“FALLAS EN TRANSFORMADORES”

Materia: Detección de Falla de máquinas eléctricas

Integrantes:
Juan Gerardo Gonzalez Gonzalez
Perla Anahí Hernández Mosqueda
Victoria Eugenia Navarro Cavazos
Daniel Balderas Alvarado
Salvador Ruiz Crespo
Daniel Gallardo Castañeda
Jorge Arturo Rodríguez Badillo

Fecha: 13/12/19
Salamanca,Guanajuato
Introducción
El fenómeno de inducción electromagnética en el que se basa el funcionamiento del
transformador fue descubierto por Michael Faraday en 1831, se basa fundamentalmente
en que cualquier variación de flujo magnético que atraviesa un circuito cerrado genera una
corriente inducida, y en que la corriente inducida solo permanece mientras se produce el
cambio de flujo magnético.

La primera "bobina de inducción" fue inventada por el sacerdote Nicholas Joseph Callan en
la Universidad de Maynooth en Irlanda en 1836. Callan fue uno de los primeros
investigadores en darse cuenta de que cuantas más espiras hay en el secundario, en relación
con el bobinado primario, más grande es el aumento de la tensión eléctrica.

Los científicos e investigadores basaron sus esfuerzos en evolucionar las bobinas de

inducción para obtener mayores tensiones en las baterías. En lugar de corriente alterna
(CA), su acción se basó en un "do&break" mecanismo vibrador que regularmente
interrumpía el flujo de la corriente directa (DC) de las baterías.
Entre la década de 1830 y la década de 1870, los esfuerzos para construir mejores bobinas
de inducción, en su mayoría por ensayo y error, revelaron lentamente los principios básicos
de los transformadores. Un diseño práctico y eficaz no apareció hasta la década de 1880,
cuando el transformador tendría un papel decisivo en la guerra de las Corrientes, en la que
los sistemas de distribución de corriente alternan triunfaron sobre sus homólogos de
corriente continua, una posición dominante que mantienen desde entonces.
En 1876, el ingeniero ruso Pavel Yablochkov inventó un sistema de iluminación basado en
un conjunto de bobinas de inducción en el cual el bobinado primario se conectaba a una
fuente de corriente alterna y los devanados secundarios podían conectarse a varias
lámparas de arco, de su propio diseño. Las bobinas utilizadas en el sistema se comportaban
como transformadores primitivos. La patente alegó que el sistema podría, “proporcionar
suministro por separado a varios puntos de iluminación con diferentes intensidades
luminosas procedentes de una sola fuente de energía eléctrica”.
En 1878, los ingenieros de la empresa Ganz en Hungría asignaron parte de sus recursos de
ingeniería para la fabricación de aparatos de iluminación eléctrica para Austria y Hungría.
En 1883, realizaron más de cincuenta instalaciones para dicho fin. Ofrecía un sistema que
constaba de dos lámparas incandescentes y de arco, generadores y otros accesorios.
En 1882, Lucien Gaulard y John Dixon Gibbs expusieron por primera vez un dispositivo con
un núcleo de hierro llamado "generador secundario" en Londres, luego vendieron la idea a
la compañía estadounidense Westinghouse Electric. También este sistema fue expuesto en
Turín, Italia en 1884, donde fue adoptado para el sistema de alumbrado eléctrico.
Marco teórico
Se denomina transformador a un elemento eléctrico que permite aumentar o disminuir la
tensión en un circuito eléctrico de corriente alterna, manteniendo la potencia. La potencia
que ingresa al equipo, en el caso de un transformador ideal (esto es, sin pérdidas), es igual
a la que se obtiene a la salida. Las máquinas reales presentan un pequeño porcentaje de
pérdidas, dependiendo de su diseño y tamaño, entre otros factores.

El transformador es un dispositivo que convierte la energía eléctrica alterna de un cierto

nivel de tensión, en energía alterna de otro nivel de tensión, basándose en el fenómeno de
la inducción electromagnética. Está constituido por dos bobinas de material conductor,
devanadas sobre un núcleo cerrado de material ferromagnético, pero aisladas entre sí
eléctricamente. La única conexión entre las bobinas la constituye el flujo magnético común
que se establece en el núcleo. El núcleo, generalmente, es fabricado bien sea de hierro o de
láminas apiladas de acero eléctrico, aleación apropiada para optimizar el flujo magnético.
Las bobinas o devanados se denominan primario y secundario según correspondan a la
entrada o salida del sistema en cuestión, respectivamente. También existen
transformadores con más devanados; en este caso, puede existir un devanado "terciario",
de menor tensión que el secundario.

En el siguiente documento se presentan las pruebas más comunes hechas a

transformadores, además de analizar 6 casos de estudio para diferentes fallas a
transformadores, así como sus posibles causas.

Caso de estudio
1.Falla de un transformador debido a arqueo
Un transformador de 30MVA, tipo subestación 132/11kV con 42 años de antigüedad, falló
arrojando aceite a la tierra desde el disco de ruptura. Es muy probable que transformador
fuera sometido a un fallo antes de esta falla catastrófica.

Figure 1. Falla de un transformador por arqueo en el tanque principal

Durante el desmontaje se encontró que el fallo involucró una severa formación de arcos en
el tanque principal, ubicados entre el listón de cobre desnudo conectado al extremo
superior del devanado de la fase B del lado de baja tensión y la parte superior fase B en el
soporte superior de acero en el lado de baja tensión, donde el arqueo resultó ser
especialmente grave para la lámina de cobre desnudo y la esquina de la plataforma de
sujeción de acero.
Al inspeccionar el núcleo y los devanados se encontró deformación mecánica de todos los
devanados en las tres fases, particularmente en la fase B.

La figura 2 muestra el desplazamiento del devanado de la fase B en los bloques inferiores,

los bloques perdidos en el lado de baja tensión fueron encontrados en el fondo del tanque.

Figure 2. Fase B, bloques del extremo inferior del lado de alta tensión (izq.) y el lado de baja
tensión (der.)

Se cree que los devanados de las tres fases sobre todo los arrollamientos de la fase B habían
sido sometidos a fuerzas radiales muy significativas que como resultado terminaron
deformados. También pudo ser que la falta de sujeción del devanado haya causado el
movimiento hacia debajo de la fase B del lado de baja tensión de devanado al final de la
línea, lo que redujo la separación eléctrica entre la tira de cobre desnudo y la esquina del
soporte de acero dando como resultado una descarga disruptiva en el tanque principal.

Como conclusión de este caso se puede mencionar que el arqueo fue desarrollado como
resultado de la reducción de la distancia eléctrica, debido a la deformación mecánica
causada por cortocircuito y por un pobre diseño al no tener un soporte físico en la terminal
del devanado de la fase B, que conecta con el bus principal.
2. Falla debido a perdida de sujeción y flujo disperso.
Para comprender el mecanismo de falla que fue desarrollado para que el transformador
desarrolle el fenómeno, es necesario comprender que el dispositivo se encontraba
sufriendo de lo que se conoce como perdida de sujeción por un periodo de tiempo
prolongado, fue posible comenzar la posible detección de falla en el transformador debido
a que un transformador gemelo un año antes había resultado daño y en base a información
recabada fue tomada la decisión de realizar una inspección en el trasformador en cuestión,
ya que se recabo información que mostro que posiblemente el transformador gemelo se
encontraba ya en condiciones de falla.
Una vez que fue sacado de funcionamiento durante el desmontaje se encontró que
aproximadamente un tercio de los pernos de sujeción mostraron signos de haber estado
suelto en el pasado. Algunos de los pernos de sujeción mostraron señales incluso de la
erosión por chisporroteo o golpeteo. En general, la sujeción del devanado se encontraba en
muy mal estado y presentaba un deterior superior al transformador gemelo que un año
antes había salido de funcionamiento.

Fig.3 Falta en la sujeción (apriete).

La pérdida de sujeción había dado lugar al desarrollo de arqueos en un gran número de los
pernos de sujeción, produciendo contaminación por carbón fino en todas partes sobre todo
en las superficies del marco superior. La pérdida de apriete también había resultado en el
aflojamiento del ensamble del devanado conduciendo al desarrollo de descargas parciales
y contaminación por carbón fino producido dentro de los devanados.
Tanto el fenómeno de descargas parciales como el de arcos, presentes en el interior del
transformador son debidos a la presencia de un campo eléctrico que es producto de la
tensión a la cual se opera el dispositivo, al conocer el factor de falta de sujeción (apriete) se
puede comprender por qué los pernos o tornillos pudieron presentar movilidad además de
servir como una punta, donde la el arco pueda tener lugar, el hablar de un ajuste malo en
pernos de igual manera nos habla de una causa para que en las bobinas tendieran de igual
manera a moverse y formar cavitación o huecos y en presencia del campo eléctrico se
presentaran descargas parciales dañando aislamientos progresivamente como más
adelante se mostrara.
De igual manera en la Fig.3 y Fig.4 se muestra un acercamiento de una falla grave de perdida
de sujeción. Teniendo en consideración que uno de los tornillos de sujeción faltantes de
había incrustado en el aislamiento por encima del devanado terciario, como se muestra
claramente en la Fig.4, La misma imagen también muestra un perno de sujeción doblado.

Fig.4 Falla en la sujeción

Durante el desmantelamiento se observaron también los escudos electrostáticos

posiblemente quemados y esto parecía ser extremadamente graves, tanto la Fig.5 y Fig.6
muestran las imágenes de una lámina de cobre severamente sobrecalentada por el flujo de
dispersión, lo que resulta en daños a las plataformas de sujeción en el extremo inferior, así
como en el aislamiento adyacente. Esto no fue particularmente evidente a partir de los
resultados de gases disueltos.

Fig.5 Fig.6
3. Falla debido a sobrecalentamiento localizado
Falla del núcleo
Un transformador tiene un núcleo laminado de acero en medio rodeado por los
devanados. Su función es concentrar el flujo magnético. Si falla, los devanados se ven
afectados. El laminado está ahí para impedir esto, pero un mal mantenimiento, el no
reemplazar el aceite o la corrosión pueden ser causa del problema. Una mínima
descompostura en las láminas resulta en un incremento en la energía térmica. Los efectos
de un sobrecalentamiento son:

• Los devanados son dañados debido a que el sobrecalentamiento alcanza la

superficie del núcleo.
• Daño en el aceite del transformador, lo que genera un gas que puede afectar otros
componentes.
Mecanismo de falla
A principios de 2009 se tomó la decisión de desmantelar un transformador de 240MVA
400/132kV que había sido fabricado en el año de 1996. Este transformador se creía de
manera significativa en riesgo de falla ya que había estado sufriendo de un fallo térmico en
el tanque principal antes de ser retirado del servicio. El montaje de una resistencia a tierra
hacia marco no detuvo el desarrollo de la falla. Se creía, por lo tanto, que la falla térmica no
había sido causada por una corriente que circula en el núcleo, marco o tanque.

Los niveles de gases disueltos en el tanque principal habían sido típicos a los de la población
de grandes transformadores, hasta un año antes de que el transformador fuera removido
del sistema. Entonces hubo un rápido incremento en el nivel de etileno, acompañados por
aumentos en los niveles de hidrógeno, metano y etano. La última muestra antes de que el
transformador fuera retirado del servicio contenía 324 ppm de etileno, 302 ppm de metano,
144 ppm de hidrógeno y 123 ppm de etano. La firma de gas disuelto indica claramente un
fallo térmico grave en el tanque principal que se desarrolló hasta 2008. La tasa de deterioro
parece haber aumentado durante el año. El nivel de monóxido de carbono había sido menor
de 500 ppm para la mayor parte del tiempo de servicio, pero la proporción de dióxido de
carbono y monóxido de carbono varió entre 2 y 45. Estos dos parecían sugerir solamente
un moderado envejecimiento del aislamiento sólido. Sin embargo, las proporciones
relativas de los gases sugirieron un fallo sobrecalentamiento localizado de alta temperatura
que involucra al aislamiento sólido (relativamente alto hidrógeno y metano, bajo acetileno,
relación etileno / etano <4).
Durante el desmontaje, después de que el devanado común de la fase C fuera extraído, se
constató que el estado de todas las juntas fuese bueno y no hubo ninguna indicación clara
de cualquier problema. La figura 10 muestra una imagen de un punto de falla en desarrollo
dentro del devanado común debido a un sobrecalentamiento localizado. El fallo térmico de
alta temperatura localizada había provocado una gran pérdida de conductores y
aislamientos, pero no había dado lugar a un cortocircuito entre espiras aún.

Fig.7 Punto de fallo dentro de devanado común debido a un sobrecalentamiento local

4.Fallas por puntos calientes mediante análisis de gases disueltos

La detección de una condición anormal requiere de una evaluación de la concentración del
gas generado y de la tendencia de generación. La cantidad de cada gas, con respecto al
volumen total de la muestra, indica el tipo de falla que está en proceso. El propósito de este
análisis es conocer exactamente las diferentes sustancias que componen los gases disueltos
en el aceite extraído del transformador.
De acuerdo a la naturaleza de los gases disueltos en el aceite aislante, se puede determinar
la causa de la anormalidad y solucionarla antes que se convierta en una falla. Cuando el
transformador se somete a esfuerzos térmicos y eléctricos anormales, debido a la
degradación del aceite y de los materiales aislantes, se generan ciertos gases combustibles.
Gases relacionados: Acetileno, Etileno, Dióxido de carbono, Hidrógeno.

4.1 Incremento de resistividad por malos contactos

El calentamiento por efecto joule debido a un aumento de resistencia, se puede originar
por deficiencia en las conexiones, pérdida de sección de conductores, etc. Al aumentar
la resistividad, se produce un aumento de temperatura en una zona o punto caliente,
es decir, una región con una temperatura superior a las temperaturas de las zonas
restantes del termograma.
Esta anomalía generalmente presenta un gradiente de temperatura que tiende a
disminuir en puntos más alejados de la conexión como se observa en la figura 8.
 Figura 8

En las instalaciones eléctricas, es frecuente que se produzcan malos contactos entre

conductores y componentes eléctricos, como en interruptores, así también como en
terminales de conexión, grapas, barras metálicas, contactos internos, fusibles,
seccionadores, etc.
Causas:
1.- Corrosión o suciedad en los contactos.
2.-Pérdida de sección.
4.1.1 Caso analizado
Este es el caso de un autotransformador 750MVA 400/275/13kV construido en 1967 y
actualmente todavía en servicio.
A finales de 2007, el transformador fue retirado del servicio debido al rápido incremento de
gases disueltos que indicaban un fallo de metal desnudo en el interior del tanque principal
(alto etileno como gas dominante).

Figura 9.-Diagrama del autotransformador

Si los productos de degradación contienen C 2H4 (sin C2H2) se trata siempre de una
degradación térmica. Si no hay CO2, en el punto caliente no interviene el aislamiento sólido.
La falla consiste en un punto caliente de temperatura igual o superior a 130oC.
Las siguientes pruebas eléctricas, incluyendo las medidas de resistencia de devanado,
apuntaban a un problema asociado a una unión del devanado en el devanado terciario, más
probablemente implica las conexiones hacia las boquillas de terciario.

Figura 10. Valores de pruebas de resistencias

Una inspección interna reveló uniones defectuosas en las conexión internas entre una de
las principales barras colectoras del terciario y la terminal terciaria mano izquierda (3C2) .

Los conductores 3B2 y 3A2 eran dobles barras colectoras de cobre. El fallo parece ser debido
a una conexión atornillada deficiente en la parte curva de la conexión donde lo dejó la caja
de carga. Como se puede mostrar en la figura 11.

Figura 11. Uniones defectuosas y puntos de calentamiento

5.Cortocircuito entre espiras adyacentes.
En los transformadores se pueden presentar varias fallas con sus respectivos mecanismos.
A continuación, se presentarán las posibles causas, la acción que se toma preferentemente
al suceder una de ellas y un ejemplo del caso.
Causa Posible:
-Esquinas filosas sobre los conductores.
-Corto circuito externo.
-Humedad en el aceite.
-Sobrevoltajes transitorios.
-Envejecimiento de los aislamientos.
Descripción de las causas:
Esquinas filosas sobre los conductores:
• Las esquinas en los conductores provocan una concentración de campo magnético,
a mayor concentración es más posible que ocurra la ionización de alguna partícula
provocando así una descarga parcial.
• O de forma simple, si una parte filosa de un conductor se encuentra en contacto con
otro conductor: por vibraciones naturales del equipo puede ocasionar desgaste del
aislante de estos.
Corto circuito externo:
• Un corto circuito provoca una demanda alta de corriente, si el transformador no se
encuentra en condiciones para soportar una corriente a potencia de este corto
circuito, por efecto del paso de la corriente, se producirá un calentamiento, y si el
sistema de refrigeración no es el adecuado puede provocar el degrada miento del
aislante.
Humedad en el aceite:
• La presencia de agua en la parte sólida del aislamiento, incluso en concentraciones
pequeñas, incrementa la tasa de envejecimiento, reduce la temperatura permisible
de los puntos calientes en el transformador e incrementa el riesgo de formación de
burbujas y el subsecuente fallo dieléctrico. Además, la humedad reduce la rigidez
dieléctrica del aceite del transformador, así como el nivel de inicio de la actividad de
descarga parcial
Acción:
• Debe operar el relevador Buchholz y sonar la alarma. Deben operar las protecciones
diferenciales y de sobre corriente y abrir el interruptor.
Ejemplo de caso:
• En abril de 2009, un autotransformador de 30 años 750 MVA 400/275/13 KV tuvo
un disparo por Buchholz. La protección eléctrica ha mostrado formas de onda
inusuales a media fase inmediatamente antes del disparo. Las pruebas de
evaluación de la condición después del disparo son mostradas en la tabla (Relación de
Transformación) y (Resistencia de devanados).

Figura 12

La relación medida de la fase B difiere del valor esperado por tres veces más de lo permitido
(0,5%), una indicación de vueltas perdidas, y un valor más bajo que el esperado indica que
la falla es un devanado en serie. Las mediciones de resistencia de devanados confirman una
falla de devanado en serie en la fase B.

Figura 13

Figura 14. Falla de transformador por espiras cortocircuitadas

La figura 15 muestra una comparación visual de los conductores tomados de la fase A en la
parte superior del devanado serie, de izquierda a derecha es la espira externa, espira media
y espira interna, respectivamente.

Figura 15. Comparación de color de conductores en devanado

Pruebas a transformadores
1.Prueba de resistencia de aislamiento
La prueba de resistencia de aislamiento se realiza en fábrica y campo, después de que el
transformador ha terminado su proceso de secado y se encuentra a una temperatura entre
0 C y 40 C. La prueba se efectúa con un aparato conocido como medidor de resistencia de
aislamiento o megohmetro y comúnmente pero erróneamente llamado "MEGGER", a una
tensión de 1000 V, durante 10 minutos.

El análisis de resultados se realiza con los valores obtenidos y corregidos a 20 C; El criterio

de aceptación o de rechazo es fijado por el fabricante. Así mismo, deberá de analizarse el
incremento de la resistencia entre el primer minuto y el décimo minuto. El cociente de
dividir el valor de resistencia de aislamiento a 10 minutos y el valor a 1 minuto, dará un
número mayor a la unidad, que se conoce como índice de polarización (IP):

𝐼𝑝 = 𝑅 𝑎𝑖𝑠𝑙 10 𝑚𝑖𝑛 / 𝑅 𝑎𝑖𝑠𝑙 1𝑚𝑖𝑛

Ecuación 1
Los resultados de la prueba de resistencia de aislamiento se ven afectados por la
temperatura ambiente al momento de efectuar la prueba, por lo que se tienen que ajustar
empleado ciertos factores de corrección (K), los cuales se pueden tomar de la tabla 2.1.

Diagrama de conexiones
La prueba de Resistencia de Aislamiento de un transformador debe involucrar las siguientes
maniobras de conexión y se representan en la figura 12 en forma esquemática
a) AT contra BT más tierra
b) BT contra AT más tierra
c) AT contra BT

Figura 16. Conexiones

2.Prueba de Factor de Potencia
Es una técnica de prueba eléctrica que aplica una tensión alterna para medir la corriente de
fuga/pérdida en el aislamiento eléctrico. El objetivo de este ensayo es el de medir los
valores de capacitancia y de tgδ (Factor de Disipación y Factor de Potencia) de las diferentes
combinaciones del sistema de aislamiento del transformador y del aislamiento de los
bushings.
La relación entre la componente resistiva y la componente capacitiva es la denominada tgδ
(F.D)
La relación entre la corriente eléctrica y la corriente total que circula por el dieléctrico se
denomina factor de potencia.

Figura 17. Relación de factor de potencia

Figura18. Factor de disipación y factor de potencia

Metodología del ensayo
Se aplica típicamente 10kV AC. No se debe exceder el valor de la tensión nominal del
espécimen bajo prueba. Se mide: Corriente de pérdida/fuga (mA) Pérdidas de Potencia y
Capacitancia (pF)
Es recomendable medir las capacitancias y tgδ asociadas para cada uno de los aislamientos.
-Primarios y secundarios
-Primarios y Terciarios

-Secundario y Terciarios
-Embobinados y Cuba (Refrigeración)
Modos de prueba
UST (Ungrounded Specimen Test)
Terminales Aisladas con respecto a tierra. Utilizada para mediciones separadas en sistemas
complejos de aislamiento.

Figura 19. Prueba de UST

Grounded Specimen Test (GST)
Esta es la conexión de Prueba más frecuentemente utilizada e involucra todo el aislamiento
entre el conductor de alta tensión y el sistema de puesta a tierra.

Figura 20. Prueba de GST

Grounded Specimen Test With Guard (GST-g)

Esta prueba se utiliza para separar los valores totales de la prueba GST en partes separadas
para un mejor análisis.

Figura 21. Prueba de GST-g

Es importante tomar en cuenta la temperatura pues las capacidades de dispersión de un
dieléctrico son dependientes de esta, y por ello, deben registrarse valores para poder
referirlos a una temperatura de referencia y hacer la corrección adecuada.

Figura 22. Mediciones de capacitancia y factor de disipación

Criterio IEEE Std C57.12.90.2006

Una nota de dicho estándar, indica que “La experiencia ha mostrado que la variación de
factor de potencia por la temperatura es sustancial y errático de tal manera que ninguna de
las curvas se ajusta para todos los casos.”
𝑇𝑔𝛿(20 𝑔𝑟𝑎𝑑𝑜 𝐶) = 𝑡𝑔𝛿(𝑥 𝑔𝑟𝑎𝑑𝑜𝑠 𝐶) / 𝐾
Ecuación 2

Temperatura Celsius Factor K

10 0.8
15 0.9
20 1
25 1.12
30 1.25
35 1.4
40 1.55
45 1.75
Figura 23. Tabla de factor K respecto a temperatura
Interpretación de Resultados

Figura 24. Valores permitidos por el estándar.

3. Prueba de ruptura de aceite dieléctrico

La prueba se efectúa con el equipo llamado probador de aceite que consiste en un
transformador elevador, un regulador de tensión, un voltímetro indicador, un interruptor y
la copa estándar patrón de prueba.
La prueba se lleva a cabo llenando la copa con aceite hasta que los discos o electrodos
queden cubiertos completamente y al nivel marcado en la copa, posteriormente se cierra
el interruptor del aparato, el cual previamente se habrá conectado a una fuente de 127V,
luego se va incrementando el voltaje aproximadamente de 3kV por cada segundo.
Mientras se va incrementando el potencial, el operador ira registrando las lecturas en kV
alcanzadas hasta cuando ocurra la ruptura de aislamiento. Al vaciar la muestra de aceite en
la copa de prueba este debe dejarse reposar durante unos tres minutos antes de probarlo
con el objeto de que se escapen las burbujas de aire que puedan estar contenidas en el
aceite.

Figura 25. Esquema de los componentes de la prueba.

Cuando un aceite rompe a menos de 22kV se debe proceder a su acondicionamiento por
medio de un filtro de prensa y una bomba centrifuga para aceite, o unidad regeneradora de
aceite al vacío.

4.Prueba de impulso
Para proteger a un transformador de las descargas atmosféricas es necesario ver que onda
se produce ya que en base a experiencias se determino que estas descargas son de corta
duración de 1 a 20 microsegundos en el valor máximo y en el mínimo entre 1 y 5
microsegundos.
Con base a la norma NMX-J-169-ANCE-2004 se establecieron los niveles tomando como
patrón una onda 1.2/50 microsegundos, donde 1.2 es el tiempo que tarda en llegar a su
valor de cresta y 50 es el tiempo en que la onda decae de su valor máximo a partir de su
origen.

Figura 26. Representación de una onda de impulso completa.

Una onda de impulso normalizada es aquella que tiene un tiempo de frente de 1.2
microsegundos con una tolerancia de 30%, un tiempo de cola de 50 microsegundos con una
tolerancia de 20% y solo un 3% de tolerancia en su magnitud establecida.

Figura 27. Onda normalizada

 Figura 28. Magnitud de ondas normalizadas

Un arreglo completo de un generador de impulso de varios pasos de presenta en la figura

29 para efectuar la prueba.

Figura 29. Conexión de generador de impulso.

Conclusión
En general se cree que las fallas se producen cuando un componente o estructura de
transformador ya no es capaz de soportar los esfuerzos impuestos sobre ella durante el
funcionamiento.
Durante el curso de su vida, el transformador de potencia en su conjunto ha estado
sufriendo el impacto de los esfuerzos térmicos, mecánicos, químicos, eléctricos y
electromagnéticos en condiciones normales y transitorias de carga. También es importante
distinguir una falla y un evento. Una falla se atribuye principalmente a un cambio
permanente e irreversible en la condición del transformador. El riesgo de una ocurrencia de
una falla no sólo depende del nivel de la falla en desarrollo, sino también el componente
funcional transformador involucrado. El evento podría ser reparable en el sitio,
dependiendo del tipo de deterioro, así como la gravedad de este.
Cuando se descubren errores de diseño y / o debilidades en desarrollo a través del tiempo,
la vigilancia mejorada / investigación en unidades hermanas construidos por un mismo
fabricante le ayudará en la prevención de futuras fallas y por lo tanto ayuda en la gestión
del riesgo de falla inesperado.