DISEÑAR UN PUENTE VIGA SIMPLEMENTE APOYADO DE 12m.

DE LONGITUD, 02 VIAS
UTILIZAR :
F´C= 280 kg/cm2
Fy= 4200 kg/cm2
vehiculo usuario HL-93
sol.
Idealización:
A B

12 m.

Predimensionamiento sección:

3.60 3.60

t berma

cartelas
viga diafragma

2.00 2.00 2.00

sección transversal

I) DISEÑO DE LA LOSA (As principal perpendicular al tráfico)

a)Predimensionamiento de la losa
s : luz losa = 2000 mm Art. 2.9.1.4.1 MDP
tmin = (S+3000)/30 > 165mm= 166.67 mm.
s : luz losa en mm. 0.17 m.
Tomamos tmin= 0.18 m.

Ancho de la viga:
b=0.0157(s)L= 0.27 m
Adopt. : b= 0.3 m
b)Momentos de flexión por carga

wL^2/10 wL^2/10

wL^2/10
1.70
Carga muerta de la losa (DC)
wlosa= t*1.00*2400= 432 kg/m.
Momentos (+)y (-)
S´= 1.70 m.
MDC = wlosa*S^2/10 = 124.85 Kg-m
0.12 Tn-m

Carga por superficie de rodadura (DW)

e= 0.05 m.
wasf.= e*1.00*2250= 112.5 kg/m.
MDC = wasf.*S^2/10 = 32.51 Kg-m
0.03 Tn-m
Carga viva (LL):

7.4
7.4

7.4
7.4
7.4
7.4
4.3 7.4
7.4

4.30-9.00 E
ancho transversal
perpendicular a la
rueda

Momento positivo:

Linea de influencia

7.4 7.4 7.4 7.4

1.8 1.8

2 2 2

0.4083

0.00912

0.4L
-0.0616
Para un carril cargado:
M (+)= (7.4*0.4083+7.4*-0.0616)*m = 3.08 T-m
m= 1.2 Factor de multipresencia
Para dos carriles cargados:
M(+)=(7.4*0.4083+7.4*-0.0616+7.4*0.00912+7.40*0)*m= 2.63 T-m
m= 1.00

Ancho de la Franja en que se distribuye:

S = 2000.00 mm.
E(+) = 660+0.55*S mm. = 1760 mm. Art. 2.6.4.2.1.3
1.76 m.
Entonces, el momento positivo crítico, afectado del efecto de la carga dinámica
(33% para estado limite de resistencia) y el ancho de franja, es:
M(+)LL+ED= 3.08/1.76*1.33= 2.33 T-m

Momento negativo:

Linea de influencia
7.4 7.4 7.4 7.4
1.8 1.2 1.8

2 2 2

0.0228

-0.15
-0.2048

Para un carril cargado:

M (-)= (7.4*-0.2048+7.4*-0.15)*m = -3.15 T-m
m= 1.2 Factor de multipresencia
Para dos carriles cargados:
M (-)= (7.4*-0.2048+7.4*-0.15+0.0228*7.4+0*7.4)*m = -2.46 T-m
m= 1.00

Ancho de la Franja en que se distribuye:

S = 2000.00 mm.
E(-) = 1220+0.25*S mm. = 1720 mm. Art. 2.6.4.2.1.3
1.72 m.

Entonces, el momento positivo crítico, afectado del efecto de la carga dinámica

(33% para estado limite de resistencia) y el ancho de franja, es:
M(-)LL+ED= -3.15/1.72*1.33= -2.44 T-m
C) Combinaciòn de cargas Art. 2.4.5.3 MDP
Q=n Yi*qi
Resistencia I:
U=n(Y1DC+Y2DW+y3(LL+ED))
U=1.0(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+ED))
Servicio I
U=n(Y1DC+Y2DW+Y3(LL+ED))
U=1.0(1.0DC+1.0DW+1.0(LL+ED))
Fatiga
U=n(Y1(LL+ED))
U=0.75(1.0(LL+ED))

ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I

Acero Principal (perpendicular al tráfico)
Mu=1.0(1.25*0.12+1.5*0.03+1.75*2.44)= 4.47 T-m
Utilizar Ø1/2" y recubrimiento r=5cm. Z
Z=5+1.27/2= 5.64 cm
d=18-5.64= 12.37 cm 0.18 d

Ku=Mu/(bd^2)= 29.225
29.23= 0.9*280*W(1-0.6W)
151.2w^2-252w+29.225= 0 W= 0.1255
0.0 0

p=W*f'c/f´y= 0.0084

As=pbd= 10.35 cm2

Una sección no sobre reforzada cumple con C/ds<=0.42
C =As*fy/(0.85*f´c*B)= 2.15 cm

C/ds = 0.174 < 0.42 OK.

pmin.=0.03*f´c/fy= 0.002 < p OK.

As = 10.35 cm2

S=as*100/As 12.5
1Ø1/2" @13cm.

Acero de Distribución
S= 1700.00 mm. Art. 2.9.1.3.3.4.2 MDP
3480/S^0.5<=67%
84.40 < 67%
Se toma 0.67
Asd=0.67*As= 6.93 cm2
S=1.29*100/10.35= 19 cm
Ø1/2"@19cm.

Acero de temperatura

Ast=0.756Ag/fy
Ast= 324 mm2
3.24 cm2
En 1 capa: Ast/2= 1.62 cm.
Utilizando varillas de Ø3/8"
S=0.71*100/1.62= 43.83 cm.
Smax= 3t= 0.54 cm
Smax.= 45 cm
Ø3/8"@43cm.