TRABAJO FINAL MERCADEO

CREACIÓN DE PRODUCTO: “BICI APP”

TATIANA BARRAGAN
DAVID BERNAL
ANDRES CASTIBLANCO
JESUS ROZO DELFIN
DIANA ROMERO

UNIAGUSTINIANA
FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
PROYECTO FINAL MERCADEO
SEMESTRE 1
AÑO 2019 II
BOGOTÁ D.C
UNIAGUSTINIANA
1. DESCRIPCION DE NUESTRO PRODUCTO

Para los usuarios de bicicleta como medio de transporte hacia sus lugares de
trabajo o estudio resulta muy común la avería de los vehículos por diferentes
motivos, estos imprevistos resultan especialmente complicados de resolver
dependiendo del sector donde se encuentre el conductor y del tipo de
herramientas que se requieran para solucionar la avería.
En consecuencia, con lo anterior “Bici app” se ha ideado como una aplicación
que busca brindar el servicio de taller de bicicleta mediante una alianza con
usuarios vinculados directamente a la aplicación para prestar este servicio a
domicilio, además de ofrecer una plataforma con videos y tutoriales sobre la
reparación mecánica de estos medios de transporte en caso de que el usuario
cuente el mismo con las herramientas para hacerlo. En el lugar donde se
encuentre el ciclista tiene la posibilidad de buscar ya sea un taller cercano o una
persona particular que lo pueda asistir en la reparación de su vehículo; esto
supone un alivio para los conductores que tienen que llegar temprano a su
destino o que se encuentran en lugares de difícil acceso a un taller común.

2. ANÁLISIS EXTERNO

Bogotá es la ciudad latinoamericana con más ciclo rutas en funcionamiento, lo

cual refleja una ventaja para este tipo de conductores, donde cerca de ocho
cientos treinta y cinco mil (835.000) personas usan este medio de transporte
(Semana, 2018).

Este número va en aumento por diferentes razones, ya sea por ahorro, cuidado
del medio ambiente, evitar los trancones o por salud, cada vez son más las
personas interesadas en usar este vehículo para llegar a su destino.
Según estudios realizados por la facultad de ingeniería de la universidad Libre
de Colombia el 68% de estos viajes en bicicleta en Bogotá son con destino a los
trabajos, 20% centros de estudio y 12% para viajes ocasionales, además el 37%
se identificaron como empleados dependientes el 30% como independientes y
un 34% como estudiantes (republica, 2018).

En concordancia con el cálculo y las estadísticas planteadas anteriormente, se

hizo notable el impacto de este medio de transporte en la sociedad y cultura
Bogotana de la actualidad, lo que generó que el gobierno se viera en la
necesidad de crear una política para bicicletas donde se aclaren los derechos y
deberes que tienen los usuarios de este medio de transporte para garantizar su
seguridad , bienestar y la de los demás ciudadanos que no hacen uso de este
tipo de vehículo para transportarse.
El creador de este proyecto es el concejal Jorge Torres, quien mostró el interés
de reconocer la bicicleta como un medio de transporte en Bogotá, el cual como
todos debe ser regulado y tomado en cuenta; en esta política se estipula la
obligación de los conductores de bicicleta para el seguimiento de normativas y
señales de tránsito como cualquier vehículo, la obligación del uso de
instrumentos de protección como casco y el aseguramiento del buen estado del
vehículo con el fin de la reducción de accidentes y de improvistos, así como
también se aclara el derecho a tener un carril como las motos, a tener prioridad
de paso en ciertos lugares de la carretera y el derecho a recibir asistencia en
caso de la avería de la cicla o de haberse generado algún accidente (espectador,
2018), teniendo en cuenta lo anterior es importante resaltar que la creación de
esta aplicación sirve para garantizar el cumplimiento de esta política en cuanto
a la asistencia y el buen estado de la bicicleta para garantizar la seguridad del
conductor y de los demás ciudadanos.

Actualmente existen varias aplicaciones en el mercado, listas para descargar en

plataformas como app store y play store, dirigidas a los conductores de bicicletas
en Bogotá, sin embargo, estas aplicaciones se centran en los recorridos y datos
referentes al rendimiento deportivo del usuario, lo cual a pesar de resultar útil
deja de lado ciertos inconvenientes que pueden tener los conductores a la hora
de usar este medio de transporte, como accidentes menores que generen un
daño en el vehículo o imprevistos que resulten en la reparación de la bicicleta
(republica, La republica , 2019), es por ello que se evidencia la utilidad de una
aplicación que funcione como una red de ayuda y beneficie tanto a usuarios que
puedan reparar los vehículos como un ingreso extra, como a los talleres
especializados que se encuentren en puntos cercanos a los usuarios que
requieran del servicio y a los mismos usuarios que se movilizan día a día en
bicicleta por diferentes motivos.

Es importante tener en cuenta que esta aplicación permite generar empleo

momentáneo y de fácil acceso para la población en general.

 Entorno político- Bogotá es una de las ciudades de Latinoamérica con

más ciclo vías de las cuales todas están en perfecto uso pero para cumplir
con su uso adecuado de ellas debemos cumplir ciertos reglamentos los
cuales cabe destacar el mantenimiento adecuado del vehículo por lo cual
aceptamos el reto de ofrecerle al cliente variedad de productos que
mejoran la calidad de vida de los bici usuarios en las vías de la capital
colombiana y el resto de distritos capitales promoviendo el uso de la
bicicleta más constante.

 Económico- si miramos bien el gasto que generamos diariamente en

transportes lo cuales son de 5000 pesos en la ciudad de Bogotá y que
fuera de eso también encontramos la cantidad de trancones y atascos que
hay en la ciudad con la app motivamos a las personas a buscar más
tiempo a mejorar la economía porque con lo que se ahorran en transportes
lo van a utilizar en otros productos y en caso desde una varada los bajos
costos que tendremos mejoraran la calidad e vida del cliente. Adicional a
esto se generaran nuevos empleos ya que la persona que le hace
mantenimiento al vehículo será una persona en busca de recurso de
empleo y con ganas de salir adelante y esto hace que nuestra empresa
sea u gran avance para cumplir metas económicas a cada persona que lo
utiliza.
  Ecológico- con el uso de la app promoveremos el uso de la bicicleta tanto
para irse para sus respectivos puntos de trabajo los cuales ayudamos a
mejorar la calidad de aire de la ciudad ya que ayudamos a reducir la
cantidad de vehículos que transitan por la ciudad y que prefieren
transportarse en vehículos cero emisión como las bicicletas y que fuera
de ayudar con el ambiente también ayudan a ejercitar nuestros cuerpos y
mantener un estilo de vida más saludable.

 Tecnológico- se incrementa el uso de las nuevas tecnologías para nadie

es raro utilizar el equipo móvil para el uso de aplicaciones para hacer
pedidos de uso comercial, con el ingreso de la app al mercado generamos
nuevos mercados nuevas ideas y cubrimos necesidades que generan
cada uno de los clientes que o saben cómo hacerle mantenimiento a su
vehículo y desean tener algo fácil rápido y efectivo que arregle sus dolores
de cabeza día a día.

 Social- si miramos bien las personas necesitan relacionarse unas a otras

para mejorar sus relaciones interpersonales ahora miramos si con el
ingreso de la aplicación no se espera que las personas usen una sola vez
la aplicación sino que fuera de usarla una vez la recomiendes según su
experiencia comercial y con el voz a voz darnos a conocer sin tener
problemas de reconocimiento entre clientes y empleados

3. ANALISIS DE FUERZAS DE MICHAEL PORTER

Con el fin de garantizar un buen análisis del sector hacia el cual va dirigida la
aplicación, se presenta a continuación el estudio de las cinco fuerzas de Porter,
el cual permite visualizar el grado de competencia que puede tener el producto:

3.1. COMPETENCIA EN EL MERCADO

Bici app es la primera aplicación en brindar un servicio de taller de bicicletas

a domicilio ofreciendo la comodidad de no tener que desplazarse con el
vehículo a un taller el cual puede encontrarte lejos o incluso no estar
disponible cerca al recorrido, también brinda un asesoramiento de donde se
encuentra el lugar más cercano y ofrece tutoriales sobre el mantenimiento de
las bicicletas para los usuarios que dispongan de las herramientas necesarias.

El principal competidor de la plataforma es una aplicación llamada “BIXAPP”,

la cual se dedica al mantenimiento de este tipo de vehículos con una
especialidad en bicicletas de alta gama y se demoran un día en arreglar la
bicicleta sea cual sea la avería que presente.
3.2. PODER DE NEGOCIACION DE LOS PROVEEDORES

Bici app se centra en la alianza con talleres de reparación de bicicletas

especializados y con usuarios capacitados para realizar reparaciones
menores, sin embargo, aunque estos proveedores tienen la libertad de
escoger sus tarifas los servicios que realicen por medio de la aplicación
tendrán un valor establecido previamente, para cada tipo de mantenimiento
ya sea preventivo o correctivo, la aplicación le establece un valor según el
estándar del mercado, por lo anterior los proveedores no tienen ningún poder
de negociación sobre la fijación de los precios.
Como tal la aplicación no se hace responsable de la compra de repuestos
que el usuario requiera nosotros solamente prestamos el servicio de
entrelazar al usuario y al pit stop o al taller en el taller se dará a conocer
cuánto es el valor del repuesto

3.3. AMENAZA DE NUEVOS COMPETIDORES

Para entrar en el mercado de la reparación de bicicletas es necesario tener

en cuenta la cantidad de talleres que existen en los sectores donde se desea
ofrecer el servicio, con miras en lo anterior es necesario prever la aparición
de nuevas aplicaciones que integren los talleres de este tipo a su plataforma
con una mejor oferta o cobertura tanto para locales dedicados al
mantenimiento de talleres como para las personas que estén interesadas en
integrarse a la plataforma para ofrecer los servicios a domicilio.

Se debe invertir en la capacitación para los usuarios que deseen prestar el

servicio de reparación a domicilio para ofrecer un mayor número de
posibilidades para los usuarios que busquen el mantenimiento, igualmente
que se debe tener en cuenta a los proveedores en los talleres de bicicletas
para ofrecer buenas ofertas coherentes con el mercado y que les permitan
acaparar más número de clientes principalmente para el mantenimiento
preventivo del vehículo.

3.4. PODER DE NEGOCIACIÓN DE LOS CLIENTES

Teniendo en cuenta la población a la que va dirigida entre 15 y 24 años es el

grupo que más recurre a este medio alternativo para transportarse, con un
23,6% del total. En segundo lugar, con un 20,8%, están quienes tienen entre
25 y 40 años. Los mayores de 64 ocupan un 2,5%. (Daniel Reina Romero /
SEMANA, 2018)
Basados en estos datos se puede decir que la aplicación tendrá una serie de
precios fijo los cuales solo serían modificados siempre y cuando el servicio
prestado por la persona no sea lo que el usuario solicito, además los usuarios
que usen la aplicación se verán beneficiados con unos descuentos y
promociones que varían dependiendo de cuanto usan la app

3.5. PRODUCTOS SUSTITUTOS

 Un producto sustituto que se visualiza son los talleres de bicicletas
independientes, ellos ofrecen el mismo servicio que tiene la aplicación con
diferencia que ellos están en un solo sitio y allí hacen toda clase de
manteamientos en Bogotá contamos más de 100 talleres para bicicletas de
alta gama y 240 talleres informales para bicicletas gama media

4. MATRIZ FODA

Con el fin de comprender de mejor manera el producto para poder entender

la situación actual para este y generar estrategias que permitan fortalecerlo
se ha analizado la siguiente matriz:

FORTALEZAS (F): DEBILIDADES (D):

 Producto original y nuevo en el  Existencia de servicio para

mercado.
 Genera ingresos extra para las
personas que deseen vincularse
como “pit stops”.
 Sirve como impulsor para el sector
de los talleres de bicicletas,
incentivando a su uso y
Matriz DOFA: "BICIAPP"
permitiendo dar publicidad a los
sitios que deseen vincularse con la
aplicación.
 Además de ser una aplicación que
sirve para el mantenimiento de las
bicicletas de alta, media y baja
gama también pretende alentar al
uso de este vehículo y la práctica
de este deporte creando una
comunidad de apoyo.
OPORTUNIDADES (O):
ESTRATEGIAS (FO):
 Poca competencia de  Generar una interfaz de mejor 
aplicaciones dedicadas a accesibilidad para el usuario
esta área.  Capacitar más personal para
 Ubicación estratégica de realizar los trabajos de
“pit stops”. mantenimiento y de esta forma
mantenimiento de bicicletas a
domicilio por parte de varios
talleres.
 Incertidumbre del número y
capacitación de los talleres y
“pit stops” que deseen
vincularse.
 Variación de precios en el
mercado según sector y tipo de
vehículo.
 Incertidumbre respecto a los
usuarios de la aplicación
diariamente debido a factores
climáticos o de seguridad.
 Posible déficit de actividad en
la plataforma en sección de
rutas o domicilios.
 Deficiencia de solicitudes en el
área de mantenimiento
preventivo por falta de interés
en los usuarios.
ESTRAGIAS (DO):
Generar gran impacto con
diferentes oportunidades de
empleo y capacitaciones la
gente que este afiliado a la
aplicación
 Convenios con entidades
dedicadas a la garantía del
bienestar de los ciclistas en 
Bogotá como el IDRD.
 Ampliación de la
plataforma con rutas
recomendadas para 
ciclistas, tutoriales de
primeros auxilios para
accidentes o incidentes en
cicla y tips para deportistas
o conductores en la ciudad.
ampliar la cobertura de la 
aplicación.
Buscando bienestar y seguridad a
los usuarios será verificada la
identidad tanto de personal de la
aplicación como de los usuarios
Incentivar a la comunidad que usa 
la aplicación a tener habilidades
blandas con esto ayudar a las
demás personas ya que no solo
será con la asistencia de bicicletas 
si no también con video y
capacitaciones de rimeros auxilios
Al tener personal rodando por
toda la ciudad se resolverán
averías menores y en los
talleres aliados distribuidos por
toda la ciudad estará dando
cobertura a toda la ciudad
Estandarizar los precios viendo
beneficiados a los usuarios y al
personal que trabaja con la
aplicación
Tener un personal certificado y
que sea de gran confiabilidad
para los usuarios.

ESTRATEGIAS (FA): ESTRATEGIAS (DA):

AMENAZAS (A):
 Generar un registro único a cada  Coordinar los procedimientos a
 Crisis en el sector debido a
bicicleta y estar en contacto con seguir una vez los usuarios
la baja seguridad para los
las autoridades competentes para solicitan servicio dependiendo
ciclistas.
evitar hurtos del tipo de mantenimiento.
 Presión por parte de otras
 Se estandarizan los precios y se  Tener un mayor acercamiento
empresas dedicadas a
genera un mayor impacto en los a la comunidad mediante
ofrecer el servicio de
usuarios al saber que no están módulos de la aplicación donde
mantenimiento a domicilio.
pagando de mas se incentive el uso de la
 Quejas por parte de otros
 La aplicación apoyará y brindará bicicleta como medio de
talleres no vinculados a la
ayuda a los talleres no vinculados transporte y organizar
plataforma.
dando su ubicación para que el “rodadas” en la ciudad y al
 Surgimiento de nuevas
usuario decida a donde ir si al rededor.
aplicaciones que
taller vinculado o al no vinculado.  Incentivar a uso de la aplicación
compartan el mismo fin con
 Ofertar servicios eficientes que para generar ingresos y
tarifas diferentes.
puedan enfrentarse a la utilidades en beneficio del
 Insatisfacción de los talleres
competencia futura. personal y talleres afiliados
y “pit stops” vinculados con
 Apoyar a los colaboradores
las tarifas establecidas.
vinculados con acompañamiento y
capacitaciones.

5. SEGMENTACIÓN DEL MERCADO

5.1. ESTADISTICAS

Para comprender a que población se debe dirigir el producto es

necesario realizar una segmentación de este, para ello se revisaron
las encuestas multipropósito realizadas por el DANE y se analizaron
gráficamente de la siguiente forma:
 Gráfico 1: Edades de los ciclistas en Bogotá

Edades según DANE

2.50%
9.10%
23.60%
10.60%

16.70%
20.80%

19.70%

15-24 años 25-35 años 45-54 años 35-44 años

5-14 años 55-64 años mas de 64 años

Fuente: Encuesta multipropósito DANE (DANE, 2018)

Gráfico 2: Genero de los ciclistas en Bogotá

 SEXO DE USUARIOS DE BICICLETA
54%
53%
53%
52%
51%
50%
49%
48%
47%
47%
46%
45%
44%
Mujeres Hombres

Fuente: Encuesta multipropósito DANE (DANE, 2018)

Gráfico
Gráfico 1: Edades
3: Motivos dede
loslos ciclistas
viajes enciclistas
de los Bogotá en Bogotá

Motivo de los viajes en bicicleta

12%

20%

68%

Trabajo Estudio Entretenimiento y salud

Fuente: Encuesta multipropósito DANE (DANE, 2018)

Gráfico 4: Edades de los ciclistas en Bogotá

 Uso de bicicleta por sectores en Bogotá
9.00%
8.00%
7.00%
6.00%
5.00%
4.00% 8.40%
8.20%
7.80%
7.50%7%6.90%
3.00% 6.80%
5.80%
5.20% 5.60%
5.50%5%
2.00% 4.70%
3.80%
3.70%
2.90%
1.00% 1.80%
1.50%
1.40%
0.00% 0.70%

Fuente: Encuesta multipropósito DANE (DANE, 2018)

5.2. CONCLUSIONES

Con los datos anteriores es posible obtener una segmentación del mercado
que apunta a las siguientes conclusiones:

SEGMENTACIÓN DEL MERCADO

Como se puede observar en las encuestas

realizadas por el DANE el sector que más
densidad de usuarios de bicicletas como medio
de transporte se evidencia en SUBA, razón por
Geográfica
la cual se debe pensar en una cobertura
especial para este sector, teniendo en cuenta
también que es donde existe mayor cantidad
de ciclo rutas.
En las encuestas estudiadas se puede observar
que la mayor cantidad de ciclistas son de
género masculino, sin embargo, esto se da solo
por una diferencia del 6%, motivo por el cual se
debe pensar en un producto dirigido tanto a
Demográfica
hombres como mujeres, que sea amigable con
ambos sexos, con edades mayormente en
edades de 15 y 35 años que se identifican como
empleados en su mayoría dependientes o
estudiantes.
Es importante resaltar que el producto va
dirigido a una población que no tiene un estilo
de vida sedentario y que usan este medio de
Pictográfica
transporte ya sea por salud y por ahorrar
trancones y dinero o colaborar con el medio
ambiente, por lo que se debe tener en cuenta
 que la debemos dirigir para personas activas,
trabajadores y estudiantes que necesitan
aprovechar el tiempo, por lo cual debe ser una
aplicación como y rápida que entienda sus
necesidades.
Para entender el comportamiento de los
usuarios a los cuales va dirigida la aplicación se
debe tener en cuenta que según los datos
obtenidos por el DANE, la mayoría usa este
medio transporte para trasladarse hacia
lugares de estudio o trabajo, por lo cual se
Comportamental
puede deducir que son personas que deben
aprovechar el tiempo al máximo, y analizar de
esta forma la actitud de los usuarios hacia la
compra del producto, de manera que requieren
que sea practico y rápido de usar con precios
dentro de lo regular en el mercado.

6. SONDEO

Se tiene en cuenta que al momento de sacar una producto online o una

aplicación se tiene que realizar encuestas de mercadeo y de sondeo para
saber cuál es la necesidad que tiene y se quiere solucionar por medio de
un producto o servicio, dicha en cuesta fue realizada a cien (100) personas
obteniendo los siguientes resultados

Pregunta Porcentaje obtenido

 ¿usted usa la bicicleta como  ¿usted usa la bicicleta como
medio de transporte? medio de transporte?
a. Si a. 70%
b. No b. 20%
c. Depende c. 10%
d. Nunca d. 0%
 ¿con que frecuencia usa  ¿con que frecuencia usa
aplicaciones para solicitar un aplicaciones para solicitar un
servicio? servicio?
a. A veces a. 50%
b. Siempre b. 40%
c. Nunca c. 10%
d. Depende d. 0%
 ¿cuál es el rango de edad que  ¿cuál es el rango de edad que
considera que usa más la considera que usa más la
bicicleta bicicleta
a. 16-25 a. 60%
b. 26-34 b. 20%
c. 35-44 c. 10%
d. 44-53 d. 10%
 ¿usted usa la bicicleta cómo?  ¿usted usa la bicicleta cómo?
a. Trabajo a. 30%
b. Entretenimiento b. 40%
c. Acondicionamiento c. 20%
d. La usa de vez en cuando d. 10%
 ¿usted mantiene repuestos por  ¿usted mantiene repuestos
si su bicicleta se le avería? por si su bicicleta se le avería?
a. Si a. 20%
b. No b. 60%
c. Tal vez c. 10%
d. Depende d. 10%
 ¿con cuanta frecuencia ve  ¿con cuanta frecuencia ve
talleres de bicicleta por donde talleres de bicicleta por donde
usted transita? usted transita?
a. 2 a. 60%
b. 6 b. 30%
c. 10 c. 10%
d. No ve d. 0%

 con que frecuencia le hace  con que frecuencia le hace

manteamiento a su bicicleta manteamiento a su bicicleta
a. 2 meses a. 20%
b. 6 meses b. 30%
c. 1 año c. 20%
d. Cuando se le daña d. 30%
 ¿cuál es el servicio que más usa  ¿cuál es el servicio que más
cuan do lleva su bicicleta al taller usa cuan do lleva su bicicleta al
a. Despinchada taller
b. Corazas a. 50%
c. Guayas b. 20%
d. Manteamiento c. 10%
d. 20%
 ¿al momento presentar una  ¿al momento presentar una
avería en su bicicleta sabe cómo avería en su bicicleta sabe
resolverla? cómo resolverla?
a. Si a. 40%
b. No b. 50%
c. Talvez c. 0%
d. depende d. 10%
 Recomendaría la aplicación  Recomendaría la aplicación
a. Si a. 90%
b. No b. 10%
c. Depende c. 0%
d. Talvez d. 0%

Como conclusión se obtuvo que es viable sacar el producto innovador con

muy buena interfaz y de fácil acceso para la comunidad ciclista apelando
por la seguridad de nuestros usuarios y por la de nuestro personal se tiene
que los rangos de edades son conveniente para generar empleos alternos
y fuentes de ingresos extra para universitarios y trabajadores
Las personas tienen bastante miedo a soltar un arreglo de alguna avería a
cualquier persona así que se generar confianza con los usuarios y el
personal para evitar inconvenientes y se pondrá en práctica los tutoriales y
las capacitaciones para la comunidad de ciclistas en general el personal
será certificado.

Además al momento de ser prestado cada servicio el usuario podrá

calificar al personal que lo haya atendido y serían las bases de medición
de satisfacción del usuario

En este caso las gráficas del sondeo son las siguientes:

 ¿usted usa la bicicleta como medio de
transporte?

100%

50%
Columna1
0%
SI Columna1
NO
DEPENDE
NUNCA

¿con que frecuencia usa aplicaciones para

solicitar un servicio?

60%

40%

20%
Columna1
0%
AVECES Columna1
SIEMPRE
NUNCA
DEPENDE
 ¿cuál es el rango de edad que considera que
usa más la bicicleta?

60%

40%

20%
Columna1
0%
16-25 Columna1
26-34
35-44
44-53

¿usted usa la bicicleta cómo?

40%
30%
20%
10%
0%
Columna1
Columna1
 ¿usted mantiene repuestos por si su
bicicleta se le avería?

60%

40%

20%
Columna1
0%
SI Columna1
NO
TAL VEZ
DEPENDE

¿con cuanta frecuencia ve talleres de

bicicleta por donde usted transita?

60%
50%
40%
30%
20% Columna1
10%
0%
2 Columna1
6
10

7. ESTRATEGIAS DE LAS 4P

7.1. PRODUCTO

El producto que se ofrece es una aplicación innovadora pensada para

los usuarios de bicicleta como medio de transporte que se encuentran
en apuros de forma regular por averíos del vehículo.
La aplicación pretende asistir a os usuarios en problemas de
mantenimiento mayores o menores ofreciendo convenios con
bicicleterias cercanas o con otros usuarios aliados para prestar este
servicio en el punto de la carretera donde lo hayan solicitado; esta
aplicación además de contar con mapas de los sectores donde se
pueden encontrar puntos de talleres para bicicletas y personal de
asistencia de mantenimiento a domicilio, cuenta con tutoriales para
realizar este tipo de mantenimientos, tips para los interesados en el
deporte y salud por medio de esta actividad y una comunidad que
organiza rodadas para promover el uso de este medio de transporte y
el cuidado de su bienestar con el uso obligatorio de mantenimiento
preventivo.
Las características principales del producto se pueden ven a
continuación:

 Nombre: BICI APP.

 Logo: El logo de la aplicación identifica el uso de la misma de

forma gráfica y sencilla nuestro logo como forma principal es un
circulo ya que tiene una forma agradable para el receptor ya
que no representa un inicio ni un final a su vez es una forma
que representa movimiento.
 Los colores con mayor proporción es el gris el cual emite una
sensación de neutralidad y equilibrio, el color azul como una
representación de armonía, paz, clama y confianza y por último
el negro donde representa elegancia y sofisticación a su vez
este color fue implementado en su caligrafía en donde este tipo
de letra se desea demostrar una sensación de frescura, calidez
ser a su vez una letra de impacto:

Gráfico 5: Logotipo de Bici App

Fuente: Elaboración propia por medio de programas de diseño.

 Atención: La atención de la aplicación debe ser rápida y

amigable, contando con tres tipos de usuarios vinculados:
 1. Talleres de bicicleta: Son aquellos talleres que deseen
vincularse a la aplicación para aparecer en el mapa y
obtener más clientes, apegándose a las tarifas estipuladas
para cada tipo de mantenimiento.

2. Pits stops: Los pits stops son los usuarios que se vinculan a
la aplicación con el fin de prestar los servicios de reparación
a domicilio, estos usuarios pueden activarse en el momento
que hagan recorridos en bicicletas o estar activos todo el
tiempo en sitios fijos según les convenga, aunque no hay
mínimo de asistencias por semana si se debe garantizar el
seguimiento de los tutoriales en la aplicación y la actividad
continua de estos en la plataforma.
Estos usuarios reciben este nombre de los puntos de
asistencia que se dan en las carreras de velocidad
profesionales.

3. Bici usuarios: Son los usuarios que se vinculan con el fin de

interactuar en la comunidad de ciclistas de la aplicación,
seguir los tutoriales y pedir los servicios de mantenimiento
de la aplicación.

De lo anterior se puede observar que una parte fundamental de

la atención en la aplicación son los talleres vinculados y los
usuarios como pits stops, además de la responsabilidad de la
interfaz de la aplicación para que el usuario tenga la posibilidad
de elegir, que tan grave y urgente es el mantenimiento y así
tener un menú de fácil acceso con el tipo de arreglo, lugares
cercados y “pits stops” disponibles en el sector y precios fijados
competentes con los del resto del mercado.

 Tiempos:

Debido a que la población a la cual va dirigido el servicio son en

su mayoría trabajadores y estudiantes se deben fijar tiempos
límites de atención tanto para los talleres como para los pits
stops, debiendo ofrecer el servicio de forma satisfactorio en no
más de 20 minutos.

 Seguridad:

En este tipo de servicio se debe tener en cuenta la existencia

de hurtos de bicicletas en la ciudad de Bogotá a la cual va
dirigida inicialmente, por lo cual se debe tener apoyo de las
centrales de seguridad para evitarlos y tener un estudio
regulado de los usuarios que desean vincularse como “pits
 stops” para poder garantizarle a los bici usuarios su seguridad
y la de su vehículo durante el uso de la aplicación.

7.2. PRECIO DE VENTA

La instalación de la aplicación, tutoriales básicos y la posibilidad de

interactuar en la comunidad es gratuita, sin embargo, el uso de los
servicios de mantenimiento tiene un costo que está regulado por el
promedio de los precios en los talleres; hay que tener en cuenta que
con servicios a domicilio y de forma urgente hay un recargo en estos
precios.

El precio no se ha establecido porque los precios que se han

consultado a nivel pit stops y bicicleterias de barrio tienen mucha
diferencia se quiere estandarizar los precios

7.3. PUNTO DE VENTA

La aplicación está diseñada y programada para poder descargarse en

computadoras, tablets y teléfonos, ya sea a través de la página oficial,
de app store o play store según el tipo de dispositivo.
Inicialmente la aplicación solo servirá para usuarios dentro de la
ciudad de Bogotá, sin embargo, a medida que la comunidad crezca la
aplicación se debe expandir a otras ciudades. La idea principal de app
seria empezar y atender las quejas y reclamos a domicilio si dichas
incrementan se establecería un local o una ubicación que esté al
alcance de todos

7.4. PROMOCIÓN

La publicidad para el producto se realizará principalmente vía internet,

sin embargo, se debe promover también en actividades como ciclo
vías, en alianza con el IDRD y/o clubes deportivos dedicados a esta
actividad, los cuales sean conscientes de la importancia de promover
este tipo de transporte y la seguridad de sus usuarios; de modo que
además de promover por redes, también se realizarán campañas de
concientización de la importancia y utilidad de esta aplicación.

 REDES SOCIALES:
Este medio es por donde la mayor parte de persona visita para
diferentes cosas lo que me motivo a impulsarlo ya que en costo
sería menos y con mucho impacto para diferentes clases de
personas ya que lo visita todos los extractos.

 RADIO: pienso que la radio sería una buena estrategia para las
personas que escuchan emisoras como “música, noticias, taro
 entre otras” ya que la radio se escucha en centros comerciales
panaderías, restaurante, empresas etc.

 TELEVICION: En este caso nos enfocamos en una imagen y

descripción atractiva asía el consumidor ya que será lo primero que
el usuario lo va a impactar y tendrá una gran repercusión al
momento de la descarga por ello es importante que tengan buena
calidad, reflejen bien los aspectos más importantes y diferenciables
de la app, sus ventajas y diseño para convencer al usuario. Ser
concreto en lo que va a ofrecer ya que lo mira niños y adultos

Referencias
DANE. (23 de Octubre de 2018). dane.gov.co. Obtenido de
https://www.dane.gov.co/index.php/estadisticas-por-tema/ambientales/estadisticas-
asociadas-al-desarrollo-sostenible

espectador, E. (27 de Nov de 2018). Bogotá ya cuenta con politica de bicicletas. El espectador,
pág. 8.

republica, L. (25 de Junio de 2018). Larepublica.com. Obtenido de Sección de economía:

https://www.larepublica.co/economia/cerca-de-68-de-los-bogotanos-que-van-en-bici-
lo-hace-por-trabajo-2742305

republica, L. (2 de Marzo de 2019). La republica . Obtenido de

https://www.larepublica.co/internet-economy/conozca-cuales-son-algunas-de-las-
aplicaciones-que-hay-para-montar-bicicleta-2834861

Semana, R. (22 de Junio de 2018). Mas de 835.000 bogotanos prefieren la bicicleta para
movilizarse. Obtenido de semana.com:
https://www.semana.com/nacion/articulo/cuantas-personas-montan-bicicleta-en-
bogota/572660