Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
TELEFONO : 066-402642
CELULAR : 949457799
jcjdv@hotmail.com
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
CONTENIDO
CAPITULO I
1.1 GENERALIDADES.
1.1.1 Objetivos
a.-Fase de gabinete
b.-Fase de campo:
1.3.2 Huaycos
1.3.3 Soluciones generales
1.4. CLASIFICACIÓN DE MATERIALES.
2.1 Conclusiones:
2.2 Recomendaciones:
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
CAPITULO I
1.1 GENERALIDADES.
1.1.1 Objetivos
El Estudio Geológico Geotécnico como parte integrante del Expediente Técnico, tiene el
así como su comportamiento respecto a las áreas atravesadas por la vía, siendo los
estratigráficas existentes.
zonas de inestabilidad.
1.1.2.-Metodología empleada.
a.-Fase de gabinete.
-Primera etapa
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
trabajos de campo.
-Segunda etapa:
b.-Fase de campo:
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
La historia morfo genética del área en estudio está plenamente ligada al desarrollo
geológico de los Andes, que en la sierra, están formados por dos grandes conjuntos
Ambos conjuntos están separados por profundas depresiones que son recorridas por
los valles interandinos, como es el caso del río Mantaro en la región central del país.
Varios de sus tributarios recorren el área, destacando los ríos Torobamba y Yucay, los
cordillera oriental, la cual durante el mesozoico se comportó como una zona positiva.
marinos. Durante el cretáceo tardío e inicios del terciario estos materiales fueron
movimientos de la llamada fase orogénica andina, que hicieron emerger los miles de
La columna litológica del Grupo Copacabana está constituida por calizas negras
Pérmico Inferior.
pero estables, con escasa cobertura de suelo o carentes de ella. El espesor de los
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
cerca de 3,000 m.
El Grupo Mitu está formado por una secuencia de aglomerados volcánicos, derrames
verde pálido. Los diferentes estudios atribuyen la antigüedad de las rocas del Grupo
La parte basal de este grupo está constituida por aglomerados alternados con lechos
veces presentan textura porfídica. El espesor de las rocas del Grupo Mitu se estima
El Grupo Pucará consiste de una secuencia sedimentaria de calizas grises que por
margas, calizas arenosas y delgadas capas lutáceas rojizas. Este grupo está afectado
poco alterado, con escasa o sin cobertura de suelo y con relieve agreste.
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
propagan especialmente sobre los 4,000 msnm. Se presentan en forma de colinas bajas
en las laderas menos empinadas. Están constituidos principalmente por masas limo-
diferentes tamaños unidos por una matriz areno-arcillosa, restringidos a las salidas de
Litológicamente son bloques de tamaños variables (bolones) que van del 0.50 a 1.50
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
color rojo, y en su cemento limos y arcillas, estos materiales por acción de gravedad
están en las laderas bien estables, estos materiales son parte de la secuencia
sedimentaria con intercalaciones volcánicas riolitas parte del miembro sedimentario del
grupo mitu.
MORFODINAMICA ACTUAL
Meteorización
Consiste en las modificaciones mínimas del relieve por efectos del intemperismo. Es una
Erosión Difusa
ribera y huaycos.
Fenómeno de baja frecuencia y/o escasa recurrencia en el tramo, los que son
producidos por los desprendimientos violentos, pendiente abajo, de una masa de suelo,
roca o mezcla de ambos, provenientes de las laderas superiores de los taludes, debidos
Este fenómeno afecta por lo general el talud superior, cuya acumulación se produce en
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
1.3.2 Huaycos.
La presencia de huaycos es posible en las quebradas, por acción exclusiva de las aguas
ladera y avanza hacia la parte baja, siguiendo la orientación de la máxima pendiente del
terreno, tienen una evolución tanto lateral como vertical pudiendo comprometer en el
reportado casos puntuales en las quebradas los mismos que son controlados mediante
drenaje).
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
Los materiales sobre los que discurre la vía proyectada se clasificaron de acuerdo a las
o arranque con maquinaria convencional encontrándose algunos casos en que los diversos
Construcción de Carreteras.
2.1 Conclusiones:
las mismas.
moderadamente estables.
-Huaycos.
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
2.2 Recomendaciones:
superficial (badenes).
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
CONTENIDO
CAPITULO II
ESTUDIO DE SUELOS
1.0 GENERALIDADES
1.1 GENERALIDADES
SUELOS
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
CUADROS
CARRETERAS
CANGARI
CANGARI
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
FIGURAS
TRAFICO Y DE SUBRASANTE
PAVIMENTO
T1
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
CAPITULO II
ESTUDIO DE SUELOS
1.0 GENERALIDADES
1.1 GENERALIDADES
lugares aledaños.
Departamento : Ayacucho
Provincia : Huanta
Distritos : Huanta
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
El presente informe técnico tiene como finalidad dar cuenta de todo lo realizado
carretera, y la ubicación de aquellos suelos que puedan ser útiles para uso en la
plataforma
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
Laboratorio, perfiles del suelo en cada calicata, así como las conclusiones y
recomendaciones.
cunetas, etc.
los 2591 msnm, a la altura de la progresiva Km. 00+00, en Maynay, hasta los
anchos variables de hasta 4.00 m. Sin embargo estos sectores son puntuales y
aprovechamiento de la plataforma.
anchos variables, que van de 3.50 a 4.00 m, en mal estado de conservación por
las lluvias, aguas superficiales, que; sin embargo; presenta discontinuidades que
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
adecuadas.
pendientes máximas de hasta 5%, sin embargo estas pendientes son atenuadas
Volumen de Transito)
Previa a la labor específica del estudio se procedió hacer un reconocimiento del terreno,
abierto, se ubicó 24 calicatas de 1.00 x 1.00 x 1.50 mts., correspondiendo a tres calicatas
con el principal fin de efectuar el estudio de suelos, para establecer, evaluar las
características físico mecánicas de los diferentes horizontes que conforma el suelo y nos
permita obtener una idea clara de los materiales predominantes, Así mismo, este
seleccionar la obtención de las muestras que se ensayaron para la obtención del CBR.
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
máximo de piedras, cobertura general, etc. que complementando con los resultados de
Consiste en el recojo de muestras de suelo alterado para cada uno de los estratos que
GEOINGENIERIA E.I.R.L”.
espesores de cada una de las capas del sub-suelo, sus características de gradación y su
estado de compacidad.
CUADRO Nº 01
Calicatas /
Long. Nº
Tramo Subtramo
(Km.) Calicatas
(Inicio - Fin)
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
calicata, el mismo que permite observar los tipos de suelos que conforman cada uno de
composición del terreno natural. Del mismo modo, se han realizado pruebas de
Los ensayos de laboratorio que se han efectuado en cada una de las muestras
339.127)
400.012)
339.129)
339.129)
339.134)
339.135)
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
339.141)
339.145)
400.020)
Los ensayos señalados fueron realizados en concordancia con las normas ASTM,
respectivas, y los resultados de las características de los suelos; obtenidos han sido
compatibilizándolas en los casos necesarios para obtener los perfiles definitivos de los
incluyen en los acápites correspondientes; así como los cuadros, gráficos y perfiles
adjuntos.
estratigráfico
El trazo del proyecto básicamente se desarrolla por la actual plataforma existente del
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
correlacionada con los suelos observados en los sectores adyacentes (taludes). En tal
básicamente la plataforma vial actual, correspondiendo los suelos naturales a los que
éstos los que se van a encontrar cuando efectúen los cortes para la ampliación de la
parámetros geotécnicos, que son los resultados del reconocimiento de campo y las
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
Límites de Consistencia %
Clasificación de suelos
Muestra
Límite Límite
m
Líquido Plástico SUCS AASTHO
Calicata Progresiva
Índice de ASTM-D- ASTM-D-
Nº (Km.)
Plasticidad 2 3
De-a ASTM-D-4318 4 2
8 8
7 2
C-C1 0+000 0.00-1.50 45.65 NP NP CL A-7(20)
C-C2 0+440 0.00-1.50 41.31 34.68 6.63 ML A-7(15)
C-C3 0+860 0.00-1.50 53.22 27.48 25.74 CH A-7(16)
C-C4 1+300 0.00-1.50 34.63 26.83 7.8 SC A-4(1)
C-C5 1+730 0.00-1.50 ------ ------ …… ROCA ANDESITA ------
C-C6 2+140 0.00-1.50 41.31 34.68 6.63 ML A-7(15)
C-C7 2+570 0.00-1.50 39.9 35.99 3.91 SM A-4(1)
C-C8 3+000 0.00-1.50 26.9 26.88 0.02 SM A-4(1)
C-C9 3+360 0.00-1.50 ------ ------ ….. TOBA ------
C-C10 3+840 0.00-1.50 43.76 35.92 7.84 ML A-5(8)
C-C11 4+280 0.00-1.50 32.9 25.47 7.43 ML A-4(4)
C-C12 4+700 0.00-1.50 ------ ------ ….. ROCA ANDESITA ------
C-C13 5+120 0.00-1.50 ------ ------ ….. TOBA ------
C-C14 5+555 0.00-1.50 31.89 NP NP SC A-6(4)
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
Bajo estas consideraciones los suelos de fundación del tramo carretero: Maynay –
sectores se nota la presencia de raices, casi todo este tramo tiene espesores que van
de 0.10 m. a 0.30 m., debajo existe un predominio de suelos finos compuesta por limos,
arenas y arcillas de color marrón con tonalidades a beiges, que envuelve gravillas de
roca de color plomizo perteneciente a una roca andesita de media a alta dureza en
estado intemperizado.
En esta zona existe una capa de 0.10 a 0.70 cm. entre material de afirmado antiguo y
de material orgánico que cubre gran parte del trazo de color marrón el material de
afirmado de 0.30 cm en gran parte del subtramo y marrón oscuro como cobertura,
compuesto por un suelo gravo arcillosas, arenas arcillosas y con presencia de raíces,
debajo subyace un suelos compuestas por limos y arenas limosas de baja a media
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
entre la progresiva 4+660 km al 4+700 km, se tiene roca andesita de alta dureza,
entre la progresiva 4+900 km al 5+090 km, se tiene toba redepositada de baja dureza.
En todo este tramo hay la predominancia de suelos compuesta por suelos finos se tiene
El relieve es ondulado y el suelo natural está compuesto por limos inorgánicos, arenas
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
Del cuadro observado, se puede concluir que la sub-rasante en el presente tramo, está
conformado mayormente por suelos granulares y limosas con variado contenido de
gravas y finos, que tienen un comportamiento como sub-rasante de regular a bueno.
La distribución aproximada de los materiales encontrados es la siguiente:
km 1+840.
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
éste sub-tramo se ha optado por utilizar una gran parte de la explanación existente,
rasante o como parte del lastrado, concluyéndose que es factible utilizar materiales
contaminantes.
En todos los casos, las profundidades estudiadas son mayores a 1.50 m por debajo del
4(1), Y suelos cuyas clasificación SUCS es ML, CH, equivalente al tipo A-7(15) y A-
7(16) en la clasificación AASHTO; observándose que la mayor parte de los suelos son
En todo este sub tramo existe superficie de rodadura para tránsito vehicular,
apreciándose que en los techos que existen explanaciones esta superficie está
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
orgánicos.
En todos los casos, las profundidades estudiadas son mayores a 1.50 m por debajo del
clasificación AASHTO; observándose que la mayor parte de los suelos son del tipo ML,
En todo este sub tramo no existe superficie de rodadura para tránsito vehicular,
apreciándose que en los techos que existen explanaciones esta superficie está
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
En todos los casos, las profundidades estudiadas son mayores a 1.50 m por debajo del
la mayor parte de los suelos son del tipo ML, SC y OL son de regular características
ingenieriles.
En todo este sub tramo no existe superficie de rodadura para tránsito vehicular,
apreciándose que en los techos que existen explanaciones esta superficie está
En todos los casos, las profundidades estudiadas son mayores a 1.50 m por debajo del
suelos son del tipo ML, SM-SC son de regular a buenas características ingenieriles.
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
ESTRATO 1:
Descripción:
De entre los 0.00 a 0.30 m. se encuentra este estrato compuesto por material de
Clasificación SUCS: GC
ESTRATO 2:
Descripción:
Estrato comprendido entre los 0.30 m. a 1.50 m. presenta un suelo color marrón,
+Posee limite liquido cuyo valor es de 45.65%, no tiene límite plástico y un porcentaje
de humedad de 15.30%,
Clasificación SUCS: CL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
ESTRATO 1:
Descripción:
De entre los 0.00 a 0.30 m. se encuentra este estrato compuesto por material de
Clasificación SUCS: GC
ESTRATO 2:
Descripción:
Estrato comprendido entre los 0.30 m. a 1.50 m. presenta un suelo color marrón,
Clasificación SUCS: ML
ESTRATO 1:
Descripción:
De entre los 0.00 a 0.30 m. se encuentra este estrato compuesto por material de
Clasificación SUCS: GC
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
ESTRATO 2:
Descripción:
De entre los 0.30 a 0.60 m. se encuentra este estrato de color marrón compuesto por
arenas arcillosas.
Clasificación SUCS: SC
ESTRATO 3:
Descripción:
Estrato comprendido entre los 0.60 m. a 1.50 m. presenta un suelo color rojizo,
Clasificación SUCS: CH
ESTRATO 1:
Descripción:
De entre los 0.00 a 0.30 m. se encuentra este estrato compuesto por material de
Clasificación SUCS: GC
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
ESTRATO2:
Descripción:
Estrato comprendido entre los 0.30 m. a 1.50 m. presenta un suelo color marrón,
Clasificación SUCS: SC
ESTRATO 1:
Descripción:
De entre los 0.00 a 0.30 m. se encuentra este estrato compuesto por material de
Clasificación SUCS: GC
ESTRATO 2:
Descripción:
De entre los 0.30 a 0.60 m. suelo de color marrón, compuesto por arenas limosas y
arenas arcillosas.
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
ESTRATO 3:
Descripción:
Entre los 0.60 m. a 0.80 m. este estrato tiene la presencia de un suelo color gris,
ESTRATO 1:
Descripción:
De entre los 0.00 a 0.30 m. se encuentra este estrato compuesto por material de
Clasificación SUCS: GC
ESTRATO 2:
Descripción:
Estrato comprendido entre los 0.30 m. a 1.50 m. presenta un suelo color beige,
Clasificación SUCS: ML
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
ESTRATO 1:
Descripción:
De entre los 0.00 a 0.30 m. se encuentra este estrato compuesto por material de
Clasificación SUCS: GC
ESTRATO 2:
Descripción:
Entre los 0.30 m. a 1.50 m. este estrato tiene la presencia de un suelo color beige,
Clasificación SUCS: SM
ESTRATO 1:
Descripción:
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
De entre los 0.00 a 0.30 m. se encuentra este estrato compuesto por material de
Clasificación SUCS: GC
ESTRATO 2:
Descripción:
Entre los 0.30 m. a 1.50 m. este estrato tiene la presencia de un suelo color beige,
Clasificación SUCS: SM
ESTRATO 1:
Descripción:
De entre los 0.00 a 0.40 m. se encuentra este estrato compuesto por material de
Clasificación SUCS: GC
ESTRATO 2:
Descripción:
Entre los 0.40 m. a 0.80 m. este estrato tiene la presencia de un suelo color verdoso,
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
ESTRATO 1:
Descripción:
De entre los 0.00 a 0.70 m. se encuentra este estrato que presenta un suelo color
Clasificación SUCS: SC
ESTRATO 2:
Descripción:
Estrato comprendido entre los 0.70 m. a 1.50 m. presenta un suelo color amarillento,
Clasificación SUCS: ML
ESTRATO 1:
Descripción:
De entre los 0.00 a 0.30 m. se encuentra este estrato de color marrón, compuesto por
arenas arcillosas.
Clasificación SUCS: SM
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
ESTRATO 2:
Descripción:
Estrato comprendido entre los 0.30 m. a 1.50 m. presenta un suelo color blanquecino,
Clasificación SUCS: ML
ESTRATO 1:
Descripción:
De entre los 0.00 a 0.30 m. se encuentra este estrato de color marrón, compuesto por
arenas arcillosas.
Clasificación SUCS: SC
ESTRATO 2:
Descripción:
Entre los 0.30 m. a 0.60 m. este estrato tiene la presencia de un suelo color gris,
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
ESTRATO 1:
Descripción:
Entre los 0.00 m. a 0.50 m. este estrato tiene la presencia de un suelo color blanco,
ESTRATO 1:
Descripción:
De entre los 0.00 a 0.60 m. se encuentra este estrato que presenta un suelo color
ESTRATO2:
Descripción:
Estrato comprendido entre los 0.60 m. a 1.50 m. presenta un suelo color marrón
amarillento, conformado por arena arcillosa que envuelve gravillas de grano medio.
+Posee limite liquido cuyo valor es de 31.89%, no tiene límite plástico, un porcentaje de
humedad de 17.90%.
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
Clasificación SUCS: SC
ESTRATO 1:
Descripción:
Estrato comprendido entre los 0.00 m. a 1.50 m. presenta un suelo color marrón,
Clasificación SUCS: ML
ESTRATO 1:
Descripción:
Estrato comprendido entre los 0.00 m. a 1.50 m. presenta un suelo color marrón,
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
+Posee limite liquido cuyo valor es de 28.72%, no posee límite plástico, un porcentaje
de humedad de 6.50%.
Clasificación SUCS: ML
ESTRATO 1:
Descripción:
De entre los 0.00 a 0.30 m. se encuentra este estrato de color marrón oscuro,
Clasificación SUCS: ML
ESTRATO2:
Descripción:
Estrato comprendido entre los 0.30 m. a 1.50 m. presenta un suelo color marrón rojizo,
+Posee limite liquido cuyo valor es de 37.08%, no posee límite plástico, un porcentaje
de humedad de 17.80%.
Clasificación SUCS: SC
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
ESTRATO 1:
Descripción:
Estrato comprendido entre los 0.00 m. a 1.50 m. presenta un suelo color marrón,
+Posee limite liquido cuyo valor es de 29.16%, no posee límite plástico, un porcentaje
de humedad de 9.20%.
Clasificación SUCS: ML
ESTRATO 1:
Descripción:
Estrato comprendido entre los 0.00 m. a 1.50 m. presenta un suelo color marrón,
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
+Posee limite liquido cuyo valor es de 31.90%, posee un límite plástico de 24.93%, un
Clasificación SUCS: ML
ESTRATO 1:
Descripción:
De entre los 0.00 a 0.70 m. se encuentra este estrato de color beige, compuesto por
Clasificación SUCS: ML
ESTRATO2:
Descripción:
Estrato comprendido entre los 0.370 m. a 1.50 m. presenta un suelo color marrón
+Posee limite liquido cuyo valor es de 47.97%, posee un límite plástico de 35.25%, un
Clasificación SUCS: OL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
ESTRATO 1:
Descripción:
Estrato comprendido entre los 0.00 m. a 1.50 m. presenta un suelo color marrón,
+Posee limite liquido cuyo valor es de 41.51%, posee un límite plástico de 32.16%, un
Clasificación SUCS: ML
ESTRATO 1:
Descripción:
Estrato comprendido entre los 0.00 m. a 1.50 m. presenta un suelo color marrón,
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
+Posee limite liquido cuyo valor es de 42.87%, posee un límite plástico de 40.91%, un
Clasificación SUCS: ML
ESTRATO 1:
Descripción:
Estrato comprendido entre los 0.00 m. a 1.50 m. presenta un suelo color marrón,
+Posee limite liquido cuyo valor es de 40.68%, posee un límite plástico de 32.37%, un
Clasificación SUCS: ML
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
ESTRATO 1:
Descripción:
Estrato comprendido entre los 0.00 m. a 1.50 m. presenta un suelo color marrón,
conformado por arenas limosas a arenas arcillosas que envuelve gravillas de grano
medio.
ofrecer una variedad de posibilidades, de tal manera que puede estar formado por sólo
una ó varias capas, y a su vez, éstas pueden ser de materiales naturales seleccionados,
La actual tecnología contempla una gama muy diversa de secciones estructurales que
pueden ser utilizadas y que se encuentran en función de los distintos factores que
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
naturales que servirán como soporte del asfaltado proyectado. En tal sentido la
analizados en laboratorio.
toma selectiva de muestras para ejecutar los ensayos de C.B.R. (NTP 339.145) con la
resultados:
CUADRO Nº 02: CAPACIDAD RELATIVA DE SOPORTE DE LOS SUELOS
SC
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
Tal como se aprecia en el cuadro anterior, los valores obtenidos evidencian valores
En toda la zona del proyecto Maynay – Paquecc – Cangari en casi el 95% presenta
suelos estables, y de buenas características, sin embargo en algunos sectores se
requiere de mejoramiento y estabilización alguna.
diseño, por lo que deberán mejorarlo previo a la colocación del afirmado. Estos suelos
Para tal efecto el material de reemplazo que se emplee deberá poseer un CBR superior
a 20% (al 95% de MDS). El reemplazo del suelo natural se efectuará en un espesor
total de 20 cm, por debajo del nivel de subrasante. Se debe indicar que este espesor
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
ofrecer una variedad de posibilidades, de tal manera que puede estar formado por sólo
una ó varias capas, y a su vez, éstas pueden ser de materiales naturales seleccionados,
La actual tecnología contempla una gama muy diversa de secciones estructurales que
pueden ser utilizadas y que se encuentran en función de los distintos factores que
(afirmado)
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
Total = 4.60 m
Así mismo, según el numeral 1.3.2 del Manual para el Diseño de Caminos Pavimentados
de Bajo Volumen de Tránsito, el derecho de vía para este tipo de caminos es de 4.00
m, con plazoletas de cruce cada 500 m como mínimo en tangente con pendiente
En casi todo el tramo de Maynay – Paquecc - Cangari se debe considerar que con las
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
El comportamiento del tráfico en la zona del proyecto debe ser cuidadosamente analizado
pavimento.
Es preciso indicar que en nuestro medio para conocer la influencia del número de
de 7días, los que son corregidos por factores estacionales (FCE) para determinar el
Índice Medio Diario Anual (IMDA), en vista que no existe estadística histórica de censos
que puedan ayudar a proyectar el número de vehículos para el período de diseño. Todo
automotor de la zona.
los materiales disponibles y a los esfuerzos a los que serán sometidos durante su vida de
Las investigaciones realizadas demuestran que el efecto producido por las cargas
configuraciones de ejes y masas que conforman actualmente los vehículos que circulan
simplificado las cargas los vehículos llevándolos a cargas a ejes simples equivalente de
3.2.3 TRAFICO
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
Estudio de Tráfico, del presente Estudio. El tráfico proyectado al año de vida útil, se
FIGURA Nº 01
cuadros obtenidos de los Ejes Equivalentes del Estudio de Trafico del presente
Los ejes equivalentes por tipo de vehículo con el tráfico se han obtenido con el
siguiente Cuadro:
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
Ejes Equivalentes
Tipo de Vehículo
Por Vehículo
BUS 2 o 3 Ejes 1.850
CAMION LIGERO 2 Ejes 21.551.150
CAMION MEDIANO 2 Ejes 2.750
CAMION PESADO 3 Ejes 2.000
CAMION ARTICULADO > 3 Ejes 4.350
Auto o vehículo ligero 0.0001
la fórmula:
Donde:
Los pavimentos flexibles están constituidos por una serie de capas denominadas de
arriba abajo, superficie de rodadura o capa asfáltica, base granular y sub base
de diseño con reconocimiento internacional, una de las cuales será la “AASHTO GUIDE
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
- Demanda del tránsito medida en número de ejes equivalentes para el período de diseño
de pavimentos. ƒ
número estructural, del paquete del pavimento. Finalmente se dan las características de
los componentes de la estructura del pavimento, los mismos que corresponden a capas de
materiales seleccionados.
Cada una de las capas proporciona una capacidad en base a su aporte estructural que está
en función de la calidad del material utilizado. En este manual la capa superior del
En las siguientes páginas se aplica la metodología de cálculo según la guía AASHTO hasta
obtener el número estructural requerido para cada tipo de demanda del tránsito y tipo de
Los valores del número estructural (SN) se hallaron con la fórmula siguiente:
log(PSI)
log(W18) = ZRSO + 9.36 log(SN + 1) + (4.2 – 1.5 + 2.32 log MR – 8.27
1094
0.40 +(SN + 1)519
Donde:
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
ZR = Factor de confiabilidad
SN = Número estructural
La expresión que relaciona el número estructural con los espesores de capa es:
SN = a1 D1 + a2 m1 D2 + a3 m2 D3
Donde:
m1 m2 = Coeficientes de drenaje
D1 D2 D3 = Espesores de capa
definitiva como un tratamiento Bicapa. Los parámetros de diseño del presente estudio,
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
de diseño.
El nivel de confianza tiene como función garantizar que las alternativas adoptadas para
Para el presente Estudio, por ser una vía Interestatal rural; le corresponde una
Niveles de Confiabilidad
Clasificación
Recomendado
Urbana Rural
Autopistas interestatales y 85 - 99.9 80 - 99.9
Arterias Principales
otras 80 - 99 75 - 95
Colectoras de Transito 80 - 95 75 - 95
Carreteras Locales 50 - 80 50 - 80
asignó una confiabilidad de 90% para los valores de Desviación Standard Normal que se
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
R ZR
Nivel de Desviación
Confiabilidad Standard
75 -0.674
80 -0.841
85 -1.037
90 -1.282
91 -1.34
92 -1.405
93 -1.476
94 -1.555
95 -1.645
96 -1.751
97 -1.881
99.99 -3.750
La desviación Estándar Total para Pavimentos Flexibles, que incluye los errores debido a
Es el número de pasadas de un eje simple y ruedas duales de 8.2 ton (18 kips) de peso.
Años.
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
- MODULO DE RESILIENCIA ( Mr )
medida de la propiedad elástica de los suelos que reconoce a su vez las características
no lineales de su comportamiento.
repeticiones de carga, sin embargo la guía AASHTO reconoce que muchas agencias no
poseen los equipos para determinar el Mr y propone el uso de la conocida correlación con
el CBR:
- SERVICIABILIDAD INICIAL ( Po )
de 4.2 y es la que comúnmente se adopta en nuestro país para los diseños, sin embargo
debe tomarse en cuenta que a ese valor le corresponde un IRI comprendido entre 0.72 y
1.20 mm/m.
- SERVICIABILIDAD FINAL ( Pt )
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
más bajo (Pt) es de 2.0, que puede tolerarse antes de que sea necesario un refuerzo o
- COEFICIENTE DE DRENAJE ( m1 )
Diseño, que las capas granulares, estarán expuestas a niveles de humedad cercanos a la
Buena
te 1 día 1.35 -1.25 1.25 -1.15 1.15 -1.00 1.00
le
Pobre 1 mes 1.15 -1.05 1.05 -0.80 0.80 -0.60 0.60
Pobre drena
En base a las condiciones particulares del proyecto, tales como la topografía de planicie
alto andina donde se desarrolla la vía, las precipitaciones pluviales anuales medias del
orden de 774 mm/año, y suelo con permeabilidad media, se estima que el tiempo de
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
- PERIODO DE DISEÑO ( N )
Según AASHTO, la ecuación SN no tiene una solución única. Modificando las combinaciones de
espesores de cada capa, respetando los tipos de superficie de rodadura y espesores mínimos
En el caso de las capas granulares, es deseable que la capa superior tenga siempre mayor
capacidad estructural que la inferior. Esto es, la base granular tendrá mayor aporte que la sub
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
incluyendo la ejecución por etapas, para lo cual utilizará diferentes aportes estructurales y
espesores de cada capa del pavimento, hasta obtener el número estructural requerido. La
estructura de pavimento que adopte el diseñador debe ser la alternativa evaluada como la más
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
(sustitución del material inadecuado o estabilización con cemento, cal o aditivos químicos) o
podrá ser una nueva capa construida sobre la subrasante existente. La alternativa a elegir
En general, se recomienda que cuando se presenten subrasantes clasificadas como muy pobre
y pobre (CBR < 6%), se proceda a eliminar el material inadecuado y a colocar un material
granular de reemplazo con CBR mayor a 10% e IP menor a 10; con lo cual se permite el uso de
una amplia gama de materiales naturales locales de bajo costo, que cumplan la condición. La
función principal de esta capa mejorada será dar resistencia a la estructura del pavimento.
El espesor de una capa de subrasante mejorada no debe ser menor del espesor determinado
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
Tal como se indicó el Número Estructural (SN), según AASHTO está dado por la siguiente
ecuación:
x m4, donde:
valores:
• a4 = 0.024, para reemplazar la subrasante muy pobre y pobre, por una subrasante regular
• a4 = 0.030, para reemplazar la subrasante muy pobre y pobre, por una subrasante buena con
CBR 11 – 19%.
• a4 = 0.037, para reemplazar la subrasante muy pobre y pobre, por una subrasante muy buena
• a4 = 0.035, para mejorar la subrasante muy pobre y pobre a una subrasante regular, con la
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
SNr = SNo + a4 x D4 x m4
SNr = Número estructural requerido del pavimento con subrasante regular, buena o
SNo = Número estructural del pavimento con subrasante muy pobre o pobre
1.00.
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL TRAMO I: QUINRAPA – ICHPICO – AZANGARO Y
Carretera
TRAMO II: MAYNAY – PAQUECC – CANGARI, DE LOS DISTRITOS DE HUANTA, PROVINCIA DE HUANTA – AYACUCHO”
Tramo MAYNAY-CANGARI Ubicacion KM 0+000
Cod Estación E-1 Sentido TOTAL
Estación ESTACION E-1 Dia Del 25/11/2019 al 01/12/2019
STATION CAMIONETAS BUS CAMION SEMITRAYLER TRAYLERS
HORA AUTO RURAL MICRO TOTAL
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
(Combi)
LUNES
25/11/2019
ENTRADA 15 4 10 2 19 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 56
SALIDA 14 5 10 1 16 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 57
Ambos 29 9 20 3 35 0 0 0 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 113
MARTES
26/11/2019
ENTRADA 13 3 13 0 15 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 51
SALIDA 10 3 12 1 20 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 56
Ambos 23 6 25 1 35 0 0 0 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 107
MIERCOLES
27/11/2019
ENTRADA 14 2 10 1 15 0 0 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 55
SALIDA 12 3 11 1 15 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 54
Ambos 26 5 21 2 30 0 0 0 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 109
JUEVES
28/11/2019
ENTRADA 13 4 10 2 14 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 54
SALIDA 13 5 10 1 13 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 53
Ambos 26 9 20 3 27 0 0 0 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 107
VIERNES
29/11/2019
ENTRADA 12 4 9 1 17 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 55
SALIDA 12 4 10 2 18 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 56
Ambos 24 8 19 3 35 0 0 0 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 111
SABADO
30/11/2019
ENTRADA 13 7 8 0 13 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 51
SALIDA 12 7 10 0 15 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 52
Ambos 25 14 18 0 28 0 0 0 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 103
DOMINGO
01/12/2019
ENTRADA 14 9 8 1 11 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 51
SALIDA 16 8 6 0 10 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 51
Ambos 30 17 14 1 21 0 0 0 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 102
TOTAL 183 68 137 13 211 0 0 0 140 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 752
DATA
STATION CAMIONETAS BUS CAMION SEMITRAYLER TRAYLERS
SENTIDO AUTO RURAL MICRO TOTAL
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
(Combi)
ENTRADA 14 5 10 1 15 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 53
SALIDA 13 5 10 1 15 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 53
AMBOS 27 10 20 2 30 0 0 0 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 106
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
Utilizando la fórmula establecida para obtener los EAL, obtenemos el Nº de rep de EE 8.2
4
t = 5.0 x 10 el mismo que se considerará para efectos de diseño.
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
del terreno de fundación donde se apoya la estructura vial, para lo cual se han ejecutado
profundidad, realizadas a una distancia de 400 m una del otro, de modo que la información
- En el suelo de fundación del Tramo II Maynay - Paquecc - Cangari en casi todo el tramo
en estudio existe material granular clasificado limos, arenas limosas, arenas arcillosas,
roca dura, roca blanda, con los mejoramientos propuestos estos suelos tendrán mejores
características lo que pueden suplir las condiciones para cumplir con el método AASTHO.
SUBBASE GRANULAR DE 40 CM
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
DE 20 CM COMPACTADA AL 100 % DE SU
2.50 CM.
SUBBASE GRANULAR DE 40 CM
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
SUBBASE GRANULAR DE 30 CM
- Los valores de EAL (ejes equivalentes acumulados) han sido tomando del Estudio de Trafico
- El período de diseño se ha tomado a partir del año 2019 y los ejes equivalentes (EAL) han sido
proyectados a 10 años.
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANS ITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
TRAMO I: QUINRAP A - ICHP ICO - AZ ANGARO Y TRAMO II: MAYNAY - P AQUECC - CANGAR I DEL DISTRITO
DE HUANTA, PROVINC IA DE HUANTA - AY ACUCHO”
- El material utilizado como refuerzo de la estructura del pavimento será de las canteras
seleccionadas que cumplen hasta un material clasificado como sub base el cual deberá ser
granulares de las canteras existentes mas cercana de la zona en estudio por lo que
- Compactación del Material Granular a colocar 100% de la Máxima Densidad Seca del
Proctor Modificado.
- Los resultados del presente diseño son válidos solamente para los niveles de tráfico y
características de suelos del El Tramo II MAYNAY – PAQUECC - CANGARI (Km
10+000 al Km 10+123).