REPUBLICA DE HONDURAS

DIRECCIÓN DEPARTAMENTAL DE EDUCACIÓN DE

ATLÁNTIDA
INSTITUTO TÉCNICO DEL LITORAL ATLÁNTICO
“MARCO HERMINIO FAJARDO”
La ceiba Atlántida

INFORME FINAL DE MI
PRE-PRACTICA
DEL 31 DE OCTUBRE AL
17 DE DICIEMBRE DEL
2018

Elaborado por:
MARIO FRANCISCO HERNÁNDEZ ROMERO

ASESOR:
Prof. Danny Gutiérrez

LA CEIBA ATLÁNTIDA 17 DE DICIEMBRE DEL 2018

 ÍNDICE

Contenido
1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 1
2. OBJETIVOS ......................................................................................................................... 2
3. METODOLOGÍA DE TRABAJO ...................................................................................... 3
4. ACTIVIDADES DESARROLLADAS ............................................................................... 4
4.1. Reparación De Un Motor De Arranque a un BLUE BIR Año 1994 .................... 4
4.1.1 Fundamento teórico: ................................................................................................. 4
4.1.2 Problema: ................................................................................................................... 4
4.1.3 Diagnostico:................................................................................................................ 4
4.1.4 Solución: ..................................................................................................................... 4
4.1.5 Proceso de desarmado: ........................................................................................... 5
4.1.6 Proceso de Armado .................................................................................................. 5
4.1.7 Materiales: .................................................................................................................. 6
4.1.8 Repuesto .................................................................................................................... 6
4.1.9 Herramientas.............................................................................................................. 6
4.1.10 Equipo ....................................................................................................................... 6
4.2.1 Fundamento teórico: ................................................................................................. 7
4.2.2 Problema: ................................................................................................................... 7
4.2.3 Diagnostico:................................................................................................................ 7
4.2.4 Solución ...................................................................................................................... 7
4.2.5 Proceso de desarmado: ........................................................................................... 8
4.2.6 Proceso de armado: .................................................................................................. 8
42.7. Materiales ................................................................................................................... 8
4.2.8. Repuesto: .................................................................................................................. 9
4.2.9 Herramientas.............................................................................................................. 9
4.2.10 Equipo ....................................................................................................................... 9
4.3 Mantenimiento preventivo de 5000 km/h a autobús Blue Bir ........................... 10
4.3.1 Fundamento Teórico: .............................................................................................. 10
 4.3.2 Problema: ................................................................................................................. 10
4.3.3 Diagnostico:.............................................................................................................. 10
4.3.4 Solución: ................................................................................................................... 10
4.3.5. Proceso de desarmado: ........................................................................................ 11
4.3.6. Proceso de armado:............................................................................................... 11
4.3.7. Materiales: ............................................................................................................... 12
4.3.8. Herramientas .......................................................................................................... 12
4.3.9. Equipo. ..................................................................................................................... 12
4.4 Cambio de Plato opresor y disco de un Nissan Navara 2012 .......................... 13
4.4.1 Fundamento Teórico: .............................................................................................. 13
4.4.2 Problema: ................................................................................................................. 13
4.4.3 Diagnostico:.............................................................................................................. 13
4.4.4 Solución: ................................................................................................................... 13
4.4.5. Proceso de desarmado: ........................................................................................ 14
4.4.6. Proceso de armado:............................................................................................... 15
4.4.7. Materiales: ............................................................................................................... 16
4.4.8 Repuesto: ................................................................................................................. 16
4.4.9. Herramientas .......................................................................................................... 16
4.2.10 Equipo ..................................................................................................................... 17
4.5 Cambio del conjunto de hojas de ballesta traseras del lado derecho a
Autobús BLUE BIR Año 2006........................................................................................... 18
4.5.1 Fundamento Teórico: .............................................................................................. 18
4.5.2 Problema: ................................................................................................................. 18
4.5.3 Diagnostico:.............................................................................................................. 18
4.5.4 Solución: ................................................................................................................... 19
4.5.5 Proceso de desarmado .......................................................................................... 19
4.5.6 Proceso de armado. ................................................................................................ 19
4.5.7. Materiales: ............................................................................................................... 20
4.5.8. Repuesto ................................................................................................................. 20
4.5.9. Herramientas .......................................................................................................... 20
4.5.10. Equipo .................................................................................................................... 21
4.6. Reparación del alternador de un autobús ............................................................ 22
 4.6.1. Fundamento teórico: .............................................................................................. 22
4.6.2. Problema: ................................................................................................................ 22
4.6.3 Diagnostico:.............................................................................................................. 22
4.6.4 Solución: ................................................................................................................... 22
4.6.5 Proceso de desarmado: ......................................................................................... 23
4.6.6. Proceso de armado:............................................................................................... 24
4.6.7. Materiales: ............................................................................................................... 25
4.6.8 Repuesto .................................................................................................................. 25
4.6.9 Herramientas: .......................................................................................................... 26
4.6.10. Equipo: ................................................................................................................... 26
4.7 Cambio de filtro de combustible .............................................................................. 27
4.5.1 Fundamento Teórico: .............................................................................................. 27
4.5.2 Problema: ................................................................................................................. 27
4.5.3 Diagnostico:.............................................................................................................. 27
4.5.4 Solución: ................................................................................................................... 28
4.5.5 Proceso de desarmado .......................................................................................... 28
4.5.6 Proceso de armado. ................................................................................................ 29
4.5.7. Materiales: ............................................................................................................... 30
4.5.8. Repuesto ................................................................................................................. 30
4.5.9. Herramientas .......................................................................................................... 30
4.5.10. Equipo .................................................................................................................... 30
5. CRONOGRAMAS DE ACTIVIDADES .......................................................................... 31
6. CONCLUSIONES ............................................................................................................. 34
7. RECOMENDACIONES .................................................................................................... 35
8. ANEXOS ............................................................................................................................. 36
 1

1. INTRODUCCIÓN

El presente informe es presentado para dar a conocer las experiencias vividas en

mi prepráctica profesional, que es un requisito para ingresar al tercer año de BTP
en Mecánica Automotriz.

Mi pre-practica la realice en la empresa INVERCO a partir del 31 de octubre hasta

el 17 de diciembre del 2018. Entre los trabajos que realice puedo mencionar
algunos como: Reparación del sistema de arranque, cambio de plato opresor y
cojinete de collarín pertenecientes al sistema de embrague y transmisión, así
como reparación de frenos hidráulicos etc. Dichos trabajos los realice con gran
entusiasmo y responsabilidad ya que también estaba representando con mucho
orgullo a mi instituto.
 2

2. OBJETIVOS

Objetivos Generales.

Mostrar el nivel de aprendizaje teórico adquirido en la institución, aplicado en la

pre-práctica profesional.

Objetivos Específicos.

 Explicar la importancia del proceso de aprendizaje llevado a cabo en la

pre-Práctica profesional.

 Evidenciar cada una de las actividades desarrolladas en el periodo de la

pre-práctica profesional.

 Justificar los fundamentos principales de un diagnostico vehicular aplicado

a cada uno de los trabajos realizados durante mi pre-práctica profesional.
 3

3. METODOLOGÍA DE TRABAJO

El trabajo es de tipo descriptivo, y observacional de un taller de mecánica

automotriz, en donde se lleva a cabo un diagnóstico de las condiciones de trabajo
de los instructores del taller mediante la inspección de seguridad que permite la
detección temprana de factores de riesgo del vehículo, su grado de peligrosidad,
prioridad, y sugerencias. Debido a estos parámetros una de las estrategias
llevadas a cabo durante todo el proceso de aprendizaje del método dual se
trabajó con hojas de diagnóstico que contiene el problema, el diagnostico, la
solución, materiales, repuestos, herramienta y equipo.
 4

4. ACTIVIDADES DESARROLLADAS

4.1. Reparación De Un Motor De Arranque a un BLUE BIR Año 1994

4.1.1 Fundamento teórico:

El sistema típico de arranque incluye la batería y el motor de arranque, el

solenoide, el interruptor de encendido en algunos casos el relevador de arranque.
Un interruptor inhibidor (seguridad neutral, punto muerto) se incluye en el circuito
del sistema de arranque para impedir que el vehículo se ponga en marcha
mientras esté conectado en marcha. Cuando la llave está conectada en Star,
circula una corriente que energiza la bobina del solenoide del motor de arranque.
La bobina energizada se convierte en un electroimán que empuja al núcleo móvil
hacia la bobina.

4.1.2 Problema:

El motor de arranque dejo de funcionar

4.1.3 Diagnostico:

Le di encender al autobús y no encendió debido a que no cedió el estar, luego de

una inspección a la batería se determinó que el motor de arranque no giraba.

4.1.4 Solución:

Cambiar contactos móviles del arranque

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4.1.5 Proceso de desarmado:

 Levante la cabina del autobús

 Desconecte el cable negativo de la batería

 Desmonte dos tuercas de los tornillos de montaje del motor de arranque.

 Desconecte el cableado del motor de arranque haciéndolo girar en ángulos

diferentes para poder sacarlo

 Procedí a desarmar el motor de arranque

 Desmonte tres tornillos para sacar el solenoide o bobina

 Quite las tuercas de los pernos que sujetan los contactos para desmontarlos

4.1.6 Proceso de Armado

 Coloqué los contactos móviles nuevos y apreté las tuercas de los pernos.

 Coloque el solenoide al motor de arranque, apretando los tres tornillos de

montaje.

 Realice prueba de encendido en una prensa de banco con un jumper para ver

el funcionamiento del motor de arranque

 Instale el motor de arranque, colocando sus respectivos tornillos que lo sujetan

al motor
 6

 Conecte el cableado del motor de arranque

 Conecte el cable negativo de la batería.

 Encendí el camión para verificarla prueba de encendido que se realizó antes del

montaje quedando dicho trabajo completo

4.1.7 Materiales:

 Lija

 Grasa

4.1.8 Repuesto

 Contactos Móviles de solenoide del motor de arranque.

4.1.9 Herramientas

 Llave mixta de 14mm

 Llave mixta de 12 mm

 Maneral de fuerza 3/8

 Cubo de 8 mm

4.1.10 Equipo

 Mesa de trabajo
 Jumper
 Prensa de banco
 7

4.2 Cambio de boquillas de (inyectores) a BLUE BIR año 2003

4.2.1 Fundamento teórico:

El sistema de alimentación suministra combustible diésel al motor. El combustible

es bombeado arriba desde el tanque de combustible por alimentación de la
bomba de inyección, que es movida por el motor.

La tobera de inyección vaporiza a alta presión el bombeo del combustible por la

bomba de inyección y forzosamente inyecta dentro de la cámara de combustión
a la presión apropiada. La tobera de inyección abre y cierra la aguja de la tobera
automáticamente de acuerdo con la presión de combustible.

4.2.2 Problema:

Mal funcionamiento en el encendido, y humo negro por el múltiple de escape

4.2.3 Diagnostico:

Se inspecciono todo el sistema de alimentación del camión haciendo diversas

pruebas de diagnóstico hasta identificar las boquillas de tobera de inyección
averiadas.

4.2.4 Solución

Cambio de boquillas de inyectores

 8

4.2.5 Proceso de desarmado:

 Se desmonto la tubería que comunica a la bomba de inyección con las

toberas de inyección.

 Se desmontan las tuercas que sujetan las tuberías de retorno de

combustible.

 Se retiró las toberas de inyección.

 Se envió las toberas de inyección al laboratorio de reparación para que se

le hiciera el cambio de boquillas (cambio de boquillas y calibración de

toberas.).

4.2.6 Proceso de armado:

 Se instaló las toberas de inyección.

 Conecte las tuberías de retorno del combustible.

 Hice el montaje de las tuberías que comunica a la bomba de inyección

con las toberas de inyección.

42.7. Materiales

 Teflón.

 Trapos

 Desengrasante
 9

4.2.8. Repuesto:

 Boquillas de toberas de inyección.

4.2.9 Herramientas

 Tenaza Universal

 Maneral de fuerza de ½”.

 Extensión corta de ½”

 Cubo ¾” - ½

 Llave mixta de 17 mm.

 Maneral de Ratch ½”

4.2.10 Equipo

NO se utilizó ya que se mandó al laboratorio de Inyección

 10

4.3 Mantenimiento preventivo de 5000 km/h a autobús Blue Bir

4.3.1 Fundamento Teórico:

El objetivo del mantenimiento es evitar o mitigar las consecuencias de los fallos

del vehículo, logrando prevenir las incidencias antes de que estas ocurran. Las
tareas de mantenimiento preventivo pueden incluir acciones como cambio de
piezas desgastadas, cambios de aceites y lubricantes, etc. El mantenimiento
preventivo debe evitar los fallos en los vehículos antes de que estos ocurran.

4.3.2 Problema:

Revisión general y cambio de aceite de motor perteneciente a los 5000 km/H

4.3.3 Diagnostico:

Mantenimiento programado, donde las revisiones se realizan por tiempo,

kilometraje, horas de funcionamiento.

4.3.4 Solución:

Cambio de aceite de motor, revisión y engrase general

 11

4.3.5. Proceso de desarmado:

 Levante el compartimiento de la cabina del autobus

 Afloje el tapón ubicado en la tapadera de válvula.

 Se aflojo y se retiró el tornillo que funge como tapón del cartel.

 Se dreno el aceite de motor utilizando un recipiente, para evitar la

contaminación ambiental.

 Procedí a sacar el filtro de aceite utilizando un saca-filtro.

 Verifique el nivel de aceite del diferencial y la transmisión retirando el

tornillo de nivel.

 Quite los seguros del depurador para retirar el filtro de aire.

 Con un cepillo de alambre se limpiaron los bornes de la batería.

 Utilizando un equipo especial se engrasaron las juntas universales del

árbol de transmisión.

4.3.6. Proceso de armado:

 Coloque el tornillo del cartel apretándolo para asegurar que no halla

derrame de aceite.

 Se instaló el nuevo filtro de aceite oprimiéndolo con la fuerza de la mano.

 Se Instaló un nuevo filtro de aire enlazando los seguros del depurador.

 Se afino el motor con un nuevo aceite 15w-40.

 Se colocó el tapón de la tapadera de válvulas.

 12

 Se le dio marcha al motor para verificar nuevamente el nivel de aceite.

 Cerrar el compartimiento de la cabina.

4.3.7. Materiales:

 Trapo.

 Grasa.

 Aceite 15-40.

 Filtro de aceite.

 Filtro de aire.

4.3.8. Herramientas

 Cepillo de alambre

 Llave mixta 17 mm

 Cubo ½ de 11/16 pulg

 Maneral ½ pulg.

 Saca filtro.

4.3.9. Equipo.

 Engrasadora.
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4.4 Cambio de Plato opresor y disco de un Nissan Navara 2012

4.4.1 Fundamento Teórico:

El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la

transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En
un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par
motor desde el motor hacia las ruedas.

4.4.2 Problema:

El vehículo no tiene potencia de arranque

4.4.3 Diagnostico:

Después de diversas pruebas se determinó que la Superficie de fricción del

disco y/o del plato de presión estaba rayada y el cojinete de collarín destruido.

4.4.4 Solución:

Cambiar todo el conjunto del sistema de embrague, como ser disco, cojinete de
collarín, plato opresor y rectificación del volante.
 14

4.4.5. Proceso de desarmado:

 Desconecte el cable negativo de la batería; elevar y soportar con

caballetes de seguridad el vehículo.

 Desmonte los tornillos que sujetan a la transmisión.

 Desmonte el motor de arranque.

 Desconecte las palancas de mando desde la cabina

 Utilizando una camilla me ubique debajo del vehículo para quitar las juntas

universales, que sostienen los arboles de transmisión.

 Quite las tuberías del sistema hidráulico del embrague que van sujetas a

la bomba auxiliar.

 Desconecte la bomba auxiliar del remo del cojinete de collarín

 Entre varios hicimos girar la caja de cambios en ángulos diferentes para

desacoplarla del motor.

 Una vez desacoplada quedo montada sobre una parte de la estructura del

vehículo para no bajarla totalmente.

 Se desmonto el plato opresor

 Se desinstalo el volante y se verifico si el buje piloto del cigüeñal estaba

gastado.

 Se inspecciono el volante y el plato opresor y se verifico el desgaste

excesivo de las piezas.

 15

4.4.6. Proceso de armado:

 Sujetamos y atornillamos el volante rectificado.

 Se alineo el plato opresor con el disco. (repuesto nuevo)

 Se ajustaron las tuercas que sostienen al plato opresor

 Se remplazó el cojinete de collarín

 Se conectó la transmisión con el motor

 Se atornillaron los tornillos que sujetan a la transmisión

 Se instaló el motor de arranque.

 Conecte la bomba auxiliar en su posición

 Conecte la tubería a la bomba auxiliar

 Acople las palancas de velocidades

 Se procedió al acoplamiento de los árboles de transmisión.

 Conecte el cable negativo de la batería

 Con la ayuda de un ayudante se sangro el sistema hidráulico del embrague

 El ayudante mantuvo pisado el pedal de embrague para yo aflojar

lentamente el tornillo de purga.

 Se repitió esta operación hasta que las burbujas de aire desaparecieron.

 Quite los caballetes de seguridad y se procedió a la prueba

correspondiente de garantía del trabajo.

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4.4.7. Materiales:

 Liquido de freno

 Ase

 Agua

 Desengrasante

 Trapo

4.4.8 Repuesto:

 Plato opresor

 Disco de embrague

 Cojinete de collarín

4.4.9. Herramientas

 Llave mixta 10 mm

 Llave mixta 11mm

 Cubo 14 mm

 Maneral de fuerza ½

 Extensión corta de ½

 Llave mixta 14 mm

 Llave mixta 12 mm

 Llave mixta 13 mm
 17

 Rach de velocidad

 Punzón

 Destornillador Plano

 Tenaza universal

4.2.10 Equipo

 Caballetes de seguridad

 Jack

 Kit centrador de embrague

 18

4.5 Cambio del conjunto de hojas de ballesta traseras del lado derecho a
Autobús BLUE BIR Año 2006

4.5.1 Fundamento Teórico:

Las láminas de acero que componen la ballesta reciben el nombre de hojas, y su

longitud siempre es diferente respecto a las contiguas, de mayor a menor. Las
hojas se mantienen unidas mediante un orificio central común a todas ellas,
atravesado por un tornillo llamado tornillo capuchino. El conjunto de la ballesta
se une al bastidor del vehículo mediante la hoja más larga, usualmente ubicada
en la posición más alta. Esta hoja recibe el nombre de hoja maestra, y sus
extremos están curvados tomando una forma cilíndrica para permitir su encaje
en el bastidor. Estos extremos curvados se denominan ojos.

4.5.2 Problema:

El autobús hala hacia el lado derecho cuando está cargado.

4.5.3 Diagnostico:

Se inspeccionó el autobús y se observó que el eje trasero estaba desalineado y

se constató que el tornillo de centro más la hoja maestra se encontraban
fraccionados.
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4.5.4 Solución:

Cambiar todo el conjunto del sistema de hojas de ballestas

4.5.5 Proceso de desarmado

 Se aflojan las tuercas que sostienen las ruedas.

 Utilice un Jack para levantarlo y colocar los caballetes de seguridad

 Retire las tuercas y las dos ruedas con ayuda de un ayudante o mecánico

 Afloje las tuercas de las bridas en U apoyándome de un tubo de palanca

 Destornille los tornillos pasados en los extremos curvados que se

denominan ojos desmontando los bujes

 Entre varios movimos el conjunto de hojas hacia un extremo para

desmontar todo el sistema.

4.5.6 Proceso de armado.

 Apretar el tornillo de centro antes del montaje.

 Montamos el nuevo conjunto de hojas de ballestas

 Se alinearon los tornillos pasado de los extremos curvados.

 Coloque las bridas en u en su posición

 20

 Con la ayuda de un tecle conectado desde el eje trasero hasta un extremo

de la estructura (chasis) del camión se manipulo hasta alinearlo a su

posición normal.

 Se colocaron los bujes y a la vez se apretaron los tornillos de los extremos

curvados y las tuercas de la brida en U,

 Colocamos las ruedas y haciendo llegar las tuercas que la sostienen.

 Quitamos caballetes de seguridad

 Se retiró el Jack

 Se apretó las tuercas de las ruedas del lado derecho.

4.5.7. Materiales:

 Penetrante

 Grasa

 Liquido de freno

4.5.8. Repuesto

Conjunto de hojas de ballestas

4.5.9. Herramientas

 Cubo 17 mm

 Cubo 19 mm

 Maneral ½

 Rach ½
 21

 Llave mixta 19 mm

 Llave mixta 17 mm

 Cepillo de alambre

4.5.10. Equipo

 Jack

 Tecle
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4.6. Reparación del alternador de un autobús

4.6.1. Fundamento teórico:

El alternador es el elemento del circuito eléctrico del automóvil que tiene como
misión transformar la energía mecánica en energía eléctrica, proporcionando así
un suministro eléctrico durante la marcha del vehículo. El alternador se compone
de los siguientes elementos, polea, rotor, regulador, estator inductor, puente
rectificador de diodos.

4.6.2. Problema:

El camión no enciende

4.6.3 Diagnostico:

Cuando quisimos poner en marcha el autobús notamos que no giraba el motor

debido a que la batería no accionaba el suficiente voltaje, y con un multitester se
verifico la carga de la batería, el cual andaba muy bajo de los parámetros
indicados por el fabricante.

4.6.4 Solución:

Cambiar regulador de voltaje del alternador y puente de diodos.

 23

4.6.5 Proceso de desarmado:

 Quite el plástico que cubre las baterías ubicadas en un costado izquierdo

del camión.

 Se Verifico el voltaje de las baterías con un multites. Dando como

resultado un voltaje de 10.5 vol.

 Desconecte el cable negativo de las baterías

 Se levantó el compartimiento de la cabina.

 Afloje el tornillo tensor de la banda del alternador

 Retire la banda del alternador

 Desmonte dos tornillos que sujetan al alternador

 Desconecte el cableado que va a la batería y el conector del regulador de

voltaje

 Retire el alternador del camión

 Desmonte los tornillos que unen la carcasa del alternador

 Quite la polea del alternador aflojando la tuerca que la sujeta

 Procedí a sacar el regulador de voltaje ya que este es desintegrado.

 Con una pistola de cautín desoldé el puente de diodos, y con el multites

se verifico el funcionamiento para descartar cualquier corto circuito

 Realice la siguiente prueba Poniendo el voltímetro en Ohm (Continuidad)

pongo el positivo en un extremo del diodo y el negativo en el otro extremo

 24

del diodo. Si es positivo me marcara continuidad, volteo las puntas (las

invierto) ahí no me debe de marcar continuidad, si me marca es que está

a corto. Si el diodo es negativo es lo mismo, pero en sentido contario.

 Las pruebas realizadas me ayudo a verificar el mal funcionamiento del

puente de diodos y el regulador de voltaje y descartar cualquier corto en

el estator inductor y rotor

4.6.6. Proceso de armado:

 Coloque el regulador de voltaje nuevo.

 Procedí a soldar con una pistola de cautín la nueva placa de diodos al

estator.

 Verifique que los nuevos repuestos no estuvieran en corto repitiendo las

diversas pruebas antes realizadas

 Arme correctamente el conjunto de partes internas que integran el

alternador.

 Uní la carcasa del alternador apretando los tornillos que la sujeta.

 Instalé la polea y apreté la tuerca que la sostiene

 Instale el alternador en el camión apretando los tornillos que lo sujetan.

 Coloque la banda externa que hace posible girar el alternador a las

mismas revoluciones del motor.

 Apreté el tornillo de ajuste del tensor

 Baje el compartimiento de la cabina.

 25

 Se puso a cargar las baterías

 Se encendió el camión para verificar la carga la cual había sido corregida

gracias a la reparación.

 Ubique el plástico que cubre la batería.

4.6.7. Materiales:

 Estaño

 Contacliner

 Grasa

4.6.8 Repuesto

 Placa de diodos

 Regulador de voltaje
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4.6.9 Herramientas:

 Llave mixta 10mm

 Llave mixta 11 mm

 Llave mixta 12 mm

 Llave mixta 13 mm

 Llave mixta 14 mm

 Cubo 8mm 3/8

 Rach 3/8

 Cubo 13 mm

 Extensión corta 3/8

 Tenaza universal

 Destornillador plano

 Destornillador estrella

 Voltímetro

 Pistola de cautín

4.6.10. Equipo:

 Cargador de batería

 Mesa de banco

 Prensa de banco
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4.7 Cambio de filtro de combustible

4.5.1 Fundamento Teórico:

El filtro de combustible evita que las impurezas del combustible lleguen al motor
en el caso de los vehículos a gasolina, mientras que si se trata de un vehículo
diésel su principal función será la de eliminar la humedad y evitar la corrosión de
los elementos metálicos del motor. En ambos casos podemos definir un claro
objetivo: garantizar el buen funcionamiento del motor. Así pues, diremos que el
filtro de combustible es un elemento de vital importancia ya que también nos
ayudará a alargar la vida útil de nuestro motor mientras se encuentre en buen
estado, por lo que será imprescindible revisar de vez en cuando que no esté
obstruido, pues de ser así se podrían ocasiones graves averías en los inyectores,
en la bomba de alta presión o en cualquiera de los elementos del sistema de
inyección.

4.5.2 Problema:

El automóvil se apaga en marcha

4.5.3 Diagnostico:

Filtro de combustible sucio

 28

4.5.4 Solución:

Cambiar filtro de combustible

4.5.5 Proceso de desarmado

 Se descargó el filtro de combustible usando el procedimiento adecuado

 Desconecte el alambre negativo del acumulador.

 Levantar el vehículo y apoyarlo de forma segura

 Use una llave de tuerca en el filtro y desconecte el tubo del combustible

del filtro

 Agarre el racor del filtro y el tubo de conexión de nailon, girar el racor de

conexión rápida ¼ de vuelta en ambos sentidos para desatascar toda la

suciedad que pueda haber en el racor, y desconecte el racor de conexión

rápida del filtro de combustible comprimiendo las lengüetas, a la vez que

se estira el tubo hacia afuera.

 Saque el filtro de combustible del soporte de montaje

 29

4.5.6 Proceso de armado.

 Antes de instalar un nuevo filtro, aplicar siempre unas cuantas gotas de

aceite limpio de motor sobre el extremo macho del tubo del filtro y en la

conexión del conjunto de la unidad de envió de combustible, esto será una

ayuda para asegurar una conexión correcta e impedir así posibles fugas

de combustible.

 Instalar el filtro de combustible en el soporte de montaje

 Conectar el racor de conexión rápida al filtro de combustible usando el

procedimiento siguiente:

a) Aplicar siempre unas cuantas gotas de aceite limpio de motor sobre

los extremos macho de los tubos del filtro y del conjunto de la

unidad de envió de combustible.

b) Presionar los conectores el uno contra el otro para hacer que las

lengüetas y dedos de retención se encajen en su sitio.

c) Una vez instalados, estirar de ambos extremos de cada conexión

para asegurarse que han quedado firmes.

 Usar una junta torica (abrazadera) nueva, apretar con una llave de tuercas

el tubo de combustible y con otra llave de apoyo sobre el filtro de

combustible.
 30

 Bajar el vehículo.

 Conectar el cable negativo del acumulador.

 Presurizar el sistema de combustible y comprobar que no halla fuga

4.5.7. Materiales:

 Aceite de motor
 Tropos

4.5.8. Repuesto

Filtro de combustible

4.5.9. Herramientas

 Llave tubo
 Llave de ajuste universal
 Llave mixta 15/16

4.5.10. Equipo
 31

5. CRONOGRAMAS DE ACTIVIDADES

Del 31 de octubre al 14 de diciembre del 2018

1ra 2da 3ra 4ta 5ta 6ta 7ma

N° Actividades
Semana semana semana semana semana semana semana
REPARACIÓN DE UN
MOTOR DE
1 X
ARRANQUE A UN
BLUE BIR AÑO 1994
CAMBIO DE
BOQUILLAS DE
2 X
(INYECTORES) A
BLUE BIR AÑO 2003
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO DE 5000
3 X
KM/H A AUTOBÚS
BLUE BIR
CAMBIO DE PLATO
OPRESOR Y DISCO
4 X
DE UN NISSAN
NAVARA 2012
CAMBIO DEL
CONJUNTO DE
HOJAS DE BALLESTA
5 TRASERAS DEL LADO X
DERECHO A
AUTOBÚS BLUE BIR
AÑO 2006
REPARACIÓN DEL
6 ALTERNADOR DE UN X
AUTOBÚS
CAMBIO DE FILTRO
7 X
DE COMBUSTIBLE
CAMBIAR ZAPATAS
8 X
TRASERAS
CAMBIAR ZAPATAS
9 X
DELANTERAS
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CORREGIR FUGA DE
10 DIESEL POR SELLOS X
DE INYECTORES
CAMBIAR
11 X
CALENTADORES
CAMBIAR EMPAQUE
12 X
DE CULTA
CAMBIAR BOMBA DE
13 X
INYECCIÓN DIESEL
AJUSTE DE
14 X
VÁLVULAS
CAMBIO DE CRUZ DE
15 X
CARDAN
CAMBIAR SELLOS DE
16 X
FLECHAS TRASERAS
CAMBIO DE ACEITE
17 X
DE MOTOR DIESEL
CAMBIAR ACEITE DE
18 DIFERENCIAL X
TRASERO
REPARACIÓN DE
19 X
ALTERNADOR
REPARACIÓN DE
20 MOTOR DE X
ARRANQUE
CAMBIO DE SELLO
21 DE SECTOR X
HIDRÁULICO
CAMBIO DE
22 CRUCETAS DE X
CARDAN
CAMBIO DE
TORNILLO DE
23 X
CENTRO DE HOJAS
DE RESORTE
CAMBIO DE HOJA DE
24 X
RESORTE
CAMBIO DE SELLO
25 X
DE CIGÜEÑAL
CAMBIO DE PUNTAS
26 X
DE DIRECCIÓN
CAMBIO DE BARRA
27 X
DE CENTRO
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REPARACIÓN DE
28 X
RADIADOR
CAMBIO DE ACEITE
29 X
DE CAJA MECÁNICA
CAMBIO DE ACEITE
30 DE CAJA X
AUTOMÁTICA
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6. CONCLUSIONES

 La práctica preprofesional me fue muy útil ya que pude aplicar todos mis
conocimientos técnicos.

 Adquirí nuevos conocimientos y experiencias

 La prepráctica ayuda también a relacionarse con el ambiente de trabajo.

 La prepráctica profesional es de mucha importancia porque sin ella no

seriamos buenos profesionales

 La prepráctica me enseñó a ser más responsable y dedicado a mi trabajo

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7. RECOMENDACIONES

 Los días que se realicen actos cívicos dentro del instituto que no interfiera
con las clases técnicas.

 Que los docentes reciban capacitaciones en los diferentes módulos que

imparten

 Gestionar para que se equipe más el taller de mecánica automotriz ya que

se carece de material didáctico para las clases.

 Enfatizar lo más que se pueda el sistema eléctrico del automóvil ya que no

recibimos mucho aprendizaje en esa área
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8. ANEXOS
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