República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular Interior y Justicia

Instituto Nacional de Transporte Terrestre
División de Tránsito y Cuerpo Técnico de Vigilancia
y de Transporte Terrestre

Informe de Tránsito Nro. 7

El presente informe ejecutado por el Instituto Nacional de Transporte Terrestre, División Terrestre con
asistencia del Cuerpo Técnico de Vigilancia y de Transporte Terrestre, con motivo de los hechos ocurridos el día primero
(1) de enero del año dos mil veinte (2020) a las cuatro (4) de la mañana; con ubicación en la Autopista Prados del Este,
Distrito Capital, Municipio Baruta con código postal 1080 con coordenadas: latitud: 10.4607299, longitud: -
66.8650085; a la Altura del Centro Ítalo Venezolano dirección Distribuidor de Santa Fe. Al momento de llegada del
funcionario JIMÉNEZ CARLOS con CI: V-15.672.126, perteneciente a la División de Tránsito a las cuatro (4) con
veinte (20) de la madrugada del mismo día, luego de ser alertados por los funcionarios de la Policía Nacional Bolivariana
BENITEZ JUAN con CI: 19.345.126 y funcionario CORREA GABRIEL V-18.234.123 con horario de llegada de las
cuatro (4) de la madrugada. El funcionario JIMENEZ CARLOS con CI: V-15.672.126 que se presentó a las cuatro (4)
y veinte (20) de la madrugada, para determinar el estado del vehículo y la hipótesis del atropello por parte del ciudadano
SANTOS EDUARDO con CI V-30.330.538, en contra del ciudadano MORENO IGNACIO titular de la cédula de
identidad Nro. V-18.466.981. Lo determinado por los funcionarios policiales fue dos decesos: MORENO IGNACIO y
PEDRO PÉREZ con CI: V-30.456.301 y otros dos heridos; el conductor del vehículo EDUARDO SANTOS con CI:
V-30.330.538, que poseía una licencia de menor de edad de tercer grado con numero de verificación: 174301654123 y
MENDEZ GABRIEL con CI: V-30.654.123.

El vehículo marca TOYOTA, modelo prado, color plateado con placa AA362A, serial de carrocería:
8XBSJ56RA9902123Y donde los sujetos se transportaban, luego del accidente resultó en las siguientes condiciones: la
parte delantera del automóvil impactó con un ángulo perpendicular a la defensa de la autopista de aproximadamente 13
grados, donde generó daños a la parte izquierda y central del parachoques y en consecuencia la rueda de la parte delantera
se desprendió, aunando la puerta delantera izquierda presentó severas abolladuras que dificultaron que el conductor
logrará escapar del mismo vehículo. Con más daños externos, también la Policía Nacional Bolivariana registró que el
capó del vehículo se desprendió de la base, con lo que expuso el motor y donde al realizarle las investigaciones
pertinentes, se pudo verificar que, al momento del choque, el motor se proyectó por debajo de la carrocería, evitando
así que penetrará dentro del habitáculo del conductor. El Airbag lateral de la parte del piloto se activó y actuó
correctamente, pero el airbag del copiloto no se activó debido a que; en primer lugar , al hacer una inspección del
vehículo se encontró que uno de los airbags frontales se encontraba defectuoso y en segundo lugar, al ser el choque
lateral, produjo que el airbag frontal no se activara y también el ciudadano PEREZ PEDRO no poseía cinturón de
seguridad y en consecuencia ninguno de ambos mecanismos de seguridad funcionaron; con esto, PEREZ PEDRO salió
expedido por el parabrisas del vehículo quebrándolo y esparciéndolo por toda la escena del suceso en cuestión;
encontrándose en la parte contraria de la autopista. El pavimento asfáltico de la autopista del canal rápido, que fue donde
ocurrió el siniestro, se encontraba en un estado regular, es decir, no poseía rastros de humedad ni ningún tipo de sustancia
que pudiera afectar a la tracción y a la actuación de los frenos del automóvil; pero si se encontraron las marcas de los
frenos en el mismo pavimento, los rastros de los cristales el parabrisas y partes que salieron expedidas luego de lo
ocurrido. La defensa de la autopista logró detener en parte el trayecto de vehículo y esta se encontraba en condiciones
estables, lo que generó un efecto de rebote en favorecimiento a los afectados. Cómo último detalle, el parachoques
poseía rastros de sangre del ciudadano IGNACIO MORENO, que se situaba en la parte trasera y se presume que, al
momento del impacto del auto, su cuerpo se desplazó rodando por el panel exterior del techo del vehículo, ya que se
encontraron pequeñas abolladuras en ese lugar

El croquis realizado por los funcionarios del Instituto Nacional de Transporte Terrestre ejemplificó las
condiciones de llegada a la escena del atropello. Las flechas representan los lugares exactos donde hubo severos daños
el automóvil y las franjas negras que se encuentran en la parte trasera del auto funcionan como las marcas de los frenos
que se trazaron tres (3) metros desde la parte trasera del vehículo, hasta el cuerpo del deceso MORENO IGNACIO y
los efectos de los mismos en el pavimento asfáltico en el canal rápido de la Autopista Prados del Este; el rectángulo
expresado en el croquis representa el impacto del automóvil contra el cuerpo del fallecido; línea trazada en el panel
superior exterior del vehículo muestra de forma ligera las pequeñas abolladuras que presentó al momento que él cuerpo
se desplazará al momento del atropello. Se colocaron a los decesos en el respectivo dibujo para representar gráficamente
en que posición y lugar se encontraban luego del accidente automovilístico.

Es todo lo que se puede exponer hasta el momento, por lo que se da por finalizado este informe ya que no hay
nada que agregar, quitar ni enmendar.