PROYECTO DE INNOVACION Lineas de Aire

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN
TRABAJO INDUSTRIAL
ZONAL AREQUIPA – PUNO
UFP AUTOMOTORES LUIS BOURONCLE BARREDA
PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA EN EL PROCESO

DE PRODUCCION O SERVICIO
“IMPLEMENTACION DE RED DE LINEA DE AIRE COMPRIMIDO”
PARTICIPANTE: FLORES CURSE, DEYVIS JOEL
ESPECIALIDAD: MECÁNICA AUTOMOTRIZ
PROGRAMA: APRENDIZAJE DUAL
INGRESO: 2014 – 10
AREQUIPA – PERÚ
2016
Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial
INDICE
PAG
 INTRODUCCION 03
 DEDICATORIA 04
 AGRADECIMIENTO 05
 OBJETIVOS GENERALES 06
 OBJETIVOS ESPECIFICOS 07
 DATOS DEL PARTICIPANTE 08
 DATOS DE LA EMPRESA 09
 DESCRIPCION 10
 PLANOS Y UBICACION DEL TRABAJO 40
 TIPOS Y COSTOS DEL MATERIAL. 43
 RECUPERACION DE LA INVERSION 44
 TIEMPO EMPLEADO 45
 CONCLUSIONES FINALES 46
 REFERENCIA 47
FLORES CURSE DEYVIS JOEL 2

INTRODUCCIÓN
Se desarrollara el siguiente proyecto de innovación para la empresa de
servicios automotrices TALLER “SOLUCIONES AUTOMOTRIZ” El presente
trabajo de innovación denominado: “IMPLEMENTACION DE RED DE LINEA
DE AIRE COMPRIMIDO” elaborado por el aprendiz del programa de
APRENDIZAJE DUAL en la especialidad de Mecánica Automotriz de ingreso
2014 – 10, con el propósito de dar a conocer los conocimientos en el
proyecto, de modo que sea útil para el taller en el que realizamos nuestras
prácticas durante nuestra etapa de estudiantes.
El anhelo de un participante es conseguir y lograr sus metas, pues no es
fácil. Se hace con mucho esfuerzo y sacrificio, ya que durante nuestra
formación profesional en SENATI, se ha aplicado los conocimientos
tecnológicos impartidos por nuestros instructores. Demostrando destrezas y
habilidades adquiridas en el taller por lo cual se ha elaborado este proyecto.
En el TALLER, “SOLUCIONES AUTOMOTRIZ”, me he dado cuenta que la
implementación de RED DE LÍNEAS AIRE sería muy útil para todos los
trabajo como el desmontaje de un motor, suspensión o tareas donde se pueda
usar el aire comprimido. Además considero que con esta implementación se
podrá mejorar la eficiencia en el trabajo automotriz y en seguridad con la que
se debe realizar el trabajo diario en el taller.

DEDICATORIA
Este proyecto va dedicado a Dios por acompañarme en todo momento, por

guiarme por el sendero del bien, por cada momento alegre, malo, melancólico
y por darme la fuerza suficiente para no rendirme a cada reto que se presente
en el acontecer del día a día.
Dedico este presente proyecto a mis padres que me han brindado su apoyo
incondicional para que yo pueda culminar satisfactoriamente mi preparación
profesional en mi centro de estudio profesional.
A mis familiares que me alientan cada día más, me guían u orientan, saben
motivarme con sus experiencias vividas.
Por darme todos los conocimientos que requiere esta carrera con los que seré
un profesional exitoso, respetado, honrado y agradecido.

AGRADECIMIENTO
A DIOS por darnos una sabiduría grande y una fuerza espiritual
Mi sincero agradecimiento al Sr. Rudy Pally Montenegro dueño del taller

“SOLUCIONES AUTOMOTRIZ”, que me brindo la facilidad y la confianza de
realizar mis prácticas en sus instalaciones del taller.
De igual manera agradezco a los instructores de SENATI que con su

enseñanza, con experiencia y siempre aplicando los valores primordiales nos
enseñaron a superarnos en el campo laboral.
También agradezco a todas las personas que me brindaron su apoyo

incondicional, mi agradecimiento es de corazón para todos ellos.
Que Dios los bendiga a todos.

OBJETIVOS GENERALES
 Lograr una actualización en la empresa con este proyecto.
 Mejorar el tiempo del servicio al cliente así como la calidad del trabajo.
 Incrementar las ganancias en la empresa ya que los trabajos serían más
rápidos y con mayor garantía la cual traería más clientes.
 Facilidad al operador pera realizar su trabajo.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Reducir el tiempo de trabajo en los vehículos.
 Servicio con seguridad y en los mantenimientos de los vehículos.
 También nos ayuda a disminuir el desgaste físico de la persona.

DATOS DEL PARTICIPANTE
NOMBRE Y APELLIDOS : FLORES CURSE, DEYVIS JORL
ID : 790163
EDAD : 20 años
CENTRO DE ESTUDIOS : SENATI
ZONAL : AREQUIPA-PUNO
ID/CEP AUTOMOTORES : “LUIS BOURONCLEBARRERA”
PROGRAMA : APRENDIZAJE DUAL
ESPECIALIDAD : MECÁNICA AUTOMOTRIZ
EMPRESA : TALLERES “SOLUCIONES AUTOMOTRIZ”
INGRESO : 2014 - 10

DATOS DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO : Arequipa
PROVINCIA : Arequipa
DISTRITO : Miraflores
EMPRESA : TALLERES “SOLUCIONES AUTOMOTRIZ”
DIRECCION : Av. Sepúlveda N.421 Miraflores
CARGO : Rudy Pally Montenegro (propietario y jefe de taller)
RUC : 10407349909

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN
1. SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO
El aire comprimido es una de las formas de energía más antiguas que
conoce el hombre y aprovecha para reforzar sus recursos físicos.
El descubrimiento consciente del aire como medio que nos rodea se remonta a
muchos siglos, lo mismo que un trabajo más o menos consciente con dicho
medio.
Aunque los rasgos básicos de la neumática se cuentan entre los más antiguos
conocimientos de la humanidad, no fue sino hasta el siglo pasado cuando
empezaron a investigarse sistemáticamente su comportamiento y sus reglas.
Sólo desde aprox. 1950 se puede hablar de una verdadera aplicación industrial
de la neumática en los procesos de fabricación.
A pesar de que esta técnica fue rechazada en un inicio, debido en la mayoría
de los casos a falta de conocimiento y de formación, fueron ampliándose los
diversos sectores de aplicación.
El diseño y mantenimiento adecuado de redes de aire comprimido y sus
respectivos accesorios, juega un papel decisivo en los procesos productivos
involucrados cuya energía utilizada es el aire
A continuación se dará a conocer aquellos aspectos más relevantes de la
implementación y seguridad de red de líneas de aire comprimido.

 Sistema de aire a presión
Los problemas ocurridos en el taller en el ámbito del aire a presión era una
necesidad como un deber, el cual hoy ya no lo será, el sistema consiste de los
siguientes componentes:
 Un Compresora
 Acoples de alta presión
 Tubos para aire comprimido
 Codos de hierro
 T de hierro
 Cables
 Enchufes
 Llaves de paso
 Dos barómetros

 Herramientas indispensables
 Dados
 Juego de brocas
 Desarmadores
 Alicates
 Laves (juego completo)
 Cinta teflón
 Equipos necesarios
 Taladro
 Equipo de soldadura eléctrica

2. APLICACIÓN LA NEUMATICA
La neumática constituye una herramienta muy importante dentro del
control automático en la industria, enumeramos aquí los conceptos más
importantes destinados a operarios y encargados de mantenimiento.
La evolución en la técnica del aire comprimido
El aire comprimido es una de las formas de energía más antiguas que
conoce el hombre y aprovecha para reforzar sus recursos físicos.
El descubrimiento consciente del aire como medio - materia terrestre - se
remonta a muchos siglos, lo mismo que un trabajo más o menos consciente
con dicho medio.
El primero del que sabemos con seguridad es que se ocupó de la neumática,
es decir, de la utilización del aire comprimido como elemento de trabajo, fue el
griego KTESIBIOS. Hace más de dos mil años, construyó una catapulta de aire
comprimido. Uno de los primeros libros acerca del empleo del aire comprimido
como energía procede del siglo I de nuestra era, y describe mecanismos
accionados por medio de aire caliente.
De los antiguos griegos procede la expresión "Pneuma", que designa la
respiración, el viento y, en filosofía, también el alma.

Como derivación de la palabra "Pneuma" se obtuvo, entre otras cosas el
concepto Neumática que trata los movimientos y procesos del aire.
Aunque los rasgos básicos de la neumática se cuentan entre los más antiguos
conocimientos de la humanidad, no fue sino hasta el siglo pasado cuando
empezaron a investigarse sistemáticamente su comportamiento y sus reglas.
Sólo desde aprox. 1950 podemos hablar de una verdadera aplicación industrial
de la neumática en los procesos de fabricación.
Es cierto que con anterioridad ya existían algunas aplicaciones y ramos de
explotación como por ejemplo en la minería, en la industria de la construcción y
en los ferrocarriles (frenos de aire comprimido).
La irrupción verdadera y generalizada de la neumática en la industria no se
inició, sin embargo, hasta que llegó a hacerse más acuciante la exigencia de
una automatización y racionalización en los procesos de trabajo.
A pesar de que esta técnica fue rechazada en un inicio, debido en la mayoría
de los casos a falta de conocimiento y de formación, fueron ampliándose los
diversos sectores de aplicación.
En la actualidad, ya no se concibe una moderna explotación industrial sin el
aire comprimido. Este es el motivo de que en los ramos industriales más
variados se utilicen aparatos neumáticos.

 Ventajas de la Neumática
 El aire es de fácil captación y abunda en la tierra
 El aire no posee propiedades explosivas, por lo que no existen riesgos de
chispas.
 Los actuadores pueden trabajar a velocidades razonablemente altas y
fácilmente regulables
 El trabajo con aire no daña los componentes de un circuito por efecto de
golpes de ariete.
 Las sobrecargas no constituyen situaciones peligrosas o que dañen los
equipos en forma permanente.
 Los cambios de temperatura no afectan en forma significativa.
 Energía limpia
 Cambios instantáneos de sentido

3. EL AIRE ES COMPRESIBLE
Como todos los gases, el aire no tiene una forma determinada. Toma la
del recipiente que lo contiene o la de su ambiente. Permite ser comprimido
(compresión) y tiene la tendencia a dilatarse (expansión).
La ley que rige estos fenómenos es la de Boyle-Mariotte.
A temperatura constante, el volumen de un gas encerrado en un recipiente es
inversamente proporcional a la presión absoluta, o sea, el producto de la
presión absoluta y el volumen es constante para una cantidad determinada de
gas.
Esta ley se demuestra mediante el siguiente ejemplo.

4. Compresores
Según las exigencias referentes a la presión de trabajo y al caudal de
suministro, se pueden emplear diversos tipos.
Se distinguen dos tipos básicos de compresores:
El primero trabaja según el principio de desplazamiento. La compresión se
obtiene por la admisión del aire en un recinto hermético, donde se reduce luego
el volumen. Se utiliza en el compresor de émbolo (oscilante o rotativo).
El otro trabaja según el principio de la dinámica de los fluidos. El aire es
aspirado por un lado y comprimido como consecuencia de la aceleración de la
masa (turbina).
4.1Tipos de compresores
 Compresor de émbolo rotativo
 Compresor de Diafragma (Membrana)
 Compresor rotativo multicelular
 Compresor de tornillo helicoidal, de dos ejes
 Compresor Roots
 Compresores de émbolo o de pistón

5. Elección del compresor
1) Caudal
Por caudal entiendo la cantidad de aire que suministra el compresor. Existen
dos conceptos.
1. El caudal teórico
2. El caudal efectivo o real
2) Presión
También se distinguen dos conceptos:
La presión de servicio es la suministrada por el compresor o acumulador y
existe en las tuberías que alimentan a los consumidores.
La presión de trabajo es la necesaria en el puesto de trabajo considerado.
En la mayoría de los casos, es de 600 kPa (6 bares).
3) Accionamiento
Los compresores se accionan, según las exigencias, por medio de un motor
eléctrico o de explosión interna. En la industria, en la mayoría de los casos los
compresores se arrastran por medio de un motor eléctrico. Generalmente el
motor gira un número de rpm fijo por lo cual se hace necesario regular el
movimiento a través de un sistema de transmisión compuesto en la mayoría de
los casos por un sistema de poleas y correas.

4) Regulación
Al objeto de adaptar el caudal suministrado por el compresor al consumo que
fluctúa, se debe proceder a ciertas regulaciones del compresor. Existen
diferentes clases de regulaciones. El caudal varía entro dos valores límites
ajustados (presiones máxima y mínima).
5) Lugar de emplazamiento
Ubicación de la compresora: Esta debe
ubicarse en un lugar cerrado e insonorizado,
a fin de minimizar el factor ruido. El recinto
además debe contar con ventilación
adecuada y el aire aspirado debe ser lo más
fresco, limpio y seco posible.
6) Acumulador de aire comprimido
El acumulador o depósito sirve para estabilizar el suministro de aire
comprimido. Compensa las oscilaciones de presión en la red de tuberías a
medida que se consume aire comprimido.
Gracias a la gran superficie del acumulador, el aire se refrigera adicionalmente.
Por este motivo, en el acumulador se desprende directamente una parte de la
humedad del aire en forma de agua.

6. PRESIÓN EN LOS GASES
Con la llegada de la teoría atómica de la materia, las leyes empíricas
antes mencionadas obtuvieron una base microscópica. El volumen de un gas
refleja simplemente la distribución de posiciones de las moléculas que lo
componen. Más exactamente, la variable macroscópica V representa el
espacio disponible para el movimiento de una molécula. La presión de un gas,
que puede medirse con manómetros situados en las paredes del recipiente,
registra el cambio medio de momento lineal que experimentan las moléculas al
chocar contra las paredes y rebotar en ellas. La temperatura del gas es
proporcional a la energía cinética media de las moléculas, por lo que depende
del cuadrado de su velocidad. La reducción de las variables macroscópicas a
variables mecánicas como la posición, velocidad, momento lineal o energía
cinética de las moléculas, que pueden relacionarse a través de las leyes de la
mecánica de Newton, debería de proporcionar todas las leyes empíricas de los
gases. En general, esto resulta ser cierto.
Presión
Presión, en mecánica, fuerza por unidad de superficie que ejerce un líquido o
un gas perpendicularmente a dicha superficie. La presión suele medirse en
atmósferas (atm); en el Sistema Internacional de unidades (SI), la presión se
expresa en newton por metro cuadrado; un newton por metro cuadrado es un
pascal (Pa). La atmósfera se define como 101.325 Pa, y equivale a 760 mm de
mercurio en un barómetro convencional

6.1 TIPOS DE PRESIÓN:
Presión en los cuerpos sólidos: cuando una fuerza f actúa sobre un
cuerpo sólido ,este presionado sobre su apoyo la acción de una fuerza sobre
una superficie se llama presión .fundamentalmente se puede cambiar a
voluntad las unidades (daN, Nm,..etc.)Y superficie (cm2, m2, dm2, km2).
Presión en los líquidos : la fuerza de cohesión entre los las moléculas de los
sólidos son mayor que en los líquidos , las moléculas de estas últimas se
desplazan unas sobre otras y modificando su forma . no obstante están
íntimamente unidas como los sólidos y no dejan ningún espacio vacante un
líquido no tiene forma propia pero si un volumen ,los líquidos son
prácticamente incompresibles .
Por la facilidad de movimiento de las moléculas en los líquidos no puede
ninguna fuerza actuar sobre una molécula concreta ya que inmediatamente se
desvía por esta razón solo se puede aplicar fuerza con la ayuda de una
superficie (embolo) en este caso la fuerza se reparte para todos los lados
principio de Arquímedes
Presión en los gases: el movimiento de las moléculas son mayor que en los
líquidos; las moléculas rulan entre si y chocan entre sí, entre las moléculas
hay espacio vacante

7. PROCESOS DE GASES:
Proceso isotérmico: este proceso se caracteriza por que la temperatura del
gas ideal se mantiene constante.
Proceso isobárico: es aquel proceso en que la presión se mantiene constante
por lo tanto no se genera presión fuera de lo normal y no hay trabajo.
Proceso isocoro: es aquella secuencia de estado en el cual el volumen
permanece constante también llamado isovolumetrico.
Proceso adiabático : es aquel proceso en el cual el gas ideal no recibe ni
sede calor al medio ambiente una rápida compresión podría considerarse
podrá considerarse como un proceso adiabático.
8. PRESIÓN ATMOSFÉRICA
La tierra está por una envoltura de aire que es lo que llamamos atmosfera , la
densidad de la atmosfera disminuye con la altura ya a solo a 10 km de altura
su valor es aproximadamente solo una cuarta parte del que tiene a nivel del
mar , a 600 km de altura apenas es perceptible la masa de aire a nivel del
mar carga en cada centímetro cuadrado de la superficie terrestre con un
peso (fuerza ) de poco más de 10N con el barómetro se mide la presión del
aire respecto al vacío(espacio absoluto vacío)

Manómetro medidor de presión
Manómetro medidor de presión
EN EL VACIO LA PRESION ATMOSFERICA ES DE 0 BAR (o presión
absoluta) en meteorología la presión atmosférica se inicia en mili bares (m
bar)
1000 m bar =1 bar =10N/mª
1013m bar =10.13 N/mª
La presión atmosférica a nivel del mar a 15 grados Celsius (presión
atmosférica normal) es de 1013 m bar como promedio anual.

La presión atmosférica desciende 103m bar por cada 11 m de altitud sobre el
nivel del mar según esto la atmosférica por ejemplo a 500m sobre el nivel del
mar es aproximadamente 950mbar conforme va disminuyendo la presión
atmosférica decrece el llenado de los cilindros de los motores y con ellos la
potencia de los mismos por ejemplo si un motor en un banco de pruebas a
nivel del mar produce 50kw , a 500m de altitud solo producirá 47.85kw
aproximadamente ósea 5% menos como regla empírica puede servir lo
siguiente por cada 100m de aumento de altitud de sobre el nivel del mar el
potencial disminuirá un 1% del motor.
9. Tuberías principales
Para la elección de los materiales brutos, tenemos diversas posibilidades:
Cobre Tubo de acero negro
Latón Tubo de acero galvanizado
Acero fino Plástico
Las tuberías deben poderse desarmar fácilmente, ser resistentes a la corrosión
y de precio módico.

Las tuberías que se instalen de modo permanente se montan preferentemente
con uniones soldadas. Estas tuberías así unidas son estancas y, además de
precio económico. El inconveniente de estas uniones consiste en que al soldar
se producen cascarillas que deben retirarse de las tuberías. De la costura de
soldadura se desprenden también fragmentos de oxidación; por eso, conviene
y es necesario incorporar una unidad de mantenimiento.
En las tuberías de acero galvanizado, los empalmes de rosca no siempre son
totalmente herméticos. La resistencia a la corrosión de estas tuberías de acero
no es mucho mejor que la del tubo negro. Los lugares desnudos (roscas)
también se oxidan, por lo que también en este caso es importante emplear
unidades de mantenimiento. Para casos especiales se montan tuberías de
cobre o plástico.

TUBOS PARA AIRE COMPRIMIDO
TUBOS DE AIRE COMPRIMIDO
La tubería es un conducto que cumple la función de transportar agua u otros
fluidos. Se suele elaborar con materiales muy diversos. Cuando el líquido
transportado es petróleo, se utiliza la denominación específica de oleoducto.
Cuando el fluido transportado es gas, se utiliza la denominación específica de
gasoducto. También es posible transportar mediante tubería materiales que, si
bien no son un fluido, se adecuan a este sistema: hormigón, cemento, cereales,
documentos encapsulados, etcétera.
10. Fabricación
Hay tres métodos de fabricación de tubería.
Sin costura (sin soldadura). La tubería se forma a partir de un lingote cilíndrico
el cual es calentado en un horno antes de la extrusión. En la extrusión se le
deforma con rodillos y posteriormente se hace el agujero mediante un
penetrador.

La tubería sin costura es la mejor para la contención de la presión gracias a su
homogeneidad en todas sus direcciones. Además es la forma más común de
fabricación y por tanto la más comercial.
Con costura longitudinal. Se parte de una lámina de chapa la cual se dobla
dándole la forma a la tubería. La soladura que une los extremos de la chapa
doblada cierra el cilindro. Por tanto es una soldadura recta que sigue toda una
generatriz. Variando la separación entre los rodillos se obtienen diferentes
curvas y con ello diferentes diámetros de tubería. Esta soldadura será la parte
más débil de la tubería y marcará la tensión máxima admisible.
Con soldadura helicoidal (o en espiral). La metodología es la misma que el
punto anterior con la salvedad de que la soldadura no es recta sino que recorre
la tubería siguiendo la tubería como si fuese roscada.
 MATERIALES
Las tuberías se construyen en diversos materiales en función de
consideraciones técnicas y económicas. Suele usarse el hierro fundido, acero,
latón, cobre, plomo, hormigón, polipropileno, PVC, polietileno de alta densidad
(PEAD), etcétera.
 AGUA
Actualmente, los materiales más comunes con los que se fabrican tubos para la
conducción de agua son: cobre, PVC, polipropileno, PEAD y acero.

 DESAGÜES
Los materiales más comunes para el desalojo de aguas servidas son: hierro
fundido, PVC, hormigón o fibrocemento. Los nuevos materiales que están
reemplazando a los tradicionales son el PEAD (Polietileno de Alta Densidad) y
PP (Polipropileno).
 GAS
Suelen ser de cobre o acero (dúctil o laminar según las presiones aplicadas),
dependiendo del tipo de instalación, aunque si son de un material metálico es
necesario realizar una conexión a la red de toma de tierra. También se están
comenzando a hacer de PRFV en el caso de tuberías de conducción con
requerimientos térmicos y mecánicos menos exigentes. Además soportan altas
presiones
 CALEFACCIÓN
Calefacción
El cobre es el material más usado en las instalaciones nuevas, mientras que en
instalaciones antiguas es muy común encontrar tuberías de hierro. En redes
enterradas se emplea tubería Pre aislada.

Energía
En el transporte de vapor de alta energía se emplea acero aleado con cromo y
molibdeno.
Para grandes caudales de agua (refrigeración) se emplea hierro fundido dúctil
(hasta 2m de diámetro) o acero al carbono. En el caso de la última, la tubería
se fabrica a partir de chapa doblada que posteriormente es soldada (tubería
con costura).
En el ámbito de la producción de energía hidráulica se las llama tubería
forzada.
 PETROQUÍMICA
Petroquímica
Dada la variedad de productos transportados se encuentran materiales muy
distintos para atender a las necesidades de corrosión, temperatura y presión.
Cabe reseñar materiales como el Monel o el Inconel para productos muy
corrosivos.

Códigos Internacionales
A continuación se enumeran algunos códigos que contemplan el diseño de
sistemas de tuberías
ASME B31.1 - Tuberías en plantas de generación
ASME B31.3 - Plantas de proceso
ASME B31.4 - Transporte de hidrocarburos líquidos, gas petrolero y
Alcoholes
ASME B31.5 - Tuberías para refrigeración
ASME B31.8 - Conducciones de gas
ASME B31.9 - Tuberías para edificios de servicios
EUROCÓDIGO
Comité Europeo de Normalización
EN 13480 Tuberías industriales metálicas
EN 10255 Tamaño de tubería

CODO Y “T” DE AIRE COMPRIMIDO
TUBO EN FORMA DE CODO TUBO EN “T”
Tecnología de los tubos en forma de T y de codo
Al igual que los acoples los tubo de formas determinadas solo son simples
pasajes que ayudan a desviar el aire o repartirlo los más usados son los
tubos en t los de forma de codo (l) y cada uno tiene una característica
distinta como son los tipo de material y el principio que obedecen .
Tubos en forma de codo : estos tubos o puentes técnicamente son de forma
de una L , este tubo nos ayuda a desviar el flujo de aire a presión la cual nos
ayuda a trasladar el aire en lugares con mucha edificación en estos codos se
puede calcular el flujo de aire gracias al principio de circulación de gas.
Tubos en forma de T : estos tobos ayuda a repartir el aire a presión sin
disminución de la presión gracias al principio de pascal la cual nos dice que
en un sistema cerrado la presión es igual para todos los lugares

Acoples de alta presión
Base
Asiento
Concepto de acoples neumáticos los acoples neumáticos son artefactos
mecánicos que ayuda a la unión de un sistema cerrado de aire que hace un
puente entre el sistema del alta presión con el exterior también ayuda al
cerrado del sistema cuando este no es usado.
Estos acoples son usados en múltiples profesiones como el caso de la
medicina, como la industria de la mecánica también en la soldadura en los
acoples de los gases, en la mecánica en este caso son usadas como medio de
apoyo para múltiples usos tal como la de limpieza, pulverizado entre otros
Los acoples por lo general son de bronce y cobre por su bajo índice de
calentamiento, son ligera y evitan la oxidación como sucede con los de fierro
como son material sellados son necesario un alto índice de precisión en el
proceso de ensamblado en el interior

En el interior consta de una válvula de retención la cual nos ayuda a tener un
cierre hermético y evitar que caiga la presión de estanqueidad, posee un
asiento de la cual aloja al niple de paso y permite abrir la válvula de retención y
mantenerla abierta y de esa forma permitir el paso de aire al exterior.
 Tipos de Acoples
Base de enchufe rápido
Racor de enchufe rápido

Racores para tubos flexibles
Boquilla con tuerca de racor
Boquilla
Racores rápidos para tubos flexibles de plástico
Racor CS

LLAVES DE PASOS:
Una llave es un dispositivo, generalmente de metal, alguna aleación o más
recientemente de polímeros o de materiales cerámicos, usado para dar paso o
cortar el flujo de agua u otro fluido por una tubería.
Cuando están insertas en una conducción se llaman llaves de paso o llaves de
corte.
También se suele llamar válvulas a las llaves. Ciertas llaves, además de servir
para cortar el paso, tenían la función de evitar que el agua circule en la
dirección contraria a la deseada (reflujo), es decir, que además eran válvulas
en la acepción primitiva del término.

LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y LA PRESIÓN
Todas la mañanas es lo mismo en una sociedad que se vale del medio de
transporte ya que sin ella no se podría llegar temprano al trabajo o centro
de trabajo ,pero uno no se explica en lo que se transporta todo el parque
automotor está conformado por motores de combustión interna el
funcionamiento es lo clásico ,obedece el proceso de la termodinámica
llamada proceso adiabático compuesto con los otros procesos.
Los motores están conformados por pistones, cigüeñal, cilindros, etc. Y el
funcionamiento de los mismos depende de la presión, combustible y calor, la
presión no es otra cosa que oxigeno que se encontraba en el exterior o en la
atmosfera.
El pistón desciende y crea un vacío que es llenando inmediatamente por la
presión atmosférica por medio de válvulas que al cerrarse provocan una
cámara cerrada y luego el pistón empieza a subir creando presión dentro de
la cámara y haciendo que se caliente el aire mesclado con el combustible
(gasolineras) y en la fase final la mezcla es encendida por una chispa que
inflama la mezcla de aire y combustible provocando que el gas se expanda
generando trabajo al bajar el pistón.

Motores a combustión interna
Tipo en “V” Tipo Lineal
Seguridad para la ejecución del proyecto
Tenemos que tener en cuenta que la mayoría de accidentes que ocurren
durante la operación de mantenimiento y reparaciones del trabajo resulta por
negligencia en observar precauciones y reglas de seguridad básicas.
Casi todo accidente puede evitarse reconociendo las situaciones
potencialmente peligrosas antes que el accidente ocurra. Se debe permanecer
alerta para advertir posibles peligros. También se debe tener la instrucción, la
habilidad y las herramientas necesarias para desempeñar adecuadamente
estas funciones.

Proceso del trabajo
- Lo primero que se debe de hacer es de comprar todo los materiales para
proceder con el trabajo.
- Ubicar la compresora en un lugar menos ruidoso libre.
- Al realizar este proceso debemos de tener mucho cuidado tanto en la
seguridad como la calidad.
- Usar implementos de seguridad (Lentes, casco, zapatos de seguridad,
overol o mameluco, tapa oídos, guantes)
- Instalar la conexión de los cables de la compresora para el buen

funcionamiento.
- Esta conexión debe de ser en un lugar apropiado accesible con un

interruptor (cuchilla electromagnética).
- Trazado para proseguir con el armado de la estructura de las líneas de aire.
- Este proceso se debe realizarse a 1.20cm del piso.

Materiales a emplear y Herramientas
Materiales Herramientas
Tubos principales Llave francesa
Codos Nivel
Uniones Martillo
Tubos tipo “T” Alicates
Clavos Combo
Abrazaderas Llave Estilson
Goma Laca
Acoples rápido para la líneas
En esta instalación la seguridad debe de ser un factor y también la calidad ya
que este sistema trabaja a una presión muy elevada o más de lo normal el cual
nosotros como técnicos que somos debemos que tener muy en cuenta y
capacitar a los demás para que no sufran un accidente durante el trabajo. Un
técnico trabaja teniendo en cuenta las normas de seguridad y lo que es calidad.

PLANOS Y UBICACIÓN DEL TALLER
TALLER
TALLERES “XXXXXXXXXXXXX”
ALUMNO: CENTRO DE ESTUDIOS
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
PLANO:
UBICACION DE TALLER
Nº PLANO
REGION PROV. DISTR. ESCALA: FECHA A-4

MIRAFLORES
AREQUIPA AREQUIPA S/E XX – SETIEMBRE - 2016

PROYECTO DE INNOVACION Lineas de Aire

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

PROYECTO DE INNOVACION Lineas de Aire

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

ZONAL AREQUIPA – PUNO

UFP AUTOMOTORES LUIS BOURONCLE BARREDA

PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA EN EL PROCESO

“IMPLEMENTACION DE RED DE LINEA DE AIRE COMPRIMIDO”

PARTICIPANTE: FLORES CURSE, DEYVIS JOEL

ESPECIALIDAD: MECÁNICA AUTOMOTRIZ

PROGRAMA: APRENDIZAJE DUAL

 DATOS DEL PARTICIPANTE 08

 PLANOS Y UBICACION DEL TRABAJO 40

 TIPOS Y COSTOS DEL MATERIAL. 43

FLORES CURSE DEYVIS JOEL 2

servicios automotrices TALLER “SOLUCIONES AUTOMOTRIZ” El presente

trabajo de innovación denominado: “IMPLEMENTACION DE RED DE LINEA

DE AIRE COMPRIMIDO” elaborado por el aprendiz del programa de

APRENDIZAJE DUAL en la especialidad de Mecánica Automotriz de ingreso

2014 – 10, con el propósito de dar a conocer los conocimientos en el

prácticas durante nuestra etapa de estudiantes.

El anhelo de un participante es conseguir y lograr sus metas, pues no es

fácil. Se hace con mucho esfuerzo y sacrificio, ya que durante nuestra

formación profesional en SENATI, se ha aplicado los conocimientos

tecnológicos impartidos por nuestros instructores. Demostrando destrezas y

habilidades adquiridas en el taller por lo cual se ha elaborado este proyecto.

En el TALLER, “SOLUCIONES AUTOMOTRIZ”, me he dado cuenta que la

trabajo como el desmontaje de un motor, suspensión o tareas donde se pueda

usar el aire comprimido. Además considero que con esta implementación se

podrá mejorar la eficiencia en el trabajo automotriz y en seguridad con la que

se debe realizar el trabajo diario en el taller.

FLORES CURSE DEYVIS JOEL 3

Este proyecto va dedicado a Dios por acompañarme en todo momento, por

FLORES CURSE DEYVIS JOEL 4

A DIOS por darnos una sabiduría grande y una fuerza espiritual

Mi sincero agradecimiento al Sr. Rudy Pally Montenegro dueño del taller

De igual manera agradezco a los instructores de SENATI que con su

También agradezco a todas las personas que me brindaron su apoyo

Que Dios los bendiga a todos.

FLORES CURSE DEYVIS JOEL 5

 Lograr una actualización en la empresa con este proyecto.

 Incrementar las ganancias en la empresa ya que los trabajos serían más

rápidos y con mayor garantía la cual traería más clientes.

 Facilidad al operador pera realizar su trabajo.

FLORES CURSE DEYVIS JOEL 6

 Reducir el tiempo de trabajo en los vehículos.

 Servicio con seguridad y en los mantenimientos de los vehículos.

 También nos ayuda a disminuir el desgaste físico de la persona.

FLORES CURSE DEYVIS JOEL 7

DATOS DEL PARTICIPANTE

NOMBRE Y APELLIDOS : FLORES CURSE, DEYVIS JORL

CENTRO DE ESTUDIOS : SENATI

ID/CEP AUTOMOTORES : “LUIS BOURONCLEBARRERA”

PROGRAMA : APRENDIZAJE DUAL

ESPECIALIDAD : MECÁNICA AUTOMOTRIZ

EMPRESA : TALLERES “SOLUCIONES AUTOMOTRIZ”

FLORES CURSE DEYVIS JOEL 8

EMPRESA : TALLERES “SOLUCIONES AUTOMOTRIZ”

DIRECCION : Av. Sepúlveda N.421 Miraflores

CARGO : Rudy Pally Montenegro (propietario y jefe de taller)

FLORES CURSE DEYVIS JOEL 9

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN

1. SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO

El aire comprimido es una de las formas de energía más antiguas que

conoce el hombre y aprovecha para reforzar sus recursos físicos.

conocimientos de la humanidad, no fue sino hasta el siglo pasado cuando