TAREA 3 – ABORDANDO LA GESTIÓN DEL SERVICIO AL CLIENTE EN

UNA EMPRESA

LOGISTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO

PRESENTDO POR:
JESÚS FABIÁN ARENAS SAAVEDRA

CÓD. 1.100.894.455

DAILYS GIL
CÓD. 1082860126
LEONEL COMAS

OSCAR MOLINA

TUTOR

BLADIMIR ANTONIO BARRAZA

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA (UNAD).

ESCUELA DE CIENCIAS BÁSICAS TECNOLOGÍA E INGENIERA
INGENIERIA INDUSTRIAL
NOVIEMBRE 2019
 Introducción

Este trabajo está orientado a identificar el nivel de cumplimiento del Modelo Referencial en
Logística y de sus elementos (logística, organización logística, tecnología de manipulación,
tecnología de almacenaje, tecnología de transporte interno, tecnología de transporte
externo, tecnología de información, tecnología de software, talento humano, integración del
Supply Chain, barreras logísticas, logística reversa y, medida del desempeño logístico.),
con el fin de construir un conocimiento amplio y claro sobre Logística en una la Red
Adaptativa o Supply Chain o cadena de suministro de la empresa Bavaria S.A.
Con los hallazgos se tendrá importante información para formular estrategias en logística
articuladas a las estrategias en Supply Chain Management y, a la estrategia del negocio o de
la industria, para formular planes de formación y capacitación en logística y, en general
para tomar decisiones orientadas al mejoramiento de la competitividad de las empresas.
 Objetivos

Especifico

 Interpreta los conceptos de la Gestión de Servicio al Cliente para estructurar

acciones de mejora a fin de alcanzar una ventaja competitiva en una empresa.

 Comprender la caracterización del transporte en una empresa.

 Comprender de la importancia de la Gestión de Servicio al Cliente.
 Comprender conceptos de JIT en la empresa.
Paso 1

El estudiante realiza una revisión comprensiva de contenidos y bibliografía recomendados

en la Unidad 3, a fin de adquirir conocimientos acerca de los sistemas y estrategias de
transporte.

Paso 2

El estudiante de manera individual, y para la empresa que propuso en la tarea 2, debe

caracterizar:

• Tecnología de Transporte Interno

• Tecnología de Transporte Externo

• Tecnología de Almacenaje

Para realizar esta caracterización, debe aplicar en la empresa, los instrumentos (entrevistas)
publicados en el entorno de aprendizaje práctico. Una vez aplicadas las entrevistas, se
digitan los resultados (calificación) en el aplicativo de Excel (Herramienta para procesar
información) que está publicado en el entorno de aprendizaje práctico del curso.

La aplicación en Excel, arroja automáticamente las gráficas de las entrevistas realizadas.

Paso 3

El estudiante presenta las gráficas obtenidas y su respectivo análisis en un documento en

Word que además debe contener una breve descripción de la empresa.

El estudiante publica sus aportes en el foro de la tarea 3 en el entorno de aprendizaje

colaborativo, para recibir realimentación, recomendaciones y comentarios del tutor y de sus
compañeros.
EMPRESA SELECCIONADA

RESEÑA DE BAVARIA SA

Bavaria es la mayor compañía de bebidas en Colombia, la operación más grande de

SABMiller en Latinoamérica y uno de los contribuyentes más importantes a las utilidades
de ese grupo cervecero en el mundo. Los productos son elaborados bajo estándares
internacionales de calidad en seis plantas cerveceras distribuidas geográficamente en
Barranquilla, Bucaramanga, Duitama, Medellín, Tocancipá y Yumbo, siendo esta última, la
Cervecería del Valle, la más moderna y eficiente de América Latina. Contamos también
con dos malterías en Cartagena y Tibitó (Cundinamarca), una fábrica de etiquetas y una
fábrica de tapas.
 Nivel De Cumplimiento Del “Modelo Referencial En Logística”

JESÚS FABIÁN ARENAS SAAVEDRA

BAVARIA S.A

MODELO REFERENCIAL Vs. EMPRESA

ELEMENTO DEL MODELO CALIFIC MINI MAXI MED DES.ESTA OBSERVACIO

ACION MA MA IA NDAR N
CONCEPTO LOGISTICO 4 3,00 5,00 3,67 0,59
ORGANIZACION Y GESTION 4 3,00 5,00 4,26 0,73 Fortaleza
LOGISTICA
TECNOLOGIA DE MANIPULACION 4 4,00 5,00 4,43 0,53 Fortaleza
TECNOLOGIA DE ALMACENAJE 4 3,00 5,00 4,17 0,71 Fortaleza
TECNOLOGIA DE TRANSPORTE 4 3,00 5,00 4,25 0,68 Fortaleza
INTERNO
TECNOLOGIA DE TRANSPORTE 4 2,00 5,00 3,79 0,85
EXTERNO
TECNOLOGIA DE INFORMACION 4 3,00 4,00 3,67 0,52
TECNOLOGIA DE SOFTWARE 4 4,00 5,00 4,36 0,50 Fortaleza
TALENTO HUMANO 4 3,00 4,00 3,63 0,50
INTEGRACION DEL SUPPLY CHAIN 4 2,00 5,00 3,85 0,89

BARRERAS DEL ENTORNO 4 4,00 4,00 4,00 0,00 Fortaleza

MEDIDA DEL DESEMPEÑO 3 3,00 4,00 3,50 0,55
LOGISTICO
LOGISTICA REVERSA 3 3,00 4,00 3,30 0,48
3,88 2,00 5,00 3,92 0,74
Calificación Final Vs. Modelo
Grafica 1. Modelo referencial vs empresa

Como resultado podemos ver los conceptos en los que Bavaria demuestra que su modelo
referencial en Logística esta fortalecido. Organización y gestión logística,
tecnología de manipulación, Tecnología de Almacenaje, Tecnología de transporte interno,
Tecnología de software y barreras del entorno son en los que tiene fortalezas. Los demás
conceptos tienen un nivel medio aceptable.
A Continuación, podemos ver las calificaciones obtenidas en cada uno de los temas
tratados, Los puntajes mínimos y máximos, y los resultados al detalle, que nos muestra lo
puntos débiles en los que debemos poner especial interés.

Grafica 2. Modelo referencial

 8

Concepto Logístico

19
18
17
16
15
14
13
12
11
Pregunta

10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0 1 2 3 4 5
Calificación
Grafica 3. Modelo logístico

Variables

Los ejecutivos tienen claro que la Logística moderna se interesa más por la gerencia
19
de flujos y la cohesión de procesos
Los ejecutivos son conscientes de que compiten entre redes de negocios o Supply
18
Chain
17 Utiliza mejores prácticas en Supply Chain Management

16 Tiene la empresa modelado un Supply Chain

15 Claridad de la Gerencia en que la Logística es una parte del Supply Chain

14 Cambios radicales en los próximos años en la Logística

 9

13 Conocimiento de los ejecutivos y empleados en los procesos logísticos

12 Integración y coordinación de la Gerencia Logística con todas la dependencias

11 Metas en servicio al cliente y costos logísticos

10 Enfoques modernos en la gestión logística y de producción

9 Técnicas de Ingeniería en el mejoramiento de los costos

8 Costeo basado en ABC en costos Logísticos

7 Requisitos de calidad procesos Logísticos

6 Frecuencia planes Logísticos

5 Planes Logísticos formales

4 Plan mejora procesos Logísticos

3 Procesos Logísticos

2 Gerencia Logística

1 Plan Estratégico Para el Desarrollo de la Logística

Grafica 4. Variables
 10

Organización y Gestión Logística

19
18
17
16
15
14
13
12
11
Preguntas

10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0 1 2 3 4 5
Calificación

Grafica 5. Organización y gestión logística

Variable

19 Tiene la Empresa un alto nivel de integración con clientes y proveedores?

18 La estructura de la gestión logística de la empresa se caracteriza por un enfoque innovador?

17 Los servicios logísticos que tiene la empresa están administrados centralmente?

16 Existe un programa formal de capacitación para el personal de la Gerencia Logística?

15 El personal de la Gerencia Logística ha recibido alguna capacitación en el último año?

14 Potencial de racionalización de la cantidad de personal existente en la Gerencia Logística

13 La organización logística en la Empresa o en la empresa debe ser plana?

12 Continuidad en el flujo logístico de la empresa

11 Frecuencia de decisiones conjuntas con las distintas dependencias o gerencias de la empresa

 11

Las habilidades y conocimientos del personal en la Gerencia Logística son suficientes para su
10
funcionamiento?

9 La empresa está certificada con la Norma ISO-9000 o con otra organización certificadora?

8 Reglamentación por escrito de la ejecución de los distintos procesos en el Supply Chain

7 Servicio de terceros (Outsourcing) para asegurar los procesos o servicios logísticos

6 Existe algún especialista responsable con la realización de los pronósticos de los clientes?

5 Realiza y/o coordina pronósticos de demanda y estudios de los clientes?

4 Objetivos, políticas, normas y procedimientos sistemáticamente documentadas

3 Gestión integrada con el resto de los procesos

2 Nivel subordinada de la Gerencia Logística

1 Estructura de la Gerencia Logística diferenciada

Grafica 6. Variables
Tecnología de la Manipulación

5
Preguntas

1
0 1 2 3 4 5
Calificación
Grafica 7. Tecnología de la manipulación
 12

Variable

7 Existe algún programa para la capacitación del personal dedicado a la manipulación?

6 El personal ha recibido capacitación en el último año?

5 El personal posee las habilidades necesarias para una ejecución eficiente de la actividad?

4 El estado técnico de los equipos del Supply Chain dedicados a la manipulación es bueno?

3 Las operaciones de manipulación disponen de todos los medios necesarios?

Las operaciones de manipulación no provocan interrupciones o esperas en las actividades de

2 producción?

1 Las operaciones de carga y descarga se realizan en forma mecanizada?

Grafica 8. Variables
Tecnología del Almacenaje
18
17
16
15
14
13
12
11
10
Pregunta

9
8
7
6
5
4
3
2
1
0 1 2 3 4 5
Calificación

Grafica 9. Tecnología del almacenaje

 13

Variables

18 La actividad de almacenaje se administra totalmente centralizada?

17 Existe un programa formal de capacitación para el personal?

16 El personal ha recibido alguna capacitación en el último año?

15 Existe un alto potencial de racionalización de la cantidad de personal existente?

14 La cantidad de personal se considera suficiente para el volumen de actividad existente?

13 Las habilidades y conocimientos del personal son suficiente para su funcionamiento?

12 Existen pérdidas, deterioros, extravíos, mermas y obsolescencia de mercancías?

11 Existe intención o planes de ampliar o construir nuevos almacenes?

10 Existen productos que no rotan desde hace más de seis meses?

El sistema de identificación de las cargas se hace con apoyo de la tecnología de

9 información?

8 Existe una amplia utilización de medios auxiliares para la manipulación de las cargas?

Las condiciones de trabajo en los almacenes son altamente seguras para las cargas y
7
para las personas?

La organización interna de los almacenes es altamente eficiente y con buen orden

6 interno?

5 La gestión de los almacenes se realiza totalmente con apoyo de sistema informático?

Las operaciones dentro de los almacenes del Supply Chain se realizan en forma

4 mecanizada?

3 El despacho del almacén se considera que es bastante ágil?

2 A qué nivel se utiliza la altura en el almacenaje?

1 A qué nivel se utiliza el área de los almacenes del Supply Chain?

Grafica 10. Variables

 14

Tecnología Transporte Interno

16
15
14
13
12
11
10
9
Pregunta

8
7
6
5
4
3
2
1
0 1 2 3 4 5
Calificación

Grafica 11. Tecnología transporte interno

Variables

16 Se administra totalmente centralizada o descentralizada?

15 Existe un programa formal de capacitación para el personal?

14 El personal ha recibido alguna capacitación en el último año?

13 Existe un alto potencial de racionalización de la cantidad de personal existente actualmente?

12 La cantidad de personal existente se considera suficiente para el volumen de actividad

existente?
Las habilidades y conocimientos del personal disponible son suficientes para su eficiente
11
funcionamiento?

10 La gestión del transporte interno está informatizada?

9 En lo que va del año han ocurrido accidentes en las operaciones de transporte interno?

8 Las condiciones del transporte interno garantizan una alta protección al personal?
 15

7 Ocurren pérdidas, deterioro, contaminación y confusiones en las cargas que se suministran?

6 Los medios de transporte interno están en buen estado técnico y con alto grado de
fiabilidad?
Existe un sistema de gestión del transporte interno bien diferenciado en un grupo de trabajo
5 con

cierta autonomía?
4 Las cargas se suministran en forma oportuna según su demanda dentro de la red?

3 La identificación de todas las cargas se hace empleando la tecnología de código de barras?

Durante el flujo de los productos y materiales existe identificación permanente de las cargas
2 y de

su estado en el proceso?
1 Todas las operaciones de transporte interno que se realizan son mecanizadas?

Grafica 12. Variables

Tecnología Transporte Externo

19
18
17
16
15
14
13
12
11
Pregunta

10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0 1 2 3 4 5
Calificación

Grafica 13. Tecnología de transporte externo

 16

Variables

La gestión del transporte externo se realiza basada en un grupo o unidad en forma autónoma
19 dentro de las

empresas?
18 La administración se realiza en forma centralizada o descentralizada?

17 Existe un programa formal de capacitación para el personal que labora en la gestión y

operación?
16 El personal dedicado a la gestión y operación ha recibido alguna capacitación en el último año?

Se considera que existe un alto potencial de racionalización de la cantidad de personal existente

15
actualmente?

La cantidad de personal existente en la gestión y operación se considera suficiente para el

14 volumen de

actividad existente?
Las habilidades y conocimientos del personal disponible en la gestión y operación son
13 suficientes para su

eficiente funcionamiento?
12 Se utiliza sistemáticamente a terceros para satisfacer la demanda?

11 Los medios son suficientes para el volumen que demanda la empresa?

10 Se utiliza la informática para la programación de rutas y combinación de recorridos?

9 Existe una planificación sistemática de las rutas y combinaciones de recorridos?

8 Han ocurrido accidentes en el transporte externo en los últimos 12 meses?

7 Las condiciones técnicas garantizan una alta protección y seguridad para el personal?

6 La gestión del transporte externo está apoyada con tecnología de información?

5 Existe un sistema formalizado de planificación y control del transporte externo?

4 Las cargas se hacen utilizando medios unitarizadores como paletas, contenedores y otros
medios?
3 Ocurren pérdidas, deterioros, extravíos y equivocaciones en el suministro de cargas?

2 Se utiliza el transporte multimodal en el transporte de las cargas principales?

Todas las necesidades se satisfacen inmediatamente que existe su demanda por los distintos
1 procesos de la

empresa?
Grafica 14. Variables
 17

Tecnología de la Información

4
Pregunta

1
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4
Calificación

Grafica 15. Tecnología de la información

Variables

6 Disponen los ejecutivos oportunamente de toda la información que demandan para la toma
de decisión?
5 Los ejecutivos con que retardo reciben la información sobre las desviaciones de los procesos
logísticos?
La información es ampliamente compartida por todas las gerencias de las Empresas que
4 conforman el

Supply Chain?
3 Existe un procesamiento integrado de la información para la gestión logística en el Supply
Chain?
2 En qué grado se utilizan las distintas tecnologías de comunicación para apoyar la gestión
logística?
1 Con qué intensidad se emplean las distintas tecnologías de la información?

Grafica 16. Variables

 18

Tecnología Software

11

10

6
Pregunta

0 1 2 3 4 5

Calificación
Grafica 17. Tecnología de software

Variables

11 Su empresa tiene sistemas MRP, DRP, CRM?

10 La empresa está presente en un e-Market Place?

9 La empresa utiliza una solución estándar para facilitar el comercio electrónico.

La empresa utiliza una forma de comunicación ágil, personalizada, actualizada y en línea

8 utilizando

XML?
7 El sistema de información y comunicación está fundamentado 100% en estándares
internacionales?
6 Los ejecutivos y técnicos tienen buenos conocimientos y habilidades en el manejo de la
computación?
Los sistemas de información utilizados son adquiridos a firmas especializadas o se han
5 desarrollado

específicamente para la empresa?

4 Los sistemas de información son operados por los propios especialistas y ejecutivos de la
logística?
 19

3 Las decisiones de los ejecutivos se apoyan ampliamente en los sistemas de información

disponibles?
Los distintos sistemas de información están altamente integrados permitiendo el intercambio
2 de

información y la toma de decisiones?

1 En qué grado la gestión de los procesos es apoyada con el uso de sistemas de información
SIC?
Grafica 18. Variables

Talento Humano

23

21

19

17

15

13
Pregunta

11

0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0

Calificación
Grafica 19. Talento humano
 20

Variables

23 Relación de cargos del personal que trabaja en la actividad logística en el Sistema Logístico

22 Oferta de capacitación de instituciones de educación formal e informal

21 Capacitación posgraduada en logística

Desventaja con relación a las demás actividades en cuanto a promoción y mejora profesional
20 y

personal
19 Amplia y efectiva comunicación entre los trabajadores de la gestión logística

18 Nivel de formación del personal administrativo y operativo

17 Temas o problemas decisivos para la capacitación del personal administrativo y operativo

16 Participación de los trabajadores en mejoras del sistema logístico

15 Temas o problemas decisivos para la capacitación del personal ejecutivo y técnico

14 Uso sistemático y efectivo para la toma de decisiones

13 Capacidad suficiente para la toma de decisiones

12 Autoridad delegada hasta el más bajo nivel del sistema logístico

11 Conocimiento y aplicación en su actividad de los objetivos, políticas, normas y procedimientos

10 Formación de los gerentes de logística

9 Sistema formal de evaluación sistemática del desempeño del personal

8 Posibilidades de promoción y mejora profesional y personal

7 Programa formal para la capacitación del personal

6 Rotación menor al 5% del personal que labora en el sistema logístico

5 Personal ejecutivo y técnico con formación universitaria

4 Experiencia de los ejecutivos y técnicos en el sistema logístico

3 Calificación del nivel de formación en logística del personal ejecutivo y técnico

2 Cantidad suficiente de personal administrativo y operativo para ejecutar la operación logística

1 Cantidad suficiente de personal ejecutivo y técnico para desarrollar el sistema logístico

Grafica 20. Variables

 21

Integración Supply Chain

33
31
29
27
25
23
21
19
Pregunta

17
15
13
11
9
7
5
3
1
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0
Calificación

Grafica 21. Integración Supply Chain

Variables

34 SC modelado en la empresa

33 Elaboración y adocción de planes logísticos en conjunto con canal de distribución

32 Elaboración y adocción de planes logísticos en conjunto con proveedores

31 Código de barras igual para empresa, proveedores y clientes

30 Cargas entregadas al cliente con la misma identificación de su actividad

29 Servicio al cliente organizado

28 Disponibilidad de medios unitarizadores de carga

27 Retorno de los medios unitarizadores al cliente

26 Retorno de los medios unitarizadores al proveedor

Empleo de los mismos medios unitarizadores de carga de la empresa que emplea el

25 Cliente.
 22

24 Empleo de los mismos medios unitarizadores de carga del proveedor

23 Porcentaje de proveedores certificados

22 Política de reducción de proveedores

21 Alianzas con otras empresas de la industria para ofertar un mejor servicio

20 Alianzas con otras empresas de la industria

19 Aplicación del análicis del valor con proveedores y clientes

18 Programas de mejora del servicio en conjunto con los clientes

17 Disponibilidad para que los clientes consulten su pedido

16 Conección del sistema de información con los clientes

15 Estándares, políticas y procedimientos con los clientes

14 Estándares, políticas y procedimientos con los proveedores

13 Alianzas mediante contratos

12 Alianzas con proveedores

11 Alianzas con empresas en los canales de distribución

10 Programa de mejora de servicio al cliente

9 Sistema formal para registrar, medir y planear el nivel del servicio al cliente

8 Identificación igual de las cargas

7 Conección del sistema de información con el SC

6 Indice de surtidos que se aprovicionan por cada proveedor

5 Intercambio sistemático de información con los proveedores

4 Certificación de los proveedores y proveedores de los proveedores

3 Programas de mejoras de calidad, costos y oportunidad

Con los proveedores y proveedores de los proveedores se realizan coordinaciones

2
sistemáticas de programas de producción o suministro

1 Proveedores y proveedores de los proveedores son estables

Grafica 22. Variables

 23

Barreras del Entorno

2
Pregunta

0,0 1,0 2,0 3,0 4,0

Calificación

Grafica 23. Barreras del Entorno

Variables

2 Programas y proyectos para atenuar las barreras logísticas

1 Identifica y conoce todas las barreras del entorno del SC

Grafica 24. Variables

 24

Medida del Desempeño Logístico

4
Pregunta

0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0

Calificación

Grafica 25. Medida del desempeño

Variables

7 Encuestas y sondeos con los clientes

6 Registro formal del cumplimiento de cada pedido de los clientes

5 Análisis del nivel de servicio a los clientes

Comparación del comportamiento de los indicadores con empresas

4
avanzadas

3 Registro del sistema de indicadores del desempeño logístico de la empresa

Sistema formal de indicadores de eficiencia y efectividad de la gestión

2
logística

1 Nivel de rendimiento de la logística

Grafica 26. Variables

 25

Logística Reversa

10

6
Pregunta

1
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0
Calificación
Grafica 27. Logística reversa

Variables

10 Elaboración de planes sobre logística de reversa para sistemas y equipos

9 Elaboración de planes sobre logística de reversa para transporte

8 Elaboración de planes sobre logística de reversa para almacenamiento

7 Elaboración de planes sobre logística de reversa para cada producto

6 Programa de capacitación sobre logística de reversa

5 Cumplimiento de normas sobre medio ambiente

4 Grado de involucramiento del medio ambiente en decisiones logísticas

3 Sistema de medida sobre logística de reversa

2 Medio ambiente como estrategia corporativa

1 Política medio ambiental

Grafica 28. Variables

 26

DAILYS GIL MEJIA

Modelo Referencial
 27

Se puede evidenciar que las variables se encuentran en el estado de fortalezas en cada

uno de los procesos investigados debido a que es una compañía con un alto desempeño
y que se encuentra altamente fortalecido en el área logística y los canales
administrativos, pero cabe resaltar que se debe de realizar un plan de mejoramiento
para el cargue y descargue ya que no todo se hace mecanizado por lo tanto se debe
evaluar cada procedimiento y estandarizarlo para que este mejore e implementarlo en
todas las sucursales de la organización y reestructurando los mismo donde se realizara
el seguimiento con una diferentes etapas de evaluaciones una vez al mes se evalúan
estos indicadores y trimestralmente realizar las evaluaciones en su totalidad y realizar
los informes de gestión de la compañía para la identificar las debilidades y realizar toma
de decisiones para mejorar y consolidar como la compañía líder en el mundo en
producción y distribución de bebidas azucaradas.

Concepto logístico:

Gestión Logística:
 28

Tecnología de manipulación:

Tecnología de almacenaje:
 29

TECNOLOGÍA DE ALMACENAJE Se identifica que varios de los niveles se encuentran

implementados, COCA COLA FENSA informa que sus prioridades se encuentra
debidamente en niveles de excelencia implementando el proceso logístico, el cual es
necesario para el proceso de la organización optimizando el uso de áreas en almacén
por el alto volumen y el bajo peso de los productos, utilizar herramientas que le permitan
organizar sistemáticamente su proceso (código de barras) es importante revisar los
niveles de inventario para redistribuir áreas. Salud ocupacional debe realizar brigadas
para verificar el uso de implementos de seguridad en el trabajo y dejar delineados
procedimientos ya que en ocasiones el contratista o proveedor no garantiza el 100% de
uso a pesar de realizar constantes capacitaciones.

Transporte interno:

TECNOLOGÍA DE TRANSPORTE INTERNO Se identifica que el transporte interno

funciona, Sin embargo, es necesario establecer un presupuesto adicional para la
creación y puesta en marcha de un departamento que se encargue de gestionar de
 30

manera eficiente el transporte interno, en el caso que se lleguen a presentar problemas

con los componentes logísticos para así continuar con el proceso de transporte dentro
de la organización de las materias primas.

Transporte Externo:

TECNOLOGÍA DE TRANSPORTE EXTERNO Se identifica que los productos son

entregado de manera diaria a los encargados del área de distribución, la mayoría de las
variables un pequeño número de las variables no se encuentra en su totalidad al 100%
por lo cual es necesario mejorar los equipos de carga para minimizar la operación
manual, los vehículos de distribución debe fortalecerse porque en su mayoría los
defectos encontrados no son reparados por ellos, así mismo es importante incluir está
proceso en la plataforma informática para su control y análisis.

Tecnología de la información:

Tecnología Software:
 31

Talento Humano:

Integración Schain:
 32

Barreras de entorno:

Desempeño logístico:
 33

Logística de reversa:

OSCAR MOLINA
 34

Se evidencia que en una compañía con tan alto desempeño como el grupo éxito
existen en la mayoría de elementos modelo de análisis fortalezas en el entorno
logístico y en los canales administrativos.

De los resultados de análisis individuales podemos concluir que la mayoría de

elementos de estudio están considerados como fortaleza, de esto depende el
crecimiento de Almacenes éxito:

Modelo Referencial

Concepto logístico:
 35

Gestión Logística:

Tecnología de manipulación:
 36

Tecnología de almacenaje:

Transporte interno:
 37

Transporte Externo:

Tecnología de la información:
 38

Tecnología Software:

Talento Humano:
 39

Integración Schain:

Barreras del entorno

 40

Desempeño logístico:

Logística de reversa:
 41

LEONEL COMAS

• TECNOLOGÍA DE TRANSPORTE INTERNO: El transporte interno de la empresa

PRINSEG S.A.S. para la entrega de pedidos de elementos de protección personal debe ser ágil,
rápidos y fiables que sirven para la preparación de pedidos, de igual forma las caretillas de
transporte, los carros para transporte son indispensables en la bodega. Garantizando la ejecución
mecanizada de todas las operaciones de la empresa, identificando las cargas durante su flujo dentro
de la empresa utilizando métodos formalizados que combinan con la gestión sistematizada de
producción, el aprovisionamiento y la distribución.
No se garantiza la ejecución mecanizada de todas las operaciones, con un tratamiento que depende
del tipo de unidad de manipulación recibida, según la cual, se fija una identificación durante su
flujo dentro de la empresa, utilizando métodos formalizados que se combinan con la gestión
informalizada de la producción, el aprovisionamiento y la distribución.

Existe una gestión establecida del flujo del transporte interno, que se convierte en una buena
oportunidad para la satisfacción de las demandas de transporte interno.

Las operaciones de carga y descarga, son trabajo interno en los almacenes y talleres se realizan en
forma mecanizada, se disponen de los medios necesarios y dichas operaciones no producen
interrupciones en las operaciones de producción, transporte y almacenaje

La gestión del transporte interno de la empresa PRINSEG S.AS. Esta apoyada por medio de
tecnologías que faciliten la dirección y control de la carga en cualquier momento determinado, con
el fin de satisfacer el nivel de demanda en cualquier momento determinado ya se niveles altos o
bajos, pero que estos controlen este proceso debido a la rotación de la carga.

 TECNOLOGÍA DE TRANSPORTE EXTERNO:

En la empresa PRINSEG S.A.S., actualmente no se cuenta con un sistema formalizado de
planificación y control del funcionamiento del sistema de transporte externo que garantizaría la
máxima utilización de los medios y un nivel elevado de satisfacción de las necesidades de
transporte con una elevada oportunidad en las transportaciones. La parte de las distribuciones
físicas donde se presenta si no la más importante de las más importantes puesto que el producto se
hace efectivo cuando el cliente lo recibe y paga por él, en este orden de ideas que la tecnología del
transporte externo es de vital importancia para el funcionamiento de la empresa para que se hagan
efectivas sus ventas.

• TECNOLOGÍA DE ALMACENAJE:

En la empresa no Se abarca la forma de conservación del inventario, las operaciones de

transportación, los sistemas de almacenamiento y desplazamiento de los flujos de carga y la
mecanización o automatización de los trabajos de índole operativo-organizado, así como la
organización integral de la actividad.
 42

La tecnología seleccionada para cada almacén debe garantizar un conjunto de actividades en él,
las que se desarrollan según las características de las cargas que se almacenan, la construcción del
almacén, las formas en las que se reciben y expiden las cargas y los medios de transporte utilizados,
se debe clasificar en formas diferentes. Una de ellas es el nivel de mecanización (NM), que es un
indicador técnico-económico y se calcula dividiendo la cantidad de operaciones mecánicas entre
el total de las operaciones que se realizan (mecánicas y manuales) en el almacén.

Para realizar esta caracterización, debe aplicar en la empresa, los instrumentos (entrevistas)
publicados en el entorno de aprendizaje práctico. Una vez aplicadas las entrevistas, se digitan los
resultados (calificación) en el aplicativo de Excel (Herramienta para procesar información) que
está publicado en el entorno de aprendizaje práctico del curso.
La aplicación en Excel, arroja automáticamente las gráficas de las entrevistas realizadas.

Tecnología Transporte Externo

19
18
17
16
15
14
13
12
Pregunta

11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0 1 2 3 4 5
Calificación
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Analisis de la empresa PRINSEG S.A.S. según encuestas

La empresa es una PYME, el cual se basa en asesoría y venta de elementos de protección personal
para empresas constructoras de ingeniería y demás procesos que involucren mano de obra, por tal
motivo la utilización de la tecnología para transporte externo no está significativos, ya que la
fluidez de mercancía y de pedidos también es poca.
Cuando hay pedidos fijos mensuales por nuestros clientes el control de mercancía de despacho se
puede controlar ya que se usa el vehículo de la empresa y el coordinador de elementos de
protección personalmente entrega a la empresa o a nuestros clientes.
Por la cantidad de despacho se usa un vehiculó tipo camioneta que nos permite hacer las entregas
con el conductor y 1 auxiliar de entregas.
Se cuenta con una planificación de control del transporte externo, ya que se conocen las fechas de
las entregas fijas de pedidos a nuestros clientes y el procedimiento es totalmente manual, contamos
con la programación de entregas.
La empresa cuenta con el Plan estratégico de seguridad vial el cual no es obligatorio tenerlo por
qué no sobrepasan los 3 vehículos según la norma res. 1565 del 2014. Pero se tiene conformado y
la política de seguridad vial que nos ayudan a minimizar riesgos de desplazamientos y entregas de
mercancías. El objetivo de cumplir con el Pesv y el sistema de gestión de seguridad y salud en el
 44

trabajo de la empresa es para minimizar accidentes o incidentes el cual en los 2 años anteriores no
han ocurrido.
A la fecha de la empresa cuenta con el medio de transporte y el personal para solventar las
programaciones de nuestros clientes, si se llegara a presentar pedidos o despachos de mayor fluidez
se tendrías en cuenta despachadoras externas para cumplir con los despachos.
El personal de la empresa cuenta con la capacitación, experiencia y racionalización para cumplir
con los procedimientos de despacho y entregas, ya que la empresa cuenta con el SG-SST y el
programa de capacitación anual actualizado al 2019.
 45

Matriz Servicio al Cliente (grupal)

SERVICIO AL CLIENTE EN LA EMPRESA BAVARIA S.A.

ESTUDIAN FALENCIA ACCIÓN DE INDICADOR DESCRIPCIÓN
TE ENCONTRADA MEJORA
Mejorar el servicio a los
La actividad de Automatización del Condiciones en las clientes, al llevar a cabo una
almacenamiento no inventario de la que se debe conservar mejor gestión de pedidos. Al
es centralizada empresa mediante los productos. mejorar la gestión de nuestro
Jesús debido a los herramientas en almacén, nuestra empresa
Fabián grandes volúmenes línea que funcionen Tipo de conservación puede ser más competitiva,
Arenas que maneja la en tiempo real. (almacén, cámara y conseguir una mayor
empresa esto hace Interconexión de congelación) satisfacción del cliente y de
que se incurra en los centros de esta forma lograr un mayor
demoras en las almacenaje para ·Lugar que ocupa en número de ventas.
entregas o que no cálculos de las el almacén
se pueda ejercer un rutas más cercanas (estantería…) Reducción de los costes de
control detallado a los pedidos almacén: si los productos están
del inventario de solicitados. ·Inventario y rotación. mejor distribuidos y
producto aprovechan mejor el espacio,
terminado. % Exactitud del se reducen las pérdidas o
inventario: Detectare deterioros de productos, o
mos mermas, errores implementamos un sistema
en la realización de eficaz de etiquetado que nos
pedidos. permita tener un buen
rendimiento en el rastreo,
Nº de pedidos podremos disminuir los costes.
preparados por
hora/persona: Conocer Reducir tareas administrativas:
emos el número todo empresario en una PYME
máximo de pedidos es conocedor de la gran
que podemos atender cantidad de tiempo que a veces
a tenor del personal y se pierde llevando a cabo
los medios de que tareas administrativas. Llevar a
disponemos. cabo una gestión de almacén
coherente, estandarizada y
eficaz ayudará a reducir la
carga de trabajo y ganar en
productividad.
 46

Seguimiento de Estrategia de Crecimiento de Lograr incrementar los

captación de implementación de clientes portafolios de servicios de la
clientes nuevas tecnologías empresa usando métodos
como: páginas tecnológicos de crecimiento y
Leonel web, seguimiento a calidad en el servicio.
Comas clientes, estrategias
de mercadeo

No cuenta con un Realizar Cumplimiento del Ejecutar y cumplir con el

sistema implementación de sistema control del control del transporte externo
formalizado de diseño control del transporte externo
planificación y transporte externo
control del
transporte externo
Bavaria debe mejorar  Servicio al  Definir estrategias de
La Integración Del y reducir los canales cliente servicios logísticos
Supply Chain, ya que de la SC para así tener  Establecer relaciones
en su calificación de un mejor control,
 Eficiencia del supply chain
modelo referencial Bavaria trabaja a
tiene un nivel medio diario para el interna management.
aceptable en el cual fortalecimiento de  Facilitar la
Dailys Gil coordinación con
debe mejorar. este ítem, pero debe
ser más agresiva con  Flexibilidad a proveedores y clientes.
la toma de decisiones. la demanda.  Buscar relaciones
Bavaria debe crear comerciales y
canales de  Desarrollo de programas con los
financiación o productos clientes.
autofinanciación para
 Medir la satisfacción de
sus proveedores en
los clientes.
adquisición de
tecnología,  Compartir información
estrategias y sistemas estratégica con
de manejo de proveedores.
información, esto  La comunicación es
mejorará el control de asertiva entre los
la SC. proveedores y
funcionarios de la
Para atacar cada uno compañía ya que estos
de estos ítems
participan en la
Bavaria ha optado por
incluir a su grupo solución de los
empresarial la gran problemas que se
mayoría de presentan a diario
proveedores de
materias primas y
colocar directivos de
confianza en ellos.
 47

Los camiones que Implementar  Comparar Mediante la medición del

hacen la logística de camiones eléctricos costo por hora antes y después de la
repartir el producto y flota inteligente de los inversión cuantificar en
Oscar sean propios o de para ayudar a camiones términos generales y
Molina contratistas algunos mantener el medio antiguos Vs utilizando distintos
tienen una antigua ambiente por medio nos nuevos indicadores en resumen
tecnología y de disminuir la camiones. cual es el costo/hora
contaminan el medio contaminación y  Medir la trabajado por cada vehículo
ambiente por el uso minimizar los eficiencia en el y cuanto mejoró
de combustibles costos logísticos, tiempo de eficientemente la entrega
fósiles, además se además para así justificar la
entrega de
vuelven ineficientes recapitalizar la inversión.
mercancías.
ya que ocupan empresa mediante Cuantificar la
mucho espacio y el nuevos activos diminución de los
costo de
fijos. costos de
mantenimiento es
elevado.
mantenimiento.

Recomendaciones JIT en la empresa elegida (una por cada estudiante)

JESÚS ARENAS
El just in time es una filosofía de fabricación basada en que todo debe estar en el momento justo
en el sitio correcto y en la cantidad exacta.

Tiene los siguientes objetivos:

Eliminar los desperdicios y las actividades que no añadan valor en la cadena de producción
Reducir a lo más mínimo posible el inventario de las distintas etapas del proceso productivo

Eliminar los inventarios, tanto intermedio, como de producto acabado y que se fabrique justo lo
necesario.

Una recomendación con respecto al Just in Time en la empresa propuesta ( Bavaria S.A) para
alcanzar la excelencia es la eliminación continua de desperdicios o despilfarros y a si mejorar la
calidad de los productos o servicios satisfaciendo las necesidades a los clientes.

El costo de almacenamiento:

 Interno: los costos de mantenimiento del sitio, tales como la iluminación, la mano de obra
para el control de los elementos, más el costo de depreciación de los productos.
 48

 Externo: Si el almacenamiento se realiza externamente a la empresa, esto implica costos

como el almacenamiento interno, además de los costos adicionales, tales como el costo
del seguro de la mercancía y el alquiler de la propiedad.

En este escenario, se debe trabajar para que cada paso en una línea de producción cuente sólo
con los materiales y artículos que se necesitan en el momento adecuado, para satisfacer justo la
demanda solicitada por parte del proceso posterior.

ESTUDIANTE LEONEL COMAS

“Just in Time (Justo A Tiempo) es donde a las industrias que se les aplica esta metodología de
trabajo se identifica los procesos en los que se genera pérdidas por la mala implementación de la
materia prima o por mantener Stock de inventarios innecesarios ya que esto optimiza el
requerimiento de pedido y orden de compra de acuerdo a la producción realmente establecida y
requerida para no mantener recursos económicos estancados en los stock de los inventarios de
materias primas o en semi productos en procesos de transformación o hasta en los mismos
productos ya terminados.”
Para la empresa implementación del Just in Time se puede realizar para determinar si se requiere
realizar el cambio del proceso como se realiza o si se requiere en realidad de cambiar maquinaria
y de tecnificar las plantas con máquinas más modernas. Lo cual incurriría en tener unos gastos y
costos adicionales pero que tienen valor de retornar a medida que se realiza el procesamiento,
venta, almacenamiento, y distribución de los productos de la empresa. Por lo que es bueno tener
esta opción para en realidad ejecutarla ya que, al tener mayor capacidad de respuesta a demanda,
siempre se le cumplirá a los clientes con la entrega de los pedidos.

Se realiza ficha de caracterización en la cual se toman tres aspectos a evaluar, tecnología de

transporte interno, tecnología de transporte externo, tecnología de almacenaje, se realiza la
evaluación mediante calificación de 1 a 5, en el que 5 es la calificación más alta, siendo esta la
prioridad más alta, o la que mejor se cumple. Teniendo en cuenta que 1 es la calificación más
baja o la que no se cumple.
En el análisis de los datos obtenidos tenemos que para la mayoría de las ítem, evaluados
podemos determinar que son muy pocos en los cuales se obtiene, la mayor calificación, como
también se identifica que en algunos aspectos no se cumple con los ítem solicitados por lo tanto
se obtiene la menor calificación, se identifica que en el mayor de los ítem se obtiene una
calificación media, lo cual significa que se cumple pero no se tiene plenamente establecido.
 49

DAILYS GIL MEJIA

El JIT aumenta la importancia de la logística en la empresa. Es necesario hacerla más corta y

rápida, más consistente en los tránsitos e integrar todas las actividades logísticas, incluyendo a los
proveedores en esa visión de conjunto.

Las exigencias del modelo just in time orientan a las empresas hacia la mejora de procesos, pues
les resulta imprescindible el cumplimiento de las entregas en fecha y forma para su
funcionamiento, simplificar los procesos, estandarizarlos al máximo y asegurar su replicabilidad.
Además de mejorar la relación con proveedores y clientes.

Por todo lo anteriormente mencionado y de acuerdo a algunas falencias encontradas dentro de la

empresa BAVARIA S.A, mi recomendación están encaminada al mejoramiento del sistema de
transporte Externo ya que el transporte de mercancías por carretera, ejerce un rol fundamental en
el cumplimiento de los plazos dentro de la cadena de suministro. incluye la premisa de optimizar
el proceso productivo, ajustando costes, eliminado stocks y siendo capaces de satisfacer la
demanda con mayor rapidez.

OSCAR MOLINA
Para una Compañía con tanta demanda logística en nuestro país y con tanta distribución al por
mayor y detal de diversos productos en todos los rincones de Colombia, es de vital importancia
implementar la política (JIT) de manera eficiente, el uso este método justo a tiempo es una política
de mantenimiento de inventarios al mínimo nivel posible donde los suministradores entregan justo
lo necesario en el momento necesario para completar el proceso productivo, Particularmente mi
recomendación para implementar este método es porque se deberán reflejar los siguientes
beneficios:

 Disminuyen las inversiones para mantener el inventario.

 Aumenta la rotación del inventario.
 Reducen las pérdidas de material.
 Mejora la productividad global.
 Bajan los costos financieros.
 ahorro en los costos de producción.
 Menor espacio de almacenamiento
 50

CONCLUSIONES
JESUS ARENAS
En este trabajo podemos concluir, identificar y ubicar los miembros de una cadena de
abastecimientos como eslabón fundamental adicional podemos considerar que en la actualidad
uno de los objetivos empresas es la mayor eficiencia al menor costo, sin dejar por un lado los
estándares de calidad y servicio al cliente.

El conocimiento sobre el nivel de cumplimiento del Modelo Referencial en Logística y sobre

cada uno de sus elementos, sirve para construir un conocimiento amplio y claro sobre Logística
en una la Red Adaptativa o Supply Chain.

LEONEL COMAS
La determinación de implementar la metodología de las encuestas para las empresas y para la
que elegimos colaborativamente, nos demuestra que una herramienta con la que se puede evaluar
para analizar la viabilidad de los procesos y procedimientos que están establecidos en los
estándares de las empresas para su producción.
Por tal con ello podemos determinar e identificar las fallas con las que se están causando
pérdidas en las empresas y por ello se toma la decisión que metodologías y/o herramientas se
implementan para la iniciación de investigaciones en los que se pueda registrar datos, evaluarlos
y proyectarlos con las afectaciones creadas a las empresas para gestionar los planes de mejora
continua para cambiar la percepción que está ocasionando la perdida de utilidad en la empresa.
Ya sea por tiempos implementados para la producción, los mismos procesos de producción, el
almacenamiento, el transporte y distribución a los clientes.

DAILYS GIL MEJIA

Después de haber realizado esta actividad puedo concluir diciendo que el éxito de una
organización, es la reducción de costes y la satisfacción de las necesidades de sus clientes, y
depende de un sistema logístico bien gestionado, integrado y flexible, controlado en tiempo real
y en el que fluye información eficientemente.

El nivel del servicio al cliente está directamente relacionado con la gestión y efectividad de la
gestión logística de todos los integrantes del canal: flujos de información, de materiales, de
productos, etc. A mayor efectividad, mayor valor añadido incorporará el servicio prestado al
cliente.

Por otra parte, el nivel de cumplimiento del Modelo Referencial en Logística y sobre cada uno de
sus elementos, sirve para construir un conocimiento amplio y claro sobre Logística en una la Red
Adaptativa o Supply Chain ya que esta herramienta es destinada a garantizar que se lleva a cabo
la gestión de los bienes de una manera eficiente.
 51

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICA

 Benjamín Pinzón. Guía De Aprendizaje; Curso De Profundización Supply Chain

Management Y Logística. 2013, Universidad Nacional Abierta y a Distancia, Bogotá.

 Babaría, Red emprendedores, recuperado de: www.redemprendedoresbavaria.net

 Babaría, (1889), recuperado de: www.bavaria.com

 Bowersox, D. (2007). Administración y Logística en la Cadena de Suministros. [Versión

Digital PDF]. (pp. 44-62) Recuperado de http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2053/?il=273

 Cuatrecasas, A. L. (2012). Logística: gestión de la cadena de suministros. (pp. 542-546)

Recuperado
de http://bibliotecavirtual.unad.edu.co/login?url=http://search.ebscohost.com/login.aspx?
direct=true&db=edselb&AN=edselb.3229529&lang=es&site=eds-live