Imagen Urbana

De Promoción de Desarrollo Económico y Social: propone apoyar el establecimiento

de comercios y servicios en centros, subcentros, corredores urbanos y centros de
barrio. Establecer las bases que contribuyan a la diversificación económica del
Municipio, permitiendo el uso industrial y la mezcla de usos del suelo que alienten
la participación de inversión privada y estimulen la actividad económica.
Control de la Contaminación y Preservación Ecológica
De Prevención y Atención de Riesgos y Desastres: propone controlar la ocupación
de los asentamientos humanos en zonas con riesgo; vigilar que las industrias,
establecimientos y servicios que manejan substancias peligrosas, operen con
medidas y sistemas eficientes de seguridad; desarrollar un programa de protección
civil y difundir entre la población las acciones a realizar en caso de contingencia.
Parques, jardines y su equipamiento
El municipio cuenta con zonas verdes que impide la degradación y erosión del suelo
y que contribuyen a la imagen urbana del municipio brindando alternativas de
recreación y esparcimiento para la comunidad. En referencia al equipamiento de
recreación del Municipio, la zona residencial alberga la mayor cantidad de parques
y jardines, ya que 21 sitios clasificados en este rubro se encuentran concentrados
en dicha zona, por otro lado, la zona tradicional cuenta con un total de 11, y
finalmente la zona popular cuenta con únicamente con 2 áreas destinadas para
cubrir las demandas en este nivel de servicio. La extensión de estos equivale a
161,400. metros cuadrados.
Usos del suelo
El rápido y reciente crecimiento urbano del Municipio de Huixquilucan, ha traído
consigo cambios importantes principalmente en su estructura vial, pero también en
su estructura demográfica y social. Para tales efectos el municipio de Huixquilucan
cuenta con el Programa de Desarrollo Urbano, incluye las acciones para ordenar y
regular el crecimiento urbano municipal vinculándolo al desarrollo regional
sustentable, replanteando a su vez los mecanismos de planeación urbana y el
fortalecimiento del papel del municipio como responsable de su planeación y
operación.
En lo que respecta a los usos comerciales, en la zona popular se sigue respetando
la imagen urbana tradicional del Municipio, misma que se caracteriza por sus calles
angostas de menor escala, con comercio en sus costados y con vivienda de baja
altura. Tiendas de barrio, escuelas públicas, jardines infantiles, mercados, tianguis
y pequeños negocios en lotes de uso mixto, que permiten que los servicios que
ofrecen puedan ofertarse tanto en el interior, como a los residentes de otros estratos
socioeconómicos más altos, que encuentran facilidad, mejores precios y variedad
de servicios.
La zona popular también presenta conflictos viales ya que la mayoría de comercios
locales y de barrio se encuentran sobre las vías secundarias y locales, ocasionando
continuamente congestionamiento vial y estacionamientos improvisados y no aptos
para recibir nuevos visitantes.

Movilidad y transporte para la población

En lo que se refiere a banquetas, la mayoría se encuentran invadidas por puestos
ambulantes, comercio informal, mobiliario urbano mal ubicado y en mal estado, y
principalmente los anuncios de comercios, invaden las ya estrechas banquetas
haciendo que el peatón, en muchos casos deba caminar sobre el arroyo vehicular.
De acuerdo al origen fundacional de las localidades que se encuentran en la Zona
Tradicional como son: la Cabecera Municipal, Santiago Yancuitlalpan, Magdalena
Chichicaspa, San Bartolomé Coatepec entre otros, son de origen prehispánico
consolidados en el siglo XVI; por lo que la estructura que conforma la red vial
primaria se caracteriza por poseer una traza irregular, ya que la formación de las
calzadas corresponden a la adecuación topográfica del terreno y cumplía una
función específica en desde su origen, por lo que no se distingue una traza
geométrica regular de la red vial primaria en esta zona.
El automóvil privado es el medio de trasporte que más se utiliza, seguido por los
viajes en transporte público colectivo, en tercer lugar, se realizan en taxi y por último
en autobuses suburbanos y foráneos entre otros como puede ser en transporte
escolar o de personal.