1.

Lochul - Loch-ul este un aparat de navigaţie folosit pentru măsurarea directă sau
indirectă a vitezei navei.

Tipuri de lochuri :

-Primele tipuri de loch nu măsurau direct viteza navei ci distanţa parcursă într-un interval
de timp dat. (loch-ul olandez, lochu-ul clasic, loch-ul mecanic)
- loch-ul de fund ( care foloseste un motor electric , iar prin masurarea intensitatii
curentului electric se determina vieza)
- loch-ul de presiune ( prin diferenta de presiune statica si dinamica)
- loch-ul electromagnetic
- loch-ul cu palete sau fals.

2. Autopilotul – este un sistem montat la bordul navei care realizeaza preluarea

controlului navei pe un traseu prestabilit.

Autopilotul nu inlocuieste elementul uman ,ci asista operatorul oferindu-i posibilitatea sa

efectueze monitorizarea altor aspecte ( traiectorie, vreme, alte sisteme).

La velierele moderne autopilotul poate sa modifice pozitia panzelor pentru o eficienta

maxima.

3. Gyrocompasul – este un aparat amplasat la bordul navei care indica nordul real
care este diferit de cel magnetic.

Gyrocompasul prezinta avantajul ca nu este afectat de elemente feromagnetice.

Acesta este un compas non-magnetic care consta intr-un disc ce se invarte foarte repede
iar a carui principiu de functionare se bazeaza pe rotatia pamantului.
4. GPS – sau Global Positionig System este un sistem global de navigatie prin satelit si
unde radio.

Acesta foloseste o retea de sateliti care orbiteaza in jurul Pamantului si trimit semnale
catre receptorii aflati oriunde in lume.

El ofer informatii exacte cu privire la :

-locatie
-viteza
-ora

GPS-ul functioneaza in orice conditii meteorologice oriunde in lume 24 de ore pe zi.

In navigatie acesta asigura gasirea celor mai sigure si rapide rute.

5. GMDSS – sau Global Maritime Distress and safety system este un set de
proceduri, de echipamente si de protocoale care au rolul de a spori siguranta navei si de a
asigura o mai buna si mai rapida salvare a acesteia in caz de urgenta.

GMDSS-ul foloseste diferite sisteme , unele noi iar altele aflate in operare de mai multa
vreme

6. EPIRB – sau Emergency Position idicating radio beacon este o componenta a

GMDSS-ului care are rolul de a trimite in mod automat informatii cu privire la
coordonatele navei in caz de alerta catre autoritatile de la mal.

7. Navtex – Este un sistem de informare cu privire la anumite avertizari navigationale,

avertizari meteo sau prognoze, avertizari cu privire la misiuni de cautare si salvare sau
alte informatii utile dpdv navigational.

8. INMARSAT – este singurul furnizor de servicii satelit pentru GMDSS.

Acesta asigura comunicarea nava-uscat si uscat-nava in orice circumstante , precum si
comunicare de tip email.
9. AIS – sau Automatic Identification System este un sistem care ofera informatii
despre o anumita nava , altor nave sau autoritatilor de la mal in mod automat.

Informatiile oferite de catre AIS sunt reprezentate pe un ecran si au rolul de a-i asista pe
ofiterii de cart.

Informatiile oferite sunt folosite de catre autoritatile navale de la mal pentru identificarea
navelor si a cursurilor lor.

10. GNSS – sau Global navigation satelitte system este un sistem global de localizare
care foloseste alte sisteme precum GPS sau GLONASS.

Acesta este folosit pentru o navigatie cat mai usoara pe rute cat mai sigure si scurte.

GNSS-ul prezinta de asemenea un sistem de om-la-apa ( MOB - man overboard) care

marcheaza automat locul in care a cazut respectiva persoana si face mai usoara
operatiunea de cautare si salvare.

GNSS-ul poate de asemenea sa sporeasca securitatea navei prin activarea automata a

AIS-ului.

11. Sistemul ARPA – sau Automatic radar plotting aid este un sistem care poate
urmari si calcula locatia unui obiect, viteza sau cel mai apropiat punct de abordare ( CPA
– closest point of aproach ) astfel incat sa se cunoasca datele unei posibile coliziuni cu
respectiva nava sau obiect.

12. Unitati de masura in navigatie

Unitati de masura pentru distante:

MILA MARINA [Mm] este lungimea arcului de meridian de 1'.

Datorita excentricitatii elipsoidului terestru, lungimea milei marine variaza functie de

latitudine

1 Mm = 1852.3 m
Mila marina are un submultiplu si un multiplu:

cablul (cab) are lungimea egala cu a zecea parte dintr-o mila marina; deci :

1 cab = 185 m

leghea are lungimea egala cu 3M , deci

1 leghe = 5556 m.

MILA ECUATORIALA este lungimea arcului de ecuator de 1'. Se noteaza cu simbolul

[Me].

1 Me = a·1'/3438'=6378137/3438 = 1855.188m

In afara milei marine, acesta mai cuprinde :

YARDUL (yard) ; 1 yard = 0.914 m ;

PICIORUL (foot, feet) ; 1 foot = 1/3 yard = 0.305 m ;

INCI (inch) ; 1 inch = 1/36 yard = 25.4 mm.

BRATUL (fathom) ; 1 fathom = 2 yard = 1.83 m

Pe hartile englezesti si americane, adancimile sunt exprimate in brate si/sau in

picioare, sau combinat in brate si metri.

UNITATI DE MASURA PENTRU VITEZA

In navigatie se opereaza frecvent cu urmatoarele unitati de masura pentru viteza:

NODUL (Nd) este viteza cu care o nava parcurge distanta de 1M in timp de o ora.

Deci : 1Nd = 1Mm/h

13. Spectru electromagnetic

Spectrul electromagnetic reprezintă totalitatea radiațiilor electromagnetice existente

în Univers.

Spectrul electromagnetic se extinde de la radiațiile cu lungime de undă scurtă, cum

sunt razele gamma, razele X, apoi lumina ultravioletă, lumina vizibilă și razele infraroșii,
apoi până la radiațiile cu lungime de undă mare, cum ar fi undele radio.

ECDIS – Electronic chart display and information system este un sistem

informational geografic de navigatie care inlocuieste diagramele clasice pe hartie care
este aprobat de catre IMO.