MUNICPALIDAD PROVINCIAL PROYECTO PERFIL: “Rehabilitación y mejoramiento del camino vecinal de

DE PACHITEA Pinquiray – Raco – Willca, distrito de Umari, Provincia de Pachitea, Huánuco”

INFORME TECNICO Nº 027 – HLKSR/OPI-MPP-2012.

TITULO: “EVALUACION DEL PROYECTO “REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO

DEL CAMINO VECINAL DE PINQUIRAY – RACO – WILLCA, DISTRITO DE UMARI,
PROVINCIA DE PACHITEA, HUÁNUCO”

CODIGO SNIP: 222376

NIVEL DE ESTUDIO: PERFILTECNICO
MONTO TOTAL DE INVERSIÓN: S/ 3,673,430 Nuevo Soles (A precios de
mercado)
UNIDAD FORMULADORA: WATT JAMES CIERTO DAMASO (MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE PACHITEA)
OPI RESPONSABLE: ING. HARRY LISTER KENTH SIFUENTES RAMOS
(MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PACHITEA)

A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (PIP)

“REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE PINQUIRAY
– RACO – WILLCA, DISTRITO DE UMARI, PROVINCIA DE PACHITEA,
HUÁNUCO”.

B. OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo planteado en el proyecto es “Mejorar el nivel de transitabilidad del
camino vecinal Pinquiray, Raco y Willca – Pachitea - Huánuco” de tal manera
que la conectividad de los centros poblados beneficiados permita mejorar el
acceso de los pobladores rurales a los servicios sociales básicos, así como
también a mercados y centros de producción.

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP

Considerando la demanda proyectada y la oferta vial existente, se plantea las
necesidades de intervención de manera que el nivel de servicio sea adecuado y
que no se presenten ineficiencias económicas en el transporte, como se describe
en el siguiente cuadro.
Cuadro 1
Balance de la oferta y la demanda
CARRETERA TRAMO I TRAMO II TRAMO III
1. Características de la Vía
y Pavimento
Longitud (km) 12.6 3.5 3.7
IMD (Veh./día) 116.0 116.0 116.0
Velocidad de diseño (km/h) 40.0 40.0 40.0
Tipo de material de Superficie Afirmado e = 0.15 m Afirmado e = 0.15 m Afirmado e = 0.15 m
Ancho de Calzada (m) 4.50 4.50 4.50

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Pendiente Máxima (%) 11.00 11.00 11.00

Bombeo (%) 2.50 2.50 2.50
Plazoletas c/500m (Prom.) c/500m (Prom.) c/500m (Prom.)
Taludes H 1: V 3
Señalización (Unid.) 105.00
2. Obras de Arte.
Badenes (Unid.) 6 (CºF'c=175kg/cm2) 0.00 1 (CºF'c=175kg/cm2)
Muros de Sostenimiento Mampostería de Mampostería de Mampostería de
(h<4.50m) Piedra con cocreto Piedra con cocreto Piedra con cocreto
3. Drenaje
Concreto Concreto Concreto
Alcantarillas
CºF'c=210kg/cm2 CºF'c=210kg/cm2 CºF'c=210kg/cm2
Rectangular/0.40*0.6 Rectangular/0.40*0.6 Rectangular/0.40*0.6
Tipo y Sección (cm) 0 0 0
Tajeas Concreto Concreto Concreto
Rectangular/0.40*0.6 Rectangular/0.40*0.6 Rectangular/0.40*0.6
Tipo y Sección (cm) 0 0 0
Cunetas Tierra Tierra Tierra
Tipo y Sección (cm) Triangular/0.30*0.60 Triangular/0.30*0.60 Triangular/0.30*0.60
Canaleta de Coronación Tierra Tierra Tierra
Rectangular/0.40*0.6 Rectangular/0.40*0.6 Rectangular/0.40*0.6
Tipo y Sección (cm) 0 0 0
4. Impacto Ambiental
Campamento Si Si Si
Patio de Maquinaria Si Si Si
Zona de Botaderos Si Si Si
Fuente Cálculos del proyectista

D. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PIP

Afín de alcanzar el objetivo planteado se ha propuesto las siguientes alternativas:

Alternativa de solución N° 01
Esta alternativa contempla la rehabilitación y mejoramiento del camino vecinal a
nivel de afirmado con una capa a nivel afirmado (extendido, mezcla y compactado,
e=0.15m) de espesor, señales informativas, señales preventivas, señales de
localización, hito kilométrico, deberá tener un ancho de plataforma de 4.5 m; obras
de arte que incluye lo siguiente:
- Alcantarillas con caja ( 15 und) en concreto armado f'c=210 kg/cm2., acero fy =
4200 kg/cm2 (tmc ø =48")
- Mampostería de piedra con concreto, alcantarillas con alas ( 8 und) concreto
armado f'c=210 kg/cm2, acero fy = 4200 kg/cm2 (tmc ø =36")
- Badén ( 7 und)
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Afirmado para badenes e = 0.15 m, concreto para badén f'c= 210 kg/cm2 ,
aliviadero de piedra emboquillada e=20.
- Plazoletas: Construcción de plazoletas alrededor de cada 500m.
- Señalización: Señales informativas, preventivas, de localización e hito
kilométrico
- Impacto ambiental: Mitigación del impacto ambiental

Alternativa de solución N° 02
Consistirá en rehabilitar y mejorar el nivel de afirmado con una capa a nivel
afirmado, e=0.15m de espesor, señales informativas, señales preventivas, señales
de localización, hito kilométrico, deberá tener un ancho de plataforma hasta 4.5 m;
así como también un plan de acciones para la mitigación de impactos ambientales
negativos y obras de arte que incluye lo siguiente:
- Alcantarillas con caja ( 15 und) en concreto armado f'c=210 kg/cm2., acero fy =
4200 kg/cm2 (tmc ø =48")
- Mampostería de piedra con concreto, alcantarillas con alas ( 8 und) concreto
armado f'c=210 kg/cm2, acero fy = 4200 kg/cm2 (tmc ø =36")
- Badén ( 7 und) : Afirmado para badenes e = 0.15 m, concreto para baden f'c=
210 kg/cm2 , aliviadero de piedra emboquillada e=20.
- Plazoletas: Construcción de plazoletas alrededor de cada 500m.
- Señalización: Señales informativas, preventivas, de localización e hito
kilométrico.

E. COSTOS DEL PIP

Se refiere a los costos que incidirán al implementarse el proyecto y estos a la vez
comprenden la Inversión de los activos fijos considerados para la obra
(mejoramiento y rehabilitación de 19.7 Km de camino vecinal a nivel de afirmado),
los costos para la elaboración del estudio definitivo, los costos que implican
efectuar las acciones de mitigación ambiental y los costos requeridos para la
supervisión de la obra.

Cuadro 2
Resumen de los costos de inversión a precios de mercado - alternativas 1 y 2

Nº DESCRIPCIÓN DE FORMULA ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2

1 Rehabilitación y mejoramiento de vías S/. 2,119,442.16 2,159,412.29

2 Construcción de obras de arte S/. 253,356.55 424,227.71
3 Impacto ambiental S/. 51,525.00 51,525.00

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Costo directo = S/. 2,424,323.71 2,635,165.00

Gastos generales = S/. 238,335.00 238,335.00
Utilidad (10%) = S/. 242,432.37 263,516.50
sub total = S/. 2,905,091.08 3,137,016.50
IGV(18%) = S/. 522,916.39 564,662.97
Costo de obras civiles = S/. 3,428,007.48 3,701,679.47
Costo de expediente técnico = S/. 96,972.95 105,406.60
Costo de evaluación y liquidación = S/. 20,000.00 20,000.00
Costo de supervisión = S/. 128,450.00 128,450.00
Presupuesto total = 3,673,430.42 3,955,536.07

Fuente: Cálculos del proyectista.

Cuadro 3
Resumen de los costos de inversión a precios sociales - alternativas 1 y 2

Nº DESCRIPCIÓN DE FORMULA ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2

1 Rehabilitación y mejoramiento de vías 1,674,359.31 1,705,935.71

2 Construcción de obras de arte 200,151.67 335,139.89
3 Impacto ambiental 40,704.75 40,704.75
Costo directo = 1,915,215.73 2,081,780.35
Gastos generales = 188,284.65 188,284.65
Utilidad (10%) = 191,521.57 208,178.04
Sub total = 2,295,021.95 2,478,243.04
IGV(18%) = 413,103.95 446,083.75
Costo de obras civiles = 2,708,125.91 2,924,326.78
Costo de expediente técnico = 76,608.63 83,271.21
Costo de evaluación y liquidación = 15,800.00 15,800.00
Costo de supervisión = 101,475.50 101,475.50
Presupuesto total = S/. 2,902,010.03 S/. 3,124,873.50
Fuente: Cálculos del proyectista.

Cuadro 4
Costos de mantenimiento sin proyecto
Mantenimiento rutinario

PARTIDA UNIDAD CANTIDAD P.U. S/. PARCIAL

Limpieza General Km 7.00 180.0 1,260.00

Limpieza de derrumbes y huaycos m3 1.2 50.6 60.72
Encausamiento de curso de Aguas m3 5.0 12.5 62.50
Total 1,383.22

Cuadro 5
Mantenimiento periódico

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PARCIAL
PARTIDA UNIDAD CANTIDAD P.U. S/.
S/.
Limpieza General Km 19.70 180.00 3546.00
Encausamiento de Curso de Aguas m3 1.20 12.50 15.00
Bacheo Km 5.00 150.00 750.00
Descalaminado Km 5.00 74.30 371.50
Limpieza de Cunetas Ml 5.00 0.20 1.00
Limpieza de Alcantarillas unidad 6.00 20.00 120.00
Total 4,803.50
Fuente: Estimaciones en base a las especificaciones del MTC 2011.

Cuadro 6
Costos de mantenimiento con proyecto
Mantenimiento rutinario – alternativas 1 y 2

PARTIDA UNIDAD CANTIDAD P.U. S/. PARCIAL

Limpieza General Km 19.70 200.0 3,940.00

Limpieza de derrumbes y huaycos m3 1.2 50 60.00
Encausamiento de curso de Aguas m3 8.5 12.5 106.25
Total 4,106.25
Fuente: Cálculos del proyectista.

Cuadro 7
Mantenimiento periódico – alternativas 1 y 2 (cada 2 años)
PARCIAL
PARTIDA UNIDAD CANTIDAD P.U. S/.
S/.

Limpieza General Km 19.70 200.00 3940.00

Encausamiento de Curso de Aguas m3 1.20 12.50 15.00
Bacheo Km 10.00 100.00 1000.00
Descalaminado Km 10.00 50.00 500.00
Limpieza de Cunetas Ml 19700.00 0.12 2364.00
Limpieza de Alcantarillas unidad 23.00 20.00 460.00
Total nuevos soles 8,279.00
Fuente: Cálculos del proyectista.

F. BENEFICIOS DEL PIP

Los beneficios del proyecto, van a repercutir directamente en la disponibilidad de
recursos económicos para los beneficiarios, que a la vez se constituyen tanto los
habitantes asentados en la zona que mayormente son productores agrarios así
como los transportistas que brindan servicios de transporte de carga y pasajeros.

Cuadro 8
Beneficio por ahorro de costos de operación vehicular
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Sin Con Proyecto

Tipo de Vehículo
Proyecto Alter. 1 Alter. 2
Automóvil 0.52 0.32 0.32
Camioneta Station
Wagon 0.71 0.56 0.56
Camioneta Pick Up 0.71 0.56 0.56
Camión 2E 2.53 1.56 1.56
Camión 3E 3.04 2.05 2.05
Fuente: Estimaciones en base a las especificaciones 2010 del MTC.

Luego se estima que los beneficios incrementales son como se muestra en el

cuadro a continuación.

Cuadro 9
Beneficios Incrementales en soles a precios sociales
Año Alternativa 1 Alternativa 2
1 892,961.70 979,529.71
2 906,479.41 994,309.97
3 920,208.78 1,009,321.35
4 934,153.17 1,024,567.53
5 72,334.80 164,071.03
6 962,700.74 1,055,779.24
7 977,310.90 1,071,752.39
8 992,150.07 1,087,975.60
9 1,007,221.87 1,104,452.84
10 1,022,530.01 1,121,188.12
Fuente: Cálculos del proyectista.

G. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL

Económicamente la inversión de la alternativa 1 es más eficiente que la alternativa
2, puesto que en el análisis económico arroja una TIR de 25.72% y un B/C de
1.54, mientras que la alternativa 2 tiene una TIR de 23.87% y un B/C de 2.37 tal
como se puede apreciar en los siguientes cuadros.

Cuadro 10
Evaluación económica - alternativa 1
(En nuevos soles)

Costo de Operación y
Año Inversión Beneficios Flujo Neto
Mantenimiento

0 2,902,010.03 -2,902,010.03
1 -17,399.04 812,168.69 829,567.73
2 38,189.06 823,913.15 785,724.08
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3 105,908.43 835,838.01 729,929.59

4 -17,399.04 847,946.14 865,345.18
5 38,189.06 116,358.23 78,169.17
6 105,908.43 872,723.72 766,815.30
7 -17,399.04 885,399.10 902,798.14
8 38,189.06 898,269.56 860,080.50
9 105,908.43 911,338.17 805,429.74
10 -2,902,010.03 -17,399.04 924,608.05 3,844,017.13
Tasa de
Descuento
: 10.00% VAN 2,810,462.58
TIR 25.72%
B/C 1.54
Fuente: Cálculos del proyectista.

Cuadro 11
Evaluación económica - alternativa 2
(En nuevos soles)

Costo de
Año Inversión Operación y Beneficios Flujo Neto
Mantenimiento
0 3,124,873.50 -3,124,873.50
1 -17,399.04 812,168.69 829,567.73
2 38,189.06 823,913.15 785,724.08
3 105,908.43 835,838.01 729,929.59
4 -17,399.04 847,946.14 865,345.18
5 38,189.06 116,358.23 78,169.17
6 105,908.43 872,723.72 766,815.30
7 -17,399.04 885,399.10 902,798.14
8 38,189.06 898,269.56 860,080.50
9 105,908.43 911,338.17 805,429.74
10 -3,124,873.50 -17,399.04 924,608.05 4,066,880.59
Tasa de
Descuento: 10.00% VAN 2,673,522.63
TIR 23.87%
B/C 2.37
Fuente: Cálculos del proyectista.

Por tanto se propone que la alternativa 1, es la alternativa que deberá ejecutarse

en el presente PIP, ya que presenta mejores indicadores económicos y
técnicamente es la más adecuada.

H. ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD
Ante posibles cambios en la en la estabilidad económica de nuestro país, a
continuación se ha simulado el cambio de los indicadores económicos frente a una

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Cuadro 12
Análisis de sensibilidad alternativas 1 y 2
Alternativa N° 01 Alternativa N° 02
Variacion
VAN TIR B/E VAN TIR B/E
25 3,513,078.23 32.15% 1.93 3,341,903.29 29.84% 2.97
20 3,372,555.10 30.86% 1.85 3,208,227.16 28.64% 2.85
15 3,232,031.97 29.58% 1.77 3,074,551.03 27.45% 2.73
5 2,950,985.71 27.00% 1.62 2,807,198.76 25.06% 2.49
0 2,810,462.58 25.72% 1.54 2,673,522.63 23.87% 2.37
-5 2,669,939.45 24.43% 1.47 2,539,846.50 22.68% 2.26
-15 2,388,893.19 21.86% 1.31 2,272,494.24 20.29% 2.02
-20 2,248,370.06 20.57% 1.23 2,138,818.11 19.10% 1.90
-25 2,107,846.94 19.29% 1.16 2,005,141.97 17.90% 1.78

Fuente: Cálculos del proyectista.

Variación desde ±5 hasta ±25% de la inversión, en el cual no se reporta
variaciones significativas que puedan impedir la inversión o convertirlo menos
eficiente.

I. SOSTENIBILIDAD DEL PIP.

La Municipalidad Provincial de Pachitea asume el compromiso de realizar la
“Rehabilitación y Mejoramiento del Camino Vecinal Pinquiray, Raco y Willca”
mediante una Resolución de compromiso firmado por el Sr. Alcalde, documento
que se encuentra anexado en el presente perfil. Así también en este análisis se
han tomado en cuenta las siguientes variables:

• Disponibilidad de financiamiento

El financiamiento en la etapa de pre - inversión y la elaboración del estudio

definitivo está a cargo de la Municipalidad Provincial de Pachitea. En la etapa de
Operación y Mantenimiento la Municipalidad Provincial de Pachitea, será también
la encargada de prever los recursos necesarios para tal efecto, se adjunta en los
anexos los documentos de los compromisos asumidos por la entidad (Resolución
de alcaldía MPP)

• Factores externos que podrían poner en riesgo la inversión y la operación

del proyecto.

Los factores que podrían poner en riesgo la inversión serían que la ejecución de la
obra se programe en época de lluvias, lo que dilataría el tiempo de ejecución de la
obra. En cuanto a la operación del proyecto, los riegos que surgirían son que por
alguna circunstancia no se disponga de los recursos necesarios para realizar el

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mantenimiento del proyecto en forma oportuna, así por una inadecuada

programación presupuestal.

• Aspectos o elementos críticos del proyecto para su adecuada ejecución y

operación
- Supervisión adecuada de la ejecución de la obra.
- Disponibilidad de recursos financieros para el mantenimiento de la vía.
- Adecuada programación de mantenimiento vial.
- Personal capacitado para mantenimiento vial.

Limitaciones en la gestión y capacidad financiera, técnica y logística de la

institución encargada de realizar la etapa de inversión del proyecto. Tal como se
indicó anteriormente el financiamiento en la etapa de pre - inversión y la
elaboración del estudio definitivo y ejecución de la Obra estará a cargo de la
Municipalidad Provincial de Pachitea. Recomendaciones o mecanismos principales
y complementarios para asegurar la sostenibilidad del proyecto.

- Disponibilidad de recursos financieros para el mantenimiento vial.

- Personal capacitado para efectuar dicho mantenimiento.
- Adecuada programación de mantenimiento vial.

J. IMPACTO AMBIENTAL
Según el documento del análisis de impacto ambiental efectuado por separado, la
ejecución constructiva de la obra generará impactos positivos y negativos; de los
cuales, aquellos impactos perjudiciales serán mitigados con la implementación de
una serie de acciones, planificadas dentro de un Programa de Mitigación Ambiental
que requiere un monto de inversión de S/. 51,525.00, a continuación se presenta
el resumen del diagnóstico y las medidas de mitigación ambiental.

Los Impactos Positivos:

- La población en el área de influencia del proyecto se verá beneficiada, con la

reducción de costos por transporte.
- La producción agropecuaria se incrementara por las razones antes
mencionada.
- La construcción de dicha obra potencializará los recursos turísticos y culturales
con que cuenta la zona en estudio.

Los Impactos negativos:

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- Polvo por trabajos de movimiento de tierra, carga y descarga de material y la

eliminación de desmonte y ruido molestoso de la maquinaria pesada.
- La zona de trabajo, durante la construcción, presentará mayor movimiento del
usual con la llegada de vehículos; tractor oruga, volquetes que participen en el
acarreo del material excedente.

Medidas de Mitigación

- El material en obra, deberá humedecerse para evitar mayor emisión de polvo.

- Para el Ruido de la maquinaria pesada, se recomienda contar con maquinaria
en buen estado, que evite el quemar combustible y aceite fuera de lo normal,
así como no origine mucho ruido.
- El Desmonte, que deberá eliminarse permanentemente de tal manera de no
generar acumulación de basura.
K. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN
En cuanto a este tema, se ha tomado en cuenta la participación de todos los entes
involucrados para la ejecución del proyecto como es la Municipalidad Provincial de
Pachitea, la participación de las autoridades de los centros poblados beneficiarios,
la participación del Gobierno Regional de Huánuco, la participación de los
comerciantes y asociaciones productoras.
No existiendo ningún conflicto, entre estas Instituciones y la población civil, por el
contrario, tienen gran predisposición en contribuir a la solución del problema, por
cuanto, la Rehabilitación y Mejoramiento del camino vecinal, es de suma
importancia, motivo por el cual, existe el compromiso de la Municipalidad Provincial
de Pachitea, de buscar el financiamiento del proyecto, en su etapa de ejecución.
La Modalidad de ejecución será por Contrata, donde se licitara la ejecución de la
obra. El financiamiento será con recursos ordinarios del tesoro público.

Cuadro 13
Participación de los involucrados en la inversión y post inversión del PIP

Etapa Entidad / Actor social Tipo de participación

Elaboración del proyecto de
Pre Inversión Pública a Nivel de Perfil
OPI - Municipalidad Provincial de
inversión Evaluación, aprobación y
Pachitea
declaratoria de viabilidad del PIP
Elaboración del expediente técnico
Inversión Municipalidad Provincial de Pachitea Cofinanciador del PIP
Ejecución del PIP

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Comunidades: Raco, Willca, Pinquiray,

Contribución con mano de obra no
Caserio huancatupa y Caserío
calificada
Cayhuayacs
Ministerio de transportes y Regulador de las normas técnicas
comunicaciones de diseño de caminos vecinales.
Organismo responsable de la
operación y mantenimiento de la
Post Ministerio de transportes y vía
inversión comunicaciones
Organismo fiscalizador (operación
y mantenimiento)

Fuente: Diagnostico del trabajo de campo.

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L. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN

MESES
DESCRIPCCION Metas Responsables Recursos
1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11°
01. FASE DE INVERSION
Expediente técnico
I. ELABORACION DEL EXPEDIENTE TÉCNICO
aprobado
ELABORACION DEL TERMINO DE Gerencia de equipo
1.1. REFERENCIA Termino de referencial
Infraestructura profesional
gerencia de 1
1.2. PROCESO DE CONTRATACION Firma de contrato
administración profesional
DESARROLLO DEL EXPEDIENTE 1
1.3. TECNICO expediente técnico firma de contrata
profesional
SUPERVISION DEL DESARROLLO DEL informe de Gerencia de
1.4. EXPEDIENTE TECNICO conformidad Infraestructura
Gerencia de
1
II. LICITACION Y CONTRATACION DE LA OBRA firma de contrata Infraestructura/gerencia
profesional
de administración
mejoramiento y
III. EJECUCION DE LA OBRA firma de contrata
rehabilitación del CV
informe de liquidación gerencia de
IV. LIQUIDACION DE LA OBRA
de obra aprobado infraestructura
Informe de
INFORME DE EVALUACION CULMINACION
V. DEL PIP culminación del PIP unidad ejecutora
aprobado
Fuente: Diagnostico trabajo de campo.

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 MUNICPALIDAD PROVINCIAL PROYECTO PERFIL: “Rehabilitación y mejoramiento del camino vecinal de
DE PACHITEA Pinquiray – Raco – Willca, distrito de Umari, Provincia de Pachitea, Huánuco”

5.8 MARCO LÓGICO

RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS

- Incremento del flujo comercial de la producción en un 10% por - PBI
Mejorar la calidad de vida en la población beneficiaria año una vez ejecutada la obra. - Encuesta a Hogares. - Estabilidad
FIN

del proyecto. - Incremento en más de 2 % del índice de desarrollo humano al - Dirección Agraria Hco microeconómica
finalizar el horizonte te de evaluación del proyecto. - ASIS Pachitea
- El tráfico vehicular se incrementa desde el segundo año en un - Conteo de tráfico. - Oportunidad de desarrollo
PROPOSITO

Mejorar el nivel de transitabilidad que facilite el 13% - Informe periódico a usuarios y de las localidades incluidas
traslado de carga y pasajeros en el área de influencia - La vía es transitable todo el año transportistas. en el proyecto.
del proyecto - El tiempo de viaje disminuye en 15 minutos - Informe sobre el estado de vía.
- Ahorro COV - Encuestas.
- Verificación de IRI.
- Estudio y supervisión Rehabilitación y mejoramiento de plataforma en los tres tramos ( - Adecuados Programas de
COMPONENTES

Raco, Willca y Pinquiray) haciendo un total de 19.7 Km: - Inventario Vial Mantenimiento Vial.
- Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera a
- Tramo I: Dist. De Panao – Pinquiray. - Informes de Mantenimiento. - Recurso presupuestal
nivel de Afirmado. - Tramo II: Desvío tramo I ( a 4 Km de Distr. Panao) – Raco. oportuno
- Mantenimiento Rutinario y Periódico. - Tramo III: Desvío tramo I ( a 11.260 Km de Dist. Panao) – Willca .

- Mitigación de impacto ambiental

- Financiamiento la
S/. 2,119,442.16 Municipalidad Provincial
de Pachitea.
- Rehabilitación y mejoramiento de vías S/. 253,356.55 - Participación de la
Informe de Supervisión y Monitoreo de
- Construcción de obras de arte S/. 51,525.00 la Unidad Ejecutora. Comunidad.
- Cumplimiento de las actas
- Impacto ambiental S/. 238,335.00
ACCIONES

de compromiso.
- Gastos generales S/. 242,432.37 - Disponibilidad de
consultores locales y
- Utilidad (10%) S/. 522,916.39
contratistas.
- IGV(18%) S/. 3,428,007.48
- Costo de expediente técnico S/. 96,972.95
- Costo de evaluación S/. 20,000.00
Costo de supervisión S/. 128,450.00
S/. 3, 673,430.42
TOTAL

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MUNICPALIDAD PROVINCIAL PROYECTO PERFIL: “Rehabilitación y mejoramiento del camino vecinal de
DE PACHITEA Pinquiray – Raco – Willca, distrito de Umari, Provincia de Pachitea, Huánuco”

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