A B C D E F G H

2 Diseño del Puente Losa

3 L= 10 m Luz entre ejes de apoyo
4 L*3.8 32.8 pies
5 A= 6 m ancho total
6 19.68 pies
7 Carga Viva HL-93
8 0.6m
9
10 6
11
12 0.2m
13
14 10m
15 se consisera : 02 carriles de 3.2 m c/u
16 01 veredas de 0.60 m. c/u (incluido barandas metalicas)
17 Materiales: concreto: f´c= 280 Kg/cm2
18 acero corrugado: fy=4200 kg/cm2
19 Carpeta asfaltica futura: 0.050m. (2")
20
21 A) Comprobación del peralte minimo recomendado Art. 2.9.1.4.1 MDP
22 Hmin = 1.2(S+3000)/30 = 520 mm. S=L
23 s : luz puente en mm. 52 cm.
24 Tomamos Hmin= 55 cm.
25
26 B) Calculo del ancho de franja para carga viva Art. 2.9.1.4.2 MDP
27 Franja interna
28 Un carril cargado:
29 E=250+0.42(L1*W1)^0.5= 3503.31 mm. 250+0.42*(L*1000*A*1000)^0.5
30 3.503 m.
31
32 de 2 o mas carril cargado:
33 E=210084+0.12*(L1*W1)^0.5 = 3029.52 mm. 2100+0.12*(L*1000*A*1000)^0.5
34 3.03 m.
35
36 C) Aplicación de cargas vivas en puentes losas
37 Se aplicaran las cargas especificadas:
38 camion de diseño (Art. 2.4.3.2.2.2 MDP)
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60 Tamdem de diseño (Art. 2.4.3.2.2.3 MDP)
61
62 11338 11338
63
64
65
66 1.2m
67
68 Sobre carga distribuida (Art. 2.4.3.2.2.4 MDP)
69
70 9.3KN/m=952 kg/m
71
72
73 1. Cortante máximo
74 camión
75 14512 14512 3628
76
77
78
79 4.3 4.3 1.4
80
81 1 X= (4.3+1.4)/(4.3+4.3+1.4)
82 x y L.I.RA Y= 4.3/(4.3+4.3+1.4)
83
84 por semejanza de triangulos encontramos x e y:
85 X= 0.57 m. Y= 0.14 m.
86 Vcamion= 14512+14512*X+3628*y= 23291.76 kg. MAYOR
87
88 Carril distribuido
89
90 9.3KN/m=952 kg/m
91
92 10
93
94 Vcarril=952*L/2= 4760 kg.
95 L=10
96 tandem
97
98 11338 11338
99
100
101
102 1.2 8.8
103
104 1
105 x L.I.RA
106
107 por semejanza de triangulos encontramos x e y:
108 X= 0.88
109 Vtandem= 21315.44 kg. B98+C98*C108
110
111 Para el diseño se utilizara:
112 la mayor carga cortante entre el camión y el tandem se le afecta por el efecto dinámico
113 y se suma a la del carril:
114 Efecto dinámico ED: 33 % Art. 2.4.3.3 MDP
115 VLL+ED= Vcamión* (1+ED) + Vcarril = 35738.04 Kg. E86*(1+C114/100)+C94
116
117 1.Momento de Flexion máximo en CL.
118
119 Camión Truck
120 Linea de influencia
121 3628 14512 14512 M = X*(L-X)/L= 2.5
122 por semejanza de triangulos hallamos a y b :
123 a =b= 0.35 F121*D125/B130
124
125 0.7 4.3 4.3 0.7 Mcamión = 3628*a+14512*M+14512*b
126
127 a b Mcamión = 42629 kg-m
128 M B121*F123+C121*F121+D121*F12
129 X
130 5
131
132 Carril distribuido
133
134 952 kg/m
135
136 10
137 Mcarril=952*L^2/8= 11900 Kg-m
138 952*C136^2/8
139 tandem
140 Linea de influencia
141 11338 11338 M = X*(L-X)/L= 2.5
142 por semejanza de triangulos hallamos a y b :
143 a= 1.9 F141*B145/D145
144
145 3.8 1.2 5 Mcamión = 11338*a+11338*M
146
147 Mcamión = 49887.2 kg-m MAYOR
a
148 M
149 B141*F143+C141*F141
150
151
152 Para el diseño se utilizara:
153 la mayor carga momento entre el camión y el tandem se le afecta por el efecto dinámico
154 y se suma a la del carril:
155 Efecto dinámico ED: 33 % Art. 2.4.3.3 MDP
156 MLL+ED = Vcamión* (1+ED) + Vcarril = 78249.98 Kg. F147*(1+C155/100)+C137
157
158 D) Selecciòn de Factores de resistencia
159 Estado limite de resistencia Ø
160 Flexiòn y Tracción 0.9
161 Corte torción 0.9
162
163 E) Modificadores de carga Art.2.3.2.1 MDP
164 Resistencia Servicio Fatiga
165 Ductibilidad nD 0.95 1.0 1.0
166 Redundancia nR 1.05 1.0 1.0
167 Importancia nL 0.95
168 nD*nR*nL 0.95 1.00 1.00
169
170 E) Combinaciòn de cargas Art. 2.4.5.3 MDP
171 Q=n Yi*qi
172 Resistencia I:
173 U=n(Y1DC+Y2DW+y3(LL+ED))
174 U=1.0(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+ED))
175 Servicio I
176 U=n(Y1DC+Y2DW+Y3(LL+ED))
177 U=1.0(1.0DC+1.0DW+1.0(LL+ED))
178 Fatiga
179 U=n(Y1(LL+ED))
180 U=1(0.75(LL+ED))
181
182 F) calculo del efecto de la carga viva
183
184 Franja interior
185 VLL+IM =VLL+IM/E 11796.62 Kg/m. D115/D34
186 MLL+IM =MLL+IM/E 25829.20 Kg-m/m D156/D34
187
188 Franja de borde
189 Ancho de franja de borde longitudinal para una loma de llantas
190 : dist. Borde de vereda+0.30+1/2 ancho de franja<=1.80m.
191 0.60+0.30+1.55= 2.45 > 1.80m.
192
193 Debido a que el ancho limite es 1.80m. , se considera 1/2 camión con un factor de
194 presencia multiple de 1.20 será critico.
195
196 VLL+IM=1/2(35738)(1.2)/1.8 = 11912.67 Kg/m
197 MLL+IM=1/2(78250)(1.2)/1.80= 26083.33 Kg/m
198
199 H) Efecto de las otras cargas
200
201 Franja interior de 1.0 m de ancho
202
203 Peso de la losa: WDC = 0.55*1*2400= 1320 Kg/m 0.55 asumido
204 VDC=0.5*1320*10= 6600 Kg
205 MDC=1/8*1320*10^2= 16500 Kg-m
206 Asfalto e=2"
207 VDW=0.5*121*10= 605 Kg
208 MDW=121*10^2/8= 1512.5 Kg-m
209
210 Franja de borde
211 1m de ancho, de vereda = 0.25*0.60*2400=360 kg/m
212 WDC=1320+360/1.80= 1520 kg/m
213 VDC=0.5*1520*10= 7600 Kg
214 MDC=1520*10^2/8= 19000 Kg-m
215
216 WDW=121(1.50-0.6)/1.8= 80.67 kg/m
217 VDW=0.5*80.67*10= 403.35 Kg
218 WDC=80.67*10^2/8= 1008.375 Kg-m
219
220 ESTADO LIMITE DE SERVICIO
221 1.Durabilidad
222 Recubrimiento del fierro superior : 6cm (por desgaste)
223 Recubrimiento del fierro inferior : 2.5 cm
224
225 h= 55 cm.
226 d =55 -( 2.5 + 2.5/2) = 51.25 cm
227 F225-(D229+D228/2)
228 d 2.5
229 2.5
230 a) Momento Franja interior
231 Mint=1.0(1.0MDC+1.0MDW+1.0MLL+ED) = 43841.70 kg-m D205+D208+C186
232
233 Calculo aproximado del refuerzo: (metodo elástico)
234 As=M/(fs*J*d)
235 j= 0.875 asumido
236 d= 51.25 cm
237 fs=0.6Fy= 2520 kg/cm2
238 As= 38.80 E231*100/(C237*C236*C235)
239 S=as*100/As= 13.07 as= 5.07 cm2 para Ø1"
240 S= 13.5
241 1Ø1"@13.5
242
243 b) Momento Franja de borde
244 Mint=1.0(1.0MDC+1.0MDW+1.0MLL+ED) = 46091.71 kg-m
245 D218+D214+E197
246 Calculo aproximado del refuerzo: (metodo elástico)
247 As=M/(fs*J*d)
248 j= 0.875 asumido
249 d= 51.25 cm
250 fs=0.6Fy= 2520 kg/cm2
251 As= 40.79 E244*100/(C250*C249*C248)
252 S=as*100/As= 12.43047195 as= 5.07 cm2 para Ø1"
253 1Ø1"@12.5
254
255 2.Control de fisuras
256
257 fs<=fsa=Z/(dc*A)^1/3 <=0.6fy
258
259 a)franja interior
260 Chequeo al esfuerzo a tracción:
261 fc=6M/bh^2 resistencia a la tracción de la losa por 1m de ancho
262 b= 100 cm. h= 55 cm.
263 fc= 91.42 Kg/cm2 6*E244*100/(C262*F262^2)
264
265 fr = 0.63 (f´c) = 33.336 Kg/cm2 Art. 2.5.4.4 MDP
266 f´c en MPa
267
268 por lo tanto fc>fr ok.
269
270 En la sección fisurada con
271 as= 13.5 cm a= 5.07 cm2
272 S = a*100/As = 37.55555556 cm2/m
273
274 Es= 2040000 kg/cm2 Modulo de elasticidad del acero Art. 2.5.2.2 MDP
275 Ec=0.043*dc^1.5*(f´c)^0.5 = 250980.06 kg/cm2 0.043*C276^1.5*(C277)^0.5
276 dc: densidad del concreto 2300 kg/m3
277 f´c= resistencia concreto 2800 Mpa
278 n = Es/En = 8
279 n*As= 305.2566494 cm2/m C278*D272 15644.40328
280
281 Ubicación del eje neutro: condición: (b*X)X/2 = nAs*(d-X)
282 5OX^2 =16896-329.68X
283 x 50X^2+329.68X-16896=0
284 d x= 15.38
285 d-x 0.6 aprox.
286
287
288 100
289
290 Momento de inercia de la sección fisurada:
291 Icr=1/3*bx^3+nAs(d-x)^2 = 514027.95 cm4/m
292 B288*H284^3/3+C279*(G226-H284)^2
293 Esfuerzo en el refuerzo de las varillas
294
295 fs/n=M(d-X)/Icr
296 fs=n*M(d-X)/Icr = 2614.36 K/cm2 C278*E244*100*(G226-H284)/D291
297
298 0.6fy= 2520.00 Kg/cm2
299
300 fs>=0.6fy
301
302 ESTADO LIMITE POR FATIGA
303 se considera un solo camión de diseño pero con una distancia fija de 9m.
304 entre sus dos ejes posteriores : Art. 2.4.3.2.4 MDP
305
306 3628 14512 14512
307
308
309 4.27 9 para este caso el eje posterior
310 no va entrar
311 3628 14512
312
313
314
315 4.27
316
317
318
319 3628 18140 14512
320 n n
321
322
323 RA 4.27 RB
324 5 5
325
326 18140*(4.7-2n)=14512*4.27
327 n= 0.427
328 RA= 9844.578 Kg D319*(E324+E327)/(C324+E324)
329 RB= 8295.422 Kg D319*(5-E327)/(C324+E324)
330 MC= 45019.26 Kg-m D329*(E324+E327)
331
332 Conbinación de carga: U=0.75(LL+ED)
333 ED= 15 % Art. 2.4.3.3 tabla2.4.3.3-1 RNP
334
335 Mu= 1*(0.75)(Mc)(1+ED) = 38829.1076 Kg-m 0.75*D330*(1+C333/100)
336
337 a) Esfuerzo de tracción debido a la carga viva:
338
339 Un carril cargado: E= 3.503 m D30
340 MLL+ED=Mu/E = 11083.56 Kg-m/m D335/C339
341 Icr= 514027.95 cm4/m D291
342 n= 8
343 MLL+ED* X/Icr=fs/n
344 fs =MLL+ED*(d-X)*n/Icr = 694.39 kg/cm2 C340*100*(F225-H284)*C342/C341
345 fsmax.= 694.39 kg/cm2 C340*100*(F225-H284)*C342/C341
346
347 b)Varillas de refuerzo:
348 Rango máximo de esfuerzo: Art.2.7.1.1.3 RNP
349 ff=145-0.33fmin+55(r/h) =
350 fmin:en puente simplemente apoyado fmin= 0
351 (r/h)= 0.3
352 ff= 161.5 tn/cm2 145-0.33*E350+55*E351
353 ff= 1615 Kg/cm2 E352*10
354 fsmax<ff Ok
355
356 ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I
357
358 a)Franja interior
359
360 Mu=0.95(1.25*16500+1.5*1512.5+1.75*25056.902)= 63406.16
361 0.95*(1.25*16500+1.5*1512.5+1.75*25056.902)
362 Ku=Mu/(bd^2)= 24.378
363 24.378= 0.9*280*W(1-0.6W)
364 151.2w^2-252w+22438= 0 W= 0.103
365 0.0 0
366
367 p=W*f'c/f´y= 0.0069 F364*280/4200
368
369 As=pbd= 35.02 cm2 C367*100*51
370
371 C =As*fy/(0.85*f´c*B)= 7.27 cm C369*4200/(0.85*280*0.85*100)
372
373 C/ds = 0.143 < 0.42 OK. D371/51
374
375 pmin.=0.03*f´c/fy= 0.002 < p OK.
376
377 As = 35.02 cm2
378
379 S=as*100/As= 14.47744146 5.07*100/C377
380
381 1Ø1" @15cm.
382
383 b)Franja de borde
384
385 Mu=0.95(1.25*19000+1.5*1008.375+1.75*26083)= 67362.42
386
387 Ku=Mu/(bd^2)= 25.899 F385*100/(100*51^2)
388 25.899= 0.9*280*W(1-0.6W)
389 151.2-252w+25.89= 0 W= 0.11
390 0.0 0
391
392 p=W*f'c/f´y= 0.0073
393
394 As=pbd= 37.4 cm2 C392*100*51
395
396 C =As*fy/(0.85*f´c*B)= 7.76 cm C394*4200/(0.85*280*0.85*100)
397
398 C/ds = 0.152 < 0.42 OK.
399
400 pmin.=0.03*f´c/fy= 0.002 < p OK.
401
402 As = 37.4 cm2
403
404 S=as*100/As= 13.55614973
405
406 1Ø1" @13cm.
407
408 Los Puentes Losas Diseñados por momentos conforme con AASHTO
409 pueden considerarse satisfactorios por corte.
410
411 L)ACERO DE DISTRIBUCIÓN
412
413 1750/L^0.5<=50%
414 17.50 < 50%
415 a) franja interior
416 Asd=0.175*35.02= 6.1285 cm2 B414/100*C377
417 S=2*100/5.593= 32.63441299 cm 2*100/D416
418 Ø5/8"@35cm.
419
420 a) franja de borde
421 Asd=0.175*37.4= 6.545 cm2 B414/100*C402
422 S=2*100/6.545= 30.55767762 cm 2*100/D421
423 Ø5/8"@30cm.
424
425 M)ACERO POR TEMPERATURA Y CONTRACCION DE FRAGUA
426
427 Ast>=0.11Ag/fy
428 Ast>=0.11*12*22/60 0.484 pul2/pie
429 10.24204403 cm2/ml 0.484*3.28*2.54^2
430 S=2*100/10.24= 19.53 cm. 2*100/C429
431 Ø5/8"@19cm.
 Diseño Estructural de las Alcantarillas

Las alcantarillas a utilizar seran de acero MP-68 cumplen las normas internacionales
AASHTO M-36, ASTM A-760, como normas ASTM-A-444 y ASTM A-123 y ASTM-A-90 que
garantiza un recubrimiento, considerando ambas superficies de 610 gr/m2 de zinc.
Las planchas, tienen una longuitud util de 0.81m.
Pesos y alturas de coberturas minimas y maximas. Espesores sin recubrimiento (mm)

Luz (m) Area (m2) espesor (mm) Peso(kg/m) Altura minima Altura maxima Pendiente
de cobertura (m) de cobertura (m) Longitudinal(%)
0.6 0.28 17.8 36.98 0.3 17.8 2
0.9 0.64 2 58.25 0.3 16.4 2
17.2 17.13 2.5 93.68 0.3 15.9 2

Para las nuevas normas del Reglamento de diseño de Puentes que se utiliza la nueva carga
viva vehiculo HL-93 lo unico que varia es la altura minima de conertura de 0.30m a 0.50m.

Por lo tanto las alcantarillas quse va utilizar en ninguno de sus casos se va sobrepasar las
alturas maximas de cobertura.
 N° ALCANTARILLA DIAMETRO (m) LONGITUD(m) Costo/ml
1 0+165 0.9 28 344 9632
2 0+680 0.9 28 344 9632
3 1+00 0.9 30 344 10320
4 4+086 0.6 25 226 5650
5 4+598 0.6 25 226 5650
6 5+045 0.6 25 226 5650
7 5+580 0.9 22 344 7568
8 5+853 1.2 22 555 12210
9 6+456 0.9 26 344 8944
10 6+720 0.9 25 344 8600
11 7+025 0.9 22 344 7568
12 7+220 0.9 23 344 7912

Alc. De regadio 9 0.9 30 226 61020

Costo Total S/. 160356

Concreto
N° ALCANTARILLA DIAMETRO (m) LONGITUD(m) Concreto (m3)
1 0+165 0.9 28 8.00
2 0+680 0.9 28 8.00
3 1+00 0.9 30 8.00
4 4+086 0.6 25 7
5 4+598 0.6 25 7
6 5+045 0.6 25 7
7 5+580 0.9 22 8
8 5+853 1.2 22 10
9 6+456 0.9 26 8
10 6+720 0.9 25 8
11 7+025 0.9 22 8
12 7+220 0.9 23 8

regadio 63
Total 158.00

Relleno
N° ALCANTARILLA DIAMETRO (m) LONGITUD(m) Relleno (m3)
1 0+165 0.9 28 8.00
2 0+680 0.9 28 8.00
3 1+00 0.9 30 8.00
4 4+086 0.6 25 7
5 4+598 0.6 25 7
6 5+045 0.6 25 7
7 5+580 0.9 22 8
8 5+853 1.2 22 10
9 6+456 0.9 26 8
10 6+720 0.9 25 8
11 7+025 0.9 22 8
12 7+220 0.9 23 8

regadio 63
Total 158.00

encofrado 50 21 1050
acero 237 21 4977
excavacion 300 21 6300
relleno 30 21 630
7.00 6
9.21