Sistema de acelerógrafos para el monitoreo de grandes

estructuras
Este nuevo proyecto, que cuenta con 80 acelerómetros Guralp, recopila datos en tiempo
real de estructuras a lo largo de una nueva línea ferroviaria para trenes de alta velocidad,
y la transmite por medio de una combinación de protocolos Scream! y DSS.

Acelerómetro 5T
Se han instalado 40 estaciones a intervalos regulares a lo largo de los 250 km de la línea
ferroviaria. Cada estación contiene dos acelerómetros triaxiales CMG-5T, conectados a
la red con digitalizadores DM24 y módulos de datos DCM.
Por ejemplo, las estaciones a lo largo del viaducto en la ruta tienen una unidad CMG-5T
instalada en una cavidad y en una columna, y una segunda dentro de la superestructura
de concreto hueca. Cada instrumento va montado a la estructura con un único perno de
fijación que atraviesa por su centro.
Estos instrumentos van conectados a un único digitalizador de 6 canales DM24 mk3 en
una estructura cercana, la cual está conectada a la red local TCP/IP con un DCM. El DCM
ejecuta un servidor Scream! para que los datos en tiempo real puedan verse desde
cualquier lugar en la red.
Solo uno de los puertos de entrada del digitalizador en el DCM se utiliza, lo que permite
que el rango del sistema pueda expandirse en el futuro, de ser necesario.
 Esquema de una estación
DSS
DSS (Data Subscription Service) o servicio de suscripción de datos es un formato por
paquete que se utiliza de manera generalizada en los proyectos de movimientos sísmicos
y vibraciones, que permite recuperar datos y estadísticas desde una instalación sísmica.
Un servidor DSS está diseñado para gestionar varias solicitudes simultáneas de clientes
con diversos niveles de privilegio, y puede priorizar solicitudes según su origen y
urgencia.

CMG-3T/5T Borehole
Los módulos de datos DCM de Guralp Systems incluyen un módulo que se comunica con
instalaciones que utilizan DSS, ya sea como un servidor o como un cliente..
También se dispone de un servidor DSS simple que recibe solicitudes en un puerto de red
y responde a las mismas.
Cada DCM en esta red ejecuta un servidor DSS que entrega datos sobre:

 Niveles de aceleración máximos

 Promedio de niveles de aceleración de RMS (media cuadrática
 Intensidad espectral
 Magnitud de la aceleración horizontal (componentes N/S y E/O combinados)
Estas estadísticas son transmitidas a un centro de datos central una vez por segundo,
donde podrán ser utilizadas para gatillar sistemas de advertencia automáticos. Cuando las
estadísticas indican que ha ocurrido un evento, o que existe un problema con la estructura,
el DSS permite a los operadores de las estaciones obtener los datos brutos sísmicos y
determinar cuáles serían las mejores medidas a tomar.

Resultados

En la imagen se muestra la actividad que existe en la vía férrea durante un período de 20

minutos. Los resultados preliminares de la estación muestran que funciona bien y registra
vibraciones en la vía provenientes de los trenes que pasan por la misma.

Detalles de un suceso único según diferentes tasas de muestreo. En la vista detallada de

estas marcas se puede ver claramente cómo la estructura se somete a grandes
aceleraciones verticales cuando la parte frontal y posterior del tren pasan sobre el
viaducto.

Entremedio, el sensor de la superestructura (Z2,N2,E2) muestra puntos máximos

regulares de aceleración. Se registran 21 puntos máximos en total. Esto guarda relación
y mantiene coherencia con el paso de un tren de 20 carruajes en donde el conjunto de
ruedas al final de cada carruaje provocan los puntos máximos registrados.

El sensor en la columna que se muestra a continuación refleja este detalle, pero en

menor medida, lo que implica que la estructura de concreto ha amortiguado las
aceleraciones en la estructura.
Conclusión
Esta red combina el alto rendimiento de los sensores Guralp CMG-5T con nuestros
módulos de datos y digitalizadores altamente flexibles. Con las nuevas instalaciones, los
operadores de las vías férreas pueden:

 Monitorear la seguridad de las estructuras a lo largo de la vía;

 Evaluar cómo la estructura responde a sucesos sísmicos y vibraciones normales
que provienen de la actividad en la vía; y
 Contribuir al conocimiento de la actividad sísmica en la región.

Los instrumentos de monitoreo sísmico de Guralp Systems son ideales para el

monitoreo de seguridad en grandes estructuras de cualquier tipo, desde vías férreas
hasta puentes, represas y torres.
 Sistema de acelerógrafos en el Peru

El CISMID en la actualidad cuenta con 21 estaciones acelerográficas instaladas en las

principales ciudades del país. En una primera etapa se instalaron acelerógrafos
analógicos RION, modelo SM-10 B, de manufactura japonesa; este equipo tiene la
Capacidad de registrar 100 muestras de aceleración por segundo y graba registros
cuando el movimiento del suelo excede el valor de 5 cm/s2 de aceleración en la
componente vertical. Los registros son grabados en un cassette analógico, el cual es
procesado en un convertidor analógico digital para obtener el respectivo registro en
formato digital.
MAPA DE DISTRIBUCIÓN DE MÁXIMAS INTENSIDADES SISIMICAS OBSERVADAS
 ACELERÓGRAFO RION TIPO SM-10B

LA RED NACIONAL A CARGO DE IGP

La Red Sísmica Nacional cuenta con 38 estaciones sísmicas y de ellas, 7 son de periodo corto
con frecuencias máximas de registro a 1 Hz y 15 de banda ancha con frecuencias entre 0.008 a
50 Hz. Asimismo, son parte de la red 16 acelerómetros digitales con bandas de registro entre 1
y 100 Hz.