Week 1: The plane, its environment, and the bases of flight mechanics

Aim=tener por objetivo//deliver=proporcionar //greatest number=mayor numero//neglect =

descuidar //

El curso tiene como objetivo proporcionar un conjunto de conocimientos básicos, accesibles al

mayor número posible (sin descuidar el rigor científico) en mecánica de vuelo y aerodinámica. Al
final de las cuatro semanas, podrá comprender "Cómo volar un avión".

El curso pasa por los siguientes temas:

Descripción general de un avión

La física de la atmósfera y las leyes de Newton aplicadas al avión.
Ascensor, cabina y techo.
Fuerzas de arrastre y propulsión.
Estabilidad longitudinal
Bases de despegue y aterrizaje

1.5 Airplane geometry1.6

Drag = arrastre//stall=bloqueo// sweep angle= Angulo de barrido//cruise = navegación//

Now let’s see how to identify the main characteristics of the wing of an airplane.

Further to the general description of an aircraft, we can describe its geometry using a small
sets of figures. Those numbers are not only useful for comparing different types, but you
will discover in the following weeks that each has a particular influence on the flight of the
airplane. Sweep angle, for example is very important for the fuel consumption in cruise, but
has also an effect on airplane stall. If you don’t know yet what a stall is, don’t worry, you
will discover it next week.

So make sure you remember what are:

 The reference area (it will be used all along the course).
 The span and the chord.
 The aspect ratio (we need it for discussing the drag).
 The sweep angle (we need it for drag and stall analysis).

1.6
1.13 Attitude and speed
Defeat = rechazar// supposedly(supuestamente)// raised up (elevado)// es decir = i.e. (latin - id est )//level = plano ;
horizontal // raised up =elevado // climb = ascender // far more = much mas //

Defeating, maybe, common sense, the plane does not necessarily go where its nose points to. It is
therefore necessary, in order to describe the movement of the plane, to know how to accurately
describe its attitude (where its nose points) and the direction of its velocity vector (where it goes).
VIDEO:

attitude of the body : in which direction the nose and the right wing are pointing to (se considera tambien la ala derecha porque la
rotacion bank(rotacion alrededor del eje longitudinal) no afectaria hacia adon apunta la nariz pero si hacia donde apunta la ala) for that
we will use Euler angles.

In this course, we will consider that there is no wind and that the speed relative to the earth is the same as the speed relative to the
ground.

At any point, the speed vector is tangent to the trajectory (The speed vector is building the trajectory) and that's why the pilot wants to
control the speed vector in order to control the trajectory.

Se puede notar que el ground coordinates system tiene sus ejes , uno apuntando hacia el norte y horizontal ,el otro perpendicular a la
tierra y el tercero perpendicular a estos .Y el Sistema de coordenadas del cuerpo tiene al eje x como eje longitudinal ,al eje y a lo largo
de las alas y el eje z perpendicular al avión . Se usará los angulos de Euler para definir la attitude del avión.

Heading ,Psi= rotacion con respecto al eje z vertical una vez que el cuerpo y la ala derecha del avión esta horizontal , la nariz
supuestamente apuntando hacia el norte.

Pitch attitude, Theta= rotación con respecto al eje de la ala derecha. Positiva cuando la nariz es elevada.

Bank angle ,Phi= rotación con respecto al eje longitudinal del avion ,a lo largo del cuerpo, y positivo cuando la ala derecha es
descendida.

I will now define the direction of the speed vector relative to the ground (el Sistema coordenado de color verde), in the same way, but
with only here two rotations (because I need two rotations to define the direction of the speed vector). S.M.O. Primeramente con una
rotacion alrededor de un eje vertical y luego alrededor de un eje horizontal, al parecer a lo largo de la ala .Es que una rotación
alrededor del eje longitudinal describiría mas una rotación y no una traslación .

Una primera rotacion alrededor del eje vertical definirá el track of the airplane
1.17 Newton's Law
Some reminders about the formulation of the fundamental principle of the dynamics
established by Newton and its applications.

This will be your first encounter with Newton’s apple ! It will come back along the course
(volverá a lo largo del curso)to help us understand - and apply in the actual world- the
principles of mechanics.

From this video, it is very important to retain (retener) that forces acting perpendicular to
the speed vector result in a rotation of this speed vector, hence a turn (giro) in the
trajectory, while forces acting parallel to the speed vector result in a change in the
magnitude of the speed vector, hence a change of kinetic energy.