03 El Sistema Mecánico Del Motor

El sistema mecánico del motor

Información general
2001> 1.8L DOHC>
HERRAMIENTAS ESPECIALES Servise
Herramienta (número y nombre) Illustrator Usado
soporte OK130 990 Se utiliza para desmontar y montar el motor.

007 Motor
OK710 101 002 Suspensión, Se utiliza para desmontar y montar el motor.

soporte del motor
OK201 170 AA0

Se utiliza para eliminar motor
textuales, motor
corona dentada 111 001

Se utiliza para evitar la rotación del motor.
OK590 de frenos
OK993 120 001 Arm, válvula de

Se utiliza para extraer e instalar la válvula.
muelle elevador
OK993 120 004

Se utiliza para extraer e instalar la válvula.
Pivote, resorte de la válvula levantador
OK2CA 120 AA0 Se utiliza para reemplazar el sello de la válvula y
Válvula conjunto compresor de muelle resorte de válvula

OK201 120 001 Se utiliza para reemplazar el sello de la válvula y
Válvula de gancho compresor de muelle resorte de válvula
OK993 120 006 Remover, sello

Se utiliza para eliminar sello de la válvula
de la válvula
OK2CA 120 005I (ingesta) / OK2CA 120 005E
(escape) del instalador, sello de la válvula Se usa para instalar el sello de la válvula
OK2CA 111 001 Se utiliza para evitar la rotación del árbol de levas polea.
Holder, polea del árbol de levas
OK201 120 011 Se utiliza para extraer e instalar la guía de válvula
Removedor y del instalador, la guía de válvula
OK710 110 010 Se utiliza para eliminar e instalar el pasador de pistón
Removedor y del instalador, pasador de pistón
OK410 111 012

Se utiliza para eliminar rodamiento Pliot.
Puller, teniendo
OK130 160 010

Se usa para instalar el disco de embrague
la herramienta de centrado, disco de embrague
OK130 283 021
Se utiliza para eliminar extremo del tirante.
Puller, rótula
2001> 1.8L DOHC>
DESCRIPCIÓN
El motor TBD es un motor de doble árbol de levas 4cylinder con una relación de compresión de 9,5: 1.
2001> 1.8L DOHC>
TABLA DE DIAGNÓSTICO
Motor
Problema Causa posible Acción
El motor no arranca sistema de baterías de arranque u otros Consulte el sistema de arranque, sistema de carga,
problemas eléctricos Diagrama de cableado
Retirar con pistola de succión, a continuación, girar el
cámara de combustión Liquid motor por encima con bujías removidos
incautados motor Reparar
El motor gira normalmente, pero la dosis mal funcionamiento del sistema de combustible Consulte el sistema de combustible
se inicia
mal funcionamiento del sistema de encendido Consulte el sistema de encendido
juego de válvulas incorrecto Compruebe HLA de
sistema de escape restringido Consulte sistema de escape
Inspeccionar la correa de distribución y las partes relacionadas:

Correa de distribución y / o de partes relacionadas
sustituir si es necesario
Bajo compresión debido a: válvulas atascado o

Realizar una prueba de compresión, como se indica en esta
quemados desgastados pistón, anillo de pistón o
sección: motor de la reparación, según sea necesario
cilindro no junta de culata
Árbol de levas desgastado Reemplazar
La mala calidad de inactividad mal funcionamiento del sistema de combustible Consulte el sistema de combustible
Emisión de mal funcionamiento del sistema Consulte Sistema de control de emisiones
mal funcionamiento del sistema de encendido Consulte el sistema de encendido
Realizar una prueba de compresión, como se indica en esta
compresión del cilindro desigual sección: motor de la reparación, según sea necesario
de contacto del asiento Poor de válvula a válvula Reparar o reemplazar
resorte de la válvula Roto Reparar
No se pudo junta de culata Reemplazar
el humo de escape blanco Por lo general causada por el vapor de agua, lo que
nos un subproducto normal de la combustión en los No se requiere

días fríos
humo blanco excesivo con motor caliente podría ser

causada por una culata de cilindro fallado o junta de
admisión. También podría ser un bloque agrietado, Reparar o reemplazar
cabeza de cilindro o colector de admisión
el humo de escape negro mal funcionamiento del sistema de combustible Consulte el sistema de combustible
Emisión de mal funcionamiento del sistema Consulte Sistema de control de emisiones
Por lo general causada por la quema de aceite en las
emisión de humo azul cámaras de combustión de sellos de la válvula Reemplazar
desgastados fallidos culata

empaquetadora
el ruido del tren de válvulas guías de válvula desgastados Reparar
Baja presión de aceite Consulte el sistema de lubricación
resorte de la válvula Roto Reemplazar
El pegarse válvulas válvulas gratuitas
Árbol de levas desgastado o defectuoso Reemplazar
Poder insuficiente Compresión insuficiente causado por:

1. juego de válvulas incorrecto
2. Las fugas de asiento de la válvula 1. Comprobar HLA de
3. vástago de la válvula Seized 2. La reparación o sustitución
4. resorte de la válvula débiles o rotos 3. Sustituir
5. No se pudo junta de culata 4. Reemplazar
6. agrietado o de la culata distorsionada 5. Vuelva a colocar
6. La reparación o sustitución
anillo de pistón dañado o desgastado 7. Sticking 7. Reemplazar
8. Reemplazar
8. agrietado o pistón desgastado
mal funcionamiento del sistema de combustible Consulte el sistema de combustible
El embrague patina Consulte el embrague
arrastrando los frenos Consulte el sistema de frenos
tamaño de los neumáticos incorrecto Consulte la rueda y neumáticos
sistema de escape restringido Consulte sistema de escape
de combustión anormal juego de válvulas incorrecto Compruebe HLA de
Sticking o válvula quemado Reemplazar
resorte de la válvula débiles o rotos Reemplazar
Carbon cámara de combustión acumulación

Consulte sistema de escape
El motor golpetea al ralentí cuando transmisión de accesorios sueltos o desgastados caliente Compruebe las correas y tensores
tensor de la correa Cambiar si es necesario
A / C compresor o generador de cojinete Reemplazar
Instalar la viscosidad del aceite correcto para

la viscosidad del aceite incorrecto
temperaturas esperadas
Instalar nuevo pistón, el pasador y / o

pase del eje del pistón excesiva
biela
La holgura varilla Revisar y reemplazar si es necesario varillas
Insuficiente pistón despeje Relace-pistón y el orificio si está defectuoso tensor de correa de distribución
o rueda loca necesario Reemplazar
Loose polea de cigüeñal Apretar o sustituir si es necesario
Leve al ralentí, se hace más fuerte

Reparar o reemplazar
como la velocidad del motor se incrementa la válvula de la plaza
vlivking o roto
resorte en chaveta válvula,
tallo excesiva para guiar aclaramiento de reparación de la válvula excesiva
asiento de muelle descentramiento Reparar

golpes motor en frío pistón Execcive al aclaramiento de pared reemplazar pistones
polea amortiguador flojo o roto Apretar o reemplazar
De Knock aumenta con torque pistón excesiva a la holgura taladro Reemplazar pistón doblado biela
Reemplazar
Motor tiene golpe pesado cuando se polea amortiguador Roto Reemplazar
aplica calor y el par

correas accesorias demasiado apretado o dañado Ajuste o cambie la correa de la correa
tensada dañado Reemplazar
Volante agrietado o placa de embrague suelta

Sustituir volante o placa de embrague
holgura del cojinete principal excesiva Reparar
varilla excesiva clearnace cojinete Reparar
Motor tiene ligero golpe en caliente y sincronización inadecuada comprobar la sincronización
en condiciones de carga ligera

del bulón del pistón biela Reemplazar pasador del pistón y / o varilla
Uso recomendado o combustible de mayor grado

de combustible de mala calidad
Apretar los pernos y / o reemplazar colector de

fuga de escape en el colector
escape junta de necesario
golpes del motor durante el arranque inicial

Instalar la viscosidad del aceite correcto para
y dura sólo unos pocos segundos la viscosidad del aceite incorrecto
temperaturas esperadas
correa de distribución
Inspeccionar el árbol de levas mediante la
Diente está rota o rajada bloqueo del árbol de levas eliminación de la culata cubre la reparación o
sustituir si es necesario
superficie posterior está agrietada y / o desgastado Inspeccionar el sistema de enfriamiento, consulte

jamming tensor
Sistema de refrigeración del motor
Sacar la tapa de la correa e inspeccionar

sobrecalentamiento del motor Reemplazar si es necesario
Retire la cubierta de correa de distribución e

La interferencia con la cubierta de correa de distribución
inspeccionar
superficie lateral está desgastado y / o Una instalación inadecuada de la correa de distribución Retire la correa de distribución y volver a instalar
deshilachado
Mal funcionamiento de la temporización de la placa de guía de la correa Quitar la correa de distribución e inspeccionar
placa de guía
Los dientes están desgastados Sacar la tapa de la correa e inspeccionar

sellado cubierta de la correa Poor Reemplazar si es necesario
Inspeccionar la bomba de agua

fuga de refrigerante en la bomba de agua
Cambiar si es necesario
Inspeccionar árbol de levas mediante la eliminación de la
mal funcionamiento del árbol de levas cubierta de culata de reparación cilindro o sustituir si es
necesario
Retire el resorte tensor e inspeccionar Reemplazar si
La tensión excesiva de la correa
es necesario
Aceite o refrigerante está en el cinturón Inspeccionar los sellos de aceite

Poor de sellado de aceite
delantero Reemplazar si es necesario
Inspeccionar la bomba de agua

fuga de refrigerante en la bomba de agua
Cambiar si es necesario
Sacar la tapa de la correa e inspeccionar

sellado cubierta de la correa Poor Reemplazar si es necesario
HLA (ajustador de holgura hidráulico)
1. El ruido cuando el motor se pone en marcha Hacer funcionar el motor a 2.000 ~ 3.000 rpm Si el ruido
immeaiately después de cambiar el aceite fuga de aceite en el se detiene después de 2 segundos: 10 minutos *, HLA es
2. El ruido del motor cuando se arranque después de conducto de aceite normal si no, reemplazar el HLA
establecer apporx. un día
3. El ruido al arrancar el motor de arranque * Tiempo requerido para aceite de motor circule con en
después de 3 segundos o más fuga de aceite en el motor incluye tolerancia para la condición del aceite del
4. El ruido al arrancar el motor después de instalar nuevo HLA motor y la temperatura ambiente.
HLA.
5. ruido continúa más de 10 minutos Comprobar la presión de aceite. Si es inferior a la especificación,
presión de aceite busque la causa. presión de aceite: 313,9 ~ 490.5kPa (3,2 ~ 5,0 kg
insuficiente / cm², 45,5 ~ 71.1psi) -3,000rpm
Presione hacia abajo con la mano HLA. Si no se

mueve, HLA es normal. Si se mueve, reemplace HLA.
HLA defectuosa Medir la holgura de la válvula Si hay más de 0 mm
(0º), reemplace HLA
6 de ruido durante el reposo después de la marcha a alta

el nivel de aceite cantidad de aceite incorrecto.
velocidad Escurrir o añadir el aceite necesario
Comprobar la calidad del aceite
aceite deteriorado Si deteriorado, sustituir con el tipo especificado y cantidad de

aceite
Sistema de refrigeración
Refrigerante insuficient aletas leakge Añadir
Radiador de nivel del líquido refrigerante reparación
obstruidos Radiador tapa mal funcionamiento Limpiar
del ventilador mal funcionamiento motor Reemplazar

Calentamiento excesivo
Termostato paso mal funcionamiento Agua Reemplazar
mal funcionamiento de la bomba de agua Reemplazar
obstruido Limpiar
Repalce
Corrosión Las impurezas en coolatn Reemplazar
Sistema de lubricación
Motor de arranque difícil aceite del motor inadecuada Reemplazar
aceite de motor insuficiente Agregar el aceite
el consumo de petróleo Excssive desgaste interno: anillos desgastados desgastados guías de
válvulas, juntas de válvula desgastados o fallado junta de culata Reemplazar
Fuga de aceite Reparar
caída de presión de aceite aceite insuficiente Agregar el aceite
Fuga de aceite Reparar
engranaje de la bomba de aceite usado y / o dañado Reemplazar embolo
desgastada (dentro de la bomba de aceite) o resorte débil

Reemplazar
El colador de aceite Limpiar
cojinete principal excesivo o la holgura del

Consulte el cigüeñal insprction
cojinete de biela
la luz de advertencia se enciende cuando se caída de presión de aceite Como desribed anteriormente
enciende el motor en marcha

Mal funcionamiento del interruptor de presión de aceite Reemplazar
Reemplazar o advertencia de reparación de la lámpara y

Mal funcionamiento del sistema eléctrico
/ o mazo de cables relacionado
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La puesta a punto
Tiempo de ignicion
1. Calentar el motor a temperatura normal de funcionamiento.
2. Activar todas las cargas eléctricas OFF.
3. Conectar la luz de regulación para al No. 1 cable de alta tensión.
4. Comprobar que la marca de sincronización (blanco) sobre la polea del cigüeñal y la marca de sincronización en la cubierta de la correa de temporización, están alineados.
Regulación del encendido: 8 ° ± 5 ° (BTDC)
No es necesario ajustar el tiempo de encendido.
Ralentí
1. Calentar el motor a temperatura normal de funcionamiento.
2. Activar todas las cargas eléctricas OFF.
3. Conecte un tachmeter al conector de diagnóstico. (O: Terminal RPM)
4. Comprobar que el ventilador de refrigeración dosis no funciona.
5. Compruebe la velocidad de ralentí.
tiempo de encendido: 800 ± 50 rpm
El régimen de ralentí se controla automáticamente por la unidad de control del motor (ECU) turough la válvula de control de velocidad de ralentí (ISC), no es necesario
ajustar la velocidad de ralentí.
6. Si no es así como se especifica, compruebe los siguientes elementos. (1)
Comprobar código de diagnóstico.
(2) de retención de vacío en el colector de admisión mientras el motor está al ralentí.
Vacío: más de 480mmHg
Control de fugas de aire en los componentes del sistema de aire de admisión, si no por debajo de specificed.
(3) Controlar el estado de instalación de sensor de ángulo del cigüeñal
A. Separación: 0,019 ~ 0.059in (0,5 ~ 1,5 mm)
B. Verificar la alineación entre el sensor de ángulo del cigüeñal y la rueda de destino.
Compresión
Si el motor presenta una baja potencia, pobres cifras económicas de combustible o pobres cheque inactivo el siguiente.
1. Sistema de encendido.
2. compresión
193psi (1,333kpa, 13,6 kg / cm²) - 300rpm
3. Sistema de Combustible
Inspección
1. Compruebe que la batería está completamente cargada. Recarga de los necesarios.
2. Calentar el motor a la temperatura de funcionamiento normal.
3. Apáguelo durante unos 10 minutos para permitir que el colector de escape se enfríe.
4. Eliminar todas las bujías.
5. Desconectar los cables de alta tensión.
6. Conectar un medidor de compresión a No. 1 agujero de la bujía.
7. Presione a fondo el pedal del acelerador y girar el motor.
8. Registrar la lectura máxima de calibre.
modle motor
TBD
ít.
Compresión Estándar 193psi (1,333kpa, 13,6 kg / cm²) - 300rpm
Max. diferencia entre el cilindro 26psi (196kpa, 2,0 kg / cm²)
9. Compruebe cada cilindro.
10. Si la compresión en una o más cilindro es baja, verter una pequeña cantidad de aceite de motor en el cilindro y vuelva a verificar la compresión.
(1) Si aumenta la compresión, el pistón, anillos de pistón, o de la pared del cilindro pueden ser usados. (2) Si la compresión se
mantiene baja la válvula puede ser pegada o asientos de forma inadecuada.
(3) Si la compresión en el cilindro adyacente se mantiene baja la junta de culata puede ser defectuoso o la cabeza del cilindro
distorsionado.
11. Conectar los cables de alta tensión.
12. Instalar las bujías.
Par de apriete: 11 ~ 17 libras · pie (15 ~ 23N · m, 1,5 ~ 2,3 kg-m)
ELIMINACIÓN
Motor
1. Aliviar la presión del sistema de combustible. (Consulte el sistema de combustible)
2. Desconectar el cable negativo de la batería (Frist) y el cable positivo de la batería (segundo).

3. Drenaje del refrigerante del motor.
4. Retire el conector de enlace de datos hacia arriba de soporte del sensor de masa de aire.
5. Desconectar el conector del sensor de temperatura del aire de admisión y el conector de sensor de flujo de masa de aire.
6. Manguera de admisión de aire Desconectar del cuerpo del acelerador.
7. Retire el conducto de aire fresco con dos tuercas.
8. Retire acceleratir cable de cable y control de crucero si está equipado.
9. Retire el conjunto de filtro de aire con dos tornillos y una tuerca.
la manguera de vacío del freno 10. Desconectar de vac maestro del freno.
11. Discommect vacío de control de purga (PCV) de la manguera de filtro de carbón activado.
12. Retire la manguera superior del radiador.

13. mangueras Remove calentador.
14. manguera de combustible Desconectar del inyector del carril.
Mantenga las llamas abiertas y de chispas lejos de las líneas COMBUSTIBLE abierto o un incendio o explosión puede resultar.
15. Desconectar IAC y conectores TPS sensor de posición del acelerador.
16. conectores de los inyectores de desconexión.
17. conectores eléctricos Desconectar Retire el soporte y volver a instalar sustentador de motor.
18. Correa de masa del motor Desconectar.

conector 19. Desconectar el generador B-terminal y C121 de generador.
20. Retire chapoteo tanto de la derecha y la izquierda con tres pernos y tres elementos de fijación cada una.
21. afloje el perno de bloqueo de la bomba de dirección de potencia (A), la tuerca (B), (C) y eliminar la tensión de la dirección asistida (S P /) de la bomba y / o aire acondicionado (A / C) de la correa de accionamiento
del compresor mediante el ajuste de giro del perno ( RE).
22. Quitar P / bomba de S y / o A / C correa de transmisión compressir.
23. Quitar el perno de bloqueo de la bomba de P / S (A), la tuerca (C) y quitar P de bomba / S.
24. Posición P / S de la bomba lejos de motor y fijarlo con alambre.
25. Desconectar la manguera inferior del radiador.

26. Retire los cuatro pernos compressir A / C y eliminar un compresor / C.
27. Posición A / C compresor lejos de motor y fijarlo con alambre.
28. tira de tierra de desconexión de la parte superior de transeje.
29. entrada Disconnnect / turbina conector del sensor de velocidad (A / T).
conector 30. Desconectar la luz de respaldo interruptor (T / M).
31. Conector del sensor de velocidad del vehículo Desconectar.

32. Retire el T-tac del cable del selector de cambio con diferencial de ligamiento (A / T).
tuerca 33. Quitar y la arandela de vinculación transeje (A / T).
34. Retire vinculación cambio manual y la barra de extensión (M / T).
cilindro 35. Quitar de liberación de embrague y el tubo (M / T).
36. rangos de transeje Interruptor de desconexión conector (A / T).
37. Desconectar el conector de la válvula solenoide (A / T).
38. Desconectar la manguera de dos ATF enfriador (A / T).
39. Retire las dos ruedas delanteras (cuatro tuercas cada uno).
40. Conector de sensor de oxígeno Desconectar.
41. Retire el tubo de escape delantero.
42. Quitar tanto tirante extremos derecho e izquierdo de rótulas de dirección mediante la eliminación de un pasador y una tuerca cada uno.
43. Retire la derecha y la izquierda enlace de control estabilizador del soporte aggached para amortiguador después de quitar la tuerca de enlace de control.
perno de sujeción 44. Quitar y la tuerca de ambas articulaciones de rótula derecha e izquierda.
45. Retire las dos juntas de rótula derecha e izquierda de rótulas de dirección.
46. Haga palanca suavemente en ambos ejes de transmisión de la transmisión.
conector 47. desconexión B-terminal y el conector S-terminal de arranque.

48. Retire las dos tuercas del motor No.2 montar-a-miembro de montaje.
49. Retire dos y dos tuercas, a continuación, quitar elemento de montaje.
50. Retire el soporte del motor No.1 tres tornillos.
51. motor de apoyo con el alzamiento del motor y el gato de piso.
52. Retire un tornillo y una tuerca, a continuación, quitar amortiguador dinámico.
53. Retire las dos tuercas de montaje Nº 3 del motor.

54. Retire las tres tuercas de montaje Nº 4 del motor.
55. Lentamente inferior conjunto de motor / transeje bajo la sala de máquinas con motor de elevación y gato de piso.
Tenga cuidado de no hacer daño a las otras partes en la sala de máquinas.
56. Retire la tapa de acceso a la caja del convertidor y retire el montaje de cuatro unidad de placa a par del convertidor nueces. Girar a la polea del cigüeñal para obtener acceso a
todas las cuatro tuercas. (A)
57. Retire los tornillos de arranque y pernos de montaje transversal.
58. transeje independiente del motor.

INSTALACIÓN
Motor
1. Instalar transeje a motor.
Par de apriete:
4 pernos superior (1, 2, 3, 4): 65,8 ~ 86.1lb · ft (89 ~ 116N · m, 9,1 ~ 11.9kg-m) 4 pernos inferior (5,
6, 7, 8): 27,5 ~ 38.3lb · ft (37 ~ 52N · m, 3,8 ~ 5,3 kg-m)
2. Instalación de arranque.
Par de apriete: 27 ~ 38lb · ft (37 ~ 52N · m, 3,7 ~ 5,8 kg-m)
3. Instalación de tracción a las cuatro de placa a par del convertidor tuercas de montaje a continuación, instalar la cubierta de acceso. Girar el motor a la polea del cigüeñal para obtener acceso a las cuatro tuercas
(A / T).

4. Levante lentamente el conjunto del motor / transeje en la sala de máquinas con el gato de piso y el polipasto engibe.
Tenga cuidado de no hacer daño a las otras partes en la sala de máquinas.
5. Instalar tres tuercas a la tuerca de montaje del motor N ° 4.
Par de apriete:
Nut: 49,2 ~ 68.7lb · pies (66,7 ~ 93.2N · m, 6,8 ~ 9,5 kg-m) de pernos: 47,0
~ 65.8lb · ft (63,8 ~ 89.3N · m, 6,5 ~ 9.1kg-m)
6. Instalar dos tuerca para montaje del motor No.3.
Apriete de par: 54,2 ~ 75.9lb · ft (73,6 ~ 103N · m, 7,5 ~ 10,5 kg-m)
7. Instalar el amortiguador dinámico.
Par de apriete: 40,5 ~ 59.3lb · ft (54,9 ~ 80.4N · m, 5,6 ~ 8,2 kg-m)

8. Retire motor de elevación y el gato de piso.
9. Instalación de montaje en tres No. 1 motor de pernos.
10. Instalación de miembro de montaje.
Par de apriete:
Montaje de pernos y tuercas miembro: (A): 47,0 ~ 65.8lb pies (63,8 ~ 89.3N · m, 6,5 ~ 9.1kg-m) motor Nº 2 montar-a-tuercas de
montaje de miembro: (B): 27,5 ~ 38,3 lb · ft (37,3 ~ 51.9N · m, 3,8 ~ 5,3)
11. Conectar el conector B-terminal y el conector S-termoinal de arranque.

12. Instalación de nuevos clips en eje de transmisión.
13. Empuje los ejes de transmisión en transaxke con openng de clips apuntando hacia arriba.
14. Instalación de rótula la derecha y la izquierda en rótulas de dirección a continuación, instalar pellizco y la tuerca.
15. Instalación de enlace de control estabilizador de la derecha y la izquierda al soporte unido al choque absorbar.
16. instalar tanto tirante extremos derecho e izquierdo de rótulas de dirección a continuación, insertar pasadores de chaveta.
17. Instalación de tubería exhasust frontal.
Par de apriete:
(A), (B): 27,5 ~ 38.3lb · pies (37,3 ~ 51.9N · m, 3,8 ~ 5,3 kg-m) (C): ft 31,3 ~
44.8lb · (42,2 ~ 61.8N · m, 4,3 ~ 6,2 kg-m)
18. Conectar el conector del sensor exygen.
19. Instalación de ambas ruedas delanteras (cuatro tuercas de cada uno).
Par de apriete: 65,1 ~ 86.8lb · pies (88,3 ~ 117.7N · m, 9 ~ 12 kg-m)

20. Conectar la manguera de dos ATF enfriador (A / T).
21. Conectar el conector de la válvula solenoide (A / T).
22. Conectar el conector del interruptor gama transeje (A / T).
23. Instalación de cilindro de liberación de embrague con dos pernos y adjuntar tubería para U-clip.
24. Instalación de vinculación cambio manual y la barra de extensión (M / T).
25. Instalación de vinculación transeje con arandela.
26. Conectar el cable de selección a T-clip (A / T).
conector del sensor de velocidad del vehículo 27. Connect.
28. Conectar el conector del interruptor de luz de respaldo (M / T).
29. entrada Conectar / turbina conector del sensor de velocidad (A / T).

30. Conectar la tira de tierra al principio de la transmisión.
31. Instalación de A / C compresor con cuatro pernos.
32. Conectar la manguera inferior del radiador.
33. Instalación de bomba P / S.
34. Instalación de P de bomba / S y / o A / C de la correa de accionamiento del compresor.
35. Ajuste la deflexión de la correa girando el perno de ajuste (D).
Deflexión de la correa:
Nuevo: 0,32 ~ 0.35in (8,0 ~ 9,0 mm) Se utiliza:

0,35 ~ 0.39in (9.0 ~ 10.0mm)
36. Apretar el perno (A), la tuerca (B), la tuerca (C).
Par de apriete:
(A): 27 ~ 40 libras · pie (36 ~ 54N · m, 3,7 ~ 5,5 kg-m) (B): 14 ~
19 libras · pie (19 ~ 25N · m, 1,9 ~ 2,6 kg-m) (C): 23 ~ 34lb · ft (31
~ 46N · m, 3,2 ~ 4,7 kg-m)

37. Instalación de protector contra salpicaduras derecha e izquierda con tres tornillos sujetadores y tres cada uno.
38. Conectar el generador B-terminal del conector y el conector C121 del generador.
correa de masa del motor 39. Conectar.
40. Instalación de soporte del conector y connectect conectores eléctricos.

41. Conexión de conectores de los inyectores.
42. Conectar IAC y conectores del sensor de posición del acelerador (TPS).
43. Conectar la manguera de combustible al inyector del carril.
44. Conexión de mangueras de calefacción.
manguera superior del radiador 45. Conectar.
46. Conectar la purga de vacío (PCV) manguera para filtro de carbón activado.
la manguera de vacío del freno 47. Conectar a vac maestro del freno.
48. Instalar el conjunto de filtro de aire con dos tornillos y una tuerca.
manguera de entrada de aire 49. Conectar al cuerpo del acelerador.
50. Instalación de cable del acelerador y el cable de control de crucero si está equipado.
51. Controlar la curvatura del cable del acelerador. Si la desviación no es correcta, ajustar girando la tuerca (A).
Deflexión: 0,04 ~ 0.12in (1 ~ 3 mm)
52. Instalación de conductos de aire fresco con dos tuercas.
53. Conectar el conector del sensor de temperatura del aire de admisión y el sensor de flujo de masa de aire.
54. Inserte el conector de enlace de datos en el soporte del sensor de flujo de masa de aire.
refrigerante del motor 55. Llenar con el tipo y monto especificado.
56. Una los dos cables de la batería.
57. Comprobar y / o llene todos los fluidos.
58. Prueba de funcionamiento del motor y realizar un control general.
DESMONTAJE
Motor
1. Retire el colector de escape y el tubo de derivación de refrigerante.
2. Instalar el motor de SST.
3. drenaje de aceite del motor.
4. Sacar soportes de motor delantero y trasero.
5. Retirar generador aflojando perno de ajuste y la eliminación de los pernos y el perno de pivote.
6. Retirar abrazadera de soporte del colector de admisión.

7. Retire el colector de admisión.
8. Retire HLA de.
9. revés de tienda de HLA es un recipiente lleno de aceite.
10. tornillos de culata Aflojar en dos o tres pasos siguientes orden en figura.
11. Retire culata levantándolo fuera del bloque de cilindros.
12. ánima HLA Protect con SST (K95A-1000-E) o equivalente. Comprimir los muelles de válvula con SST o equivalente y permitir suficiente espacio para eliminar bloqueos de
válvula.
13. liberar lentamente la presión y quite resorte de la válvula de la cabeza del cilindro.
14. Retire sellos de la válvula con SST o equivalente.
mismo procedimiento 15. Repetir en todas las 16 válvulas.
16. Mantener las válvulas en el orden correcto para que puedan ser reutilizados.
17. Marcos cilindro de manera que las válvulas se pueden instalar a sus posiciones originales.
18. Eliminar las válvulas de la culata.
19. Quitar inferiores sellos de resorte de la cabeza del cilindro.
20. Instalación de SST o equivalant.
(De centrado del disco de freno herramienta amd engranaje de anillo de embrague)
21. Aflojar cada tornillo una vuelta a la vez en un patrón entrecruzado, hasta que la tensión del resorte se libera entonces Remov cubierta de embrague y el disco.
22. Retire el rodamiento piloto con SST (extractor de rodamientos) o equivalente en caso de necesidad.
23. volante Hold con SST (freno trasero Ring) o equivalente.
24. Sacar los ocho perno para eliminar volante.

25. Quitar el cárter de montaje de pernos.
26. Quitar el cárter de aceite con un destornillador o herramienta adecuada, como se muestra en la figura.
• No fuerce herramientas entre el bloque de cilindros y el colector de aceite ya que esto puede dañar la superficie de sellado.
• No dañe la superficie de sellado al quitar el sellador de edad.
27. Quitar el colador de aceite.
28. Sacar la polea de la correa.
bomba de aceite 29. Quitar el perno y la bomba de aceite de montaje.
30. El uso de un destornillador cubierto por un trapo, quitar el sello de aceite de lado de la cubierta de la bomba.
31. Retire la cubierta trasera.
32. Envuelva un indiscretas con un trapo y lentamente palanca para extraer el sello de aceite trasero.
33. Retirar la bomba de agua.
34. Retirar el filtro de aceite y el interruptor de presión de aceite.
35. Comprobar la parte superior de cada cilindro para ridages.
Si no se retira una ridage antes de retirar pistón resultará en anillo tierras dañado, agrietado anillos de pistón, o pistón agrietado.
36. Si un ridage se puede sentir, utilice un escariador ridage para eliminar cresta antes de intentar retirar el pistón desde el cilindro.
37. Girar el bloque del motor de manera que el cigüeñal está en el punto muerto superior (PMS).
38. Girar el cigüeñal de modo que No.1 y No. 4 cilindros están en el punto muerto inferior (BDC).
39. Uso de un starmp numeración y marcar tapa de la biela y la biela número su cilindro cprresponding.
Marcar todos los barras en el mismo lado amd hacer una marca de referencia en el bloque de manera que las barras se instalan en posición y la dirección correcta. Si no se
instala correctamente con varillas resultado de la inanición, giró cojinetes o los componentes internos del motor de daños.
40. Girar el cigüeñal de modo que los cilindros Nº 2 y Nº 3 se encuentran en Centro inferior absoluto (BDC) y procedimiento de marcado de repetición.
41. Quitar la conexión de tuercas de la varilla y suavemente se aflojan las tapas de biela tocando casquillo con un mazo de plástico ligero.
42. Quitar tapas de la biela.
Cubrir tornillos de biela para proteger los muñones del cigüeñal.
43. Pulsar la biela y el pistón lo más arriba en el cilindro como sea posible. Uso de clavija de madera, golpee suavemente sobre el pistón para liberarla de cilindro.
44. Repetir este procedimiento para cada cilindro.
45. Marcos tapas de los pistones con un número de cilindros correspondientes que fueron removidos de.
46. El uso de un expansor de anillo de pistón, quitar los anillos de pistón.
47. pistón Hold vertical y suavemente y mover la varilla de conexión.
48. Release biela y observar su seno del movimiento.
No balancee la conexión wildy varilla. duro contacto constante con pistón causará una condición de boca de campana que requerirá el reemplazo del pistón.
49. Si la varilla de conexión no se mueve libremente, verifique pistón hueco del pasador y la varilla de conexión para straighness y la deformación.
50. Quitar el clip pasador de pistón de los extremos de agujero del pasador del pistón.
51. Inclinación grapa del pasador de pistón se deslice puesta a deslizarse en su mano. bulones pueden necesitar ser presionado hacia fuera.
No permita que los pasadores de caer al suelo.
52. Quitar la biela de pistón. Mantenga pasador de pistón individual y orificio del pasador del pistón.
53. Marcos tapas de cojinetes principales (de delante a atrás) incluyendo dirección.
Cada tapa del cojinete principal está adaptada a esa revista en particular. Instalación de una revista equivocada tapa se CAISE un problema de diámetro align que requerirá
una costosa máquina de movimiento de precesión a corregir.
54. Aflojar tapas de cojinete principal en dos o tres pasos siguientes orden que se muestra en la figura.
55. Retirar tapas de cojinetes principales.
56. cigüeñal Agarre y levante hacia afuera.
57. Eliminar los cojinetes principales y cojinetes de empuje de las sillas de montar del bloque de cilindros.
REENSAMBLAJE
Motor
1. Limpiar todas las piezas antes del montaje.
2. Aplicar una capa de aceite de motor limpio a todas las partes de deslizamiento y rotación antes del montaje.
3. Sustituir cojinete y la varilla de cojinete principal si están pelando si están pelando, quemado o dañado de otra manera.
No vuelva a utilizar la junta o juntas de edad.
4. Instalar un pistón arboledas de clip pasador en el pistón.

5. Instalar la varilla de conexión en el pistón y deslice el pasador del pistón a través del pistón y a través de la varilla de conexión hasta que haga contacto con el clip pasador de pistón
ya instalado.
Verificar que el pistón y la varilla están montados en la misma dirección como estaban antes de desmontaje.
6. Instalar segundo clip pasador de pistón en las ranuras de clip en el lado opuesto del pistón.
7. pistón Hold vertical y mover la varilla de conexión de ida y vuelta. Compruebe que la varilla se mueve libremente.
8. Instalar anillo de aceite de tres piezas en pistón.
A. Aplique aceite de motor limpio al expansor de anillo de aceite y anillos de aceite superior e inferior.
B. Instalación expansor en pistón de modo que expansor termina cara hacia arriba.
C. Instalación de anillo de aceite inferior en pistón. Anillo puede ser instalado ya sea con la cara hacia arriba.
D. Instalar anillo de aceite superior en pistón. Anillo puede ser instalado ya sea con la cara hacia arriba.
9. Comprobar que expansor anillo de aceite se separa anillos de aceite superior y Lowe y que el conjunto de anillo de aceite gira libremente sobre el pistón.
10. El uso de un expansor de anillo e instalar segunda varilla.
11. El uso de un expansor de anillo e instalar el anillo superior.
El anillo superior y el segundo anillo se deben instalar con la marca "R" hacia arriba.
12. Alinear huecos rin pistón como se muestra.
13. Inspeccionar revistas y teniendo para cualquier material extraño. cranksjaft limpio. orificios de aceite y principales jounrals cojinete thoroghly y componentes secos con
aire comprimido.
14. Instale ranurada cojinete principal en sillas de montar en el bloque del motor.
15. Instalación de cojinete de empuje con ranura de aceite frente cigüeñal.
16. Conjunto de cigüeñal sobre cojinetes instalados.
17. Instalación restante cojinete principal en tapas de cojinetes principales.
18. Posición Plastigage® en revistas crankshft.
19. Instalación de tapa del cojinete principal junto con el cojinete inferior principal de acuerdo con el número de gorro y ← marca.
20. Apretar los pernos de la tapa de cojinete de acuerdo con el siguiente procedimiento.
A. Apretar los pernos en orden mostrado.
Par de apriete: 28.9lb · ft (39.2N · m, 4 kg-m)
B. afloje los pernos inreverse de orden mostrado.
pernos C. Vuelva a apretar en orden mostrado.
D. Marcos pernos para referencia de rotación.
E. Girar pernos 90 ° (1 / 4Gire) en orden mostrado.
F. Girar pernos otros 60 ° (1/6 de vuelta) en orden mostrado.

No gire el cigüeñal con Plastigage® en muñones del cigüeñal.
21. Retire la tapa del cojinete principal y compruebe la holgura del cojinete.
El punto de Plastigage® más amplia es la distancia más corta, y el punto más estrecho de la galga es la distancia más grande.
22. Si holgura de aceite supera la rutina especificación y cigüeñal pulir y utilizar cojinetes principales de tamaño insuficiente.
holgura de aceite: 0,00095 ~ 0.00165in (0,024 ~ 0.042mm)
23. Ascensor cigüeñal hacia fuera del bloque de cilindros y cuidadosamente eliminar Plastigage® de cojinetes principales y muñones del cigüeñal.
24. Aplicar una capa ligera de aceite de motor en el cojinete principal e instalar cigüeñal mediante la reducción con cuidado en cojinete.
25. Aplicar una capa de aceite en el cigüeñal principales pivotes de cojinete y en el cojinete principal en la tapa de cojinete Marin.
26. Instalación de tapas de cojinetes principales junto con menores cojinetes principales de acuerdo con el número de gorro y ← marca.
27. Apretar los pernos principales de tapa de cojinete de acuerdo con la siguiente proedure:
A. Apretar los pernos en orden mostrado.
pernos B. Aflojar en reversa o orden mostrado.
pernos C. Vuelva a apretar en orden muestran
D. Marcos pernos para referencia de rotación.
E. Ratate perno 90 ° (1 / 4Gire) en orden mostrado.
F. Girar pernos otros 60 ° (1/6 de vuelta) en orden mostrado.

28. Girar el cigüeñal para asegurarse de que no se une.
29. Coloque un indicador de cuadrante contra el frente de cranksjaft y el indicador de cero.
30. El uso de un indiscretas herramienta de movimiento del cigüeñal hacia adelante y el indicador de línea cero.
31. Mover el cigüeñal hacia la parte trasera del bloque con herramienta de palanca y comprobar la cantidad de movimiento en el indicador de dial.
el juego axial: 0.0032 ~ 0.0111in (0,080 ~ 0.282mm)
32. Si el juego axial excede las especificaciones rutina cigüeñal y cojinetes de empuje de gran tamaño instalar o sustituir el cigüeñal y el cojinete de empuje.
anchura del rodamiento de empuje
anillo Especificación
Estándar 0,0985 ~ 0.1003in (2,500 ~ 2.550mm)
Estándar + 0.010in (0,25 mm) 0,1034 ~ 0.1053in () 2,625 ~ 2.675mm)
Estándar + 0.020in (0.50 mm) 0.1083 ~ 0.1102in (2,750 ~ 2.800mm)
Estándar + 0.030in (0,75 mm) 0.1132 ~ 0.1151in (2,875 ~ 2.925mm)
33. Instalación de un cojinete en la biela.
mangas 34. Lugar de goma (caucho de combustible línea de trabajo bien) sobre la conexión de pernos de la barra para proteger cigüeñal de los daños.
35. anillos de retención de pistón para el correcto escalonamiento espacio final.
36. Place pistón (cilindro número uno) con la marca "F" hacia delante del bloque del motor, a continuación, desliza el pistón y la biela en un compresor de anillo de
pistón.
37. Girar el cigüeñal de manera que revista muñequilla del cigüeñal de cada cilindro está en su punto más bajo (bottlm punto muerto).
38. pistón inferior y la biela hasta que el compresor de anillo de pistón hace contacto con la superficie cubierta del bloque del motor.
39. Uso de extremo de tope de un martillo, toque la parte superior del pistón en el cilindro y continuar haciendo tapping hasta que la varilla de conexión hace contacto con cigüeñal.
Seguir el procedimiento Thos para restante pistón y conectar ensambla de varilla.
40. Instalación de un cojinete de biela en cada tapa de la biela.
41. Coloque un pedazo de Plastigage® en revistas muñequilla del cigüeñal.
42. Instalación de tapas de las bielas oscilantes de marcas hechas anterior para el desmontaje y el par de torsión a las especificaciones.
Par de apriete: 34,7 ~ 36.9lb · ft (47 ~ 50N · m, 4,8 ~ 5.1kg-m)
Cuando la instalación de las varillas de conexión, que coincida con marcas hechas en la tapa de la biela hasta la marca de referencia que se hace en el bloque de cilindro
para evitar la falta de aceite a los cojinetes de biela.
43. aflojar y remover tapas de las bielas.
44. Comprobar la holgura del cojinete de la biela.
holgura de aceite: 0.0008 ~ 0.0019in (0,020 ~ 0,05 mm) de Maximu:

0.004in (0,10 mm)
45. Si holgura de aceite excede el máximo especificación holgura de aceite moler el cigüeñal y utilizar cojinetes de biela de tamaño insuficiente.
46. Aplicar una capa de aceite de motor limpio para cojinete de biela en cojinete de biela en tapa de la biela.
47. Instalación de sombrerete de la biela y el par a la especificación.
Par de apriete: 34.7-36.9lb · ft (47 ~ 50N · m, 4,8 ~ 5.1kg-m)
48. Insertar un calibre de espesor entre la biela y el cigüeñal y comprobar biela y cigüeñal de verificación
la holgura lado del vástago.
No mida entre el sombrerete de la biela y cigüeñal.
holgura lateral: 0.0044 ~ 0.0103in (0,110 ~ 0.262mm) Máximo: 0.012in

(0,30 mm)
49. Si holgura lateral excede especificación holgura lateral máxima, reemplace la biela y la tapa.
50. Aplicar una capa ligera de aceite de motor limpio a bienes de aceite trasero.
51. Instalación de sello de aceite trasero en la cubierta trasera con la mano.
52. Prensa sello de aceite en la cubierta trasera.
Junta de aceite debe ser presionado hasta que quede superficie casi al ras de la cubierta trasera.
Protrusión: 0 ~ 0.02in (0 ~ 0.5mm)
53. Aplique una capa de sellador a la cubierta trasera del slicone
Espesor: ø0.08in (2 mm)
54. Instalar la cubierta trasera.
55. Retire cualquier sellador que sobresale cubierta trasera del fron sobre la superficie de montaje del cárter de aceite.
56. Aplique aceite de motor limpio al nuevo sello de aceite delantero y el cuerpo de la bomba de aceite.
57. Instalación del sello de aceite delantero con la mano.

58. Presione la junta de aceite a mano.
Junta de aceite que debe ser presionado untilit es casi al ras con la superficie frontal del cuerpo de la bomba de aceite.
Protrusión: -0.02 ~ 0cm (-0,5 ~ 0 mm)
59. Instalación de un nuevo sello de junta tórica.
60. Aplicar una besed de sellador siloone al cuerpo de bomba de aceite como se muestra.
Espesor: 0.08in ø0.04 ~ (1 ~ 2 mm)
cuerpo de la bomba de aceite se debe instalar con 5 minutos después os sellador Slicone aplicadas.
61. Instalación de la bomba de aceite con seis pernos.
62. eliminar el adhesivo que sobresale de la bomba de aceite sobre la superficie del fron aceite.
63. Retire todo el material extraño de la superficie mountig bomba de agua.
64. Instalación de bomba de agua con una nueva junta y el par a la especificación.
65. Instalación de interruptor de presión de aceite.
66. Aplicar una pequeña cantidad de aceite de motor a la junta de goma de filtro de aceite.
67. Instalación de filtro de aceite sello de goma base de contactos amd entonces tghten filtrado 1 y 1/6 de vuelta con una llave de filtro de aceite.
68. Instalación de filtro de aceite con una junta nueva.
Par de apriete: 5,8 ~ 8.7lb · ft (7,8 ~ 11,8 N · m, 0,8 ~ 1,2 kg-m)
69. Retirar todo el material extraño de la superficie de la junta.
70. Aplicar una contnuous besed de sellador de silicona a las superficies de contacto del cárter de aceite.
Instalar el cárter con cinco minutos de aplicar el sellador de silicona.
71. Instalar el cárter apretar pernos del cárter de aceite.
Par de apriete: 5.8-8.0lb · ft (7,8 ~ 10.8N · m, 0,8 ~ 1,1 kg-m)
sellador de roscas 72. Clean de pernos del volante y agujeros de los pernos en cigüeñal.
Si sellador de rosca no se puede quitar de perno, perno sustituir volante. Si está utilizando nuevos pernos del volante, no aplique sellador: nuevos pernos
tienen sellador ya aplicado al hilo.
73. Instalación de placa separadora en el bloque de cilindros.
74. Instalación de volante (M / T) o condujo / placa de respaldo / adaptador (A / T) conjunto de la placa sobre cigüeñal.
75. instale los pernos (de sellador a los pernos reutilizados.)
76. Herramienta de instalación de bloqueo.
77. Apretar el perno en dos o tres pasos a la par especificado.
Par de apriete: 71 ~ 75.9lb · ft (97 ~ 103N · m, 9,8 ~ 10,5 kg-m)
78. Instalar el disco de embrague y la tapa de embrague (M / T).
79. Centro del disco de embrague con SST o tornillos de la tapa equivalentes y de embrague de par a la especificación (M / T).
Par de apriete: 16-24lb · ft (22 ~ 32N · m, 2,2 ~ 3,3 kg-m)
80. Retire la herramienta de bloqueo.
81. Instalación de la válvula, a continuación, deslice sello de la válvula sobre el vástago de la válvula y en la guía de válvula.
Válvulas de admisión y de escape sellos son diferentes. Solamente los sellos de la válvula de escape tienen cuatro dientes.
El uso de un martillo dañará sellos de la válvula.
82. Eliminar el instalador cierre de guía de la válvula.
83. Instalación de asiento inferior del resorte en la culata.
84. Instalación de HLA protector SST si está disponible.
85. Instalación de muelle de la válvula con espiras del resorte estrechas (B) hacia la cabeza del cilindro y las bobinas más amplios (A) hacia el asiento de resorte superior.
86. Instalación de asiento superior del resorte y comprimir el resorte de la válvula con SST o equivalente.
87. Instalación de seguros de válvula y suelte SST o equivalente de resorte de la válvula.
88. final Tap de vástago de la válvula ligeramente dos o tres veces con un martillo de plástico para verificar que los seguros de válvula estén completamente asentados.
89. Quitar protector HLA si se utiliza. Repita provedure para ensambla válvula restante.
90. Eliminar todo material extraño de la superficie de contacto de la culata y el bloque de cilindro.
91. Place junta de culata en el bloque de cilindros y la culata inferior sobre el bloque de cilindros.
92. Instalación de tornillos de culata.
93. Apretar los pernos de cabeza de cilindro de acuerdo con la siguiente procedimiento:
A. Apriete tornillos de culata en orden mostrado.
Par de apriete: 36.1lb · ft (49N · m, 5 kg-m)
pernos B. Aflojar en reversa o orden mostrado.

C. Vuelva a apretar los tornillos de la culata en orden mostrado.
D. Marcos tornillos de culata de referencia de rotación.
tornillos de culata E. Girar 90 ° (1 / 4Gire) en orden mostrado.
culata F. Girar el perno otro 90 ° (1 / 4Gire) en orden mostrado.
94. Instalación de HLA de (Refiérase a HLA Procedimiento de sustitución)
95. Instalación de nueva junta del colector de admisión.
96. Instalación de colector de admisión.
97. Instalación de soporte de colector de admisión.
Par de apriete:
(A) - 11,6 ~ 16.6lb · pies (15,7 ~ 22.5N · m, 1,6 ~ 2,3 kg-m) (B) -
26.8-39.8lb · pies (36,5 ~ 53.9N · m, 3,7 ~ 5,5 kg-m)
98. Instalación de generador y el generador de los pernos de montaje y el perno de ajuste (C).
99. Instalación de la correa de transmisión del generador y ajustar la deflexión de la correa girando el perno ajustar (C).

0,28 ~ 0.35in (7,0 ~ 9,0 mm)
100. Apretar los pernos de montaje (A), (B)
Par de apriete:
(A): 27 ~ 38lb · ft (37 ~ 52N · m, 3,8 ~ 5,3 kg-m) (B): 14 ~ 19
libras · pie (19 ~ 52N · m, 4 kg-m)
101. Instalar sustentadores de motor delantero y trasero.
102. motor Cuelgue con la grúa bebé de soporte del motor.
103. Instalar colector de escape y tubo de derivación de refrigerante.
Par de apriete: (A): 28,2 ~ 34lb · pies (38,2 ~ 46.1N · m, 3,9 ~ 4,7 kg-m)
104. llenan de tipo especificado y aceite cantidad motor y comprobar que leasks.
2001> 1.8L DOHC>
ESPECIFICACIÓN
Motor
Modelo de motor
TBD
ít.
Tipo La gasolina, 4 ciclo
Arreglo de los cilindros y el número de En línea, 4 cilindros
Cámara de combustión pentroof
sistema de válvulas DOHC, accionado por correa (IN: 2, EX: 2)
Desplazamiento 109.4cu-in (1,793cc)
Diámetro y carrera 3,19 × 3.43in (81,0 × 87.0mm)
Índice de compresión 9.4: 1
presión de compresión 193psi (1,333kpa, 13,6 kg / cm²) -300rpm
de tiempo de válvula EN Abierto 6°
Cerca 46 °
EX Abierto 50 °
Cerca 10 °
el juego de válvulas EN 0: libre de mantenimiento
EX 0: libre de mantenimiento
La velocidad de ralentí * 1 800 ± 50 rpm
Regulación del encendido * 2 8 ° ± 5 ° BTDC
Orden de abrir fuego 1-3-4-2
* 1.A / T - posición gama "P", M / T - Posición neutra

TBD
ít.
motor
Sistema de refrigeración Refrigerado por agua, circulación forzada
Capacidad de refrigeración US qt (litros, Impqt) 6,3 (6,0, 5,3)
Tipo Centrífugo
Bomba de agua
Sello de agua sello mecánico Unified
Tipo CERA 86.5 ~ 89.5
temperatura de apertura inicial 188 ~ 193 (86.5 ~ 89.5
Termostato la temperatura de todo-abierto 212 (100)
elevación de todo-abierto en (mm) Principal 0.31 (8.0) como mínimo
Tipo aleta corrugada
Anchura 27,5 (699)
Radiador tamaño del núcleo en (mm) Altura 13,6 (345)
Espesor 1,1 (28)

capacidad de disipación de calor kcal / h 46000
Tipo tipo de tubo doble
enfriador de aceite con cambio capacidad de disipación

automático de calor kcal / h 1700
Tipo Eléctrico
Número de hojas 7
Ventilador Diámetro exterior en (mm) 12,6 (320)
WV capacidad 160-12
Una corriente 13
Sistema de lubricación
ít. Especificaciones (TBD Motor)
Sistema de lubricación Tipo de Fuerza alimentados
Bomba de aceite Tipo rotor Duo-Centric
presión de alivio 64 ~ 78psi (441 ~ 539kPa, 4,5 ~ 5,5 kg / cm²)
Filtro de aceite Tipo De flujo completo, el elemento de papel
diferencial de presión Relief 11 ~ 17psi (78 ~ 118kPa, 0,8 ~ 1,2 kg / cm²)
presión de activación del interruptor de presión de aceite 3.6psi (25 kPa, 3,5 kg / cm²)
Capacidad de aceite Total 4.2US qt (4.0liters, 3.5lmp qt)
Colector de aceite 3.8US qt (3.6liters, 3.2lmp qt)
Filtro de aceite 0.21US qt (0.20liters, 0.18lmp qt)
Aceite de motor SG de servicio API
sistema de admisión y escape
TBD motor
ít.
(1800cc)
Filtro de aire
Seco
Elemento
El juego libre del cable

0,16 ~ 0.28in (4 ~ 7 mm)
Accekeratir
Sistema de sincronización - Correa

2001> 1.8L DOHC>
COMPONENTES
2001> 1.8L DOHC>
ELIMINACIÓN
cable negativo de la batería 1. Desconectar.
2. Retire el escudo contra salpicaduras derecha con tres tornillos y tres elementos de fijación.
3. Aflojar dirección asistida pestillo de la cerradura de la bomba (A), las tuercas (B), (C) y eliminar la tensión de la dirección asistida (S P /) de la bomba y / o aire acondicionado (A / C)
de la correa de accionamiento del compresor por su vez el perno de ajuste ( RE).
4. Retirar P de bomba / S y / o A / C de la correa de accionamiento del compresor.
5. Aflojar pernos de la polea de la bomba de agua.
perno 6. Aflojar generador de montaje (A) y eliminar la tensión de la correa de transmisión del generador por su vez el perno de ajuste (B).
7. Retire la correa de transmisión del generador.
8. Retirar polea de la bomba de agua.
9. Retire cuatro pernos de la polea del cigüeñal y el momento polea de la correa pestillo de la cerradura.
10. Quitar la polea del cigüeñal y la placa de guía de correa de distribución.
11. Vuelva a instalar la polea correa de distribución pestillo de la cerradura.
motor 12. Apoyo con SST barra de soporte del motor (OK201 170 AA0).
13. Retire un tornillo y una tuerca, a continuación, quitar amortiguador dinámico.

14. Retire los dos monte No. 3 del motor.
15. Quitar perno del soporte del generador.
16. Quitar No. 3 motor soporte de montaje con tres tornillos.
17. Quitar cubiertas de la correa superior e inferior de temporización.
18. Girar el cigüeñal de modo que la marca de sincronización en la polea de correa se alinea con la marca de sincronización en el motor.
19. Comprobar que marca "I" en la polea del árbol de levas de admisión está alineado con la marca en la cubierta de culata de cilindro y la marca "E" en la polea del árbol de levas de escape
se alinea con la marca en la cubierta de culata de cilindro.
No mueva el árbol de levas o del cigüeñal vez las marcas de sincronización se han colocado correctamente.
Impedir la rotación del árbol de levas polea con SST (OK2CA 111 001).
20. Quitar la polea tensora pestillo de la cerradura y retire polea del tensor y el muelle tensor.
21. Retire la correa de distribución
Marcar la dirección de la temporización de la rotación de la correa (en la correa de distribución) para la reinstalación adecuada.
INSTALACIÓN
1. Instalar polea del tensor.
Reemplazar muelle del tensor cuando se sustituye correa de distribución.
2. Tire tensor de polea a su punto más alejado y apriete el perno de bloqueo.
3. Compruebe que la marca de sincronización en la polea de la correa de distribución está alineado con la marca de sincronización en el motor.
Si la correa de distribución existente está siendo reutilizado, instalar la correa en la dirección de rotación apropiada marcado antes de la retirada.
Impedir la rotación del árbol de levas polea con SST (OK2CA 111 001).
4. Instalación de correa de distribución en la polea de correa primera, a continuación, la polea loca polea del árbol de levas de escape, la polea del árbol de levas de admisión y polea del tensor en
ese orden.
5. Comprobar que no hay loosensess en betweb correa de la polea loca y el árbol de levas de escape polea o entre admisión y escape del árbol de levas
poleas.
6. Aflojar tensor de polea pestillo de la cerradura y permitir resorte del tensor para aplicar tensión a la correa de distribución.
No añadir tensión adicional.
7. Apriete tensor de polea pestillo de la cerradura al par especificado.
8. Girar el cigüeñal dos revoluciones completas en sentido horario (solamente) y alinear la marca de sincronización en la polea de correa con marca de sincronización en el bloque del motor.
9. Compruebe que marca "I" del árbol de levas de admisión en la polea marca "E" en el árbol de levas de escape polea están alineadas con las marcas en la tapa de culata.
10. Si no están alineados, retire la correa de distribución y comenzar el proceso de instalación del tensor.
11. Medir temporización deflexión de la correa mediante la aplicación de una presión moderada a medio camino entre las poleas del árbol de levas. Si la desviación no es correcta,
repita el proceso desde la instalación del tensor.
presión Deflection: 22lb (98N, 10 kg) Flexión: 0,36 ~

0.45in. (9.0 ~ 11.5mm)
12. Instalación de cubiertas de la correa de temporización inferior y superior.
13. Instalación No. 3 soporte de montaje del motor con tres pernos.
14. Instalación de perno del soporte del generador.

15. Apriete dos tuercas a Mount No. 3 del motor.
Par de apriete: 54,2 ~ 75.9lb · ft (73,6 ~ 103N · m, 7,5 ~ 10,5 kg-m)
16. Instalación de amortiguador dinámico.
17. Sacar la polea de la correa pestillo de la cerradura.
18. Instalación de temporización placa de guía de correa y la polea del cigüeñal.
19. Apretar los pernos de la polea del cigüeñal y cuatro temporización polea de la correa pestillo de la cerradura.
Par de apriete:
pernos de la polea del cigüeñal: 9,0 ~ 12.7lb · ft (12,3 ~ 17.2N · m, 1,25 ~ 1,75 kg-m) de temporización polea de la
correa perno de bloqueo: 116 ~ 123lb · ft (157 ~ 167N · m, 16 ~ 17 kg-m)

20. Instalación de polea de la bomba de agua.
21. Instalar la correa de transmisión del generador.
22. Ajuste la deflexión de la correa girando el perno de ajuste (C).
deflexión de la correa

0,28 ~ 0.35in (7,0 ~ 9,0 mm)
23. Apretar el tornillo de fijación (A), (B).
Par de apriete:
(A): 28 ~ 38lb · ft (37 ~ 52N · m, 3,8 ~ 5,3 kg-m) (B): 14 ~ 19 libras
· pie (19 ~ 25.4N · m, 1,9 ~ 2,6 kg-m)
24. Instalación de P de bomba / S y / o A / C de la correa de accionamiento del compresor.
25. Ajuste la deflexión de la correa girando el perno de ajuste (D).

0,35 ~ 0.39in (9.0 ~ 10.0mm)
Par de apriete:
~ 46N · m, 3,2 ~ 4,7 kg-m)
27. Instakk escudo splish derecha con tres pernos y tres elementos de fijación.
Apriete: 10,1 ~ 11.6lb · ft (13,7 ~ 15.7N · m, 1,4 ~ 1,6 kg-m)
cable negativo de la batería 28. Conectar.
INSPECCIÓN
Nunca fuerza torsión, vuelta del revés o correa de distribución doblada. No permita que el aceite o grasa para entrar en contacto con la correa de distribución.
1. Sustituir la correa de distribución si está contaminado con aceite o grasa.

2. Comprobar la correa de distribución de desgaste irregular, deshilachado, descamación, agrietamiento y Harding. Reemplazar la correa de distribución según sea necesario.
3. Doble correa de distribución en forma de "U", como se muestra en la figura. Distancia "A" debe ser al menos 1,0 en (25 mm).
4. Inspeccionar tanto polea loca y la polea del tensor para el desgaste desigual y la operación suave de rodamiento.
5. Inspeccionar poleas del árbol de levas y polea de la correa de distribución para los dientes o daños rotos.
Reemplazar cualquier daño shows componente, desgaste excesivo, o que aparece propensos a un posible fallo.
correa de distribución
Nunca forcelly giro a su vez de adentro hacia afuera o correa dentada curva. No permita que aceite o grasa ponerse en contacto con la correa.
1. Sustituir la sincronización si está contaminado con aceite o gearse.

2. Comprobar la correa de distribución por daños, desgaste, pelado, agrietamiento y endurecimiento. Reemplazar la correa de distribución si es necesario.
Polea tenioner correa y polea loca
Hacer polea tensora no limpia o polea loca con los fluidos de limpieza. Si es necesario, utilice un trapo suave para limpiar tem limpio. Evitar rascarse polea
del tensor o polea loca, ya que puede Affet integridad de la correa de distribución.
1. Compruebe la polea del tensor y el piñón loco de rotación suave y el sonido adecuado. Cambie la polea de tensor. y la polea loca si es necesario.
resorte del tensor

1. Compruebe la longitud libre del muelle del tensor. Reemplace el resorte si es necesario.
Longitud libre: 1.402in (35.6mm)
La correa de distribución del árbol de levas y poleas

Hacer poleas no limpias con líquidos de limpieza. Si es necesario utilizar un paño suave para limpiar limpios y evitar rayar las poleas ya que
afectará a la integridad de la correa de distribución.
1. Verificar dientes de la polea para deformidades de desgaste y otros daños. Reemplazar las poleas si es necesario.
Conjunto de culata - Válvulas

2001> 1.8L DOHC>
ELIMINACIÓN
1. Driain refrigerante del motor.
2. Retirar la correa de distribución.
(Refiérase a la eliminación de la correa de distribución)
3. Retire la cubierta central.
4. Retirar bobinas de encendido y los cables de alta tensión.
5. Desconectar la manguera de PCV y la manguera de ventilación.
6. Retire el cable del acelerador y el cable de control de crucero si está equipado.
7. Retire la manguera de entrada de aire y el conducto de aire fresco.
manguera soporte de vacío 8. Desconectar de vac maestro del freno.
9. Desconectar vacío de control de purga (PCV) de la manguera de filtro de carbón activado.

11. mangueras Remove calentador.
12. manguera de combustible Desconectar del inyector del carril.
Mantenga las llamas abiertas y de chispas lejos de las líneas COMBUSTIBLE abierto o un incendio o explosión puede resultar.
13. Desconectar IAC y los conectores del sensor de posición thorttle (TPS).
14. conectores de los inyectores de desconexión.

15. conectores eléctricos desconectar y retirar soporte del conector.
16. Correa de masa del motor Desconectar.
17. Quitar de escape escudo térmico colector.
18. Retire el tubo de escape delantero.
19. Quitar la tubería de escape del colector.
20. Retire tubo de derivación de refrigerante.

ménsula de soporte del colector 21. ingesta Quitar.
22. retire la cubierta de la culata.
Alinear árbol de levas y de distribución del cigüeñal marcas de alineación.
23. Aflojar los tornillos de la culata en dos o tres pasos siguientes orden que se muestra en la figura.
24. Quitar la culata.
INSTALACIÓN
1. Instalar nueva junta de culata en el bloque de cilindros y menor cilindro en el motor.
2. Instalación de tornillos de culata.
3. Apriete tornillos de culata de acuerdo con la siguiente procedurw:

A. Apriete tornillos de culata en orden mostrado.
B. Vuelva a apretar los tornillos de la culata en shown0 orden
Par de apriete: 36.1lb · ft (49N · m, 5 kg-m)
C. afloje los pernos a la inversa de orden mostrado.
D. Vuelva a apretar los tornillos de la culata en orden mostrado.
E. Marcos tornillos de culata de referencia de rotación.

F. Girar tornillos de culata 90 ° (1/4 de vuelta) en orden mostrado.
culata G. Girar pernos otros 90 ° (1/4 de vuelta) en orden mostrado.
4. Instalación de tapa de la culata.

5. Instalar abrazadera de soporte del colector de admisión.
Par de apriete:
(A): 11.6 ~ 16.6lb · pies (15,7 ~ 22.5N · m, 1,6 ~ 2,3 kg-m) (B): 26,8 ~
39.8lb · ft (36,3 ~ 53.9N · m, 3,7 ~ 5,5 kg-m)
6. Instalación de tubería de derivación de refrigerante.
7. Instalar tubo colector de escape.
8. Instalar tubo de escape delantero.
Par de apriete:
(A), (B): 27,5 ~ 38.3lb pies (37,3 ~ 51.9N · m, 3,8 ~ 5,3 kg-m) (C): 31,1 ~
44.8lb pies (42,2 ~ 60.8N · m, 4,3 ~ 6,2 kg-m)
9. Instalación de protección contra el calor del colector de escape.
10. Vuelva a conectar la cinta de tierra del motor.
11. Instalación de soporte del conector y conectar conectores eléctricos.
Par de apriete (motor percha de perno): 27,5 ~ 38.3lb · pies (37,2 ~ 51.9N · m, 3,8 ~ 5,3 kg-m)
12. conectores de los inyectores Connect.

13. Conectar IAC y connectprs sensor de posición del acelerador (TPS).
14. manguera de combustible Conectar para inyector de combustible de raíl.
15. Instalación de mangueras de calefacción.
16. Instalar la manguera superior del radiador.
17. Conectar el vacío de control de purga (PCV) manguera para filtro de carbón activado.
la manguera de vacío del freno 18. Conectar a vac maestro del freno.
19. Instalación de la manguera de admisión de aire y conducto de aire freash.
20. Instalación de cable del acelerador y el cable de control de crucero si está equipado.
21. Controlar la curvatura del cable del acelerador. Si la desviación no es correcto ajuste girando la tuerca / (A).
Deflexión: 0,04 ~ 0.12in (1 ~ 3 mm)
22. Conectar la manguera de PCV y la manguera de ventilación.
23. Instalación de bobinas de encendido y los cables de alta tensión.
24. Instalación de cubierta central.
cable negativo de la batería 25. Conectar. (Refiérase a la
instalación de la correa de temporización)
refrigerante del motor 26. Llenar con el tipo y la cantidad especificada. (Consulte el sistema de refrigeración)
27. Arrancar el motor y comprobar si hay fugas de aceite y refrigerante.
INSPECCIÓN
culata y junta de culata
1. Comprobar junta de culata para signos evidentes de fugas, manchas de líquido refrigerante en la junta, o quemaduras de combustión a través del cilindro.
2. Limpiar las superficies de la culata y el bloque de cilindro de montaje de todo el material de junta.
No permita que el material de la junta caiga pressages de aceite o tapón de control de aceite.
culata 3. Medir la rectitud en seis direcciones como se muestra en firgure.
Distorsión: 0.004in (0,10 mm) Máximo
4. Si la distorsión exceda especificación, resurgir o reemplazar la culata. Sólo eliminar la cantidad de material requerido para lograr una superficie
plana.
eliminación de material máxima: 0.004in. (0,1 mm)
altura de la cabeza del cilindro 5. Check.
Altura: 5.272 ~ 5.276in (133,9 ~ 134.1mm)
6. Si la altura de la culata no está dentro de lo especificado, sustituir la culata.

Si la cabeza de cilindro requiere mecanizado, eliminar de admisión y escape colectores y comprobar sus superficies de montaje para la
rectitud.
ingesta 7. Medir y colector de escape distorsión superficie de acoplamiento en dos direcciones que se muestran en la figura.
Distorsión: 0.008in (0,20 mm) Máximo
8. Si la distorsión excede resurface especificación o reemplazar la culata.
máxima eliminación de material: 0.008in (0,20 mm)
bloque de cilindros 9. Compruebe para la distorsión de la culata de apareamiento superficie (cubierta de bloque) en seis direcciones mostradas en la figura.
Disctorion: 0.006in (0,15 mm) Máximo
10. Si la distorsión excede especificación, resurgir cubierta bloque.
máxima eliminación de material: 0.0008in (0,20 mm)
Cabeza de cilindro
1. Inspeccionar culata de daños, grietas y fugas de aceite y agua. Reemplazar culata si es necesario.
2. Medir superficie de la culata de apareamiento en seis direcciones como se muestra en la figura.
Distorsión: 0.004in (0,10 mm) como máximo
Antes de repavimentación de la culata, compruebe después de reparación o reemplazar la culata si es necesario.
• asientos de válvula hundido.
• Daños en admisión y colector de escape superficies de acoplamiento.

• autorizaciones de aceite de árbol de levas y el juego axial.
3. Grind superficie de la culata de apareamiento si la distorsión excede especificación.
4. Comprobar altura de la cabeza de cilindro mediante la medición de la superficie de cubierta del cilindro a la superficie de junta de la tapa de la culata.
5. Si la altura de la culata no está dentro de lo especificado, sustituir la culata.
Altura: 5.272 ~ 5.28in (133,9 ~ 134.1mm)
6. Medida de admisión y colector de escape distorsión superficie de acoplamiento en dos direcciones en dos direcciones que se muestran en la figura.
7. Si la distorsión excede especificación, resurgir o reemplazar la culata.

Cilindro conjunto de cabezal - Culata

2001> 1.8L DOHC>
ELIMINACIÓN
sello de la válvula
1. La eliminación de HLA.
2. Conjunto de pistón a la posición TDC para la eliminación de sello de la válvula por cigüeñal rote.
Si la marca de sincronización en la polea del cigüeñal está alineada con la marca de sincronización en No.1 motor y el pistón No.4 se encuentran en posición TDC.
3. Instalar SST (OK2CA 120 AA0, OK2CA 120 001) en la cabeza del cilindro.
4. Comprimir muelle de la válvula con la SST y permitir espacio suficiente para eliminar bloqueos de válvulas.
5. La presión de liberación lenta y eliminar asiento superior del resorte y muelle de la válvula de la cabeza del cilindro.
6. Eliminar sello de la válvula con SST (OK993 120 006).
INSTALACIÓN
sello de la válvula
1. Instalación de cierre de válvula con SST (OK2CA 120 005I-admisión / OK2CA 120 005E-escape).
Válvulas de admisión y de escape sellos son diferentes. Solamente los sellos
de la válvula de escape tienen cuatro dientes.
El uso de un martillo dañará sellos de la válvula.
2. Instalación de resorte de la válvula con la bobina de resorte estrecha (B) hacia la cabeza del cilindro.
3. Instalar asiento superior del resorte y comprimir el resorte de la válvula con SST (OK2CA 120 AA0, OK2CA 120 001).
4. Instalación de seguros de válvula y liberar SST de resorte de la válvula.
5. extremo Tap de vástago de la válvula ligeramente dos o tres veces con un martillo de plástico para verificar que los seguros de válvula estén completamente asentados.
6. Instalación de HLA. (Refiérase a la sustitución HLA).
INSPECCIÓN
1. Inspeccionar cada válvula para siguiente:
A. Damgaged o vástago de la válvula doblada
B. Rough o la cara dañada

punta C. madre dañadas o de manera desigual desgastado
2. Recubrir o reemplace la válvula según sea necesario.
Refuerzo de margen
Ingesta: 0.0472in (1,2 mm) de
escape: 0.0472in (1,2 mm)
3. Medir la longitud de cada válvula.
Longitud
Ingesta: 4.052in (1,2 mm) de

escape: 0,0472 (1,2 mm)
4. diámetro medida de cada vástago de válvula.
Diámetro
Ingesta: 0.2350 ~ 0.2356in (5.970 ~ 5.985mm) de escape:
0.2348 ~ 0.2354in (5,965 ~ 5.980mm)
5. Medir el diámetro interior de cada guía de válvula en los puntos de muestra en la figura.
ingesta de diámetro y la guía de la válvula de escape: 0,2367 ~ 0.2374in (6,01 ~ 6.03mm)
6. Calcular válvula de despeje guía el vástago y la válvula.

Restar diámetro exterior del vástago de la válvula desde el interior de diámetro de guía de la válvula respectiva.
Despeje
la válvula de admisión: 0,0019 ~ 0.0023in (0,05 ~ 0.0023in (0,05 ~ 0.060mm) de la válvula de
escape: 0,0012 ~ 0.0025in (0,030 ~ 0.065mm) Max: 0.008in (0,20 mm)
7. Si la holgura excede especificado, sustituir la válvula o válvula y guía.
altura del saliente 8. Medida de cada guía de válvula. Reemplazar guía de la
válvula según sea necesario.
(A): Ingesta: 0,539 ~ 0.536in (13,7 ~ 14,3 mm) (B): de

escape: 0,658 ~ 0.681in (16,7 ~ 17.3mm)
guías de válvulas de admisión y escape son diferentes. Asegúrese de utilizar la guía de válvula correcta.
Asiento de válvula
1. Inspeccionar superficie de contacto de cada asiento de la válvula y la cara de la válvula para siguiente:
A. rugosidad
B. daños
C. Picaduras
D. Las grietas
2. asientos de válvula Resurface con un cortador de asiento 45 ° de la válvula. Recubrir caras
de la válvula según sea necesario.
3. Aplicar una capa de Dychem azul a la válvula cara y válvula de asiento amd dejar secar.
4. Inspeccionar asiento de la válvula presionando la válvula contra el asiento y la válvula de rotación de 360 °.
A. Si Dychem azul no se elimina de 360 ° alrededor de la cara de la válvula, en lugar de la válvula.
B. Si Dychem azul no se rempoved 360 ° alrededor de asiento de la válvula resurface asiento de válvula.
5. Medir la anchura de contacto del asiento.
Anchura: 0.078 ~ 1.059in (1,98 ~ 2,69mm)
6. Comprobar que el área de contacto del asiento está en el centro de la cara de la válvula.
A. Si la posición del asiento de la válvula es demasiado alto, el asiento correcto de la válvula con un cortador de asiento 63 ° de la válvula, y un cortador 45 °.
B. Si la posición del asiento es correcto asiento de la válvula demasiado bajo con un 0 ° y un cortador 45 °.
7. completa el proceso de corte de asiento por la válvula de lapeado para asentar usando el compuesto lapeado válvula.
8. Inspeccionar asiento de válvula para que se hunde.

válvulas de una limpieza a fondo de reensamblaje y asegurar que todas las trazas de compuesto lapeado se ha eliminado.
9. Compruebe para fregadero de la válvula mediante la medición de longitud saliente (dimensión L) de vástago de válvula para asiento de muelle de válvula inferior.
Dimensión de medición L Acción
EN: 1.432 ~ 1.467in (36.37 ~ 37.27mm) EX: 1.431

Sin corrección necesaria
~ 1.467in (36.36 ~ 37.26mm)
EN: 1.467 ~ 1.495in (37.27 ~ 37.97mm) EX: 1.467 Ajuste con la arandela en el área de asiento de muelle de la culata
~ 1.494in (37.26 ~ 37.96mm)
EN: 1.495in (37.97mm) EX:

Sustituir la culata
1.494in (37.96mm)
Resorte de válvula
1. Inspeccione cada muelle de la válvula FPR grietas y daños.
2. Medir la longitud libre y fuera de escuadra. Reemplazar resorte de la válvula según sea necesario.
Longitud libre: 1.77in (44.92mm)

(1,57 mm) como máximo 0.0618in: Fuera de la plaza
Árbol de levas
1. Conjunto de cojinete del árbol de levas revistas delantero y trasero en bloques en V.
2. Coloque un indicador de cuadrante en gorrón centro y de línea cero.
3. Girar árbol de levas si bloques en V y comprobar el descentramiento.

Descentramiento: 0.0012in (0,03 mm) como máximo
4. Comprobar árbol de levas para un desgaste uniforme patrones, grietas o daños.
5. Medir alturas lóbulo de leva en dos puntos como se muestra.
la altura del lóbulo
Ingesta: 1.6415in (41.6949mm) de escape:

1.6629in (42.2369mm)
6. Comprobar diámetro pivote de cojinete del árbol de levas (direcciones X e Y) en ambos lados (A y B) de la revista como se muestra en la figura.
Diámetro estándar: 1.0606 ~ 1.0616in (26.940 ~ 26.965mm) Diámetro mínimo:

1.0594in (26.910mm) fuera de la ronda: 0.002 in (0,05 mm) como máximo
7. Vuelva a colocar el árbol de levas si es necesario.
holgura de aceite del árbol de levas 8. Medir con el HLA de quitar.
9. Retirar todo el material extraño y el aceite de revistas y superficies de apoyo.
10. Conjunto de árboles de levas en la cabeza del cilindro.
11. Posición Plastigage® en revistas en dirección axial.
12. No gire árboles de levas.
13. Instalación de tapas del árbol de levas de acuerdo con el número de gorro y la marca de flecha.
14. Instalación de pernos de la tapa. Apretarlos en cinco o seis pasos en el orden mostrado.
Par de apriete: 8,32 ~ 10.49lb · pies (11,28 ~ 14.22N · m, 1,15 ~ 1.45kg-m)

15. Aflojar los tornillos de la tapa del árbol de levas en cinco o seis pasos en orden mostrado.
16. tapas Remove árbol de levas.
17. holgura de aceite Medida.
holgura de aceite: 0,0014 ~ 0.0031in (0,035 ~ 0.081mm) Máximo:

0.006in (0,15 mm)
18. Si holgura de aceite excede especificado, sustituir la culata.
19. Instalación de árboles de levas.
20. Coloque un indicador de cuadrante contra el extremo del árbol de levas.
21. El uso de un herramienta de palanca, mover el árbol de levas lo más adelante posible.
22. Cero de línea.
23. El uso de herramienta de palanca, mover el árbol de levas lo más adelante posible.
24. indicador de comprobación para determinar la cantidad de juego axial en la actualidad.
el juego axial: 0.0003 ~ 0.004in (0,08 ~ 0,10 mm)

máxima: 0.008in (0,20 mm)
Culata Asamblea - HLA (hydraul ic
Lash Ajustador)
2001> 1.8L DOHC>
ELIMINACIÓN
1. Retirar la correa de distribución.
(Refiérase a la eliminación de la correa de distribución)
2. Retire la cubierta central.
3. Retirar bobinas de encendido y los cables de alta tensión.
4. Desconectar la manguera de PCV y la manguera de ventilación.
5. Retirar la tapa de culata.
6. Retire las poleas del árbol de levas.
7. Afloje tornillos de la tapa de cojinete del árbol de levas en cinco o seis pasos en orden mostrado en la figura.
8. Retire los árboles de levas.
9. Marca de HLA para identificar su posición original si van a ser reutilizados.
Ajustadores de válvula hidráulica (HLA) debe estar instalado en la ubicación de la que fueron eliminados. Si no se instala de HLA en su ubicación
original Woll resultado un desgaste prematuro e irregular de HLA de y árbol de levas.
10. Quitar HLA de de la cabeza del cilindro.
al revés de 11. Tienda de HLA en un recipiente lleno de aceite.
INSTALACIÓN
1. Aplicar un aceite capa motor limpio a las superficies de fricción de HLA.
2. Instalación de HLA en el orificio de la culata.
Si el HLA está siendo reutilizado, instalarlo en su posición original.
3. Comprobar que HLA se mueve suavemente en su taladro.

4. Aplique aceite de motor limpio a las superficies de rodamiento del árbol de levas y árbol de levas y la instalación del árbol de levas del árbol de levas de modo que los pasadores de espiga
apuntan hacia arriba.
5. Instalar tapas de los cojinetes del árbol de levas de acuerdo con el número de gorro con las flechas de dirección apuntando hacia delante.
6. Instalación de pernos para árbol de levas tapas de cojinete y apriete en cinco o seis pasos en el orden mostrado en la figura.
Par de apriete: 8,32 ~ 10.49lb · pies (11,28 ~ 14.22N · m, 1,15 ~ 1.45kg-m)
7. Aplique una capa de aceite de motor limpio a la boca del nuevo árbol de levas reten.
8. Asiento de sellado del árbol de levas con la mano y pulsa el sello en su lugar hasta que quede al ras con el borde de tapa de cojinete del árbol de levas.
9. Instalación de poleas del árbol de levas del árbol de levas en la alineación de la marca "I" con el pasador de sujeción ingesta del árbol de levas y la marca "E" con el pasador del árbol de
levas de escape espiga.
10. Instalación de tapa de la culata.
11. Conectar la manguera de PCV y la manguera de ventilación.

12. Instalación de cables de tensión y bobinas de encendido de alto.
13. Instalar la cubierta central.
cable negativo de la batería 14. Conectar. (Consulte el reemplazo
de la correa de temporización)
INSPECCIÓN
1. Comprobar la cara HLA el desgaste o deterioro, y reemplazar si es necesario.
2. Con HLA con aceite de motor, mantenga (A) y presione hacia abajo en (B) con la mano. Si (B) se mueve, Reemplazar HLA.
Nunca intente reparar o desmontar un HLA.
3. Medir taladro HLA diámetros (direcciones X e Y) en dos puntos (A y B) como se muestra.
Distirtion: 1,1812 ~ 1,1820 en (~ 30.000 30.025mm)

4. Medir HLA diámetros (direcciones X e Y) en dos puntos (A y B) como se muestra.
Dimeter: 1.1795 ~ 1.1801in (29.959 ~ 29.975mm)
5. Calcular la holgura entre el diámetro HLA y el orificio HLA relacionado. Reemplazar HLA y / o de la culata si es necesario.
Liquidación: 0,00099 ~ 0.00259in (0,025 ~ 0.066mm) Máximo:

0.0071in. (0.180mm)
2001> 1.8L DOHC>
COMPONENTE
Bloque de cilindros - pistón y la biela

2001> 1.8L DOHC>
INSPECCIÓN
la refrigeración del pistón chorros
1. Aplicar aire comprimido a cada pistón de refrigeración de la válvula de chorro en (A) y verificar que el aire pasa a través del pistón arrullo válvula de chorro a (B). si la dosis de aire no pasa
reemplazar refrigeración del pistón de la válvula de chorro.
La presión del aire: 24.2 ~ 32.7psi (166,8 ~ 225.6kpa, 1,7 ~ 2,3 kg / cm²) máximo
2. Comprobar refrigeración del pistón boquilla de chorro para zuecos. Reemplazar boquilla si es necesario.
Pistón
Sustitución de un pistón también requiere la sustitución de anillo de pistón.
1. Compruebe la circunferencia de daños, de puntuación, o los patrones de desgaste también inusuales. Reemplazar pistón según sea necesario.
2. Comprobar diámetro exterior de cada pistón en ángulo recto 90 ° a pistón pin, 0.846in (21,5 mm) por debajo del borde inferior del anillo de aceite de tierra.
diámetro del pistón
El tamaño del agujero TBD
estándar 3.1872 ~ 3.1879in (90.954 ~ 80.9720mm)
Estándar + 0.010in (0,25 mm) 3,197 ~ 3.1977in (81.204 ~ 81.222mm)
Estándar + 0.020in (0.50 mm) 3.2069 ~ 3.2076in (81.454 ~ 81.472mm)
Si el pistón se contrae o bola de la boca, sustituir el pistón.

3. Comprobar el juego pared entre pistón y cilindro por subtracing diámetro del pistón de la gran diámetro del pistón subtracing cilindro del diámetro
de la pared del cilindro más grande en cada cilindro.
Liquidación: 0,00157 ~ 0.0021in (0,040 ~ 0.053mm) Máximo:

0.006in (0,15 mm)
4. Si la holgura excede el máximo, reemplazar cilindros de pistón o Rebore y encajar pistones de gran tamaño para todos los cilindros.
Anillo de pistón
1. Inserte un nuevo anillo de pistón en un cheque ranura amd-pistón anular a distancia lateral del anillo del pistón.
anillo autorización normalizada holgura máxima
Parte superior 0,002 ~ 0.003in (0,04 ~ 0,08 mm) 0.006in (0,15 mm)
Segundo 0,001 ~ 0.003in (0,03 ~ 0,07 mm) 0.006in (0,15 mm)
2. Si la holgura excede el máximo reemplazar pistón.
3. Inspeccionar los anillos de pistón para daño, desgaste anormal o rotura.
4. Vuelva a colocar los anillos de pistón en caso necesario.
5. anillo de pistón Insertar en el cilindro con la mano.
6. anillo cuadrado en el cilindro mediante la inversión de un pistón en el cilindro y empujando el anillo a la parte inferior de su recorrido en el cilindro.
7. Vuelva a colocar una galga de distancia entre extremos y compruebe la distancia entre puntas.
holgura entre puntas
anillo Especificación
El anillo superior 0,006 ~ 0.011in (0,15 ~ 0,30 mm)
segundo anillo 0,012 ~ 0.018in (0,30 ~ 0,45 mm)
carril de aceite 0,008 ~ 0.027in (0,20 ~ 0,70 mm)
Máximo 0.039in (1,0 mm)
8. Vuelva anillo de pistón si es necesario.
Pasador del pistón

1. Medir cada diámetro de orificio del pasador de pistón en direcciones X e Y en cuatro ubicaciones que se muestran en la figura.
Diámetro: 0.7872 ~ 0.7875in (19.994 ~ 20.002mm)
2. Medir cada diámetro del pasador pinston en X e Y de dirección en cuatro ubicaciones que se muestran.
Diámetro: 0.7869 ~ 0.7871in (19.987 ~ 19.993mm)

3. Reste diámetro del pasador de pistón de pasador de diámetro de agujero para determinar pistón a la distancia de pistón.
Liquidación: 0,00004 ~ 0.0006in (0,001 ~ 0,015 mm)
4. Si la holgura excede las especificaciones, sustituir el pistón y el pasador pinston.
Pistón y pasador del pistón son un conjunto combinado.
INSPECCIÓN
1. Comprobar la conexión de buje de la barra de diámetro interior.
Diámetro interior: 0.7875 ~ 0.7880in (20.003 ~ 20.014mm)
2. Reste diámetro del pasador de pistón de conexión de buje de la barra de diámetro interior para determinar pistón pin ajuste.
Liquidación: 0.0004 ~ 0.0010in (0,010 ~ 0.027mm)
3. Si el espacio no está dentro de lo especificado, sustituir el conector varilla de la boquilla.
4. Compruebe cada biela para doblar.
5. Volver a colocar la varilla de conexión si fuera necesario.
Las bielas siempre deben ser reemplazados como un conjunto. Varilla de anillo, pernos de la barra y las nueces son conjunto mached.
Bloque de cilindros - cigüeñal

2001> 1.8L DOHC>
INSPECCIÓN
1. Comprobar si los cojinetes del cigüeñal y biela revista pin por daños y puntuación.
2. Comprobar agujeros de aceite de obstrucción.
3. Conjunto de cigüeñal en bloques en V.
4. Medida de gestión del cigüeñal a cabo en el centro de revista. Reemplazar el
cigüeñal si no está dentro de las especificaciones.
Descentramiento: 0.0016in (0,04 mm)
5. Utilizar un micrómetro para medir cigüeñal principales pivotes de cojinete y revistas botón de manivela en dirección X e Y como se muestra.
Cigüeñal diámetro del muñón
diario Diámetro Fuera de ronda
2.1629 ~ 2.1639in
Principal 0.0020in (0,05 mm)
(54.938 ~ 54.956mm)
1.7693 ~ 1.77in
muñequilla del cigüeñal 0.0020in (0,05 mm)
(44.940 ~ 44.958mm)
6. cigüeñal Grind sólo si hay puntuación visible o si fuera de la ronda es excesiva.
7. Sólo moler cantidad cigüeñal necesaria para corregir la condición.
8. 0.020in Si cigüeñal debe ser molido (0,50 mm) o más, cigüeñal de tratamiento térmico para asegurar la durabilidad.
undersizes diámetro del muñón principales:
tamaño del rodamiento diámetro Diario
0.010in (0,25 mm) de tamaño inferior 2.1531 ~ 2.1538in (54.688 ~ 54.706mm)
0.020in (0.50 mm) de tamaño inferior 2.1432 ~ 2.1439in (54.438 ~ 54.456mm)
Diario muñequilla del cigüeñal undersizes
tamaño del rodamiento diámetro Diario

0.020in (0.50 mm) de tamaño inferior 1.7496 ~ 1.7503in (44.440 ~ 44.458mm)
cojinete principal y cojinete de biela

1. Comprobar principal y cojinete de biela para pelar, puntuación y otros daños.
Bloque de cilindros - Bloque de cilindros

2001> 1.8L DOHC>
INSPECCIÓN
bloque de cilindros 1. Compruebe siguientes condiciones y reparar o reemplazar el bloque de cilindros, según sea necesario. (1) daño A.
fuga
B. Las grietas
C. Scoring de cilindros
2. Comprobar distorsión de la superficie de acoplamiento de la culata (cubierta de bloque) en seis direcciones se muestra en la figura.
Distorsión: 0.006i (0,15 mm) como máximo
3. Reparación cubierta de bloques por trituración superficie blocl, o en casos extremos reemplazar bloque de cilindros.
Cantidad máxima resurface: 0.008in (0,20 mm)
4. Si la plataforma está en o por debajo de esta especificación, reemplace bloque de cilindros.
Antes de la superficie del bloque de cilindros, comprobar Altura de la cubierta desde la línea de centro del cigüeñal a la superficie de la cubierta.
diámetro interior del cilindro 5. Medir con un comparador en vectores X e Y mostrados en la figura.
Cilindro Diámetro:
Estándar: 3.1892 ~ 3.1897in (81.006 ~ 81.019mm)
Bore + 0,010 en (0,25 mm): 3,1990 ~ 3.1996in (81.256 ~ 81.269mm) Bore + 0.020in
(0.50 mm): 3,2089 ~ 3.2094in (81.506 ~ 81.519mm)
6. Tomar mediciones de cilindro en la parte superior centro de una parte inferior de cilindro para comprobar cilindro de diámetro, forma cónica y fuera de la ronda.
Taper: 0.0007in (0.019mm) máximo fuera de la ronda:

0.0007in (0.019mm) Máximo
cilindro Boring debe basarse en el pistón de gran tamaño máximo que puede ser instalado sin exceder máximo overbore.
2001> 1.8L DOHC>
COMPONENTE
COMPONENTE
2001> 1.8L DOHC>
Diagrama de circuito
Sistema de refrigeración - Refrigerante

2001> 1.8L DOHC>
Inspección
• Nunca saque la tapa del radiador mientras motor está caliente.

• WRAP una gruesa tela alrededor de la tapa antes de RADIADOR REMOING.
• Al retirar el tapón del radiador, los Afloje lentamente A FIRS parar y esperar hasta que la presión en el radiador se libera
entonces completamente quitar.
Nivel (motor frío)
1. Verificar que el nivel de refrigerante está cerca del cuello de llenado del radiador.
2. Comprobar que el nivel en el medidor de nivel de refrigerante está entre la "F" y marcas "L".
3. Añada refrigerante si es necesario.
calidad del refrigerante

1. Verificar que no hay acumulación de óxido o escala alrededor de la tapa del radiador boca de llenado del radiador pr.
2. Verificar que el refrigerante está libre de contaminantes. Reemplazar el refrigerante si es necesario.
Fuga
1. Conecte un medidor de presión del sistema de refrigerante en el cuello de llenado del radiador.
2. Aplicar 15 psi (103 kPa, 1.05kg / cm²) de presión al sistema.
3. Compruebe que la presión permanece constante a 15 psi (103 kPa, 1.05kg / cm²).
4. Si no es así, el sistema compruebe si existen fugas.
Reemplazo
• NUNCA PAC RADIADOR ABIERTA mientras el motor está caliente.

• Envolver un paño grueso alrededor de la tapa antes de aflojar.
• TENGA CUIDADO de vaciar el refrigerante caliente.
• No utilice alcohol o refrigerante a base de metanol.
• Use sólo agua desmineralizada en la mezcla de refrigerante.
1. Retirar la tapa del radiador y aflojar el tapón de drenaje.
2. drenaje del líquido refrigerante en un recipiente adecuado.
3. Flush sistema de refrigeración con agua hasta que todos los restos de color de se han ido; a continuación, dejar escurrir el sistema por completo.
4. Instalar el tapón de drenaje.
5. Llenar con la mezcla correcta de líquido refrigerante a base de glicol de etileno.
De líquido refrigerante: 6,3 US qt (6,0 litros, 5,3 Impqt)
6. Hacer funcionar el motor con la tapa del radiador retira hasta que la manguera superior del radiador está caliente.
7. Con el motor al ralentí, añadir refrigerante al radiador hasta que enseña la parte inferior del cuello de llenado.
8. Instalar la tapa del radiador.
9. Dejar enfriar el motor y compruebe el nivel de refrigerante.

Sistema de enfriamiento - Bomba de agua

2001> 1.8L DOHC>
Eliminación
No desmonte conjunto de la bomba de agua. Si se encuentra un problema, reemplace el conjunto como una unidad.
3. Quitar la correa de distribución (Refiérase a la temporización de la eliminación de la correa).
4. Retire el tensor y el piñón loco.
5. Retire la bomba de agua.
Instalación
1. Quitar cualquier fragmento de la junta, la suciedad de aceite de las superficies de sellado.
2. Instalación de nueva junta en la bomba de agua.

Para evitar que se caiga la junta durante la instalación, puesto sellador en la ranura de la junta. Pero no se aplican a las superficies de sellado.
3. Instalar la bomba de agua.
Par de apriete: 14 ~ 19 libras-pie (19 ~ 26 N · m, 1,9 ~ 2,6 kg-m)
4. Instalación de tensor, tensora y la correa de distribución. (Consulte la temporización de reemplazo de la correa)
5. Llenar el refrigerante del motor.
6. Conectar el cable negativo de la batería.
7. Arranque el motor y comprobar si hay fugas.
Inspección
bomba de agua 1. Compruebe si hay grietas y daños.
2. Compruebe si hay ruidos anormales, se pegue rodamiento o suelto.
3. Sustituir la bomba de agua si es necesario.

Sistema de refrigeración - Termostato

2001> 1.8L DOHC>
Eliminación
3. Retire el perno y la tuerca de la carcasa termostat.
4. Retire la caja del termostato y el termostato.
Instalación
1. Instalar termostato en la cabeza del cilindro con el pasador jiggle posicionado arriba.
2. Instale la nueva junta.

3. Colocar la caja del termostato y apriete el perno y la tuerca.
Par de apriete: 14 ~ 19 libras-pie (19 ~ 26 N · m, 1,9 ~ 2,6 kg-m)
4. Llenar el radiador con la cantidad especificada y el tipo de refrigerante del motor.
6. Arrancar el motor y comprobar que no haya fugas.
Inspección
1. Comprobar visualmente que el termostato es hermético.
2. Coloque el termostato y un termómetro en agua.
3. Poco a poco calentar el agua y de verificación siguiente.
temperatura de apertura inicial: 188 ~ 93 ° F (86,5 ~ 89,5 ° C) ° C (° C) Temperatura de abierto
completo: 212 ° F (100 ° C) de ascensor abierta completa: 0,31 en (8,0 mm) min.
Sistema de refrigeración - Radiador

2001> 1.8L DOHC>
Eliminación
3. Retire el conducto de aire fresco.

4. Desconectar la manguera superior del radiador.
5. Desconectar enfriamiento conector del motor del ventilador.
6. Desconectar el conector del motor del ventilador de condensación.
7. manguera del depósito de refrigerante Desconectar.
8. Retirar soportes superiores del radiador.
9. El fluido de desconexión automática transeje (ATF) de entrada y tubo de salida.
10. Desconectar la manguera inferior del radiador.
conjunto de radiador 11. Ascensor de compartimiento del motor.
12. Quitar la refrigeración del conjunto de ventilador y conjunto de ventilador de condensador.
Instalación
1. Instalación de refrigeración del conjunto de ventilador de un conjunto de ventilador de condensador.
2. Instalar el conjunto de radiador en el compartimiento del motor.
3. Conectar la manguera inferior del radiador.
4. tuberías de entrada y salida Conectar ATF.
5. Instalar los soportes superiores del radiador.
6. Conectar el tubo del depósito de refrigerante.
7. Conectar el conector del motor del ventilador del condensador.
8. Conectar enfriamiento conector del motor del ventilador.
9. Conecte la manguera superior del radiador.
10. Instalación de conducto de aire fresco.

12. Llene el refrigerante del motor (Consulte la sustitución del refrigerante del motor)
13. Arrancar el motor y comprobar si hay fugas.
Inspección
1. Compruebe si hay grietas, daños o fugas Wesr.
2. Compruebe si las aletas dobladas. Si doblado, reparar con un peine de aletas o una herramienta similar.
3. Compruebe si hay entrada del radiador dañado y conexiones de salida y la manguera.

Sistema de refrigeración - Tapa del radiador

2001> 1.8L DOHC>
Inspección
válvula del tapón del radiador
1. Retirar el material extraño del casquillo de válvula de radiador y el asiento de válvula.
2. Acople tapón del radiador para un probador de la tapa del radiador. Aplicar presión gradualmente a 15 psi (103 kPa, 1,05 kg / cm²).
3. Espere aproximadamente 10 segundos. Verificar que la presión no ha disminuido.
4. Vuelva a colocar la tapa del radiador según sea necesario.
válvula de presión negativa

1. Tire de la válvula de presión negativa para abrirlo. Verifique que se cierra completamente cuando se suelta.
2. Comprobar por daños en las superficies de contacto, y por un sello roto o deformado.
3. Sustituir la tapa del radiador según sea necesario.

Sistema de refrigeración - la correa de transmisión

2001> 1.8L DOHC>
INSPECCIÓN
Correa de transmisión
1. Compruebe las correas de transmisión de grietas y desgaste que se deshilache. Cambiar si
es necesario.
2. Verificar que las correas de accionamiento están montados correctamente en la polea.
3. Comprobar la deflexión de la correa de accionamiento mediante la aplicación de una presión moderada 98N (10 kg, 22 libras) a medio camino entre las poleas.
Desviación
Correa de transmisión Nuevo Usado
Generador 0,24 ~ 0.32in (6,0 ~ 8,0 mm) 0,28 ~ 0.35in (7,0 ~ 9,0 mm)
P / S, P / S + A / C 0,32 ~ 0.35in (8,0 ~ 0,35 mm) 0,36 ~ 0.39in (9,0 ~ 10,0 mm)
• Medir la deflexión de la correa entre las poleas especificados.

• Considere la correa como una nueva si se ha utilizado en un motor en marcha durante menos de cinco minutos.
• Compruebe la deflexión de la correa cuando el motor está frío o al menos 30 minutos después de que el motor está parado.
AJUSTE
correa de transmisión del generador
1. Aflojar el tornillo de fijación (A), (B) y ajustar la deflexión de la correa girando el perno de ajuste (C).
2. Apretar los pernos de montaje (A), (B)
par de apriete
(A): 28 ~ 38lb · ft (37 ~ 52N · m, 3,8 ~ 5,3 kg-m) (B): 14 ~ 19
libras · pie (19 ~ 25N · m, 1,9 ~ 2,6 kg-m)
Dirección asistida cinturón + Aire acondicionado unidad

1. Aflojar el perno (A), la tuerca (B), la tuerca (C), para la bomba de dirección asistida.
2. Ajuste la deflexión de la correa girando el perno de ajuste (D)
par de apriete
~ 46N · m, 3,2 ~ 4,7 kg-m)

Sistema de refrigeración - ventilador de refrigeración del motor Asamblea

2001> 1.8L DOHC>
Eliminación
3. Retire el conducto de aire fresco.

4. Desconectar enfriamiento conector del motor del ventilador.
6. Retirar los pernos de ventilador carenado dos de enfriamiento superior.
7. Retire inferiores dos tornillos del carenado del ventilador de arrullo.
8. Ascensor de enfriamiento cubierta del ventilador del radiador.
9. Retire el clip y el ventilador.
10. Retire tres tornillos del motor del ventilador y tuercas.
Instalación
1. Instalar el motor del ventilador y apriete los tres pernos del motor del ventilador y tuercas.
2. Instale el ventilador y el clip.
3. Instalar ventilador de refrigeración para el radiador.
4. Instalar y apretar dos pernos del carenado del ventilador de enfriamiento superior.
Par de apriete: 5,8 ~ 7,9 libras-pie (7,8 ~ 10,8 N · m, 0,8 ~ 1,1 kg-m)
5. Instalar y apretar inferiores pernos ventilador carenado dos refrigeración.
Par de apriete: 5,8 ~ 7,9 libras-pie (7,8 ~ 10,8 N · m, 0,8 ~ 1,1 kg-m)
6. Instalar la manguera superior del radiador.

7. Conectar el conector de refrigeración del motor del ventilador.
8. Instalar conducto de aire fresco y apriete el perno y la tuerca.
9. Llenado del refrigerante del motor (Consulte la sustitución del refrigerante del motor.)
Inspección
1. Compruebe la corriente como se muestra con un amperímetro.
Corriente (A): 8 ~ 13A

2001> 1.8L DOHC>
Diagrama funcional
Sistema de lubricación - aceite del motor

2001> 1.8L DOHC>
INSPECCIÓN
1. Asegúrese de que el vehículo se encuentra en un terreno llano.
2. Calentar el motor a temperatura normal de funcionamiento y detenerlo.
3. Esperar 5 minutos.
4. Retire el medidor de nivel de aceite y compruebe el nivel de aceite y condición.
5. Agregar o reemplazar el aceite si es necesario.
REEMPLAZO
Tener cuidado al descargar porque el petróleo es caliente y podría causar lesiones personales.
1. Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento y apague el motor. Colocar un recipiente adecuado debajo del cárter de aceite.
2. Extraer la tapa de llenado de aceite y el tapón de drenaje del cárter de aceite.
3. permitir que el aceite que se drena completamente.
4. Instalar el tapón de desagüe con junta nueva.
Par de apriete: 22 ~ 30 libras-pie (29 ~ 41N · m, 3,0 ~ 4,2 kg-m)
5. motor Refill con el tipo y la cantidad de aceite de motor especificado.
6. Instalar la tapa de llenado de aceite.
7. Hacer funcionar el motor y compruebe si hay fugas.

8. Comprobar el nivel de aceite y añada aceite si es necesario.
la capacidad de la bandeja de aceite: 3.8US qt (3.6liters, 3.2lmp qt)

Sistema de lubricación - cárter de aceite

2001> 1.8L DOHC>
ELIMINACIÓN
3. Retire LH y RH protectores contra salpicaduras lado.
4. eliminar tubo de escape delantero.
5. Quitar el cárter pernos de montaje.
6. Quitar el cárter con un destornillador o herramienta adecuada, como se muestra en la figura.

• No fuerce herramientas entre el bloque de cilindro y el cárter de aceite debido a este daño superficies de sellado.
• No dañar las superficies de sellado al quitar el sellador de edad.
7. Retire el colador de aceite.
INSTALACIÓN
• Si la bandeja de aceite reutilizado eliminar todo material extraño de las superficies del bloque de cilindros y el cárter de aceite de sellado.
• Si se vuelven a utilizar pernos eliminar sellador edad, de roscas de los pernos.
1. Instalación de filtro de aceite.
Par de apriete: 5,8 ~ 8.7lb pies (7,8 ~ 11,8 N · m, 0,8 ~ 1,2 kg-m)
2. Aplique un cordón continuious de sellador de silicona a lo largo de la placa deflectora dentro de agujeros de los pernos en la superficie de contacto.
El Nust cárter de aceite no más de 5 minutos después de ser instalado se aplica sellador de silicona.
3. Instalar el cárter.
Par de apriete:
(A), (B), (C), (D): 5,8 ~ 8.0lb pies (7,8 ~ 10.8N · m, 0,8 ~ 1,1 kg-m) (E): 28 ~ 38lb-ft
(38 ~ 51N · m, 3,8 ~ 5,3 kg-m)
4. Instalación de tubo de escape frontal.
Par de apriete:
(A), (B): 27,5 ~ 38.3lb pies (37,3 ~ 51.9N · m, 3,8 ~ 5,3 kg-m) (C): 31,1 ~
44.8lb pies (42,2 ~ 60.8N · m, 4,3 ~ 6,2 kg-m)
5. Instalar LH y RH protectores contra salpicaduras lado.
6. Llenar con la cantidad y el tipo de aceite de motor especificado.

nivel de aceite 9. Compruebe y añada aceite si es necesario.

Sistema de lubricación - Bomba de aceite

2001> 1.8L DOHC>
COMPONENTE
2001> 1.8L DOHC>
ELIMINACIÓN
3. Retire la correa de distribución. (Consulte Desmontaje de la correa)
4. Retire la bandeja de aceite y filtro de aceite.
5. Quitar el generador.
6. Quitar A / C compresor y el soporte de compresor A / C si equipadas.
7. Retire la polea del cigüeñal pestillo de la cerradura.
8. Retirar la polea de correa.
9. Retirar la bomba de aceite perno de montaje.

10. Retirar la bomba de aceite.
INSTALACIÓN
1. Aplique una tira continua de sellador Silcone a la bomba de aceite de la superficie de sellado.
La bomba de aceite debe ser de no más de 5 minutos después de instalado algunos se aplica sellador de silicona.
2. Aplicar gease a una nueva junta tórica e instalarlo en la bomba de aceite.
3. Instalar la bomba de aceite.
4. Instale la polea de la correa y la polea del cigüeñal pestillo de la cerradura.
Par de apriete: 115,7 ~ 122.9lb pies (158,8 ~ 166.6N · m, 16 ~ 17 kg-m)
5. Instalar soporte de compresor A / C y A / C compresor.
Par de apriete: A / C compresor pernos de montaje: 28,2 ~ 38.3lb-FT (38,3 ~ 51.9N · m, 3,9 ~ 5,3 kg-m)
6. Instalar generador.
Par de apriete:
(A): 28 ~ 38lb-ft (37 ~ 52N · m, 3,8 ~ 5,3 kg-m) (B): 14 ~ 19
libras-pie (19 ~ 26N · m, 1,9 ~ 2,6 kg-m)
7. Instalar el filtro de aceite y el cárter de aceite. (Consulte la sustitución de la cacerola OI).
8. Instalar la correa de distribución.
9. Llenar con la cantidad y el tipo de aceite de motor especificado.
nivel de aceite 12. Comprobar y añadir aceite si es necesario.
DESMONTAJE
1. Retirar el sello de aceite usando un screwdrive cubierto por un trapo para proteger la superficie de sellado de un lado tapa de la bomba.
2. Retire los siete tornillos y retire la tapa de la bomba.

3. Retirar rotor exterior y el rotor interior.
INSPECCIÓN
1. Compruebe lo siguiente y sustituir las piezas defectuosas.
A. distored o dañado cuerpo punp aceite o cubierta.
B. desgastado o dañado émbolo.
C. muelle de émbolo débil o roto.
2. Medida espacio libre lateral.
Liquidación: 0.0035in (0,09 mm) max.
3. aclaramiento dental Medida.
Liquidación: 0.007in (0.18mm) Max.
4. Medir rotor exterior para bombear el aclaramiento corporal.
Liquidación: 0.015in (0.376mm) Max.

REENSAMBLAJE
1. Asemble rotor exterior y el rotor interior en el cuerpo de bomba de aceite.
2. Aplique compuesto bloqueador de rosca para cubrir montaje roscas de tornillo.
3. Montar tapa de la bomba de aceite al cuerpo de la bomba de aceite.
Par de apriete: 4,3 ~ 6.5lb pies (6 ~ 9N · m, 0,6 ~ 0,9 kg-m)
4. Aplique aceite de motor a outsode del nuevo sello de aceite y bomba de aceite.
sello de aceite 5. Pulse en el cuerpo de la bomba.
Junta de aceite debe ser presionado hasta que sobresale con la cara frontal del cuerpo de la bomba de aceite.
Protrusión: -0.02 ~ 0cm (-0,5 ~ 0 mm)

Sistema de lubricación - Filtro de aceite

2001> 1.8L DOHC>
REEMPLAZO
1. vehículo Elevar.
2. Retire el filtro de aceite con una llave de filtro de aceite. Si la junta de goma se ha quedado atascado en el motor y eliminar.
3. Aplicar una pequeña cantidad de aceite de motor limpio a la junta de goma de filtro nuevo.
4. Instalación de filtro de aceite y girar a mano hasta que la base contactos junta de goma.
5. Apriete filtro 1-1 / 6 vueltas con una llave de filtro.
7. Encienda el motor y esperar 5 minutos. Comprobar el nivel de aceite y añada aceite necesario.
la capacidad del filtro de aceite: qt 0.21US (0.2liters, 0.18lmp qt)
INSPECCIÓN
Revisión de la presión de aceite
1. Desconectar y retirar interruptor de presión de aceite.
2. Instalación de medidor de presión de aceite en el orificio de instalación del interruptor de presión de aceite.
3. Motor caliente a temperatura de funcionamiento normal.
4. Hacer funcionar el motor a 3.000 rpm lecturas de los indicadores y fichas.
presión de aceite: 43 ~ 57psi (294 ~ 392kPa, 3,0 ~ 4,0 kg / cm²)
5. Si la presión no está dentro de la especificación, la verificación de la causa y la reparación. (Consulte la guía de solución).
6. Retire el manómetro de aceite e instalar el interruptor de presión de aceite.
Par de apriete: 8,7 ~ 13.0lb pies (12 ~ 18N · m, 1,2 ~ 1,8 kg-m)
2001> 1.8L DOHC>
DESCRIPCIÓN GENERAL
El sistema de lubricación del motor se compone de un cárter de aceite, la bomba de aceite, filtro de aceite y varios diversos pasos de aceite de petróleo. Una bomba de aceite de tipo rotor es
accionado por el cigüeñal. La bomba de aceite tiene bomba tiene una válvula de alivio de presión que controla la presión del sistema de lubricación sin pasar por el aceite de nuevo a la bandeja de
aceite. La bomba de aceite gira y extrae aceite del aceite del aceite de Pand thorugh un filtro de aceite. El aceite es presurizado a medida que pasa a través de la bomba.
2001> 1.8L DOHC>
ELIMINACIÓN
sello de aceite delantero
1. Retire la bomba de aceite. (Consulte remival bomba de aceite)
2. Eliminar sello de aceite delantero. (Consulte el desmontaje de la bomba de aceite)
ELIMINACIÓN
sello de aceite trasero
2. Retire el volante. (Refiérase a la eliminación de embrague) En caso de una placa / T unidad
remove. (Refiérase a la eliminación de A / T).
Utilice una herramienta de bloqueo del volante o equivalente al retirar volante o placa de accionamiento)
3. Retire la cubierta trasera.
4. Envuelva una herramienta de palanca con un trapo y lentamente haga palanca sello OID a cabo.
INSTALACIÓN
sello de aceite delantero
1. Instalación de sello de aceite. (Refiérase a la bomba de aceite procedimiento de reensamblaje.)
2. Instalación de bomba de aceite. (Refiérase a la instalación de la bomba de aceite)
INSTALACIÓN
sello de aceite trasero
1. Aplique aceite de motor a la cubierta posterior, el sello de aceite y el labio del sello de aceite.
sello de aceite 2. Pulse en la cubierta trasera.
Junta de aceite debe ser aprovechado en hasta es casi al ras con la superficie de cubierta posterior.
Protrusión: 0 ~ 0.02in (0 ~ 0.5mm)
3. Corte de distancia sellador de silicio que ha sido exprimido hacia fuera de conjunto de la cubierta posterior hacia la superficie de montaje de cárter de aceite.
No se rasque conjunto de la cubierta trasera.
4. Instalar la cubierta trasera.
Par de apriete:
(A): 5.8 ~ 8.0lb · pies (7,8 ~ 10.8N · m, 0,8 ~ 1,1 kg-m) (B): 29,7 ~
40.5lb · ft (40,2 ~ 54.9N · m, 4,1 ~ 5,6 kg-m)
5. Instalar volante y cambio manual.

De admisión y de escape Sistema - Filtro de aire

2001> 1.8L DOHC>
INSPECCIÓN
1. Aflojar abrazadera de la manguera de admisión de aire en el sensor de flujo de masa de aire.
2. manguera de aire Desconectar del sensor de flujo de masa de aire.
3. Retire los seis tornillos que sujetan la carcasa del filtro de aire y la unidad de vivienda ascensor.
4. Retire el filtro de aire de debajo de la carcasa del filtro de aire.
No utilice aire comprimido para limpiar el filtro de aire.
5. Inspeccionar elemenr filtro de aire para el exceso de suciedad, daños, o aceite.
6. Volver a colocar el elemento del filtro si es necesario.
Aire elemento del filtro

1. Compruebe el filtro de aire para la suciedad excesiva, daño o aceite de sustituir o limpiar si es necesario.
Use un aire comprimido para limpiar el elemento desde el lado interno al lado externo, o desde la parte superior a la inferior.
Instalación
1. Levante la unidad de caja del filtro de aire e instalar el filtro de aire por debajo de la unidad de vivienda.
2. Bajar la unidad de vivienda y vuelva a colocar los tornillos de sujeción de la SIC para mantener la unidad en su lugar.
3. Volver a colocar la manguera de admisión de aire al sensor de flujo de masa de aire y apretar la abrazadera de retención.
2001> 1.8L DOHC>
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
Sistema de admisión
Los suministros del sistema de inducción de aire de aire filtrado al motor para mezclar con el combustible para la combustión. Si contsists de:
• Aire conjunto del filtro

• cámara de resonancia
• Sensor de flujo de masa de aire
• cuerpo del acelerador
• colector de admisión
• de control de aire de ralentí válvula (IAC) de
posición del acelerador válvula (TP) de control de
aire de ralentí sensor (IAC)
Sistema de escape
El escape del motor se compone principalmente de nitrógeno (N $ ₂ $), Sin embargo, también contiene monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO $ ₂ $), Vapor
de agua (H ₂ O), oxígeno (O $ ₂ $), Los óxidos de nitrógeno (NOx), e hidrógeno (H $ ₂ $) así como diversos, hidrocarburos sin quemar (HC). Tres de estos componentes
del escape - CO, NOx, y HC - son los principales contaminantes del aire, por lo que su emisión a la atmósfera debe ser controlado.
El catalítica (TWC) convertidor de tres vías, montado en el sistema de motor, funciona como un reactor de gas a contert y reducir los niveles de contaminantes
a whin límites prescritos legalmente.
Los metales catalytst son delgadas revestido sobre y supproted por un nido de abeja en forma de cerámica de alta temperatura, montado en el interior del convertidor,
montado en el sistema de motor, funciona como un reactor de gas para convertir y reducir los niveles de contaminantes dentro de linits legalmente prescritos.
Los metales catalizadores son delgadas revestido sobre y apoyado por una cerámica de alta temperatura en forma de nido de abeja, montados dentro de la carcasa
del convertidor. El resultado es una cáscara convertidor altamente eficaz. El resultado es un diseño del convertidor altamente eficaz hacing restrication mínimo de
agotamiento de flujo de gas y buena durbility
No toque el calor shidle convertidor catalítico cuando el motor está en marcha. El proceso de conversión produce calor alto. Incluso cuando el motor no está
en marcha se mantiene caliente mucho TIMW. Se mantendrá caliente después de otras tuberías se han enfriado. Al tocar la pantalla térmica puede producir
una quemadura grave.
2001> 1.8L DOHC>
INSPECCIÓN
cable del acelerador.
1. Presione el pedal del acelerador a fondo y comprobar que se abre la válvula de mariposa. Ajuste con la tuerca (A) si es
necesario.
2. Medir el juego libre del cable del acelerador.
El juego libre: 0,16 ~ 0.28in (4 ~ 7 mm)
Desmontaje e instalación
1. Rempove en el orden mostrado en la figura.
2. Inspeccionar los componentes del sistema de admisión de aire visual y reparar o sustituir si es necesario.
3. Instalar en el orden inverso o remoción.
Sistema de admisión
Sistema de escape

03 El Sistema Mecánico Del Motor

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El sistema mecánico del motor

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HERRAMIENTAS ESPECIALES Servise

Herramienta (número y nombre) Illustrator Usado

soporte OK130 990 Se utiliza para desmontar y montar el motor.

OK710 101 002 Suspensión, Se utiliza para desmontar y montar el motor.

OK201 170 AA0

corona dentada 111 001

OK993 120 001 Arm, válvula de

OK993 120 004

OK2CA 120 AA0 Se utiliza para reemplazar el sello de la válvula y

Válvula conjunto compresor de muelle resorte de válvula

Válvula de gancho compresor de muelle resorte de válvula

OK993 120 006 Remover, sello

OK2CA 120 005I (ingesta) / OK2CA 120 005E

Holder, polea del árbol de levas

OK201 120 011 Se utiliza para extraer e instalar la guía de válvula

Removedor y del instalador, la guía de válvula

OK710 110 010 Se utiliza para eliminar e instalar el pasador de pistón

Removedor y del instalador, pasador de pistón

OK410 111 012

OK130 160 010

Problema Causa posible Acción

problemas eléctricos Diagrama de cableado

Retirar con pistola de succión, a continuación, girar el

cámara de combustión Liquid motor por encima con bujías removidos

incautados motor Reparar

juego de válvulas incorrecto Compruebe HLA de

sistema de escape restringido Consulte sistema de escape

Inspeccionar la correa de distribución y las partes relacionadas:

Bajo compresión debido a: válvulas atascado o

Árbol de levas desgastado Reemplazar

Emisión de mal funcionamiento del sistema Consulte Sistema de control de emisiones

mal funcionamiento del sistema de encendido Consulte el sistema de encendido

juego de válvulas incorrecto Compruebe HLA de

Realizar una prueba de compresión, como se indica en esta

de contacto del asiento Poor de válvula a válvula Reparar o reemplazar

resorte de la válvula Roto Reparar

No se pudo junta de culata Reemplazar

nos un subproducto normal de la combustión en los No se requiere

humo blanco excesivo con motor caliente podría ser

cabeza de cilindro o colector de admisión

Emisión de mal funcionamiento del sistema Consulte Sistema de control de emisiones

Por lo general causada por la quema de aceite en las

emisión de humo azul cámaras de combustión de sellos de la válvula Reemplazar

desgastados fallidos culata

el ruido del tren de válvulas guías de válvula desgastados Reparar

Baja presión de aceite Consulte el sistema de lubricación

juego de válvulas incorrecto Compruebe HLA de

resorte de la válvula Roto Reemplazar

El pegarse válvulas válvulas gratuitas

Árbol de levas desgastado o defectuoso Reemplazar

Poder insuficiente Compresión insuficiente causado por:

3. vástago de la válvula Seized 2. La reparación o sustitución

4. resorte de la válvula débiles o rotos 3. Sustituir

5. No se pudo junta de culata 4. Reemplazar

6. agrietado o de la culata distorsionada 5. Vuelva a colocar

anillo de pistón dañado o desgastado 7. Sticking 7. Reemplazar

8. agrietado o pistón desgastado

mal funcionamiento del sistema de combustible Consulte el sistema de combustible

El embrague patina Consulte el embrague

arrastrando los frenos Consulte el sistema de frenos