Manual de utilizare

ES Series [ES.3]
ver. 2016.3

1
Drepturi de autor
Produsul este distribuit și vândut pentru a fi utilizat de către cumpărătorul inițial. Este interzisă
copierea, fotocopierea, reproducerea, traducerea și rezumarea în parte sau în întregime a
prezentului document, sub orice formă sau prin intermediul oricăror mijloace electronice, fără
acordul scris, în prealabil, al firmei Carbon Zapp.

Informațiile din acest document pot fi modificate fără notificare prealabilă.

Informații referitoare la companie

CARBON ZAPP

364 Varis-Koropiou Ave. - Koropi – 19400 - Athens - GREECE

Tel.: + (30)210-99.28.304 / Fax: + (30)210-99.28.655

E-mail: info@carbonzapp.com / support@carbonzapp.com

URL: www.CarbonZapp.com

Distribuitor

SC AUTONET IMPORT SRL

STR AUREL VLAICU 78

440122, SATU MARE

ROMANIA

+40 261 710588

www.autonet.ro

2
Informații referitoare la garanție
Garanție limitată de 2 ani ES Series
Compania "Carbon Zapp" își fabrică
echipamentele din părți și componente noi
sau echivalente celor noi în conformitate cu
standardele industriale. Carbon Zapp
garantează că echipamentul pe care îl fabrică
nu va avea defecte de material și de
manoperă. Perioada de garanție cuprinde 2
ani începând cu data facturii, conform celor
de mai jos.
Garanția nu acoperă daunele provenite din
cauze externe, inclusiv accidente, folosirea
abuzivă, utilizarea necorespunzătoare,
probleme legate de alimentarea cu energie
electrică, service neautorizat de Carbon
Zapp, utilizarea neconformă cu manualul de
utilizare a aparatului, defecțiuni cauzate de
lipsa întreținerii preventive necesare,
defecțiuni cauzate de neschimbarea filtrului
de combustibil (înlocuirea cu un filtru nou)
după efectuarea a 25 de cicluri de curățare,
defecțiuni cauzate de neutilizarea unui filtru
diferit pentru diferitele cicluri de curățare a
combustibilului (diesel/ benzină), de lăsarea
pompelor de lichid ale aparatului cu lichid de
curățare în interior în loc ca acesta să fie
înlocuit cu carburant curat, sau ca pompele
Număr serie: __________________________
Departamentul tehnic:______________________
3
să opereze fără lichid, utilizarea de carburant
sau lichid de curățare necorespunzător,
utilizarea unor substanțe chimice altele
decât cele furnizate de Carbon Zapp,
utilizarea unor piese sau componente altele
decât cele furnizate sau aprobate de Carbon
Zapp.
Carbon Zapp va repara sau înlocui piesele și
componentele returnate la producător.
Pentru a solicita service în garanție,
contactați Carbon Zapp în perioada de
garanție. În cazul solicitării de service în
perioada de garanție, aveți obligația de a
expedia partea sau componenta defectuoasă
în ambalajul original sau echivalent, de a
plăti taxele de expediere, de a se asigura sau
de a accepta riscul de pierdere sau
deteriorare în timpul transportului. Carbon
Zapp va returna piesa sau componenta
reparată sau înlocuită cu transportul
preplătit. Dacă Carbon Zapp repară sau
înlocuiește o piesă sau o componentă,
termenul de garanție nu se extinde.
Carbon Zapp nu își asumă răspunderea în
afara măsurilor de remediere stabilite în
această declarație de garanție sau
răspunderea pentru daune accidentale sau
daune de consecință.
CUPRINS
Capitolul 1 "Introducere" .................................................................5
Lista componentelor ................................................................................................................ 6
Specificații tehnice ................................................................................................................... 7
ES.3 componentele principale.................................................................................................. 8

Adaptoare & Fitinguri ............................................................................................................. 11

Capitolul 2 "Funcții" ....................................................................... 15

PRECAUȚII ............................................................................................................................... 15

Setarea aparatului .................................................................................................................. 16

Setarea limbii.......................................................................................................................... 16

Schimbarea rezervoarelor (intern / extern) ........................................................................... 16

Instrucțiuni și sugestii ............................................................................................................. 17

Înainte de începerea ciclului de curățare ............................................................................... 17
După terminarea ciclului de curățare .................................................................................... 18

Funcții principale .................................................................................................................... 22

Configurarea unei simulări ..................................................................................................... 22

Capitolul 3 "Conectare" .................................................................. 23

Motoare pe benzină MPFI, TBI, CIS ................................................................... 24
Motoare pe benzină fără retur............................................................................................... 25
Motoare pe benzină cu injecție directă G-DI / FSI ................................................................. 27
Motoare diesel convenționale și cu rampă comună .............................................................. 29
Motoare pe benzină cu carburator ......................................................................... 31

4
Capitolul 1
Introducere

De-a lungul anilor, cerințele privind reducerea poluării, economisirea de carburant și performanța
optimizată legate de motoare (de autoturisme și motociclete) au devenit din ce în ce mai înalte.
Producătorii de motoare au parcurs o cale lungă de la motoarele cu carburator și diesel până la
abordarea revoluționară de astăzi, injectarea cu control electronic (Injecție indirectă & Injecție
directă), respectiv injectoarele diesel cu rampă comună. Datorită acestei abordări, emisiile au fost
reduse cu succes, iar injectarea precisă de carburant și atomizarea motorinei au condus la
reducerea consumului.

În urma utilizării, motoarele prezintă defecte cronice, precum: depuneri de carbon, de lac sau de
cauciuc în camera de combustie (supape), sistemul de evacuare și catalizator. La rândul lor,
aceste defecte conduc la funcționarea defectuoasă a motorului, la creșterea emisiilor, a
consumului de carburant, la instabilitate în funcționarea motorului, la o performanță redusă și la
poluarea excesivă a aerului.

Carbon Zapp, un producător de renume în domeniul echipamentelor de diagnosticare, testare și

curățare a motoarelor în sectorul de automotive, oferă unitatea ES Series pentru tratarea tuturor
sistemelor de combustibil utilizate în prezent (carburatoare, diesel, MPFI, TBI, CIS, G‐DI, diesel cu
rampă comună), asigurând totodată posibilitatea de actualizare a aparatului pentru viitoarele
tipuri de motoare.

5
Lista componentelor

Aparatul ES.3

 Adaptoare și fitinguri standard

 Soluție de curățare Carbon Zapp pentru motoare

 DPF.01 (Set de adaptoare pentru curățarea filtrelor de particule diesel)

 IMC.01 (Set de adaptoare pentru curățarea galeriei de admisie)

6
Specificații tehnice

Tensiune de rețea (VDC) 12 V CC

Consum curent repaus (W) 10

Consum curent max. (W) 160

Manometru presiune carburant (bar) 0-10

Cablu de alimentare 12 V c.c., 2,5 m

Furtunuri carburant alimentare/ retur (m) 2.5

Pompă înaltă presiune (bar) 0-50

Pompă supapă evacuare (bar) 8

Presiune max. combustibil, reglat electronic (bar) 8

Presiune sistem de evacuare (bar/ psi) 0-10 / 0-145

FLEETGUARD FF5074 sau

Tip filtru (benzină sau diesel)
echivalent

Utilizare max. filtru (cicluri de curățare/ perioadă de utilizare) 25 cicluri / 1 an

Dimensiuni maxime (exterior) (cm) 39 x 37 x 98

Greutate (kg) ES.3 / adaptoare STD / ambalaj 28.3 / 1.5 / 3

Capacitate max. rezervor (lit. / gal.) 3.0 / 0.8

7
ES.3 Elemente principale

Fig. 1, ES.3 Partea frontală

a. Panou de control

b. Capace rezervor combustibil

c. Nivel carburant în rezervor

d. Port E-Tank (rezervor extern)

e. Furtun de alimentare și retur, cablu de alimentare 12 V

f. Filtre carburant

8
 a) Panoul de control (fig. 2) este interfața principală pentru utilizator. Prin intermediul
meniului „Afișare funcții” utilizatorul are acces la informații utile despre modul de
operare și selectarea diferitelor operațiuni prin acționarea tastelor de control.

Fig. 2, Panou de control ES.3

i. Afișare funcții: oferă instrucțiuni utile

ii. Leduri operare: în regim automat, ledurile corespunzătoare luminează.

iii. Leduri operațiuni finalizate: se aprind la finalizarea procesului de curățare.

iv. Tastă Enter/Selectare: se utilizează la pornirea unei operațiuni / la navigarea în

meniuri (înainte).

v. Tastă Stop/ Anulare: se utilizează pentru terminarea unei operațiuni / la navigarea în

meniuri (înapoi).

vi. Taste săgeată:

 Săgeata în sus: creșterea unei valori / navigarea în sus în meniuri

 Săgeata în jos: descreșterea unei valori / navigarea în sus în meniuri

 Săgeata la stânga: navigarea în stânga în meniu

 Săgeată la dreapta: navigarea în dreapta în meniu

vii. Taste de control pompe:

 Tastă pentru verificarea pompei / scurgerii: se utilizează pentru activarea/ dezactivarea

pompei aparatului sau pentru efectuarea unui test de etanșeitate.

 Tasta + / de creștere a presiunii: se utilizează pentru creșterea presiunii pompei

 Tasta - / de reducere a presiunii: se utilizează pentru reducerea presiunii pompei

viii. Supapa de schimbare a rezervorului (intern / extern): Comutat în poziția rezervor

intern, se utilizează rezervoarele interne de benzină/ motorină. Comutat în poziția E-

9
 Tank (rezervor extern), se utilizează rezervorul extern al utilizatorului, conectat prin
racordul E-tank.

ix. Indicator de presiune combustibil: Indică presiunea de funcționare a sistemului selectat

(benzină sau motorină) Întotdeauna adaptați presiunea aparatului la presiunea
specificată a automobilului (consultați manualul vehiculului), prin acționarea pe
panoul de control a tastelor + / - .

b) Capacele rezervoarelor de carburant vor fi îndepărtate pentru a turna lichid de curățare sau
carburant în rezervoare.

c) Indicatoarele rezervoarelor de carburant indică nivelul lichidelor în rezervoare.

d) Portul E-Tank realizează conectarea unui rezervor extern la aparatul ES3. Poate fi activat pe
panoul de control.

e) Furtunurile de alimentare și retur se utilizează pentru a alimenta motorul automobilului cu

amestec de lichid și pentru a returna amestecul către aparat (dacă este posibil). Conexiunea de
alimentare cu curent continuu de 12V se utilizează pentru alimentarea aparatului ES.3 cu curent
electric prin intermediul unor acumulatoare de 12V (c.c.) Conectați CLEMA ROȘIE întotdeauna la
polul pozitiv (+), iar CLEMA NEAGRĂ la polul negativ (-) al bateriei.

f) Filtrele de carburant, (FLEETGUARD FF5074 sau echivalente) se utilizează pentru filtrarea

amestecului de tratare înainte de alimentarea automobilului. Pentru funcționarea corectă a
aparatului și a motorului automobilului este important ca filtrele să fie înlocuite periodic (după
câte 25 de cicluri de curățare). Aparatul este livrat cu două (2) filtre. Unul dintre filtre va fi utilizat
numai la motoarele pe benzină, iar celălalt numai la motoarele diesel.

10
Adaptoare & Fitinguri

Tabel 1, ES.3 Adaptoare

Cantita
ADAPTOARE DESCRIERE
te

Clește sertizare furtunuri

1
“CPL-001”

Conector filetat mamă

1
“FTC-14.1”

Conector filetat mamă

1
“FTC-16.15”

Furtun carburant
1
“HFL-6”

Furtun carburant
2
“HFL-75”

Furtun carburant
1
“HFL-95”

Fiting carter
1
„BF-10”

Fiting carter
1
„BF-12”

11
Fiting tată-tată
1
“MTM-14”

Conector filetat tată

1
“MTC-14.15”

Conector filetat tată

1
“MTC-16.1”

Cuplă rapidă
1
“QC-8A”

Cuplă rapidă
2
“QC-8B”

Cuplă rapidă
1
“QC-95B”

Adaptor special pentru 1

toate fitingurile carter.
(+2
“ADAPT-BF” garnituri)

Cuplă rapidă în T
1
“ADAPT-T”

Furtun
1
“H-75”

12
 Pâlnie carburant / lichid
1
de curățare

Filtru MANN FLEETGUARDFF5074 2

AEAK.1

Set adaptoare speciale

pentru automobile Cuple
8
rapide pentru modele
americane

(set opțional)

DPF.01 / DPF.2L

Adaptor DPF (opțional)

2
Lichid de curățare special
DPF (opțional)

IMC.01
1
Adaptor IMC (opțional)

13
 CE285

Lichid de curățare motor 24

(24/cutie)

Furtun E-TANK (rezervor

extern)

Furtunul face legătura 1

între portul E-tank și
rezervorul extern (1/8”
tată / 75cm)

14
 Capitolul 2
"Exploatarea aparatului"

PRECAUȚII
ÎNTOTDEAUNA:

 Verificați etanșeitatea sistemului.

 Consultați manualul producătorului de automobile pentru instrucțiunile referitoare la conectare.
 Verificați dacă în automobil uleiul de motor și agentul de răcire sunt la nivelul corespunzător.
 Verificați automobilul pentru alte probleme posibile care pot conduce la supraîncălzire în timpul
operațiunii.
 Utilizați un furtun de evacuare aer, rezistent la temperaturi înalte.
 Folosiți apărătoare pentru a proteja vopseaua mașinii împotriva împroșcării.
 Purtați mănuși de cauciuc pentru a vă proteja de lichidele pe bază de petrol.
 Manipulați cu grijă lichidul de curățare, asemenea altor produse pe bază de petrol.
 Puneți la dispoziție un extinctor.
 Purtați ochelari de protecție.
NICIODATĂ

 Nu utilizați aparatul dacă detectați scurgeri.

 Nu permiteți ca furtunurile și / sau cablurile electrice să intre în contact cu
eșapamentul sau cu piesele în mișcare ale motorului.
 Nu deconectați aparatul dacă sistemul este sub presiune.
 Nu porniți motorul în spații care NU sunt ventilate corespunzător.
 Nu fumați în apropierea aparatului.
 Nu utilizați aparatul aproape de foc deschis sau scântei.
 Nu utilizați aparatul fără lichid. ÎN CAZ CONTRAR GARANȚIA POMPEI SE
ANULEAZĂ.

AVERTIZARE: Pompa de combustibil EFI este capabilă să furnizeze cel puțin 2 litri (1½ galoane)
de lichid pe minut, la o presiune peste 10 bari (150 psi).

IMPORTANT: Întotdeauna verificați dacă automobilul prezintă scurgeri de carburant sau

potențiale neetanșeități. „Pentru a evita accidentele și vătămarea corporală, procedați cu grijă
în cazul lucrărilor la sistemul de combustibil”.

15
Instalarea aparatului
1. Despachetați cu grijă aparatul și componentele acestuia.
2. Conectați aparatul la o sursă de alimentare c.c de 12 V.
3. Acum puteți utiliza aparatul ES.3

Setare limbă
1. Porniți aparatul ES.3.
2. Apăsați simultan tastele STOP/ANULARE și SĂGEATA ÎN SUS, timp de peste 3 secunde.
3. Utilizați tastele săgeata SUS sau JOS pentru selectarea limbii dorite.
4. Apăsați tasta ENTER/SELECTARE pentru confirmare.

Schimbarea rezervoarelor (Intern / Extern)

Utilizați tasta pentru schimbarea manuală a rezervoarelor, situată pe panoul de control.

Întotdeauna fiți atenți la conectarea corectă și la conținutul rezervoarelor.

16
Instrucțiuni și Sugestii

Înainte de începerea ciclului de curățare

 Asigurați ca motorul să fie la temperatura normală de funcționare.

 Verificați ca nivelul de ulei să fie în conformitate cu specificațiile producătorului.

 Verificați ca nivelul agentului de răcire să fie în conformitate cu specificațiile producătorului.

 Asigurați funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire.

 Nu efectuați procesul de curățare dacă motorul prezintă daune sau defecțiuni majore.

 Automobilul va fi amplasat într-o zonă bine ventilată sau se va utiliza un furtun de evacuare
aer, rezistent la temperaturi înalte.

 Nu fumați în timpul utilizării aparatului.

 Nu utilizați aparatul aproape de foc deschis sau scântei.

 Pentru conectarea la sistemul de combustibil, consultați manualul producătorului

automobilului.

 Se recomandă supravegherea periodică a temperaturii motorului. Aceasta trebuie să fie în

domeniul normal de funcționare.

 Conectați cablul de alimentare a aparatului ES.3 la bateria de 12 V a automobilului (Firul

roșu indică semnul pozitiv „+”).

Cantitatea de lichid de curatare:

Utilizatorul va urma întotdeauna instrucțiunile afișate de aparatul Es.3 în vederea umplerii

corecte a rezervorului cu amestec (combustibil + lichid de curatare).

În aparat in general se va folosi urmatoarea compozitie:

Cilindree motor Tip motor Lichid curatare Cantitate lichid Combustibil pana la
< 2200 cm3 Benzina 1/2 flacon 125 ml 1/2 rezervor intern
< 2200 cm3 Diesel 1 flacon 250 ml 1/2 rezervor intern
> 2200 cm3 Benzina 1 flacon 250 ml 1/1 rezervor intern
> 2200 cm3 Diesel 2 flacoane 500 ml 1/1 rezervor intern

17
După terminarea ciclului de curățare
1. Opriți motorul automobilului.

2. Așteptați 3 minute ca sistemul să se răcească și eliminați presiunea.

3. Deconectați cu grijă furtunul de alimentare a aparatului de la automobil.

4. Reconectați furtunurile de combustibil ale automobilului așa cum este prezentat în

manualul automobilului.

5. După caz, restabiliți alimentarea pompei de combustibil.

6. Deconectați cablul de alimentare a aparatului de la automobil.

7. Efectuați un test cu automobilul, rulând timp de 10-15 minute sau 5-10 km (3-6 mile) la
viteze diferite, pentru a elimina orice contaminație rămasă în motor și pentru a stabiliza
sistemul în urma ciclului de curățare.

8. După terminarea etapei anterioare, schimbați uleiul de motor și filtrul de ulei (uleiul de
motor poate fi diluat de către gazele amestecului de curățare care au trecut prin garniturile
de etanșare ale pistonului.

9. Se recomandă înlocuirea bujiilor. Aplicabil numai în cazul motoarelor pe benzină. În cazul

motoarelor cu tehnologii mai vechi, acest pas este obligatoriu.

10. În cazul motoarelor care utilizează tehnologii mai vechi, nivelul de hidrocarbură și de
monoxid de carbon vor fi resetate la valorile normale. De asemenea, ajustați temporizarea
conform specificațiilor producătorului.

11. Dupa terminarea operatiunii:

Întotdeauna înlocuiți amestecul de combustibil rezidual (lichid de curățare) din rezervor
numai cu combustibil pur. În caz contrar, pompa va suferi deteriorări pe termen lung, iar
garanția se anulează.

18
OBSERVAȚII IMPORTANTE
Rezervorul aparatului trebuie să fie plin pe un sfert cu combustibil, pentru întreținerea pompei de
combustibil. Turnați combustibil pur (benzină / motorină) în rezervor și închideți rezervorul.

Nu porniți pompa aparatului ES.3, dacă rezervorul nu conține combustibil. Combustibilul răcește
pompa.

În cazul autovehiculelor cu transmisie automată verificați recomandările producătorului

automobilului referitoare la mersul în gol de lungă durată la turații mari.

150 Psi 10 bar 1000 KPa

100 Psi 7 bar 700 KPa

50 Psi 3,5 bar 350 KPa

35 Psi 2,4 bar 240 KPa

18 inHg 0,65 bar 65 kPa

2 Psi 0,15 bar 15 kPa

2 litri 0,53 galoane SUA

Tabel 2, Tabel conversie

19
 Presiune Presiunea max. Turații pe minut
Tip sistem combustibil normală de ajustată de către recomandate ale
funcționare ES.3 motorului

MPFI (injecție multipunct)

0.5 – 4.0 Bar 2.5 – 4.8 Bar 1750 - 2350 RPM
{Tip retur}

MPFI (injecție multipunct)

0.5 – 4.0 Bar 3.2 – 4.8 Bar 1850 - 2500 RPM
{Tip fără retur}

Injecție TBI 0.5 – 3 Bar 0.8 – 2.2 Bar 1400 - 2100 RPM

20
CIS sau sisteme mecanice 3.6 – 5.6 Bar 3.6 – 5.6 Bar 1550 - 2200 RPM

Carburator 0.5 – 3 Bar 0.3 – 0.6 Bar 1300 - 2000 RPM

Diesel convențional 0.5 – 3 Bar 0.3 – 0.8 Bar 1200 - 1700 RPM

Diesel CRDI 2.0 – 8.0 Bar 2.5 – 4.0 Bar 1300 - 1900 RPM
Tabelul 3, Caracteristici de funcționare a sistemului de combustibil
 Tabelul 4, Parametri DPF / IMC
DPF
OBSERVAȚIE IMPORTANTĂ
Caracteristicile de funcționare ale aparatului ES.3
 Presiune: 6 bar
 Durata: 75 min
 Turație motor: 1500-2000 RPM

Mai întâi încălziți motorul la temperatura maximă de funcționare pentru a încălzi

DPF-ul (filtrul de particule diesel), sau, dacă este posibil, efectuați regenerarea
filtrului, utilizând un instrument de scanare.

Valori recomandate de ajustare ale programului:

<2000cc 2000-4000cc Sarcini grele
camion, autobus, etc.
6’ pornit / 7’ oprit 11’ pornit / 7’ oprit 17’ pornit / 7’ oprit

IMC
OBSERVAȚIE IMPORTANTĂ
Caracteristicile de funcționare ale aparatului ES.3
 Presiune: 6 bar
 Durata: 75 min
 Turație motor: 1500-2000 RPM

Valori recomandate de ajustare ale programului:

<1600cc 1600-2500cc >2500cc
5’ pornit / 15’ oprit 7’ pornit / 15’ oprit 9’ pornit / 15’ oprit
AVERTIZARE:
Nu lăsați motorul nesupravegheat în timpul funcționării în regim de curățare
IMC/DPF. Există riscul de supraturare și deteriorare a motorului.
Se recomandă ajustarea fină a timpilor de pornire/ oprire ale acestor programe,
în vederea funcționării optime și sigure.

21
Operațiunile principale

Configurarea unei simulări

Unitatea ES.3 este complet automată și oferă pas cu pas instrucțiunile de utilizare.

După ce s-a asigurat alimentarea unității de la o sursă de alimentare de 12 V c.c., utilizatorul este
rugat să selecteze „PUMP MODE”. Aici se poate selecta ciclul normal de curățare a motorului sau
ciclul DPF-IMC pentru curățarea filtrului de particule sau a galeriei de admisie. În continuare,
selectați sistemul GASOLINE/DIESEL (benzină/motorină) și regimul AUTOMAT sau MANUAL
(utilizând tastele săgeată stânga/ dreapta și tastele Enter/Start.

În regimul AUTOMAT, unitatea va ghida utilizatorul prin intermediul unor întrebări simple legate
de tipul de motor al automobilului, de ex.:

- pe benzină / diesel
- MPFI / TBI / G-DI / CARBURATOR etc.
- Sub sau peste 2000 cc.
- Tip motor în V / în linie
- etc.
După ce utilizatorul a setat timpul de motor, unitatea va întreba utilizatorul legat de conexiuni și
amestecuri, dacă acestea sunt necesare sau nu.

Dacă utilizatorul selectează „da”, unitatea va oferi instrucțiuni utile cum să procedeze utilizatorul.
În caz contrar, unitatea va forma presiunea potrivită și va începe procesul de curățare.

Utilizatorul va acorda întotdeauna mare atenție conectării unității la automobil, consultând

ilustrațiile din acest manual, precum și din manualul producătorului automobilului.

IMPORTANT: Dacă ați selectat regimul MANUAL, aparatul ES.3 își activează pompa de
combustibil pentru o anume perioadă de timp (nu sunt oferite instrucțiuni). Utilizatorul
răspunde și de setarea / ajustarea fină a presiunii. În acest scop se vor folosi tastele + / - situate
pe panoul de control.

INFORMAȚIE: În cazul regimului DPF sau IMC aveți posibilitatea de a ajusta parametri precum
durata, conform tabelului DPF / IMC. Utilizați tastele săgeată la stânga / la dreapta pentru a
selecta durata și temporizatorul ON/OFF (pornire/ oprire). Utilizați tastele săgeată în sus / în
jos pentru a schimba valorile. Începeți / terminați testul cu ajutorul tastelor Start / Stop.

22
 "Conectare"
Mai jos găsiți diferite diagrame de conectare pentru următoarele sisteme:

1. Motoare pe benzină MPFI / TBI / CIS

2. Motoare pe benzină fără retur
3. Motoare pe benzină cu injecție directă G-DI / FSI
4. Motoare diesel convenționale și cu rampă comună
5. Motoare pe benzină cu carburator

1. Motoare pe benzină MPFI / TBI / CIS

Constructie tipica de sistem de injecție benzină cu retur

LEGENDĂ

a. Rezervorul automobilului
b. Pompă electrică cu supapă de sens
c. Filtru combustibil
d. Regulator presiune

23
 Pe figura de mai sus este exemplificat umplerea rezervorului intern din
istalatie cu combustibilul extras din vehicul, iar pe figura de jos vedem
conexiunea tipica in timpul ciclului de curatire

IMPORTANT: Întotdeauna ghidați furtunurile de combustibil ale automobilului utilizând

adaptoarele livrate, după caz, SAU deconectați alimentarea electrică a pompei (Îndepărtați
releul sau siguranța pompei).

24
2. Motoare pe benzină fără retur

Constructie tipica de sistem de injecție pe benzină

(tip fără retur)

LEGENDĂ

a. Rezervorul automobilului
b. Pompă electrică cu supapă de sens
c. Regulator presiune
d. Filtru combustibil

25
 Sistem de injecție pe benzină (tip fără retur), conectare tipică pentru
curățare

IMPORTANT: Întotdeauna ghidați furtunurile de combustibil ale automobilului

utilizând adaptoarele livrate, după caz, SAU deconectați alimentarea electrică a pompei
(Îndepărtați releul sau siguranța pompei).

26
3. Motoare pe benzină cu injecție directă G-DI / FSI

Constructie tipică sistem de injecție directă pe benzină (G-DI)

LEGENDĂ

a. Rezervorul automobilului
b. Pompă electrică cu supapă de sens
c. Filtru combustibil
d. Pompă mecanică de înaltă presiune

27
 Conectare tipică la sistem de injecție directă pe benzină (G-DI) în timpul
spalării

IMPORTANT: Întotdeauna ghidați furtunurile de combustibil ale automobilului

utilizând adaptoarele livrate, după caz, SAU deconectați alimentarea electrică a pompei
(Îndepărtați releul sau siguranța pompei).

28
4. Motoare diesel convenționale și cu rampă comună

Costrucție tipică sistem de injecție diesel cu rampă comună

LEGENDĂ

a. Rezervorul automobilului
b. Pompă electrică cu supapă de sens
c. Filtru combustibil
d. Pompă mecanică de înaltă presiune

29
Conectare tipică la sistem de injecție diesel cu rampă comună (CRDI)

IMPORTANT: Întotdeauna ghidați furtunurile de combustibil ale automobilului

utilizând adaptoarele livrate, după caz, SAU deconectați alimentarea electrică a pompei
(Îndepărtați releul sau siguranța pompei).

30
5. Motoare pe benzină cu carburator

Construcție tipică a sistemului cu carburator,

(fig. din stânga) Tip cu retur, (fig. din dreapta) Tip fără retur

LEGENDĂ
a. Rezervorul automobilului
b. Pompă electrică
c. Supapă de sens
d. Filtru combustibil
e. Pompă mecanică de joasă presiune

31
Conectare tipică pentru spălare sistemelor cu carburator,
(fig. de sus) Tip cu retur, (fig. de jos) Tip fără retur

IMPORTANT: Întotdeauna ghidați furtunurile de combustibil ale automobilului utilizând

adaptoarele livrate, după caz, SAU deconectați alimentarea electrică a pompei (Îndepărtați
releul sau siguranța pompei).

32
OBSERVAȚII:
Schemă hidraulică istalație