C U P R I N S:

Introducere..........................................................................................................................................................2
1. Analiza analogilor...............................................................................................................................................3
1.1. Diferential cu blocare automata a rotilor mijlocului de transport, B.I. nr. 2 384 775 RU.............3

1.2. Diferential cu blocare automata a rotilor, B.I. nr. 2 646 040 RU....................................,..............3

1.3. Diferential cu blocare automata, B.I. nr. 2 650 316 RU................................................................4

1.4. Sistemul de blocare automata a diferentialului semiaxial, B.I. nr. 2 200 888 RU.........................5

1.5. Diferential autoblocabil a unitatii te transport, B.I. nr. 2 324 606 RU..................................5

1.6. Mecanismul hidroblocarii automate a diferentialului, B.I. nr. 2 376 514 RU.......................6

1.7. Diferential cu blocare automata a rotilor, B.I. nr. 2 351 820 RU..................................7

1.8. Diferential simetric cu blocare automata, B.I. nr. 2 184 291 RU...................................8

1.9. Constructia difentialului cu blocare automata a unitatii de transport, B.I. nr. 2 299 372 RU......9

2. Descrierea propunerii de invenţie, B.I. nr. 126227 RO................................................................................9

Lucrare grafo-analitică la CTM

Mod Coala Nr. Docum. Semn. Data
.
Elaborat Litera Coala Coli
Verificat 1 10
I N TDiferential
R O D U CcuEblocare
RE
U.T.M.
automata
F.I.M.I.T. ITA-171
Aprobat
 Diferenţialul este mecanismul ce permite rotirea independentă una faţă de alta a
roţilor motoare ale aceleiaşi punţi. Acest lucru duce la posibilitatea ca cele două roţi să
parcurgă lungimi diferite atunci când automobilul se deplasează pe drumuri cu
neregularităţi sau la viraje.
În transmisia automobilelor, diferenţialul poate fi aşezat între roţile punţii motoare,
dar şi între punţi la automobilele cu mai multe punţi motoare.

In afara utilizării diferenţialului ca mecanism al punţii motoare, în construcţia de

automobile diferenţialul se foloseşte şi ca mecanism divizor de flux la automobilele de
tipul 4x4.
De obicei, diferenţialul este format dintr-o casetă în care se află sateliţi montaţi pe
axul lor şi care se află în angrenare cu pinioanele planetare. Mişcarea de rotaţie este
transmisă casetei diferenţialului prin intermediul unei coroane fixate pe acesta. Pinioanele
planetare (două la număr) sunt montate pe extremităţile interioare ale celor doi arbori
planetari.

După caracteristicile dinamice, exprimate prin mărimea frecării interne,

diferenţialele pot fi :

 simple(deschise)
 blocabile
 vectoriale(zf;audi sport)
 sincronizate variabile
 autoblocabile(LSD şi complete)

Diferenţialele asimetrice şi cele blocabile şi autoblocabile sunt specifice

autoturismelor cu tractiune integrala. Faţă de diferenţialele simetrice simple,
diferenţialele blocabile se deosebesc prin existenţa unei legături facultative
(dispozitivul de blocare) între unul din arborii planetari şi carcasa diferenţialului.

1. Analiza analogilor

Coala

Diferential cu blocare automata 2

Mod Coala N. Document Semnat Data
 1.1. Diferential cu blocare automata a rotilor mijlocului de transport ,
B.I. nr. 2 384 775 RU

Inventia se refera la un diferentialul cu blocarea automata a rotilor a unitatii de

transport ( Fig.1), este componenta a transmisiei mijloacelor de transport. Diferentialul cu
blocare automata include in sine: 1. carcasa cilindrica, 2 si 3 elementele semiaxelor,
incluse in semiaxele 4 si 5, coaxial unul linga altul lanturile 6 ale bilelor 7. In carcasa
cilindrica 1 este amplasata linga elementele seamiaxelor 2 si 3, despartitura 8
perpendiculara la axa longitudionala carcasei cilindrice . Despartitura 8 inculde canal cu
galeti instalati simetric pe ambele parti exterioare ale despartiturii.

Fig.1

1.2 Diferential cu blocare automata a rotilor , 2 646 040 RU

Inventia se refera la diferentiale cu blocare autoamata a rotilor ( Fig.2), ce
include in sine melcuri cu dinti in forma de elice, axele caror sunt paralele.
Diferentialul include doua semiaxe si mecanism de de transmitere a miscarii de
rotatie de la carcasa la semiaxe .

Coala

Diferential cu blocare automata 3

Mod Coala N. Document Semnat Data
 Fig. 2

1.3. Diferential cu blocare automata , 2 650 316 RU

Inventia se refera la mecanism diferential cu blocare automata . Diferentialul
( Fig.3) include semiaxele rotilor dintate , cuplate cu satelitii si mecanismul de
blocare. Mecanismul de blocare executat are forma paletelor reversive ale pompei
hidraulice ce include stator, rotor, palete cu arcuri, disc de distributie, capac ,
supape de retur, admisie si evacuare. Mecanismul de blocare are montat doua supape
de blocare a diferentialului , fiecare din acestea , constand dintr-o supapa orientata
spre partea inferioara si un arc de comprimare .

Fig. 3

Coala

Diferential cu blocare automata 4

Mod Coala N. Document Semnat Data
 1.4. Sistemul de blocare automata a diferentialului semiaxial ,
2 200 888 RU

Inventia se refera la tehnologia constructoare de masini ( Fig.4). Traductoarele

frecventei de rotatie a rotilor conducatoare a diferentialului interaxial , sunt unite
mecanic cu rotile motoare si electric cu comparatorul . Robinetul de blocare este
electric unit cu comparatorul , pneumatic unit dintr-o parte cu resiverul si din alta
parta cu camera pneumatica de blocare a diferentialului interaxial . Pirghia camerei
pneumatice este legata mecanic cu mufa blocarii diferentialului interaxial.
Concluzie: marirea securitatii deplasarii datorita automatizarii directiei blocarii
diferentialului interaxial .

Fig. 4

1.5. Diferential autoblocabil a unitatii te transport , 2 324 606 RU

Inventia se refera la mijloace de transport ( Fig.5) si poate fi folosita in transmisii

diferentiale executate cu scopul de a asigura blocarea automata a rotilor . Diferentialul
autoblocabil cuprinde carcasa propriu-zisa cu capace , in care coaxial unul fata de altul
sunt amplasate elementele semiaxelor . Elementele semiaxelor au in partea exterioara a
suprafetei canale suprapuse directiei elicei , un numar impar de corpuri in forma de bile
amplasate intr-un canal inchis . Partea exterioara a canalelor de trecere este executrata
cu raza de 1,25 din diametrul bilei , dar peretele lor la iesire in aceasta zona este unit cu
un sector drept .

Coala

Diferential cu blocare automata 5

Mod Coala N. Document Semnat Data
 Fig. 5

1.6. Mecanismul hidroblocarii automate a diferentialului , 2 376 514 RU

Inventia se refera la industria constructoare de masini ( Fig.6) , în special,

mecanismelor de blocare a diferențialului. Blocarea automată a diferențialului
hidraulic constă într-o pompă hidraulică cu roți dințate, două supape sprijinite în
stare deschisă prin arcuri și arbori intermediari cu angrenaje intermediare.
Mecanismul de blocare hidraulic al diferențialului este situat în spațiul dintre
sateliții uneltelor diferențiale și semi-axiale și este închis în carter. Angrenajele
pompei hidraulice sunt interconectate cu două roți dințate intermediare care sunt
cuplate cu o altă pereche de roți dințate intermediare. Uneltele intermediare sunt
interconectate cu sateliții diferențialului.
Carterul este umplut cu fluidul de lucru pentru cea mai mare parte a volumului
său, iar cu trunchiurile sale se sprijină pe două lagăre, presate în treptele cu jumătate
de osie. Soluția vizează creșterea durabilității mecanismului și asigurarea blocării
diferențialului cu creșterea diferenței de viteză de rotație a roților

Coala

Diferential cu blocare automata 6

Mod Coala N. Document Semnat Data
 Fig. 6

1.7. Diferential cu blocare automata a rotilor , 2 351 820 RU

Invenția se referă la transmisiile de vehicule și poate fi utilizată în acționări

diferențiale ( Fig.7) ale vehiculelor realizate cu posibilitatea de blocare automata a
rotilor. Diferențialul conține o carcasă de acționare cu lanțuri mobile si bile
dispuse pentru a se interconecta cu elementele semiaxiale. Elementele semi-axiale
sunt montate pe axe coaxial unele cu altele.
Corpul de antrenare este realizat sub formă de disc, iar lanțurile de bile sunt
aranjate în suporturi cu axe montate în fante prin capetele cadrului de acționare
amplasate radial la o distanță față de axa carcasei de acționare.
Lanțurile de bile sunt aranjate cu posibilitatea ca bilele să treacă de-a lungul
unor piste figurante de profunzime variabilă, realizate simetric pe capetele
orientate ale fiecăruia dintre flanșele făcute pe elementele semiaxiale.
In fine constatam creșterea fiabilității și compactitatea diferențialului.

Coala

Diferential cu blocare automata 7

Mod Coala N. Document Semnat Data
 Fig. 7

1.8. Diferential simetric cu blocare automata , 2 184 291 RU

Invenția se referă la proiectarea diferențialelor simetrice ale vehiculului

( Fig.8). Diferențialul vehiculului conține două carcasa, între care este instalată o
piesă transversală, pe care sunt montați patru sateliți. Sateliții sunt conectați cu
două unghiuri conice, cu angrenaje conice montate pe bucșe cilindrice. Manșonul
prin splinele interne interacționează cu axele conectate printr-un șurub de tip
vierme cu un disc de blocare și arcuri de centrare. Rezultatul tehnic are ca scop
îmbunătățirea mașinii prin blocarea automată a diferențialului mecanic.

Fig. 8

Coala

Diferential cu blocare automata 8

Mod Coala N. Document Semnat Data
 1.9. Constructia difentialului cu blocare automata a unitatii de transport,
2 299 372 RU

Invenția se referă la domeniul ingineriei constructoare de masini ( Fig.9) si

poate fi utilizată în vehiculele de teren. Dispozitivul automat de blocare a
diferențialului al vehiculului conține elemente de cuplare 3 și 4, elemente de
cuplare mecanice sub formă de came cu secțiuni drepte și înclinate, arcuri de
întoarcere 12 și 13. Cuplajul 3 este instalat pe fantele cuvei diferențiale. Semimufa
de cuplare 4 este realizată in angrenaj cu roata dintata5. Arcul de retur 12 este
instalat între jumătatea de cuplare 3 și suprafața interioară a capătului diferențial.
Arcul de retur 13 este instalat între jumătatea de cuplare 3 și angrenajul 5.
Proiectul este simplificat și in fine s-a obtinut o manvrabilitate a vehiculului mai
inalta .

Fig 9

2. Descrierea propunerii de invenţie

Diferential cu blocare automata, B.I. nr. 126227 RO

Invenţia se referă la un mecanism de blocare a diferentialului( Fig.10), cu

Coala

Diferential cu blocare automata 9

Mod Coala N. Document Semnat Data
 alunecare limitată, destinat în principal domeniului auto, ce are rolul de a limita
diferenţa de viteză de rotaţie dintre roţile motoare sau dintre punţile motoare ale
autovehiculelor rutiere, în condiţiile în care una dintre roţi sau punţi are viteze de
rotaţie mai mari decât este necesar, viteze de rotaţie datorate alunecării pe
suprafaţa de rulare.
Mecanismul conform invenţiei este constituit dintr-un subansamblu (A) de
pompare ulei, un subansamblu (B) de acţionare a ambreiajului multidisc şi un
subansamblu (C) de reglare şi control al presiunii, subansamblul (A) fiind alcătuit
dintr-un corp (16) pompă, montat pe o carcasă (10) a diferenţialului, în corpul (16 )
pompei montându-se nişte supape (7 şi 14) de admisie, respectiv, de refulare, o
placă (12) de fixare a rulmenţilor şi nişte rulmenţi (21) de sprijin, ai unor arbori (4)
de ieşire din diferential, pentru a putea pune în contact nişte pistoane (6) cu o camă
(20) circulară de acţionare, prelucrată pe partea opusă danturii pinioanelor de ieşire
(3), care le acţionează, supapele (7) de admisie şi supapele (14) de refulare ulei
fiind supape cu bile, arcurile (17) de revenire a pistoanelor (6) de pompare având
rolul de a ţine în contact permanent pistoanele (6) de pompare cu cama (20)
circulară de acţionare, pentru a putea face admisia de ulei, iar o carcasă (5) se
montează pe corpul (16) pompei, având rolul de suport pentru un subansamblu (B)
de acţionare a ambreiajului multidisc, alcătuit dintr-o placă (8) de presiune, având
nişte garnituri (18) inelare de etanşare, subansamblu care limitează mişcarea de
rotatie dintre arborii de iesire fata de carcasa .

Fig 10

Coala

Diferential cu blocare automata 10

Mod Coala N. Document Semnat Data