SEMINAR MRIN_DIAGRAMA ISHIKAWA

UTILIZAREA DIAGRAMEI ISHIKAWA PENTRU IDENTIFICAREA SCENARIILOR DE

ACCIDENTE LA UN TANC DE DEPOZITARE A MĂRFURILOR LICHIDE ÎN VRAC

În acest material sunt reunite informații din perioada 1969-2009 rezultate din analiza a
peste 242 de accidente la tancurile de stocare a materialelor cu potențial periculos.
Obiectivul studiului: identificarea riscurilor asociate scenariilor de accident cu ajutorul
diagramei Fishbone.
Studiul bibliografic intreprins arată că 74% dintre aceste accidente au loc în rafinării, în
terminale petroliere sau la bordul navelor de tip tanc. Dintre accidente 58% se datorează incendiilor
și exploziilor. Au fost înregistrate 80 de accidente (33%) datorate descărcărilor electrostatice și 72
(30%) provocate de erori umane, printre care operarea în condiții defectuoase. Alte cauze au fost
defectarea echipamentelor, atentate, fisuri, scurgeri sau rupturi de țevi, lucrul cu flăcără deschisă etc.
Majoritatea accidentelor puteau fi evitate cu ajutorul unei operări corespunzătoare.
Este cunoscut faptul că tancurile de stocare de mărfuri periculoase conțin volume mari de
lichide inflamabile și periculoase.
În timp ce un incident minor poate conduce la un prejudiciu de milioane de dolari și la
încetarea producției pentru câteva zile, un incident major poate provoca o catastrofă. În ultimii 50
de ani, diferite organizații precum American Petroleum Institute (API), American Institute of
Chemical Engineers (AIChE), American Society of Mechanical Engineers (ASME) și National Fire
Protection Association (NFPA) au publicat unele reguli și standarde stricte pentru construcția,
selecția materialelor, design-ul și managementul siguranței în cazul tancurilor de stocaj și
echipamemtelor asociate acestora. Cu toate că majoritatea companiilor folosesc aceste standarde și
reguli în proiectare, construcție și operare, tot au loc accidente. Practica siguranței demonstrează
că este importantă învățarea din accidentele petrecute în trecut pentru a le evita pe cele din viitor.
Scopul acestui studiu este acela de a clasifica cauzele care au condus la cele 242 de accidente
petrecute în ultimii ani. Diagrama Fishbone (diagrama cauză și efect) elaborată de Dr. Kaoru
Ishikawa se folosește pentru a sumariza efectele si cauzele care creează sau contribuie la acele
efecte.

1. Statistici globale
Informațiile referitoare la cele 242 de accidente analizate în acest studiu au fost colectate
din numeroase lucrări și baze de date. Un număr de 114 s-au întamplat în America de Nord, 72 în
Asia și 38 în Europa (Tabelul 1). În SUA s-au înregistrat 105 accidente analizate datorită ușurinței
obținerii informațiilor despre accidente. Așa cum este prezentat în Tabelul 1, accidentele cele mai
frecvente sunt la rafinăriile petroliere, 116 cazuri (47,9%). Pe locul 2 se situează terminalele și
stațiile de pompare (64 de cazuri 26,4%). Doar 25,7% dintre accidente au avut loc la uzinele
petrochimice (12,8%), în zona câmpurilor petroliere (2,5%) și la alte tipuri de intreprinderi (10,3%)
cum ar fi centrale electrice, uzine gazeifere, conducte, uzine cu fertilizator, etc.

1
 SEMINAR MRIN_DIAGRAMA ISHIKAWA

Tabelul 1– Locații geografice unde au avut loc accidentele

America de Asia și America de
Anul Europac Africad Total
Norda Australiab Sud
1960 - 1969 3 7 6 1 0 17
1970 - 1979 18 9 6 1 2 36
1980 - 1989 26 9 9 5 4 53
1990 - 1999 36 33 12 2 2 85
2000 - 2009 31 14 5 0 1 51
Total 114 72 38 9 9 242

Tabelul 2 – Tipul uzinelor unde au avut loc accidentele a sunt incluse și uzinele petrochimice, b Alte
uzine industrial cum ar fi electrice, gaze, conducte, fertilizatoare, și uzine de plantare.

Terminale/ Uzine Câmpuri

Anul Rafinării Diverseb Total
Stocaj Chimicea petroliere
1960 - 1969 10 5 1 0 1 17
1970 - 1979 22 11 0 0 3 36
1980 - 1989 25 17 5 2 4 53
1990 - 1999 41 22 16 1 5 85
2000 - 2009 18 9 9 3 12 51
Subtotal 116 64 31 6 25 242

2
 SEMINAR MRIN_DIAGRAMA ISHIKAWA

Tabelul 3 – Tipul de lichid aflat în rezervoare: a

Păcură, motorină, kerosen, lubrifianți., b Sunt
incluși propan și butan.

Produse Deșeuri Sulf

Țițe Benzină Chimical LPG Amonia HC Sod Tota
Anul petroliere petrolier topi
i a / Nafta e b
c l ă l
e t
1960-
6 3 0 3 3 2 0 17
1969
1970-
8 7 13 3 3 2 0 36
1979
1980-
17 14 17 4 1 0 0 53
1989
1990-
23 19 21 11 5 4 0 1 1 85
1999
2000-
12 16 6 6 1 1 3 2 3 1 51
2009
Subtota
66 59 55 27 15 9 3 3 3 2 242
l

Țițeiul, benzina și produsele petroliere precum păcura, motorina etc., sunt contribuabilii
principali (Tabelul 4). Capacul tancurilor de tip detașabil și conic au fost cele mai frecvent folosite
la tancurile în care se stoca țiței, benzină și motorină (Tabelul 5).

Tabelul 4 – Tipul rezervoarelor și al conținutului

Tip Tip conic Tanc Capac de Fibră de

Conținut Tip conic Sferă Total
detașabil interior frigorific lemn sticlă

Țiței 23 5 0 2 0 2 0 32
Prod. petrol 3 10 0 1 0 0 0 14
Benzină 20 3 0 3 0 0 0 26
LPG 0 0 11 0 0 0 0 11
Propan 0 0 0 0 1 0 1 2
HCl 0 0 0 0 0 0 2 2
Metil cianat 0 0 0 0 1 0 0 1
Subtotal 46 18 11 6 2 0 3 88

5
 SEMINAR MRIN_DIAGRAMA ISHIKAWA

Tabelul 5– Tipuri de accidente a Distorsionarea corpului rezervorului; b Căderea; c 1 pesoană a căzut

iar 1 a fost electrocutată

Anul Incendii Explozie Deversare Gaze toxice Diverse Subtotal

1960 – 1969 8 8 0 0 1a 17
1970 – 1979 26 5 5 0 36
1980 – 1989 31 16 3 2 1a 53
1990 – 1999 59 22 2 1 1b 85
2000 – 2009 21 10 8 10 2c 51
Subtotal 145 61 18 13 5 242

În cele mai multe cazuri, incendiile au fost de vină în 145 de cazuri, iar pe locul 2 au fost
exploziile, 61 de cazuri, așa cum sunt prezentate în Tabelul 5. Incendiile și exploziile constituie 85%
din totalul incidentelor. Restul incidentelor au fost datorate deversărilor de petrol și subtanțe toxice.
Alte incidente au fost datorate distorsionarilor tancurilor. Foarte rar au fost raportate pierderi
imobiliare, iar detalii referitoare la acestea nu au putut fi găsite. Media pierderilor imobiliare
prezentate în Tabelul 6, este de 114 milioane de dolari în Ianuarie 2012.

6
 SEMINAR MRIN_DIAGRAMA ISHIKAWA

Tabelul 6 – Cele mai mari 10 incidente din perioada 1963 – 2012: a În milioane de dolari, în anul
2012 b Pierderea descrisă în Fewtrell and Hirst (2018) a fost convertită în dolari, din anul 2012
Nr. Crt. Data Locația Pierderia Descriere
Scântei de la o torță acetilenică au aprins
24.02.
1 Salonic, Greciab 330 combustibilul de la un rezervor. Incendiul s-a
86
extins și a distrus 10 din 12 rezervoare.
Un rezervor de 260.000 de barili cu propan
03.04. UMM said, refrigerat a fost avariat grav. Un rezervor din
2 179
77 Qatar apropiere cu butan și marea parte a uzinei au fost
distruse de incendiu.
Uleiul încins a reacționat cu emulsia de apă și a
20.01. produs spumă, ceea ce a dus la fierbere și emisia
3 Pernis, Olanda 141
68 de vapori. Focul a distrus o uzină de sulf și 80 de
rezervoare.
În timpul unei furtuni e s-a produs explozia
01.09.
4 Deer Park,Texas 138 instantanee a unui tanc de 70.000 DWT care
79
descărca etanol.
O avarie neidentificată a dus la deversarea de
30.05. Texas
5 120 hidrocarburi, iar acestea au ajuns la o sursă de
78 City,Texas
aprindere. 11 rezervoare au fost distruse
20.08. Focul a distrus 8 rezervoare. Nu a fost făcută
6 Kuveit 73
81 publică cauza incendiului
GPL-ul descărcat de o navă a luat foc. O pătură
14.09. Vishakhapatnam groasă de fum a ajuns la uscat și au fost răniți 100
7 64
97 , India de oameni iar alți 37 au decedat. 15 rezervoare au
ars timp de 2 zile.
24 din cele 32 de rezervoare ale unui terminal
21.12. petrolier au fost distruse de foc, cauzat de
8 Napoli, Italia 60
85 umplerea unui rezervor. Explozia a distrus complet
terminalul și clădirile din jur.
Umplerea unui rezervor cu capac flotant a dus la
07.01. Newark, deversarea a 1300 de barili de benzină. Vaporii s-
9 52
83 New Jersey au aprins. Explozia a distrus 2 rezervoare
adiacente și terminalul.
Un rezervor de LNG s-a fisurat, iar incendiul
26.05. Prodhoe
10 47 rezultat a avariat clădirile din jur pe o rază de 100
83 Bay,Alaska
de picioare.
Media 114

7
 SEMINAR MRIN_DIAGRAMA ISHIKAWA

2. Cauzele accidentelor
Așa cum este prezentat în Tabelul 7, descărcările electrice au fost cauza principală a
accidentelor. Restul au fost erori operaționale, defectarea echipamentelor, atentate, fisurile,
scurgerile conductelor, electricitatea statică etc. Pentru a ilustra cauzele și efectele, a fost elaborată o
diagramă Fishbone prezentate în figurile 0-4.
Detalierrea întregului lanț accidentogen conduce la diagrama din Figura 5.

Tabelul 7 – Cauzele accidentelor rezervoarelor

Anul 1960-1969 1970-1979 1980-1989 1990-1999 2000-2009 Total

Descărcări
4 10 19 37 10 80
electrice
Întreținere 1 5 9 12 5 32
Erori operaț. 1 5 6 8 9 29
Defectarea
3 1 5 7 3 19
echipamentelor
Atentate 2 5 2 6 3 18
Fisuri 0 3 3 3 8 17
Scurgeri 0 3 2 5 5 15
Electr.stat. 2 1 2 2 5 12
Flacără
1 0 4 2 1 8
deschisă
Dezastre nat. 1 2 1 1 2 7
Fulger 2 1 0 2 0 5
Total 17 36 53 85 51 242

8
 SEMINAR MRIN_DIAGRAMA ISHIKAWA

Figura 1. Diagrama Ishikawa faza 0

Figura 2. Diagrama Ishikawa faza 1 – identificarea cauzelor

7
 SEMINAR MRIN_DIAGRAMA ISHIKAWA

8
 SEMINAR MRIN_DIAGRAMA ISHIKAWA

Descărcările electrice
Există 2 cauze majore ale incendiilor provocate de descărcările electrice. Prima o reprezintă
lovirea directă, iar cea dea doua cauză sunt efectele secundare cum ar fi pulsul electromagnetic,
pulsul electrostatic și curenții de pământ. Zona în care lovește fulgerul are un diametru de
aproximativ 10 m. Când un tanc de stocare se află în această zonă, vaporii inflamabili expuși
efectului de încălzire se pot aprinde. Printre cele 80 de accidente, 12 tancuri au fost lovite direct,
lucru ce a dus la explozia acoperișului și la distrugeri masive. Un fulger care a lovit pe 24 octombrie
1995, un tanc de stocare ce conținea nafta în Gilacap, Indonezia a produs un incendiu și pierderi
imobiliare de 38 de milioane de dolari. Datorită acestui incident, rafinăria a funcționat la 70% din
capacitatea sa începând din iulie 1995 și până în martie 1997.
O celulă de furtună induce pe suprafața pământului și a structurilor o sarcină electrică.
Dimensiunea ariei afectate variază între 15 și 150 km2, fiind mult mai mare decât zona lovirii
directe. Riscul efectelor secundare este mult mai mare comparativ cu riscul lovirii directe.
Izolarea de pe marginea capacului unui tanc este cel mai probabil loc în care poate lovi
fulgerul. Majoritatea incendiilor au fost stinse în câteva ore, dar în 1989 în Dar Es Salaam, Tanzania
un astfel de incendiu a dus la incendierea pe toată suprafața acestei izolări a unui tanc ce conținea
80000 de barili de țiței, iar acest incendiu a durat 5 zile. Un incendiu similar în Singapore în 1991 a
dus la incedierea completă a tancului. Este necesară etanșeizarea completă pentru siguranța
tancurilor. Se mai pot produce incendii și la valvulele de ventilație, iar pentru acestea trebuiesc
instalate mecanisme de oprire a flăcărilor.
Standardele din industria petrolieră cu privire la protecția împotriva descărcărilor electrice,
nu sunt foarte folositoare. Protecția obișnuită instalată pe un tanc de 670000 de barili de țiței din
Nigeria, nu a putut preveni lovirea sa de către un fulger în 1990.

Lucrări de întreținere
Sudura tancurilor este responsabilă pentru 18 accidente. Se produc incidente catastrofice
atunci când vaporii de la lichidele inflamabile din tancuri se aprind. În 1995, în timpul unei
operațiuni de sudură a unui tanc, vaporii combustibili din 2 tancuri mari au explodat. În 1986 in
Salonic, Grecia, scânteile de la o torță acetilenică au aprins vaporii inflambili, iar focul s-a extins și
la zonele din jur. Focul s-a extins timp de 7 zile și a dus la distrugerea a 10 din 12 tancuri de stocare
și 5 morți. Regulile OSHA privind lucrul la cald și regulile NFPA, cu privire la standardele de
sudură trebuiesc revizuite. Unele măsuri pentru reducerea pericolelor ar fi, proceduri corecte pentru
lucrul la cald, obținerea unui permis pentru aceste lucrări, existența echipamentelor de stins
incendiul, verificarea atmosferei pentru gaze inflamabile, obturarea drenelor, ventilațiilor etc.
Frecările mecanice produc scântei care aprind vaporii. Accidentul din 1988 din Memphis,
Tennessee și cel din 1989 din Sandwich, Massachusetts, SUA s-au produs în timpul instalării
izolărilor. Pe 28 octombrie 1999, o scânteie produsă de un lift cu 2 angajați în Ponca City,
Oklahoma, SUA, a aprins vaporii. Explozia a produs desprinderea capacului în câteva bucăți, ceea
ce a dus la un incendiu pe toată suprafața. Un incendiu a distrus un tanc aproape gol de benzină în
timp ce era inspectat în 2002, în Superior, Wisconsin . În 1983, 3 muncitori din Crinto, Nicaragua au
fost omorâți din cauza unei explozii în timp ce reparau o conducta de purifiere ce se afla pe un tanc
11
 SEMINAR MRIN_DIAGRAMA ISHIKAWA

de stocare. Într-un accident din 1994, în timpul unei operațiuni de șlefuire pe un rezervor, tancul a
fost propulsat în sus și a rănit 17 muncitori iar conținutul tancului a ajuns în râul învecinat. În 1973,
40 de muncitori de la centrală pe gaz din Staten Island, New York au fost omorâți în urma unei
explozii, în timp ce curățau un tanc gol de LNG. Explozia a fost cauzată de aprinderea chimicalelor
folosite la curățare.
Scânteile și șocurile electrice pot aprinde vaporii inflamabili sau lichide, producând
incendii și explozii. Un accident la o rafinărie din Kaohsiung, Taiwan din 1984 și altul din 2002 la o
rafinărie din Lanjou, China au fost produse de scântei provenite de la motoare electrice. Pentru a
reduce pericolele electrice, fiecare cameră, secțiune, arie trebuie luată în considerare separat pentru a
determina clasificarea ei conform Codului Electric National.

Erori de operare
Umplerea la capacitate maximă este cea mai frecventă cauză din această categorie. Printre
cele 15 cazuri, în 9 au fost implicate tancuri cu benzină, 2 cu țiței, 2 cu produse petroliere, unul cu
fenol și unul cu benzen. Atunci când un rezervor ce conține lichid inflamabil se umple, incendiile și
exploziile nu pot fi evitate. Orice scânteie din apropiere poate aprinde vaporii din tancuri. Din cele
15 cazuri, 13 au fost soldate cu incendii sau explozii. Într-un incident din 1975, vaporii de la un
rezervor de țiței au ajuns la o caldare din apropiere și s-au aprins. Vaporii degajați de la un tanc plin
au fost aprinși de către un panou electric într-un incident din 1980 în Hawaii, SUA. Setarea
incorectă a sistemului de transfer a dus la umplerea unui rezervor din Wrexam, UK în 2001, și a
rezultat degajarea a 14 tone de fenol. În 2001, 46 de copii și 2 săteni au fost spitalizați după ce 50kg
de benzen s-au scurs dintr-un rezervor aflat la suprapresiune dintr-o uzină chimică din Wuji,
Zhejiang, China.
Suprapresurizarea provenită de la presiunea din conductele de la o uzină, a fost cauza cea
mai probabilă a unei fisuri de 8 inch dintre o sferă și o serie de cilindrii în Mexico City, Mexic pe 11
noiembrie 1984. În camera de control și la stația de pompare s-a înregistrat o scădere a presiunii, dar
operatorii nu au putut identifica cauza. Eliberarea de GPL s-a produs aproape 5-10 minute, timp în
care gazul s-a dus spre o zonă unde se aflau flăcări și acesta s-a aprins. Explozia a provocat un
număr de incendii care s-a soldat cu distrugerea uzinei și moartea a 500 de persoane. Instalarea unui
sistem mai eficient de detectare și izolare ar fi putut preveni accidentul.
Un număr de 4 din 5 accidente s-au întâmplat în timpul încărcării de propan sau GPL din
cauza unor erori operaționale. Într-un accident din Japonia din 1964, șoferul a mișcat cisterna astfel
deconectând furtunul, lucru care a dus la incendiu și mai apoi explozie. În 1979 în Ypsilanti,
Michigan, SUA, un furtun s-a defectat în timp ce o cisternă era încarcată. În 1990 o valvulă a unui
tanc de butan din Korea a fost operată neautorizat și a dus la explozia tancului.
Datorită greșelilor pot fi eliberați și vapori toxici sau lichide. Pe 10 septembrie 2001, o
cantitate mare de gaz toxic de la o uzină britanică a fost eliberată în atmosferă, atunci când 300 de
litri de hipoclorit de sodiu au fost amestecați accidental cu 600 de litri de acid clorhidric.

12
 SEMINAR MRIN_DIAGRAMA ISHIKAWA

Aproximativ 170 de muncitori au fost evacuați. Erorile operaționale au dus și la supraîncălzirea unui
tanc de asfalt din Portland, Oregon Sua în 2003 și s-a produs un incediu și mai apoi explozia.
Atentate
Atentatul este cea mai frecventă a patra cauză. Au fost 15 atacuri teroriste sau acțiuni
militare, 1 caz de incendiere și 3 cazuri de furt. Pe parcursul ocupăției Irachiene din Kuveit în 1991,
câteva zone cu tancuri au fost incendiate. Doar o parte din aceste focuri au fost stinse, în timp ce
restul au fost lăsate să ardă datorită situației de război. O problemă majoră în ultimii ani din SUA a
fost furtul de amoniac anhidru. O scurgere de amoniac de la o fabrică de procesare a alimentelor în
2002 din zona Snohomish, Washington a fost atribuită hoților.
Defectarea echipamentelor
Au fost 11 cazuri când a cedat capacul, 4 cazuri când au cedat valvulele, 2 funcționări
necorespunzătoare a încălzitoarelor, un caz când un analizor nu a mers și un caz când termostatul nu
a funcționat. Un acoperiș tipic al tancului, constă într-o structură clindrică deschisă confecționată din
metal cu un capac care este detașabil pe suprafața lichidului depozitat. Sistemul de izolare care este
atașat de-a lungul capacului, reduce pierderea prin evaporare a lichidului depozitat. Sistemul de
izolare culisează pe marginea tancului odată cu creșterea sau scăderea nivelului de lichid.Acest tip
de capac poate sa nu funcționeze corespunzător. O parte din aceste capacuri au căzut datorită
sistemului de scurgere a apei de ploaie, iar vaporii inflamabili au fost aprinși de către fulgere sau
electricitatea statică.
În 1962 corpul unui capac al unui tanc de nafta din Japonia s-a micșorat ca rezultat al unei
valvule defecte. O valvulă de descărcare de la o sferă GPL din Feyzin, Franța s-a blocat și nu a mai
putut fi închisă după ce s-au luat probe. O cantitate mare de vapori de GPL au fost eliberați și aceștia
au dus la un incediu mare care s-a soldat cu 19 morți și distrugerea a 5 rezervoare. În 2000, o
valvulă de la un tanc de amoniac din Jiande, Zhejiang, China s-a rupt, astfel deversând amoniac și
rănind 13 persoane, iar alți 12 muncitori au fost expuși. Este necesară verificarea și întreținerea
valvulelor tancurilor pentru a fi siguri de integritatea lor.
În 1990, un analizator de oxigen folosit pentru regularea nitrogenului folosit la un tanc cu
ape uzate din uzina petrochimică Channelview, Texas, s-a defectat, iar oxigenul s-a acumulat în
tanc. Explozia și incendiul au produs pagube semnificative ale echipamentelor.
Păcura este de obicei încălzită pentru a fi fluidă. Când încălzitorul se defectează, aceasta se
poate supraîncălzi și astfel rezultă vapori inflamabili. Un incediu din 1990 a distrus 60000 de barili
de păcură aflată într-un tanc din Lemont, Illinois, SUA.

Fisuri și rupturi
Au fost 13 tancuri fisurate, 2 rupturi, o gaură în capac și o flanșă fisurată, din care au
rezultat 13 deversări, printre care și deversări de petrol, acid clorhidric, acid sulfuric, sulf topit și
soluție de cianură de sulf, 3 incendii și explozii și căderea unui muncitor. Majoritatea defectelor
tancurilor sunt produse de trecerea anilor, coroziune și mișcărilor seismice. Fisurile apar de obicei la
baza sudurilor. În 1970, o fisură de la baza unui tanc din Kaohsiung, Taivan, a fost atribuită

13
 SEMINAR MRIN_DIAGRAMA ISHIKAWA

deprecierii fundației (Lin, 2003). Ambele deversări de petrol din rezervoare de la rafinăriile din
Kaohsiung, Taivan în 2002 și Fawley, Hampshire, UK, au fost cauzate de coroziunea fundului
rezervorului. Incidentul din 1977 de la uzina de procesare a gazelor din Umm Said, Qatar fost cauzat
de o avarie la sudura unui rezervor care conținea 260000 de barili de propan refrigerat. Această
avarie ar fi putut avea 3 cauze printre care hidrotestarea apei sărate cu sulfat microbiologic.
Avarierea părții de jos a unui rezervor nou din Illinois în 2001 ce conținea acid clorhidric, s-a
datorat fabricației defectuoase.
Majoritatea deversărilor au fost restrânse la zonele din jurul tancurilor, dar cele situate pe
malurile râurilor au ajuns în apă. Fisurarea unui tanc din Floreffe, Pennsylvania în 1988 a dus la
deversarea a 92400 de barili de motorină în râu. Mareea a transportat mii de barili de țiței în râu,
după ce în decembrie 1983, 4 rezervoare din Lima, Ohio, s-au spart. Incidentul din Umm Said, Qatar
care a dus la un incendiu de 8 zile și o gravă pierdere imobiliară de 100 de milioane de dolari este
cel mai mare incident cauzat de o fisură.

Electricitate statică
Un număr de 12 accidente au fost cauzate de electricitate statică, 6 s-au produs în timp ce se
luau probe din tancuri. Lucrătorii au folosit recipiente din metal, care nu aveau conductivitate
electrică. Pentru a reduce aceste pericole, trebuie evitată preluarea de probe în sistem deschis, iar
dacă nu se poate evita, să se folosească aparate de luat probe confecționate din materiale care nu
conduc electricitatea. Debitul de lichid din conducte și din pompe pot produce electricitate statică
conductelor și lichidului. Se pot produce scântei între părțile de metal, în special când se introduce
sau se scoate pompa. Tancurile ar trebui să fie legate între ele, iar cel cu care se operează trebuie să
fie înpământat. Un incident din 1997 la o uzină chimică din Kaohsiung, Taivan, a fost atribuit
aprinderii particulelor de plastic de către electricitatea statică generată în prelucrării paleților de
plastic.
Scurgeri
În 1997, s-a scurs timp de câteva ore o cantitate de GPL care era descărcată de o navă la un
terminal din Vishakhapatnam, India. O pătură densă de fum a cuprins orașul și au avut loc 37 de
decese, 100 de oameni răniți, și pierderi imobiliare de 64 de milioane de dolari în 2002. În 1990, o
scurgere de petrol de la o pompă a luat foc de la motorul electric ce acționa pompa, rezultând un
incediu ce a avariat 7 tancuri adiacente aeroportului internațional din Denver. În 2002, la terminalul
din Houston, Texas a avut loc un incendiu al unui tanc de 30000 de barili cu reziduuri de păcură,
datorită fisurii unei îmbinări de pe traseul conductei de transfer. Patru oameni au murit într-o
explozie masivă in partea de nord a Kuveitului, într-o zonă unde se produceau produse petroliere,
pe 31 ianuarie 2002. Explozia pare să fi fost cauzată de o scurgere care a ajuns până la o centrală
electrică. Oficialitățile au declarat că incendiu s-a produs ca urmare a unei greșeli tehnici și nu
datorită unui atentat sau act terorist.

14
 SEMINAR MRIN_DIAGRAMA ISHIKAWA

Flăcări deschise
Flăcările deschise precum țigările aprinse și particulele încinse pot aprinde vaporii
inflamabili din jurul rezervoarelor. Ambele accidente din 1997 și 1999 din timpul curățării
tancurilor din Kaohsiung, Taivan se datorează țigărilor. În 2001, în Tonganoxide,Kansas, SUA, un
muncitor a aprins un băț de chibrit noaptea, în timp ce verifica nivelul unui rezervor. Flacăra a
aprins vaporii inflamabili și a dus la o explozie.

Dezastre naturale
Avariile provocate tancurilor de către un cutremur sunt un fenomen complex care implică
mișcările seismice, structura rezervorului, caracteristicile pământului și proprietățile fizice ale
substanței din tanc, ele interacționând între ele. Din fericire doar 4 cutremure din trecut au produs
deversări catastrofice sau incendii. Dintre cele 4, 3 s-au produs în Japonia și unul în Turcia.
Incendiul de la Niigata, Japonia din 1964 a fost cauzat de aprinderea vaporilor de hidrocarburi cu
ajutorul scânteilor produse de cutremur. Cutremurul din 1978 s-a soldat cu fisurarea a 2 tancuri la
rafinăria din Shiogama, Japonia. O cantitate mare de petrol a fost deversată în mare.
Uraganele sunt destul de dese în Bahamas, Golful Mexic și partea de Sud-Est a Asiei, dar
doar trei au produs pagube semnificative rezervoarelor. Un incediu la un tanc de combustibil din
Insulele Cabras, Puerto Rico, în timpul uraganului Pongsona din 2003 a durat 5 zile datorită
cantității de apă limitată. Uraganul Hugo din 1989 care a lovit St. Croix, Insulele Virgine și a distrus
14 rezervoare. Uraganul Celia din 1970 cu o viteză a vântului de 150 mile/h, în Corpus Christi,
Texas a avariat 30 de rezervoare.

5. Concluzii
Numeroase explozii ale rezervoarelor de stocare cu consecințe spectaculoase au avut loc în
ultimele decenii, implicând diferite produse (benzină, motorină, bitum, alcooli, deșeuri) și surse de
aprindere (trăsnet, lucru la cald, scântei, reacție chimică, încălzire excesivă). Conform datelor și
exemplelor revizuite, cauzele cele mai frecvente sunt descărcările electrice și erorile umane, care
reprezintă mai mult de 60% din cauzele totale.
Au fost enumerate cele mai frecvente evenimente care au condus la un accident într-un
rezervor de stocare a combustibilului cu hidrocarburi împreună cu măsurile preventive și de
protecție care trebuie luate. Au fost descrise cele trei instrumente în mod independent : CED, ID și
CRT. Informațiile cu privire la accidente de la uzinele industriale au fost revizuite. Cauzele care au
dus la accidente au fost exprimate sistematic folosind diagrama Fishbone. Majoritatea accidentelor
puteau fi evitate cu ajutorul unei proiectări, construcții, întrețineri și operări corespunzătoare.

15