TRABAJO COLABORATIVO 4

NELSON FELIPE TIERRADENTRO Q

1.081, 393,802
ALCIDES LEONARDO GONZALEZ
LEIDY JOHANNA QUINTERO
CARLOS FABIAN MARTINEZ

TUTOR
YIMY ALEXANDER HERNANDEZ

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERT Y A DISTANCIA UNAD

ESCUELA CIENCIAS BASICAS TECNOLOGIA INGENIERIA
INGENIERIA INDUSTRIAL
CURSO DE PROFUNDIZACION SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Y LOGISTICA
GRUPO 43
IBAGUE
2013
 INTRODUCCION

La planeación y programación de transporte está inmersa en todas las actividades

y en nuestro día a día, y nuestra empresa y producto seleccionado a través de este
trabajo no es ajena ni se puede apartar de estas actividades, ya que para la
explotación, transformación, traslado a almacenes y despacho a los clientes, en
todo lo largo de esta cadena está involucrado directamente la planeación y uso de
distintos tipos de transporte, a continuación recordamos a cerca de nuestra empresa
seleccionada.

El transporte es la matriz del avance tecnológico y económico del mundo, siendo

este la prioridad para el desarrollo de países. Este aporta una de las infraestructuras
más grandes del mundo permitiendo llevar acabo que se cumpla la cadena de
abastecimiento en general, la economía del transporte es la encargada de la
logística del transporté y se encarga del estudio de elementos, principios que rigen
el transporte de personas y bienes.
 OBJETIVOS

General

Este trabajo tiene por objeto la revisión de la gestión de transportes y distribución,

comprendiendo los costos logísticos y conoce las tendencias de los procesos de
distribución a través de sus operadores, teniendo en cuenta el entorno global y la
importancia en el comercio internacional.

Específicos

 Identificar la importancia de la distribución en una red adaptativa, así como

las diferentes estrategias de distribución.

 Conocer los diferentes modos y medios de transporte, así como diferentes

estrategias en transporte, y las mejores prácticas en transportes.

 Conocer y plantear los conocimientos sobre las lecturas de

TRANSPORTATION PLANNING 1 y TRANSPORTATION PLANNING 2.

 Resolver el caso MODERN BOOK DISTRIBUTION, INC

TRANSPORTATION PLANNING 1

A. ¿Cómo afecta esto a la capacidad de una empresa individual para

competir en el mercado?

Los costos de una empresa no son particularmente significativos por sí mismo, lo

que es más significativo es su costo en relación con su competencia, una compañía
tendrá una ventaja en esa área donde sus costos de entrega son menos que la
competencia, ciertamente, puede vender de forma rentable en otros lugares, pero
más allá de su área de mercado, la competencia tendrá una ventaja de costos y los
márgenes de beneficio será mayor, un mayor margen de ganancia da ese
competidor más flexibilidad en la reducción de precios, promociones y así
sucesivamente .

B. ¿Por qué es esto tan importante?

Teóricamente, en una economía de libre mercado, la demanda y la oferta se reflejan

en los precios, si consideramos la variable espacial se debe tener en cuenta que los
precios incluyen tanto el costo del desplazamiento del producto como el de los
consumidores.

C. ¿Cuál es la especialización geográfica y cómo se ve afectada por el

transporte?

La denominada economía global está propiciando cambios de tendencias en la

relación entre el espacio y la producción teniendo como protagonistas a los grandes
espacios metropolitanos, además de convertirlos en escenarios de la pugna entre
la gestión global y la gestión local.
 D. Explicar las economías de escala y economías de distancia.

Las economías de escala y distancia constituyen una característica propia de

algunas tecnologías productivas y pueden ser aprovechadas solo en la medida en
que un mercado amplio lo permita o cuando la forma desaloja competidores y capta
una mayor porción de demanda, el descenso progresivo del costo medio en ese
horizonte temporal indica la necesidad de regular el mercado mediante el subsidio
a las empresas o la institunalizacion de la situación de monopolio hacia la que
tiende.

TRANSPORTATION PLANNING 2

A. Explicar el concepto de sitio y la situación en que se aplica a la teoría

de la localización.

Los conceptos más importantes en los estudios geográficos urbanos a continuación,

este concepto está completamente relacionado con el sitio, ya que la situación
depende de factores específicos del lugar, dentro de los cuales podemos
mencionar, carreteras, puertos, terreno, población.

Sitio: Este es uno de los conceptos más fáciles, porque se refiere a la ubicación
real de un asentamiento en la tierra, y presenta las características físicas del paisaje,
área específica, los accidentes geográficos (montañas, puertos naturales, el clima,
la disponibilidad de agua, fauna, minerales, etc.) Muchos de estos factores pueden
o no desarrollarse en las ciudades y sus negocios, la especialidad con el sistema
de transporte es el objeto del equipo de esta actividad.
Situación: Se define como la ubicación de un lugar en relación con otros lugares
que lo rodean. En este concepto se incluyen la accesibilidad de la ubicación, las
conexiones con otros lugares.

B. ¿Qué es la especialización geográfica y cómo es afectado por el

transporte?

Los medios de transporte han sido relevantes en el comercio y el desarrollo global,

ya que debido a sus características, un lugar local o regional se puede desarrollar y
producir de manera más eficiente y adquirir aquellos productos que no poseen la
tecnología o los medios adecuados para su desarrollo, estos productos se pueden
adquirir en las economías externas, pero puede estar al alcance por el fenómeno
difuso de transporte.

El punto de partida de este estudio, es que la combinación de dispersión espacial e

integración global de la actividad económica, ha creado un nuevo rol, tendrían que
reestructurarse modificando la geografía de su espacio económico, lo que les
permitiría participar en la jerarquía de centros globales, con la seguridad de que esto
redundara en su desarrollo.

C. ¿Qué transporte debe proporcionar a la comunidad en su conjunto?

El transporte ofrece el desarrollo de los países y sus comunidades, rompiendo las

fronteras geográficas. Todos los medios de transporte son importantes para la
población, no sólo por el transporte de personas, bienes, mercancías, sino que
también lleva a la cultura, elementos divertidos, entretenimiento, y así
sucesivamente, lo que es la actividad de alta importancia para las sociedades y
países.

El transporte comercial moderno está al servicio del interés público e incluye todos
los medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de las personas o bienes,
así como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales bienes, el
transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de
bienes como servicio de mercancías, como en todo el mundo, el transporte es y ha
sido en Latinoamérica un elemento central para el progreso o el atraso de las
distintas civilizaciones y culturas.

D. Explicar las funciones básicas de un gerente de transporte de una

empresa.

Un gerente de Transporte tiene una gran importancia en nuestras empresas, debido

a que es la persona que llevan todo el sistema y la logística necesaria para ofrecer
un excelente servicio a los clientes.

Sus responsabilidades son:

 Análisis de los aspectos financieros de todas las decisiones.

 Análisis de la cantidad de inversión necesaria para alcanzar las ventas
esperadas, decisiones que afectan al lado izquierdo del balance general
(activos).
 Ayudar a elaborar las decisiones específicas que se deban tomar y a elegir
las fuentes y formas alternativas de fondos para financiar dichas inversiones.
 E. ¿Qué aspectos de la influencia de los productos básicos se deben tener
en cuenta a la hora de entrega?

Esta es una muy importante, especialmente en las áreas de marketing, ya que

muchos factores influyen no sólo en el transporte, sino en la forma en que los
productos y las mercancías se entregan al destinatario. Así que la planificación del
empaquetado y la entrega de las unidades para el consumidor o cliente, sin duda
será un producto de los factores y las condiciones contratadas con la compañía.

1. Las dimensiones y el volumen.

2. Peso.
3. Densidad.
4. Manejo.
5. Responsabilidad.
6. Mercancías Peligrosas.
7. Requerimientos de Servicios Especiales.

PREGUNTAS TRANSPORTATION PLANNING

1. ¿Un consignatario está en el fin opuesto del embarque como el cargador? (V)

2. ¿La fiesta que recibe un embarque está conocido como la consignataria? (V)

3. ¿Un banco no puede ser consignatario? (V)

4. los cuatro tipos de estructuras del mercado incluyen pura competición, monopolio,
oligopolio, y la competición monopolizador (V)
5. Reglas de la Non-discriminación aplican a un portador aun cuando ellos no tienen
la capacidad física de llevar un pedazo de carga? (V)

6. ¿transporte permite la especialización geográfica? (V)

7. la especialización geográfica es cuando las regiones diferentes producen que

cualquier cosa es él ellos producen el más eficazmente (F)

8. El sitio se refiere a la situación absoluta: ¿y la situación se refiere a la situación

relativa? (V)

9. ¿el sitio de hechuras de transporte más importante que la situación? (F)

10. ¿el sitio y situación son básicamente el mismo concepto? (F)

11. el gerente de transporte es el título de persona en una compañía que se ocupa

de transporte (V)

12. ¿los tres aspectos básicos de transporte la velocidad, consistencia y mando

son? (V)

13. Los tres aspectos básicos de transporte son velocidad, volumen y distancias.
(F)

14. De los aspectos básicos de transporte, el mando se refiere a la habilidad de

cambiar el embarque incluso cuando es el enroute. (V)

15. De los siete factores que afectan el transporte, la densidad se refiere al volumen
/ yo peso la proporción. (V)
16. De los siete factores que afectan el transporte, la obligación se refiere a la
probabilidad que la carga se dañará. (V)

17. Todas las otras cosas que son igual. Como la distancia de un embarque
aumenta, la unidad costó las disminuciones. (V)

18. Todas las otras cosas que son igual. Como el tamaño de un embarque aumenta,
la unidad costó las disminuciones. (v)

19. si el costo de transporte está reducido, el área del mercado está reducida. (F)

20. Una línea-tirón se refiere a esa parte del embarque que está por el camión. (V)

21. el transporte proporciona dos cosas, movimiento físico y transporte. (V)

23. el sitio y situación se refieren a la misma cosa, la situación relativa de algo. (F)

24. si una situación es sobrante o ayudas de déficit usted saber lo que va a pasar
de precios de transporte. (V)

25. Sabiendo que un puerto es en serio que el déficit no le dice mucho sobre los
cambios de precio de futuro. (F)

26. Normas de no discriminación se aplican a un transportista, excepto:

c. A y B

27. si un transportista tiene líneas regulares y las tarifas publicadas, es probable

que sea un:
a. transporte común
28. ¿Cuáles son las dos cosas que provee el transporte?
b. movimiento físico y almacenamiento

29. ¿Qué quiere decir la especialización geográfica?

a. cada región produce lo que mejor sabe hacer

30. ¿Qué tiene que ver la especialización geográfica con el transporte?

b. Especialización geográfica está determinada por el transporte

31. Transporte hace ________________ (sitio) menos importante y

_____________ (situación) más importante.
a. Ubicación relativa. Ubicación

32. ¿Cuál es probablemente el cargo de la persona que sólo se encarga del

transporte?
a. gerente de Transporte

33. Los tres aspectos básicos del transporte son velocidad, consistencia y:
D. Control

34. ¿De los tres aspectos básicos del transporte, cuál de las siguientes es el mejor
ejemplo de velocidad?
A. el tiempo que lleva del punto A al punto B

35. ¿De los tres aspectos básicos del transporte, cuál de las siguientes es el mejor
ejemplo de consistencia?
D. La capacidad de ir del punto A al punto B en la misma cantidad de tiempo
todo el tiempo.
36. ¿De los tres aspectos básicos del transporte, cuál de las siguientes es el mejor
ejemplo de control?
B. La capacidad de cambiar el tiempo del envío de A a B

37. ¿De los siete factores de carga que afectan el transporte, cual se refiere a la
probabilidad de incurrir en daños?
C. Responsabilidad

38. ¿De los siete factores de carga que afectan el transporte, cual se refiere al
radio de volumen-peso?
A. Densidad

39. ¿De los siete factores de carga que afectan el transporte, cual se refiere a la
cantidad de espacio que se requiere?
D. Volumen

40. La economía de ___________ y la economía de ______son dos principios

fundamentales del transporte:
A. Escala y distancia

41. Todos los otros factores estando iguales, entre más grande el tamaño del
envío:
a. El más barato es el transporte por unidad

42. En la economía de distancia, todos los otros factores estando iguales, entre
más distancia recorrida:
A. Es más barato el transporte por unidades
43. ¿El área de mercado de dos firmas en competencia se extienden a tal punto
donde sus precios de venta son iguales” que quiere decir precio de venta?

A. El costo del producto en la ubicación del cliente

44. El trabajo de un gerente de transporte por lo general incluye:

a. Gestiona la flota y conductores
b. Se encarga de las ofertas para el transporte
c. Asegura el cumplimiento de transporte
d. Todo lo anterior

45. El transporte permite:

a. Especialización geográfica
b. Producción de gran escala
c. El aumento de valor de la tierra
d. Todo lo anterior

46. Lo que es la ley de Lardner?

a. Si los costos de transporte se reducen a la mitad. El tamaño de un área de

mercado es la raíz cuadrada de su original tamaño.

b. Si los costos de transporte se reducen a la mitad. El tamaño de un área

de mercado es el cuadrado de la original.

c. Si los costos de transporte se reducen a la mitad. E valor de un área de

mercado es la raíz cuadrada de su tamaño original.

d. Si los costos de transporte se reducen a la mitad. El valor de la zona de

mercado es el cuadrado de la original.
47. ¿Cuál es la ley de la plaza en el transporte y el comercio?

a. Si los costos de transporte se reducen a la mitad. El tamaño de un área de

mercado es la raíz cuadrada de su tamaño original.

b. Si los costos de transporte se reducen a la mitad. El tamaño del área

de mercado es el cuadrado del tamaño original.

c. Si los costos de transporte se reducen a la mitad. El valor de un área de

mercado es la raíz cuadrada de su tamaño original.

d. Si los costos de transporte se reducen a la mitad. El valor de la zona de

mercado es el cuadrado de la original.

48. equilibrio en cuanto a equipamiento. Si una empresa de servicios de transporte

marítimo intermodal Singapur y Hong Kong. Singapur y tiene menos contenedores
que llegan a salir. Singapur tiene un:

a. Comercio equilibrado
b. Déficit
c. Superávit
d. No puede determinar

49. equilibrio en cuanto a equipamiento. Si una empresa de servicios de transporte

marítimo intermodal Singapur y Hong Kong. Singapur y tiene menos contenedores
que llegan a salir. Singapur tiene un:

a. Comercio equilibrado
b. Déficit
c. Superávit
d. No puede determinar

50. equilibrio en cuanto a equipamiento. Si un servicio de transporte intermodal de

la compañía tres puertos. Y uno tiene menos contenedores que llegan a salir. ¿Cuál
es la situación material de los otros puertos?

a. Comercio equilibrado
b. Déficit
c. Superávit
d. No puede determinar

51. Es el plan principal y más importante de la logística?

a. La planificación estratégica
b. Diseño de redes
c. La cadena de suministro
d. Transporte

52. Transporte ofrece lo que dos cosas?

a. Logística y transporte
b. La integración hacia delante y hacia atrás
c. Logística internacional y nacional
d. El movimiento físico y el almacenamiento

53. ¿Qué se entiende por especialización geográfica conforme a lo dispuesto por el

transporte?

a. Las empresas pueden eliminar los costos de transporte

b. Las comunidades pueden concentrarse en producir lo que mejor saben hacer
c. Producción a gran escala ya no es necesario
d. Todas las anteriores

54. ¿Cuál es la diferencia entre el sitio y la situación?

a. No hay ninguna diferencia: son esencialmente el mismo concepto

b. Son conceptos completamente diferentes
c. Sitio es la ubicación absoluta, la situación es la ubicación relativa
d. Situación es la ubicación absoluta, el sitio es la ubicación relativa

55. ¿Por qué es que los resultados de transporte de valores de la tierra reduce?

a. No: los resultados de transporte de valores de la tierra aumentó

b. Especialización geográfica reduce el valor de la tierra
c. Más barato de los transportes hace que cualquier lugar un menor valor porque
siempre se puede mover
d. Los mercados compiten por la oportunidad de tener centros de transporte en las
cercanías

56. Motos Suzuki se entregan en el momento especificado por el cliente, que

también puede cambiar el tiempo de entrega en el último minuto. Este es un ejemplo
de:

a. Velocidad
b. Consistencia
c. Control
d. Integración de la cadena de suministro

57. Restaurantes Mc Dundee recibir entregas de carne de canguro, incluso días. Al

mismo tiempo, con poca variación. Este es un ejemplo de:
a. Velocidad
b. Consistencia
c. Control
d. Integración de la cadena de suministro

58. Caterpillar es famoso por ser capaz de ofrecer piezas de recambio en uno o dos
días, un ejemplo de.

a. Velocidad
b. Consistente
c. Control
d. Integración de la cadena de suministro

59. ¿Por qué es significativo que no existe un sistema jurídico general para el
transporte?

a. Gestión de la logística se esfuerza por lograr la integración

b. Hay muchos aspectos del transporte donde no hay ley aplicable
c. Algunos platillos de una ruta son muy riesgo? y no hay seguro disponible
d. Los sistemas legales varían de un país, pero la ley de transporte es todo lo
mismo.

60. ¿Qué se entiende por el famoso Emery / SRI informe cuando se refiere a costos
totales más bajos?

a. Logística debe tratar de conseguir los precios más bajos de los transportistas
b. Los transportistas deben mantener sus costos lo más bajo posible
c. La industria del transporte en su conjunto es la reducción de sus costos
d. A veces tiene sentido pagar más por un transporte más rápido.
61. ¿Cuál es la diferencia entre la velocidad y la eficiencia?

a. Es posible que haya un equilibrio, en el que mayor velocidad reduce la

eficiencia
b. No hay ninguna diferencia entre los dos conceptos
c. La eficiencia es necesaria antes de la velocidad puede ser incrementada
d. La velocidad de entrega, se debe aumentar antes de eficiencia que se gana.

62. Un "sistema de conservación" se refiere a:

a. Equipos del resto

b. Sistemas de contabilidad
c. A y B
d. Ni A ni B

63. Reposicionamiento de vacío se refiere a:

a. El movimiento de contenedores vacíos

b. En movimiento de contenedores llenos
c. Contenedores que se mueven en los puertos vacíos
d. El movimiento de contenedores a los puertos completa

64. ¿Qué es una piscina de chasis?

a. En caso de lavado de chasis arco

b. Una empresa que compra el chasis
c. Un programa del gobierno
d. A las empresas de manera de cooperar para utilizar chasis
65. ¿Cuál es el beneficio de un conjunto de chasis?

a. El arco de chasis que se utiliza menos

b. Hay más demanda de chasis
c. El arco de chasis que se utiliza para una eficiente
d. El arco de chasis que se utiliza con menor eficiencia

66. Piscinas de chasis fueron utilizados para resolver

a. Desequilibrios equipo
b. Los altos costos de mano de obra
c. Chasis bajo los requisitos
d. Todas las anteriores

67. Ya sea que decida el privado, contrato o de común el transporte depende en

parte de.

a. El compromiso y el riesgo
b. Compromiso
c. Riesgo
d. Ninguna de las anteriores

68. No existe un sistema jurídico general en la industria del transporte. ¿Qué es un

área donde se plantea el problema más?

a. Logística integrada
b. Despacho de aduanas
c. La generación de la economía de escala
d. La economía de generación de distancia
69. Lo que ayuda a corregir los desequilibrios equipo?

a. Precios
b. Racionalización de los servicios
c. A y B
d. Ni A ni B

70. ¿Cuál sería el mejor ejemplo de los costos fijos?

a. La compra de un barco
b. Combustible
c. Trabajo en el barco
d. Impuestos sobre la renta

71. Lo que no puede ser un ejemplo de un costo variable?

a. La compra de un barco.
b. De combustible.
c. Trabajo en un barco.
d. Impuestos sobre la renta.

72. ¿Cuál de los siguientes no es uno de los tres leves de embalaje discutido?

a. Venta al por menor.

b. Grupo.
c. Transporte
d. Intermodal.

73. ¿Cuál de los siguientes es un tipo de envase discutido?

a. Envases al por menor

b. Grupo de embalaje
c. A y B
d. Ni A ni B

74. ¿Por qué es importante distinguir entre los tres leves de los envases?

a. Hay diferentes necesidades de los envases en diferentes niveles.

b. Es ni importante distinguir entre los niveles de los envases.
c. Las necesidades de los envases son los mismos en los diferentes niveles.
d. Embalaje puede satisfacer todas las necesidades diferentes al mismo tiempo.

75. ¿Cuál es el aspecto más importante de embalaje en el comercio minorista?

a. Mercadeo
b. Protección física
c. Entrega.
d. Seguridad

76. Lo que no es un aspecto importante de embalaje para el transporte?

a. Mercadeo
b. Protección física c. Entrega.
d. Seguridad

77. ¿Qué es un problema en los envases para la gestión de la cadena de

suministro?

a. Todo el mundo en la cadena de suministro tiene un interés personal en el interés

por los demás.
b. El embalaje es costoso y las empresas gastan demasiado en embalaje de
protección.

c. De carga se vuelve a empaquetar en cada punto.

d. Todo el mundo en la cadena de suministro sólo tiene un interés en los envases

para su tramo del viaje.

78. La no discriminación es un concepto .

a. Legal
b. Negocios
c. Gestión de las operaciones. d. Suministro Chain.

79. La no discriminación significa que una compañía de servicios

a. No puede negarse
b. Debe rechazar.
c. Se niegan.
d. Está obligado a rechazar.

80. La no discriminación no se puede discriminar en or

a. Precio, servicios.
b. Océano, el aire,
c. Los importadores, exportadores.
d. Economías de escala, economías de distancia.

81. Carruajes común se aplica a:

a. Todos los lleva.

b. Ningún proveedor en este momento
c. Algunas compañías aéreas.
d. Solamente las compañías nacionales.

82. Si un buque Malasyan servicios de una ruta que consiste en dos puertos
Malasyan y dos puertos de Indonesia, es que la participación en el cabotaje?

a. Sí b. No
c. Probablemente.
d. No se puede determinar.

83. Si un consignatario de buques Malasyan una ruta que consiste en dos puertos
Malasyan y dos puertos de Indonesia, y no de la carga que se dropes bajar en
el puerto Indonesia segundo vino de cualquiera de los puertos Malasyan, es
¿que la participación en el cabotaje?

a. Sí
b. No
c. Depende de Identificación de la nave es una empresa de transporte público. d.
No se puede determinar.

84. Que compromete cabotaje ¿si se hace en absoluto?

a. Los transportistas
b. Los cargadores
c. Los gobiernos
d. Ninguna de las anteriores

85. ¿Qué es el principal responsable de no aplicar precios discriminatorios en el

transporte?
a. Los transportistas
b. Los cargadores
c. Los gobiernos
d. Ninguna de las anteriores

86. La forma más común que otorgar preferencia de carga.

a. Los transportistas b. Los cargadores

c. Los gobiernos
d. Ninguna de las anteriores

87. Se concede a por

a. Preferencia de carga, los transportistas, los gobiernos.

b. Los transportistas, de preferencia de carga, los gobiernos. c. GOBIERNOS,
transportistas, de preferencia de carga.
d. Preferencia de carga, los transportistas.

88. Que hacen los gobiernos otorgan preferencias carga?

a. Para ayudar a los cargadores. b. Para ayudar a otros gobiernos.

c. Para promover la competitividad aunque fuera de la economía
d. Para ayudar a los transportistas.

89. ¿Quién es el beneficiario directo de preferencia de carga?

a. Los transportistas
b. Todas las compañías.
c. Algunas compañías aéreas d. Ningún proveedor.
90. El de dos empresas competidoras se extenderá hasta el punto en
sus (el costo total de un producto en el destino final son los mismos)

a. Los costos de importación, área de mercado. b. Servicio, precio.

c. Económico de las escalas, la economía de la distancia.
d. Área de mercado, costos de importación.

91. Que se dedica a la gestión del rendimiento en la industria del transporte?

a. Los transportistas
b. Los cargadores
c. Los gobiernos.
d. No se puede determinar

92. La controversia estaba a punto de carga insuficiente

a. La no discriminación b. Fijación de precios

c. Cabotaje
d. Economías de escala

93. ¿Qué es un costo en puerto?

a. El costo total de un producto en el destino final

b. El costo del transporte
c. El costo de un producto en el origen d. Todas las anteriores.

94. Si un producto (un suéter) cuestan $ 10 en la fábrica, y los gastos de envío son
de $ 2 y el costo de una chaqueta en el mismo destino es de $ 14.
¿Cuál es el costo en puerto del suéter?

a. $ 10.
b. $ 2
c. $ 12
d. $ 14

95. Si un producto (un suéter) cuestan $ 10 en la fábrica, y los gastos de envío son
de $ 2, y el costo de una chaqueta en el mismo destino es de $ 14.
¿Cuál es el costo en puerto de la chaqueta?

a. $ 10.
b. $ 2
c. $ 12
d. $ 14

96. Si un producto (un jersey) cuestan $ 10 en la fábrica, y los gastos de envío son
de $ 2, y el costo de una chaqueta en el mismo destino es de $ 14.
¿Cuál es el costo de transporte de la chaqueta?

a. $ 10.
b. $ 2
c. $ 12
d. $ 14

97. Si un producto (un jersey) cuestan $ 10 en la fábrica, y los gastos de envío son
de $ 2, y el costo de una chaqueta en el mismo destino es de $ 14.
¿Cuál es el costo de la entrega del suéter?

a. $ 10.
b. $ 2
c. $ 12
d. $ 1
98. Si el remitente está usando una empresa de transporte público y de los
principales competidores del cargador está recibiendo tasas significativamente
mejor. ¿Qué puede ser esto?

a. Una violación de la no discriminación

b. La adhesión a la no discriminación
c. Una violación de cabotaje
d. La adhesión al cabotaje

99. Si el remitente desea utilizar su favorito portador de Sudán para que la carga
recogida en un puerto de Brasil y dejó en otro puerto de Brasil. Lo que se refiere
este remitente debe tener?

a. Puede violar la no discriminación

b. Se puede violar el derecho de Lardner
c. Se puede violar el equilibrio equipos
d. Puede ser de cabotaje

100. Si el remitente desea usar su operador brasileño favoritos para recoger la carga
en un puerto de Brasil y dejó en otro puerto de Brasil a un precio significativamente
más bajo que la competencia del remitente. Lo que se refiere este remitente debe
tener?

a. Puede violar la no discriminación

b. Se puede violar el derecho de Lardner c. Se puede violar el equilibrio equipos
d. Puede ser de cabotaje
 CASO: MODERN BOOK DISTRIBUTION, INC

1. ¿Debería MBD establecer más almacenes regionales? ¿Por qué?

R/ si debería establecer más almacenes porque cada día la competencia crece, y

no puede dar ventajas de que los minoristas salten la cadena de mercadeo y
supriman los almacenes regionales.

BENEFICIOS:

Reducción de costos operativos.

Menor manipulación de la mercancía.

Reducción en costos sobre activos fijos.

Centralización de la información

Uso de transporte consolidad

Es la oportunidad para la aplicación del Cross Docking.

Disminución de inventarios.

A mayor centralización, mayor rotación de inventarios.

Menor cantidad de eslabones en la cadena de suministro.

 2. ¿Se deberían eliminar algunos almacenes y empezar a centralizar más?
¿Por qué?

R/ No se deben eliminar almacenes por el contrario se deben crear más, porque

siete no abastece todo el país, y si debe centralizar las operaciones puesto que
entre más halla inventario de almacenamiento es menos riesgoso el agotamiento
de algunas referencia de libros.

Evita la duplicidad de esfuerzos humanos en la ejecución de actividades, ya que los

movimientos se reducen grandes centros de distribución únicamente.

 La centralización de la Distribución permite la reducción de stocks, ya que no

es necesario contar con la sumatoria de unidades si se contara con muchos
almacenes regionales que la centralización o unificación de los mismos.

 MBD puede reducir notablemente las inversiones en activos fijos, edificios,

mano de obra, equipos de manipulación y manejo de mercancías, etc.

 Permite ahorro en tiempo de consolidación de órdenes.

 Se puede presentar especialización en el manejo y desempeño de funciones

dentro del gran centro de Distribución.

 Ahorros sustanciales en materia de transporte al eliminar centros de

Distribución.
  Disminución en los tiempos de almacenamiento de las mercancías debido a
una mayor rotación de los inventarios.

3. ¿Debería MBD desarrollar un sistema para transferir inventario entre los

almacenes regionales? ¿Por qué?

R/ la empresa MBD debe actualizarse con tecnología y por supuesto crear un

software que manejen todos los almacenes regionales y disponer del inventario
existente y así nunca tendrán problemas de referencias agotadas o referencias sin
movilidad, porque los libros que no vende un almacén si los vende otro.

 La transferencia de inventarios entre almacenes trae implícito un mal manejo

en la planeación y programación de sus operaciones.

 La Transferencia implica duplicidad de operaciones en los dos almacenes

(Cargue, descargue, manejo, manipulación, mayor riesgo de averías).

 Acorde con el literal anterior, los costos para AMD se verán afectados.
 4. ¿Debería MBD animar a sus clientes a utilizar servicios de embarque
directo? ¿Por qué?

R/ la empresa MBD si debería implementar nuevas técnicas donde pueda venderles

a clientes finales, donde será más beneficioso para el cliente como para la
compañía, puesto que se reducen los gastos de distribución a los almacenes, luego
a los minoristas y cliente final, claro está que el costo del libro debe ser menos para
el consumidor final y así ambas partes estarán satisfechas. Una opción podría ser
vender por páginas web.

Por otra parte, es importante resaltar que las condiciones comerciales de MBD, sí
se prestan y pueden ser orientadas hacia este concepto, sin embargo no podemos
hablar de “direct shipment” para MBD, ya que el material impreso (libros) no es
producido por una sola casa Editorial, lo que hace necesario un centro de
Distribución mediante la figura del Cross Docking, donde se consolidan las órdenes
antes de ser entregadas al cliente final.

5. ¿Es el Cross-Docking una estrategia realmente viable para la

distribución de libros? ¿Por qué?

R/ si es una estrategia viable, porque por medio de esta logística se le da a los libros
una mejor movilidad de distribución y suprime operaciones de almacenamiento,
recepción y preparación, el principal beneficio de la implantación de este proyecto
es la disminución de los costes logísticos, en los productos de gran demanda puede
llegar a representar una parte significativa de los costes operativos. Algunas de las
ventajas son:
  Reducción de tiempo
 Reducción de costos
 Reducción del área física
 Reducción de la falta accionaria en los clientes
 Reducción del número accionario en la cadena de aprovisionamiento
 Reducción de la complejidad de las entregas en el cliente

6. ¿Debería MBD recomendar a los minoristas tener en sus puntos de

venta información aprovechable? ¿Por qué?

R/ la empresa MBD si debería recomendar y como empresa distribuidora ofrecerles

servicios de información y capacitación tanto para sus vendedores y clientes finales,
donde el consumidor tenga a la mano los beneficios del producto, por medio de
publicidad.

7. ¿Cuál es el valor de esta información?

R/ el valor agregado que tiene la información, es que debe ser precisa y muy
importante para el cliente final, porque todo entra por los ojos y así el cliente sabe
qué y donde comprar.

8. ¿Por qué los minoristas solicitan a MBD despachar directamente a sus

almacenes (de minoristas)?

R/ los minoristas se dan cuenta de que ellos son el centro del negocio, y quieren
establecer relaciones comerciales directamente con el proveedor mayor, así
obteniendo mejores precios y así mismo poder vender más barato y fluido al cliente
final.

9. ¿Qué estrategia de distribución es la más apropiada para los negocios

de MBD?

R/ Una estrategia amplia podría ser las redes de mercadeo, y servicios on line.

10. ¿Qué preguntas debería plantearse la administración de MBD para

valorar dicha estrategia?

¿Esta estrategia es favorable en el mercado mundial?

¿Vender libros por páginas web?

¿Tener ventas de libros puerta a puerta?

¿Hacer eventos publicitarios en almacenes de cadena?

¿Cómo apalancar o ser más eficiente en los procesos de distribución?

¿Cuáles son los espacios o lugares en donde se necesita establecer

subsidiarias? ¿Quién solicita el pedido?

¿Qué estrategias permiten una mayor eficiencia y un mayor nivel de

competitividad?

¿Cómo generar menos costos con una mayor efectividad en los procesos de
entrega?

¿Cuál es la información requerida por el cliente?

 11. Como se puede beneficiar MBD con los cambios en la industria de la
distribución de libros?

R/ La empresa MBD es la más beneficiada con estos cambios puesto que es la

empresa líder y más reconocida nacionalmente, tienes una excelente reputación y
es conocida como la mejor compañía distribuidora de libros, solo le queda a sus
dirigentes actualizarse en información y tecnología para seguir siendo los líderes
del mercado.

12. ¿Qué es una estrategia de distribución PULL? Podría MBD

implementarla como estrategia? Que requeriría?

R/ la estrategia pull es una forma de atraer a los clientes potenciales, hacer lo

posible para que se aproximen a la empresa de forma voluntaria y sin presiones. La
empresa MBD si debería implementar esta estrategia puesto que la empresa tiene
lo principal que es el buen nombre y experiencia en el tema. Lo que se requiere para
establecer esta estrategia es buena publicidad sea de forma física o por páginas
web donde los posibles clientes tengan información directa de la empresa y su
actividad económica.

13. ¿Cuál es la ventaja para MBD en tener pocos almacenes y más

centralizada la operación? Más almacenes y más descentralizada la
operación?

R/ las ventajas que podría tener es un mejor control de sus productos, donde solo
se venderán en sus almacenes, tener siembre abastecidos a sus clientes, y si debe
tener centralizada sus operaciones en inventarios de almacenamiento y así no tener
referencias de libros agotadas.
 CONCLUSIONES

 En este trabajo se presenta un análisis sobre los modelos Transportation

Planning Partes 1 y 2, para la planificación de la producción y el transporte
mostrando su clasificación y estructura en el mercado enfocado en un
propósito real y valido para el intercambio de información en los procesos
logísticos de la empresa.

 Se determinar los factores de demanda y oferta y se establecer el papel del

transporte en el desarrollo rural, urbano y regional, para llevar a cabo un
estudio de transporte que permita la optimización del servicio y la capacidad
de movilizarse so contratiempos.

 Se generaron alternativas, se evaluaron las alternativas y se desarrolló un

cuestionario donde identificamos y damos respuesta a una serie de
interrogantes sobre las lecturas y el caso propuesto.

 La planificación del transporte es la meta única y el enfoque de las empresas

para maximizar sus entregas y el traslado de las mercancías de manera
eficiente y segura con los resultados deseados.
 BIBLIOGRAFIA

 Logística con Cross Docking de JDA. Capítulo 9. Curso SUPPLY CHAIN

MANAGEMENT Y LOGÍSTICA.

 Modo de transporte apropiado según los Incoterms 2000. Capítulo 9.

Curso SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Y LOGÍSTICA.

 Outsourcing. Capitulo 9. Curso SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Y

LOGÍSTICA.