If-1551-2016 Carvimsa (23194) Final

TELSEN INGENIEROS S. R. L.
VENTA, REPARACIONES DE MOTORES ELÉCTRICOS Y BALANCEO DINAMICO
INFORME TÉCNICO N° 1551-2016

OT 23194
CLIENTE : CARVIMSA
ATENCION :
REFERENCIA :
ASUNTO : MOTOR ELECTRICO DE 110 KW
FECHA : 24/08/2016
1. DATOS DEL MOTOR
MARCA UNELEC
Nº 412962800002
FRAME -
FASES 3ø
POTENCIA 110 KW
VOLTAGE 220/380 V
CORRIENTE 357/206 A
VELOCIDAD 1478 RPM
FRECUENCIA 50 HZ
CLASE AISL. F
F.S -
RODAJE
DELANTERO 6318 C3
RODAJE
POSTERIOR 6219 C3
El motor eléctrico llegó a nuestras instalaciones el día 22/08/2016 para

evaluación y/o reparación del mismo.
2. APRECIACION FISICA:
Componentes y/o piezas que trae el motor

Placa de Características SI Escudos SI Ventilador SI
Caja de Conexión SI Ejes SI Acople SI
Bornera NO Funda SI Chaveta SI
REBOBINADO: MOTORES ELÉCTRICOS - TRANSFORMADORES - GENERADORES

CALLE LOS EJES N° 101 URB. INDUSTRIAL LA MILLA S.M.P TELF. 534-9958 RPC: 99400-4687
E-mail: telsen@telsen.net ventas@telsen.net Web: www.telsen.net
3. PRUEBAS ELECTRICAS
 Prueba de Aislamiento a masa
TENSION (V DC) RESISTECIA ( MΩ)

500 >1000 MΩ
 Prueba de Motor en vacío:
Nº de salidas 6
Conexión Y
Tensión (V) 440
Corriente (A) 60/60/61
Velocidad (RPM) 1800
Frecuencia (Hz) 60
Temp. Ambiente (ºC) 18
4. REVISION INTERNA
Después de las pruebas eléctricas y apreciación física se procede al desarmado

del motor para su revisión interna, pudiendo apreciarse:
Bobinado del estator contaminado.
Rodamientos 6318 C3 (delantero) y 6219 C3 (posterior) fatigados y

desgastados.
Alojamiento de rodajes de las tapas del motor se encuentran con holgura.
Vring deteriorados
Pernería en mal estado y con presencia de óxido.
Se verifica la tolerancia de ajuste de rodamientos, en tapas y ejes con los

siguientes resultados:

Calibraciones mecánicas iniciales
Descripción Lado acople Lado no acople Observación
Diámetros de bocinas
alojamiento de rodaje(mm) 190.00+0.040 170.00+0.050 Fuera de la tolerancia
Diámetros de eje donde se
inserta el rodaje (mm) 90.00+0.005 95.00+0.050 Dentro de la tolerancia
Rodajes 6318 C3 6219 C3 Desgastados
Paralelismo del eje 0.03 Dentro de la tolerancia
5. CONCLUSIONES INICIALES:
De las observaciones y pruebas iniciales realizadas concluimos lo siguiente:
El motor electrico se encuentra con las bobinas del estator contaminadas

esto debido posiblemente al ambiente donde opera durante su tiempo de
trabajo, lo recomendable para este caso sería realizar el lavado con solvente
dieléctrico y realizarle el tratamiento térmico que corresponde.
El desgaste y la fatiga que presentan los rodamientos se debe al tiempo de

operación del motor y a las vibraciones que siempre está sometido, por tal
motivo se procederá con el reemplazo de rodamientos.
La holgura de los alojamientos de rodaje en las tapas (pto. 1 y 2) se debe al

tiempo de operación del motor, por lo que requieren ser embocinados a fin
de recuperar las medidas técnicas recomendadas.
La pernería que se encuentra en mal estado y con presencia de óxido

deberá ser reemplaza por pernería nueva.
Para la operación del motor vibrador es necesario realizar las tareas del ítem 6.
6. TAREAS REALIZADAS:
Rebobinado del estator.

Cambio de 02 rodajes
Metalizado del eje asiento de rodaje pto. 1 y 2
Cambio de 08 pernos M5*10
Cambio de caja bornera
Pintado general.
Protocolo de pruebas.

Ya concluida las tareas propuestas, se procederá con las pruebas de salida del
motor, a fin de verificar que los parámetros obtenidos se encuentren dentro de
estándares para la puesta en marcha del motor según normas.
7. PRUEBAS ELECTRICAS Y CALIBRACIONES MECANICAS
Prueba de aislamiento a masa:
TENSION (V DC) RESISTECIA ( MΩ)

500 >1000MΩ
Prueba de Motor en vacío:
Nº de salidas 6
Conexión Y
Tensión (V) 440
Corriente (A) 0.7/0.7/0.7
Velocidad (RPM) 1800
Frecuencia (Hz) 60
Temp. Ambiente (ºC) 21
Temp. Alojam. Rodaje L.A. (ºC) 38
Temp. Alojam. Rodaje L.B. (ºC) 35

Temp. Carcasa (ºC) 27
Tiempo de Prueba (HORAS) 1/2
Niveles de Vibración del motor:
LADO LADO NO
POSICION
ACOPLE ACOPLE
HORIZONTAL 0.2 mm/s 0.2 mm/s
VERTICAL 0.2 mm/s 0.2 mm/s
AXIAL 0.1 mm/s -
Calibraciones Mecánicas Finales:

Deflexión del Eje
Recepción 0.02 mm
Corrección ok
Tolerancia de Ajuste de los Diámetros
Tapas Delantero Posterior Eje Delantero Posterior

Recepción 100.005 mm 100.010 mm Recepción 44.090 mm 44,011 mm
Corrección ok ok Corrección 45.00 mm 45.00 mm
8. CONCLUSIONES FINALES:
Del nivel de aislamiento se logró obtener valores mayores a los 1000MΩ.

Del arranque del motor en vacío se obtiene valores aceptables para el
funcionamiento del motor.
Los niveles de vibración obtenidos de la prueba del motor en vacío son
aceptables.
Las calibraciones mecánicas se encuentran dentro de las tolerancias
permitidas.
9. RECOMENDACIONES FINALES:
Verificar la fijación de la base del motor al ponerlo en marcha, para evitar

niveles altos de vibración.
Usar variadores de velocidad a fin de evitar los picos de corriente que se
generan en el arranque.
No sobrecargar al motor más de su carga nominal, a fin de evitar el
debilitamiento prematuro del aislamiento.
No someter al motor a niveles altos de humedad y contaminación, ya que ello
genera arcos entre espiras.
Con los parámetros obtenidos verificamos que el motor vibrador se encuentra

en estado óptimo, por lo que sale de nuestras instalaciones el día 16/06/2016
para su posterior puesta en marcha.

Sala de Pruebas Eléctricas

Telsen Ingenieros SRL


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VENTA, REPARACIONES DE MOTORES ELÉCTRICOS Y BALANCEO DINAMICO

INFORME TÉCNICO N° 1551-2016

1. DATOS DEL MOTOR

El motor eléctrico llegó a nuestras instalaciones el día 22/08/2016 para

Componentes y/o piezas que trae el motor

REBOBINADO: MOTORES ELÉCTRICOS - TRANSFORMADORES - GENERADORES

 Prueba de Aislamiento a masa

TENSION (V DC) RESISTECIA ( MΩ)

 Prueba de Motor en vacío:

Después de las pruebas eléctricas y apreciación física se procede al desarmado

Bobinado del estator contaminado.

Rodamientos 6318 C3 (delantero) y 6219 C3 (posterior) fatigados y

Alojamiento de rodajes de las tapas del motor se encuentran con holgura.

Pernería en mal estado y con presencia de óxido.

Se verifica la tolerancia de ajuste de rodamientos, en tapas y ejes con los

REBOBINADO: MOTORES ELÉCTRICOS - TRANSFORMADORES - GENERADORES

Calibraciones mecánicas iniciales

Descripción Lado acople Lado no acople Observación

Rodajes 6318 C3 6219 C3 Desgastados

Paralelismo del eje 0.03 Dentro de la tolerancia

El motor electrico se encuentra con las bobinas del estator contaminadas

El desgaste y la fatiga que presentan los rodamientos se debe al tiempo de

La holgura de los alojamientos de rodaje en las tapas (pto. 1 y 2) se debe al

La pernería que se encuentra en mal estado y con presencia de óxido

Rebobinado del estator.

REBOBINADO: MOTORES ELÉCTRICOS - TRANSFORMADORES - GENERADORES

7. PRUEBAS ELECTRICAS Y CALIBRACIONES MECANICAS

Prueba de aislamiento a masa:

TENSION (V DC) RESISTECIA ( MΩ)

Prueba de Motor en vacío:

Temp. Alojam. Rodaje L.B. (ºC) 35

Niveles de Vibración del motor:

Calibraciones Mecánicas Finales:

REBOBINADO: MOTORES ELÉCTRICOS - TRANSFORMADORES - GENERADORES

Deflexión del Eje

Tolerancia de Ajuste de los Diámetros

Tapas Delantero Posterior Eje Delantero Posterior

Del nivel de aislamiento se logró obtener valores mayores a los 1000MΩ.

Verificar la fijación de la base del motor al ponerlo en marcha, para evitar

Con los parámetros obtenidos verificamos que el motor vibrador se encuentra

REBOBINADO: MOTORES ELÉCTRICOS - TRANSFORMADORES - GENERADORES

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