Explorați Cărți electronice
Categorii
Explorați Cărți audio
Categorii
Explorați Reviste
Categorii
Explorați Documente
Categorii
1.1 Istoric
Constituind unul dintre domeniile cele mai importante ale creației artistice
medievale, arhitectura românească laică şi religioasă a fost bine reprezentată în toate ţările
române, folosind drept materiale de bază lemnul, piatra sau cărămida. Cetăţi ca Feldioara,
Bran sau Hunedoara (Transilvania), Turnu, Giurgiu, Rucăr şi Poienari (Ţara Românească)
şi Neamţ, Suceava, Hotin, Cetatea Albă, Tighina (Moldova) au reflectat evoluţia soluţiilor
arhitecturale tehnice, având drept finalitate un spor de soliditate şi prestanţă (sursa:
http://crispedia.ro)
1.2 Componente
Expresie a sintezei originale între elementele autohtone și influențele externe, creația
românească a fost una originală ce a imbogațit tezaurul universal prin valoarea sa.
Arta romanească a manifestat deschidere către arta Europei. Moștenirii artistice
bizantine i s-au adăugat în secolele uterioare (XIII-XIV) influențele gotice iar mai târziu
cele renascentiste. (sursa Arta ecleziastică și laică – Prof. Tănase Cristina Elena).
Alături de marele ansamblu de cetăți din Munții Sebeșului, se cer amintite cetățile
dacice de la Tilișca (județul Sibiu), de la Bâlca Doamnei (județul Neamț), de la Argedava
– localitate identificată cu așezarea de la Popești pe Argeș. Numărul lor este destul de mare,
însă ruinele se pot vedea doar în puține locuri, ele nefiind în timp păstrate ca ruine cu
valoare de patrimoniu istoric și cultural. Pentru a se putea valorifica din punct de vedere
turistic se cere un anumit efort în privința creării sau refacerii infrastructurii (și aici mă refer
nu numai la cea stradală), opunere în valoare printr-o notă explicativă pentru populația
viitatoare, note expuse pe panouri la vedere, nu numai sub formă de broșuri publicitare și
de informare și, de ce nu, cu o simulare de trecere în timpul de maximă forță a obiectivului.
În acest fel turistul, indiferent de nivelul său de cultură sau de înțelegere a limbii, poate
intra în atmosfera acelor vremuri, de mult apuse. (sursa: Camelia Teodorescu, 2009, Turism
Cultural, Editura Transversal, București).
Alături de cetățile dacice, merită menționate castelele și casele domnești. Acestea
apar în secoulul al XVI-lea, odata cu raspândirea stilului renascentist în Transilvania și
Crișana.
În Transilvania și Crișana formele stilistice ale Renașterii erau adoptate cu interes
de nobili. Răspândirea formelor stilistice ale Renașterii poate fi urmărită în toată
România,cu inerente variante locale. Ca urmare a faptului ca majoritatea caselor de locuit
erau din lemn, peisajul urban nu suferă modificări majore în urma introducerii elementelor
decorative renascentiste la casele din piatră.
În categoria reședințelor concepute și decorate în stil renascentis, de o deosebită
importanță este Casa Domnească de la mănăstirea Slatina. În categoria reședințelor de tip
curte poate fi menționată Curtea Veche din București, dar poate cea mai reprezentativă
locuință domnească este ce a lui Petru Cercel de la Târgoviște. Folosind un arhitect Italian
(Petru Cercel fiind un mare admirator al operelor renascentiste) pentru continuarea
vechiului palat al lui Mircea cel Bătrân, dă un nou aer acestui spațiu.
Pe lângă acestea, în Transilvania au fost construite în secolul al XVI-lea mai multe
castele, caracterizate printr-o patrulateră, în jurul căreia sunt distribuite patru corpuri de
clădire, îngrădite cu turnuri în colt. Din această categorie fac parte: Castelul de la Făgăraș,
Castelul de la Brâncovenești (județul Mureș), Caselul de la Aghirești (județul Cluj),
Castelul de la Șimleul Silvaniei (județul Sălaj). (sursa: Camelia Teodorescu, 2009, Turism
Cultural, Editura Transversal, București)
Gara de Nord
Clădirea gării este inclusă în lista monumentelor istorice. Ultima restaurare a avut
loc în 1997-1999. Chiar dacă la început această gară nu era concepută pentru a deveni
principala gară a Bucureștiului, odată cu trecerea anilor aceasta a devenit principalul nod
feroviar al Capitalei dar și al României. Ea a fost construită între anii 1868-1872 fiind
concepută în formă de U formată din două corpuri paralele legate la capătul dinspre ateliere
de un alt corp în orientare perpendiculară, și de-a lungul timpului i s-au adus modificări.
Gara de Nord a început să devină neîncăpătoare încă din 1880, iar în 1928 gara avea șase
linii pentru plecări și patru linii pentru sosiri. Din august 1944 s-au refacut instalațiile de
centralizare electrodinamică din gară, iar liniile și peroanele au fost prelungite pentru a se
obține lungimi utile de 350 m. Perioada dintre 1950 și 1990 a cunoscut o creștere foarte
mare a traficului feroviar, dar din anul 1990 numărul călătorilor a scăzut de câteva ori,
proces care s-a manifestat în toată România. În prezent Gara de Nord este în curs de
modernizare. (sursa: http://wikipedia.org)
După modelul Halelor din Paris, în 1872 sunt construite Halele Centrale, care
ulterior vor deveni Piața Unirii din București. Cel mai trist moment al acestor transformări
a fost, fără îndoială, demolarea Halei Unirii. Aceasta a fost ultima clădire demolată din piață
și, implicit, cea care a rezistat cel mai mult capriciilor dictatorului. Clădirea fusese
construită în 1872 în Piața Mare, cum era în acea epocă denumită actuala Piață a Unirii.
Demolarea s-a desfășurat treptat, pe parcursul verii anului 1986. Inițial, s-a scos tabla de pe
acoperiș. Ulterior, s-a demontat structura metalică. Pe toată această perioadă, hala a
conviețuit, ca un martor tăcut al trecutului, cu noile blocuri ce se ridicau amenințător în
jurul pieței, până într-o zi, când a dispărut. Zona a fost curățată, pentru a face loc lucrărilor
de sistematizare dorite de regim. Pentru a înlocui vechea hală, chiar înainte de demolarea
sa, pe Calea Călărași s-a construit noua hală agroalimentară.
În paralel cu demolarea halei, în vecinătatea acesteia, se instalau macaralele ne-
cesare pentru efectuarea lucrărilor de extindere cu două noi aripi, Splai și Călărași, și pentru
modificarea fațadelor Magazinului Unirea în acord cu arhitectura blocurilor construite în
zonă.
Imaginile care surprind modificările treptate, survenite din mai până în septem-brie
1986, ale clădirilor din piață, au fost realizate pe film diapozitiv, color și fac parte din
colecția personală. (sursa: http://arhitectura-1906.ro)
După uciderea lui Constantin Brâncoveanu şi a fiilor săi, la Istanbul, în ziua Adormirii
Maicii Domnului (15 august 1714), turcii au devastat palatul, căutând aurul şi comorile lui
’Altan bey’ – prinţul aurului, aşa cum îl numeau ei pe Constantin Brâncoveanu.
În 1791, stăpân peste întreaga moşie şi palat a ajuns nepotul lui Constantin Brîncoveanu,
Manolache Brâncoveanu. După stingerea acestora, în posesia moşiei a intrat familia
Bibescu. Palatul a fost devastat însă de localnici şi de către cei care au trecut pe aici. O
încercare de restaurare au avut-o armatele ruseşti, care în 1848 şi-au stabilit cartierul
general la Potlogi, unde au efectuat şi unele reparaţii la palat. (sursa: http://discovery.com)