que se usa en minería subterránea como también en el talud en
minería superficial
 Es la combinación exacta de sustancias con el fin de alcanzar una resistencia
 Es necesario un procedimiento el cual no se tiene que obviar ni un solo paso
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TUNELES Y MOVIMIENTO DE MATERIALES

CONCRETO LANZADO EN UN TALUD

CONCRETO LANZADO EN INTERIOR MINA

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TUNELES Y MOVIMIENTO DE MATERIALES

4 COMO ES EL EMPUJE DEL CONCRETO

4.1 VIA SECA

4.2 VIA HUMEDA

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4.3 INSUMOS

5 PREPARACION

5.1 PARA VIA SECA

Este procedimiento se realiza con los trabajadores (usando una lampa) o puede ser con ayuda de un
equipo pesado (cargador frontal o un scoop trans), en este procedimiento se calcula (cubica) el lampón
del equipo a usar para así poder agregar la cantidad de cemento y fibras requerido, este cálculo tiene que
ser lo más exacto posible para evitar que el concreto este a falta o exceso de cemento, pues este paso
influye en los costos de operación
Preparado sin equipo pesado ( personal )
10 palas de arena 1 bolsa de cemento (20 kg)
10 bolsas de 1 metro cubico de concreto
cemento
20 kl de fibra metálica 1 metro cubico de concreto
4 a 6 kilos de fibra 1 metro cubico de concreto
sintética
El agua depende a la 150 litro a 165 litros
humedad de la arena
Aditivo fraguado 30 litros a mas (pericia de
rápido trabajador)
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5.2 TRANSPORTE Y LANZADO

TRANSPORTE
Este puede ser transportado desde una cámara de preparación a la zona de trabajo por un equipo
cargador frontal de bajo perfil (scoop trans) o puede ser preparado en la misma labor.

LANZADO
Se requiere un equipo (aliva/ocmer)
 El operador tiene que verificar los servicios (agua, aire y energía eléctrica) para poder iniciar
 Con la presión del aire requerido (3 a 3.5 bares) depende a la calidad de roca y el slum del
concreto, se inicia el lanzado desde la parte inferior (hastial) hasta el lado opuesto, formando
un arco con un espesor de 1 pulgada aproximadamente
 En eso el operador con apoyo del ayudante proceden a colocar los calibradores (para verificar
el espesor de concreto ya lanzado
 Luego de haber puesto los calibradores se culmina el lanzado de concreto con el respectivo
espesor requerido

CONOCIMINETOS PREVIOS
 Vale recordar que la presión del aire es primordial, pues gracias a esto se logrará
una buena adherencia de concreto.
 La puntera o tobera (por donde sale el concreto) tiene que formar un ángulo de
90 ° con la zona sostenida.
 La cantidad de aditivo (acelerante) es proporcional a la presencia de humedad o
gotera en la labor(+-2litros).
 El tiempo de lanzado dependerá de la experiencia y conocimiento del operador.
 La distancia de la puntera/tobera a la zona sostenida es de 1 m a 1.5 m.
 La altura máxima sostener por este medio es de 3 metros
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5.3 PREPARACION PARA VIA HUMEDA

Este procedimiento se realiza con un equipo (planta de mesclado de concreto), aquí se usa un
mezclador en el que se agrega todos los insumos requeridos

Preparación con planta de concreto de premezclado

Arena de acuerdo a su 1550 kl hasta 1650 kl
humedad
Agua de acuerdo a la litros hasta
humedad del agregado
Cemento (depende a la 210 kl a 440 kg
resistencia) * m3
Aditivo fraguado rápido Master Roc 26.5 litros a
27.8 litros
Aditivo reductor de Rheobuild 1000 (7.98
agua/súper-plastificante litros * m3)
Aditivo estabilizador Master Delvo (2.35
Litros * m3)
Fibra sintética Fiber Mesh (4 kg *m3)
Filler depende alos finos del
agregado

5.4 TRANSPORTADO Y LANZADO

TRANSPORTE
El transporte se realiza con un mixer madrina o un mixer de bajo perfil desde planta hasta la zona a
proyectar.

LANZADO DE SHOTCRTE
 Se requiere un equipo lanzador (robot lanzador).
 El operador tiene que verificar los servicios (agua, aire y energía eléctrica) para poder iniciar.
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TUNELES Y MOVIMIENTO DE MATERIALES

 Con la presión del aire requerido (5 a 7 bares) depende a la calidad de roca y el slum del
concreto, se inicia el lanzado desde la parte inferior (hastial) hasta el lado opuesto, formando
un arco, con un espesor de 1 pulgada.
 En eso el operador con apoyo del ayudante proceden a colocar los calibradores (para verificar
el espesor de concreto ya lanzado.
 Luego de haber puesto los calibradores se culmina el lanzado de concreto

CONOCIMINETOS PREVIOS
 Vale recordar que la presión del aire es primordial, pues gracias a esto se lograra una buena
adherencia.
 La puntera o tobera (por donde sale el concreto) tiene que formar un ángulo de 90 ° con la
zona sostenida.
 La cantidad de aditivo acelerante es proporcional a la presencia de humedad o gotera en la
labor.
 El tiempo de lanzado dependerá de la experiencia y conocimiento del operador y las
condiciones de la zona de trabajo.
 La altura máxima es de 10 metros.
 La distancia de la puntera/tobera tiene que estar entre 1 m a 1.2 m.

6 DISEÑO DE CONCRETO
los diseños de concreto son realizados por especialistas que se basan en el tipo de roca, equipos
disponibles e insumos a usar.

6.1 CEMENTO

 Interviene en pequeña proporción, pero es determinante en la resistencia del concreto.
 La mayoría de los beneficios, provienen del cemento.
 La hidratación es un proceso químico que depende de la humedad, temperatura y tiempo
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TUNELES Y MOVIMIENTO DE MATERIALES

6.2 ARENA

 Representa las ¾ partes de la mezcla de concreto, pese a su comportamiento pasivo, influyen

significativamente.
 Además de sus características físicas, influye la forma y distribución de partículas

6.3 AGUA

 Reacciona con el cemento para hidratarlo.

 Actúa como lubricante para contribuir a la trabajabilidad del diseño de Mezcla conjunto.
 Procura la estructura de vacíos necesaria en la pasta, para que los productos de hidratación,
tengan espacio para desarrollarse.

6.4 ADITIVO SUPERPLASTIFICANTE

 Es un aditivo reductor de agua de alto rango, permite producir Diseño de Mezcla concretos
de alta resistencia, con gran mantenimiento de la consistencia, sin provocar retrasos de
fraguado o endurecimiento

6.5 ADITIVO INHIVIDORR DE AGUA

 Estabiliza la hidratación del cemento, permitiendo el Control en el tiempo de fraguado del

concreto.

6.6 ACELERANTE DE FRAGUA

 Estos aditivos reducen el tiempo de fraguado, permitiendo una resistencia inicial mayor, lo
cual permite aplicar capas subsecuentes de shotcrete con mayor rapidez y en espesores
mayores.
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6.7 FIBRA SINTETICA/METALICA

DISEÑO 1 M 210 N O B

1 M 210 N O B
Tipo de cemento Mortero 210kg*cm2 Concreto normal Machones Lozas

DISEÑO 1280A7NSHB

1 280 A 7 N SH D
Tipo de cemento 280 kg * cm2 A los Días normal shotcrete Slum 8´´a10´´

DISEÑO 1X350NSHC7

1 X 350 N SH B 7
Tipo de Uso de fibra 350kg*cm2 normal shotchete Slum 6´´a 8´´ N° de fibra
cemento sint.

6.8 RESISTENCIA DEL CONCRETO

RESISTENCIA EN EL LUGAR DE TRABAJO

 Ensayos en estado fresco

 Prueba de Slump o Asentamiento
 Prueba de Extensión Diametra
 La prueba de slum se realiza con él en cono de abrans
 Penetrometro
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RESISTENCIA % * DIA

A los 3 días 35 %
A los 7 días 70%
A los 14 días 80%
A los 21 días 90 a 95 %
A los 28 días 100%

DOSIFICACION DE CONCRTO 350 POR m3

Cemento 420 kilos +20 por seguridad
Agregado o arena 14330 a 1550 (humedad))
Fibra sintética 4 kilos
Agua 90.6 litros
Master delvo (estabilizador ) 2.35 litros
Master Rheobuild (reductor de agua) 7.98 litros
MasterRoc (fraguador) 26.6 litros
Filler Sin finos
Glenium TC súper plastificante

7 CONTROL DE PORCETAJE DE REBOTE

 Se realiza para determinar la cantidad de shotcrete que no se adhiere a la superficie sobre la
cual se está lanzando, respecto al concreto total lanzado.
 Se lanza un volumen determinado de una misma fachada (un viaje) y al final del proceso de
lanzado, se recupera el concreto que esté en el piso, el cual previamente debe tener un
plástico o carpa para que el concreto no se contamine.
 Se compara en peso la cantidad que se recoja respecto al total lanzado y se lleva a porcentaje.
 Un porcentaje de rebote adecuado puede estar entre el 5% y el 10%

8 CONCLUSIONES

 El revestimiento de túneles en minería subterránea

 con concreto lanzado generará cambios importantes en el ámbito laboral. Esta tecnología
permite la construcción de más y mejores proyectos con una reducción importante tanto en
costos como en plazos.
 Un análisis de las experiencias de túneles viales (ingeniera civil) muestra que pueden lograrse
revestimientos con espesores de entre 2 y 8 pulgas en concreto lanzado con fibras (metálicas
o sintéticas). Esto se refleja en menor cantidad de concreto, menor volumen de material de
excavación, menos tiempos de construcción del revestimiento y mayores eficiencias de los
equipos.
 En los resultados que se realiza en mina, se observa que el por el uso de aditivos en conjunto
y la fibra sintética, se alcanza hasta un 21% en la resistencia del concreto lanzado, lo que se
traduce en una reducción de costos