Sistemas de radios del Mi-17

BATALLON DE ENTRENAMIENTO
Y
REENTRENAMIENTO DE AVIACION
MOTOR TB3-117BM-2 Y VK-2500 CURSO INGENIERO DE

VUELO MI-17
Gloria sobre el horizonte
SISTEMA DE RADIOS
SISTEMA DE RADIOS
CONFORMADO POR
• Sistema de intercomunicación (SPU-7)

• Equipo de vhf(ACR-500, ORLAN 85ST,, KTR-908 )
• Equipo grabadora de voces ( P-503 B )
• Equipo localizador de emergencia ARTEX 406-2HM )
• Equipo informador vocal de fallas ( RI-65 )
• Equipo del sistema compas ADF ( ARK-15M )
• Equipo de vhf omnidireccional de rango vo ( MP-70 )
• Equipo medidor de distancia DME ( SD-75 )
• Radar meteorológico ( CONTOUR 10U Y RDR 200 )
• Equipo de control de trafico aéreo atc ( CO-70 )
• Equipo grabadora de parámetros ( SHARP-12M)
(BUR-1-2 )
• Equipo informador de aviso de fallas ( SAS-4 )
INTERFON SPU17
COMPOSICION
Unidad amplificadora.
Cajas selectoras de audio.
Cajas de intercomunicación sencillas.
Acopladores de impedancia.
INTERFON SPU17
VOLTAJE:
El sistema trabaja con 27 voltios de la barra de baterías.
LA UNIDAD AMPLIFICADORA instalada detrás de la silla del

copiloto, recibe 27 voltios los cuales sirven para amplificar la
entrada del audio, con salida de 45 a 70 voltios de corriente
alterna que van a los audífonos .
Tiene un potenciómetro de regulación del nivel de audio.
Las cajas selectoras de audio instaladas en el piloto,

copiloto y cabina de carga lado izquierdo, consta de:
Perilla la cual selecciona las posiciones de ; 1 VHF1, 2 HF, 3
VHF2, 4 UHF (730), 5 ADF, 6 VOR.
INTERFON SPU17
INTERFON SPU17
VHF2 TADIRAN
HF ADF
VHF1 VOR
INTERFON
RADIO
INTERFON SPU17
INTERFON SPU17
INTERFON SPU17
RADIO VHF ACR-500
COMPOSICION
• Unidad transceptora
• Panel de control
• Antena
• Interruptor de conexión
RADIO VHF ACR-500
LA UNIDAD TRANSCEPTORA
instalada en la base y se encuentran en el compartimiento de
radios del fuselaje central costillas 20 y 21 fuselaje central.
EL PANEL DE CONTROL
esta instalado en el panel central del piloto automático, este
contiene lo siguiente ;
Una ventanilla de frecuencias digitales, botones de; SQL, MOD
y SEC .
Conector para modo de introducción preliminar del programa
desde el ordenador.
Regulador manual de brillo.

Selector modos RECEP/ TX
RADIO VHF ACR-500
Perillas concéntricas de modo de operación de frecuencias.
Botones; CCM, PST, MAN, para regímenes de trabajo, el
CCM asegura la protección contra la supresión radio
electrónica, el PST aparece en la pantalla el canal
preestablecido y el MAN es el régimen manual de frecuencias
actuales en la pantalla .
Un selector ubicado en el lado derecho del panel que tiene las
siguientes posiciones o regímenes de operación; T/R: El
transceptor trabaja solo en régimen de recepción y
transmisión, T/R+G: El transceptor funciona simultáneamente
en los regímenes de transmisión, recepción y receptor de
emergencia y G: El transceptor trabaja solo en el régimen de
receptor de emergencia.
La antena es de tipo BANKER 286 se encuentra instalada en
el botalón de cola costillas 6b y 7 b parte superior.
RADIO VHF ACR-500
Voltaje: Trabaja con voltaje de 27voltios de la barra de

baterías.
Trabaja en las siguientes frecuencias:

frecuencia modulada (FM) y amplitud modulada (AM). En FM
trabaja de 30… 7.975MHZ y en AM de 110 ….137.9982
MHZ., AM, SSB de 138…149.9875MHz .
RADIO VHF ACR-500
PANEL CONTROL ACR- 500

RADIO VHF ACR-500
TRANSCEIVER BASE
RADIO VHF ACR-500
ANTENA VHF # 2
RADIO VHF ORLAN 85ST
COMPOSICION
• Unidad transceptora
• Base
• Antena
• Interruptor de voltaje
Esta instalada en una base y esta ubicada en el

compartimiento de radios entre las costillas 18 Y 19.
Esta unidad tiene en su parte frontal un botón de pruebas y
cuatro diodos incorporados que informan lo siguiente;
El primero indica operatividad de la radio estación.

Los tres siguientes indican falla del transceptor, sistemas
de antena- alimentadores, transformador del nivel.
EL PANEL DE CONTROL
Instalado en la cabina de tripulación frente al piloto panel

superior compuesto por : Dos interruptores AP y PW, un
diodo de aviso de emergencia, una pantalla de frecuencias
digital, control de volumen y perillas selectoras de
frecuencias.
LA ANTENA
Esta instalada en el botalón de cola entre las costillas 2b y
3b parte superior.
El interruptor de alimentación del VHF esta instalado en los

rompe circuitos principales frente al ingeniero de vuelo.
CARACTERISTICAS TECNICAS
El voltaje para su operación es de 27 voltios del canal de

baterías.
La frecuencia va de 118.000 a 137.9917 Mhz.

Numero total de canales de comunicaciones 2400.
Trabaja en el régimen de emergencia cuando el interruptor

AP en el panel de control esta en posición arriba y esta
unidad recepción señales de localizadores de emergencia
externa
cuando el interruptor PW (supresor de ruidos) esta colocado

en la posición arriba esta anulando los ruidos parásitos en el
equipo.
RECEPTOR LUZ AVISO

CONTROL VOLUMEN SUPRESOR DE RUIDOS
DE DE
EMERGENCIA EMERGENCIA
ELT
PERILLAS SELECTORAS DE FRECUENCIAS

BOTON DE PRUEBAS
DEL
EQUIPO
TRANSCEPTOR
BASE
ANTENA VHF # 1
RADIO VHF KTR-908
COMPONENTES
• Equipo transceptor KTR-908
• Panel de control KFS-598ª
• Antena
RADIO VHF KTR-908
Los dos equipos transceptores (VHF#1 Y VHF#2)

están instalados en el fuselaje central en las costillas 2 y 3,
encargados de procesar el sistema de recepción y
transmisión en un solo equipo,
LOS PANELES DE CONTROL

se encuentran en la cabina de tripulación en el panel central
del piloto automático, el panel principal lado externo izquierdo
y auxiliar ubicado en el lado derecho dentro del pedestal.
LAS ANTENAS
están instaladas una debajo de la cabina de tripulación
costillas 2 y 3 y la otra en el fuselaje central costillas 18 y 19.
RADIO VHF KTR-908
La frecuencia de operación es de 118Mhz a 136 o 151Mhz.
Trabaja con un voltaje de 27 voltios d.c de la barra de

baterías.
RADIO VHF KTR-908
TRANSCEIVER BASE
RADIO VHF KTR-908
PANEL CONTROL
VHF #1
RADIO VHF KTR-908
PANEL CONTROL
VHF # 2
RADIO VHF KTR-908
ANTENA VHF # 1
RADIO VHF KTR-908
ANTENA VHF #2
GRABADORA DE VOCES P-503
COMPONENTES
Dispositivo de grabación U-3.

Panel de control PU.
Su finalidad es la de grabar la conversación de los tripulantes.
EL DISPOSITIVO DE GRABACIÓN
Es el encargado de recibir a trabes del interfón las señales de
voz de los tripulantes.
Este sistema de grabación es de un hilo magnetofónico el

cual tiene un diámetro de 0.05mm y es de tipo NI-CROMO
que permite una grabación de hasta 9 horas de vuelo
continuos tiene una distancia total de 3500 metros.
El sistema de grabación es auto reversible,

Tiene dos interruptores los cuales tienen las siguientes funciones:
EL INTERRUPTOR IZQUIERDO
Conecta el dispositivo con el panel de control al colocarlo a la
izquierda o colocamos a la derecha para que trabaja en forma
automática-continua, funciona cuando operamos el PTT de la
aeronave.
EL INTERRUPTOR DERECHO
Cuando seleccionamos el lado derecho el dispositivo grabara 9
horas continuas, cuando seleccionamos la posición izquierda
grabamos 4 horas y media.
La posición de estos dos interruptores es hacia fuera.
Este dispositivo tiene un fusible de protección de 2 amperios.
Tiene un potenciómetro de regulación de 4 a 6 voltios para la
alimentación del equipo o dispositivo.
EL PANEL DE CONTROL
El primer interruptor lado izquierdo sirve para apagar o

prender el equipo.
El segundo interruptor sirve para funcionamiento del régimen

automático arriba o continuo abajo.
El tercer interruptor derecho sirve para interfón arriba graba la

conversación de los tripulantes y laringófono abajo
( grabación general o solo el piloto al mando) .
Tiene un potenciómetro para la intensidad de luz incorporada.
Tiene una luz verde de aviso de grabación de la conversación

VOLTAJE: 27voltios DC de la barra de baterías.
DATOS TECNICOS: El dispositivo de grabación esta instalado

en los MI-17 1V en el botalón de cola costillas Nº 5 y 6 lado
derecho dirección de vuelo y en los MI-17 MD en la base de la
escotilla inferior de acceso al botalón de cola costillas 18 y 19.E
El panel de control esta ubicado en la cabina de tripulación lado
izquierdo panel superior costilla Nº 2 y 3 .
En tierra esta desconectada por los interruptores ubicados en el

tren principal.
DISPOSITIVO DE GRABACION
EQUIPO P-503 MI-17 1V

EQUIPO P-503 MI-17MD

PANEL CONTROL P-503B

MICROINTERRUPTOR
DIAGRAMA DE CONEXIÓN DE LA GRABADORA DE VOCES P-503B

PANEL DE CONTROL
28V. D.C BAT.
2A
SPU-7
DISPOSITIVO DE GRABACION
LOCALIZADOR DE EMERGENCIA
ARTEX C406-2HM
COMPOSICION:
Equipo localizador, base metálica, antena, sirena, interruptor
remoto.
VOLTAJE
Trabaja con voltaje de 14 o 28 voltios de la barra de baterías y
con su set de baterías portátiles de 12,5 voltios d,c. de dióxido
de litio manganeso y
una rata de amperaje horas de 10. Tiempo de vida de las
baterías es de 5 años.
DATOS TECNICOS
Trabaja con frecuencias de 121.5, 243.0 y 406.0 Mhz. Esta
Ultima frecuencia es la actual para Trabajo de localizadores en
las aeronaves de forma satelital.
ARTEX C406-2HM
25º
SIRENA
ARTEX C406-2HM
ARTEX C406-2HM
ANTENA ELT
INFORMADOR VOCAL RI-65
COMPONENTES
Panel de control RI-65-20.
Equipo Informador RI-65-10.

Informa a los tripulantes y a las comunicaciones terrestres de

las emergencias que le ocurran a la aeronave de cualquiera de
las 14 fallas principales grabadas en el equipo.
EL PANEL DE CONTROL
Tiene las siguientes funciones:
Un botón pulsador el cual desconecta el informador.
Un botón pulsador para repetir la información.
Un botón pulsador para pruebas de operatividad del
informador.
Un interruptor para activar el amplificador no activo.
EL EQUIPO INFORMADOR
esta instalado en el compartimiento de radios lado izquierdo

dirección de vuelo entre las costillas 18 y 19 .
Encargado de alojar la cinta grabada con el informe de los

parámetros de fallas de la aeronave.
Avisa en dos ocasiones a trabes de los auriculares a los

tripulantes la falla.
LAS FALLAS GRABADAS SON
Fuego en el motor izquierdo- fuego motor derecho-

fuego en el reductor ppal- fuego en el calefactor-
vibración peligrosa motor izquierdo- vibración
peligrosa motor derecho- falla sist. Hidráulico ppal.-
reserva combustible- falla de la bomba ppal de
combustible- falla de las bombas laterales izquierda-
formación de hielo- falla del primer generador- falla
del segundo generador- informador vocal operativo
VOLTAJE
Trabaja de 20 a 30 voltios d.c de la barra de
baterías.
DATOS TECNICOS
Tiene 16 canales de grabación de las pistas de aviso de
emergencia, proveniente de los componentes instalados en la
aeronave.
Envía señal de aviso de fuego en los motores y transmisión

vía VHF a la torre de control.
El interruptor de alimentación del equipo esta ubicado en la

cabina de tripulación lado izquierdo panel triangula
Superior debajo de el encontramos una luz ámbar de aviso de
operatividad del equipo.
INTERRUPTOR RI-65
EQUIPO ADF ARK115M
COMPONENTES
• Unidad receptora
• Antena dirigida
• Antena no dirigida
• Acopladores
EQUIPO ADF ARK115M
Este equipo asegura la navegación con los radiofaros de

ondas medias en el GPS se identifica como NDB.
EL PANEL DE CONTROL
Esta instalado en el panel frontal derecho superior.
interruptor selector del canal de frecuencias 1 y 2 .
Tres perillas selectoras de canales de frecuencias cada canal.
Potenciómetro de volumen.
EQUIPO ADF ARK115M
Selector de regímenes de operación Desconectado, compás,

antena y prueba.
Interruptor selector teléfono o telégrafo.
Botón manual de rotación de aguja cuando se encuentra en

posición de pruebas.
EL RECEPTOR
esta ubicado en el estante detrás de la silla del copiloto,
encargado de elaborar las señales de recepción de las
frecuencias fijadas por la tripulación para enviarlas en señal
de rumbo a la s agujas de los indicadores.
EQUIPO ADF ARK115M
LA ANTENA DIRIGIDA
costillas 3 y 6 y la no dirigida costillas 5 y 6 instaladas debajo
del fuselaje central costillas 5 y 6, ambas trabajan en conjunto
para régimen compás o antena auxiliar.
LOS ACOPLADORES
están instalados en el piso de la cabina encima de la antena
dirigida, el primer acople sirve para equilibrar la altura efectiva
entre las dos antenas y el segundo es para acoplar la distancia
entre el receptor y la antena.
EQUIPO ADF ARK115M
VOLTAJES: 27 voltios DC y 36 voltios AC 3 fases.
DATOS TECNICOS: La frecuencia de trabajo es de 150 a

1799.5Khz.
El alcance es: A una altura de vuelo de 10.000 metros no

menos de 340Kmts y a 1000 metros de 180Kmts.Esta señal es
enviada a los RMI en los 1V y en los HSI en los MD
El régimen principal de trabajo es el de compás

EQUIPO ADF ARK115M
ANTENA FIJA ADF

EQUIPO ADF ARK115M
EQUIPO ADF ARK115M
EQUIPO ADF ARK115M
ACOPLADORES
EQUIPO VOR
VHF OMNIDIRECCIONAL DE RANGO

COMPONENTES
• Unidad De Navegación Y Aterrizaje DNA.

• Unidad De Control Incorporado UCI.
• Unidad De Rectificación Y Alimentación B-502-1.
• Unidad Base.
• Panel De Control PC.
• Panel De Regímenes SRG.
• Panel De Control Selector De Curso SR.
• Antena Vor.
• Antena Del Sistema Ils AG-003.
EQUIPO VOR
Las cuatro primeras unidades están instaladas así:
En los MI-17MD en la nariz costillas 1NA y 1N, en los

MI-17 1V en el fuselaje central costillas 1 y 2 lado derecho.
EL PANEL DE REGÍMENES PANEL SELECTOR DE CURSO

Y PANEL DE CONTROL están instalados en el lado derecho
del copiloto costillas 3 y 4 en ambos tipos de aeronaves.
LA ANTENA VOR esta instalada en botalón de cola costillas 8

y 10 a lado y lado en ambas aeronaves.
EQUIPO VOR
LA ANTENA DE ILS en los MI-17 MD esta instalada en la

parte superior de la nariz externamente en los MI-17 1V en la
parte inferior interna del radón debajo de la antena del radar
meteorológico.
Voltaje. Trabaja con 27v DC, 115v AC y 36v AC monofásica.
DATOS TECNICOS:
La frecuencia de trabajo del VOR es de 108.00 a 117.975 Mhz
La frecuencia del radiofaro I LS es de 108.00 a 111.975 MHZ.
Alcance del I LS es de 20KMts y el del VOR de 200KMTS,
EQUIPO VOR
MP-70
LA UNIDAD DE NAVEGACIÓN Y ATERRIZAJE DNA es la

encargada de registrar las señales de VOR, ILS y SENDA DE
PLANEO y son enviadas al indicador HSI.
LA UNIDAD DE ALIMENTACIÓN O RECTIFICADORA B-502-

1 es la fuente secundaria de corriente continua 27 v. y 36 a.c
LA UNIDAD DE CONTROL INCORPORADO UCI permite

comprobar los canales de localización y senda de planeo
desde la entrada hasta la salida, este equipo simula una señal
de baja frecuencia y valor de corriente de desviación y
comprobación del DNA, reflejado en los instrumentos HSI.
EQUIPO VOR
INTERRUPTOR PANEL CONTROL VOR MI-171V
CONEXIÓN
DME
EQUIPO VOR
PANEL CONTROL VOR MI-171V

EQUIPO VOR
PANEL DE REGIMENES
PANEL
DE
CONTROL
SELECTOR DE CURSO
EQUIPO VOR
LUCES SEÑALES VOR MI-17 MD

TO - FROM
EQUIPO VOR
LUZ VOR MI-17 1V

TO - FROM
EQUIPO VOR
UNIDAD DE NAVEGACION Y ATERRIZAJE
UNIDAD
DE
CONTROL
INCORPORADO
UNIDAD DE
RECTIFICACION
Y
ALIMENTACION
EQUIPO VOR EN LOS MI-17 MD

EQUIPO VOR
EQUIPO VOR EN LOS MI-171V

EQUIPO VOR
ANTENAS DE VOR
EQUIPO VOR
ANTENA ILS
MI-17MD
EQUIPO VOR
ANTENA ILS MI-17 1V

EQUIPO DME SD-75
COMPONENTES
• Unidad interrogadora
• Base
• Indicador
• Antena
EQUIPO DME SD-75
LA UNIDAD INTERROGADORA
esta instalada en una base metálica en la nariz lado izquierdo
costillas 1NA y 1N. Encargada de confirmar y transmitir los
impulsos de interrogación, de respuesta, medir la distancia de
VOR, formar y representar el código de la distancia mas la
señal sonora de identificación .
EL INDICADOR
instalado en el panel de instrumentos lado copiloto registra la
lectura en millas o en kilómetros de acuerdo a lo seleccionado
en el panel de control del VOR, tiene una perilla regula-dora de
brillo y dos luces de aviso de trabajo ( millas o kilómetros ).
EQUIPO DME SD-75
LA ANTENA
Esta instalada en la parte externa inferior de la nariz lado
derecho entre las costillas 2N y 3N.
VOLTAJE: Trabaja con 115V AC transformador principal y

27v DC rectificadores.
DATOS TENICOS:
Al seleccionar cualquiera de los 200 canales de códigos de
frecuencias en la gama de 108.00… 117.95 Mhz de VOR
trabaja este interrogador.
La distancia que puede medir es de 0 a 740km (0 a 399,9

millas)
Este equipo solo lo encontramos en los MI-17 MD.

EQUIPO DME SD-75
MILLAS
PANEL
DE
CONTROL DME KILOMETROS
EQUIPO DME SD-75
INTERRUPTORES DE TRABAJO
DME
KILOMETROS
MILLAS
EQUIPO DME SD-75
UNIDAD INTERROGADORA
EQUIPO DME SD-75
ANTENA DME
RADAR METEOROLOGICO RDR-2000
COMPOSICION
Antena / Transceiver
Indicador o pantalla
VOLTAJE : Trabaja con 27voltios d.c de los rectificadores y

36v a.c del transformador TS-310.
DATOS TECNICOS
Movimiento de la antena: En forma vertical +-30º y en forma
horizontal -+15º.
.
DIAGRAMA DE CONEXIÓN DEL RADAR METEOROLOGICO RDR-2000

36V. 3F. INDICADOR HORIZONTE IZQUIERDO
28V. RECT. A C
2A 2A AGB-3K
TRANSFORMADORES SELSYM
CABECEO
BANQUEO
ANTENA ART 2000
PANTALLA SISTEMA DE CONFIGURACION

TRASPONDER CO-70
COMPONENTES
Unidad Transceptora PP-2
Unidad Del Codificador ICAO-01
Unidad Acopladora BS-01
Panel De Control PY
Antena AM-001
TRASPONDER CO-70
LAS TRES PRIMERAS UNIDADES

se encuentran instaladas en una base en los MI-171V en un
alojamiento que se encuentra antes de la entrada al
compartimiento de radios costillas 18 y 19.
En los MD en el compartimiento de radios lado izquierdo
costillas 14 y 15.
EL PANEL DE CONTROL
esta instalado en el panel superior lado derecho frente al
copiloto.
LA ANTENA
instalada en la parte exterior inferior izquierda de la nariz
costillas 2N y 3N
TRASPONDER CO-70
VOLTAJE: Trabaja con 27 voltios DC y 115 voltios AC.
DATOS TECNICOS: Recibe señales del altímetro en pies.
El rango de frecuencia es: del receptor 1030+-25Mhz y del

trasmisor 1090+-3Mhz.
Contiene 4096 números en composición o combinaciones.
La altura máxima de operación es de 15 mil metros o 49 mil

pies.
TRASPONDER CO-70
EL PANEL DE CONTROL
Esta compuesto por :interruptor ON-Off., botón test, botón de
identificación, selector de regímenes, STBY, A, B, C
Interruptor AR/OFF, interruptor 1,2 (anulado, esto en caso de
que la aeronave tenga dos traspondedores) y un bombillo de
aviso de señal.
Sirve para recibir señales del radar, su conversión en
frecuencias y su amplificación de estas señales hasta el nivel
necesario para el trabajo con el modulo de acople
La potencia del transmisor es de 0,25 a 1 kilovatio.
TRASPONDER CO-70
LA UNIDAD DECODIFICADORA
Sirve para descifrar códigos de interrogación que vienen de
tierra, debe formar códigos de respuesta de información que
corresponde al código internacional.
LA UNIDAD DE ACOPLE O INTEGRAL

Sirve para formar la señal de salida en amplitud de los códigos
de interrogación de indicación al radar. Tiene un botón de
pruebas incorporado para confirmar la operatividad del
trasponder.
Tiene un código de emergencia en caso de perder
comunicaciones la aeronave es el 7600.
Tiene un código de identificación en caso de ocurrirle a la
aeronave amenaza de asalto es el 7500.
TRASPONDER CO-70
PANEL DE CONTOL
TRASPONDER
TRASPONDER CO-70
UNIDAD DECODIFICADORA
UNIDAD
TRANSCEPTORA
UNIDAD ACOPLADORA
TRASPONDER CO-70
EQUIPO TRASPONDER MI-17 1V

TRASPONDER CO-70
ANTENA TRASPONDER
TRASPONDER CO-70
DIAGRAMA DE CONEXIÓN DEL ATC
115V. AC.TR. 27V.DC. RECT.
SEÑAL DEL
ALTIMETRO EN PIES
PANEL
DE
CONTROL
UNIDADES PP-2, ICAO, BS- 01
ANTENA
GRABADORA SHARP-12M
COMPONENTES
Medio de Información K12- 5101M
Dispositivo de Acople YCC-4-2M
Casette KC-05-03WT
Interruptor de mando
GRABADORA SHARP-12M
SARPP-12M
Destinado a grabar los parámetros de vuelo para ser
analizados en caso de accidente.
LA UNIDAD DE INFORMACIÓN
Esta ubicada en el compartimiento de radio costillas 17 Y 18
lado derecho compartimiento de radios, encargado de recibir la
información de los sensores de la aeronave para enviarla a la
cinta o cassette de grabación.
EL DISPOSITIVO DE ACOPLE
Es el encargado de acoplar las señales de los distintos
sensores instalado en la aeronave a la unidad de información,
ubicado en el mismo sitio de la unidad de información.
GRABADORA SHARP-12M
VOLTAJE: Trabaja con 27voltios de las baterías.
CINTA O CASSETTE DE GRABACIÓN
Es el encargado de grabar la información diaria de los

parámetros de vuelo y la cual se tiene que cambiar
diariamente después de cada vuelo.
Tiene una ventanilla de información de 0 a 12 metros que
indica la distancia de la cinta que esta grabada, cuando la
aguja marque 12 indica que la cinta esta en su totalidad
grabada y se tiene que cambiar.
El interruptor de mando va instalado en la cabina de

tripulación.
GRABADORA SHARP-12M
DATOS TECNICOS: La grabadora SHARP-12 registra seis

parámetros continuos constantes y nueve parámetros
discretos.
PARÁMETROS CONTINUOS;
1º Velocidad de instrumento de 50 a 450 kilómetros a trabes
del transmisor de velocidad DAS.
2º Paso del rotor -30º A +30º a trabes del sensor MU-615.
3º RPM del rotor principal;10% a 110% a trabes del generador
tacómetro D-1M del copiloto.
4º Altura barométrica de 60 a 6000 metros a trabes del
transducer DB-15MB.
5º Cabeceo; +-60º a trabes del amplificador 1186A.
6º Banqueo;+-45º a trabes del amplificador 1186A.
GRABADORA SHARP-12M
PARÁMETROS DISCRETOS
1º Bajo nivel de combustible; 270litros a trabes del transmisor SKES-
2027 tanque de consumo.
2º Fallas de las bombas laterales y consumo; de los SD-29.
3º Sistema antihelio y antipolvo motor izquierdo a trabes de las
válvulas 1919T.
4º Sistema antihielo y antipolvo motor derecho a trabes de las
válvulas 1919T..
5º Falla sistema hidráulico principal a trabes del interruptor MST-
30A.
6º Baja presión de aceite en la transmisión a trabes del interruptor
MSTB-2,5 C.
7º Fuego en cualquier compartimiento a trabes de las cajas
amplificadoras SSP-FK
8º Falla del sistema hidráulico auxiliar a trabes del interruptor MSTB-
25A.
9º Canal libre.
GRABADORA SHARP-12M
INTERRUPTOR SHARPP-12M
GRABADORA SHARP-12M
CONTENEDOR DE
PROTECCION
DE LA GRABADORA
GRABADORA SHARP-12M
GRABADORA SHARP-12M
MEDIO DE INFORMACION CASSETTE

GRABADORA SHARP-12M
DISPOSITIVO DE ACOPLE
GRABADORA SHARP-12M
DIAGRAMA DE CONEXIÓN SHARPP-12M
27V. DC. BAT.
UNIDAD DE RACOLECCION
10A
ON
SEÑALES UNIDAD DE GRABACON

DE LOS
SENSORES
GRABADORA BUR-1-2
COMPONENTES
Unidad recolección de información de vuelo BCPI-4-2.
Panel de control PU-25.
Banco de memoria protegido de abordo 3BN-1-1.
Base PA-37K .
GRABADORA SHARP-12M
Este equipo encargado de registrar los parámetros de vuelo de

la aeronave.
Esto lo encontramos en los MI-17 MD.
LA UNIDAD DE RECOLECCIÓN
Esta instalada en al base de la compuerta de acceso al botalón
de cola costillas 19 y 20.
Encargada de grabar los parámetros 22 análogos y 38 de
ciclo único de la aeronave, compuesto por un contenedor el
cual aloja el equipo con la cinta de grabación.
Los 22 parámetros análogos son los grabados en un vuelo
normal.
Los 38 parámetros de ciclo único son los que se graban el
momento de las fallas de los sistemas.
GRABADORA SHARP-12M
PANEL DE CONTROL
Tiene un interruptor de encendido.
Una lámpara amarilla de operatividad.
Luz de falla.
Interruptor de día o noche.
Botón de control de introducción de datos.
Botón de introducción de datos.
Botón de desplazamiento de datos.
Botón de reposición.
Un selector numérico.
EL BANCO DE MEMORIA esta instalado en el fuselaje

central costillas 17 y 18, encargado de recepcionar los
parámetros enviados de los sensores de la aeronave, la
conmutación de las señales de entradas transmitidas por los
sensores a través de 25 canales.
GRABADORA SHARP-12M
DATOS TECNICOS Voltaje de trabajo es de 18 hasta 33voltios

de las baterías.
El contenedor del banco de memoria garantiza la integridad del

portador de información en condiciones de: efectos de
temperatura del ambiente 1100º c en el curso de 15 minutos
abarcando un 50% de la superficie.
Efectos del combustible de aviación, liquitos hidráulicos e
inflamable en el curso de 5 minutos.
Efectos de sobrecarga de choque de hasta 1000G
(9820m/s2)en el curso de 36 horas.
El tiempo de funcionamiento continuo es de 15 horas.
GRABADORA SHARP-12M
INTERRUPTOR BUR-1-2
GRABADORA SHARP-12M
GRABADORA SHARP-12M
CONTENEDOR DONDE SE ALOJA LA

CINTA DE GRABACION DE PARAMETROS
GRABADORA SHARP-12M
UNIDAD DE RECOLECCION DE INFORMACION DE VUELO

GRABADORA SHARP-12M
BANCO DE MEMORIA PROTEGIDO DE ABORDO

GRABADORA SHARP-12M
INTERRUPTOR

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BATALLON DE ENTRENAMIENTO

MOTOR TB3-117BM-2 Y VK-2500 CURSO INGENIERO DE

• Sistema de intercomunicación (SPU-7)

Cajas selectoras de audio.

Cajas de intercomunicación sencillas.

LA UNIDAD AMPLIFICADORA instalada detrás de la silla del

Las cajas selectoras de audio instaladas en el piloto,

Regulador manual de brillo.

Voltaje: Trabaja con voltaje de 27voltios de la barra de

Trabaja en las siguientes frecuencias:

PANEL CONTROL ACR- 500

Esta instalada en una base y esta ubicada en el

El primero indica operatividad de la radio estación.

Instalado en la cabina de tripulación frente al piloto panel

El interruptor de alimentación del VHF esta instalado en los

El voltaje para su operación es de 27 voltios del canal de

La frecuencia va de 118.000 a 137.9917 Mhz.

Trabaja en el régimen de emergencia cuando el interruptor

cuando el interruptor PW (supresor de ruidos) esta colocado

RECEPTOR LUZ AVISO

PERILLAS SELECTORAS DE FRECUENCIAS

• Equipo transceptor KTR-908

• Panel de control KFS-598ª

Los dos equipos transceptores (VHF#1 Y VHF#2)

LOS PANELES DE CONTROL

La frecuencia de operación es de 118Mhz a 136 o 151Mhz.

Trabaja con un voltaje de 27 voltios d.c de la barra de

Dispositivo de grabación U-3.

Su finalidad es la de grabar la conversación de los tripulantes.

Este sistema de grabación es de un hilo magnetofónico el

El sistema de grabación es auto reversible,

Tiene dos interruptores los cuales tienen las siguientes funciones:

El primer interruptor lado izquierdo sirve para apagar o

El segundo interruptor sirve para funcionamiento del régimen

El tercer interruptor derecho sirve para interfón arriba graba la

Tiene un potenciómetro para la intensidad de luz incorporada.

Tiene una luz verde de aviso de grabación de la conversación

VOLTAJE: 27voltios DC de la barra de baterías.

DATOS TECNICOS: El dispositivo de grabación esta instalado

En tierra esta desconectada por los interruptores ubicados en el

EQUIPO P-503 MI-17 1V

EQUIPO P-503 MI-17MD

PANEL CONTROL P-503B

DIAGRAMA DE CONEXIÓN DE LA GRABADORA DE VOCES P-503B

Panel de control RI-65-20.

Equipo Informador RI-65-10.

Informa a los tripulantes y a las comunicaciones terrestres de

esta instalado en el compartimiento de radios lado izquierdo

Encargado de alojar la cinta grabada con el informe de los

Avisa en dos ocasiones a trabes de los auriculares a los

LAS FALLAS GRABADAS SON

Fuego en el motor izquierdo- fuego motor derecho-

Envía señal de aviso de fuego en los motores y transmisión

El interruptor de alimentación del equipo esta ubicado en la

Este equipo asegura la navegación con los radiofaros de

interruptor selector del canal de frecuencias 1 y 2 .

Tres perillas selectoras de canales de frecuencias cada canal.

Selector de regímenes de operación Desconectado, compás,

Interruptor selector teléfono o telégrafo.

Botón manual de rotación de aguja cuando se encuentra en

VOLTAJES: 27 voltios DC y 36 voltios AC 3 fases.

DATOS TECNICOS: La frecuencia de trabajo es de 150 a