Mirage2000C Manual - En.es

Este producto está dedicado en memoria cariñosa de Angella Heard y James Taylor.
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Tabla de contenido
Introducción Página 3
Capítulo 1 Instalación página 8
Capitulo 2 Inicio del simulador página 11
página 17
Capítulo 3 diseños de cabina
página 29
Capítulo 4 Los sistemas del motor
página 34
Capítulo 5 Sistemas de combustible
página 42
Capítulo 6 Sistemas de vuelo
Capítulo 7 Navegación Sistemas y Comunicaciones página 55
Capítulo 8 VTH y VTB página 75
página 91
Capítulo 9 Los sistemas de radar
página 98
Capítulo 10 Sistemas de Armas y Gerente
página 113
Capítulo 11 procedimientos
capítulo 12 Actuación gráficos página 119
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Introducción
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Datos 2000C Mirage Hoja
Información general
polivalente francés, de un solo motor Fue diseñado en la década de 1970 como un luchador de peso ligero para el Fuerza
Aérea francés ( Armée de l'Air). Más tarde se convirtió en un avión multiusos con varias variantes desarrolladas, con ventas a un
número de naciones. Las variantes incluyen la Mirage 2000N y 2000D variantes de huelga, la mejora de Mirage 2000-5 y varias
variantes de exportación. Más de 600 aviones fueron construidos y que ha estado en servicio con nueve naciones.
La primera Mirage 2000 para entrar en servicio fue el de un solo asiento Mirage 2000C interceptor, C significa
Chasseur variante (Fighter). Había cuatro prototipos de un solo asiento, incluyendo el prototipo inicial Mirage 2000. La
primera producción Mirage 2000C voló en noviembre
1982. Las entregas comenzaron en 1983. Se formó el primer escuadrón operativo en 1984, el 50 aniversario de la
Fuerza Aérea francesa. Un total de 124 Mirage-2000CS se obtuvieron por el Armée de l'Air .
La primera 37 Mirage 2000CS entregado fueron equipados con el Thomson-CSF RDM (Radar Doppler multifunción) y
fueron impulsados por el motor turbofan SNECMA M53-5. El Mirage 2000C número 38 tenía un motor turboventilador
SNECMA M53-5 P2 actualizado. El radar Doppler de impulsos (RDI) construido por Thales para el 2000C Mirage entró en
servicio en 1987. Tiene una gran variedad mejorada de unos 150 km, y está vinculada a Matra Súper 530D misiles, que se
ha mejorado mucho en comparación con la anterior Súper 530F. capacidades Lookdown / derribo han mejorado mucho
también, pero este radar no se utiliza generalmente para papeles-aire-tierra. (Tenga en cuenta que "mirar hacia abajo /
derribo" a menudo se refiere a ser capaz de rastrear y conocer otro objeto que vuela a una altitud más baja, en vez de
dirigirse a un objeto en la propia superficie.)
Las mejoras incluyen la adición del modo no cooperantes Reconocimiento Target (NCTR) al radar RDI para permitir la
identificación de objetivos aéreos que no responden en IFF, la integración para el misil buscador de calor Matra MICA
IR, y la capacidad de llevar tiendas toground aire tales como Matra vainas 68 mm de cohetes (18 cada uno), serie Mc 80
o francés 250,
400 y 1000 kg bombas de hierro, y bombas de racimo, tales como los modelos no franceses Belouga o. Algunas
variantes, especialmente aquellos equipados con el radar RDM (utilizado principalmente en modelos de exportación)
tienen la capacidad de utilizar el misil anti-buque Exocet. También, 2000 India Mirage se han integrado para llevar el
misil ruso R-73AE Archer y el indio misil Astra construido indígena.
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Mirage 2000C Antecedentes
Características generales
Función primaria: Interceptor con un poco de CAS (Close Air Support)

Contratista: Dassault Aviation
Planta de energía: 1 × SNECMA M53 P2 postcombustión turboventilador
empuje en seco: 64,3 kN (14.500 lbf)

Empuje:
Empuje con postcombustión: 95,1 kN (21.400 lbf)
Envergadura: 9.13 m (29 pies)
Longitud: 14,36 m (47 ft 1 in)

Altura: 5.20 m (17 pies)
Peso vacio: 7.500 kg (16.350 lb)

Peso:
peso de la carga: 13.800 kg (30.420 lb)
Peso máximo de despegue: 17.000 kg (37.500 lb)
Capacidad de combustible: 3978 litros (1050 galones estadounidenses; 875 galones imp)
Mach 2.2 (2,530+ km / h, 1.500 + mph) a gran altura /

Velocidad:
1110 kmh (690 mph) a baja altitud
Distancia: 1.550 km (837 NMI , 963 mi) con tanques de gota
Techo: 17.060 m (59.000 pies)
armas de fuego: 2 x 30 mm (1,18 pulgadas) DEFA 554 revólver de cañón, 125 disparos
por arma
puntos de referencia: 9 total (4 × bajo las alas, 5 x menores de fuselaje) con una capacidad
de 6.300 kg (13.900 libras) de combustible externo y las municiones
Rockets: Matra 68 mm vainas de cohetes no guiados, 18 cohetes por

vaina
Aire-aire misiles:
Armamento:
2 × Matra R550 Magic-II y 2 × Matra
Súper 530D
-Aire-tierra misiles:
2 × AM.39 Exocet
2 × AS-37 ARMAT Ant-radiación misil
bombas:
9 × Mk.82 9x
Mk.82SE
Personal: 1
Costo unitario: $ 23 millones de dólares
Inventario: 601
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créditos
Nos gustaría tomar un momento para agradecer en primer lugar a las personas involucradas en el proyecto, de los artistas,
desarrolladores y probadores beta. Por no hablar de todos los innumerables clientes que muestran su apoyo.
textura del artista
Hank R Essers Sr.
Jonathan Hilaire
Michel "Coyotte" A.
Programación y Sistemas
Larry Zambrano, Razbam Sims
Dinámica de vuelo
Bernt Stolle
Sonar
Militar Estudio de sonido Doug

Dawson
Investigación
Jonathan Hilaire Sr. R
Administración
Sr. R
Nick G. Vamis Eric
Halvorson
Michel "Coyotte" A.
Gracias especiales
Scott gentil, Las simulaciones de A2A

Jon Blum y Chris Tracy, Realidad Vertical Simulaciones
Topolo http://topolo.free.fr/mdv.htm
Jonathan Bleeker, Visualización militar
Pete Dowson http://www.schiratti.com/dowson.html
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Equipo Beta abierta
Sébastien "cuero cabelludo" Gallay
Laurent Pellaton "Coton25"
Michel "Coyotte" A.
Phil "Icare" Bertrand
Juanjo "Dexter" Abellan
Ffred "Bouli" Boulanger
Marco "Cobra" Schueller
Rémi "Gaule" Poncet
Alexander "Razor" Ordemann
Andreas "miragecy" Yiassemis
Matt "Mazzn" S.
Andrew Treganowan
Gerald COLLET "cocodrilos"
David Hazelgrove
Thomas "Escorpión" Loeffelmann
Florian "Taz" Favy
Nicolas C. "araña"
William "Wilco" Lemaire
Robert "CAPDIS" F.
Mathieu "06June" MOURA
Michel "VICK" Vlaminck
Frank Safranek Mirage4FS
Daniel "Torpe" Gauthier
Eric "freightdawg" Joiner
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Capítulo 1 Instalación
8
Capítulo 1
Requisitos del sistema
Intel Core 2 Duo E6850 CPU (Core 2 Quad recomendado) 4 GB de RAM (8

GB recomendado)
Direct X 9 tarjeta gráfica compatible con un mínimo de 1 GB (2 GB recomendado) Microsoft FSX (SP2, Gold o
aceleración) o Lockheed Martin Prepar3D Windows Vista, Windows 7, Windows 8 (actualizado completamente),
versiones de 64 bits recomendado
Instalación del producto
Una vez que haya descargado el 2000C M²irage, e iniciar el proceso de instalación, el instalador es completamente automatizado para
encontrar e instalar la actualización a su directorio de FSX. Este proceso instalará todos los archivos de aviones, como M²irage 2000C,
reabastecimiento de combustible de IA, GPU, efectos y entradas a su dll.xml situado en su perfil de aplicación de datos. Esto es
importante para asegurar que la aeronave funciona correctamente.
Debe instalar el uso de privilegios de administrador.
Instalación 3rd Party
Para la pista sintética para que aparezca en el HUD / VTH, debe instalar MakeRunways.exe
Versión 4.679 o superior. Esto es importante para el HUD / VTH para identificar la información de pista.
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Acuerdo de licencia de usuario final (EULA)
Este Contrato de Licencia del Software ( "EULA") es un acuerdo legal entre un individuo o una sola entidad legal (TE) y
Metal2Mesh (EMPRESA) para el software M2KC Metal2Mesh (PRODUCTO DE SOFTWARE). Lea cuidadosamente antes de
completar el proceso de instalación y el uso de este software. Proporciona una licencia de uso de este software y contiene
información sobre la garantía y renuncias de responsabilidad. por descargar o instalar el software que está indicando su
aceptación de los términos de esta licencia. si no está de acuerdo con todos los siguientes términos, no debe descargar o instalar
el software o interrumpir el uso inmediatamente y destruir todas las copias en su posesión.
LICENCIA DEL PRODUCTO SOFTWARE El PRODUCTO DE SOFTWARE está protegido por las leyes de copyright de Estados Unidos y los
tratados internacionales de derechos de autor. El PRODUCTO DE SOFTWARE se vende como una licencia de usuario único y no hay propiedad
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contrae o autorizado por la empresa.
PRODUCTO DE SOFTWARE se proporciona RENUNCIA El PRODUCTO DE SOFTWARE "TAL CUAL" y "CON TODOS LOS DEFECTOS", sin garantía de
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daño o pérdida comercial. El riesgo entero en cuanto a la calidad y el rendimiento del PRODUCTO DE SOFTWARE está a cargo del cliente. Si el producto
resulta defectuoso SOFTWARE, USTED y no la empresa asume el costo total de cualquier servicio y reparación. Este producto de software está cubierto por la
1ª Enmienda de derechos de la Constitución de los Estados Unidos de América, como una expresión artística bajo la doctrina de uso justo nominativa. La
representación de cualquier arma o vehículo en el simulador no indica afiliación, patrocinio o respaldo por cualquier fabricante arma o vehículo. como expresión
artística bajo la doctrina de uso justo nominativa. La representación de cualquier arma o vehículo en el simulador no indica afiliación, patrocinio o respaldo por
cualquier fabricante arma o vehículo. como expresión artística bajo la doctrina de uso justo nominativa. La representación de cualquier arma o vehículo en el
simulador no indica afiliación, patrocinio o respaldo por cualquier fabricante arma o vehículo.
1.) GRANT DE LICENCIA. Este EULA le otorga los siguientes derechos:

a.) Es posible instalar, acceder y ejecutar una copia única del PRODUCTO DE SOFTWARE en un solo ordenador personal para
su uso personal, no comercial sin fines de lucro. Cualquiera de las partes o de organización que pretenda utilizar el PRODUCTO
DE SOFTWARE con licencia para uso comercial deben contactar al Metal2Mesh http://metal2mesh.com/store/index.php?main_page=contact_us
b.) Este producto de software es sólo para fines de entretenimiento personal y no podrá ser utilizado con fines de entrenamiento de
vuelo. Este producto de software no es parte de un programa de entrenamiento aprobado bajo las normas de cualquier organismo
regulador de la aviación o el cuerpo en todo el mundo, ya sean privados o del gobierno.
c.) Separación de componentes. El PRODUCTO DE SOFTWARE está licenciado como un solo producto. Sus partes componentes
originales creados por Metal2Mesh no pueden separarse para su uso por otros programas o proyectos.
d.) Marcas. Este EULA no le concede ningún derecho en relación con cualquier marca o marcas de servicio de Metal2Mesh.
Todos los derechos reservados Metal2Mesh LLC 2014
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Capitulo 2 Inicio del simulador
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Capitulo 2
Inicio del simulador
Después de una instalación correcta, es el momento de iniciar el simulador por primera vez. Usted se encontrará con una advertencia
de la verificación del fabricante. Este es un paso muy importante.
Básicamente esto se debe a la arquitectura del simulador en Windows diseñada por Mircosoft para regular y advertir
que necesita su permiso para ejecutar este software ya que el editor no puede ser verificada. Las compañías de
software tendrán que obtener una firma digital (o ID digital) de Verisign, que regula estas licencias. Esto por lo
general puede costar a los miles y es básicamente una suscripción anual que necesita ser renovada.
Debe hacer clic en "RUN" por lo que el módulo se carga. Entonces habrá un último símbolo. Puede hacer clic en "SI"
para dejar de mostrar esta advertencia cada vez.
Una vez que haya terminado, simulador de vuelo se termina de cargar, a partir de ahí vamos a pasar a la asignación de
eventos de asignación de teclado / joystick y Carga del M2K-C.
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Capitulo 2
Asignación de teclado / joystick Asignación de Eventos
Teclado FSX Evento Función
MAYÚS + CTRL + ▲ G1000 MFD (zoom) Hasta TDC (HOTAS)
MAYÚS + CTRL + ▼ G1000 MFD (alejar) TDC Down (HOTAS)

MAYÚS + CTRL + ◄ G1000 MFD CLR (Activar) TDC Izquierda (HOTAS)
MAYÚS + CTRL + ► G1000 MFD CRSR (Activar) TDC derecho (HOTAS)

SHFT + C G1000 MFD Directo a (activar) TDC Designación / bloqueo (HOTAS)
MAYÚS +. G1000 MFD ENT (Activar) TDC Centro de reinicio (HOTAS)

G1000 MFD FPL (Activar) Modo de policía Seleccionar / Suprimir (HOTAS)
G1000 MFD Group (disminución) Seleccione Armas (HOTAS)
G1000 MFD Group (aumento) Seleccionar misiles (HOTAS)
ENT MENÚ G1000 MFD (activar) Objetivos AA LOCK (radar)

LENGÜETA G1000 MFD PROC (Activar) Objetivos CICLO AA (radar)
G1000 MFD Página (disminución) Seleccionar radar como el modo (PSID) *
G1000 MFD Página (aumento) Seleccione el modo de radar AA (PSIC) *
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Capitulo 2
Cargando el M2K-C
Una vez que ha instalado el nuevo M2K-C y configurado los eventos de teclado / joystick. Es hora de empezar a
Flight Simulator X y seleccione el M2K-C. Se llega al M2K-C bajo nuestro nombre como Metal2Mesh LLC, como el
fabricante y Publisher o un solo motor de combate.
Ahora el avión está cargado y en el SIM. Dependiendo de la configuración Simuladores con la carga de un
avión, o bien ya iniciado y en la pista o frío y oscuro en la pista. Por favor asegúrese de que tiene "una
avanzada norte imations" marcada en la pantalla de ajustes (Cust o Mize ...) propiedades.
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Este ajuste es importante. Ahora no es necesario, pero se recomienda, ya que se utiliza en diversas animaciones de las
luces de aterrizaje M2K-C, animación palanca de vuelo y algunos otros.
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Capítulo 3 diseños de cabina
dieciséis
Capítulo 3
M2K-C de la carlinga Layout
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Capítulo 3
Panel Principal y Centro de pedestal
1.) indicador de velocidad aérea

Muestra la velocidad aerodinámica del avión en nudos por hora y Mach.
2.) Selector de Altitud piloto automático

Ajustar la configuración de la altitud del piloto automático.
3.) Indicador de velocidad vertical

Muestra la velocidad aerodinámica del avión en nudos por hora y Mach.
4.) Controles del piloto automático / indicadores luminosos

Ajustar los controles del piloto automático.
5.) FBW Ant-Spin conmutador

Engage y el control del efecto Desenganche FBW.
6.) Repetidor UHF

Muestra el canal de UHF.
7.) Precaución Maestro / luz de advertencia

Muestra las luces de precaución / de peligro.
8.) Indicador AOA

Muestra la AOA.
9.) Unidad de HUD / VTH

Unidad de control de la cabeza y el Head Up Display.
10.) G Meter
Muestra el G Force.
11.) Receptor de radar de advertencia (RWR)

Muestra la amenaza de la aeronave y los radares activos de seguimiento de la misma.
12.) Estado de la luz postquemador

Muestra el uso del motor de la cámara de postcombustión.
13.) Arrancar el motor Luz

Muestra el cuando el motor arranque.
14.) Instrumentos del motor

Muestra rpm y la temperatura del motor.
15.) Indicador de flujo de combustible de visualización

Muestra el flujo de combustible en kilogramos.
dieciséis.) Selector de bingo

Ajuste la cantidad de advertencia del bingo del piloto automático.
17.) Motor Luz de advertencia de incendios

Muestra las luces de advertencia de incendio del motor para las cámaras de postcombustión y secundarias.
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18.) Indicador de combustible Cantidad
Muestra la cantidad de combustible y la transferencia.
19.) Indicador de navegación

Indica el rumbo rumbo, distancia y la navegación de la aeronave determinada por el VOR y el PCN / INS
20.) Unidad de disco duro / VTB

Muestra el G Force.
21.) Información del panel enemigo (IFF) Amigo o

Muestra información IFF de la aeronave y transmitir controles.
22.) Presión hidráulica Interruptor de selección

Selecciona el sistema hidráulico para mostrar.
23.) Indicador de presión de cabina

Muestra la presión altitud de la cabina.
24.) Indicador de doble hidráulico

Muestra de presión hidráulica.
25.) Rudder Pedal palanca de ajuste

Ajustar el pedal del timón.
26.) Administrador de comandos de armas (PCA) y (PPA)

Selecciona y muestra la información para armar y lanzar un arma específica.
27.) Stand By indicador de actitud

Muestra la actitud de la aeronave.
28.) Indicador de actitud principal

Muestra la actitud, el rumbo y la información del localizador de la aeronave.
29.) Indicador de altitud

Muestra la información de actitud y barométrica de aeronaves.
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Capítulo 3
Izquierda consola y Panel Aux
30.) Botón de emergencia Echazón

Desecha la carga útil en condiciones de emergencia.
31.) Indicador de Recorte

Muestra Recortar de la aeronave.
32.) Las radios de comunicación (UHF y V / UHF)

UHF y V / UHF Radio controles con posiciones de memoria.
33.) Cambiar Anti-Skid

Controles Aeronáutica, sistema de freno anti-derrape.
34.) Panel de control Radar

Seleccionar y muestra las funciones de radar de la aeronave.
35.) parada del motor

Apaga el motor.
36.) Panel de Comando SIB

Ajustes para el sistema de audio y el intercomunicador.
37.) panel de ajuste

configuración de equipamiento de aeronaves.
38.) Interruptor de emergencia de petróleo

Opera los inyectores de petróleo de emergencia. Esta función no es simulado.
39.) Cambiar Calculadora de emergencia

Utilizado en M53-P2 del motor. FADEC controla 3 parámetros, regulador principal, PC Regulador, y el consumo de combustible.
Esta función no es simulado.
40.) Interruptor de descarga de combustible

Vuelca el combustible para los tanques externos.
41.) Fly by wire (FBW) y el panel de prueba piloto automático

Muestra FBW y sistemas de prueba AP resultados de la aeronave.
42.) 5º Canal fly by wire (FBW) Cambiar

43.) Cambiar Afterburner Cutoff

44.) Radar interruptor de tierra emisor de Autorización

Permite que el radar para emitir mientras que en el suelo se usa para fines de mantenimiento.
45.) Cambiar Magnetophone (Reservado)

46. Interruptor magnético) Flotando en el aire de inicio

Permite el arranque del motor en vuelo aire mediados.
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47.) Acelerador de emergencia
Control de aceleración secundaria utilizada en emergencia.
48.) Los controles de vuelo MISC

Controla el control de vuelo Pelles, Souris y CEBs. También en la pared lateral de la carlinga es el interruptor de transferencia de repostar.
49.) La luz del exterior Interruptores

Navegación, anti-colisión, y las luces de formación interruptores.
50.) Arrastre Chute Implementar la manija

Despliega paracaídas de frenado de la aeronave al aterrizar en pistas cortas.
51.) Panel FBW

Normal / Emergencia, aire Aire de carga útil, y FBW rearmarse interruptores.
52.) manija del pabellón Breaking

Inicia el sistema de escape de emergencia del pabellón.
53.) La palanca del tren de aterrizaje

Se extiende / retrae el tren de aterrizaje de los aviones.
54.) Indicador de freno y de configuración del tren de aterrizaje

Muestra el estado de engranaje de aterrizaje y frenos de la aeronave.
55.) Emergency Landing Gear Lever

Despliega el aterrizaje en situaciones de emergencia.
56.) Reloj
Muestra el tiempo.
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Capítulo 3
Consola derecha y el panel de Aux
57.) Cantidad de oxígeno. Indicador

cantidad de oxígeno líquido.
58.) Interruptores
Batería, ALT1, ALT2 y de control de potencia TRN interruptores.
59.) Precaución / Advertencia Grupo Asesor

Muestra precaución y advertencia de sistemas de aeronaves y fracasos.
60.) Cambiar Blank

No hace nada.
61.) manija del pabellón Unlock-Lock

Permite bloquear y desbloquear el dosel.
62.) Cambiar la bomba hidráulica

Controles de bombas hidráulicas.
63.) Cambiar Alerta de audio

Controla los sonidos de advertencia de alerta de audio.
64.) Pitot Anti-hielo Interruptor

Powers funciones Anti-hielo del tubo de Pitot.
sesenta y cinco.) Panel Radio TACAN

Controles TACAN frecuencia del canal y el modo.
66.) Alivio Cap / HorizonSwitch

67.) Sistema de Control de Medio Ambiente

Sistema de Control de Medio Ambiente de las aeronaves.
68.) panel de interruptores

de aviones disyuntor lugar / acceso.
69.) Motor de arranque y el panel de control

Controla el arranque y el funcionamiento del motor.
70.) La luz del panel interior

control de la iluminación interior de los aviones de embotellado y de instrumentos de retroiluminación.
71.) Panel PSM / MIP

Modo de Operación y MIP para controlar las funciones de navegación de la aeronave.
72.) VOR / Panel ILS Radio

Controla VOR / ILS frecuencia del canal y el modo.
73.) Panel de guerra electrónica

Controla los sistemas de EW, RWR y atascos radar.
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(74.) Panel Contador Medida
Controla los sistemas de contramedidas de la aeronave.
(75.) PCN / Panel INS

Muestra los controles de entrada y parámetros de sistema de navegación de la aeronave.
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Capítulo 3
Palanca de control de vuelo

El palo Mirage Vuelo controla múltiples funciones junto con los controles de incendio y de vuelo. También hay piloto automático, IFF, manejo de la
rueda de nariz (NWS), y una función de liberación de señuelo manual utilizado para mantener todo en las puntas de los dedos del piloto.
1.) Bloqueo de seguridad del gatillo 2.) Magia de la búsqueda / NAV vertical actualización.
3.) Recorte 4.) de la salmuera: Manual de Decoy Release
5.) Sistemas de Armas CMD 6.) Disparador: Microb

7.) Piloto automático de conectar / desconectar 8.) PSID / SHB / PSIC
9.) Piloto automático OFF 10.) NWS / IFF
1.) Bloqueo de seguridad del gatillo

Debe estar desbloqueado para disparar armas / de liberación.
2.) Magia de la búsqueda / NAV de actualización vertical

Marcador de posición.
3.) Recorte
Selector de vista con 4 vías utilización movimiento para recortar los aviones.
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4.) de la salmuera: Manual de Decoy Release
La salmuera tiene una cubierta que necesita ser girado para acceder a lanzar los señuelos.
5.) Sistemas de Armas CMD

6.) Disparador: Microb

Gatillo se utiliza para disparar armas MicroB ( MI fisionable do annon RO cket segundo omb)
7.) Piloto automático de conectar / desconectar

Permite al piloto soltó el palo y el avión entrará en piloto automático. Piloto recuperar el control de la aeronave si se pulsa (piloto automático
se desconecta cuando se pulsa).
8.) PSID / SHB / PSIC

Diciembre OFF: PSID / PSIC PSID + dism en:
SHB / PSIC SHB + diciembre OFF: Vuelve a
PSID
9.) Piloto automático OFF

Se apaga el piloto automático
10.) NWS / IFF

Peso sobre las ruedas (WOW) funciona como la rueda de nariz de Sterring (NWS), mientras que en vuelo que
sirve como transmisión IFF.
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Capítulo 3
Control del acelerador

El Mirage acelerador no sólo controla el empuje del motor de la aeronave. También controla múltiples funciones de radar para la
selección de armas y denominación. También hay frenos de aire y funciones de radio también.
1.) Radar / Prioridad Jamming 2.) Semi-Auto Decoy Release

3.) Objetivo de control de designación (TDC) 4.) Airbrake IN / OUT
5.) Luz Policía 6.) AA Cañón / Selección Arma mágica
7.) Sistema de Designación de armas 8.) Radar Antena UP / DOWN
1.) Radar / Prioridad Jamming

Cambiar entre radar o Prioridad de atascos.
2.) Semi-Auto Decoy Release

3.) Objetivo de control de designación (TDC)

4 manera movimiento con la función de adición pulse para seleccionar.
4.) Airbrake IN / OUT

Extiende o se retrae Aerofrenos.
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5.) Luz Policía
ON / OFF interruptor de la luz "policía".
6.) AA Cañón / Selección Mágica

interruptor basculante de 2 vías se utiliza para cambiar rápidamente de cañón a la magia o viceversa.
7.) El sistema de designación de Arma

8.) Radar Antena arriba / abajo

Se utiliza para subir o bajar la dirección de la antena de radar para la "DEC" Altura Seleccionar.
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Capítulo 3
asiento eyectable
El M2K-C utiliza un asiento por Martin Baker Mk10 de eyección.
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Capítulo 4 Los sistemas del motor
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Capítulo 4
SNECMA M53 Motor de Información

El Mirage2000C utiliza SNECMA M53, postcombustión motor turbofan . El M53 está solo eje conduciendo tanto el turboventilador y el
compresor. El M53 es relativamente mayor en el diseño, en comparación con el diseño del motor más reciente de la misma generación,
que conserva rasgos muy deseables para uso militar. Esto puede reducir el mantenimiento y el coste de servicio y fiabilidad.
El diseño de carrete individual del motor turboventilador tiene sus pegas. Cuando una sección del compresor puestos en un ventilador de una sola
bobina, que afecta directamente todo el carrete. Con el motor de dos carrete, si el que pompaje, el compresor restante y turbina continúan
funcionando de forma independiente, manteniendo el empuje parcial, por lo que es más fácil conseguir el compresor estancado a trabajar otra
vez, sin tener que depender de "fresado viento" para que el motor comienzo.
El M53 es el único conocido de un solo carrete turbofan existente como de 2013, mientras que SNECMA transición a una más
convención diseño de dos carrete como el M88.
Características generales
Tipo: Postcombustión turbofan de un solo eje
Longitud: 5.070 mm (199.60) en
Diámetro: 796 mm (31.33 pulgadas) de entrada
Peso en seco: 1,515 kg (3,340 lb)
componentes
Compresor: 8-etapa combustores del compresor axial:
Turbina anular: Turbina axial de 2 etapas
M53-5 - Se utiliza en los modelos iniciales 2000C Mirage. empuje en seco:

54,0 kN (5.500 KGP / 12.230 lbf) de empuje postcombustión: 86,3 kN (8.800
KGP / 19.400 lbf)
M53-P2 - Utilizado en posteriores modelos 2000C Mirage y se utiliza para actualizar los modelos anteriores. empuje en seco:
64,7 kN (6.600 KGP / 14.500 lbf) de empuje postcombustión: 95,1 kN (9.700 KGP / 21.400 lbf)
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Capítulo 4
Motor de arranque y el panel de control
El Mirage utiliza una fuente de la compra para abastecer al aeronaves con energía eléctrica para iniciar la SNECMA M53,
postcombustión motor turbofan . Para controlar el inicio de la SNECMA M53, hay un panel de arranque y control en la consola derecha
que permitirá a esta operación.
1.) Botón de Inicio 2.) La bomba de arranque
3.) Bombas BP 4.) de ventilación de combustible
5.) Extintor de incendios
1.) Botón de Inicio

Se inicia el motor mantenga presionada durante 20 segundos al arrancar el motor.
2.) La bomba de inicio BP / combustible / cubierta botón de arranque
la bomba de combustible de arranque utilizado para suministrar el motor durante el arranque. Forzada en al abrir la cubierta del botón de arranque.
3.) Bombas BP / combustible
Izquierda (G) y bombas de combustible derecho (D).
4.) de encendido / Switch Ventilación

Permite la ventilación durante el encendido al arrancar el motor. VENT, izquierda (G) y derecho (D) Para el uso de la energía externa para
arrancar (GPU).
5.) COUPE FUE / Interruptor Extintor

Se utiliza para extinguir el incendio del motor.
Para obtener información sobre cómo iniciar el M2K-C, consulte Capítulo 11 Procedimientos .
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Capítulo 4
Instrumentos del motor
instrumentos del motor del Mirage consisten en un total de 3 indicadores que muestran las RPM del motor y la temperatura.
1.) RPM del motor (N) Indicador 2.) Indicador de batería RPM del motor
3.) Indicador de Tt7 Temperatura
1.) RPM del motor (N) de la aguja
Muestra las RPM del motor (N) con una RPM de la aguja. El rango es de 0 a 110 RPM%
2.) Indicador de batería RPM del motor
Muestra las RPM del motor (N) con más precisión con una pantalla de tambor de rotación. El rango es de 0 110 RPM%
3.) Indicador de Tt7 Temperatura

Muestra del motor T4 (Turbina # 4 temperatura interna).
47% - 4800 ° C 56% -

5000 ° C 100% - 8500 ° C
102% - 8700 ° do
32
Start Up Light
La puesta en marcha se encuentra en la zona superior derecha del panel principal. Cuando el motor está en modo de arranque, la luz se
enciende, una vez que el motor se arranca la luz se apagará.
Estado de la luz postquemador

La luz de estado de postcombustión se encuentra en la zona superior derecha del panel principal (al lado de la Luz de puesta en marcha). Cuando el
dispositivo de poscombustión está en uso la luz se iluminará.
Motor Luz de advertencia de incendios
Se enciende cuando se produce un incendio en cámaras secundarias y Afterburner o del motor.
33
Capítulo 5 Sistemas de combustible
34
Capítulo 5
Sistema de combustible
Toda aeronave necesita un lugar para almacenar el combustible necesario para el vuelo. Para obtener el combustible al motor en
todas las circunstancias y condiciones de vuelo El sistema está equipado con múltiples bombas, filtros y válvulas.
El sistema de combustible 2000C Mirage constan de 7 tanques de combustible internas. Los depósitos de combustible internos de las alas y el
fuselaje tienen una capacidad de 3.978 litros de combustible. El avión puede llevar una carga de combustible adicional el uso de tanques de
combustible externos para llevar la capacidad de combustible total de hasta 9.000 litros.
El avión tiene capacidad de reabastecimiento en vuelo utilizando una sonda desmontable en el lado de estribor justo en frente de la
cabina del piloto. Durante el repostaje aéreo del Mirage 2000C tiene una tasa de transferencia de repostaje más lento a 600 kg / mn,
esto se debe a la cesta de reabastecimiento que tiene la presión más baja que una sonda auge y no necesita la ayuda de un
operador Boom.
motor M53 de Mirage, es eficiente en combustible con un consumo específico de combustible a 1,92 kg / kg.h (M53-P2: 2,0 kg
/ kg.h) con postcombustión y 0,75 kg / kg.h (M53-P2: 0,9 kg / kg .h) en el ajuste de potencia máxima.
En esta sección vamos a entrar en el sistema de combustible 2000C Mirage. Incluyendo las capacidades internas y externas, además de los
controles de piloto y de establecimiento de reabastecimiento en vuelo en el Administrador de Tac paquete.
35
Capítulo 5
Cantidad de combustible
Capacidad del depósito interno
La capacidad Mirage 2000C interna de 3978 litros = 4340kg de JP-5 Alto Punto de inflamación queroseno. Esto es principalmente
combustible de avión para la OTAN Código F-44. Hay en 7 diversos tanques de combustible internas con distintas capacidades.
1.) punta derecho del tanque 384l = 230kg 5.) Centro de depósito delante 749l = 470kg
2.) Derecho de los tanques laterales 662l = 525kg 6.) El tanque delantero izquierdo 384l = 230kg
3.) Derecho alimentador del tanque 749l = 590kg 7.) El tanque del ala izquierda 662l = 525kg
4.) El tanque alimentador izquierda 749l = 590kg
Capacidad del tanque externo
El 2000C Mirage puede llevar 3 tanques de combustible externos adicionales.
Tanque Descripción / Capacidad
RP-522 supersónica tanque central con 1.300 litros = 960kg (340 gal EE.UU.)
RP-541 Ala subsónica con tanque de 1.700 litros = 1580kg (450 gal EE.UU.)
36
Capítulo 5
Controles piloto
Cantidad de indicador de combustible
Muestra el peso de combustible y controles de transferencia del sistema de combustible.
1.) La luz de transferencia de repostar 4.) DETOT Importe Contador de combustible
2.) JAUG Importe Contador de combustible 5.) Interruptor de pantalla AFF DETOT Combustible
3.) Indicador de nivel de combustible izquierdo 6.) Indicador de nivel de combustible Derecho
7.) indicadores luminosos 8.) de control de transferencia de combustible interno
9.) Interruptor de prueba TRANSF
1.) La luz de transferencia de repostar

Aparece cuando aérea Interruptor reabastecimiento de combustible está encendido.
2.) JAUG Importe Contador de combustible

Muestra la cantidad de combustible del tanque interno.
3.) Indicador de nivel de combustible JAUG

Muestra el nivel de cantidad del depósito de combustible interno.
37
4.) DETOT Importe Contador de combustible
Muestra la cantidad de combustible que incluye todos los tanques tanques de combustible externos.
5.) Interruptor de pantalla AFF DETOT Combustible

Muestra / actualizar la información para el contador DETOT combustible.
6.) Indicador de nivel de combustible DETOT

Muestra las cantidades todos los depósitos de combustible, incluyendo el nivel del tanque de combustible externo.
7.) indicadores luminosos

Muestra la configuración de combustible restante.
8.) de control de transferencia de combustible interno

Permite la transferencia de combustible para mantener el nivel de combustible equilibrado.
9.) Interruptor de prueba TRANSF

circuito de transferencia de combustible de prueba.
38
Flujo de combustible y el selector de bingo
Situado en el panel principal que muestra el flujo de combustible y controla la alarma de combustible bajo, comúnmente
conocido como "Bingo", que también se muestra en la precaución / de peligro Grupo Asesor situado en el panel auxiliar
derecha.
1.) Indicador de flujo de combustible kg / mn 2.) Bingo Selector Tambores
Sistema de vaciado de combustible
El sistema de vaciado de combustible se encuentra en la consola trasera izquierda de los tanques de combustible externos.
Una vez abierto, no se puede cerrar la válvula de descarga. Necesitaras loadout SET en el
Gestor de armas o Restablecer el vuelo en FSX.
Tiempo de vaciado de combustible:

RP-522 = 2m30s
RP-541 = 4m
Interruptores bomba de combustible
Los interruptores de la bomba de combustible se encuentran en el Motor de arranque y el panel de control l ubicado en la consola trasera derecha.
39
Capítulo 5
reabastecimiento en vuelo
Configuración de Administrador de empacar VRS Tac
Para utilizar la opción de reabastecimiento en vuelo, debe tener Tac paquete instalado para utilizar el 5 AI avión cisterna que forma parte de la
M2K-C. Estos petroleros varían con anclas flotantes o pluma y las vainas de las alas.
Cuando TPM abierta (Tac de embalar) en la parte superior del menú haga clic en "Siguiente" buques tanque tendrá que configurar los ajustes. En
primer inicio de izquierda a derecha, comenzando con "de aeronave disponible". Haga clic en el menú desplegable y seleccionar "Boeing", verá 5
buques tanque de AI a partir del producto Mirage.
KC-135R AI de Refueler 1 Boom 2 Drogues KC-135R AI

de Refueler 1 Boom C-135FR AI de Refueler 1 Drogue
C-135FR AI de Refueler 3 Drogues KC-135R AI de
Refueler 1 Drogue
Seleccione un petrolero (resaltada) a continuación, haga clic en el botón "Copiar a los buques tanque" en la parte inferior.
Ahora será en la siguiente columna que es "Presets cisterna" Seleccione el menú desplegable de la nueva cisterna añadido abajo y
editar la información que le gustaría mostrar que incluye el ID y el canal TACAN utilizado para ponerse en contacto.
40
Dependiendo de qué petrolero que va a utilizar del auge a la drogue o vainas de las alas, tendrá que introducir las "compensaciones" Drogue
del lado izquierdo de la sección "Tanque preseleccionados".
Estos son los valores exactos de la geometría del modelo.
Centro de compensaciones troncocónicos
X offset (m): 0,07 (derecha / izquierda) desplazamiento
Y (m): - 6,11 (arriba / abajo)

Z offset (m): - 30,27 (delantero / trasero)
Centro explosión de compensaciones
X offset (m): 0,00 (derecha / izquierda) desplazamiento
Y (m): - 6,11 (arriba / abajo)

Ala troncocónicos compensaciones (izquierda / derecha)

Dependiendo de si la vaina de izquierda o derecha, utilice un signo menos para indicar vaina ala izquierda en el desplazamiento X.
X offset (m): ± 18,95 (derecha / izquierda) desplazamiento Y
(m): - 3,40 (arriba / abajo)

Una vez que tenga sus compensaciones troncocónicos configurados y TACAN conjunto de canales, haga clic en "Guardar" y cerca de TPM y empezar FSX.
Para obtener información sobre Aire de reabastecimiento en vuelo del M2K-C, consulte Capítulo 11 Procedimientos
41
Capítulo 6 Sistemas de vuelo
42
Capítulo 6
Instrumentos de vuelo primarios
Indicador de altitud
El indicador de altitud muestra la altitud del avión en pies y la presión barométrica. Las lecturas se toman
del tubo de Pitot en la nariz de la aeronave.
1.) Cientos pies de aguja 3.) barométrica Ajuste Knob

2.) Indicador de batería Altitud 4.) de la presión barométrica
indicador de velocidad aérea
El indicador de velocidad aérea muestra la velocidad de la aeronave en nudos y Mach. La aguja gira alrededor del
indicador a 800 nudos. Mientras que la rueda de mach gira debajo, en correlación con la posición de la aguja los nudos
para visualizar la mach.
1.) indicador de velocidad aérea y mach aguja 2.) Rueda Mach Rotating
43
Indicador de dirección de actitud
El indicador de dirección de la actitud de la aeronave muestra cabeceo, inclinación y rumbo del compás dirección. Las marcas
de tono en la esfera están en graduaciones de 5 °, las marcas Banco comienzan en incrementos de 10 ° con las principales
marcas en a 30 °, a continuación, 45 °, y 60 °. Se reciben las señales del sistema de Pitot y el INS.
La IDA también muestra información pendiente localizador y la senda del ILS para aterrizar y dirigir modos.
1.) Indicador del ángulo del Banco 5.) Encienda la bola de deslizamiento
2.) OFF Flag 6.) Localizador Needle

3.) símbolo del avión 7.) Aguja Glide Slope
4.) ILS Luz de captura 8.) Knob Jaula
44
Indicador AOA
El indicador de AOA muestra ángulo de ataque del avión. Con incrementos de 5, muestra -2 a 32 grados de AOA,
con marcas de 14 grados para el lanzamiento de planeo óptimo.
El indicador de AOA también suena la alarma a diferentes intervalos. dependiendo del interruptor de carga útil de A / A de FBW situado
en el panel auxiliar izquierda bajo la Echazón emergencia. Dependiendo de ciertas condiciones de vuelo sonará una alarma junto
con una luz de precaución en la precaución / de peligro Advisory Panel situado en el panel de posición derecha.
Modo Descripción
A / A Modo Mayor que 29 ° AOA

Mayor que 27 ° AOA y menos de 100 nudos.
A modo / G Mayor que 20 ° AOA
Indicador de navegación
Véase el Capítulo 7
45
Indicador de actitud
1.) símbolo del avión 3.) Banco Grado Marcas

2.) OFF Flag 4.) Jaula / Ajuste Perilla
Indicador de velocidad vertical

Muestra el ascenso y descenso X1000 Pies Aeronaves verticales.
Indicador de Fuerza G
Muestra la fuerza de gravedad de la aeronave y el piloto
.
46
Panel de control de vuelo de aviones
1.) Pelles / Palas 3.) BECS / Slates

2.) Souris / Mach Cones
1.) Pelles / Palas

Controla los Pelles / Palas, Para permitir que más aire en el motor durante la alta AOA y por encima de 25,000feet.
2.) Souris / Mach Cones

Extender a velocidades de más de 1,2 mach para detener velocidad supersónica y el cono de choque en la ingesta.
3.) BECS
Controla los listones de maniobra que se extienden depende de AOA y configuración de la aeronave.
47
Engranaje Panel de indicadores y de frenos
1.) Indicador Airbrake (izquierda y derecha) 5.) SPAD

2.) DIRAV 6.) Gear Luces de transición
3.) CROSS 7.) Se ilumina el indicador de marcha
4.) FREIN
1.) Indicador Airbrake

Indicador de freno de aire para la izquierda y la derecha.
2.) DIRAV
Aterrizaje sistema de rueda de morro. Esta función no es simulado.
3.) CROSS
fallo del sistema de alimentación cruzada hidráulico.
4.) FREIN
fracaso Anti-Skid freno. Controlado por el interruptor antideslizante situada en la consola izquierda cerca de las luces exteriores.
5.) SPAD
Prueba de frenos del dedo del pie.
6.) Gear Luces de transición

Aparece cuando el engranaje está en transición.
48
7.) Se ilumina el indicador de marcha
Muestra la configuración de combustible restante.
También en el indicador es BIP, una luz para la transmisión de datos con base en tierra de aterrizaje automático.
49
Capítulo 6
Piloto automático
El sistema de piloto automático 2000C Mirage se utiliza para controlar la trayectoria sin 'hands-on' de control por el piloto constantes. El
piloto automático les ayuda en el control del vehículo, lo que les permite centrarse en otros aspectos de la operación, como la entrega de
armas, el clima y los sistemas. El piloto automático 2000C Mirage ha evolucionado significativamente a lo largo del tiempo, desde
principios de los pilotos automáticos que sólo llevan a cabo una actitud a la Mirage capaz de realizar aterrizajes automatizados con un
descanso de apagado en 200 pies AGL. La unidad piloto automático 2000C Mirage se encuentra en el panel principal superior izquierda
justo debajo del filtro antideslumbramiento junto con los controles situados en la
palanca de vuelo y selección de cursos con el Indicador de navegación .
1.) Botón de luz de prueba AP 5.) Seleccione Curso
2.) Sistema de AP 6.) localizador y Glideslope

3.) Altitud espera Seleccione 7.) Tambores Set Altitud
4.) Altitud Elija
1.) Botón de luz de prueba AP

Prueba de AP se enciende.
2.) Sistema de AP
Activa el piloto automático - El amarillo es STBY, verde es comprometido.
50
3.) Altitud espera Seleccione
Establece el avión a la altitud actual - El amarillo es STBY, verde es comprometido.
4.) Altitud Elija

Establece el de aeronaves a utilizar el conjunto de altitud, se establece por los tambores de la altitud definida situados bajo el indicador
- El amarillo es STBY, verde es comprometido.
5.) Seleccione Curso

Establecer la aeronave para usar la selección del curso establecido por el Indicador de navegación Piloto automatico Rumbo Indicador - El
amarillo es STBY, verde es comprometido.
6.) localizador y Glideslope

Establece la aeronave para seguir el ILS, cuando la captura de la aeronave volará el localizador y el curso de la senda de
planeo a una altitud de 200 pies AGL y luego se desacopla - El amarillo es STBY, verde es comprometido. Esta función no es
simulado. Debido a Tac paquete utilizando la VOR1 para TACAN Operaciones.
7.) Tambores Set Altitud

Esto tiene 2 funciones. 1.) permite al piloto ajustar la altitud deseada para el piloto automático para celebrar. 2.) Establece el contacto
Altitud, suena el timbre de 500 pies por encima y por debajo de 500 pies de altitud conjunto.
51
Capítulo 6
Fly by wire
El 2000C Mirage Fly by Wire se utiliza para controlar el diseño de la inestabilidad de las características de vuelo del fuselaje.
Las superficies de vuelo en las alas están compuestas de cuatro elevones y cuatro listones de vanguardia. Su punto neutro
está en frente de su centro de gravedad, dando el luchador estabilidad relajada para mejorar la maniobrabilidad. Se
incorporó la estabilidad negativa y controles fly-by-wire con cuatro computadoras analógicas, diseñado a mediados y finales
de 1970.
Hay unos pocos mosca por cable Sistemas (FBW) incluidos en Metal2Mesh Mirage. Pero esto no es un verdadero sistema FBW que
utiliza un modelo de vuelo exterior y estamos limitados en este momento para desarrollar un sistema de este tipo. Aquí están algunos
de los componentes asociados con el sistema FBW.
FBW anti-Spin Interruptor
Participa y desconecta el control de giro FBW.
Panel FBW
1.) Normal / interruptor de emergencia 3.) Botón FBW rearmarse

2.) Cambiar Payload
52
Fly by wire (FBW) y el panel de prueba piloto automático
1.) Prueba eléctrica 4.) Prueba hidráulica
2.) La falta de luz 5.) Interruptor de prueba FBW
3.) Interruptor de prueba piloto automático 6.) de luz pasan
53
Capítulo 7 Navegación y Sistemas de Comunicación
Sagem Uliss 52 (INS) del sistema y TRT ERA 7000 V transceptor / UHF com, TRT ERA 7200 UHF / EAS com voz segura
54
Capítulo 7
Sistemas de navegación
El Mirage 2000C utiliza el Sagem Uliss 52 sistema (INS) como su principal equipo de navegación. Se compone de 3
componentes principales de interfaz de piloto. Estos componentes son el Indicador de navegación, PCN / INS unidad, y PSM
/ MIP unidad. El Mirage 2000C utiliza también
TACAN , VOR y ILS , Para otras ayudas a la navegación.
Capítulo 7
El Indicador de navegación tiene varios modos y se utiliza para dirigir el avión a título apropiado a través de la aguja por
supuesto, o el piloto automático. El indicador de navegación también se ha construido en DME (Equipo de medición
Distancia), y la brújula en dirección rosa y trabajará con
VOR , ILS y TACAN (VOR no tiene capacidad DME). El indicador de navegación también está conectada a la
PCN / INS y tiene múltiples funciones del modo.
1.) Piloto automático indicador de rumbo 4.) Selector Curso Piloto automático
2.) Equipo DME (Distancia de medición) 5.) Rosa de los vientos

3.) Las agujas indicadoras de dirección 6.) selector de modo
55
El indicador de dirección agujas tienen varias funciones, la aguja grande se utiliza en todos los modos, mientras la aguja fina es VOR
solamente, y tienen banderas fluorescentes cuando no esté en uso. La navegación indicador del modo de Selección se utilizan
para determinar las funciones y se enumeran a continuación.
modo de Selección
cv Nav Objetivo inercial
Cm La declinación magnética
NAV Navegación
TAC Dirección TACAN
VAD Dirección alternativo Meta
TEL La partida de destino
Cada selección del modo se determina mediante el selector de modo - la perilla inferior derecha del Indicador de navegación. Al
girar la perilla se dará cuenta de que el indicador gira alrededor de la parte inferior de la rosa de los vientos para cada modo de
marcado específico. Si el indicador de navegación no está funcionando o no en el modo adecuado, una bandera fluorescente de
color naranja brillante se mostrará cuando no esté en uso.
56
Capítulo 7
PCN / unidad de INS
La unidad de INS / PCN se utiliza para trazar un curso con las coordenadas de latitud y longitud y mantener su posición
conocida en todo el vuelo. Estas coordenadas se deben introducir a través del teclado numérico en un orden específico. El
PCN / INS también debe pasar por un procedimiento de alineación para asegurar que la aeronave está en la posición correcta
durante la navegación.
La unidad PCN / INS trabaja en conjunto con el Indicador de navegación . La aguja grande proporcionará señales de dirección
al siguiente punto de referencia mientras que el DME se mostrará distancia restante a waypoint.
1.) Pantalla LCD 4. Teclas de entrada)
2.) Perilla de Selección de parámetros 5.) indicadores luminosos
3. Teclas de función)
Pantalla LCD
Esta pantalla tiene 3 partes y transmite información específica determinada por los parámetros y modos y operaciones
establecidas en el PCN / INS y también el PSM / MIP.
La sección superior izquierda es la posición del Norte / Sur o Altitud / Distancia en latitud, pies o millas náuticas. La
sección superior derecha muestra este / oeste o Altitud / Distancia de longitud o kilómetros. La información del
waypoint izquierda muestra inferior.
57
Selección de parámetros
El parámetro se selecciona con el botón grande de rotación multi-posición en el lado izquierdo si el / unidad de INS
PCN. Los diferentes parámetros son designados a la información de visualización específico y deben estar en el modo
correcto y operación de ajuste con la Unidad / MIP PSM. El parámetro se divide en 3 secciones / tipo.
Hay 2 tipos de datos del waypoint, el primero es el de los Objetivos de parámetros (pero) que son no volátil (en la memoria) y se
pueden recuperar si hay una pérdida de potencia. Mientras que los demás objetivos alternativos (malo), son volátiles y pueden
ser pérdida si se produce un fallo de alimentación o el PCN / INS está apagado a través de la PSM / MIP. Cada tienda waypoint
de parámetros contiene la latitud y longitud, junto con los datos de altitud.
La tercera sección / es de tipo parámetros de visualización se utilizan para mostrar la información del curso, la posición Lat / Lon,
altitud, se deslizan alcance, tiempo y velocidad de avance en función del parámetro que está listo para. Estos parámetros son como
sigue a continuación.
Parámetro Descripción
Teniendo seleccionada / hora seleccionada - Estos valores funcionar como un punto de referencia
RD / TD
alternativo.
L / G (BUT) Latitud y longitud
ALT (BUT) Altitud
Glide específica Asentimiento / decente - la senda de planeo / pista. Guardada en la

CP / DP
memoria junto con la latitud / longitud y altitud.
D / RLT Distancia y el rumbo al siguiente punto de paso
La verdadera ruta / Velocidad sobre el terreno - Tiempo estimado en ruta con baño (ETE) hasta el siguiente waypoint
TR / VS
/ Velocidad sobre el terreno.
DV / FV rodamiento y velocidad del viento
DIC La declinación magnética
Delta L /? G (BAD) Latitud y Longitud alternativo
ΔALT (BAD) .g Altitud alternativo
Vector alternativo de navegación en coordenadas polares: Distancia (nm) y el cojinete

P/θ (grados). Estos se utilizan si no hay Latitud y Longitud alternativo salvó.
58
Teclas de función
Las funciones específicas que se muestran con las luces y botones táctiles. Estas funciones permiten modificar entre los puntos de ruta
empiezan y acaban puntos, pero las posiciones de puntos de recorrido y malo y establecer marcadores, o validar los comandos de entrada.
Aquí están los botones de función de información a continuación.
Función Descripción
DEBERES Botón / Luz muestra el inicio Meta
DEST Botón / Luz muestra el objetivo de destino
MALO Botón / Luz Selecciona los objetivos alternos
REC Botón / Luz Retiming / Reset
MRC marcador Recon
VAL Botón / Luz para validar la entrada de información.
Entrada de teclas numéricas
botones específicos del teclado numérico con un significado alternativo de Norte, Sur, Este y Oeste. También se incluyen las +/-
y 2 botones brillantes para borrar e introducir los datos del teclado específicos. Esos botones se definen a continuación.
Función Descripción
FEP Botón / Luz borrar los datos de entrada
EN S Botón / luz de inserción / introducir datos
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Direccionales
luces de advertencia y estado específicos que aparecen para alertar al piloto de funcionamiento y funciones del PCN / INS. Éstos
son los datos Indicador luminoso a continuación.
Ligero Descripción
PRET Listo alineación
ALN La alineación en el proceso de
UNI Si no PCN / INS
N.DEG El fracaso rendimiento degradado
MIP Módulo de inserción de parámetros (Vuelo / plan de la misión) cargado
SEGUNDO PCN / INS trabaja en modo de emergencia
60
Capítulo 7
UNIDAD PSM / MIP
La unidad de PSM / MIP es otra unidad de interfaz y control para el PCN / INS. Su uso principal es determinar qué
modos, las operaciones PCN.INS operarán en cualquiera de navegación, alineación, pruebas o mantenimiento.
1.) selector de modo 3.) selector de funcionamiento
2.) Cartucho receptáculo MIP
selector de modo
Selecciona el modo específico en el que funcionará el PNC / INS. Este es el control principal de la totalidad PCN / INS,
delegar modos de potencia, de reserva, de prueba, de alineación, de navegación y de emergencia de la unidad.
Modo Descripción
Modo de emergencia - En este modo, el INS no navegará pero proporcionará datos de sensores
SEGUNDO externos, como la dirección del viento, Velocidad sobre el terreno, etc.
Modo de navegación - Este modo se utiliza para la navegación con el PCN / INS.
NAV
Cargar la alineación de memoria actual - Cargas de la alineación actual de la memoria, siempre y

ALCM
cuando la aeronave no se ha movido de su posición.
Modo de alineación - Este modo se utiliza para alinear el PCN / INS. Tarda 8 minutos
ALN
en completarse.
61
Modo de prueba - Este modo se utiliza para permitir que el piloto y el mantenimiento para
TST
probar la pantalla y los indicadores PCN / INS.
CALIFORNIA Calibración (Mantenimiento) - No es simulada.
Modo Stand By - Este modo se utiliza para establecer el PCN / INS asumirá el y
VEI
restablezca.
Arkansas estado de la alimentación está en OFF
MIP cartucho del receptáculo
El MIP es un cartucho usado para cargar almacenados los planes de vuelo y las misiones preprogramadas. Hay una ranura
receptáculo situado en el centro de la unidad / MIP PSM. Esto es donde se carga el cartucho y también restablecer / borrar los
datos almacenados en el sistema.
Selector de operación
El MIP es un cartucho usado para cargar almacenados los planes de vuelo y las misiones preprogramadas. Hay una ranura
receptáculo situado en el centro de la unidad / MIP PSM. Esto es donde se carga el cartucho y también restablecer / borrar los
datos almacenados en el sistema.
Operación Descripción
[NORTE] Normal - Esta operación se utiliza para las funciones normales PCN / INS.
Status - Esta operación se utiliza para indicar el estado de alineación.

STS
Los datos codificados Inercia - Esta operación es un soporte por función. Realizado por la
DCI
tripulación en tierra de mantenimiento. - No es simulada.
CRV Informe (Mantenimiento) - No es simulada
PRINCIPAL Mantenimiento - No es simulada
62
Capítulo 7
Alineación del PCN / INS
Alineación del PCN / INS es la importación para garantizar la adecuada navegación y el curso trazado. El proceso de
alineación tarda hasta 8 minutos, y el avión no debe moverse durante el procedimiento.
1.) Encienda el PSM / MIP selector de modo a ALN mientras que el selector de operación está en [ NORTE]
ajuste. Usted notará que el indicador ALN la luz comenzará a parpadear.
2.) Asegúrese de que el PCN / INS botón de función DEBERES se presiona y lit.
3.) Pulse el EN S botón del teclado, que comenzará a parpadear.
4.) Cambie el selector de parámetros a L / G para entrar en Lat y Lon coordenadas. Para ello tendrá que
seleccionar primero la N (2) o S (8) en el teclado, al norte o al sur programar. Verá que aparece en la pantalla
LCD a continuación, puede introducir su latitud.
La posición latitud constan de 6 dígitos, 2 para cada conjunto de grados, minutos y segundos, tendrá que
ser introducida cada sección revertido.
Ejemplo: Si tiene las coordenadas de N41.34.58, se entra en ella como 2 para el Norte, luego 85 segundos para 58, 43
de los 34 minutos, por último 14 de 41 grados.
En la misma entrada que va a agregar las coordenadas de longitud como la latitud. En la prensa teclado MI( 4) o W ( 6)
dependiendo de la ubicación. Que se mostrará en el panel de pantalla de cristal líquido en ese mismo momento se puede
seguir entrando en su posición de longitud. Excepto que tendrá 7 dígitos en vez de 6, debido a su rango de hasta 180 grados. Al
igual que la posición de latitud tendrá que hacer cada sección en una revertido formato.
Ejemplo: E004.43.24 pulsa 4 para este, luego 42 durante 24 segundos, 34 durante 43 minutos y 400 para 004
grados.
5.) Una vez que ha introducido el Lon Lat y tendrá que insertar / ingresar presionando EN S
botón en el teclado para que encaje en.
6.) Cambiar el selector de parámetros a ALT para entrar en la altitud.
7.) Pulse el EN S botón en el teclado y comenzará a parpadear. Ahora que le permitirá introducir la información de la
altitud como las coordenadas, de nuevo se debe introducir la altitud
revertido .
Ejemplo: con una altura de 319 pies, que se escriba en el teclado como 913 a continuación, seguido por 0s hasta que
llena el resto de los espacios 6 y repite en el lado derecho con los otros 7 en la pantalla LCD izquierda. Tendrá una
pantalla que lee ya que esto 000319 0000000.
63
8.) Una vez que ha introducido la altitud que tendrá que insertar / ingresar presionando EN S botón en el teclado para que encaje en.
9.) Después de bloquear en la altitud pulsando el EN S en el teclado, verá el botón de función VAL iluminará y
la prensa que para validar la ubicación y comenzar el proceso de alineación.
10.) Para comprobar y supervisar que la alineación está trabajando, puede girar el PSM / MIP
Selector de operación a STS y luego se dará cuenta de la cuenta atrás del número entero izquierda y aumentando el
valor correcto a 100. La alineación tendrá un máximo de 8 minutos para llevar a cabo y debe tener una lectura de
"02.00.00 100" y el ahora el parpadeo ALN luz indicadora se apagará y el PRET luz indicadora se enciende, la
alineación es completa.
11.) Una vez que completó la alineación en el PSM / MIP puede convertir su selector de funcionamiento de STS de regreso [ NORTE]
y el selector de modo de ALN a NAV para comenzar el waypoint de cargar el MIP (FSX planificador del vuelo) o introducir
manualmente en sus puntos de ruta a través de la L / G la selección de parámetros y el teclado de la PCN / INS unidad.
64
Capítulo 7
Introducción de un plan de vuelo Manual
Para introducir un plan de vuelo manual debe:
1.) Coloque la PSM / MIP selector de modo en el [ NORTE] posición.
2.) Coloque el PSM / MIP Selector de operación a VEI
3.) Haga clic en el DEST botón de función.
4.) Seleccione el waypoint (1 thru 20) haciendo clic en el teclado seguido de la EN S Llave.
5.) Introduzca las coordenadas de latitud / longitud. Para ello tendrá que seleccionar primero la N (2) o
S (8) en el teclado, al norte o al sur programar. Verá que aparece en la pantalla LCD a continuación, puede
introducir su latitud. La posición latitud constan de 6 dígitos, 2 para cada conjunto de grados, minutos y
segundos, tendrá que ser introducida cada sección
revertido.
Ejemplo: Si tiene las coordenadas de N41.34.58, se entra en ella como 2 para el Norte, luego 85 segundos para 58, 43
de los 34 minutos, por último 14 de 41 grados.
En la misma entrada que va a agregar las coordenadas de longitud como la latitud. En la prensa teclado MI( 4) o W ( 6)
dependiendo de la ubicación. Que se mostrará en el panel de pantalla de cristal líquido en ese mismo momento se puede
seguir entrando en su posición de longitud. Excepto que tendrá 7 dígitos en vez de 6, debido a su rango de hasta 180 grados. Al
igual que la posición de latitud tendrá que hacer cada sección en una revertido formato.
Ejemplo: E004.43.24 pulsa 4 para este, luego 42 durante 24 segundos, 34 durante 43 minutos y 400 para 004
grados.
6.) Haga clic en el EN S en el teclado para bloquear en las coordenadas.
7.) Cambie el selector de parámetros a ALT para entrar en la altitud.
8.) Pulse el EN S botón en el teclado y comenzará a parpadear. Ahora que le permitirá introducir la información de la
altitud como las coordenadas, de nuevo se debe introducir la altitud
revertido .
Ejemplo: con una altura de 319 pies, que se escriba en el teclado como 913 a continuación, seguido por 0s hasta que
llena el resto de los espacios 6 y repite en el lado derecho con los otros 7 en la pantalla LCD izquierda. Tendrá una
pantalla que lee ya que esto 000319 0000000.
9.) Una vez que ha introducido la altitud que tendrá que insertar / ingresar presionando EN S botón en el teclado para que encaje en.
sesenta y cinco
10.) Después de bloquear en la altitud pulsando el EN S en el teclado, verá el botón de función VAL iluminará y la prensa
que para validar la ubicación y comenzar el siguiente proceso de entrada de punto de referencia.
Cada punto de paso debe ser validado tanto con LON / LAT y ALT.
66
Capítulo 7
Utilizando el plan de vuelo
Una vez el EN S ha sido alineado y el plan de vuelo introducido, la Indicador de navegación comenzará a proporcionar
señales de navegación hasta el siguiente punto. Los puntos de referencia automáticamente ciclo al siguiente cuando la
distancia restante es inferior a 2 millas náuticas.
Para seleccionar otro punto de referencia en lugar de la actual, haga clic en el número de waypoint en el teclado seguido
haciendo clic en el EN S en el teclado del PCN / INS . El punto de referencia cambiará si hay datos almacenados en el
seleccionado. índices de waypoint válidos son del 1 al
10.
* * IMPORTANTE**
Al cargar un plan de vuelo, activar el modo de PSM / MIP a VEI (en espera) y de nuevo a NAV para asegurar el
plan de vuelo se ha cargado correctamente.
Al introducir Lon Lat Coordenadas, debe convertir el FSX

Minutes.Decimal a Minutes.Seconds formato. Si intenta introducir el formato incorrecto el INS no lo
acepta y no va a almacenar.
Fórmula de averiguar la segundos correctos:

Coordina como este: N41 ° 23.82 45.23 E004 ° Bueno, eso no va a funcionar, y el INS no los
aceptará. Observe el" 0,82" en la Latitud, así que sólo hay 60 segundos en un minuto. Esto puede
causar un problema. Incluso" 0,23" de la Longitud es incorrecta.
Para obtener los segundos utilizan la parte decimal, en el ejemplo 0.82 y mutiply 60.
Ejemplo: 0,82 * 60 = 49,2 completan el 49,2 a 49.
Así las coordenadas reales y verdaderos son N41 ° 23'49" E004 ° 45'18"
También puede utilizar un convertidor de línea que se encuentra aquí:

http://www.latlong.net/lat-long-dms.html
67
Capítulo 7
VOR / ILS y Panel TACAN
El VOR / ILS Indicador TACAN y tiene varios modos y se utiliza para navegar la aeronave a título apropiado a través de la
aguja en el curso Indicador de navegación. El indicador de navegación también se ha construido en DME (Distancia Measuring
Equipment), que sólo funciona con el INS y TACAN SOLAMENTE . El indicador DME no funciona con la frecuencia VOR como
VOR es principalmente de carácter principalmente civil y una copia de seguridad, rara vez se utiliza.
1.) Indicador VOR / ILS 4.) TEST L Selector / R

2.) selector de potencia 5.) selector de frecuencia
3.) selector de frecuencia 6.) Selector de Banda TACAN XY
7.) Indicador TACAN 8.) selector de modo TACAN

9.) selector de frecuencia 10.) Selector de frecuencia
VOR
VOR (VHF Omni direccional Radio Rango) es un tipo de sistema de navegación de radio de corto alcance para los aviones, lo que
permite aeronave con una unidad de recepción para determinar su posición mediante la recepción de señales de radio transmitidas
por una red de balizas de radio terrestres fijas.
Se utiliza frecuencias en la banda de muy alta frecuencia (VHF) 108 a 117,95 MHz. Desarrollado para
comercial y de aviación general. El Mirage 2000C no se basa en el VOR como su fuente primaria para la
navegación. DME no se muestra con el VOR .
ILS
ILS (Instrument Landing System) es un transmisor de haz de radio que proporciona una dirección y se deslizan alcance para
acercarse a las aeronaves que sintonizar su receptor a la frecuencia ILS.
68
Es un sistema de aproximación por instrumentos con base en tierra que proporciona orientación a una aeronave que se aproxima una
pista a la tierra, usando una combinación de señales de radio y pantalla de visualización principal de la ADI y el HUD pulsando APP en el
Administrador de comandos de armas (PCA) .
TACAN
TACAN también conocido como sistema de navegación aérea táctica. TACAN es un sistema de navegación utilizado por los aviones
militares. Proporciona al usuario con rumbo y la distancia (slant-range) a una planta, a bordo de buques, o la estación de
reabastecimiento aéreo. Este es el control principal de todo el TACAN, delegar modos de alimentación y de navegación de la unidad.
Modo Descripción
APAGADO El TACAN está apagado.
REC Bearing recibe pero no alcance.
T/R Recibe tanto marcación y distancia.
Se utiliza para reabastecimiento en vuelo recibe marcación y distancia / do Losure (velocidad

AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO
relativa de la otra unidad).
69
Gráfico TACAN Conversión
megahercio megahercio megahercio megahercio
17X 108.00 43x 110.60 79X 105X 113.20 115.80 108.05 17Y 43Y 110.65
79Y 113.25 105Y 115.85 108.10 18X 44X 110.70 80X 106X 113,30
115,90 108,15 18Y 44Y 110.75 80Y 113.35 106Y 115.95 108.20 19X 45X
110.80 81X 113.40 107x 116.00 108.25 19Y 45Y 110.85 81Y 113.45
107Y 116.05 108.30 20X 46X 110.90 82X 108X 113.50 116.10 108.35 20Y
46Y 110.95 82Y 113.55 108Y 116.15 108.40 21X 47X 111.00 83X
109X 113.60 116.20 108.45 21Y 47Y 111.05 83Y 113.65 109Y 116.25
108.50 22x 48X 111.10 84X 110X 113.70 116.30 108.55 22Y 48Y 111.15
84Y 113.75 110Y 116.35 108.60 23X 49X 111.20 85X 111X 113.80
116.40 108.65 23Y 49Y 111.25 85Y 113.85 111Y 116.45 108.70 24X 50X
111.30 86X 112X 113.90 116.50 108.75 24Y 50Y 111.35 86Y 113.95
112Y 116.55 108.80 25X 51X 111.40 87X 113X 114.00 116.60 108.85 25Y
51Y 111.45 87Y 114.05 113Y 116.65 108.90 26X 52X 111.50 88X
114X 114.10 116.70 108.95 26Y 52Y 111.55 88Y 114.15 114Y 116.75
109.00 27X 53X 111.60 89X 115X 114,20 116,80 109,05 27Y 53Y
111.65 89Y 114.25 115Y 116.85 109.10 28X 54X 111,70 90X 114.30
116x 116,90 109,15 28Y 54Y 111.75 90Y 114.35 116Y 116,95 109,20 29X
55X 111.80 91X 114.40 117x 117.00 109.25 29Y 55Y 111.85 91Y
114.45 117Y 117.05 109.30 30X 56X 111.90 92X 118X 114.50 117.10
109.35 30Y 56Y 111.95 92Y 114.55 117.15 118 sexvicies 31X 109.40 57X
112.00 93X 119X 114.60 117.20 109.45 31Y 57y 112.05 93Y 114.65
119Y 117.25 109.50 32X 58X 112.10 94X 120X 114.70 117.30 109.55 32Y
58Y 112.15 94Y 114.75 120Y 117.35 109.60 33X 59X 112,20 95X
121X 114.80 117.40 109.65 33Y 59Y 112.25 95Y 114.85 121Y 117.45
109.70 34X 70X 112.30 96X 122X 114,90 117,50 109,75 34Y 70Y
112.35 96Y 114.95 122Y 117.55 109.80 35X 71X 112.40 97X 123X
115.00 117.60 109.85 35Y 71y 112.45 97Y 115.05 123Y 117.65 109.90
36X 72X 112.50 98x 124x 115.10 117.70 109.95 36Y 72y 112.55 98Y
115.15 117.75 124Y de 37X 110.00 73X 112.60 99X 125X 115.20 117.80
110.05 37Y 73Y 112.65 99Y 115.25 125Y 117.85 110.10 38X 74X
112.70 100X 126X 115.30 117.90 110.15 38Y 74Y 112.75 100Y 115.35
126Y 117.95 110.20 39X 75X 112.80 101X 115.40 110.25 39Y 75Y
112.85 101Y 115.45 110.30 40X 76X 112,90 102x 115.50 110.35 40Y 76Y
112.95 102Y 115.55 110.40 41X 77X 113.00 103x 115.60 110.45 41Y 77Y
113.05 103Y 115.65 110.50 42X 78X 113.10 104X 115.70 110.55 42Y 78Y
113.15 104Y 115.75
70
Capítulo 7
Sistemas de comunicación
El 2000C Mirage utiliza el ERA 7000 V / UHF com transceptor TRT, TRT ERA 7200 UHF / EAS com voz
segura .
1.) Selector de UHF Receptor / Transmisor inverso. 2.) SIL UHF / Switch Mute.
3.) El cifrado UHF canal seguro. 4.) Selector de Canal UHF predefinido.
5.) Indicador de canal UHF. 6.) Selector UHF modo de funcionamiento.
7.) UHF cifrado Secure recibir luz 8.) Botón de prueba UHF.
9.) Botón de prueba V / UHF. 10.) Selector V / UHF Frecuencia.

11.) V / UHF selector de modo RX. 12.) del cifrado / UHF Channel V.
13.) Selector / transmisor Inverse receptor V / UHF. 14.) Modos TX V / UHF.
15.) SIL V / UHF / Switch Mute. 16.) Selector / UHF Preajuste canal V.
17.) V / UHF Canal Indicador de preajuste.
1.) Receptor UHF / Selector Inverse transmisor

Para la selección de los preajustes de energía a 5 W o 25W. Esta función no es simulado.
2.) UHF SIL / Switch Mute

Silencia intercomunicación UHF. Esta función no es simulado.
71
3.) UHF de cifrado de canal seguro
Activa el cifrado para la transmisión UHF. Esta función no es simulado.
4.) Selector de canales preajustados UHF

Ajusta UHF canal predefinido.
5.) Indicador de canal UHF

Muestra el canal predefinido UHF.
6.) Selector Modo de operación UHF

Controla las funciones del modo de UHF. Esta función no es simulado.
7.) UHF cifrado Secure recibir luz

Se enciende cuando está en modo de cifrado seguro. Esta función no es simulado.
8.) Botón de prueba UHF

Pruebas de las funciones de UHF. Esta función no es simulado.
9.) Botón de prueba V / UHF

Pruebas de las funciones V / UHF. Esta función no es simulado.
10.) Selector V / UHF Frecuencia

Se utiliza para configurar V Frecuencia / UHF para transmitir y recibir.
11.) V / UHF selector de modo RX

Selecciona los modos de RX / filtros. Esta función no es simulado.
12.) del cifrado / UHF Channel V

Activa cifrado para la transmisión V / UHF. Esta función no es simulado.
13.) Receptor V / UHF / Selector Inverse transmisor

Para la selección de los preajustes de energía a 5 W o 25W. Esta función no es simulado.
14.) V / UHF Modos TX

Selecciona los modos de TX / filtros. Esta función no es simulado.
15.) V / UHF SIL / Switch Mute

Silencia V / UHF intercomunicador. Esta función no es simulado.
16.) V / UHF Selector de canales preajustados

Ajusta V / UHF Preajuste canal.
17.) / Indicador de canal preestablecido UHF V

Muestra el V / UHF canal predefinido.
72
Panel de Comando SIB
Un panel secundario para controlar el volumen y la configuración de Com.
1.) COMM Seleccionar. 2.) ILS volumen.

3.) Volumen TACAN. 4.) Volumen de misiles.
5.) Volumen de aproximación. 6.) Volumen marcador.
7.) Volumen de UHF. 8.) Volumen V / UHF.
1.) COMM Seleccionar

Permite cambiar entre el COM 1 y COM2 configuración.
2.) ILS Volumen

Controla el volumen del ILS. Esta función no es simulado.
3.) Volumen TACAN

Controla el volumen TACAN. Esta función no es simulado.
4.) Volumen de misiles

Controla el volumen del misil. Esta función no es simulado.
5.) Volumen de enfoque

Controla el volumen de aproximación. Esta función no es simulado.
6.) Volumen Marcador

Controla el volumen del marcador. Esta función no es simulado.
73
7.) Volumen UHF
Controla el volumen de UHF. Esta función no es simulado.
8.) V / Volumen UHF

Controla el volumen V / UHF. Esta función no es simulado.
74
Capítulo 8 VTH y VTB
Sextant-980 TMV sistema de visualización de datos (VE-130 head-up y la cabeza hacia abajo VMC-180)
75
Capítulo 8
VTH / HUD
La visualización de alta tête ( VTH) o también conocido como el Head Up Display (HUD). El VE-130 pantallas de visualización frontal
señales visuales e información importantes a la información de la aeronave. Se utiliza para el vuelo, la orientación y las señales de
navegación para el piloto de ver durante los modos / operaciones de la aeronave.
1.) retículo de cristal 7.) Aumentar Ajuste

2.) FEP Erase 8.) altímetro de radar
3.) Simbología El desorden 9.) Altitud mínima Seleccionar
4.) VTH / Escala de destino HUD 10.) Baro / Radio / Altura
5.) El modo de pistola 11.) La cámara del arma
6.) Ajuste de iluminación y Poder
76
1.) retículo de cristal
Muestra las señales visuales de la orientación del vuelo, la orientación y navegación de la aeronave por la unidad de proyección VTH / de
HUD.
2.) EFF
Borra indicaciones de función de ser proyectada.
3.) Simbología De-Clutter

De-Clutter VTH / HUD Simbología.
4.) VTH / Escala de destino HUD

Los aumentos / disminuciones de información VTH / HUD objetivo.
5.) el modo de pistola

Selecciona la fuente de las señales de destino director de arma entre Ninguno ( director de la pistola no utiliza la información de
orientación) y Radar ( Utiliza traza radar)
6.) Ajuste de iluminación y energía

Ajustar el brillo y el poder del VTH / de HUD apagar - EN - TEST.
7.) Aumentar Ajuste

Ajustar posición del VTH / de HUD en el cristal del retículo.
8.) altímetro de radar

Enciende el altímetro de radar.
9.) Altitud mínima Seleccionar

Selecciona advertencia de altitud mínima de la aeronave.
10.) Baro / Radar / Altura

Selecciona las Aeronaves de visualización en el VTH / HUD, ya sea con barométrica, radar, y el rango de altura seleccionada en la
información de altitud.
11.) La cámara del arma

Activa / desactiva la cámara pistola en el VTH / HUD. Una luz indicadora de color verde aparece cuando se enciende.
77
Capítulo 8
VTH / Modos de HUD
Modos de navegación
Cuando se opera el Mirage 200C, hay un algunos modos básicos que se combinan para hacer que el modo de navegación. Estos modos
son para el despegue, ILS, y la ruta del INS. El 2000C VTH Mirage / HUD no será la fuente de información principal de navegación para
usar durante el funcionamiento de navegación. El HUD mostrará algunas señales para asegurarse de que su atención se establece fuera
de la aeronave, mientras que de vez en cuando mirando hacia abajo a los instrumentos de vuelo.
EN S ILS SYN la pista
INS - Sistema de Navegación Inercial

Cuando se carga un plan de vuelo o programarse manualmente, durante el Modo NAV Muestra señales de dirigir a puntos de referencia
específicos.
ILS - Instrument Landing System

El Mirage está equipada con un ILS para ayudar a dirigir la aeronave al localizador y senda de planeo apropiada. El HUD no
muestra la simbología HUD normales, tendrá que utilizar el
principal IDA para obtener esta información, el HUD mostrará un localizador, 3 Marcador °, y la caja de senda de planeo.
SYN Pista - pista sintética

El HUD también muestra la pista sintética. Si APP e ILS / VOR se selecciona la frecuencia, el HUD mostrará la información del
ILS.
Nota: Si la pista sintética no se presenta, se necesita descargar Programa 3rd Party .
78
Capítulo 8
VTH / Modos de HUD
Modos de aire a aire

Cuando se opera en las operaciones de superioridad aérea o interceptación, los modos aire-aire utilizan modos de visualización
únicos en el HUD, a cada arma específica. No siguen un modo de visualización en general como el Aire-Superficie modos discutidos
más adelante en el capítulo. Los modos cubiertos bajo la sección de aire a aire consisten en las armas de cañón, IR y SAHR misil.
1.) KL1 (Cannon / Pistola DEFA 554)

Este modo es el valor predeterminado de la VTH / HUD cuando las armas están armados en el PCA / PPA . Dependiendo de si un objetivo está
bloqueado con datos de seguimiento de radar por Arma director Sight (GDS) o si está utilizando la referencia visual conocido como Conducir la
computación óptica Sight (LCOS) estos modos varían.
LCOS GDS Fuera del rango GDS en el rango Cierre GDS
LCOS - Plomo computación óptica vista

Esto no es un modo de orientación precisa del cañón / arma durante el uso de una referencia visual en general para representar
donde las rondas se golpeó.
GDS - Pistola director Sight

Este es el modo de orientación mucho más preciso utilizado por el cañón del arma. Se basa en los datos de seguimiento de radar para
calcular el dónde las rondas golpearán y representa cálculos de alcance mostradas por el retículo.
Fuera de rango - El objetivo debe estar dentro de 2,5 millas náuticas por el GDS de calcular.
GDS en el radio - El objetivo no está lo suficientemente cerca como para el GDS para calcular el impacto
ronda.
GDS de cierre - El objetivo está más cerca, que muestra el arco de la reducción ya que se acerca.
79
2.) MAG (magia 550II IR misil)
Este modo controla los Magic 550II infrarrojo del misil selección / target pulsando REVISTA en el
Administrador de comandos de armas (PCA) y (PPA) . Hay diferentes funciones de este modo que se debe tener en cuenta.
No está listo Buscar bloqueado Sin Escape Zone
No está listo - La magia II requiere 64 segundos para calentarse después de despegar. Al seleccionar
el REVISTA en el PCA / PPA el botón sólo mostrará una "S" para el seleccionado,
mientras que la magia está calentando el HUD parpadeará GD hasta que esté listo.
Para más opciones de operación consulte PCA / PPA .
buscar - Después de que el Magic se calienta, el buscador y un único anillo de misiles se mostrará.
Dependiendo del modo de PCA / PPA, si RDO está seleccionada (Jaulas magia candidato) o la
magia es la búsqueda de uno mismo, un círculo que se muestra para el bloqueo del solicitante,
mientras que una caja de cerradura del radar.
bloqueado - Cuando tanto la magia como radar están bloqueados en el objetivo dependiendo
de la escala, la caja va a cambiar a un triángulo, el único anillo misil el mismo.
Ninguna zona de escape - Cuando el objetivo está en el rango de magia, el único anillo de misiles
cambiará a un anillo de misiles doble y que indica "TIR" para informar al objetivo
está en la "Zona de No Escape" y una muerte es inminente.
80
3.) 530 (Super 530D SAHR misiles)
Este modo controla el Súper 530D Semi activo Radar Homing misiles selección / target pulsando 530 en el Administrador de
comandos de armas (PCA) y (PPA) .
No está listo Buscar bloqueado
No está listo - El Super530 requiere 75 segundos para calentarse después de

despegar. Al seleccionar el 530 en el PCA / PPA el botón sólo mostrará
una "S" para el seleccionado, mientras que el S530 está calentando el
HUD parpadeará GD hasta que esté listo. Para más opciones de
operación consulte PCA / PPA .
buscar - Después de la S530 se calienta, el buscador y un único anillo de

misiles se mostrará. Dependiendo del modo de PCA / PPA, si RDO se
selecciona (Jaulas S530 Seeker) cuando en el rango del buscador se
bloqueará a la meta del Radar.
bloqueado - Cuando ambos S530 y radar están bloqueados en el objetivo

dependiendo de la escala, el punto seguirá la señal de destino. Una
vez que el fuego de la S530 mantener el avión dirijan al objetivo. La
S530 es una SAHR (Radar Semi activo Homing misiles).
81
Aire a superficie Modos
Constan de unos pocos tipos tales como cañón / Gun, bombas, vainas del cohete, y como misiles (versiones de exportación) Algunos
de los modos tales como el cañón / Arma y Rocket Pod es único, mientras que los demás Aire-Superficie armas utilizan los mismos
modos, sólo las configuraciones son diferentes, dependiendo de los modos seleccionados. Estos sub-modos son DACA y CCRP, y se
muestran en el VTH / HUD cubierto a continuación.
1.) DACA
Este modo controla la liberación de la armas aire-tierra. Existen múltiples armas que pueden caer con este modo. En el Administrador de
comandos de armas (PCA) y (PPA) puede seleccionar las bombas específicas para ser liberados. Constantemente computarizada punto de
impacto (DAC) es un cálculo proporcionado por sistema de mira de un arma. Es un punto de impacto pronosticado encontrado por el
movimiento de la plataforma de lanzamiento, movimiento del objetivo, la gravedad, la velocidad de lanzamiento de proyectiles, la fricción del
proyectil, y otros factores que se pueden introducir. Este modo también se utiliza para la liberación GBU cuando Designado por designador
láser ( compañero de Lasing ).
DACA lanzamiento rotura de las DAC
Dependiendo del arma, BLI- BFI- EL1 que aparece en la Administrador de comandos de armas (PCA) y (PPA) simplemente
pulsando la estación de armas deseada, será por defecto, abrir el DACA el modo en el VTH / HUD. A partir de ahí, dependiendo de
la altitud, la velocidad y el ángulo de paso del ordenador determinará el punto de impacto se muestra en el VTH / HUD.
Hay algunas límites de seguridad en el que no se permite la liberación. La primera es una señal PULL UP que calcula los límites
de explosión del impacto con la posición de la aeronave. La segunda es si los bancos de aviones más de 20 °, el VTH / HUD
parpadeará X para romper el ataque.
También puede especificar la versión y las opciones de tiempo / distancia en el PPA. Para soltar bombas pulsando el disparador
(MicroB) en su Palanca de control de vuelo .
82
2.) CCRP
Este modo es más complicado y requiere la aportación por parte del piloto para configurar su designación y el punto de liberación. Continuamente
computarizada punto de lanzamiento (CCRP) es una técnica utilizada para bombas y va un paso más allá. Cuando un objetivo se
designa y se vuela por encima de ella, CCRP puede permitir al piloto suelte el arma durante el vuelo horizontal y en altitudes más altas.
Para iniciar CCRP después de seleccionar la deseada aire a superficie arma como BLI- BFIEL1 en el PCA. El ajuste de
configuración de modo mostrará la configuración de radar Pi
al seleccionar este modo, el modo CCRP muestra una especial trayectoria vector velocidad / Vuelo marcador.
La designación se introducen 2 maneras, mediante la introducción de las coordenadas geográficas / ubicación mediante el PCN /
INS o por una TDC (Target designador Cursor) pulsando CTRL + SHFT + ▲ ▼ ◄ ► para mover el TDC que aparece en la VTH / HUD
así en el VTB / HDD. Dependiendo de la forma en que designe ZBI seleccionado permite que apunta con el TDC ZBI NO seleccionado
utiliza PCN / INS waypoint.
Designacion Dirigir Lanzamiento
Designacion - Al seleccionar el objetivo, después de haber designado debe bloquear el objetivo de

presionar SHFT + C Esto ahora se bloqueará el objetivo en el VTH / HUD o selecciona el
waypoint PCN / INS como el objetivo de comenzar a mostrar las señales de dirección.
Dirigir - Después de que el objetivo se designa y bloqueada. Usted notará el CCRP ahora muestra
señales de dirección que se extienden desde el vector de velocidad / Trayectoria de vuelo
marcador. Dependiendo del rango objetivo un taco de caída comenzará a moverse lentamente
hacia arriba que muestra cuándo liberar el arma.
Lanzamiento - La señal de gota se acerca hacia arriba bajo el Marcador de Ruta CCRP vector
de velocidad / Vuelo. Cuando la señal de la gota está al nivel de la señal de
dirección, esto indicará cuando se suelte el arma pulsando el gatillo (MicroB) en
la tarjeta de control de vuelo.
83
Capítulo 8
VTH / HUD Simbología
Simbología de navegación
1.) la velocidad aérea / Mach 7.) rumbo de la brújula

2.) La partida de golf 8.) altímetro
3.) Chevron Energy 9.) Curso INS
4.) Marcador Trayectoria de vuelo 10.) El INS Tiempo
5.) Horizon Line 11.) Distancia INS / waypoint
6.) Bares Pitch Grado 12.) Indicador INS
ILS Simbología
1.) la velocidad aérea / Mach 7.) rumbo de la brújula

2.) La partida de golf 8.) altímetro
84
3.) Indicador Localizador 9.) Horizon Line
4.) 3 ángulo de planeo Grado 10.) Caja Glideslope
5.) Cheveron Energía 11.) Marcador Trayectoria de vuelo
6.) Bares Pitch Grado 12.) riel de la pista sintética
MagicII Simbología
1.) La partida de golf 7.) rumbo de la brújula

2.) la velocidad aérea / Mach 8.) altímetro
3.) Arma / G Force 9.) Chevron Energy
4.) Marcador Trayectoria de vuelo 10 Estado del mensaje
5.) Horizon Line 11.) el alcance del arma
6.) Bares Pitch Grado 12.) Selección de Armas
85
Súper 530D Simbología

4.) Marcador Trayectoria de vuelo 10 Estado del mensaje
5.) Horizon Line 11.) el alcance del arma
6.) Bares Pitch Grado 12.) Punto de Impacto
DACA Simbología

4.) Marcador Trayectoria de vuelo 10 Drop Línea
5.) Horizon Line 11.) Pull Up Cue
86
6.) Bares Pitch Grado 12.) del retículo / punto de impacto
CCRP Simbología

3.) Arma / G Force 9.) Punto de impacto / Cruz Orientación
4.) Marcador Trayectoria de vuelo 10 Energía Chevron

5.) Horizon Line 11.) Steer Cue
6.) Bares Pitch Grado 12.) gota Cue
87
Capítulo 8
VTB / HDD
La Basse Visualización tête (VTB) o también conocido como la pantalla Head Down (HDD). El VMC-180 la cabeza
hacia abajo pantallas de radar importante junto con la navegación, Designación Objetivo y cargar la información. Aquí
está los diferentes controles / ajustes que le permitirán controlar las funciones de la pantalla. Por favor refiérase a Pantalla
de radar para los diferentes modos de radar y Designación objetivo para los datos de entrada.
1.) Screen Display 6.) Luz de fondo Ajuste
2.) El lado izquierdo de parámetros Selección de entrada 7.) Ajuste de contraste
3.) De-Clutter VTB / HDD 8.) Brillo Ajuste

4.) Mapa de radar selección de Display 9.) Poder
5.) MRQ Marcador Brillo Ajuste 10.) El lado derecho de parámetros Selección de entrada
88
1.) Screen Display
Muestra el radar.
2.) Parámetro de entrada Seleccionar (izquierda)

4 interruptores que permite la entrada de parámetros lado izquierdo para Designación objetivo .
3.) De-Clutter VTB / HDD

De-Clutter VTB / HDD Simbología.
4.) Mapa de radar selección de Display

Muestra el mapa del radar.
5.) MRQ Marcador Brillo Ajuste

Ajusta el brillo del marcador (MRQ) el VTB / del disco duro.
6.) Brillo de retroiluminación Ajuste

Ajusta el VTB / HDD de Brillo de retroiluminación.
7.) Ajuste de contraste

Ajusta el contraste de la VTB / del disco duro.
8.) Brillo Ajuste

Ajusta el brillo de la VTB / del disco duro.
9.) Encendido / apagado

Se activa / desactiva la potencia de la VTB / HDD.
10.) Parámetro de entrada Seleccione (Derecho)

4 interruptores que permite la entrada de parámetros lado izquierdo para Designación objetivo .
89
Capítulo 8
Designación objetivo
La Denominación Objetivo se utiliza para cuando los controladores AWAC / Adelante de coordenadas objetivos para el
2000C Mirage en el teatro de operaciones. El controlador Forward AWAC / designará información específica al piloto a
la entrada manualmente en el VTB con el 8 (4 en cada lado) conmuta para designar el destino. Esta función no es
simulado.
Interruptor de VTB Función
Inicio - Finalizar utilizado para iniciar o detener la entrada de información de designación.

DEB - FIN
norte Número de entradas goals- para la función objetivo específico.
coordinates- polar entradas la distancia del blanco desde el controlador AWAC /

PAG
Adelante.
Teniendo coordenadas-Entradas El cojinete del objetivo desde el Controlador AWAC

segundo
/ Forward.
Z altitud Altitude- Entradas afectadas en centenares de pies.
do Curso - Entradas encabezado / vía de destino.
METRO El MACH velocidad Entradas de destino.
Entradas tiempo- el tiempo AWAC Controlador / Adelante envió la información Meta.

T
Después de entrar en la designación del objetivo, el piloto puede entonces ir a través de objetivos específicos, cada meta del VTB / HDD
mostrará información DT del destino (rumbo y tiempo para apuntar) por lo que el piloto puede completar su objetivo.
90
Capítulo 9 Radar
91
Capítulo 9
Panel de control Radar
El panel de control Radar M2K-C se encuentra en la consola de la izquierda junto a la Throttle Quadrant. Este panel
controla las funciones específicas, los modos y funcionamiento del radar del M2KC se muestran en la VTB / HDD .
1.) Iluminación 9.) Indicador PSIC

2.) Rearmar 10.) Azimut Scan Select
3.) Función Radar Seleccionar (Poder) 11.) Número de líneas
4.) Sub-modo de radar Seleccionar / Indicador 12.) Emisión de la Luz
5.) Presentación Mapa de radar 13.) Ajuste de ganancia

6.) selector de nivel Afterglow 14.) Ajuste del umbral
7.) Seleccione Tamaño de escaneado 15.) Auto / Manual Seleccione
8.) A / A Modos Select 16.) Indicador de prueba
92
1.) Selector de iluminación Implementación
Selecciona la iluminación de espera, automático o manual. El selector se Inactivos en avión real .
2.) Rearmar
Botón rearmarse.
3.) Función Radar Seleccionar (Poder)

Este selector controla la potencia y emisiones de la función del radar. Las selecciones son las siguientes, OFF - Calentamiento -
Standby - ON / emitir muestran en el siguiente diagrama.
OFF radar Radar Calentamiento Por soporte de radar
4.) Sub-modo de radar Seleccionar / Indicador

Modos de tierra del radar no se han aplicado.
REC C.A. DIC VISU
5.) Presentación Mapa de radar

6.) selector de nivel Afterglow

7.) Selector de Rango de escaneado

Este selector controla el rango de la pantalla del radar. Las selecciones son las siguientes, 20, 40, y 60 millas náuticas, que se
muestra en VTB / HDD Pantalla de radar .
8.) Modo de AA Select

Modos de radar aire / aire no se han aplicado.
CP MP licenciado en Letras BT
9.) PSIC
Aire a modo de radar de aire.
93
10.) Azimut Scan Select
exploración del ángulo azimutal es controlado por el Panel de control Radar . Estos ángulos se han fijado en 60, 30, 15 ángulos de grado
izquierda y derecha. Si el blanco deja que el área de destino cambiará de color (amarillo). Se visualiza durante 8 segundos con el último
curso que se muestra predicho conocida.
11.) Número de líneas

Las líneas de exploración más altos, más resolución, más lenta pase de radar.
12.) Emisión de la Luz

Se muestra cuando radar está emitiendo radiación. (ENCENDIDO)
13.) Ajuste de ganancia

14.) Ajuste del umbral

Inactivos en avión real
15.) Auto / Manual Seleccione

Inactivos en avión real
16.) Indicador de prueba

Pruebas de los indicadores luminosos de radar sub-modos.
94
Capítulo 9
Pantalla de radar
En esta sección se explicará el formato de visualización del radar y los símbolos de uso común dentro de los modos de
radar. Estos le ayudarán a entender las funciones y cómo leer la pantalla del radar.
1.) información de destino 7.) Las aeronaves de la brújula

2.) Designación del Objetivo (izquierda) 8.) altitud de la aeronave
3.) Escala de cabeceo del avión 9.) Designación del Objetivo (Derecho)
4.) Las aeronaves Simbología 10.) dirección de la antena
5.) de acimut Guías Ángulo 11.) TDC

6.) Aircraft velocidad aérea 12.) Rango
95
1.) información de destino
La información del objetivo aquí. Constan de 2 colores verde (no designado) y amarillo (designado).
velocidad objetivo La partida de destino Objetivo velocidad de cierre Altitud objetivo
2.) Designación del Objetivo (izquierda)

Ver Designación objetivo .
3.) Escala de cabeceo del avión

Muestra vertical Ángulo de la aeronave.
4.) Las aeronaves Simbología e información de estado Área

Muestra la posición de la aeronave con el horizonte con el tono y la información bancaria junto con la función y el estado de la
información del radar. Radar
= OFF radar
PAG = Calentar
SIL = Colocarse
PANA = Mal funcionamiento del radar / Tac paquete no instalado.
5.) de acimut Guías Ángulo

Da al piloto una pantalla de la izquierda y la derecha aproximada de ángulos de azimut que definen los límites de la antena. Si el
blanco deja que el área de destino cambiará de color (amarillo). Se visualiza durante 8 segundos con el último curso que se muestra
predicho conocida. exploración del ángulo azimutal es controlado por el Panel de control Radar .
6.) Aircraft velocidad aérea

Muestra la ASI / Mach.
7.) Las aeronaves de la brújula

El rumbo del avión información aquí.
8.) altitud de la aeronave

Muestra la altitud X100.
9.) Designación del Objetivo (Derecho)

Ver Designación objetivo .
10.) dirección de la antena

Muestra el ángulo de la antena. Completa un barrido cada 2 segundos.
11.) TDC
Target Designación Cursor utiliza para la orientación de la CCRP.
12.) Información Rango

Muestra el rango del alcance de la antena en incrementos de 10, 20, 40, y 60 millas náuticas. Para seleccionar el rango, que se realiza en
el Panel de control Radar con el interruptor de rango de escaneo Seleccionar.
96
Capítulo 9
Modos de radar
El radar es un complejo de la antena con el azimut y la elevación de ajuste. Con plena azimut del ángulo de 60 grados
dura aproximadamente 2 segundos para hacer un barrido completo. El radar puede rastrear hasta 8 objetivos con
rendimiento limitado en el cierre y el cojinete.
Cuando un objetivo está fuera de rango o de azimut, el objetivo se cambia de color (amarillo), indicando que no se realiza un seguimiento. Se
visualiza durante 8 segundos con predicho por supuesto que se muestra la última conocida, no hay que confundir esto para un objetivo
bloqueado.
seguimiento por radar Radar de selección de prioridad Designación de bloqueo de radar
seguimiento por radar

Pantalla es cuando el radar está encendido y la exploración. En este modo verá objetivos indicados por una caja y la flecha que
muestra aproximada dirección / cojinete.
Radar de selección de prioridad

Muestra de seguimiento del radar de objetivos. Este modo es el modo TWS (pista mientras Scan) que sólo se puede seleccionar un objetivo a
la vez con limitada información disponible, al tiempo que continúa explorando los objetivos restantes. Presiona la tecla Intro ciclos objetivos.
Designación de bloqueo de radar

Designación de bloqueo se utiliza para seleccionar objetivos que se realizará un seguimiento de forma activa. Todos los demás objetivos son
ignorados y el radar sólo se mostrará información sobre el destino seleccionado con un cambio de color (amarillo) y mostrar el rumbo, velocidad
de tierra, y la altitud ,. Si la antena del radar pierde la pista del objetivo del radar va a ir de nuevo en un modo de selección de radar prioridad.
Presione ENT para bloquear / desbloquear destino.
Ejemplo: La partida 320 - Planta velocidad de 290 - 17.000 Altitud
97
Capítulo 10 Sistemas de Armas y Gerente
98
Capítulo 10
Sistemas de Armas y Gerente
En esta sección, le familiarizarse con el sistema de armas y de carga de salida Manager.
El M2K-C está equipada con Tac Paquete armas proporcionadas por simulaciones de realidad Vertical (VRS). Tac paquete se
requiere para cargar las armas, operar radar, y de reabastecimiento en vuelo.
Más información sobre VRS Tac Paquete clic aquí
Decidimos ir con Tac Pack para su funciones superiores y robustas en modos para un jugador y multijugador.
Se necesita la versión 1.4.2.3 o posterior para operar las armas.
99
Uso del Administrador de Arma
Para cargar el Administrador de Armas (Loadout Manager) pulsando SHIFT + 2 o en el menú "Vistas" en Flight Simulator X.
También hay un gestor de configuración piloto para seleccionar el casco del piloto, Caja de seguridad de la aeronave, o quitar el
piloto. Puede cargar el Administrador de piloto pulsando
SHIFT + 3 o en el menú "Vistas" en Flight Simulator X.
Para cargar las armas u otras opciones, simplemente haga clic en el cuadro deseado y pulse el botón "SET Loadout"
100
Utilizando el Administrador de configuración de pulsos láser
Para cargar el Administrador de configuración de impulsos láser (Lasing Manager) pulsando SHIFT + 5 o en el menú "Vistas" en Flight
Simulator X. Esto se utiliza para ajustar el GBUs a un Código láser específico para Buddy Lasing. Para establecer esto hay 5 botones, los
4 primeros se utilizan para establecer el Código Lasing, el último (a la derecha) se utiliza para establecer y cerrar el gestor.
Para ajustar, pulse la rueda derecha una vez, esto va a desbloquear los 4 mandos izquierda. Una vez que seleccione el código de frecuencia deseada.
A continuación, debe presionar el botón de la derecha de nuevo para bloquear y cerrar el gestor. Si no bloquea el código, no se establecerá para la
GBU.
NOTA * El código predeterminado de VRS F / A-18E Bug es 1.111.
101
Capítulo 10
Administrador de comandos de armas (PCA) y (PPA)
El Administrador de comandos de Armas consta de 2 partes, PCA y PPA. El PCA es el panel izquierdo, que armas,
selecciona, y el enfoque de los controles de los aviones y las armas modos. Este panel le fijará configuración de la
aeronave para disparar las armas. los PPA controla la configuración y los modos de disparo del arma.
PCA
El modo por defecto es el modo NAV PCA, no hay ninguna función "Modo maestro", y cuando se arma el PCA sólo
tiene que seleccionar el arma a utilizar y el VTH / HUD mostrará automáticamente.
En el PCA la fila superior de botones y pantallas son para las configuraciones de la aeronave en función del arma
seleccionada. Otras funciones / modos se utilizan para ayudar a la operación de la aeronave, incluso si el PCA está en el
estado seguro. Cuando se seleccione un modo o arma, el botón se iluminará con una S . Una vez que el arma está lista el
mismo botón se iluminará una PAG .
1.) ARM / Switch SAFE 2.) Seleccione Echazón
3.) Seleccione el modo de configuración 4.) Arma tienda Select
**NOTA ** El botón CAS conmuta entre AA y AG funciones de pistola.
102
Modo de Selección de PCA
Modo de selección de la orientación
PARTE SUPERIOR - En el tiempo Pursuit - (NAV y AA) señal de aceleración en el HUD de respetar el tiempo On Target
(TOT = TD en PCN)
TAS - Telemetrie Sol Aire - (AS) - Radar aire-tierra Ranging ( el modo más preciso)
Maestro de selección de modo
POL - Modo de policía - La aeronave se encuentra en (AA) y puede seleccionar y bloquear objetivos mientras armada, pero
la aeronave no se disparará armas en este modo. Guiar la aeronave a la posición VID. La magia está funcionando en segundo
plano y bloquear a destino. POL selección cancelar S530.
r - Radio Sonda - Radar Alt - Back-up modo en el caso de fallo de TAS. Utiliza el radar para Alt
triangular distancia al blanco con Rad Alt calcula como la altura sobre el objetivo y sumergirse ángulo desde
EN S. ( Funciones mejores en terreno plano no es un lado de la colina o montaña).
Selección de modo de enfoque
APP - Modo de enfoque - El avión utiliza este modo para ILS en el modo NAV por defecto.
ZBI - Copias de seguridad de modo. - Utiliza la posición 3D del INS y el objetivo 3D coordinan para calcular solución de fuego.
INS deriva ser impreciso. Puede seleccionar TAS + RS o TAS + ZBI- Seleccionado permite que apunta con el TDC, No
seleccionado utiliza PCN / INS waypoint.
Plan de vuelo Selección de Ruta
RD - Ruta deseada - El avión utiliza este modo en el modo NAV por defecto. Con RD está
guiada al llegar el waypoint con un rumbo específico (RD sobre PCN)
Selección de calibración de radar
Pi - Punto inicial - Después de la designación IP a través del HUD guiar la aeronave para soltar bombas
desde la línea de enfrentamiento con 6G tire hacia arriba de la liberación balística. Después de la liberación puede validar INS corrección de la deriva de PCN.
(La misma función que OBL.). Este modo es para el modo de CCRP bombardeo y sólo estará presente cuando se selecciona una bomba.
OBL - Radar INS Calibración - El avión utiliza este modo en el AA por defecto y el modo NAV.
Designar un punto de referencia a través del HUD para corregir la deriva del INS.
PCA Arma Selecciones
REVISTA - R550 MagicII
530 - súper 530D

RP - Externa del tanque de combustible
BLI - MK-82
BFI - MK-82 SE bomba de alta fricción
EL1 - GBU-12
RK3 - Rocket Pod
S37 - AS-37Armat
M39 - AS-39 Exocet
103
PPA
El PPA controla configuración de liberación del arma y el modo.
1.) Arma Seleccionar 6.) Selector de fusible de bomba
2.) Misil de espera (S530D) 7.) La cantidad de intervalo
3.) AUTO / MAN Fuego Seleccionar 8.) intervalo de distancia
4.) Misil de espera (MagicII) 9.) intervalo de visualización
5.) Prueba / preset Loadout 10.) Disparo de gatillo Rat
1.) Arma Seleccionar

Selecciona la izquierda o derecha arma por defecto es Auto.
2.) Misil de espera (S530D)

Misil de espera para el S530D. Cuando está en modo de espera se apaga para conservar la electrónica del misil durante los vuelos largos.
3.) AUTO / MAN Fuego Seleccionar

Esta función no es simulado. .
2.) Misil de espera (MagicII)

Misil de espera para la MagicII. Cuando está en modo de espera se apaga para conservar la electrónica del misil durante los vuelos largos.
5.) Prueba / preset Loadout

Pruebas de armas y Muestra preestablecido en el Loadout VTB / HDD .
6.) Selector de fusible de bomba

Permite piloto para seleccionar la fusión de la bomba.
104
7.) La cantidad de intervalo
Permite al piloto seleccionar la cantidad de bombas lanzadas durante un lanzamiento.
8.) intervalo de distancia

Permite piloto para seleccionar la distancia entre el lanzamiento de bombas lanzadas durante un lanzamiento.
9.) intervalo de visualización

Muestra la configuración de los ajustes cantidad y la distancia a la intervalo.
10.) Frecuencia de inicio de fuego

Ajuste para monococción o múltiple para la S530s, cañones y lanzacohetes.
105
Capítulo 10
Medidas de Guerra Electrónica y contador
El 2000C MIRAGE está equipado con una Tales Serval Receptor de radar de advertencia (RWR),
con antenas en el puntas de las alas y en la parte posterior de la parte superior de la cola vertical. También está equipado con la
mordaza Dassault Saber RF en una vaina a continuación con la antena en un carenado en la parte posterior de la cola vertical .
Medidas de contador consisten en el sistema dispensador de Dassault Éclair debajo de la cola era finalmente un par de
dispensadores Matra Spirale, cada uno equipado en las extensiones detrás de la parte posterior de cada wingroot. Esta es la
primera defensa del Mirage contra las amenazas aire y en tierra.
106
Receptor de radar de advertencia (RWR) exhibición de la amenaza
El instrumento principal para el RWR es una pantalla de visualización en el panel de la derecha al lado del panel de control
HUD. Esta muestra amenazas con una vista de 360 arriba hacia abajo del tipo de amenaza, rumbo, y el nivel de prioridad. El
RWR es controlado por el panel de armas electrónicas.
1.) Alta Prioridad zona de riesgo 2.) Prioridad baja zona de riesgo
3.) Luces de estado del sistema EW 4.) BRT Ajuste
107
Receptor de radar de advertencia (RWR) Luces de estado
Las luces de visualización indican los ajustes de los controles del panel EW. Cuando el indicador está fijo: ON si la
luz parpadea: No se espera luz está apagada. La Interferencia radar sólo funcionará será el avión está en el aire.
V VEI / BR espera
Desconocido DA RWR
Estado
D2M Detección Salida del misil LL
Jammer Estado
Panel de guerra electrónica
Este panel está situado en la consola derecha y controla el poder, las pruebas y de reserva de la guerra
electrónica instalada en el Mirage. Sus funciones consisten en programar / operar el sistema de radar RWR y
atascos.
1.) Selección de Modo 2.) BR

3.) DA (RWR) 4.) D 2 METRO
5.) LL (Jammer) 6.) Fuerza Jamming
108
Contador panel mide Programación
Este panel está situado en la consola derecha al lado del panel de EW. Este panel programas del dispensador Medida
Contador, incluyendo cantidades, legumbres, y los ajustes deseados.
1.) Selección del modo de programa 2.) Selección dispensador

2.) Izquierda paja RQS 4.) Derecho de granzas RQS
5.) Modo dispensador
1.) Selección del modo de programa

Controla los impulsos de liberación enviados cada vez que se activa la paja o la tecla de bengala. Para paja, la cantidad liberada por
pulso está determinada por los tambores. Las llamaradas solamente liberan un único llamarada por pulso.
1 - Un pulso de liberación en ambos dispensadores.
4 - Cuatro liberación pulsos en ambos dispensadores.
3/2 - Tres pulsos de liberación en el dispensador izquierda. Dos pulsos de liberación en el dispensador de la derecha por pulsación
de tecla 3/3
- Tres pulsos de liberación en los dispensadores de izquierda y derecha.
3/4 - Tres pulsos de liberación en el dispensador izquierda. Cuatro liberación de pulsos en el dispensador de la derecha. 2
- Dos liberación pulsos en ambos dispensadores.
2.) Selección dispensador

G = izquierda; D = Derecha. Es activa sólo cuando la perilla de modo Dispenser "IntRg" es en la selección "SECT".
3.) granzas RQS izquierda
Izquierda Dispensador de granzas de lanzamiento Cantidad Selector.
4.) Derecho de granzas RQS
Cantidad derecha del selector de granzas dispensador de lanzamiento.
5.) Modo dispensador (IntRg)

OFF: tanto los proveedores son seleccionados para su liberación. SECT: Dispensador Sólo seleccionado liberará.
109
Contador mide Panel de control
Este panel está situado en la consola derecha al lado del panel de EW. Este panel programas del dispensador Medida
Contador, incluyendo cantidades, legumbres, y los ajustes deseados.
1.) Selección del modo de alimentación 2.) BRT Ajuste

3.) Luz de encendido 4.) selector de programas
5.) Contador de la llamarada 6.) Contador de granzas
1.) Selección del modo de alimentación
AUTO - Modo de programa.

MANU - Modo manual.
ARRET -APAGADO
2.) BRT Ajuste

Ajusta el brillo de luz
3.) Luz de encendido

Para activar / desactivar Volver iluminación.
4.) selector de programas

PTF -
CC -
5.) Contador de la llamarada
Muestra la llamarada cantidades, 16 en total.
6.) Contador de granzas
Muestra tamo cantidades, 112 en total.
110
Capítulo 10
transpondedor IFF
El Mirage 2000C está equipado con un transpondedor LMT NRAI-7A IFF. Se utiliza para identificar amigo o enemigo.
1.) Modo 1 Ident Frecuencia Seleccionar 2.) Modo 3 Ident Frecuencia Seleccionar
3.) Ident / Switch Mic 4.) Modo de Selección de Modo 4 Knob
5.) Modo 4 Responder Luz 6.) Modo 4 Potencia

7.) Modo 4 Audio / Selección de Luz 8.) Modo-1 Select
9.) Mode-2 Select 10.) Modo-3A Select
11.) MC Select 12.) Maestro de selección de modo Perilla
13.) el indicador de fallos Luz 14.) Botón de prueba IFF
111
1.) Modo 1 Ident Frecuencia Seleccionar
Modo 1 - proporciona código octal misión de 2 dígitos.
2.) Modo 3 Ident Frecuencia Seleccionar

Modo 3 / A - proporciona un código de identificación octal de 4 dígitos para la aeronave, asignado por el controlador de tráfico aéreo.
3.) Ident / Switch Mic

4.) Modo de Selección de Modo 4 Knob

Modo 4 - proporciona una respuesta 3-pulso, retardo se basa en el desafío cifrada. Para activar el Modo IFF 4 ( Tac Pack) Seleccione
el modo A o B.
5.) Modo 4 Responder Luz

6.) Modo 4 Potencia

Powers el Modo 4 sección de panel.
7.) Modo 4 Audio / Selección de Luz

Permite que la unidad de relé la respuesta 3-pulso por visual o de audio.
8.) Modo-1 Select

Modo 1 - proporciona código octal misión de 2 dígitos. (Militar única - se puede cambiar en vuelo)
9.) Mode-2 Select

Modo 2 - proporciona código octal unidad de 4 dígitos. (Sólo militar - no puede ser cambiado en vuelo)
10.) Modo-3A Select

Modo 3 / A - proporciona un código de identificación octal de 4 dígitos para la aeronave, asignado por el controlador de tráfico aéreo. Esta
función no es simulado.
11.) MC Select
12.) Maestro de selección de modo Perilla

EMER (Emergencia) - N (Normal) - SBY (en espera) - OFF. A su vez a N (Normal) para la operación.
13.) La luz de fallo Indicación

Indica un fallo en el FIB. Esta función no es simulado.
14.) Botón de prueba IFF

Prueba el sistema IFF. Esta función no es simulado.
112
113
Capítulo 11 procedimientos
114
Capítulo 11
Puesta en marcha del motor
Arranque del motor SNECMA M53
1.) COUPE FUE / Interruptor Extintor: Cerrada.

2.) Encienda BP / Fuel Pumps "G" y "D" a "M"
3.) Esperar para las luces de BP se apague.
4.) del interruptor de encendido / Ventilación: Seleccione "G" (izquierda) o "D" (Derecha) para la GPU (Unidad de alimentación Conexión a
tierra) para abastecer al aeronaves con potencia de arranque eléctrico.
5.) Levante la tapa de botón de inicio BP / Bomba de combustible y arranque (Compruebe que el interruptor de la bomba de arranque de la
bomba BP / combustible en ponerse en ENCENDIDO).
6.) Botón de Inicio: Prensa, la secuencia de arranque dura unos 30 segundos. la luz de arranque se enciende durante el
arranque y se apagará cuando se ejecuta.
Al 10% RPM
7.) del acelerador a ralentí, los instrumentos del motor del monitor (N y TT7).
8.) HUILE, TT7, BPG, TLP, HYD1 y HYD2 luces se apagarán.
9.) luces ALT1 ALT2 (Si se hace clic) se apagan alrededor del 40% RPM
10.) del interruptor de encendido / Ventilación: Retorno a la GPU "Vent" Para desconectar.
Cesta de desconexión de energía.
115
Capítulo 11
Disparando un arma de aire a aire
El disparo de un mágico II IR Misil
1.) Bloquear un objetivo con el radar de la aeronave.

2.) Switch "brazo" de la PCA.
3.) Seleccionar REVISTA en PCA. (Mostrará "S") en el botón cuando se selecciona.
4.) La simbología parpadeará mágico, si lo es en el conjunto blanco en la PPA.
5.) Una vez que la magia se ha calentado el HUD mostrará la simbología mágica.
El PCA se mostrará una "P" para indicar que el Magic está listo. Buscador del
Magic está representada por un pequeño círculo. El blanco fijado muestra un
cuadro.
Ambos aviones y la magia están bloqueados en un destino muestra un triángulo.
6.) La RDO Botón jaula buscador del misil al radar, se mostrará "S".
7.) Conjunto HOTAS gatillo en Activo.
8.) Siga la escala de rango en el HUD y lo que para la señal LANZAMIENTO DE "TIR" en el HUD
El disparo de un misil S530D SAHR
1.) Bloquear un objetivo con el radar de la aeronave.

2.) Switch "brazo" de la PCA.
3.) Seleccionar 530 en PCA. (Mostrará "S") en el botón cuando se selecciona.
4.) La simbología parpadeará si Super 530 es en el conjunto blanco en la PPA.
5.) Una vez que el S530 se calienta, el HUD mostrará la simbología 530.
El PCA se mostrará una "P" para indicar el S530 está listo.
El punto es el radar de la Super 530 el blanco
fijado muestra un cuadro.
6.) La RDO Botón jaula buscador del misil al radar, se mostrará "S"
8.) Siga la escala de rango en el HUD y lo que para la señal LANZAMIENTO DE "TIR" en el HUD
9.) Mantener la señal objetivo HUD dirijan al objetivo, este es un radar homing semiactiva, para asegurar un éxito.
116
Capítulo 11
Disparando un arma Aire-Superficie
El uso de la CCIP y CCRP
DACA
1.) Brazo del PCA (Armas Panel).

2.) Seleccionar BLI o BFI en el (las armas Panel) PCA.
3.) Seguimiento del retículo al deseo de destino y suelte con el Pasador (MicroB).
CCRP
4.) Seleccionar Pi en la PCA (Armas panel) para que aparezca la FPM CCRP (Marcador Trayectoria de vuelo).
5.) Seleccione el destino
una.) ZBI Seleccionado - mover el cursor en el VTH / VTB

segundo.) ZBI No - Usos seleccionados seleccionados número de waypoint DEST en el PCN (INS).
Debería ver la Cruz (retículo) que muestra la localización del objetivo, si a la vista.
6.) Bloquear / Designar Target - La dirección y soltar cue ahora están presentes.
7.) Siga la señal de dirección hasta gota Cue está a nivel con el taco Steer.
8.) Arma de liberación mediante el disparador (MicroB) cuando la caída de la señal se mueve hacia arriba al nivel de la señal de dirección.
117
Capítulo 11
Procedimientos de reabastecimiento en vuelo
Señal para Cisterna
1.) El uso de paquete VRS Tac', seleccione VRS UNA I en la A re d-ons menú.
2.) Seleccione Cisterna.
3.) Configure su cisterna, el Armée de l'Air operar sus camiones cisterna en 22,000ft .
4.) Una vez que ha seleccionado y creado su cisterna.
Ajuste el TACAN al canal deseado. Seleccionar modo A / A
para recibir la señal y unirse.
Una vez que haya llegado en formación con Cisterna Cisterna Utilice el menú VRS para desplegar ancla flotante.
5.) Cambiar el reaprovisionamiento del aire en ON. (Izquierda pared de la bañera) RVT VOL luz se iluminará
En las luces de reabastecimiento en vuelo se iluminarán, brillo puede controlarse mediante interruptores de la consola
izquierda.
6.) volar en formación de contacto para recibir combustible.

7.) tasa de reabastecimiento de combustible se encuentra en 600 kg / mn. Compruebe su AFF DETOT para refrescar cantidad de combustible.
118
capítulo 12 Tablas de rendimiento
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Capítulo 11
Tablas de rendimiento
Nota: Estas no son las cartas de funcionamiento de la vida real, pero sólo estimaciones del Mirage 2000C utilizan
para Falcon 4.0 / BMS. Gracias especiales a Topolo para el uso de estas cartas.
Estos gráficos pueden ayudar a entender y volar el Mirage 2000C a los sobres de rendimiento estimados
establecidos por los diseñadores.
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Mirage2000C Manual - En.es

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Este producto está dedicado en memoria cariñosa de Angella Heard y James Taylor.

Capítulo 1 Instalación página 8

Capitulo 2 Inicio del simulador página 11

Capítulo 7 Navegación Sistemas y Comunicaciones página 55

Capítulo 8 VTH y VTB página 75

capítulo 12 Actuación gráficos página 119

Función primaria: Interceptor con un poco de CAS (Close Air Support)

empuje en seco: 64,3 kN (14.500 lbf)

Envergadura: 9.13 m (29 pies)

Longitud: 14,36 m (47 ft 1 in)

Peso vacio: 7.500 kg (16.350 lb)

Mach 2.2 (2,530+ km / h, 1.500 + mph) a gran altura /

Techo: 17.060 m (59.000 pies)

Rockets: Matra 68 mm vainas de cohetes no guiados, 18 cohetes por

textura del artista

Hank R Essers Sr.

Larry Zambrano, Razbam Sims

Militar Estudio de sonido Doug

Jonathan Hilaire Sr. R

Scott gentil, Las simulaciones de A2A

Sébastien "cuero cabelludo" Gallay

Laurent Pellaton "Coton25"

Phil "Icare" Bertrand

Juanjo "Dexter" Abellan

Ffred "Bouli" Boulanger

Marco "Cobra" Schueller

Rémi "Gaule" Poncet

Alexander "Razor" Ordemann

Andreas "miragecy" Yiassemis

Gerald COLLET "cocodrilos"

Thomas "Escorpión" Loeffelmann

Florian "Taz" Favy

William "Wilco" Lemaire

Mathieu "06June" MOURA

Michel "VICK" Vlaminck

Frank Safranek Mirage4FS

Daniel "Torpe" Gauthier

Eric "freightdawg" Joiner

Requisitos del sistema

Intel Core 2 Duo E6850 CPU (Core 2 Quad recomendado) 4 GB de RAM (8

Instalación del producto

importante para asegurar que la aeronave funciona correctamente.

Debe instalar el uso de privilegios de administrador.

Instalación 3rd Party

1.) GRANT DE LICENCIA. Este EULA le otorga los siguientes derechos:

Inicio del simulador

de la verificación del fabricante. Este es un paso muy importante.

Asignación de teclado / joystick Asignación de Eventos

Teclado FSX Evento Función

MAYÚS + CTRL + ▲ G1000 MFD (zoom) Hasta TDC (HOTAS)

MAYÚS + CTRL + ▼ G1000 MFD (alejar) TDC Down (HOTAS)

MAYÚS + CTRL + ► G1000 MFD CRSR (Activar) TDC derecho (HOTAS)

MAYÚS +. G1000 MFD ENT (Activar) TDC Centro de reinicio (HOTAS)

G1000 MFD Group (disminución) Seleccione Armas (HOTAS)

G1000 MFD Group (aumento) Seleccionar misiles (HOTAS)

ENT MENÚ G1000 MFD (activar) Objetivos AA LOCK (radar)

G1000 MFD Página (aumento) Seleccione el modo de radar AA (PSIC) *

M2K-C de la carlinga Layout

Panel Principal y Centro de pedestal

1.) indicador de velocidad aérea

2.) Selector de Altitud piloto automático

3.) Indicador de velocidad vertical

4.) Controles del piloto automático / indicadores luminosos

46. Interruptor magnético) Flotando en el aire de inicio